Yo en mi Xsara Picasso 1.6 hdi 110cv tenía una fuga de aceite en la parte superior que se almacenaba en la cuna de los inyectores, me cambiaron las juntas y los retenes de los mismos seguía perdiendo, me cambiaron Junta de tapa de balancines seguía perdiendo, y al final descubrieron que era la Junta donde el manguito conecta con el colector que es rectangular, no se veía a simple vista por que perdía por debajo y caía justo donde el primer inyector, pusieron la Junta y además un poco de nural, y por fin dejó de perder pero ya tenía tal obsesión después de tanto tiempo que me tiré como dos meses quitando todos los días dos o tres veces la tapa de plástico para ver si seguía sin perder, viendo que por fin estaba solucionado me quedé tranquilo. Pues bien ahora que han pasado cuatro meses otra vez vuelve a estar todo lleno de aceite el cual está concretamente en los inyectores de los extremos están encharcados literalmente y la parte de la tapa de balancines pero siempre en la zona que va mirando hacia los inyectores. No es gasoil es aceite 100% además huele muchísimo cuando el motor está caliente, ya no sé qué hacer, me dan ganas de tirar el puto coche por un barranco. Es una basura leo en foros y a la gente ya le pasaba estas cosas con 50.000 u 80.000 km eso sí, siempre en la versión 110cv ¿es posible que PSA fabricará tal basura?
Hola Jr Rd , yo con la experiencia que tengo en esos motores creo que el problema es sencillo pero complicado de entender y muchos te dirán que no estoy en lo cierto, ha ver el problema de esos motores es que la tapa de válvulas o tapa motor es muy delgada y lleva los árboles de levas fijados en ella no como otros motores que los ejes de levas están fijados en la culata, pues bien cuando desmontas la tapa motor o tapa de válvulas los aprietes que te marca el fabricante nos parece muy poco a los mecánicos y tendemos a apretar un poco más y hay está el error cuando apretamos los inyectores Max de lo que dice el fabricante lo que hacemos sin darnos cuenta es deformar la tapa de válvulas pero es tan poca cosa que hasta que no pasa un poco de tiempo y va dilatando el metal no empieza a perder por eso parece que se solucionó el problema y vuelve a salir el aceite, lo mejor es desmontar todo cambiar juntas que solo lleva la de la tapa de plástico y los retenes de los inyectores la tapa no lleva nada y yo personalmente no le pongo ni silicona de juntas apretar todo a lo que dice el fabricante y si lo haces bien dura unos 200.000 kilómetros más. Espero que te sirva de algo y si tienes alguna duda no dudes en preguntar Un saludo
A ver Pedro...UN 10 porque no hay mas. Tengo en mi Sxara Picasso de igual motor 1.6 HDI un ruido que supongo se reparará abriéndolo así. Mareos que me ha dado tu.....Si veo a uno del Feu Vert cambiando el aceite y sudo... Dime donde tienes el taller que cruzo España.... Seré un ,"mataillo" en la materia, pero acojonante y que rapidez.
Hola Pedro, tengo un c4 cactus 1.6 bluehdi 100 cv del 2017 con 155.000. Kms. Hoy me han detectado esa fuga de aceite por la zona de culata, tapa balancines, en la citroen me piden 600 euros por arreglar ya que son horas de mano de obra. Creo que es un fallo generalizado de estos motores.
Hola Manu , haber una cosa estos motores suelen perder cuando se les está pidiendo todo el día potencia o no se siguen las pautas del fabricante, si alguien te a reparado Los inyectores y no Los a apretado con las especificaciones del fabricante suelen dar mucho la lata con pérdidas de aceite por la semiculata , ahora una vez que empiezan a perder la única manera de repararlo es desmontar y repara según el fabricante yo he reparado unas cuantas y si lo haces como te dice el fabricante no suelen perder , 600 euros si lo hacen bien no es caro Un Saludo
@@PedroMarinLarrosa todas las revisiones las he pasado en el mismo taller de citroen, la última fue la de los 155.000 kms, voy a solicitar a Citroën España una atención comercial por este motivo haber si me la conceden. Me fastidia que se rompa porque solo hago carretera con él. No lo utilizo en ciudad prácticamente.
Hola Manu ,me parece perfecto que intentes que citroen te dé una explicación o ayuda a la reparación teniendo en cuenta que ellos saben que el problema existe , que tengas suerte
Hola buenos días Robertooramas como bien pone en el titulo del vídeo este solo tenia que sacar la tapa de válvulas por pérdida de aceite, hay otro vídeo de pérdida de inyectores que si es cierto que cuesta sacar bastante si hace mucho que ilerdense y se agarrotan con la carbonilla, pero con paciencia y buen hacer todo se soluciona. Gracias por tu comentario
Hola Pedro, majistral el desarme que haces, a mi me lleva medio día... me pongo en contacto con usted, primero porque me agradó el video que hizo acerca del citroen c4 1.6 HDI turbo. pues compré uno y tuve un percance con el tensor de la cadena de los arboles de levas, que al romperse, trabaron los árboles, hizo una explosión y se apagó, intente prenderle, y no lo logré.soy mecánico de profesión, pero no conosco mucho estos motores diesel. trabajé con citroen pero a gasolina, en definitiva me enteré que estos árboles, se giran pero no los hay, para poderles comparar. ya los enviaron, desafortunadamente los enviaron repetidos, pero tuve la oportunidad de ver los de otro coche y aparentemente se giró el de escape,no pude probrar los de este coche para así salir totalmente de si solo era uno, los dos u otra cosa la que no ha dejado encender el motor. se revisó el sistema de combustible, pulsos a los inyectores, presiones, etc,etc,y nada. aún la compresión que me dijeron en estos motores era, un poco bajo, pero que debía prender aún estando así. Ahora que al alimentarle con limpia carburador por la toma de aire prende un poco inestable, pero dura prendido lo que dure proporcionando este aerosol,luego se apaga, y no vuelve a prender solo. el problema es que este motor no es muy conocido, porque nó hay muchos y su representación casi nula, le agradezco si me puede ayudar con mi karma, económica y profesional, de antemano le quedo agradecido. Dios le bendiga.
