Видео

@@Derevnya_63 их кладут "под" обычно.

@@Мотоделы можете спорта снять куда конкретно, я так и не понимаю

@@Derevnya_63 двигатель давно собран. На канале "рыжий лис" подробно рассказал тоже мужик.

Нельзя через силу включать. Возможно копирный вал зажат.

@@АлексейАлександров-м4г только сейчас Ваш комментарий заметил. Разобрались с проблемой? Что по итогу было?

Сцепление некорректно отрабатывает - недоразъеденяет первичный вал от коленвала, из-за чего при включении шестерни друг о друга долбятся, либо что-то с коробкой. тут нужно видеть и слышать, чтобы понять

Маховик раскрутился это он стучал наврное ????? Тер об крышку картера маховик ​@@Мотоделы

​@@НегрНегрович-ц2ы у меня ничего не стучало 😅. У вас скорее всего да, так и есть.

регулировочные шайбы нужно регулировать, при притянутом картере. у вас, скорее всего, регулировка происходила на прижатие "руками". Попробуйте произвести регулировку, но с протяжкой картеров. проще: У вас шайбами регулировочными валы зажало.

@@Мотоделы Спасибо, попробую

@@Мотоделы то есть надо шайбы по тоньше поставить?

@@КириллУльянов-х3х Да, или просто некоторые убрать. Главное, чтобы в размер всё было.

Спасибо. Приятно. Сам как-то искал видос про регулировки, нашëл 1. На 40 минут. Пришлось полностью просмотреть, и решил видос записать, максимально короткий и понятный. Сейчас пересматриваю, и есть ошибки в формулировке некоторые. Когда-нибудь может перезапишу, как время будет и возможность.

На копирном валу люфт в 1 мм это много.

Допустимый 0,2-0,4 мм

​@@Мотоделыизвините я ошибся 0,1 это норма? Или надо обязательно 0,2-0,4

@@Zxc-c6o по хорошему нужно 0.2, чтобы масляная пленка нормально себя чувствовала. Такой зазор у Вас с прокладками между картерами, или без?

​@@Мотоделыя регулировочную шайбу убрал, но я не замерял люфт, и я картера на краску без прокладки сажу.

В принципе без разницы. Главное - поверхность при нанесении герметика обезжиривать, а герметик просушивать хорошо. Если переживаете, то можно на прокладку с 2х сторон намазать слой тонкий и тоже высушить, но регулировать коробку уже придётся с учётом толщины прокладки (прижатой). Скажу проще - я на герметик собирал. Плоскостя моего картера позволют😉👍

Герметик Виктор Рейнс.

Если через 2 болта, то можно их вынуть по одному, под шляпкой мотануть астбест или намазать герметик, подсушить, и завинтить поочередно на место.

Люфта быть практически не должно. Около 0,6 мм допустим. Вилка должна сидеть свободно, при каждой включенной передаче. (Дёргая вилку вверх и вниз, смотрим чтобы она имела небольшое движение). Оно нужно, чтобы вилки не были "зажаты", для предотвращения их преждевременного выхода из строя (сгорания).

Какой у вас люфт примерно?

Спасибо, сглупил тогда XD

Мне кажется проблема либо в вилке 3-4 передачи, либо в механизме копирного вала. Расскажи подробнее о проблеме, после каких манипуляций это началось? Работают ли при "удачном" включении 3 и 4 передачи. Едут ли? Какие звуки издаёт коробка при попытке их включения? Как ведёт себя мотоцикл при включённой передаче при выжатом сцеплении. И включаются ли эти передачи при заглушенном моторе, путём покачивания мотоцикла вперёд-назад.

возможно вилки перепутал

​​​@@Мотоделы такая же проблема...собрал движок,проверил вроде норм,сначала все работали потом 3-4, на 2-1 уже не идут,и обратно..копирный вал уже менял на другой ставил...ниче не помогло

​@@1Sonderklasse1если перепутать, вообще не будет скоростей и хода..

