Ciao, una domanda: la guarnizione testata installata è "tela morbida e anelli metallo" ? che ne pensi della trimetallica ? è meglio? inoltre secondo te è meglio ungerla un po la guarnizione prima del montaggio? grazie.
Peccato per la guarnizione, ma video sempre super informativo. Tu pensi che in un motore con molta ruggine nel circuito di raffreddamento, facendo dei lavaggi con i liquidi appositi si possa indurre una perdita nella guarnizione della testata? Un'altra domanda, se a caldo aprendo il tappo del radiatore non c'è alcuna pressione è scongiurato il pericolo di avere una guarnizione della testata che perde?
La guarnizione non dovrebbe soffrire perchè gli anelli non sono 'ferrosi'. A caldo se apri il tappo deve esserci pressione, dovuta all'espanione del liquido caldo. Tralaltro aprendo a caldo la pressione va a zero e il liquido va in ebollizione.
Ciao. Sto sostituendo la guarnizione della testa del mio Daihatsu terios seconda serie 1.5. Aprendo, ho trovato una marea di emulsione. Avrei bisogno di un consiglio, se puoi, come pulisco i condotti dell' olio del monoblocco fino ad arrivare alla succhiarola? O comunque una bella pulizia generale? Grazie mille ✌️👋👋👋
senza smontare tutto è difficile, i condotto sono gli stessi che portano olio alle bronzine di banco. c'è chi fa rirare il motore fino a far uscire olio dal foro che va in testa, ma è la stessa cosa che farlo a motore montato. Disolito sul basamento i condotti alle estremità hanno dei tappi, puoi provare a toglierli ed inserire uno scovolino, ma se non smonti il banco non so se sia meglio o peggio. rimontalo così, poi potresti mettere un pulitore per motori nell'olio e ricambiarlo subito dopo.
@@SpecialMotors posso fargli una bella lavata con lo spray pulitore dei freni dappertutto? Poi una volta asciutto rimonto tutto bene e gli faccio un paio di lavaggi con il pulitore dei motori? Che ne pensi?✌️👋👋👋
@@inviaggioconharlock9731 il problema è che i condotti sono gli stessi che portano olio alle bronzine di banco, laveresti via l'olio da li. dovresti poi farlo girare a mano fino a veder uscire olio, in modo da essere sicuro che sia dinuovo tutto lubrificato
@@SpecialMotors Ok allora lavo via tutto quello che posso con lo spray, tolgo la pompa dell'olio la pulisco e la rimonto, rimonto la coppa dell'olio, metto dentro dell' olio da supermercato, giro il motore a mano finché non esce olio dai condotti del basamento, rimonto la testa, metto il pulitore nell' olio e faccio girare un po', poi scarico, rifaccio un' altro ciclo di lavaggio con olio da supermercato e pulitore, scarico e metto olio definitivo con filtro olio nuovo!! Potrebbe essere una buona soluzione?
ciao , il test di misurazione della pressione (che ho visto in un altro tuo video) con apposito manometro e' utile per diagnosticare un problema alla guarnizione\testata?
ciao domanda ho visto che su Amazon vendono delle provette con dei liquidi per verificare se la guarnizione della testa è bruciata secondo te sono veritiere? Sarebbe molto più semplice provarla?
Salve buonasera le volevo chiedere un consiglio, ho una moto triumph 1050, ho appurato di avere la guarnizione testata bruciata, mi trovo gia olio e lubrificante immischiati che anno creato quela melma giallastra, sia nell asta dell livello olio che in un coperchio del carter, mi viene detto che ormai quando si mischiano olio e liquido e inutile riparare la testata perche il danno e fatto dato che a lubrificato cion questa chiaamiamola melma, lei mi consiglia di fare la riparazione come la maggior parte delle persone fa, o appunto e meglio sostituire il blocco cin uno usato magari con meno km Grazie
non è detto che si sia rovinato, ci sono molte variabili in gioco. Bisogna aprire il motore e gurdare le condizioni, poi si decide cosa fare. Sostituirlo a prescindere non mi sembra una grande ide, anche perchè prendendo un motore usato non si sa mai in che condizioni sarà.. Io disolito preferisco riparare (a meno che non sia palesemente antieconomico)
Ci ho pensato, però in teoria con il volume d'aria che dovrebbe uscire doveva essere ininfluente. ed essendo il tubetto in acqua avrei dovuto vedere gorgogliare. mistero!
quando svito il tappo del liquido per rabboccare, dopo una notte ferma, è normale che esce un po di pressione e il liquido sale di un dito, o è gia un segnale? grazie
No, il radiatore va in pressione per l'aumento di volume dell' acqua calda, quindi quando si raffredda deve tornare a zero. Se non lo fa significa che c'è qualcosa che fa aumentare la pressione. È un brutto segno
@@MarcoStefanoNapolitano direi di no, se il termostato si blocca aperto il motore ci mette solo di più a scaldarsi (o in inverno potrebbe non scaldarsi prorpio), se rimane chiuso ti andrebbe in ebollizione l'acqua dopo poco.
