Oa - da werd' ich gleich mal 40 Jahre jünger. Mein Bruder und ich hatten solch eine Maschine zusammen. Ein absolut tolles Gerät. Ich konnte meinen Bruder zu einem M-Lenker überreden - nach 1 x fahren wieder abgebaut, da das Handling damit extrem viel schlechter war. Das geile Aussehen konnte das nicht wettmachen. Schließlich noch einen 350 R Zylinder (schlitzgesteuert) draufmontiert - geht problemlos, sieht man nur als absoluter Profi, da der 350er eine Kühlrippe mehr hat. Mit dem schlitzgesteuerten 350er ging dann gigantisch die Post ab, kein Vergleich zu dem gemütlichen membrangeteuerten 250er. Letztendlich hat mein Brüderchen den Motor dann kleingekriegt indem er das Moppet irgendwie auf 200Kmh gebracht hat. Danach lief sie nicht mehr. Der Zylinder hatte keine Riefen, aber mann konnte Berge und Täler in der Zylinderlaufbahn mit dem Finger deutlich spüren. Es war eine tolle (und gefährliche Zeit) damals - ich kannte sehr viele Fahrer, die mit der RD250 verunglückt sind.
Schön wenn du durch unser Video so in die Vergangenheit zurück gesetzt wurdest. 😎👌 Ich finde das Handling mit dem M Lenker sehr akzeptabel, auch wenn ich keinen Vergleich zum originalen Lenker habe. Die meisten Zylinder verschleißen wegen thermischen Probleme und zu mageren Abstimmung im Vergaser. So ne Satz 350er Zylinder würde ich übrigens auch nehmen, das klingt nice. 🏋️ Leider war die RD oft ein Witwenmacher. Danke für den ausführlichen Kommentar! Gruß Fabian
Toller Beitrag, vielen Dank dafür, kenne die RD 250 noch sehr gut, ein ganz Tolles Motorrad aber auch sehr Giftig, und Gefährlich, wenn man zu Leichtsinnig ist. Kann mich noch an die Werbung in der Motorrad Zeitschriften für den H4 Scheinwerfer von der Firma Hella erinnern, da es die ersten Jahre, von Yamaha nicht erhältlich war obwohl sie 12 Volt Bordnetz hatte, und man bei so einer schnellen Maschine auch gutes Licht brauchte.
Danke für den Kommentar! Im hohen Drehzahlbereich läuft der Motor wirklich sehr spritzig. 👌 Die Sache mit den Scheinwerfern wusste ich nicht, danke für die Info. 🔥
Noch etwas stärker? Hier zum Beispiel die technischen Daten der Suzuki GT 750 Höchstgeschwindigkeit: 192-200 km/h. Max. Leistung: 63 DIN PS bei 6.500/min. Max. Drehmoment: 77 Nm bei 5.500/min. Motor: 2-Takt, 3-Zylinder m. Wasserkühlung. Hubraum: 738 ccm.
Hallo Bernd! Die Klamotten waren etwas humorvoll, im klassischen Stil, für die Yamaha gewählt. Sonst gibt's natürlich auch gescheite Schutzkleidung. 😎 Danke für den Hinweis, beim nächsten Mal lassen wir mehr Aufnahmen vom Fahrzeug sprechen. 😌👏
Diese Yamaha 250 Modell habe ich selber einmal gefahren, langsame 27 PS mit ca. 13 Liter Verbrauch auf 100 Km. Nach vielen Verbesserungen stieg die Leistung auf ca. 35 PS. Dadurch wurde dieses Teil nicht viel schneller, aber der Verbrauch lag am Ende "nur" noch 8 - 10 Liter auf 100 Km!
Was ist mit der DT 400 ? Die wurde doch auch in den 70ern gefertigt. Da war 396ccm 2 Takt verbaut. Habe eines davon gekauft in einem bemittleidenswerten, nicht fahrbereiten Zustand.
Interessant, das Modell kannte ich noch gar nicht. Wurde ab 1975 gebaut und hat wohl 23 PS. Mit dem Hubraum und Drehmoment schiebt das sicher gut voran!
Olaf, beim nächsten Video zeigen wir gerne mehr Technik. Am Klatschen müsst ihr dann aber arbeiten! Nein, Spaß. Danke für den Kommentar. Bis demnächst! 😎🦆😌👌
Stärkste 2-Takter? Hier um Beispiel die technischen Daten der Kawasaki H1 Dreizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit Umkehrspülung. schlitzgesteuert. Bohrung 60 mm. Hub 58,8 mm. 499 cm³ Verdichtung 6,8:1. 60 PS bei 7500/min. max. Drehmoment 57 Nm bei 7000/min.