Hola Juan Carlos perdona mi retraso al contestarte no entiendo muy bien lo que me quieres decir pero creo entender que se te rompió la cadena de los arboles de levas y desde entonces no se te pone en marcha el motor.si se te rompió la cadena de los arboles de levas lo mas probable es que alguna leva se moviera de su posición original o incluso que se doblara alguna valvula tienes que comprobar bien la compresión y que la posición de las levas son las correctas , también si tiene interruptor de inercia ese que cuando hay un golpe corta la corriente del sistema en caso de accidente a veces cuando se rompe la cadena al haber un golpe fuerte en el motor se activa como si fuese un accidente.Espero tus noticias un saludo
don pedro mil gracias por sus recomendaciones , le comento, si hizo una fuerte explosión en ese momento, pero no sabía que este coche trajese este interruptor, me sucedió varias veces con el saxo, no tengo ni idea la localización en este vehículo. tuve la oportunidad de comparar los árboles con el de otro coche y el de escape se giró 7.5 dientes teniendo en cuenta este desface lo monte de nuevo sabiendo podría quedar algún defecto, pero no fué así, simplemente no prende solo debo ayudarle con aerosol, pero al no suministrarle mas, se apaga ,mandé revisar bomba, inyectores, lo escaneamos, pruebas de presiones,etc, etc y todo dió bien, y en el laboratorio de diesel me comentaron de un defecto parecido con una jumper, y había sido uno de los árboles, les habían puesto en empalme valvular y se dieron cuenta se había girado el piñón de uno de ellos e hicieron lo mismo que yó, hasta que en el concesionario le dijeron tenía que cambiarlos ambos árboles. así que los compré por ebay y yá llegaron, solo que me enviaron dos de escape, afortunadamente, es el que está girado monté todo y prendió por unos segundos totalmente sin ayuda, luego murió, buscaré el interruptor, Dios quiera que sea esto, pues ya no sé que mas hacerle mientras me cambian el árbol de admisión. Nuevamente muy agradecido, ya le contaré de lo grande que es el Señor.
A aaaaa perdona ahora volviendo a leer tu pregunta e caído en que este motor lleva doble árbol de levas y creo que eso es lo que preguntas Bueno eso es muy fácil de poner a punto lo difícil es sacar la tapa tienes que desmontar toda la tapa superior del motor ósea la tapa de válvulas que eso tiene migas una vez fuera veras que los árboles de levas están anclados a la tapa ,cada árbol de levas tiene un piñóncito en la punta movido por una cadena pues cada piñón tiene una marca como una pequeña muesca y la cadena tiene un eslabón dorado pues eso el eslabón dorado con la muesca y el problema resuelto asegúrate de cambiar el tensor que se estropean mucho y luego hace ruido la cadena
Magnífico video Pedro, tengo un Cactus Bluehdi 100 del 2019 y hoy me he dado cuenta que pierde por la junta del cárter, debo desmontar el bloque motor o se puede sellar por fuera
Hola Antonio en esta vida todo es posible pero me extraña que pierda por el cárter míratelo bien que no sea una pérdida de más arriba y acabe llenando todo el cárter , igualmente si puerde por el cárter solo tienes que sacar un tramo del escape que es fácil de sacar y quitar el cárter , ese cárter no lleva junta solo silicona asegúrate de ponerla bien y todo solucionado , un saludo
@@PedroMarinLarrosa Toda la razón Pedro no pierde por el carter , tiene 2 pequeñas fugas una por la junta de la tapa de balancines y otra por la junta que se encuentra justo por debajo , no gotea mucho pero han manchado parte del motor y eso que solo llevo 55000 km la garantía de 2 años termino en marzo de este año
Hola todo ese trabajo que sale en el vídeo son unas 6 o 7 horas dependiendo de cómo estén clavados los inyectores y la cantidad de carbonilla que tengan
hola, pedro marin, por lo que veo es la primera vez que lo haces no?. es broma. yo tengo el 1.6 hdi 110cv del 2007. c4 picasso. es un motor suave al qeu hay que hacerle siempre los cambios o al año o por kms yo lo hago por años si no, el turbo a la mierda. una pregunta. la caja de mariposa de suelta aceite desde en principio y los de citroen le pusieron una masilla en lugar de cambiarla y encima del alternador cae aceite. ¿porque sale tanto aceite por ahi? . fue un defecto de pieza y no quisieron cambiarlo en la garantia. me guardo lo que pienso de ellos . saludos.