@@Мотоделы решилась проблема,копирный зажат был

Если Вы про вал, на который одевается корзина сцепления, то могут подгорать вилки, не включаться передачи, лишняя нагрузка на моторную цепь, влекущая за собой её скорый износ, который начнёт забирать с собой и шестерни моторной передачи. Было бы интересно посмотреть на такой люфт и причину его появления. Слишком уж большая просадка выходит.

Они идут на лягушку заднего тормоза

Спасибо большое, благодарю.

Скажу честно. Спидометр и тахометр - придраться не к чему (просто идеальный таиванский экземпляр) всё работает чётко. Замки руля и сидения - не плохие, функцию выполняют, но немного хлипковатые (цена им 2500) (всё подошло чётко). Держатель щёток, когда клепали, сломали уголочек (но это у них болезнь) - заклеили и ездит проблем не знает. Генератор вообще абалденный, не смотря на то, что китайский. Идёт сразу с якорем и вроде приклёпаными щётками. Обмотка, качество - очень хорошее, но смысла брать на повседневку нет (6 вольт, кого он там насветит то), только на слёт яв для комплектности. Скажу так: более чем замечательно! Брать можно!

Я покупаю на Яву запчасти с мопедмаркета и мотаки. Там ассортимент большой запчастей, по качеству вроде тоже всё хорошо.

У нас тогда под рукой её небыло. В видео об этом чётко было сказано.

@@Мотоделыжаль. Но это полезный инструмент, особенно когда работаешь с советскими мотоциклами 😂

@@_Porsh_ Вот вообще не спорю. Но тогда инструмент был занят😄

Нет, спасиибо.

Спасибо большое, Сергей!

Тех паспорт есть на другую раму, но ту ещё готовить нужно. Она там вообще в плачевном состоянии (после "модного" тюнинга)

А так, совет дельный, спасибо!

Спасибо за критику! В одном из прошлых видео, я говорил, что у явы есть проблемы с поршневой, и, к сожалению, её запуск весьма трудный. На самом деле я хотел её запустить, чтобы услышать хотя бы так, но не получилось. Дед зажигание слишком раннее поставил (при этом сказал не менять). А так, мне не хотелось расстраивать людей, знакомых с явой звенящей поршневой, которая требует 4 ремонта... В дальнейшем, когда мы купим поршня, расточим поршневую на хорошем станке, обещаю, мы её запустим. А так, Вы мне напомнили, что нужно пояснить, что обзор без пуска. В принципе, потом можно будет переснять обзор. Вот ссылка на видос, где я немного объяснил проблему: ruclips.net/video/FkTUgbbLalI/видео.html По поводу души. В свои видео я вкладываю массу эмоций, вкладываю свою душу в первую очередь. И хоть мотоцикл пока и молчит, нужно помнить - он тоже часть моих трудов, соответственно и души.

@@Мотоделы Спасибо за пояснение. Я ни в коем случае не хотел обидеть или критиковать вас. Просто у каждого мотоцикла как бы есть своя душа, свой звук мотора, выхлопа, он всегда индивидуален у каждого мотоцикла, поэтому и хотелось услышать звук работы мотора вашей Явы. Интересно было бы ещё посмотреть как двигатель работает на таком зажигании. Надеюсь все скоро это увидим. Удачи!

@@Snaiper_X ну как он работает на этом зажигании? Когда выставляю зажигание я, то он работает достаточно ровно, ничем не хуже стокового (даже лучше), а дед ставит чуть раньше, для динамичности. Зарядка идёт хорошая. Деду удавалось довести мотоцикл до 850 оборотов, когда карбюратор регулировали. Если получится, то попробую завести папину яву. Там как раз мотор с этого мотоцикла стоит (вот в нём вся мощь). А по поводу критики, то наш канал начинающий, и советы, какие бы не были, хочу я того или нет, я должен прислушиваться, а то канал не получит развития. За пожелание спасибо, удача нам нужна!

@@Snaiper_X Поршня будут точно 4 ремонта, к сожалению. А от чьего производителя - будет зависеть от добросовестности продавца. Главное - чтобы они были качественные.

Здравствуйте. В этом видео я запустил яву, на старых поршнях: ruclips.net/video/CdWF6qNv79Q/видео.html. Таймкод: 1:46.

Желаем вам успехов!