Schön.
Bin das Teil von 1973-1977 gefahren.
Nostalgie.
Ja, die RD ist wirklich eine fahrende Zeitkapsel und ein Stück Geschichte. 🙂
Oa - da werd' ich gleich mal 40 Jahre jünger. Mein Bruder und ich hatten solch eine Maschine zusammen. Ein absolut tolles Gerät. Ich konnte meinen Bruder zu einem M-Lenker überreden - nach 1 x fahren wieder abgebaut, da das Handling damit extrem viel schlechter war. Das geile Aussehen konnte das nicht wettmachen.
Schließlich noch einen 350 R Zylinder (schlitzgesteuert) draufmontiert - geht problemlos, sieht man nur als absoluter Profi, da der 350er eine Kühlrippe mehr hat.
Mit dem schlitzgesteuerten 350er ging dann gigantisch die Post ab, kein Vergleich zu dem gemütlichen membrangeteuerten 250er.
Letztendlich hat mein Brüderchen den Motor dann kleingekriegt indem er das Moppet irgendwie auf 200Kmh gebracht hat. Danach lief sie nicht mehr.
Der Zylinder hatte keine Riefen, aber mann konnte Berge und Täler in der Zylinderlaufbahn mit dem Finger deutlich spüren.
Es war eine tolle (und gefährliche Zeit) damals - ich kannte sehr viele Fahrer, die mit der RD250 verunglückt sind.
Schön wenn du durch unser Video so in die Vergangenheit zurück gesetzt wurdest. 😎👌
Ich finde das Handling mit dem M Lenker sehr akzeptabel, auch wenn ich keinen Vergleich zum originalen Lenker habe.
Die meisten Zylinder verschleißen wegen thermischen Probleme und zu mageren Abstimmung im Vergaser.
So ne Satz 350er Zylinder würde ich übrigens auch nehmen, das klingt nice. 🏋️
Leider war die RD oft ein Witwenmacher.
Danke für den ausführlichen Kommentar!
Gruß Fabian
die rd 350 war schon um einiges schneller als die rd 250 1973 , habe beide gefahren . die 350 er lief 180 nach tacho ,die 250er 150-160-
@namenloser419 ja, mit der 250er geht echt nicht mehr bei der Endgeschwindigkeit.
Toller Beitrag, vielen Dank dafür, kenne die RD 250 noch sehr gut, ein ganz Tolles Motorrad aber auch sehr Giftig, und Gefährlich, wenn man zu Leichtsinnig ist. Kann mich noch an die Werbung in der Motorrad Zeitschriften für den H4 Scheinwerfer von der Firma Hella erinnern, da es die ersten Jahre, von Yamaha nicht erhältlich war obwohl sie 12 Volt Bordnetz hatte, und man bei so einer schnellen Maschine auch gutes Licht brauchte.
Danke für den Kommentar!
Im hohen Drehzahlbereich läuft der Motor wirklich sehr spritzig. 👌
Die Sache mit den Scheinwerfern wusste ich nicht, danke für die Info. 🔥
Geiles Video, top gemacht 💯 aber ich fande den Roller im Hintergrund auch ziemlich Bombe 🔥
An die 4-Takt Schüssel aus Plastik kommt natürlich kein Motorrad ran! 💪😎
Bitte mehr von dieser RD 250 Zündeinstellung, Carbonmembran usw. Danke
Wir machen uns Gedanken über die Optimierung vom Motor, danke für den Hinweis!
die sitzhaltung mit m-lenker am schluss 🤣 da muss ein kleiner käfer noch einiges lernen😅
Lord Spucke, das hätten wir nicht schöner ausdrücken können. 😁😁
Hey liebes Küthe Motorsport Team,
ich selber besitze eine Rd250, welchen K&N Luftfilter habt ihr den verbaut ?
Der Filter heißt RD-0710 und ist von K&N.
Für mehr Informationen zwecks Einbau und Abstimmung schreib uns einfach kurz bei Instagram an.
Mein erstes Moped... schnüff...der Sound hat mich vierzig Jahre in die Vergangenheit versetzt
Ach, wie schön!