santiago lopez Hola perdona que tardase tanto en responder Mira lo del aceite es una cosa casi normal en un motor DV6 duele ser por los gases del des vaporizador se condensa en las mariposas y pierden una solución es sellarla con silicona y otra cambiarla por una nueva Un comentario si la cambias o la sellas ten precaución de que no te quede aceite en el intercooler pues si hay mucho aceite en el puedes estropear el motor
Hola Javier , el dosificador son dos carcasas unidas `por el centro con un poco de silicona, según citroen un una nota técnica que nos mando hace tiempo hay que desmontarla limpiarla bien y sellarla con mas silicona pues se ve que el robot que lo hacia tenia algún problema y no le ponía ni la cantidad suficiente y dejaba cortes sin poner yo he intentado abrir algunos y limpiar la silicona vieja y reponer de nueva, con algunos he podido y con otros no , dependiendo de como este la tuya tu veras lo que debes hacer , en los que no puedo abrirla la rejunto por fuera Un Saludo
Hola pues si hace mucho tiempo que están perdiendo y tienes mucha carbonilla puedes tener problemas , si hace poco tiempo tendrás que desmontar la tapa de plástico que tapa el árbol de levas de delante y hay un descarbonizante que aparte de deshacer la carbonilla enfría los metales a bajo cero y eso hace que se contraiga un poco yo uso uno de wurth pero hay de otras marcas y paciencia que tengas suerte un saludo
Pedro Marin Larrosa muy buenas señor Pedro. Por favor le agradecería que me ayudase con mi c4 1.6 hdi 110 cv. He podido ver que es usted un genio. La verdad es que hace poco ahorre para comprarle este coche a mi hijo que recién saco el carnet . Es de segunda mano . El problema es que ahora mismo estoy en paro y no dispongo de ni un sólo euro. Ayer apareció en la pantalla fallo polución . Cuando circuló un rato empieza como si se tratará de Viela .y se cala al rato arranca pero vuelve hace lo mismo otra vez. Que puedo hacer? Estoy angustiado 😢😢ayúdame porfa.
Hola perdón por no contestarte antes los pernos o espárragos como los llamamos aquí se hace con un dado " vaso donde yo vivo " es de tórx no recuerdo si es de 4 o 6 si tengo la oportunidad esta semana en el taller lo miro y te digo algo, gracias
Una cosa esos "espárragos son bastante puñeteros si no los aprietas a la presión correcta perderán los injectores otra vez y si te pasas as apretando se romperá la punta dónde encaja el vaso , mirare el par de apriete y te lo pasare , un saludo
mirando el motor de frente las marcas van acia arriva es asi por que yo puse la tapa de culata en el banco pas para bajo y lo arme y y cuando la giro al derecho me quedan acia abajo
Hola Buen DÍA Pedro Martín Larrosa , te Ago una consulta el El Citroen Picasso 16v ,creo que es 2.0L , se regulan las valvulas o es a botadords Hidraulicos ? Porque dice el cliente que le empeso a golpetear arriba se le puso ruidoso
hola usted no sabría si tengo algun tipo de averia en la tapa me puede dar en el escáner un tipo de falla como q fuera el cuerpo de la mariposa x q e probado de todo y e cambiado el cuerpo de mariposa y mi coche sigue fallando y me an comentado q en este tipo de motores de c4 1.6 suele pasar y lo único donde me marca falla es en el cuerpo de mariposa espero su respuesta muchas gracias
Hola amigo , eso es muy fácil tienes que sacar la tapa de la distribución superior que se vea la polea del árbol de levas una vez hecho esto miras la polea del cigüeñal y veras que por unos huecos que tiene al rededor del tornillo central se ve unos agujeros ovalados y solo uno es completamente redondo del diámetro de una broca de 5 milímetros creo ese agujero debe estar arriba del todo introduces la broca para que quede trabado el cigüeñal comprobando que arriba la polea del árbol de levas quede centrado con un agujero que tiene la polea y la culata si no queda centrado tendrás que darle otra vuelta al cigüeñal él centrados de esta polea creo que es de 8 milímetros una vez centrado el cigüeñal y la polea del árbol. De levas ya puedes desmayo notar la distribución puesto que la bomba de gasoil no tiene posición siempre que sea un motor HDI espero haberte ayudado si tienes alguna duda aquí estoy
JESUSYOSU Hola tu motor es igual que el del vídeo esos motores tienen varias versiones 9HZ, 9 HX y alguno más pero la distribución no tiene nada que ver con el vídeo , tu distribución es muy fácil de cambiar en 2.5 horas o 3.0 lo tienes hecho, un consejo si cambias distribución cambia también la bombo de agua te ahorrarás dinero y problemas
Muchas gracias por el vídeo! A pesar de que quizá sea muy rápido, es muy útil! El problema de mi coche es que (creo) hay una fuga en la junta del plástico que va justo encima de la tapa de válvulas, por donde se echa el aceite. Mi pregunta es, sabes si este problema es común? Debería buscar la fuga de vapores de aceite por otro sitio? Muchas gracias por adelantado!
XADE1 Hola normalmente no pierde esa junta lo que suele perder son los injectores pero siempre hay una primera vez mándame una foto haber si puedo concretar el problema
Hola parece que si sea por donde dices pero pon atención a por donde está más líquido yo me he encontrado muchos que pierden por el tubito que empalma con el tubo del filtro de aire ese tubito lleva una retórica y aveces pierden y lo llenan todo
Hola Pedro, tengo un Citroen C4 con éste mismo motor. Tiene los 4 inyectores chorreando. ¿Cómo los podría extraer sin que se me queden en la culata rotos? Gracias de antemano.
Hola buenas Pedro, tengo un problema con mi coche, un c4 1.6 HDI y es que el tubo de alta presion del primer inyector se me ha picado y me tira gasoil, me gustaria saber por donde se suelta mejor el tubo del common rail, si desde arriba o desde abajo ya que desde arriba lo veo algo complicado, un saludo y gracias.
