Von Ducati mit der offroadlastigen Auslegung perfekt gemacht. Eine zweite Tiger o GS reizt die Käufer nicht in dem Maße. Natürlich fahren die meisten viel Straße. Ich fahre 99 % Straße. Geht um das Flair und Haben wollen. Das Feeling dass das Bike im Gelände richtig was kann ist doch genial. Ganz ganz tolles Motorrad 😍
Denke das ist wie bei der T700 ein normaler Motor aus den anderen Serien. Funktioniert solange es genug vorwärts geht. Langsam Fahren und dadurch hohe Temperaturen bekommen sieht die Sache anders aus. Trotzdem ein geiles Mopped.
Naja, ist ja bekannt das der Testastretta Motor super ab dem mittleren Drehzahlbereich und nach oben raus funktioniert aber auch holprig im Drehzahlkeller läuft. Die Frage ist ob das Ducati mit dieser Motorabstimmung geändert bekommen hat. Wäre gerade fürs Gelände wichtig, da will man ja im slow speed nicht immer mit dem Motor kämpfen
Ein lecker Gerät und wird, sobald es geht, ausgiebig getestet. Meine MTSE habe ich im Gelände noch überfordert, die DesertX wird nun endlich die echte offroadtaugliche Ducati für mich sein. ;)
Wo kann man das fahren? Auf der ganzen Welt - der Trans Euro Trail spricht doch für sich. Ich find die Maschine genial. Leider mit 220 kg fahrfertig echt schwer und leisten kann ich sie mir auch nicht. Aber ich finds gut, dass die Hersteller wieder auf sowas setzen, genau die Art Motorrad werd ich mir in den nächsten Jahren zulegen!
Toller Test, tolles Motorrad - vor allem auch die Optik, typisch Ducati😁 Hätte es sie vor zwei Jahren gegeben, hätte ich mir keine 950er Multistrada, sondern die DesertX geholt - schade 😤
Schöner Testbericht. Die Desert X sollte ein Erfolg werden aufgrund der gelungenen Optik. Husky Norden und 790/890 Adventure sind vom Design nicht gerade die großen Würfe. 1250 GS gefällt mir persönlich auch überhaupt nicht, da ist es mir völlig egal ob / wie toll die ist. Für den Preis gibt es aber in der Tat auch die 1290 SAR und die gefällt mir ebenfalls sehr gut und bietet viel mehr Performance. Was ich wirklich nicht verstehe ist, warum die Urban GS nicht ab Werk mit einem vernünftigen Fahrwerk zu haben ist?! Die ist deutlich gefälliger als die GS Modelle. In Österreich kann man in der Tat nicht mat vernünftig Mountainbiken, wie ich auf der Durchreise feststellen musste - außer man geht in den Bikepark oder fährt illegal. Schlimm! Da lobe ich mir Brandenburg und feiere das mit MTB und 1290 SAR!
EInfach nur zum Niederknien! Ducati nimmt wie üblich auch Ducatipreise, aber ich denke die Zielgruppe ist nicht unbedingt der Typ Form-follows-function, sondern Leute die ein offroadtaugliches Motorrad wollen, für die Design sehr wichtig und der Preis etwas weniger wichtig ist. Diese Leute entscheien vermutlich zwischen DesertX und Norden.
die Desert-X sieht auf den ersten Blick interessant aus weil sie optisch was her macht im Vergleich zu vielen Mitbewerbern. Allerdings glaube ich nicht an den grossen Wurf. Die Zielgruppe hier ist zu pragmatisch. Für die Harten Jungs und Mädels gibt es einfach praktischere ADV Bikes. Das Windschild und der dezentrale Tankdeckel könnte auf Dauer nerven. Ob es gutes Zubehör geben wird bleibt abzuwarten. Der Motor macht Spass beim heizen ist aber im Alltag anstrengend. Für den einen hat der Motor zu viel Power fürs Reisen und im Gelände, für den anderen zu wenig zum posen. Für den normal Verdiener ist die DesertX ne echte Investition mit vergleichbar hohen Folgekosten. Von daher könnte ich mir vorstellen die Ducati bleibt ein Exot in der ADV Sparte. ich wünsche Ducati damit dennoch viel Erfolg In der Zwischenzeit warte ich auf authentischere, leichtere (max. 180kg) und reduziertere Modelle.
