Unzähmbares Biest? Leben mit der KTM 1290 Super Duke R 2022
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Schon oft hatten wir die KTM 1290 Super Duke R im Test. Doch selten bewegten wir sie im Alltag - egal bei welchem Wetter. Genau das haben wir nun nachgeholt, mit dem Biest des Jahrgangs 2022.
Der schriftliche Bericht: www.1000ps.at/...
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11:06 gehts richtig los. Für alle die wie ich nach Feierabend oder zwischen den Schichten gucken :) PS: tolles Video! LG aus dem Ruhrgebiet
Ehrenmann
Was Ihr immer mit dem Design habt, die sieht doch Endgeil aus!! Ich liebe das Ding!!! Der Blinkerschalter ist für mich kein Problem und der Gasgriff ist für mich auch ok, ich hab die mit dem Kurzhubgasgriff noch nicht gefahren aber ich sag mal das ich hier nichts vermisse.
Weil das Moped so extrem zerhackstückelt aussieht. Ein 100% Gegenteil aus Design Sicht is bis heute für mich eine R1 RN20. Dort is alles sauber aufgeräumt.
@@Killcycle du vergleichst Sportler mit naked
Servus an alle 1290 SDR Kollegen ✌🏻
Klasse Video Horvath!
Einfach ein Mega Gerät , und auch das Design find ich Brutal Geil !
langsam aber sicher kämpft sich der bursche in der 1000ps-hackordnung nach oben - zurecht 😉👍
Ich fahre seit 2017 die KTM 1290 SD-R 2.0 und bin im Großen und Ganzen sehr zufrieden mit diesen Motorrad. Insgesamt sind schon über 100.000km zusammengekommen und außer Problemen mit der Batterie / Batterie Masseführung ist nichts Großes passiert. Ich habe mit der KTM 1290 SD-R 3.0 geliebäugelt aber es gibt drei Sachen, die mich vom Kauf abhalten: 1. Kleinerer Tank von 16L statt 18L, 2. Die sportlichere Ergonomie, insbesondere der tieferer Lenker und 3. die 200er Reifengröße hinten, für die es weniger Auswahl gibt. Letzteres ist mir wichtig, denn ich fahre viel, ca. 20.000km im Jahr. Da halten die sportlicheren Reifen wie der Metzeler M7RR oder jetzt der Bridgestone S22 nicht lange. Bei mir waren das so ca. 3000km und bedeutet mindestens 5 -6 Sätze Reifen / Saison. Ein Dunlop Roadsmart III, mein Favorit, hält mindestens 6000km, was die Reifenkosten mindestens halbiert.
3000 km und der Reifen ist durch?
Alter! Du lässt es ja mal richtig krachen!
Weiterhin viel Spaß und Sicherheit 😁👍
Einfach ein tolles Motorrad, egal was manche sagen. Hab jetzt 2te KTM und hatte nie ein richtiges Problem, nur Kleinigkeiten.
Ich liebe mein Beast 3.0 aber das mit dem Fummelblinker stimmt schon, ist echt nervig. Lösung: Weniger blinken 😬 Was mich viel mehr nervt ist die Aufpreispolitik von KTM: Quickshifter in der Preisklasse nicht Serie, aber sowas nutzloses wie Keyless-Go aufm Motorrad, das ist dabei. Andersrum wäre besser und ist vermutlich gleich teuer. Auch Schade sind die Farbkombis: Die neuen orangen Felgen sind zum Niederknien mit dem orangen Rahmengestänge, aber warum kein Mattschwarz-Dark-Stealh Lack wie bei Ducati dazu? Stattdessen Mattblau + Hochglanzschwarz im Mix, also ich weiß nicht, wäre besser gegangen.
Aufpreis Politik hat mich auch fürchterlich genervt. Bei dem Hobel nochmal 450 Tacken absahnen, damit man Wheelies ohne Eingriffe der Elektronik fahren kann ist schon ne echte Frechheit. Bei meiner S1000R war ein Codierstecker inkludiert, eingesteckt und fertig war das Thema...