Hola! Por abajo imposible. Tienes que hacerlo por arriba. Desmontando los brazos de los limpiaparabrisas, el plástico que hay tapando el motor del limpiaparabrisas, la felpa que hay debajo, el filtro del aire entero y veras que está el refrigerador de los gases de la EGR. Y si eres muy hábil podrás soltar el tubo por debajo de la EGR. Si no tendrás que desmontar el refrigerador.
Muchas gracias Pedro, lo preguntaba por evitar volver a soltar todo lo de arriba ya que con el refrigerador de la EGR lo veo algo dificil, pero tendra que ser asi, muchas gracias de verdad y si algun dia necesitas algun tipo de ayuda con la mecanica de camion preguntame sin problemas, ya que yo soy mecanico de camiones, lo cual es mucho mas facil por el espacio aunque las piezas pesan 10 veces mas jejeje, un saludo.
Stahi Ayoub Hola si te refieres al colector de admisión que es de plástico lleva unos tornillos de la llave de 8 mm y luego si que cuesta un poco por qué va ha presión
Hola yooo yooo , solo es difícil si nosotros lo hacemos difícil , esto es como un puzzle es ir desmontando la pieza que corresponde en el orden indicado , un saludo
@@PedroMarinLarrosa me refiero a que ahi tienes todo predesmontado, no tienes ni tornillos, ni los inyectores salen tan facil, ni las juntas se ponen tan rapido, luego para montar hay que limpiar todo bien, poner pasta de junta, dar aprietes con dinamometrica... Etc es entretenido, no dificil, pero tienes que saber hacerlo y tener tiempo. Ahora mismo estoy reparando un focus con este mismo motor que tiene el turbo roto y el motor esta que da asco de la pasta que tiene por aceite
Si en eso tienes razón , yo solo quería enseñar los pasos a seguir si me tengo que poner a sacar los tornillos y limpiar piezas aparte de que el vídeo duraría 3 días lo tendría que helar como si fuera una miniserie para que la gente no se aburriera Lis vídeos muy largos cansan Un saludo
Por cierto sube algún vídeo de tus reparaciones a mi también me gusta ver cómo hacen otros mecánicos las cosas , siempre se aprende algo nuevo Nos vemos
Si te tengo que enseñar como se afloja un tornillo estas mirando Lis vídeos equivocados Gracias de todas formas por mirar el vídeo y tu comentario , que pases buen verano
yo pretendo solo que sepáis que hace falta desmontar para quitar la tapa de válvulas , si necesitas que te explique alguna cosa pregunta si no el video puede durar horas
excelente video
jajajajaaja que maquina y sin aflojar ni un tornillo y yo que me he dejado un riñon en herramienta
Yo en mi Xsara Picasso 1.6 hdi 110cv tenía una fuga de aceite en la parte superior que se almacenaba en la cuna de los inyectores, me cambiaron las juntas y los retenes de los mismos seguía perdiendo, me cambiaron Junta de tapa de balancines seguía perdiendo, y al final descubrieron que era la Junta donde el manguito conecta con el colector que es rectangular, no se veía a simple vista por que perdía por debajo y caía justo donde el primer inyector, pusieron la Junta y además un poco de nural, y por fin dejó de perder pero ya tenía tal obsesión después de tanto tiempo que me tiré como dos meses quitando todos los días dos o tres veces la tapa de plástico para ver si seguía sin perder, viendo que por fin estaba solucionado me quedé tranquilo. Pues bien ahora que han pasado cuatro meses otra vez vuelve a estar todo lleno de aceite el cual está concretamente en los inyectores de los extremos están encharcados literalmente y la parte de la tapa de balancines pero siempre en la zona que va mirando hacia los inyectores. No es gasoil es aceite 100% además huele muchísimo cuando el motor está caliente, ya no sé qué hacer, me dan ganas de tirar el puto coche por un barranco. Es una basura leo en foros y a la gente ya le pasaba estas cosas con 50.000 u 80.000 km eso sí, siempre en la versión 110cv ¿es posible que PSA fabricará tal basura?
Hola Jr Rd , yo con la experiencia que tengo en esos motores creo que el problema es sencillo pero complicado de entender y muchos te dirán que no estoy en lo cierto, ha ver el problema de esos motores es que la tapa de válvulas o tapa motor es muy delgada y lleva los árboles de levas fijados en ella no como otros motores que los ejes de levas están fijados en la culata, pues bien cuando desmontas la tapa motor o tapa de válvulas los aprietes que te marca el fabricante nos parece muy poco a los mecánicos y tendemos a apretar un poco más y hay está el error cuando apretamos los inyectores Max de lo que dice el fabricante lo que hacemos sin darnos cuenta es deformar la tapa de válvulas pero es tan poca cosa que hasta que no pasa un poco de tiempo y va dilatando el metal no empieza a perder por eso parece que se solucionó el problema y vuelve a salir el aceite, lo mejor es desmontar todo cambiar juntas que solo lleva la de la tapa de plástico y los retenes de los inyectores la tapa no lleva nada y yo personalmente no le pongo ni silicona de juntas apretar todo a lo que dice el fabricante y si lo haces bien dura unos 200.000 kilómetros más.