@@prof.dr.plotzenhotz5187 klar wär ein Traum, leider nicht wirklich realistisch. Ich muss sagen mir würden auch 50 ps reichen. Dann so übersetzt das max 160 drin ist und dann hat die Maschine trotzdem Punch von unten. Die CRF 300 Rallye wärs eigentlich, wär der Motor wegen der Euro Norm nicht so dermaßen erstickt worden. Vllt den 390er KTM Motor in dem Chassis der CRF Rallye?
@@ducmoto1975 ja, die gefällt mir auch nur der Tank ist sehr klein und die Sitzbank nicht gerade langstreckentauglich... Wenn man einiges an Arbeit und Geld rein steckt sicher ne Variante 👍🏼
@@jackwiedemann Reichweite ist gut - wenns sein muss fast 300km Sitzbank finde ich inzwischen besser als die der Multistrada V2 - kein Witz. Nach der ersten Fahrt tat mir alles weh, inzwischen kein Thema mehr. Windverwirbelungen gibts auch nicht bei so nem Bike. Du siehst I am in love mit meiner 690er aber egal - das ist ein anderes Thema.
Nettes Video, was ich nicht verstanden habe sind Messages wie Offroad-Trift (20:36) vs. die In-Frage-Stellung des Offroad Ansatzes im Schlußplädoyer (21:35). Auch nicht verstanden habe dem Vergleich mit einem Motorrad, das die halbe Masse hat (20:09).
Er hat doch alles gesagt, sehr schön ausbalanciert, mit einer gut fühlbaren Mitte, mit sehr gutem Gefühl für das 21-Zoll-Vorderrad (onroad wie offroad). Dem 21-Zoll-Vorderrad ist es geschuldet, dass sie in Wechselkursen etwas träge ist. Durch den großen Radstand von 1,60 m stabilisiert sie sich nach Drifts relativ schnell. Die schwarzen 6-Ecke des Windschilds erschweren die Sicht direkt vors Motorrad. Beim Anbremsen vor Kurven taucht die Gabel tief ein. Die Brembo Stilema Bremse ist super. Der Lenker ist genau da, wo man ihn erwartet...usw. Was hätte er denn noch sagen sollen ?!?
Gibt es in Österreich eigentlich eine spezielle Abneigung gegen BMW? Ganz gleich, 1000PS und Motorradmagazin tun sich da nix aber ich seh das jedesmal wenn eine Mittelklasse-Reiseenduro vorgestellt/getestet wird werden alle Mitbewerber von KTM 890 Adv., Husqvarna Norden 901, Africa Twin, Tiger 900 etc. aufgelistet aber von der BMW F850 GS spricht nie einer. Ist zwar nicht mehr die Alleraktuellste aber irgendwie wird die stetig unter den Teppich fallen gelassen. Bei den großen kommt immer gleich die 1250er GS aber an der meistverkauften kommt man schwer vorbei. Gibt es hier eine spezielle persönliche Abneigung gegen BMW oder woran liegt das?
Schönes Motorrad das etwas Abwechslung in den Endurobereich bringt.Das Design ist zweifellos an das vom Cagiva Elefanten angelehnt. Vielleicht wird die Dessert X ein größerer Verkaufserfolg als der Elefant, das Zeug dazu hat sie wie ich finde....