@@MarcoStefanoNapolitano disolito i termostati hanno un forellino di bypass, quindi anche se ci fosse un anomalia non chiuderebbe totalmente il passaggio quindi non dovresti avere una pressione diversa tra motore e radiatore
Salve, a me è successo di aver perso tutta l'acqua del circuito, con clima acceso, temperatura a 130 gradi e motore che si è spento solo, posso avere una direttiva di cosa possa essere successo? Grazie
Bravissimo
Bei video
Belle spiegazioni
Ottime riprese
Ottimo audio
Ottimo linguaggio
Continua così!
complimenti ,faccio il meccanico da 50 anni ma pur sapendo ti ho ascoltato con piacere per la tua semplicita' e professionalita' nel modo di spiegare
Sei un grande, sicuramente il metodo migliore per verificare se la guarnizione è andata visto finora sul tubo!
Semplice e chiaro come sempre anche per argomenti molto tecnici
Molto tecnico e utilissimo come sempre... complimenti 👍
grande, gran bel video bravo ragazzo.
Ciao, una domanda: la guarnizione testata installata è "tela morbida e anelli metallo" ? che ne pensi della trimetallica ? è meglio? inoltre secondo te è meglio ungerla un po la guarnizione prima del montaggio? grazie.
Peccato per la guarnizione, ma video sempre super informativo. Tu pensi che in un motore con molta ruggine nel circuito di raffreddamento, facendo dei lavaggi con i liquidi appositi si possa indurre una perdita nella guarnizione della testata? Un'altra domanda, se a caldo aprendo il tappo del radiatore non c'è alcuna pressione è scongiurato il pericolo di avere una guarnizione della testata che perde?
La guarnizione non dovrebbe soffrire perchè gli anelli non sono 'ferrosi'. A caldo se apri il tappo deve esserci pressione, dovuta all'espanione del liquido caldo. Tralaltro aprendo a caldo la pressione va a zero e il liquido va in ebollizione.
quanti bar di pressione del compressore sono corretti per effettuare una prova attendibile?
Ciao. Sto sostituendo la guarnizione della testa del mio Daihatsu terios seconda serie 1.5. Aprendo, ho trovato una marea di emulsione. Avrei bisogno di un consiglio, se puoi, come pulisco i condotti dell' olio del monoblocco fino ad arrivare alla succhiarola? O comunque una bella pulizia generale? Grazie mille ✌️👋👋👋
senza smontare tutto è difficile, i condotto sono gli stessi che portano olio alle bronzine di banco. c'è chi fa rirare il motore fino a far uscire olio dal foro che va in testa, ma è la stessa cosa che farlo a motore montato. Disolito sul basamento i condotti alle estremità hanno dei tappi, puoi provare a toglierli ed inserire uno scovolino, ma se non smonti il banco non so se sia meglio o peggio. rimontalo così, poi potresti mettere un pulitore per motori nell'olio e ricambiarlo subito dopo.
@@SpecialMotors posso fargli una bella lavata con lo spray pulitore dei freni dappertutto? Poi una volta asciutto rimonto tutto bene e gli faccio un paio di lavaggi con il pulitore dei motori? Che ne pensi?✌️👋👋👋
@@inviaggioconharlock9731 il problema è che i condotti sono gli stessi che portano olio alle bronzine di banco, laveresti via l'olio da li. dovresti poi farlo girare a mano fino a veder uscire olio, in modo da essere sicuro che sia dinuovo tutto lubrificato
@@SpecialMotors Ok allora lavo via tutto quello che posso con lo spray, tolgo la pompa dell'olio la pulisco e la rimonto, rimonto la coppa dell'olio, metto dentro dell' olio da supermercato, giro il motore a mano finché non esce olio dai condotti del basamento, rimonto la testa, metto il pulitore nell' olio e faccio girare un po', poi scarico, rifaccio un' altro ciclo di lavaggio con olio da supermercato e pulitore, scarico e metto olio definitivo con filtro olio nuovo!! Potrebbe essere una buona soluzione?