Blinken ist die wichtigste Kommunikationsmöglichkeit. Wer nicht blinkt ist also nicht besonders helle
Der Blinker hat mich am meisten genervt. Mit Sporthandschuhen geht es ja noch, aber mit dickeren Tourenhandschuhen... Die Aufpreisliste ist mir ebenfalls zu lang. Quickshifter ist bei vielen Anbietern bereits Serie. Der tolle Motor, das Fahrwerk und die Wendigkeit sind allerdings genial.
@@carstenvoelbel5670 Und ich dachte das wäre Hupen🤣
@@carstenvoelbel5670 Wenn man mit dem Herzog unterwegs ist, machen sowieso alle Platz: Fliehen wie aufgeschreckte Antilopen. Somit ergibt sich die Notwendigkeit erst garnicht 😜
fahre das Modell 21 jetzt seit über 6000km ohne Probleme. Alles funktioniert 100 % , und ich schone sie nicht und brügel sie über Landstr.und Autobahn. Für mich das beste überhaupt. Auch im Alltag oder leichtem fahren ( Sohn als Anfänger mit 48 PS dabei ) super zum bummeln. Ich bin voll zufrieden. Auch mit dem Service. Habe Gabel etc umgebaut und alles ohne Probleme.
Ich kann deine Ausführungen so unterschreiben. Ich hab mir das Motorrad letzten Herbst gekauft und dann über Winter noch etwas personalisiert. Unter anderem die Tankpads aus dem PP Programm. Das hilt gegen Kratzer und bietet mehr halt. Diese Eigenart des Bilnkerschaters hatte ich anfangs auch. Entweder der musste sich noch etwas einarbeiten, oder ich habe gelernt ihn zu bedienen,. Nun funktioniert er jedenfalls.
Zum Thema Gasgriff... ich hatte den Gedanken, des Wechsel auf Kurzhubgriff auch schon. Aber in Anbetracht der Tatsache, dass man auf der Landstraße auch für Überholvorgänge in der Regel nicht mehr als die Hälfte Gasweg benötigt und es mich auf dem ersten Trackday auch nicht gestört hatte, habe ich nach wie vor den originalen Gasgriff verbaut.
Ich mag eure Beiträge immer sehr und nicht zuletzt, haben sie mir den Wechsel von 990 Superduke auf die neue 1290 sdr leichter gemacht.
Macht weiter so!
Grüße aus D
Deine Berichterstattung ist Mega! Danke 👍 DlzG
Besitze das 2020er-Modell. Die KTM 1290 Super Duke gehört meiner Meinung nach zu den 2-3 besten Motorrädern, die man kaufen kann. Perfektes Handlung, tolle Langsamfahr-Eigenschaften in der Stadt, enorme Kraftreserven, kerniger Sound, durchdachte Elektronik. Auch, wenn sie nicht ganz billig ist: Eine der sichersten Kaufempfehlungen für Leute, die das Motorradhobby auf höchstem Genusslevel leben wollen. Und ja: Der unpräzise Blinkerschalter nervt.
Hast Du wirklich gut gemacht 👍
Danke für den ausführlichen Bericht! Das wird nächste Saison nach meiner GSXR K9 der Nachfolger.
Ich bin voller Vorfreude!
Würdiges Bike für den Herrn H. 👌
Tolles Bike, kann ich nach 2 Jahren und 30 tsd. km nur sagen. Super handling auf kurvenreichen Strecken. Der natürliche Feind ist die 30er Zone und sehr enge Kehren. Ansonsten ja, der fummelige Blinkerschalter nervt wirklich, mit Handschuhen wirklich schwer auszuschalten! Riesen Spaßmaschine!!
Hallo eine Frage wie lange hält ein Satz Reifen bei tourensportlicher Fahrweise auf Landstraßen ?
@@steffenr6714 würde sagen ca. 7000 km, wenn du es richtig fliegen läßt entsprechend weniger. Habe 3 Sätze Bridgestone S22 durch, aktuell den Conti SportAttack 4
7000 sind schon relativ optimistisch, wenn ich aus meiner Erfahrung sprechen darf, dann ist nach 4-5000 bei artgerechter Haltung Schluss
Ich fand die in engen Kehren mega gut 😅
Jungs danke für die Antworten solche realen Antworten helfen mir bei der Entscheidung das Motorrad zu kaufen. Dann wird eben etwas weniger gefahren 😂👌🏻.