Ja da hast du vollkommen recht. Das Bike kommt leider wirklich 20 J. zu spät. Offroad ist bei uns ein no go und die Reisetauglichkeit ist mit dem hohen Verbrauch nicht wirklich klasse.Vielen Dank für den Bericht von der schönen Insel. Noch eine Woche und dann kratze ich hoffentlich auch dort die Kurven😄
Vor 20 Jahren hätte ich das noch nicht gebraucht, da habe ich mich noch mit einer Husky 610 TE ausgetobt. Offroad geht in BB zum Glück noch sehr viel. Polen ist auch nicht weit. Und der Verbrauch ist mit 5-5,5l doch völlig ok. Meine dicke 1200er MTSE bin ich auch nur mit 5,5l im Schnitt gefahren.
Mir gefällt sie nach wie vor sehr gut. Mit dem Luftgekühlten Motor wäre sie aber noch geiler geworden. Leider ist es so wie schon gesagt . Wo will man hier noch legal Offroad fahren?
Ja, mit dem Lufti wäre sie noch etwas geiler, jedenfalls sah die Studie noch rassiger aus. Aber Ducati hat mit dem 950 V2 das Beste draus gemacht. Immer noch ein sehr schönes Bike mit hohen Haben wollen Faktor. Zum Glück kann ich bei mir in BB noch genug Offroad fahren. ;)
Bonjours belle moto bonne présentation comme toujours je suis très trail..,mais une question me vient : vous n'avez déjà plus crois de rouler sur certaines route chez vous alors en off road????😉😀✌️🇨🇵
Ok meine Offroad Zeit war in den 90ern wo man ja noch mit viel schwächeren Motorrädern unterwegs war aber ich frage mich trotzdem ob man bei einem klar Offroad orientierten Motorrad wie die DesertX wirklich auch die Leistung braucht und diese auch dementsprechend bezahlen muss. Reicht da nicht auch zb. die Tenere 700 World RAID die auch sehr Offroad orientiert ist aber deutlich günstiger ist. Das Muster am Windschild der Ducati würde mich irrsinnig machen.
Hm…also die Rundscheinwerfer hat’s u.a.auch bei der Africa Twin gegeben und das Tankdesign hat’s auch schon bei Honda und Yamaha gegeben. Nichts desto trotz ein schönes Bike das seine Käufer finden wird, ob’s tourentauglich ist, wird wahrscheinlich ein Praxistest zeigen müssen…👍😎
Als Ergänzung zum zuvor Geschriebenen: das Display / Cockpit an der Desert X geht gar nicht! Warum hat man nicht einfach eine Lösung gemacht, wo noch easy zusätzliche Geräte wie Navi, Smartphone, Roadbook passen. Genug Platz wäre ja da gewesen bei dem winzigen Display!
Also wenn du beim Offroad fahren direkt vors Vorderrad schaust - haste deinen überbezahlten Job NICHT verdient!!! Und mit einem Meter Abstand Autos hinterher fahren gehört sich wohl auch?!
Die Frage ist nicht wer die Offroadtauglichkeit braucht sondern wer bei ner Enduro diese Elektronikscheiße braucht. 6Modis? Ernsthaft? Ich will Motorrad fahren und net Computer spielen! Dann könnte man das Mopped auch für 13000Eur anbieten. Wenn ich eh wirklich ausschließlich nur auf der Straße fahr kauf ich mir keine Enduro. Wie funktioniert das Fahrwerk Offroad? Ist es Progressiv genug um nicht bei jeden kleineren Sprung auf Block zu gehen?
13.000€ wäre generell ein Guter preis...wir haben ja nicht einmal die feinste Öhlins wahre drin...🤔 Meine Meinung...Elektronik kostet nix...alles nur geschwätz...
@@prof.dr.plotzenhotz5187 In der Entwicklung kostet das schon erstmal aber danach nicht mehr viel. Aber so macht man halt Geld. Is ja bei allen Herstellern so. Günstige Hardware und die teuren Preise dann mit Elektronik rechtfertigen die keiner braucht. Bei den Reiseenduros wird ja gerade richtig Geld umgesetzt. Da bezahlste fast 20Scheine und bekommst kein Gegenwert. Bei nen Superbike weißt du wenigstens für was du 20Scheine auf den Tisch legen mußt.
