Спасибо. Приятно. Сам как-то искал видос про регулировки, нашëл 1. На 40 минут. Пришлось полностью просмотреть, и решил видос записать, максимально короткий и понятный. Сейчас пересматриваю, и есть ошибки в формулировке некоторые. Когда-нибудь может перезапишу, как время будет и возможность.
Я вроде бы всё отрегулировал но при стяжке даигателя происходит следуйщее, соприкасаю я две половинки и коробка крутится легко и не принужденно а вот когда подтяну болты то встает все колом что ж, провернуть невозможно
регулировочные шайбы нужно регулировать, при притянутом картере. у вас, скорее всего, регулировка происходила на прижатие "руками". Попробуйте произвести регулировку, но с протяжкой картеров. проще: У вас шайбами регулировочными валы зажало.
Люфта быть практически не должно. Около 0,6 мм допустим. Вилка должна сидеть свободно, при каждой включенной передаче. (Дёргая вилку вверх и вниз, смотрим чтобы она имела небольшое движение). Оно нужно, чтобы вилки не были "зажаты", для предотвращения их преждевременного выхода из строя (сгорания).
В принципе без разницы. Главное - поверхность при нанесении герметика обезжиривать, а герметик просушивать хорошо. Если переживаете, то можно на прокладку с 2х сторон намазать слой тонкий и тоже высушить, но регулировать коробку уже придётся с учётом толщины прокладки (прижатой). Скажу проще - я на герметик собирал. Плоскостя моего картера позволют😉👍
Сцепление некорректно отрабатывает - недоразъеденяет первичный вал от коленвала, из-за чего при включении шестерни друг о друга долбятся, либо что-то с коробкой. тут нужно видеть и слышать, чтобы понять
Если Вы про вал, на который одевается корзина сцепления, то могут подгорать вилки, не включаться передачи, лишняя нагрузка на моторную цепь, влекущая за собой её скорый износ, который начнёт забирать с собой и шестерни моторной передачи. Было бы интересно посмотреть на такой люфт и причину его появления. Слишком уж большая просадка выходит.
А почему у меня работает только 1 и 2 передача,третья и четвёртая не врубается,а если и врубается 3 и 4,то 2 и 1 первая уже не включатся,не щелкает обратно
Мне кажется проблема либо в вилке 3-4 передачи, либо в механизме копирного вала. Расскажи подробнее о проблеме, после каких манипуляций это началось? Работают ли при "удачном" включении 3 и 4 передачи. Едут ли? Какие звуки издаёт коробка при попытке их включения? Как ведёт себя мотоцикл при включённой передаче при выжатом сцеплении. И включаются ли эти передачи при заглушенном моторе, путём покачивания мотоцикла вперёд-назад.
@@Мотоделы такая же проблема...собрал движок,проверил вроде норм,сначала все работали потом 3-4, на 2-1 уже не идут,и обратно..копирный вал уже менял на другой ставил...ниче не помогло
Нормально обьясняешь👍толькл шайба под копирный вал 1.28мм
Спасибо, сглупил тогда XD
Оейей кто нарисовался
Единственный видос где нет воды и чисто по делу ясно и прекрасно понятно
Единственный видос где нет воды и чисто по делу ясно и прекрасно понятно
Спасибо. Приятно. Сам как-то искал видос про регулировки, нашëл 1. На 40 минут. Пришлось полностью просмотреть, и решил видос записать, максимально короткий и понятный. Сейчас пересматриваю, и есть ошибки в формулировке некоторые. Когда-нибудь может перезапишу, как время будет и возможность.
Я вроде бы всё отрегулировал но при стяжке даигателя происходит следуйщее, соприкасаю я две половинки и коробка крутится легко и не принужденно а вот когда подтяну болты то встает все колом что ж, провернуть невозможно
регулировочные шайбы нужно регулировать, при притянутом картере. у вас, скорее всего, регулировка происходила на прижатие "руками". Попробуйте произвести регулировку, но с протяжкой картеров.
проще: У вас шайбами регулировочными валы зажало.
@@Мотоделы Спасибо, попробую
@@Мотоделы то есть надо шайбы по тоньше поставить?
@@КириллУльянов-х3х Да, или просто некоторые убрать. Главное, чтобы в размер всё было.
Брат, я не понял как регулировать этим наборчиком шайб, ты их клал под сами валы к тем заводским шайбам или по верх них?