Espero que te sirva de algo y si tienes alguna duda no dudes en preguntar
Un saludo
Perdona se me olvidaba si tienes razón PSA la cago con ese motor de hecho ya no se fabrica
Nunca e pretendido enseñar a nadie solo subí el vídeo de los pasos que seguí para efectuar una reparación
Tú no lees los comentarios no chaval , si todavía sigues buscando los tornillos dedícate a otra cosa
A ver Pedro...UN 10 porque no hay mas. Tengo en mi Sxara Picasso de igual motor 1.6 HDI un ruido que supongo se reparará abriéndolo así. Mareos que me ha dado tu.....Si veo a uno del Feu Vert cambiando el aceite y sudo...
Dime donde tienes el taller que cruzo España.... Seré un ,"mataillo" en la materia, pero acojonante y que rapidez.
Donde está el Taller........
Hola Pedro, tengo un c4 cactus 1.6 bluehdi 100 cv del 2017 con 155.000. Kms. Hoy me han detectado esa fuga de aceite por la zona de culata, tapa balancines, en la citroen me piden 600 euros por arreglar ya que son horas de mano de obra. Creo que es un fallo generalizado de estos motores.
Hola Manu , haber una cosa estos motores suelen perder cuando se les está pidiendo todo el día potencia o no se siguen las pautas del fabricante, si alguien te a reparado Los inyectores y no Los a apretado con las especificaciones del fabricante suelen dar mucho la lata con pérdidas de aceite por la semiculata , ahora una vez que empiezan a perder la única manera de repararlo es desmontar y repara según el fabricante yo he reparado unas cuantas y si lo haces como te dice el fabricante no suelen perder , 600 euros si lo hacen bien no es caro
Un Saludo
@@PedroMarinLarrosa todas las revisiones las he pasado en el mismo taller de citroen, la última fue la de los 155.000 kms, voy a solicitar a Citroën España una atención comercial por este motivo haber si me la conceden. Me fastidia que se rompa porque solo hago carretera con él. No lo utilizo en ciudad prácticamente.
Hola Manu ,me parece perfecto que intentes que citroen te dé una explicación o ayuda a la reparación teniendo en cuenta que ellos saben que el problema existe , que tengas suerte
@@PedroMarinLarrosa ya te diré si me Dan ayuda comercial o me lo como yo todo.
Grosssssso!!!!! Espectacular!!!!
Buenas noches amigo dónde va la válvula pcv citroën c3 motor 1.2 año 2015
Jajajajajaja que fácil!. Ahora hazlo sacando los espárragos d la base de los inyectores. Tolay
Hola buenos días Robertooramas como bien pone en el titulo del vídeo este solo tenia que sacar la tapa de válvulas por pérdida de aceite, hay otro vídeo de pérdida de inyectores que si es cierto que cuesta sacar bastante si hace mucho que ilerdense y se agarrotan con la carbonilla, pero con paciencia y buen hacer todo se soluciona. Gracias por tu comentario
Jajajajjaj muy "Belico"🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Hola Pedro Marín que par de apriete se le da a todos los tornillos de la tapa de balancines??
excelente
Hola Pedro, majistral el desarme que haces, a mi me lleva medio día... me pongo en contacto con usted, primero porque me agradó el video que hizo acerca del citroen c4 1.6 HDI turbo. pues compré uno y tuve un percance con el tensor de la cadena de los arboles de levas, que al romperse, trabaron los árboles, hizo una explosión y se apagó, intente prenderle, y no lo logré.soy mecánico de profesión, pero no conosco mucho estos motores diesel. trabajé con citroen pero a gasolina, en definitiva me enteré que estos árboles, se giran pero no los hay, para poderles comparar. ya los enviaron, desafortunadamente los enviaron repetidos, pero tuve la oportunidad de ver los de otro coche y aparentemente se giró el de escape,no pude probrar los de este coche para así salir totalmente de si solo era uno, los dos u otra cosa la que no ha dejado encender el motor. se revisó el sistema de combustible, pulsos a los inyectores, presiones, etc,etc,y nada. aún la compresión que me dijeron en estos motores era, un poco bajo, pero que debía prender aún estando así. Ahora que al alimentarle con limpia carburador por la toma de aire prende un poco inestable, pero dura prendido lo que dure proporcionando este aerosol,luego se apaga, y no vuelve a prender solo. el problema es que este motor no es muy conocido, porque nó hay muchos y su representación casi nula, le agradezco si me puede ayudar con mi karma, económica y profesional, de antemano le quedo agradecido. Dios le bendiga.
Hola Juan Carlos perdona mi retraso al contestarte no entiendo muy bien lo que me quieres decir pero creo entender que se te rompió la cadena de los arboles de levas y desde entonces no se te pone en marcha el motor.si se te rompió la cadena de los arboles de levas lo mas probable es que alguna leva se moviera de su posición original o incluso que se doblara alguna valvula tienes que comprobar bien la compresión y que la posición de las levas son las correctas , también si tiene interruptor de inercia ese que cuando hay un golpe corta la corriente del sistema en caso de accidente a veces cuando se rompe la cadena al haber un golpe fuerte en el motor se activa como si fuese un accidente.Espero tus noticias un saludo
don pedro mil gracias por sus recomendaciones , le comento, si hizo una fuerte explosión en ese momento, pero no sabía que este coche trajese este interruptor, me sucedió varias veces con el saxo, no tengo ni idea la localización en este vehículo.