Ein tolles Moped, aber das Problem mit den Vibrationsrissen an der oberen Wasserkühler Befestigung und daraus resultierenden Kühlwasseraustritt scheint weiterhin nicht gelöst zu sein. Siehe KTM Forum
Muss man lernen, das mit dem Blinker 😁 von oben drauf drücken, funktioniert prima.
Klasse Bericht 👌
horvathl - grad hab ich dich getadelt und jetzt muss ich sagen, das war wieder flott gesprochen. die initial-"awa"-quote war deutlich geringer...zumindest am anfang...gegen mitte is wieder der schlendrian gekommen. :D :D :D
intro war echt nett. moped spricht ja für sich selbst...dafür wars eh üppig kommentiert... :D :D :D
Der Kurzhubgasgriff macht schon Sinn, der Weg bis zum Vollgas ist etwas lang bei der 2021er. An den Blinker gewöhnt man sich, aber es gibt bessere am Markt. Wenigstens geht er nach 150m von alleine aus, also auf der Autobahn einfach laufen lassen bis er aus ist.
Wozu ist eigentlich immer diese sinnlose Hintergrund Musik? Vor allem wenn es Motor Sound gibt.
9:15 was isn mit dem BMW los?
Ich persönlich merke, dass die Motortemperatur, vor einer Ampel beispielsweise,schnell durch die Decke geht. Fühlt sich falsch an.
An den Blinkerschalter habe ich mich inzwischen gewöhnt. Gewöhnen müssen ist nicht so richtig gut. So 2b in etwa… Bei dem Teil jedenfalls beweist KTM ein dickes Fell. Oder die haben das Lager noch voll mit den Dingern. Getreu dem Motto: Besser verbauen als verschrotten.😂😂😂 Ansonsten liebe ich das Moped.❤😘
Trotz oder auch wegen des eigenständigen ( polarisierenden ) designs ein wettbewerbsfähiges bike, das über die Jahre in vielen Details gereift ist. Aber-liebe KTM Entwickler-der Platz über der Lenkerklemmung gehört dem TomTom und nicht dem Dashbord!
Berücksichtigt das bitte beim nächsten upgreat oder der nä Generation und ihr habt einen Kunden mehr 😁
klasse Video, danke dafür!
Ich kann deinem Bericht nur komplett zustimmen, exakt auch mein Eindruck. Ich bin eher von der Qualität und dem Service von KTM enttäuscht. Habe mir vor 3 Monaten die Super Duke gekauft und habe nur technische Probleme: nach 250km undichter Bremszylinder, nach 2000 km undichter Bremszylinder, nach 2500 km Rücklicht undicht… mal sehen was als nächstes kommt
Montagsmodell
Was kam als nächstes? :D
@@sehrerwachsen8955 3x Ventildeckeldichtung erneuert, nach dem dritten Mal war der Motor endlich dicht
Der Karbon-Helm im Video (müsste ein LS2-Challenger o.ä. sein) ist ebenfalls eine absolute Empfehlung.
Mann gebt dem armen den Schlüssel für diese gottgewirkte Maschine!
Blinkerschalter, Griffheizungsschalter und Warnblinkschalter scheint nicht zur Kernkompetenz von KTM zu gehören. Schade. Etwas was ich auch an der 790er Adventure bemängele.
yes zu 100% der KTM Blinker Schalter ist eine riesige SCH…. 🙈 sonst ein TOP Bike!
Die alten Schalter der 2.0 waren wesentlich besser
Das Bike mit dem meisten Spaß 🧡
auch „schnelle“ Rundenzeiten auf der Rennstrecke sind damit möglich
Bzgl. Gasgriff kann ich nur von meinem 2020 Modell sprechen, gutes Gefühl / Dosierung beim Beschleunigen, fahre immer im Track-Modus mit Gasannahme Sport ✊🏽 (nur Rennstreckeneinsatz) Übersetzung auf 16:38 geändert, machen auch viele Freunde auf der Straße 😊
Ist mir total egal, welche Zeiten das fabriziert, Hauptsache ich habe Freude dran.