K.ot deine Reviews sind die Besten und: schönes Bike, aber Spielerei bekommst knapp 2 Tenere #Nobrainer🐵 Edit: den Ducati Einspieler hätte es ned gebraucht zu Beginn^^ Edit2: Wie dumm die Deko auf dem Windschild ist, ich pack´s ned
Das "Motorrad" ist ein totaler Marketing-Overkill, Zielgruppe Männer mit viel Geld und wenig Selbstbewusstsein. Aber die 6 Fahrmodi plus 4 Power Modi werden den Quartettkarten-Influenzern von 1000ps eine Dauererektion bescheren.
Das Design der Scheibe ist wirklich eine dämliche Spielerei, die auch noch die Sicht einschränkt und überdies sehr hässlich ist. Man zweifelt am Urteilsvermögen der Designer und derer, die sowas abnicken.
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Störend sagt doch schon der Tester! Und bei RUclips gibt's ja tatsächlich auch noch Bilder. Da sieht man schon was, weil guckstu.
Von Ducati mit der offroadlastigen Auslegung perfekt gemacht.
Eine zweite Tiger o GS reizt die Käufer nicht in dem Maße.
Natürlich fahren die meisten viel Straße.
Ich fahre 99 % Straße.
Geht um das Flair und Haben wollen.
Das Feeling dass das Bike im Gelände richtig was kann ist doch genial.
Ganz ganz tolles Motorrad 😍
Was gibt es besseres als so nen Video mitten zur Nachtschicht 👌
Optisch ein wirklich gelungenes Bike. Wie immer ruft man bei Ducati einen Preis auf, der es dann uninteressant macht, schade eigentlich.
Wieder mal ein sehr guter, detaillierter Test, Danke Christoph👍! Die Ducati ist die schönste Reiseenduro ever, ever, ever...
man hätte ja mal über den motor sprechen können. wie funktioniert er im gelände? niedrig tourig?
Denke das ist wie bei der T700 ein normaler Motor aus den anderen Serien. Funktioniert solange es genug vorwärts geht. Langsam Fahren und dadurch hohe Temperaturen bekommen sieht die Sache anders aus. Trotzdem ein geiles Mopped.
Naja, ist ja bekannt das der Testastretta Motor super ab dem mittleren Drehzahlbereich und nach oben raus funktioniert aber auch holprig im Drehzahlkeller läuft. Die Frage ist ob das Ducati mit dieser Motorabstimmung geändert bekommen hat. Wäre gerade fürs Gelände wichtig, da will man ja im slow speed nicht immer mit dem Motor kämpfen
Ein lecker Gerät und wird, sobald es geht, ausgiebig getestet. Meine MTSE habe ich im Gelände noch überfordert, die DesertX wird nun endlich die echte offroadtaugliche Ducati für mich sein. ;)
Aber mit schwarzer Gabelbrücke bitte....🙏😋
@@prof.dr.plotzenhotz5187 oh ja, die beißt mich auch die ganze Zeit ins Auge, würde ich umgehend ändern.
Schaut von der Seite aus wie eine gute alte BMW HPN. Sehr cool!!
Wo kann man das fahren? Auf der ganzen Welt - der Trans Euro Trail spricht doch für sich.
Ich find die Maschine genial. Leider mit 220 kg fahrfertig echt schwer und leisten kann ich sie mir auch nicht. Aber ich finds gut, dass die Hersteller wieder auf sowas setzen, genau die Art Motorrad werd ich mir in den nächsten Jahren zulegen!
