t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Мне тоже обидно! Почему люди так мало обращают внимания на человека, который реально делает своими руками и своей головой такие великолепные вещи! Так у него реально есть результат и оно работает! Реально работает и едет! Для меня это просто тупик....
Спасибо. Интересный опыт. Перепробовал несколько флюсов для алюминия, которые удалось найти в магазинах, ну, и моторное масло тоже. Экспериментировал на металле банок от напитков. Лучше всех оказался Ф-64 производства Connector, Санкт-Петербург, полупрозрачный цилиндрический пузырёк с розовой наклейкой и розовым колпачком, 25 г. Легко залудил алюминиевые контакты литиевого аккумулятора обычным паяльником (укоротил контакты с дуру, а обрезанные концы были уже залужены, их можно было просто свернуть). Думаю, с флюсом удалось бы лудить трещины при меньших температурах, грея феном, не доводя до прыщей.
суть в том что этот сплав не паяется как алюминий, совсем). кучу времени потратил а попытках, но даже 1мм точку не смог залудить ни маслом, ни чем другим. но потом попробовал нагреть почти до температуры плавления и оно пошло).
Из помещения откачать воздух, это мощно ты сказанул))) а огонь как гореть будет? Вообще, провода паяют к алюминию, защищая алюминий маслом простым, что б оксидная пленка не появлялась
Спасибо. Знал про данный способ пайки алюминия, но почему-то не подумал применить к мопеду) давно голову ломал, как залатать, а всё оказалось на поверхности👍
Жека! Все правильно делаешь! Электродом ты зачищаешь оксидный, защитный слой и начинает прилипать олово! А теперь ради эксперемента возми высокотемпературный припой для пайки алюминия-Кастолин-192 или ПОС-61 и после того как место пайки было залужено оловом, запояй это место тугоплавким припоем. Все получится! Липнит как родной! Я пробовал HTS-2000(США). Мне не понравился! Плохо липнет! Наверное просил больше температуры. Я побоялся чтоб не расплавить алюминевый детали. Флюс для пайки алюминия применяю Ф-64. Отлично разрушает оксидный слой алюминия! Братан! Спасибо за видос! Как всегда интересно! Лайкос по традиции! Сделай обзор как ты применяешь масло при пайки алюминия. Или ткни носом где прочитать или глянуть на этот процесс. Меня заинтересовал предложенный твой метод. Хочу по пробовать. Не разу так не делал! Интересно!
спасибо за информацию). а на счёт пайки алюминия, там всё просто. я конечно не особо много паял, так, баловался), но там суть та же почти. зачищаю деталь до блеска, намазываю масло, грею горелкой и паяльником одновременно пытаюсь облудить. этим же паяльником кстати немного царапаю. весь процесс немного проще, греть надо меньше, облужается быстрее. только дыма много)
Когда паяешь, обязательно добавляй канифоль, тогда олово не окисляется так сильно, и того "мусора" как ты сказал не будет, это оксидная пленка с олова, у тебя меньше будет расходоваться олово, меньше мусора и качественнее место спайки будет
@@Прокачанныеколёса попробуй огонь убирать, когда канифоль кладешь, непосредственно в момент лужения, что бы огонь прямо не попадал на него. Окислы олова не очень позитивна сказываются на пайке, надо с этим как-то бороться а способ рабочий, надо совершенствовать
Попробуйте, не электродом тереть а металлической щёткой, потому что суть вашего способа в том что что вы электродом разрушаете оксидный слой алюминия под оловом без доступа кислорода и не образуется новый, а у щётки дольше трущяя поверхность и лужение будет быстрее и качественние.
я брал кусочек тросика,просовывал его через трубочку медную,зажимал в трубке,получал вид кисточки,затем слегка распуширивал тросик,ну а дальше все как на видео,залудил кисточку из тросика,залудил место пайки и добавил олово как слой
такую дырку тебе на было просверлить чтобы получилось ровное отверстие затем нарезать резьбу а дальше уже открывается тебе возможность хочешь резьбовую шайбу хочешь хочешь винтель хочешь болт под герметик от степени сжатого усилия будет зависть герметичность
Не знаю на счёт дюрали и тд, но паял медь специальным флюсом и припоем. Припой проникает в мелкие щели, держит нормальное давление. Зачищаешь, мажешь флюс,греешь и одновременно пробуешь подносить припой. Без флюса не будет нормального результата.
с медью то да, она очень хорошо паяется. можно канифоль обычную использовать. но самый главный плюс в том что её греть так сильно не нужно, а где-то это важно
А глушитель на скутере приварить к блоку возможно? Или есть другие способы. У меня отвалилось крепление глушителя с одной стороны и сейчас он держится на одном болте, вот и думаю можно ли приварить к цилиндру?