@@DJAceBlack geb ich dir absolut recht, hab nur geschrieben das es auch möglich ist 😊
Hallo Andi, die 16/38 Übersetzung ist vorne genau einer weniger als Serie. Das sollte ca 2-3 Zähne hinten entsprechen, hatte ich früher bei vielen Supersportlern auch immer so. Mein KTM Händler Rat mir ab: Vorderrad geht nur noch hoch und Garantieverlust. Wie fährt sich die Kiste damit? Fokus ist Straße, weniger Rennstrecke. Danke vorab für deine Antwort.
@@lukasdohle4605 Hi Lukas, persönlich kann ich dann leider nicht mitreden da ich nur auf der Rennstrecke fahre, hier auf jedenfall besser 😊👍🏽 von Freunden habe ich oft gehört das es auch auf der Straße besser ist, gerade im Ortsgebiet bei ca. 50km/h, da hier sonst der Zweizylinder etwas unruhig läuft. Garantieverlust weil man beim Ritzel 1 Zahn weniger verwendet ?
Hat sonst wer auch die Info das die Garantie erlischt, wenn man die Übersetzung ändert? Mein Händler hat mir das so gesagt.
Ist deine Handykamera kapput geworden durch die Vibrationen?
Ps:Gönn dir mal a geiles Rad‘l Horvath😊
Ich will mir demnächst eine kaufen bzw. Vorher Probe fahren. Wie ist das mit dem sozius? Will meine Freundin auch gern mal mitnehmen und die soll dann nicht auf nem Tangastreifen sitzen. Irgendwie geht das Thema Sozius in der Berichterstattung immer unter :-(
Erstklassig rübergebracht. Horvath ist echt ein guter Redner (Blinker ist wirklich Bisschen schwach. Muss man eher ein Bisschen schräg nach unten drücken). Ich freue mich wie ein kleines Kind auf Weihnachten auf meine 1290 SD EVO. Muss noch 13 Tage warten und halte es nicht aus😬
Viel Spaß
Habe jetzt mit meiner 2021er 8.000km hinter mir, gekauft hatte ich 08/2021. Der Blinkerschalter war mir Anfangs auch ein Dorn im Auge, mittlerweile habe ich mich aber daran gewöhnt (Auch wenn das Feedback einfach fehlt). Ansonsten hatte ich eine Schraube mit Lunker im vorderen Zylinder am Kettenspanner wo Öl ausgetreten ist und dann auf den Krümmer tropfte. Diese Schraube wurde getauscht und gut. Das Thema Kratzer auf den Tankseiten war zu erwarten. Ich habe direkt die PowerParts Tankpads aufgeklebt. Ansonsten keine Probleme aber viel Spaß. :-)
Doof, das die SD-R 3.0 nur mit 200er Hinterreifen zu haben ist, da sind noch keine Touring Pellen zu haben. Der S22 grippt zwar zum niederknien, ist nach spätestens 2500 (eher 2000 km) fertig. Ansonsten geiles Teil, ich fahre die 1.0er
Einfach auf 190er umrüsten.
Mit den Blinker kann ich leben. Aber den Tank Deckel aufzubekommen, da machst dich jedesmal zum Honk an der Tanke.
Stimme zu - immer wieder eine "Abenteuer" ob die Duke mich tanken lässt (oder den Griff abreche) 🥵
Kann ich auch absolut unterschreiben. Nervt mich auch bei jedem Tanken immer wieder...
Zum Glück hatte ich ein Video gesehen von Blackout, der hat beim ersten Versuch den Verschluss abgebrochen. Da war ich dann vorgewarnt.
Ich habe das kleine Problem, dass ich ständig an den Fernlichtschalter komme, vorher hatte ich die 890R und die 790, da hatte ich das Problem nicht.
Hallo Leute, den Blinker von oben nach unten drücken und nicht drauf drücken wie bei allen andern Motorräder
Interessant wäre ja mal, wie viel PS die im Rainmodus hat???