@@Derevnya_63 их кладут "под" обычно.
@@Мотоделы можете спорта снять куда конкретно, я так и не понимаю
@@Derevnya_63 двигатель давно собран. На канале "рыжий лис" подробно рассказал тоже мужик.
Спустя столько дней... Вышел видос о регулировки кпп ИЖ ЮПИТЕР 5!
Красаучиг!
А если большой люфт на вилочке на включенной первой передачи, это не нормально?
Люфта быть практически не должно. Около 0,6 мм допустим. Вилка должна сидеть свободно, при каждой включенной передаче. (Дёргая вилку вверх и вниз, смотрим чтобы она имела небольшое движение). Оно нужно, чтобы вилки не были "зажаты", для предотвращения их преждевременного выхода из строя (сгорания).
Какой у вас люфт примерно?
У меня вторая передача включается вообще только при хорошем пинке по ножке переключения и выключается так же, не могу понять в чём причина
@@АлексейАлександров-м4г только сейчас Ваш комментарий заметил. Разобрались с проблемой? Что по итогу было?
Парни падскажите что лучше под картера ставить! Прокладку или герметик?
В принципе без разницы. Главное - поверхность при нанесении герметика обезжиривать, а герметик просушивать хорошо.
Если переживаете, то можно на прокладку с 2х сторон намазать слой тонкий и тоже высушить, но регулировать коробку уже придётся с учётом толщины прокладки (прижатой).
Скажу проще - я на герметик собирал. Плоскостя моего картера позволют😉👍
Герметик Виктор Рейнс.
Надеюсь мне это видео поможет)
Парни подскажите пожалуйста, на копирном валу люфт в 1мм это норма?
На копирном валу люфт в 1 мм это много.
Допустимый 0,2-0,4 мм
@@Мотоделыизвините я ошибся 0,1 это норма? Или надо обязательно 0,2-0,4
@@Zxc-c6o по хорошему нужно 0.2, чтобы масляная пленка нормально себя чувствовала. Такой зазор у Вас с прокладками между картерами, или без?
@@Мотоделыя регулировочную шайбу убрал, но я не замерял люфт, и я картера на краску без прокладки сажу.
У меня когда выжмешь сцепление и включить скорость начинаеться стучать внутри двигателя иж Юпитер 5 что может быть
Сцепление некорректно отрабатывает - недоразъеденяет первичный вал от коленвала, из-за чего при включении шестерни друг о друга долбятся, либо что-то с коробкой. тут нужно видеть и слышать, чтобы понять
Маховик раскрутился это он стучал наврное ????? Тер об крышку картера маховик @@Мотоделы
@@НегрНегрович-ц2ы у меня ничего не стучало 😅. У вас скорее всего да, так и есть.
Что будет если у меня люфт 5мм?
Если Вы про вал, на который одевается корзина сцепления, то могут подгорать вилки, не включаться передачи, лишняя нагрузка на моторную цепь, влекущая за собой её скорый износ, который начнёт забирать с собой и шестерни моторной передачи. Было бы интересно посмотреть на такой люфт и причину его появления. Слишком уж большая просадка выходит.
У меня вторая передача включается вообще только при хорошем пинке по ножке переключения и выключается так же, не могу понять в чём причина
Нельзя через силу включать. Возможно копирный вал зажат.
А почему у меня работает только 1 и 2 передача,третья и четвёртая не врубается,а если и врубается 3 и 4,то 2 и 1 первая уже не включатся,не щелкает обратно
Мне кажется проблема либо в вилке 3-4 передачи, либо в механизме копирного вала.
Расскажи подробнее о проблеме, после каких манипуляций это началось?
Работают ли при "удачном" включении 3 и 4 передачи. Едут ли?
Какие звуки издаёт коробка при попытке их включения?
Как ведёт себя мотоцикл при включённой передаче при выжатом сцеплении.
И включаются ли эти передачи при заглушенном моторе, путём покачивания мотоцикла вперёд-назад.
возможно вилки перепутал
@@Мотоделы такая же проблема...собрал движок,проверил вроде норм,сначала все работали потом 3-4, на 2-1 уже не идут,и обратно..копирный вал уже менял на другой ставил...ниче не помогло
@@1Sonderklasse1если перепутать, вообще не будет скоростей и хода..
@@Мотоделы решилась проблема,копирный зажат был