Schade das wir den herrlichen Geruch vom Zweitakter nicht im Video auch noch einfangen konnten. 😔
Noch etwas stärker? Hier zum Beispiel die technischen Daten der Suzuki GT 750
Höchstgeschwindigkeit: 192-200 km/h.
Max. Leistung: 63 DIN PS bei 6.500/min.
Max. Drehmoment: 77 Nm bei 5.500/min.
Motor: 2-Takt, 3-Zylinder m. Wasserkühlung.
Hubraum: 738 ccm.
Die 750er kannten wir noch gar nicht.
Danke für die Info! 😌
Anständige Klamotten wären nicht schlecht gewesen. Ein paar mehr Aufnahmen der Maschine anstatt des Moderators auch nicht.
Hallo Bernd!
Die Klamotten waren etwas humorvoll, im klassischen Stil, für die Yamaha gewählt. Sonst gibt's natürlich auch gescheite Schutzkleidung. 😎
Danke für den Hinweis, beim nächsten Mal lassen wir mehr Aufnahmen vom Fahrzeug sprechen. 😌👏
Diese Yamaha 250 Modell habe ich selber einmal gefahren, langsame 27 PS mit ca. 13 Liter Verbrauch auf 100 Km. Nach vielen Verbesserungen stieg die Leistung auf ca. 35 PS. Dadurch wurde dieses Teil nicht viel schneller, aber der Verbrauch lag am Ende "nur" noch 8 - 10 Liter auf 100 Km!
Das sind super Informationen!
Was hast du alles an der RD verändert?
Ich hatte sie auch, gesoffen hat sie wie ein Stier, Normalbenzin, Zweitakt-Öl.....ich Bier!
13 Liter Verbrauch???
Meine hatte 1973 ...30PS war sauschnell und hatte einen Verbrauch von 5 bis 6 Liter..Braunmetallik
Top Video, Jungs!
Wie wäre es Mal mit einer Simson oder Zündapp vor der Kamera? 😎
Man munkelt der Herr Küthe hat auch eine heiße Zündapp KS 80
Man munkelt die KS 80 hat sogar nen ganz heißen Zylinder bekommen. 😎
Was ist mit der DT 400 ? Die wurde doch auch in den 70ern gefertigt. Da war 396ccm 2 Takt verbaut. Habe eines davon gekauft in einem bemittleidenswerten, nicht fahrbereiten Zustand.
Interessant, das Modell kannte ich noch gar nicht.
Wurde ab 1975 gebaut und hat wohl 23 PS. Mit dem Hubraum und Drehmoment schiebt das sicher gut voran!
Mehr von der Maschine zeigen und weniger in die Hände klatschen...
Olaf, beim nächsten Video zeigen wir gerne mehr Technik.
Am Klatschen müsst ihr dann aber arbeiten!
Nein, Spaß.
Danke für den Kommentar.
Bis demnächst! 😎🦆😌👌
Diese scheiss Mukke am Ende….wir wollen den Motor hören!!!!!
Kommt im nächsten Video, danke für den Hinweis. 😁
Gibts deine dt 125 noch?, wenn ja würde ich die gerne mal im Video sehen?
Leider, leider wurde die gute DT vor 10 Jahren verkauft. War echt ein schöne Enduro. 😢
Stärkste 2-Takter? Hier um Beispiel die technischen Daten der Kawasaki H1
Dreizylinder-Zweitakt-Reihenmotor mit Umkehrspülung.
schlitzgesteuert.
Bohrung 60 mm.
Hub 58,8 mm.
499 cm³
Verdichtung 6,8:1.
60 PS bei 7500/min.
max. Drehmoment 57 Nm bei 7000/min.
In unserem Titel ging es explizit um die 250er, den Dreizylinder von Suzuki kannte ich auch noch nicht.
Danke für die Info und schöne Weihnachten!
Meine hatte 32PS und ist ungefähr 150 gelaufen. Das war 1975!!!
Das passt wohl, mehr schafft meine alte Dame auch nicht.
Wir haben das Überlebt!
R90S?
Was meinst du damit?
Mein Anfangs Motorrad RD 400….unter 13 Litern ging nichts….der Duft mit ELF ! Vollsynthetischen Öl…unbezahlbar!
13 Liter Verbrauch ist natürlich schon ein Brett. Aber in einer RD 400 kippt man die Sauce immer wieder mit einem Lächeln im Gesicht rein. 🥳😌😎