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所有家族都到齊了
2900覺得被忽略
@@Daniel-tm3gp 2900和3000是同一個型號
不比我還沒發現原來DR3100型大了一截
是2800比較小
3100因為被2800+1000夾著所以顯得大
不用比就很好分辨了
奇怪了！DRC小柴客車怎麼會跑到花東線？
因為是由花廠檢修
好酷的大混編
Dr柴聯車的編組真是神奇，可惜此車已經使用到40幾年才退役，並由新自強號和新區間車來接駛。
看起來像是未載客回送列車
中間有2節是DR1000迴送的吧？
Hans Liao 是迴送
都有出力
應該是DRC1000才對
感覺比較像是8002次試運轉
第四節柴油客車駕駛室車門沒關
DR1000不是區間車座位這時候是對號座位嗎？
一開始是自強號座椅，後來改區間車座椅了
Dr2800也退役了。
這是自強號嗎?
這是回送列車，包含柴聯自強號與柴油客車。
dr2900：我呢？
2900跟3000算一樣的車
應該可以依據載客需求混編運轉，以節省編組使用成本？
除了支線柴可，其餘都是三節一組，如果只是單純擔任自強號任務，刻意混編意義為何？
@@davidlin8488 柴油自強號2動力+1電源的客車為一個編組；如臨時遇乘客增加，人數又不需用掉一個編組量，這時候就尷尬了！要不要加掛一個編組呢？如果能像莒光或復興號一樣只加掛1~2節車廂，對提升列車編組運用靈活度又能兼顧營運成本撙節，豈不是好事一樁？這時候DRC1000型小柴客就可派上用場扮演好這類角色不是嗎？
@@user-uq9hw7nm5f 可以直接掛柴自強的一顆頭上去哦，比如說3D1T的編組方式，在原本的2D1T再掛一顆頭，柴客的編組很活，只要電源車供電正常就可隨便掛
@@dieselrailcardaisuki 這樣電源車會供電超載不太好吧？還是DRC好用！
@@user-uq9hw7nm5f 不會哦，電源車正常可以供應6輛車，緊急時可以9輛車，只加一顆頭不會增加多少負擔
大家好我是文怡我也喜歡柴聯車喔
所有家族都到齊了
2900覺得被忽略
@@Daniel-tm3gp 2900和3000是同一個型號
不比我還沒發現原來DR3100型大了一截
是2800比較小
3100因為被2800+1000夾著所以顯得大
不用比就很好分辨了
奇怪了！DRC小柴客車怎麼會跑到花東線？
因為是由花廠檢修
好酷的大混編
Dr柴聯車的編組真是神奇，可惜此車已經使用到40幾年才退役，並由新自強號和新區間車來接駛。
看起來像是未載客回送列車
中間有2節是DR1000迴送的吧？
Hans Liao 是迴送
都有出力
應該是DRC1000才對
感覺比較像是8002次試運轉
第四節柴油客車駕駛室車門沒關
DR1000不是區間車座位
這時候是對號座位嗎？
一開始是自強號座椅，後來改區間車座椅了
Dr2800也退役了。
這是自強號嗎?
這是回送列車，包含柴聯自強號與柴油客車。
dr2900：我呢？
2900跟3000算一樣的車
應該可以依據載客需求混編運轉，以節省編組使用成本？
除了支線柴可，
其餘都是三節一組，
如果只是單純擔任自強號任務，
刻意混編意義為何？
@@davidlin8488 柴油自強號2動力+1電源的客車為一個編組；如臨時遇乘客增加，人數又不需用掉一個編組量，這時候就尷尬了！要不要加掛一個編組呢？如果能像莒光或復興號一樣只加掛1~2節車廂，對提升列車編組運用靈活度又能兼顧營運成本撙節，豈不是好事一樁？這時候DRC1000型小柴客就可派上用場扮演好這類角色不是嗎？
@@user-uq9hw7nm5f 可以直接掛柴自強的一顆頭上去哦，比如說3D1T的編組方式，在原本的2D1T再掛一顆頭，柴客的編組很活，只要電源車供電正常就可隨便掛
@@dieselrailcardaisuki 這樣電源車會供電超載不太好吧？還是DRC好用！
@@user-uq9hw7nm5f 不會哦，電源車正常可以供應6輛車，緊急時可以9輛車，只加一顆頭不會增加多少負擔
大家好我是文怡我也喜歡柴聯車喔