Wirklich schönes Bike
Design ist der Hammer das können die Italiener halt da gibts nix
Toller Test, tolles Motorrad - vor allem auch die Optik, typisch Ducati😁
Hätte es sie vor zwei Jahren gegeben, hätte ich mir keine 950er Multistrada, sondern die DesertX geholt - schade 😤
Tolle OffRoad Skills Christoph 😆
Sehr guter Test. Auf den Punkt gebracht: sehr gutes Motorrad aber viel zu teuer.😎
Wie alle Bike's zu teuer & zu hoher verbrauch...!!...🤔😋
Muss man sich halt zwischen Lebensmittel und Ducati entscheiden. Man kann nicht alles haben! 🤷🏼♂️
@@deroechterer5124 Doch kann man🤭
K.OT da hast Recht, die Desert X sieht klasse aus! 😎
Schöner Testbericht. Die Desert X sollte ein Erfolg werden aufgrund der gelungenen Optik. Husky Norden und 790/890 Adventure sind vom Design nicht gerade die großen Würfe. 1250 GS gefällt mir persönlich auch überhaupt nicht, da ist es mir völlig egal ob / wie toll die ist. Für den Preis gibt es aber in der Tat auch die 1290 SAR und die gefällt mir ebenfalls sehr gut und bietet viel mehr Performance. Was ich wirklich nicht verstehe ist, warum die Urban GS nicht ab Werk mit einem vernünftigen Fahrwerk zu haben ist?! Die ist deutlich gefälliger als die GS Modelle.
In Österreich kann man in der Tat nicht mat vernünftig Mountainbiken, wie ich auf der Durchreise feststellen musste - außer man geht in den Bikepark oder fährt illegal. Schlimm! Da lobe ich mir Brandenburg und feiere das mit MTB und 1290 SAR!
EInfach nur zum Niederknien! Ducati nimmt wie üblich auch Ducatipreise, aber ich denke die Zielgruppe ist nicht unbedingt der Typ Form-follows-function, sondern Leute die ein offroadtaugliches Motorrad wollen, für die Design sehr wichtig und der Preis etwas weniger wichtig ist. Diese Leute entscheien vermutlich zwischen DesertX und Norden.
Taugt gut als 2 Motorrad..wer sich leisten kann..👋
die Desert-X sieht auf den ersten Blick interessant aus weil sie optisch was her macht im Vergleich zu vielen Mitbewerbern.
Allerdings glaube ich nicht an den grossen Wurf. Die Zielgruppe hier ist zu pragmatisch. Für die Harten Jungs und Mädels gibt es einfach praktischere ADV Bikes.
Das Windschild und der dezentrale Tankdeckel könnte auf Dauer nerven.
Ob es gutes Zubehör geben wird bleibt abzuwarten.
Der Motor macht Spass beim heizen ist aber im Alltag anstrengend. Für den einen hat der Motor zu viel Power fürs Reisen und im Gelände, für den anderen zu wenig zum posen.
Für den normal Verdiener ist die DesertX ne echte Investition mit vergleichbar hohen Folgekosten.
Von daher könnte ich mir vorstellen die Ducati bleibt ein Exot in der ADV Sparte.
ich wünsche Ducati damit dennoch viel Erfolg
In der Zwischenzeit warte ich auf authentischere, leichtere (max. 180kg) und reduziertere Modelle.
Bei den 180 Kg bin ich bei dir...in verbindung mit 100 PS zu max 12T€...🤔😋
@@prof.dr.plotzenhotz5187 klar wär ein Traum, leider nicht wirklich realistisch. Ich muss sagen mir würden auch 50 ps reichen. Dann so übersetzt das max 160 drin ist und dann hat die Maschine trotzdem Punch von unten.
Die CRF 300 Rallye wärs eigentlich, wär der Motor wegen der Euro Norm nicht so dermaßen erstickt worden.
Vllt den 390er KTM Motor in dem Chassis der CRF Rallye?
