M2とどっちを選ぶ？ BMW M240i xDrive 試乗レビュー by 島下泰久

BMW新型2シリーズの最高峰は直列6気筒3.0ℓターボエンジンを積む四輪駆動の「Mパフォーマンス」モデルとなるM240i xDrive。今や希少なエンジン縦置き、ストレートシックスのプレミアムコンパクトクーペの魅力に迫ります。
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[@tytytyty114]

こんな分かりやすい評論家はいませんね！もの凄く伝わります！
五味さんの10分の1のトークで全てが伝わります。
これからも楽しみに拝見します

[@tyudai110]

いい音

[@bqq4559]

いい音♪

[@itsu8848]

買えるのであればこの車所有してみたい

[@joekoms4402]

エンジンは伝家の宝刀であるストレート6！ですが・・X-driveとなって重くなったM240より遥かに軽量な素のケイマンを推します。安定感よりキレッキレの回頭性がピュアで好感が持てます。

[@TT-gsan76sai]

先代よりも洗練されてカッコ良い

[@shigeshige2186]

M240ixDとM340ixDの両方を試乗したのですが、運転して気持ち良かったのはM340ixDでした。同じエンジンなのに何故か違いがありました・・・スタイルはM240ixDが好きなんですが、結果M340ixDを買いました。

[@附田大樹]

自分はデザイン全然ありです。大きな変化は必ず賛否両論が起こるものです。むしろ２グランクーペが一番ナシです…ずんぐりだしホンダのグレイスと見間違えそうになることがあります

[@johnnyszk]

プリウスにも似てますね
そう思うとCLAってけっこう頑張ったデザインしてますね

[@yoshisaitou7236]

ご意見におおいに同意します。
M240ix買いました

[@PrimulaModestaCoLTD]

BMWのMシリーズのサスペンションジオメトリーは通常のモデルと異なります。８mm～１３mm程度サスペンションのヨー角がタイヤより前に来ています。この数値を見ると、充分な走り込み（高速ですね）をたくさんのパターンで行って来た結果の数値であることがわかります。
時速１８０㎞程度でアウトバーンのR80程度のコーナリングをトラクションを当てながら走ると「おお！！」と分かると思います。しかし、残念ながら同じことができる環境がに日本にはサーキット以外にはないので残念ですね。

[@MyBosey]

室内の映像の時に映る、ダッシュボードの真ん中にあるスピーカーのようなものは何か、わかる人いますか？
自分の車にも似たようなものが付いてるのですが、何か分かりません。

[@ひらまさ-x4w]

スピーカーですよ。

[@さん-f1m]

id8系列にしなかったのは何故なんだろ

[@ルーカイタン]

こういう車作ってくれるBMWはエライ、トヨタとは大違い。

[@とし-x8y]

デザイン。デビュー直後はブスでも新しいもの好きが買うから敢えてブスにしておいて、マイチェンごとにマシにして販売数を維持するというメーカーの思惑あるあるですね。

[@yoshisaitou7236]

としさん。センス悪いですね。豚鼻現行4シリーズより100倍カッコいいですが。

[@ks-vq5er]

最高に楽しそうだ。でもフロントもリアも全く好みではないんだよね。デザイン評価高い声もあるので好みの問題なんだろうな。

[@鈴木敬士]

良いですね。でもスタイルが好みでないです。

[@yoshisaitou7236]

鈴木さん、もしかしたら１シリーズのスタイルが好きなスタイルですか？(笑)

[@yoshisaitou7236]

島下さん、あまりG42のスタイルが好きじゃないみたいですね。現行4シリーズを筆頭に各Xシリーズの豚鼻🐽よりは全然カッコ良いと思いますが。
てか馬力間違えてますが😩387psですよー。

[@takataka716]

なぜ一年前に発売されたクルマのレビューを今ごろするのだろうか。プロならもっとタイムリーな配信を心がけてほしい。それともネタ切れ時の繋ぎかな。。