tuve la oportunidad de comparar los árboles con el de otro coche y el de escape se giró 7.5 dientes teniendo en cuenta este desface lo monte de nuevo sabiendo podría quedar algún defecto, pero no fué así, simplemente no prende solo debo ayudarle con aerosol, pero al no suministrarle mas, se apaga ,mandé revisar bomba, inyectores, lo escaneamos, pruebas de presiones,etc, etc y todo dió bien, y en el laboratorio de diesel me comentaron de un defecto parecido con una jumper, y había sido uno de los árboles, les habían puesto en empalme valvular y se dieron cuenta se había girado el piñón de uno de ellos e hicieron lo mismo que yó, hasta que en el concesionario le dijeron tenía que cambiarlos ambos árboles.
así que los compré por ebay y yá llegaron, solo que me enviaron dos de escape, afortunadamente, es el que está girado monté todo y prendió por unos segundos totalmente sin ayuda, luego murió, buscaré el interruptor, Dios quiera que sea esto, pues ya no sé que mas hacerle mientras me cambian el árbol de admisión. Nuevamente muy agradecido, ya le contaré de lo grande que es el Señor.
excelente, gracias por compartir. Se parece mucho al motor del xsara picasso HDi 1.6 90 CV, no?
Si son los mismos motores con algunas variantes
A aaaaa perdona ahora volviendo a leer tu pregunta e caído en que este motor lleva doble árbol de levas y creo que eso es lo que preguntas
Bueno eso es muy fácil de poner a punto lo difícil es sacar la tapa tienes que desmontar toda la tapa superior del motor ósea la tapa de válvulas que eso tiene migas una vez fuera veras que los árboles de levas están anclados a la tapa ,cada árbol de levas tiene un piñóncito en la punta movido por una cadena pues cada piñón tiene una marca como una pequeña muesca y la cadena tiene un eslabón dorado pues eso el eslabón dorado con la muesca y el problema resuelto asegúrate de cambiar el tensor que se estropean mucho y luego hace ruido la cadena
hola martin las marcas van asia arriva apuntando el capot
Magnífico video Pedro, tengo un Cactus Bluehdi 100 del 2019 y hoy me he dado cuenta que pierde por la junta del cárter, debo desmontar el bloque motor o se puede sellar por fuera
Hola Antonio en esta vida todo es posible pero me extraña que pierda por el cárter míratelo bien que no sea una pérdida de más arriba y acabe llenando todo el cárter , igualmente si puerde por el cárter solo tienes que sacar un tramo del escape que es fácil de sacar y quitar el cárter , ese cárter no lleva junta solo silicona asegúrate de ponerla bien y todo solucionado , un saludo
@@PedroMarinLarrosa Toda la razón Pedro no pierde por el carter , tiene 2 pequeñas fugas una por la junta de la tapa de balancines y otra por la junta que se encuentra justo por debajo , no gotea mucho pero han manchado parte del motor y eso que solo llevo 55000 km la garantía de 2 años termino en marzo de este año
Buenas crack, cuantas horas estimas que sería para limpiarlo todo y cambiar juntas? Es para un amigo al que no le gusta que le timen :)
Hola todo ese trabajo que sale en el vídeo son unas 6 o 7 horas dependiendo de cómo estén clavados los inyectores y la cantidad de carbonilla que tengan
@@PedroMarinLarrosa me piden 600 euros en la casa citroen por ese trabajo para un c4 cactus 1.6 bluehdi 100 cv
hi im in the process of this job do i need to ensure timing of belt before removal
Yes do it
Hola recomendas ponerle un oil catch can al hdi 1.6?
Hola no sé que clase de hacerte es ese pero lo recomendable es un 5W30 C2 sintético
hola, pedro marin, por lo que veo es la primera vez que lo haces no?. es broma. yo tengo el 1.6 hdi 110cv del 2007. c4 picasso. es un motor suave al qeu hay que hacerle siempre los cambios o al año o por kms
yo lo hago por años si no, el turbo a la mierda. una pregunta. la caja de mariposa de suelta aceite desde en principio y los de citroen le pusieron una masilla en lugar de cambiarla y encima del alternador cae aceite. ¿porque sale tanto aceite por ahi? . fue un defecto de pieza y no quisieron cambiarlo en la garantia. me guardo lo que pienso de ellos . saludos.
santiago lopez
Hola perdona que tardase tanto en responder
Mira lo del aceite es una cosa casi normal en un motor DV6 duele ser por los gases del des vaporizador se condensa en las mariposas y pierden una solución es sellarla con silicona y otra cambiarla por una nueva
Un comentario si la cambias o la sellas ten precaución de que no te quede aceite en el intercooler pues si hay mucho aceite en el puedes estropear el motor
Una pregunta por donde suele fugar aceite el dosificador, a mi me fuga un poco creo que es por el tubo .
Hola Javier , el dosificador son dos carcasas unidas `por el centro con un poco de silicona, según citroen un una nota técnica que nos mando hace tiempo hay que desmontarla limpiarla bien y sellarla con mas silicona pues se ve que el robot que lo hacia tenia algún problema y no le ponía ni la cantidad suficiente y dejaba cortes sin poner
yo he intentado abrir algunos y limpiar la silicona vieja y reponer de nueva, con algunos he podido y con otros no ,
dependiendo de como este la tuya tu veras lo que debes hacer , en los que no puedo abrirla la rejunto por fuera
Un Saludo
Hola pues si hace mucho tiempo que están perdiendo y tienes mucha carbonilla puedes tener problemas , si hace poco tiempo tendrás que desmontar la tapa de plástico que tapa el árbol de levas de delante y hay un descarbonizante que aparte de deshacer la carbonilla enfría los metales a bajo cero y eso hace que se contraiga un poco yo uso uno de wurth pero hay de otras marcas y paciencia que tengas suerte un saludo
gracias
Pedro Marin Larrosa muy buenas señor Pedro. Por favor le agradecería que me ayudase con mi c4 1.6 hdi 110 cv. He podido ver que es usted un genio.