130
Leider gibt es die neue Blinkertastatur auch bei der Super adventure, ein graus weil ich ständig auf die Hupe komme🙈
Welche Handyhalterung wird im Video benutzt?
Super Video und der Kerl macht seine Sache wirklich Spitze.
Servus, ich überlege mir schon sehr lange ob ich mir die SD neu kaufen soll. Oder als gute gebrauchte. Jedoch sind die Preise von gebrauchten sehr nah am neupreis. Könnt ihr mir einen Rat geben? Gruß
Luca
KTM reduziert die Preise im Herbst immer deutlich.
Von daher ist eine Neue zu kaufen gerade sehr attraktiv (zumal die 1390 in den Startlöchern steht).
@@tome4606 ja, ich hätte eine von 2019 mit 8k km für ca. 11500. Oder eben eine neue, Modell 2022 für 15490 Euro plus 4 Jahren Garantie.
@@steindlluca3480da redest du aber auch von zwei Generationen. 2019 ist noch 2.0, ab 2020 dann 3.0.
Die 3.0 ist etwas mehr Richtung Sportlichkeit getrimmt. Da solltest du eine Probefahrt machen und probieren, welche dir besser gefällt.
@@tome4606 ja ich bin die 3.0 Probe gefahren. Jedoch die 2.0 nicht. Also kenne ich nur die sportlichere. Bin mir einfach noch unsicher was ich kaufen soll. Bei der gebrauchten ist halt auch noch der Service fällig und zusätzlich braucht sie einen neuen Satz Reifen.
@@steindlluca3480so richtig günstig erscheint mir die Gebrauchte nicht.
Habe sie seit 2 Monaten und finde sie im Vergleich zu meiner Speed Triple 955i, 2004 super easy zu fahren. Habe die 2021, finde die schwarzen Felgen schöner - und: Sie hat Plastik um den Tank, also kein zerkratzter Lack. Kurzhubgriff war das Erste, was ich im Zubehör gesucht habe. Blinker finde ich normal.
Das Plastik ist ebenfalls lackiert. LG Poky
Wie sieht es mit dem Sprit Management aus z. B.??
Wenn Reserveanzeige leuchtet fahr ich die nächste Tankstelle an. LG Poky
das kann gar nicht sein der blinker geht auch ohne Schräglage aus und wenn ich drücke geht der auch aus hast wohl ein Montagsbike erwischt ;)
Nach 3 Jahren Streetfighter V4S habe ich nun auf die Super Duke Evo gewechselt. Auch ein tolles Bike, nicht ganz den unglaublichen Schub der SF, aber der grösste Unterschied ist beim Fahrwerk. Dieses kann in Sachen Präzision und Stabilität mit der Duc absolut nicht mithalten.
Für die öffentliche Landstraße ist eine weichere Federung eben sicherer, weil dadurch kaputte oder schlechte Fahrbahnen besser geschluckt werden und eher ein Allrounder.
2:00 wie soll denn der Gashahn um 7% kürzer sein und die Drehung nur noch 65%?.
Weil von Anschlag bis Anschlag schon keine 100% sind?!😛 100% wären in diesem Fall 360°😉
Wie damals mit meiner Fzr 600 ! Nie ganz gefordert und vor dem Verkauf mal den Hahn aufgemacht LmaA ! !Bereue den Vekauf 🤔😭
Ich dachte die hat elektronischen Gaszug
fahre ich auch
👍
Den Blinkerschalter ist ein echter Mist. Ich hab den gleichen auf der 2021er Superadvenure S. Der nervt mich bei jeder Fahrt.
Bitte auch mal erwähnen, dass man für 18.999 € in D. noch nicht mal nen Quickshifter bekommt. Das ist ein Grund für mich, leider davon Abstand zu nehmen. Leider ist KTM und deren Händler in den letzten Jahren immer arrogant---fett und satt geworden. Und tut mir leid, das Video kommt mir vor wie aus der KTM Marketingabteilung, Sektion soziale Medien Vertrieb.
Jo. Hatte meinen Händler nach dem Preis für das Tech-Pack gefragt. Sagte der plump: „Ja 1.000 €.“ 0 Entgegenkommen.
