Cálculo de relación de compresión cubicando una tapa de cilindros
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- En este nuevo tutorial de ITCA TV nuestro docente Eduardo Barral, titular de la carrera de Mecánica y Tecnologías del Automóvil del ITCA nos muestra como es el cálculo de relación de compresión cubicando una tapa de cilindros. En este video vas a poder ver que es la cubicación de una tapa de cilindros y también vas a poder ver las formulas para poder ver la relación de compresión de un motor y ver que sucede modificando los valores.
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Great teaching skills. I don't speak a word of Spanish and I understood everything 💯. Cheers from Canada.
felicito a los creadores de esta organización,por pensar en capacitación integral de las comunidades en especial los mas desfavorecidos, soy una líder comunitaria de la Comuna 20 me interesa que que se capacitar a las personas con discapacidad teniendo en cuenta el enfoque diferencial y sus familias.En todas las comunas hay un recurso por situado fiscal, que no se optimisa, porque no hay un tipo de capacitaciones donde se tenga en cuenta el proyecto de vida de las persona. Mi sueño es que se capacitar al núcleo familiar en proyectos de emprendimiento y les den un capital cemilla, pero con acompañamiennto.y fortalecimiento para que los recursos no se pierdan. y estas familias vean realizados sus sueños.
Muchas gracias, eh buscado por doquier y no habia encontrado un video tan bien explicado , gracias por compartir esta informacion muy valiosa me has salvado.!!!
Sigue adelante..
no mames no podias sacar algo tan simple, que nunca fuiste a la escuela o que onda,,, eso es solo volúmen
tu naciste aprendido seguro enano
muy bien explicado, ojala hubiese mas profesores como este señor, la verdad que no sali con ninguna duda y siendo la explicacion muy amena a su vez. gracias
sos la primer persona que veo que le da redondo el calculo. muchas gracias por la explicacion perfecta que diste
Gracias por el video pero recomiendo bajar el volumen de la música a la mitad o menos. El mensaje que se quiere transmitir entra en colisión continua con el audio de fondo
Ganial. Yo estoy preparando mi ciclomotor. Me re sirve, obvio que no es lo mismo pero como ayuda. La matemática del motor, fundamental. Saludos cordiales y gracias.
Me encanta las clases i explicaciones de este hombre, sencillo muy fácil.
Un groso muy bien explicado facil de entender
Que buen canal y que bien explica el hombre, muy bueno ITCA.
Muchas gracias por la claridad de sus explicaciones!
Lo encontré hace poco al canal y espero que siga sumando gente!
Profesor de verdad que buena información, lo felicito me ha ayudado mucho, excelentes clases ahora muchas cosas son más fáciles de entender!
Excelente, normalmente le busco la quinta pata al gato, para las explicaciones. Mis felicitaciones su por explicación tan precisa y sencilla.
Eres el mejor que buen video y muy buena explicacion hasta el ultimo detalle seguir asi te apollamos saludos de madrid
Super bien explicado. Es usted un dios
excelente explicacion completo y despejada cualquier duda
De calidad su explicacion , pasión por los motores otto y diesel.
que grande Profe tremenda la explicacion ...
Exelente señor desde Colombia jhon
es la explicacion mas vacana q he visto.gracias por los videos
Hola Jesus, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Que bueno que estudio en itac esta explicado espectacularmente👏👏
ok ktal amigo deintituto tectv estoy muy esmocionado con sus aporte para mucho como yo
Cómo se nota que es docente profesor con vocación. Excelente explicación gracias por la desburrada :) saludos
Sos un capo profe
Gracias por el video, muy instructivo.
excelente el prof Eduardo Barral!!!!
Gracias profe!!!! Me quedó muy claro el procedimiento, ahora voy a ver si mi fiat 600 está bien o si debo trabajarlo, saludos!
+jose pablo fernandez Hola Jose, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Excelente gestión y explicación
No comprendo nada o casi nada de mecánica. De todas maneras me agradó el vídeo explicativo ... gracias desde ya ... saludos
muchisimas gracias!mejor explicado imposible!!
De diez la explicacion
muy buena su explicación muy agradecido saludos desde venezuela
+stifen jilasaca Hola Stifen, Gracias a vos, por seguirnos
Saludos ITCA
Excelente explicacion y muy profesional!!
Hola, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
muy buena explicación sobre la comprensión de un motor ,felicitaciones
Muchas gracias, profesor Eduardo, buena explicación
Muy bien explicado, muchas gracias...