Не по теме вопрос: Собрал двиг и заклинило вал переключения передач, когда ещё не стягивал половинки все работало и переключало. Что-то мог упустить? Или где упороть касяка хз.
Таким образом просто плавится алюминий и появляются "прыщи" Температура плавления этого материала примерно 380-400гр. Для нормальной пайки нужно использовать припой Castolin или похожий с Алиэкспреса
Вообщем, я тут пофантазироавл и нигде не видел движка с поршнем 52.4 мм и ходом 54 мм, но рассчитав вышло 116,4 см3, коленвал с ходом 54 мм идёт с 14 пальцем, а на 110 поршень с 13 пальцем, я тут порывшись в интернете узнал что на yx125 где РМШ43 мм идёт 14 палец и поршень 52.4 мм (на мотаках или на алике вроде есть), как думаешь стоит ли собирать такую сборку?
наверное поздно говорить два года прошло но все китайские детали крышки заглушки кроме блока и головки сделаны из низкого качества силумина это сплав алюминия с примерно 12 процентами кремния он пористый хрупкий плохо варится даже аргоном
Я не шарю но напишу круглая крышка под ротором алюминиевая, не паяется т.к. разные эти алюмини ) один картер вариться аргоном а второй почти нет) и так очень часто.
привет. эта система обычно на лифанах идёт. в остальных моторах оно залито. если резьба есть, то там ставится болт с алюминиевой шайбой, который (наверное) служит для фиксации гидронатяжителя. если резьбы нет, то тогда заварить можно, либо нарезать её и закрутить болт с герметиком
Просто надо жалом паялника сильней тереть, чтоб удалить оксидную пленку алюминия. Можно какое нибудь масло с кислотой паяльной закрыть доступ кислорода, и помагать стальной щеткой. А так паяльной лампой перегреешь деталь и ее поведет.
Привет,а сам картер возможно так запаять?нужно запаять около крышки стартера отверстие,и вопрос не будет ли олово плавиться когда двигатель будет использоваться,олово плавится при 231 градусе,я не думаю что с боку будет такой нагрев,но всë же,будет ли оно держать масло? И на сколько хорошо?
@@Racer_137 у лифана насколько помню там идёт резьба в этом отверстии. лучше тогда просто болт с герметиком закрутить, только подобрать длину, чтобы он не упёрся в натяжитель
@@Play-yk9mk холодная сварка ещё хуже чем олово). тогда можно запаять, но нужно сначала руку набить и почувствовать как это происходит. но если нужно срочно и надёжнее, то лучше сварщику отдать)
Скажи пожалуйста, вопрос не по теме, приобрёл Racer 150 , ещё не обкатывал , стоит ли сразу заменить масло на хорошее вместо того что залито с завода ? Или можно на родном обкатывать, просто где то слышал что на заводе льют масло низкого качества
можно на родном, но я всегда рекомендую его сразу слить, т.к. там качество будет максимально низкое. когда покупал новый мотор, даже не запускал его на этом масле. сначала заменил, а потом делал первый запуск
@@Прокачанныеколёса спасибо, и ещё пожалуйста ответь на такой вопрос , залью масло 10w40 синтетическое , можно ли начать обкатку, учитывая что сейчас у нас холодно, -3 днём в среднем , но снега ещё нет
@@youngdog1270 желательно уже 5в40 залить. можно конечно 10w лить, но уже такое себе). короче чтобы точно ответить, нужно углубленно изучить систему смазки этого мотора и протестировать вязкость при такой температуре
А не проще росплавть алюминевую проволку той же дуговой сваркой и залить ее дырку или графитовым стержнем через сварочный инвертер или на 220 в с водой и щепоткой соли
Круглую крышку на головке таким способом ремонтироаать нельзя. Снаружи все вроде герметично, а что будет, если в дороге крышка отвалится по трещине, которая внутри? Масло из двигателя улетит за пять минут и все, приехали. Если очень нужно восстановить такую крышку, надо просверлить ее насквозь, найти длинный болт или шпильку (на 1 см длиннее штатного) загерметизировать отверстие и получаем вечную крышку. Хотя и ее можно сломать.
А если медным паяльником (который как молоточек) который под горелку, последний раз лет 5 назад таким стартер перепаивать на авто, он долго вроде темпер держит.)))
Пробовал я пайку алюминия - полнейшее дерьмо. После нагрева его свойства идут по пизде и получается пластилин из детали. Иногда можно, конечно, запаять радиатор или что-то подобное. Но прежде чем греть серьёзные детали, стоит хорошенько подумать.