Da bin ich dann zu Ducati gegangen. Da ist wenigstens alles schon dabei bei dem Preis.
Finde ich ehrlicher.
Anscheinend werden ja genug Maschinen verkauft. Dann funktioniert wohl die Preispolitik von KTM. Und wenn du nicht kannst oder willst. Dann ist das doch dein Thema und nicht von KTM. Niemand zwingt dich doch bei denen zu kaufen. Zu dem Rest einfach mal die Eigenbeschreibung von 1000 PS lesen. Also was deren Geschäftsmodell ist.
@@DJAceBlack wo ist es denn unehrlich, wenn dir die Preise bzw. die Ausstattung für den Preis nicht gefällt? Interessehalber wieso sollte der Händler dir entgegenkommen? Auf welcher Grundlage?
@@danielb.9238 Aufgrund der Möglichkeit, einen Vertrag abzuschließen?
Hätte die Kiste auch direkt komplett bezahlt.
Die Super Dukes verkaufen sich schon seit ziemlich langer Zeit nicht mehr so gut. Der hatte die beiden (bzw. 4) 2020er schon über ein Jahr da herumstehen. Ob das einem Neufahrzeug so gut tut, war halt so ein weiterer Unsicherheitsfaktor für mich, ob ich das Fahrzeug wirklich kaufen wollte. Für die UVP von 19k war die von vorne herein keine Option für mich.
Wäre er mir 500 Entgegenkommen, hätte ich evtl. doch die KTM genommen, weil die dann immer noch über 5k günstiger als die Ducati gewesen wäre. So war die mir halt doch zu nahe an der Ducati. Beim Akrapovič wollte er dann auch nochmal über 1,3k haben. Da war ich dann raus.
Naja. Dann habe ich halt doch mein Traummotorrad gekauft, obwohl ich mir eigtl. als Limit 17k gesetzt hatte.
PS: Naja… die Preispolitik klappt ja scheinbar doch nicht so gut, wenn man die bei knapp 19k UVP für 16,5k verkaufen muss, nachdem die über ein Jahr gelagert hat.
Ein klares Indiz, dass das Angebot größer als die Nachfrage ist.
@@DJAceBlack vielleicht wollte er die Möglichkeit nicht nutzen. Sorry wenn es nur um 500 € gegangen wäre, aber ich vermute nach deinen Kommentar etwas anderes. Dem Händler ist es übrigens am Ende egal ob du finanzierst oder komplett bar bezahlst. Seine Kohle hat er immer komplett. Nochmal sorry, aber regst dich über einen peanut Rabatt auf den du nicht erhalten hast kaufst dann aber eine viel teurere Maschine. Die ja auch über deinem Limit ist? Und führst noch Modifikationen auf, die die Duc wahrscheinlich nicht hat. Und was hat der UVP bei einem 2 Jahre alten Modell zu tun und wieso sollte das ein Indikator sein für irgendwelche Nachfrage Vermutungen?
bisschen weit eingetaucht die gabel wa? 🤣🤣 wenn ich die Gummiring Indikatoren sehe.
Ich habe die 2020 SDR und bin soweit zufrieden. 15000 km in genau 1 Jahr gefahren. Einzige Kritikpunkte sind wirklich der Blinkerschalter, gut man gewöhnt sich dran aber das sollte bei so einem Bike in der Preisklasse nicht so sein. Und 2. Ich weiß nicht ob ich der einzige bin aber ich kontrolliere immer den Kühlflüssigkeitsbehälter und ich habe das Gefühl das immer ein wenig fehlt. Es ist alles Dicht und ich habe das in der Werkstatt auch schon angesprochen. Hat da vlt jemand noch Erfahrung mit??
Sonst mega geiles Bike 😏😍
Hallo Sven, das hatte ich mal an meiner SD Gen. 1 von 2005… war bloss der Verschluss vom Kühler, der hat zu früh aufgemacht und Flüssigkeit abgelassen. Einen neuen drauf und gut war’s!
Bei meiner 790 Duke war es tatsächlich so, wenn der Ausgleichsbehälter leer war (!) Hat der Füllstand gepasst😂 alles was drüber war ist andauernd beim Überlaufschlauch abgetropft.