@@inviaggioconharlock9731 si perfetto, se vuoi proprio pulire tutto farei cosi.
interessante, e su un motore diesel come si fa la prova con aria compressa ? o non è proprio fattibile ?
La puoi fare dal foro candeletta o dal foro iniettore. Anche il test di compressione si fa da lì.
ciao , il test di misurazione della pressione (che ho visto in un altro tuo video) con apposito manometro e' utile per diagnosticare un problema alla guarnizione\testata?
ciao, no, disolito quando la guarnizione non tiene il trafilaggio è piccolo, quindi non influisce sulla compressione.
Bravo !
ciao domanda ho visto che su Amazon vendono delle provette con dei liquidi per verificare se la guarnizione della testa è bruciata secondo te sono veritiere? Sarebbe molto più semplice provarla?
credo reagiscano alla presenza di gas di scarico nel liquido. non le ho mai provate, non ti so dire
Salve buonasera le volevo chiedere un consiglio, ho una moto triumph 1050, ho appurato di avere la guarnizione testata bruciata, mi trovo gia olio e lubrificante immischiati che anno creato quela melma giallastra, sia nell asta dell livello olio che in un coperchio del carter, mi viene detto che ormai quando si mischiano olio e liquido e inutile riparare la testata perche il danno e fatto dato che a lubrificato cion questa chiaamiamola melma, lei mi consiglia di fare la riparazione come la maggior parte delle persone fa, o appunto e meglio sostituire il blocco cin uno usato magari con meno km
Grazie
non è detto che si sia rovinato, ci sono molte variabili in gioco. Bisogna aprire il motore e gurdare le condizioni, poi si decide cosa fare. Sostituirlo a prescindere non mi sembra una grande ide, anche perchè prendendo un motore usato non si sa mai in che condizioni sarà.. Io disolito preferisco riparare (a meno che non sia palesemente antieconomico)
Tutte le prove sei stato chiaro tranne quella con il guanto perché dovevi tappare anche il tubo che va nella vasca di espansione
Ci ho pensato, però in teoria con il volume d'aria che dovrebbe uscire doveva essere ininfluente. ed essendo il tubetto in acqua avrei dovuto vedere gorgogliare. mistero!
A saperlo la portavo a te la macchina anziché buttarla 😢
Pppppplĺ😊😊😊
Bravo 👏👏👏👏👏🧐👋👋👋
quando svito il tappo del liquido per rabboccare, dopo una notte ferma, è normale che esce un po di pressione e il liquido sale di un dito, o è gia un segnale? grazie
No, il radiatore va in pressione per l'aumento di volume dell' acqua calda, quindi quando si raffredda deve tornare a zero. Se non lo fa significa che c'è qualcosa che fa aumentare la pressione. È un brutto segno
puo dipendere dal termostato rotto e resta sempre aperto? @@SpecialMotors
@@MarcoStefanoNapolitano direi di no, se il termostato si blocca aperto il motore ci mette solo di più a scaldarsi (o in inverno potrebbe non scaldarsi prorpio), se rimane chiuso ti andrebbe in ebollizione l'acqua dopo poco.
@@MarcoStefanoNapolitano disolito i termostati hanno un forellino di bypass, quindi anche se ci fosse un anomalia non chiuderebbe totalmente il passaggio quindi non dovresti avere una pressione diversa tra motore e radiatore
Ciao io ho fatto la prova del palloncino è invece di gonfiarsi lo risucchia all'interno, cosa significa se lo risucchia all'interno?
Direi che l'acqua viene aspirata dal motore. È sempre un sintomo (più raro) di guarnizione di testa bruciata.
Per la prova con il guanto occorre tappare anche il tubo vaso di espansione altrimenti il guanto non si può gonfiare...
dovrebbe gonfiarsi comunque, dovrebbe uscire un bel po di volume d'aria. Ma effettivamente l'ho visto su cilindrate più alte.
Salve, a me è successo di aver perso tutta l'acqua del circuito, con clima acceso, temperatura a 130 gradi e motore che si è spento solo, posso avere una direttiva di cosa possa essere successo? Grazie
Difficile dirlo così. Potrebbe esserci una perdita. Bisogna rimettere il liquido e vedere cosa succede. Il motore potrebbe essersi danneggiato.
Ciao, strano che non gorgogliasse l' acqua nella vaschetta.
Ti riferisci alla tua testa