На yx 140 треснул Картер, думаю оо буду паять, Автор - силовые элементы не будет держать Я - хммм, та там всего то три подшипника рядом, какая там нагрузка 🤣
пока не встречал такой). абсолютно все моторы (которые покупал с мопедами, либо отдельно), замазанные клеем текли. возможно сейчас что-то поменялось, но как по мне лучше все таки запаять или заварить)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки
zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал
Молодец один на ютубе кто предлагает гениальные способы продолжай я считаю что у тебя незаслуженно малая аудитория
спасибо)
Мне тоже обидно! Почему люди так мало обращают внимания на человека, который реально делает своими руками и своей головой такие великолепные вещи! Так у него реально есть результат и оно работает! Реально работает и едет! Для меня это просто тупик....
Ну наверное потому что мало людей которые, что то делают своими руками, а кто всё таки делает на данный канал уже подписан))) Автору респект.
Спасибо. Интересный опыт. Перепробовал несколько флюсов для алюминия, которые удалось найти в магазинах, ну, и моторное масло тоже. Экспериментировал на металле банок от напитков. Лучше всех оказался Ф-64 производства Connector, Санкт-Петербург, полупрозрачный цилиндрический пузырёк с розовой наклейкой и розовым колпачком, 25 г. Легко залудил алюминиевые контакты литиевого аккумулятора обычным паяльником (укоротил контакты с дуру, а обрезанные концы были уже залужены, их можно было просто свернуть). Думаю, с флюсом удалось бы лудить трещины при меньших температурах, грея феном, не доводя до прыщей.
суть в том что этот сплав не паяется как алюминий, совсем). кучу времени потратил а попытках, но даже 1мм точку не смог залудить ни маслом, ни чем другим. но потом попробовал нагреть почти до температуры плавления и оно пошло).
а обычный алюминий паяю маслом без проблем). даже провода так паял)
Из помещения откачать воздух, это мощно ты сказанул))) а огонь как гореть будет? Вообще, провода паяют к алюминию, защищая алюминий маслом простым, что б оксидная пленка не появлялась
к алюминию вообще легко паяется, но картера это сплав и к сожалению с маслом они не лудятся
@@Прокачанныеколёса понял, не думал об этом
Спасибо. Знал про данный способ пайки алюминия, но почему-то не подумал применить к мопеду) давно голову ломал, как залатать, а всё оказалось на поверхности👍
Жека! Все правильно делаешь! Электродом ты зачищаешь оксидный, защитный слой и начинает прилипать олово! А теперь ради эксперемента возми высокотемпературный припой для пайки алюминия-Кастолин-192 или ПОС-61 и после того как место пайки было залужено оловом, запояй это место тугоплавким припоем. Все получится! Липнит как родной! Я пробовал HTS-2000(США). Мне не понравился! Плохо липнет! Наверное просил больше температуры. Я побоялся чтоб не расплавить алюминевый детали. Флюс для пайки алюминия применяю Ф-64. Отлично разрушает оксидный слой алюминия!
Братан! Спасибо за видос! Как всегда интересно! Лайкос по традиции!
Сделай обзор как ты применяешь масло при пайки алюминия. Или ткни носом где прочитать или глянуть на этот процесс. Меня заинтересовал предложенный твой метод. Хочу по пробовать. Не разу так не делал! Интересно!
спасибо за информацию). а на счёт пайки алюминия, там всё просто. я конечно не особо много паял, так, баловался), но там суть та же почти. зачищаю деталь до блеска, намазываю масло, грею горелкой и паяльником одновременно пытаюсь облудить. этим же паяльником кстати немного царапаю.
весь процесс немного проще, греть надо меньше, облужается быстрее. только дыма много)
Помогите, пробил картер, начал терять комперссию и масло а так же из под картера валит дым, связано ли это как то?
Часто краска сходит, также от размера детали зависит скорость нагрева, ещё лучше металлической щёнкой убрать верхний оксидный слой
Когда паяешь, обязательно добавляй канифоль, тогда олово не окисляется так сильно, и того "мусора" как ты сказал не будет, это оксидная пленка с олова, у тебя меньше будет расходоваться олово, меньше мусора и качественнее место спайки будет
вот только наверное оно загорится 🤔 а так бы да, если бы температура пониже была
@@Прокачанныеколёса попробуй огонь убирать, когда канифоль кладешь, непосредственно в момент лужения, что бы огонь прямо не попадал на него. Окислы олова не очень позитивна сказываются на пайке, надо с этим как-то бороться а способ рабочий, надо совершенствовать
@@mishakutuzov354 потом попробую как нибудь)
заклепка из отожженного алюминия в помощь )) на АЛИ есть заклепки разных диаметров :)
Попробуйте, не электродом тереть а металлической щёткой, потому что суть вашего способа в том что что вы электродом разрушаете оксидный слой алюминия под оловом без доступа кислорода и не образуется новый, а у щётки дольше трущяя поверхность и лужение будет быстрее и качественние.