Ein Leben mit..... Eine Woche.....
Die KTM Blinkerschalter...bei meiner 790 Adv R blinke ich oft nach links, es blinkt aber nicht. Oft muss ich 3 mal nach links drücken.
Evtl ein schleichender Kabelbruch. Hatte ich bei meiner SDR 1.0 auch auf meiner Italien Reise bekommen. Zuhause angekommen durch gemessen und am Kabel gewackelt. Und siehe da Fehler gefunden. Neue Schalter-Armatur (in der das Kabel inkludiert ist) ist fast unbezahlbar. Ich würde den Schalter zerlegen neuere etwas dickere Kabel vom Querschnitt her verbauen und dann hat man Ruhe. Das allgemein ein Problem in der Fahrzeug Industrie das die Kabel vom Querschnitt immer kleiner werden. Es langt zwar für die Funktion aber nicht für die Haltbarkeit gerade an Stellen wo viel Bewegung drinnen ist. Schönen Gruß!
der schalter meiner 790 duke hat auch so angefangen, bis der blinker sich irgendwann nur noch gelegentlich deaktivieren ließ. nach 3 terminen bei ktm und letztendlich austausch der gesamten linken armatur ist nun wieder alles wieder wie es soll. scheint kein einzelfall zu sein - notfalls hartnäckig bleiben beim freundlichen ;)
@@captncrunch1726 da blink ich lieber mit den Beinen 😂
Hab ne Frage mal.
In der Minute 12:58 sieht man auf der Verkleidung ein Zeichen was aussieht wie für irgendein Funkchip oder NFC änliches. Was ist das?
Besser spät als nie, da sitzt der Transponder drunter für keyless Go.
Ich hatte die Ktm 1290 2Jahre Sitzposition sehr gut 190cm groß.
Fahrwerk war nicht gut.
Fahre sehr tiefe Schräglagen.Der hintere Reifen ist aufgerissen wie ein Leberkäs.
MB Performance hat das Fahrwerk auf Wilbers umgebaut.
Danach war es besser.
Die Reifen egal welcher waren nach 2000km durch.
Metzler 1800.
Danach gewechselt auf DucV4R.
Das ist eine andere Welt!
Was hat jetzt der Reifen mit dem Motorrad zu tun? Gibt ja verschiedene Reifenhersteller mit unterschiedlicher Laufleistung. Wegen hohem Reifenverschleiß das Motorrad gewechselt? Klingt irgendwie unlogisch.
Hat die Kamera vom Handy überlebt?🧐
Ehrlich…..?😬🫢
So wie er das Smartphone montiert hat (vertikal zur Fahrbahn hängend), hat es beste Überlebenschancen. Ich fahr mit iPhones an der XDiavel seit 2016 und sie haben alle überlebt. Sobald ich es tendentiell horizontal zur Fahrbahn montiere, und je näher zur Lenkermitte, umso eher macht es *Klack* und der Bildstabi vom IPhone ist im Arsch.
KTM sollte mal am Design arbeiten, dann würden die viel mehr Superduke verkaufen 😊
leiwand
Zu 1.) Tankpad?!
Zu 2.) dann Vergleich mal den Lenkeeinschlag mit einem der super/hypernakeds die auf denn Rahmen der Supersportler Schwestern basieren, z. B S1R
Zu 3.) Bedienerfehler?! Bei meiner SDR funktioniert der Blinkerschalter tadellos. Zudem wäre das für mich eine "Schwäche" die mir kilometerweit am Allerwertesten vorbei geht😁
Also ich erschrecke jedesmal über den großen Lenkeinschlag der neuen S1R ( ab 2021- ).
Wer Wert auf ein langes Leben legt, fährt permanent im Rainmodus 😊
ich kann mich einfach nicht entscheiden :D Ducati sfv4 oder Superduke 😝
dann lass dir doch beide raus...
@@Catelyn11 was meinst du mit
Beide raus
@@Ragnar9293 beide kaufen😎
@@Catelyn11 wenn die beide nur halb so viel kosten würde würd ich das sogar machen 😬 aber so reicht das nötige Kleingeld leider nicht
@@Ragnar9293 ich hab 3 Motorräder, ich habe ein Platzproblem, das ist auch nicht besser...