La verdad es que hace poco ahorre para comprarle este coche a mi hijo que recién saco el carnet .
Es de segunda mano .
El problema es que ahora mismo estoy en paro y no dispongo de ni un sólo euro.
Ayer apareció en la pantalla fallo polución . Cuando circuló un rato empieza como si se tratará de Viela .y se cala al rato arranca pero vuelve hace lo mismo otra vez.
Que puedo hacer? Estoy angustiado 😢😢ayúdame porfa.
Con que numero de dado sacas los tornillos o pernos de la tapa valvula pero los que van donde van los inyectores
Hola perdón por no contestarte antes los pernos o espárragos como los llamamos aquí se hace con un dado " vaso donde yo vivo " es de tórx no recuerdo si es de 4 o 6 si tengo la oportunidad esta semana en el taller lo miro y te digo algo, gracias
Una cosa esos "espárragos son bastante puñeteros si no los aprietas a la presión correcta perderán los injectores otra vez y si te pasas as apretando se romperá la punta dónde encaja el vaso , mirare el par de apriete y te lo pasare , un saludo
El dado o vaso es el de torx de 6
hola yo quisiera saber si las marcas de los arboles de leva y su cadena de van asia vajo o asia arriva
Hola las marcas van hacia arriba
mirando el motor de frente las marcas van acia arriva es asi por que yo puse la tapa de culata en el banco pas para bajo y lo arme y y cuando la giro al derecho me quedan acia abajo
Hola Buen DÍA Pedro Martín Larrosa , te Ago una consulta el El Citroen Picasso 16v ,creo que es 2.0L , se regulan las valvulas o es a botadords Hidraulicos ? Porque dice el cliente que le empeso a golpetear arriba se le puso ruidoso
Hola la Picasso 2.0 creo que son hidráulico
Pedro Marin Larrosa en ese caso hay que sacar la tapa y llevas a alesar los apollos Arbol de levas nuevo u botadores nuevos 🤔🤔🤔Ok ...?¡??
🤔🤔🤔 Lo más probable es que le allan puesto ACEITE COCINERO 😣😣😣Y CAGO☠☠☠ TODO EL SISTEMA🤷♂️🤷♂️🤷♂️🙍♂️🙍♂️
Fracisco Maximiliano GONZA botadores nuevos diría yo
Pedro Marin Larrosa ok te agradezco . Aun no fui a escucharlo, luefo te comento más 👍👍👍🔩🔧👋🙆♂️
hola usted no sabría si tengo algun tipo de averia en la tapa me puede dar en el escáner un tipo de falla como q fuera el cuerpo de la mariposa x q e probado de todo y e cambiado el cuerpo de mariposa y mi coche sigue fallando y me an comentado q en este tipo de motores de c4 1.6 suele pasar y lo único donde me marca falla es en el cuerpo de mariposa espero su respuesta muchas gracias
Hola primero me tienes que decir que le pasa al vehiculo en concreto con las explicaciones que me das no puedo ayudarte y que tipo de motor tienes
quiero saber amigo la puesta a punto de la cadena y los piñones de la partner 1.6 diesel
Hola amigo , eso es muy fácil tienes que sacar la tapa de la distribución superior que se vea la polea del árbol de levas una vez hecho esto miras la polea del cigüeñal y veras que por unos huecos que tiene al rededor del tornillo central se ve unos agujeros ovalados y solo uno es completamente redondo del diámetro de una broca de 5 milímetros creo ese agujero debe estar arriba del todo introduces la broca para que quede trabado el cigüeñal comprobando que arriba la polea del árbol de levas quede centrado con un agujero que tiene la polea y la culata si no queda centrado tendrás que darle otra vuelta al cigüeñal él centrados de esta polea creo que es de 8 milímetros una vez centrado el cigüeñal y la polea del árbol. De levas ya puedes desmayo notar la distribución puesto que la bomba de gasoil no tiene posición siempre que sea un motor HDI espero haberte ayudado si tienes alguna duda aquí estoy
@@PedroMarinLarrosa amigo agrégale al WhatsApp yo soy venezolano trabajo actualmente en antofagasta Chile.... +56992866095
podías ir explicando ....y la musica seria mejor con un buen pro supuesto ...
Hola este motor es igual que el del Citroen berlingo b9 1.6 HDI? quiero cambiarle la Correa de distribución, y todos los motores 1.6 HDI son iguales?
Hola no todos los 1.6 HDI de Citroen Peugeot son iguales , si muy parecidos de que año es tu berlingo
Otra cosa para cambiar la distribución de tu coche no tienes que desmontar lo del vídeo, es mucho más sencillo que eso
@@PedroMarinLarrosa mi berlingo es del 2009 motor 9hx gracias
JESUSYOSU Hola tu motor es igual que el del vídeo esos motores tienen varias versiones 9HZ, 9 HX y alguno más pero la distribución no tiene nada que ver con el vídeo , tu distribución es muy fácil de cambiar en 2.5 horas o 3.0 lo tienes hecho, un consejo si cambias distribución cambia también la bombo de agua te ahorrarás dinero y problemas
@@PedroMarinLarrosa muchas gracias
Hola, sabes si este motor es el mismo que el de la Citroen Jumpy 1.6 HDI 90CV del 2010?.
si el grupo PSA no cambio su 1.6 HDI hasta hace poco
Muchas gracias por el vídeo! A pesar de que quizá sea muy rápido, es muy útil! El problema de mi coche es que (creo) hay una fuga en la junta del plástico que va justo encima de la tapa de válvulas, por donde se echa el aceite. Mi pregunta es, sabes si este problema es común? Debería buscar la fuga de vapores de aceite por otro sitio? Muchas gracias por adelantado!