Que gran explicacion aprendi rapido gracias
muy excelente video se nota el profesionalismo
Excelente video Eduardo te felicito bastante bien explicado
+Ing. Alan Lopez Juarez Hola Alan, Gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Excelente explicación. Me gustaría si podría volver hacer otro pero con la música con un volumen más bajo ya que en siertos momento interfiere
Impecable. Por algo es Profesor. Ahora pude entender. Saludos desde Tucuman Argentina
que fenomeno ese profe por diooos, la verdad un capo. yo lo sabia todo eso lo aprendi con solo las formulas me dieron bastante mal al principio y luego ya la coa se fue poniendo mejor y asi exploto el mil4 del 147 jajajajjaja pero la verdad para sacarse el sombrero como esta todo explicado y desarrollado. muchas felicitacione profe!!!!!
con la juntita sola y un mm a la tapita ya hace la 2 del galvez un 47 ojito que este video va a hacer que bajen unos cuantos numeritos jajaja saludos!!!!!!!
Muy bien explicado felicitaciones
Muy bueno profe saludo desde ushuaia
Muy bien explicado, Felicitaciones por este buen vídeo
Hola Jose, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
muy bien explicado lo juro lo entendí todo en una vista..!!!
Muy buen video... excelente eres un capo profe.
Sos un gran maestro 👍
si mi profe explicara el 10% de lo que tu explicas, creo que aprenderiamos mucho mas... gracias por compartir tus conocimientos
Excelente explicación sr.
Una maravilla de explicación, gracias por compartir!.
Hola Pablo, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Excelente video, muchas felicidades y éxitos !
Tremenda explicacion !!! te juro q despues de la ultima clase a la q fui tenia un despelote en el bocho, ahora me quedo todo claro. Te lo agradesco de corazon Profe !!! Alex
Una buena explicacion gracias
Hola. Me encanta, se nota que tú si sabes de lo que estás hablando. Seguro tu sabrás que combustible ponerle a un motor cuya relación de compresión es de 22.8:1 ah el motor usaba gasolina ahora no se que le hecho al tanque
Felicidades, una explicación muy buena
Hola Roger, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
gracias saludos desde venezuela
+Roquil Chacón Hola Roquil, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
muy bueno el video y muy bien explicado
suban mas videos,
Excelente clase.
Realmente son unos men de la mecanica
No c de donde sea pero muy bien explicado Saludos México DF
Muchas gracias x ese bideo
Hola amigo buenisimo el video podrias hacer un video sobre medidas de sigueñal y acciales
Muy buena la explicación pero como saber hasta que medida se puede bajar sin que el pistón toque las válvulas?
excelente explicación maestro gracias.
Hola jose, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
muy bien explicado!! facil de entender
Hola Ignacio, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
CONSULTA:
Estoy en proceso para pasar un motor de Kangoo f8q 1.9 diesel, a NAFTA y gas.... La duda es , cuál es el límite de compresión que puedo manejar en este motor para hacer ese traspaso, así se en cuanto se puede...
Va a trabajar con un carburador y distribuidor tradicional esté mejor... Gracias!!!
Que buen vídeo y bien explicado.
pura exelencia ingeniero!
hola, son muy buenos y precisos! Felicitaciones y gracias.
Muy bueno. Lo voy a ver una 100 veces por que estoy con un proyecto bi turbo y no quiero hacer cagadas y soy bastante tosco con las matemáticas
magnifica exposición profesor eduardo una vez mas quede satisfecho con si conocimiento y manera de explicar quisiera hacer un curso con ustedes soy Venezuela como haría en ese caso
+Edwin J Quintero A Hola Edwin, nosotros no contamos con cursos a distancia, solamente en nuestra sede, para mas informacion ingresa en: www.itca.com.ar/
Saludos ITCA
hola muy bueno el tutorial me sirvio de mucho
+jose altamirano Hola, gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Hola, los felicito por el profesionalismo con el que encaran estos cursos. Espero poder participar de manera presencial el próximo año. Ahora mi pregunta: varía en algo el torque del motor aumentando esa relación de compresión? Muchas gracias y suerte.
Buenas Profesor; la diferencia en las mediciones radica cuando, como en casi todas las motos o en algunos autos preparados, la forma del pistón cambia; es decir, sobresale (para tener mayor compresión) por lo que hay que medir los cc de otra manera. Es raro como no mencionaron ese importante detalle. Gracias
exelente explicacion,muy bueno.
Muy buena explicacion, lastima no hablaron de los pistones convexos y los calculos y resultados que darian
Muy buena explicacion
Muchas gracias profesor!!
Hola gracias por seguirnos
Saludos ITCA
Me da ganas de wstudiar esa carrera electeomecanica en argentina
Hola Eduardo buenas noches, muy buena a explicación, tengo una sola duda, si armó un fiat 1.3 @ 1.6 , que carrera de piston debo usar, muchas gracias. Saludos espero respuestas
Muy bueno!