Wenns aufs Geld ankommt, dann würde ich mir ganz genau die Folgekosten anschauen, KD, Verschleißteile, Spritverbrauch
dann entscheiden, je nach meiner jährlichen Fahrleistung. Der Wertverlust ist auch zu beachten....
Sie sieht so geil aus aber für das viele Geld ist sie mir den Mehrwert nicht Wert
Ich habe Deinen Vergleich Ducati Streetfighter gegen 1290SD gelesen.
Da hast Du festgestellt das die KTM eine Kraxn ist und keine Chance gegen die Ducati hat.
Jetzt redest Du ganz anders.
Sorry Du bist unglaubwürdig
L. G
Klingt wirklich unglaubwürdig… zu behaupten, dass die KTM gegen die Ducati keine Chance hätte…
Er ist noch jung und braucht das Geld :-)
Ich habe die V4, bin auch die V2 schon ca. 1 Stunde und die Super Duke 3.0 gefahren.
Meine Meinung:
SF V4 > SD > SF V2
Kann das Urteil aus dem Vergleich auch nicht nachvollziehen.
Aber okay. Das ist auch ein extrem subjektives Geschäft.
Nicht einmal Rundenzeiten sagen unbedingt alles aus (Rennstrecke, Fahrerpräferenzen etc.).
Daher finde ich es im Ergebnis nicht so dramatisch wie du, Manfred.
Im Endeffekt sind sowohl die KTM als auch der kleine Streetfighter wirklich sehr gute Motorräder, wobei ich die KTM in diesem Vergleich auch deutlich überlegen finde.
Nix neues. Alles schon mal gehört.
Modus Modus Modus. Dazu hab ich die rechte Hand. Gsxr 1000K1. Da regel ich alles. Das macht Motorradfahren aus...
Die hatte ich auch... gab sie für 'nen Kasten Bier und einen Döner her.
Was ich schade finde das die KTM 890 und Superduke auch anstrengend sind zu fahren die Einstellung vom Gasgriff ist merkwürdig sehr scharf und man kann es nicht wirklich verändert selbst beim Modus mit wenig PS ist es Anstrengend keine Ahnung wie die das hinbekommen haben :( und. Sitzposition ist zu hoch...
Die Plastik teile muss ich sagen wirken viel zu billig für ein 25.000€ Motorrad das darf nicht sein
Netter Versuch, aber Thema verfehlt. Für den Alltag fehlt es an Windschutz, an Platz für Gepäck und an einem guten Rundlauf des Motors unten rum. Und sobald es feucht wird saut sie dich total ein. Ansonsten tolles Promotion Video aus dem Hause KTM.
Rennstrecke und Landstraßenhatz hatten wir mit der Super Duke R schon zur Genüge, daher jetzt einmal ein anderer Ansatz. LG Poky
@@1000ps Kann man mit ihr täglich zur Arbeit fahren und auch mal eine größere Tour. Gepäcklösungen gibt’s ja eigentlich genug 😉.
Theoretisch müssten die Reifen doch deutlich länger halten wenn man im Regenmodus fährt ? Ich würde sie nicht wegen der Leistung kaufen sondern wegen dem ganzen Drumherum und dem Handling. Die 890 ist mir viel zu klein.
Sorry, aber aGr der massiven Werbeunterbrechungen kann ich eure Videos von 1000PS nicht mehr ansehen. War toll die letzten 5 Jahre, aber zZt ist es nur noch lästig.
imagine man schaut youtube ohne werbeblocker lmao
Stimme Gerade Summe zu... Wer sich heutzutage Werbung anschaut ist selbst daran schuld
QUALITÄT 😔
Die größte Katastrophe, sogar schlimmer als BMW (S-Serie).
Schei… auf den Blinker Schalter
Sympathisch der Horvath. Wirklich. Nur Moped fahren kann er leider nicht besonders gut. Zumindest nicht geeignet für so ein Gerät wie diese Super Duke.
bla bla