@@jackwiedemann dann kannst ja die 690R Enduro nehmen - die fahre ich und muss sagen die kann vieles sehr gut.
@@ducmoto1975 ja, die gefällt mir auch nur der Tank ist sehr klein und die Sitzbank nicht gerade langstreckentauglich... Wenn man einiges an Arbeit und Geld rein steckt sicher ne Variante 👍🏼
@@jackwiedemann Reichweite ist gut - wenns sein muss fast 300km
Sitzbank finde ich inzwischen besser als die der Multistrada V2 - kein Witz. Nach der ersten Fahrt tat mir alles weh, inzwischen kein Thema mehr.
Windverwirbelungen gibts auch nicht bei so nem Bike.
Du siehst I am in love mit meiner 690er
aber egal - das ist ein anderes Thema.
die crf1100 gibts neu schon für 13 tausend.
Nettes Video,
was ich nicht verstanden habe sind Messages wie Offroad-Trift (20:36) vs. die In-Frage-Stellung des Offroad Ansatzes im Schlußplädoyer (21:35).
Auch nicht verstanden habe dem Vergleich mit einem Motorrad, das die halbe Masse hat (20:09).
Ist ja interessant dass der graue Zierstreifen früher grün war und dass die Graphics am Windschild nicht gefallen…….aber wie fährt sich das Ding?
Er hat doch alles gesagt, sehr schön ausbalanciert, mit einer gut fühlbaren Mitte, mit sehr gutem Gefühl für das 21-Zoll-Vorderrad (onroad wie offroad). Dem 21-Zoll-Vorderrad ist es geschuldet, dass sie in Wechselkursen etwas träge ist. Durch den großen Radstand von 1,60 m stabilisiert sie sich nach Drifts relativ schnell. Die schwarzen 6-Ecke des Windschilds erschweren die Sicht direkt vors Motorrad. Beim Anbremsen vor Kurven taucht die Gabel tief ein. Die Brembo Stilema Bremse ist super. Der Lenker ist genau da, wo man ihn erwartet...usw. Was hätte er denn noch sagen sollen ?!?
Gibt es in Österreich eigentlich eine spezielle Abneigung gegen BMW? Ganz gleich, 1000PS und Motorradmagazin tun sich da nix aber ich seh das jedesmal wenn eine Mittelklasse-Reiseenduro vorgestellt/getestet wird werden alle Mitbewerber von KTM 890 Adv., Husqvarna Norden 901, Africa Twin, Tiger 900 etc. aufgelistet aber von der BMW F850 GS spricht nie einer. Ist zwar nicht mehr die Alleraktuellste aber irgendwie wird die stetig unter den Teppich fallen gelassen. Bei den großen kommt immer gleich die 1250er GS aber an der meistverkauften kommt man schwer vorbei. Gibt es hier eine spezielle persönliche Abneigung gegen BMW oder woran liegt das?
Ja da ist was dran. Aber wir GS Fahrer stehen da drüber oder?
Bmw ist überteuert
@@konstantinw.1036 Und die DesertX etwa nicht? 🤣
@@deroechterer5124 ja ducati ist genauso. Überteuerter gutaussehender scheiss
Schönes Motorrad das etwas Abwechslung in den Endurobereich bringt.Das Design ist zweifellos an das vom Cagiva Elefanten angelehnt. Vielleicht wird die Dessert X ein größerer Verkaufserfolg als der Elefant, das Zeug dazu hat sie wie ich finde....
Verkauft sich in Vorarlberg wie warme Semmeln
Zum Luftfilter säubern muss der Tank ausgebaut werden.
für das einstellen der desmo ventile nimmt der Händler 1500-2000
Ja da hast du vollkommen recht. Das Bike kommt leider wirklich 20 J. zu spät. Offroad ist bei uns ein no go und die Reisetauglichkeit ist mit dem hohen Verbrauch nicht wirklich klasse.Vielen Dank für den Bericht von der schönen Insel. Noch eine Woche und dann kratze ich hoffentlich auch dort die Kurven😄
Fahr halt ins Ausland 😄 plus es gibt nicht nur Deutschland wo Leute sich Bikes kaufen
Vor 20 Jahren hätte ich das noch nicht gebraucht, da habe ich mich noch mit einer Husky 610 TE ausgetobt.