Que genio buen video pregunta puedo medir la relación de compresión con un compresometro ? Oh medidor de compresion
claro y conciso como siempre gracias por el conocimiento, segun entendi en el ejmplo de ese motor reduciendo la junta y para ir mas alla rebajar la tapa 1mm. es ese el limite para aumentar la rel. de compresion o hasta donde podemos llegar.
y me refiero al limite sin ocasionar problemas de pistoneo, problemas de mezcla, temperatura del cilindro. creo q en auto carburado de encendido convencional las correcciones se podrian hacer a diferencia de un auto EFI ya q cambiamos la estructura del motor y por esos factores el sistema entraria en conflicto, en el aumento de la rel. de comp (inadecuada).
Estimado: Entiendo que este video es solamente ilustrativo. Para un uso "de calle" no es conveniente hacer modificaciones sobre la especificación original de fábrica. Aumentar la relación de compresión implica cambiar la termodinámica del motor. Cuando las fabricas diseñan motores de alta compresión (mayor a 8.0) tienen en cuenta varios factores: por ejemplo el tipo de bujía, pero fundamentalmente el diseño (o el flujo) de la camara de compresión, dado que a partir de una Relación de 8.0 empieza a ser necesario tener una camara de combustión de alta turbulencia (esto se logra cambiando la forma del volumen y/o aprovechando los efectos de flujo de la valvula de escape, tambien influye si se trata de una tapa "cross-flow" o convencional, forma de los multiples, etc). Si uno observa las curvas de turbulencia en función de la relación de compresión (por ejemplo en la obra clasica de Richard Stone sobre motores de combustión interna), se observa claramente que 8 es el punto mas bajo de la curva. Es decir se puede tener una camara de combustión de baja turbulencia, sin riesgo de auto-ignición hasta esa compresión. Moraleja: modificar un motor involucra muchas variables que ya han sido tomadas en cuenta por la fabrica. Si pensamos en terminos de vida útil lo ideal es mantener la especificación de fabrica. Espero le sirva de utilidad. Un saludo.
Gracias, saludos
BUENISIMO EL VIDEO LO QUE NO ME QUEDA CLARO ES AL FINAL DE LA CUENTA CUANDO DICE (SOBRE EL VOLUMEN DE LA TAPA) A QUE SE REFIERE Y QUE TIPO DE CUENTA ES PARA QUE LLEGUE A LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN. SALUDOS
Tendrían que hacerse más amigo a la cámara y no estar tan nervioso. Por todo lo demás la información es muy valiosa,
Hola . muy buenos sus vodeos. Tengo una consulta. Tengo un motor tipo de fiat 1.6. Le puedo poner una tapa de cilindros de 1.4? Desde ya muchas gracias
Muy explicado pero me proporcionaría la herramienta que ocupa para llenar de líquido la cámara de combustión.?
por favor
Muy buen video..¡¡
Hola y cuando la cabeza del piston sobresale del bloc como ago para medir el volumen de camara
hola como va ?muy bueno el video .consulta estoy armando un motor vw 1.6 diesel con una tapa de gasel naftero para convertirlo a nafta .usando los pistones originales rebajados .la duda es si conviene dejarlo plano como un forjado o hacerle un rebaje para que no quede muy comprimido .agradezco su respuesta .
Amigo. Muchas. Gracias. Por. Tus. Conocimientos. Compartidos. Solo. Una. Pregunta. Cómo. Podemos. Saber. La. Altura. Del. Blok y. De. La. Culata. En milímetros para. Saber. Cuanto. De. Le. Aquitado. Una. Vez. Sepillada. La. Superficie. Plana. Gracias.
Excelente !
Cuando es plano el pistón, igual podemos sustituir la junta por una de menor grosor..?
Buenas tardes.. La verdad muy bien explicado el vídeo..
Una sola consulta tengo.. Si cepillo la tapa de cilindro, estoy ganado mas compresión..?
+marcelo maidana Hola Marcelo, sin duda si se rebaja la tapa de cilindros el motor gana compresión
Saludos ITCA
Muuuy bueno!!! Grácias por compartir este vídeo. Saludos
Podria explicarme la detonacion del motor si se aplica gravemente las rebajas a la base del motor
Bien y quisiera saber si hay un método de sacar el volumen de un pistón de tipo convexos
Hola, excelente video y muy bien explicado. Una sola pregunta: Existe alguna relación de compresión ideal? desde ya gracias
Hola Sergio, la relación de compresión ideal es la mayor que te permita el combustible
gracias por seguirnos
Saludos ITCA
@@CanalITCAOficial tengo un motor diesel 1.9 si le mejoro la compresión tendría que pasar a un combustible premium?
Muy bueno