XADE1 Hola normalmente no pierde esa junta lo que suele perder son los injectores pero siempre hay una primera vez mándame una foto haber si puedo concretar el problema
Pedro Marin Larrosa muchas gracias por tu respuesta. Voy a ver si puedo subir un vídeo.
Pedro Marin Larrosa Hola de nuevo! Aquí te paso un link de un vídeo que hice mostrando la pérdida/fuga: ruclips.net/video/pkFxta97RZ4/видео.html
Hola parece que si sea por donde dices pero pon atención a por donde está más líquido yo me he encontrado muchos que pierden por el tubito que empalma con el tubo del filtro de aire ese tubito lleva una retórica y aveces pierden y lo llenan todo
Hola Pedro, tengo un Citroen C4 con éste mismo motor. Tiene los 4 inyectores chorreando. ¿Cómo los podría extraer sin que se me queden en la culata rotos?
Gracias de antemano.
Hola léete el comentario que e puesto
De nada si tienes más dudas pregunta
Ahora estoy de vacaciones en Praga cuando vuelva intentaré hacer un vídeo de algún injertos clavado
It is not easy when remove engine part believe me it citroen is hardest off world.
Hola buenas Pedro, tengo un problema con mi coche, un c4 1.6 HDI y es que el tubo de alta presion del primer inyector se me ha picado y me tira gasoil, me gustaria saber por donde se suelta mejor el tubo del common rail, si desde arriba o desde abajo ya que desde arriba lo veo algo complicado, un saludo y gracias.
Hola! Por abajo imposible. Tienes que hacerlo por arriba. Desmontando los brazos de los limpiaparabrisas, el plástico que hay tapando el motor del limpiaparabrisas, la felpa que hay debajo, el filtro del aire entero y veras que está el refrigerador de los gases de la EGR. Y si eres muy hábil podrás soltar el tubo por debajo de la EGR. Si no tendrás que desmontar el refrigerador.
Muchas gracias Pedro, lo preguntaba por evitar volver a soltar todo lo de arriba ya que con el refrigerador de la EGR lo veo algo dificil, pero tendra que ser asi, muchas gracias de verdad y si algun dia necesitas algun tipo de ayuda con la mecanica de camion preguntame sin problemas, ya que yo soy mecanico de camiones, lo cual es mucho mas facil por el espacio aunque las piezas pesan 10 veces mas jejeje, un saludo.
Nox GTR
Gracias! Si tienes alguna duda me dices.
Eso es la correa de distribución ke está demasiado tensada
Hola me puedes decir como quitas la tapa de plástico que va debajo de las rampas . Esta metida por presión ¡?
Stahi Ayoub Hola si te refieres al colector de admisión que es de plástico lleva unos tornillos de la llave de 8 mm y luego si que cuesta un poco por qué va ha presión
Hola yo tengo un Citroënc4 1.6 se me varrio la Correa de distribución le di 2 veces arranque abre roto algo
Ojala fuera tan facil
Hola yooo yooo , solo es difícil si nosotros lo hacemos difícil , esto es como un puzzle es ir desmontando la pieza que corresponde en el orden indicado , un saludo
@@PedroMarinLarrosa me refiero a que ahi tienes todo predesmontado, no tienes ni tornillos, ni los inyectores salen tan facil, ni las juntas se ponen tan rapido, luego para montar hay que limpiar todo bien, poner pasta de junta, dar aprietes con dinamometrica... Etc es entretenido, no dificil, pero tienes que saber hacerlo y tener tiempo.
Ahora mismo estoy reparando un focus con este mismo motor que tiene el turbo roto y el motor esta que da asco de la pasta que tiene por aceite
Si en eso tienes razón , yo solo quería enseñar los pasos a seguir si me tengo que poner a sacar los tornillos y limpiar piezas aparte de que el vídeo duraría 3 días lo tendría que helar como si fuera una miniserie para que la gente no se aburriera Lis vídeos muy largos cansan
Un saludo
Por cierto sube algún vídeo de tus reparaciones a mi también me gusta ver cómo hacen otros mecánicos las cosas , siempre se aprende algo nuevo
Nos vemos
Eso de no enseñar como se aflojan los tornillos pierde puntos 😢😊
Si te tengo que enseñar como se afloja un tornillo estas mirando Lis vídeos equivocados
Gracias de todas formas por mirar el vídeo y tu comentario , que pases buen verano
Y los tornillos artista?
Si necesitas que te enseñe a quitar tornillos este vídeo no es para ti
bueno el video pero todo muy rapido y no explica nada con palabras es mi humilde opinion gracias
yo pretendo solo que sepáis que hace falta desmontar para quitar la tapa de válvulas , si necesitas que te explique alguna cosa pregunta si no el video puede durar horas
Poco fino para trabajar
Bueno se hace lo que se puede
Lol la vidéo ahahahahah
no explica nada! con poco valor! no tratas de enseñar, sino que muestras algo que sabes hacer. nada didáctico.