Offroad geht in BB zum Glück noch sehr viel. Polen ist auch nicht weit. Und der Verbrauch ist mit 5-5,5l doch völlig ok. Meine dicke 1200er MTSE bin ich auch nur mit 5,5l im Schnitt gefahren.
ich möchte nicht dass du ins Ausland kommst um dort "dich nicht bevormunden zu lassen"...über lass das lieber mir...😋
Mir gefällt sie nach wie vor sehr gut. Mit dem Luftgekühlten Motor wäre sie aber noch geiler geworden. Leider ist es so wie schon gesagt . Wo will man hier noch legal Offroad fahren?
Ja, mit dem Lufti wäre sie noch etwas geiler, jedenfalls sah die Studie noch rassiger aus. Aber Ducati hat mit dem 950 V2 das Beste draus gemacht. Immer noch ein sehr schönes Bike mit hohen Haben wollen Faktor.
Zum Glück kann ich bei mir in BB noch genug Offroad fahren. ;)
Thiemo wo kommst du den her...?
Schau dir man den Trans Euro Trail an :)
@@Bitchone73 wo ist BB? 🥶
Bonjours belle moto bonne présentation comme toujours je suis très trail..,mais une question me vient : vous n'avez déjà plus crois de rouler sur certaines route chez vous alors en off road????😉😀✌️🇨🇵
Fesches Bike! Absolut gelungenes Revival der Lucky Explorer!! Der Preis naja...THX an K.OT.!! 🏁😎
Das ist keine Lucky, welche vor 30 Jahren schon 20kg leichter war. Sorry ne Elefant bleibt immer das beste was man haben kann.
Ok meine Offroad Zeit war in den 90ern wo man ja noch mit viel schwächeren Motorrädern unterwegs war aber ich frage mich trotzdem ob man bei einem klar Offroad orientierten Motorrad wie die DesertX wirklich auch die Leistung braucht und diese auch dementsprechend bezahlen muss. Reicht da nicht auch zb. die Tenere 700 World RAID die auch sehr Offroad orientiert ist aber deutlich günstiger ist. Das Muster am Windschild der Ducati würde mich irrsinnig machen.
Ohne den ganzen Elektronik Scheiss ganz passabel aber viel zu teuer..... da bleibe ich gern auf meiner T7
Wo ist der Kickstarter?
Hm…also die Rundscheinwerfer hat’s u.a.auch bei der Africa Twin gegeben und das Tankdesign hat’s auch schon bei Honda und Yamaha gegeben. Nichts desto trotz ein schönes Bike das seine Käufer finden wird, ob’s tourentauglich ist, wird wahrscheinlich ein Praxistest zeigen müssen…👍😎
Spitzen Vorstellung.Daumen hoch aber richtig teuer .
Das ist ein wirklich schönes 🏍️
Als Ergänzung zum zuvor Geschriebenen: das Display / Cockpit an der Desert X geht gar nicht! Warum hat man nicht einfach eine Lösung gemacht, wo noch easy zusätzliche Geräte wie Navi, Smartphone, Roadbook passen. Genug Platz wäre ja da gewesen bei dem winzigen Display!
You show the first real review,what a hype! I ordered one in Bogota , this is not your bike would you buy it yourself?
Ich würde sie mir schon nicht kaufen weil sie einfach nicht mehr Wert ist als ne Africa Twin oder ne Adventure R
Ducati ist immer zu Teuer...!!🤧🤧😋
Also wenn du beim Offroad fahren direkt vors Vorderrad schaust - haste deinen überbezahlten Job NICHT verdient!!!
Und mit einem Meter Abstand Autos hinterher fahren gehört sich wohl auch?!
Weltklasse k.ot, vielleicht Dank! E nett, aber ich liebe meine Africa Twin, ...oida!
Die Frage ist nicht wer die Offroadtauglichkeit braucht sondern wer bei ner Enduro diese Elektronikscheiße braucht.
6Modis? Ernsthaft?
Ich will Motorrad fahren und net Computer spielen!
Dann könnte man das Mopped auch für 13000Eur anbieten.
Wenn ich eh wirklich ausschließlich nur auf der Straße fahr kauf ich mir keine Enduro.
Wie funktioniert das Fahrwerk Offroad?
Ist es Progressiv genug um nicht bei jeden kleineren Sprung auf Block zu gehen?
13.000€ wäre generell ein Guter preis...wir haben ja nicht einmal die feinste Öhlins wahre drin...🤔
Meine Meinung...Elektronik kostet nix...alles nur geschwätz...
@@prof.dr.plotzenhotz5187 In der Entwicklung kostet das schon erstmal aber danach nicht mehr viel.
Aber so macht man halt Geld.
Is ja bei allen Herstellern so.
Günstige Hardware und die teuren Preise dann mit Elektronik rechtfertigen die keiner braucht.
Bei den Reiseenduros wird ja gerade richtig Geld umgesetzt.
Da bezahlste fast 20Scheine und bekommst kein Gegenwert.
Bei nen Superbike weißt du wenigstens für was du 20Scheine auf den Tisch legen mußt.
@@renesp 👍🙏
Da kauf ich mir lieber zwei Enfields für und hab noch Geld für Zubehör und Reisekosten…
das wabenähnliche muster auf der schutzscheibe ist völlig unnötig u erinnert mich an die show dalli - dalli hahahahaha
Kann man die Koffer auch mit den Zusatztanks montieren ?
Nein, kann man nicht... Kannst du auch im Konfigurator so sehen.
K.ot deine Reviews sind die Besten
und: schönes Bike, aber Spielerei
bekommst knapp 2 Tenere
#Nobrainer🐵
Edit: den Ducati Einspieler hätte es ned gebraucht zu Beginn^^
Edit2: Wie dumm die Deko auf dem Windschild ist, ich pack´s ned
Und der Sound?🥸
Das "Motorrad" ist ein totaler Marketing-Overkill, Zielgruppe Männer mit viel Geld und wenig Selbstbewusstsein. Aber die 6 Fahrmodi plus 4 Power Modi werden den Quartettkarten-Influenzern von 1000ps eine Dauererektion bescheren.
""Quartettkarten-Influenzern von 1000ps eine Dauererektion bescheren"" 🤣😆🤫
😂😂😂👍
Die Desert X kostet keine 19k.
18.795 Euro in Österreich.
Das Design der Scheibe ist wirklich eine dämliche Spielerei, die auch noch die Sicht einschränkt und überdies sehr hässlich ist. Man zweifelt am Urteilsvermögen der Designer und derer, die sowas abnicken.
Bist du sie gefahren...?...🤔
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Störend sagt doch schon der Tester! Und bei RUclips gibt's ja tatsächlich auch noch Bilder. Da sieht man schon was, weil guckstu.
@@larifari4371 Aaaa ha...also keine eigenen Erfahrungen...🥱 🥱 🥱
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Wozu soll ich damit fahren, wenn sie mir nicht gefällt?? Ist mir zu hässlich. Durchgefallen. Wegtreten!
Und vor allem, wenn Du offroad deine Blickführung da hast, wo die Rauten sind, machst Du eh etwas falsch
abissel
sehr langweilig, sehr emotionslos
Andreas...zzzzzzzzz.....das wird hier ""Fishing for Compliments"" ...du alter ""Pikes Peak'ler""...😋