надо пробовать 🤔
я брал кусочек тросика,просовывал его через трубочку медную,зажимал в трубке,получал вид кисточки,затем слегка распуширивал тросик,ну а дальше все как на видео,залудил кисточку из тросика,залудил место пайки и добавил олово как слой
такую дырку тебе на было просверлить чтобы получилось ровное отверстие затем нарезать резьбу а дальше уже открывается тебе возможность хочешь резьбовую шайбу хочешь хочешь винтель хочешь болт под герметик от степени сжатого усилия будет зависть герметичность
уже кто-то написал про это недавно). после этого можно ещё запаять его
Это что-то новое. Я слышал, что алюминий паяют специальным припоем ЦОП по моему. А Вы простым паяете?
Я паяю электродами с алика, паяют на раз два, ( они сразу с кислотой внутри) и стоят не дорого.
Можно ссылку если не сложно?
@@DandJ52 сыки не пропускает ютуб
@@viliama как называются?
Хрен ты ими картер спаяешь , там не алюминий а адюминевый сплав и этой хренью это паяется
Зато на крышке теперь есть надежная масса😁
точно 😁
Не знаю на счёт дюрали и тд, но паял медь специальным флюсом и припоем. Припой проникает в мелкие щели, держит нормальное давление. Зачищаешь, мажешь флюс,греешь и одновременно пробуешь подносить припой. Без флюса не будет нормального результата.
с медью то да, она очень хорошо паяется. можно канифоль обычную использовать. но самый главный плюс в том что её греть так сильно не нужно, а где-то это важно
Отличная масса получилась
ага качественный контакт)
А глушитель на скутере приварить к блоку возможно? Или есть другие способы. У меня отвалилось крепление глушителя с одной стороны и сейчас он держится на одном болте, вот и думаю можно ли приварить к цилиндру?
Не по теме вопрос:
Собрал двиг и заклинило вал переключения передач, когда ещё не стягивал половинки все работало и переключало. Что-то мог упустить? Или где упороть касяка хз.
Таким образом просто плавится алюминий и появляются "прыщи" Температура плавления этого материала примерно 380-400гр. Для нормальной пайки нужно использовать припой Castolin или похожий с Алиэкспреса
Это не алюминий и не дюраль. Это силумин, алюминево кремнеевый состав. Там основная часть алюминий но гдето 10-20% кремния.
Лично я использую холодную двухкомпонентную сварку, очень хорошая штука
Крч, срочно ребят. Пробил крышку головки цилиндра, когда затягивал болт, там трещина пошла. Можно ли холодной сваркой сделать внутри ее?
Тоже думаю так сделать, потому что заваривать тяжело, а сварка холодная мне кажется подходит нормально, просто там дырка такая большая
Прикольно вышло, трещенку можно запаять😁
Попробуй ещё с углом опережения зажигания поэкспериментировать.
Норм просто надо уметь пользоваться даже большую дыру можно запросить
була трещина в кришкі сципления холодна сварка і забув проблему
Вообщем, я тут пофантазироавл и нигде не видел движка с поршнем 52.4 мм и ходом 54 мм, но рассчитав вышло 116,4 см3, коленвал с ходом 54 мм идёт с 14 пальцем, а на 110 поршень с 13 пальцем, я тут порывшись в интернете узнал что на yx125 где РМШ43 мм идёт 14 палец и поршень 52.4 мм (на мотаках или на алике вроде есть), как думаешь стоит ли собирать такую сборку?
Я вообще шпаклей все перефигачил,хоть бы этот сезон откатать как-нибудь...
наверное поздно говорить два года прошло но все китайские детали крышки заглушки кроме блока и головки сделаны из низкого качества силумина это сплав алюминия с примерно 12 процентами кремния он пористый хрупкий плохо варится даже аргоном
Алюминь можно росплавить и горелкой сделав ей нужные условия для горна
Кусочек банки от консервы(облуженную) вместо провода и будет огонь ...
тоже хотел сначала от консервы взять))
Я не шарю но напишу круглая крышка под ротором алюминиевая, не паяется т.к. разные эти алюмини ) один картер вариться аргоном а второй почти нет) и так очень часто.
Подскажите пожалуйста чем можно заделать отверстие под болт крышки вариатора чтобы нарезать там же резьбу под м6? Скутера Хонда Дио
"холодной" сваркой - когда застынет просверли и нарежЬ резьбу (прочность меньше будет чем у металла - зятягивай болт без фанатизма)
Ок, спасибо попробую
На алиекспресе продаются термитные припои алюминевого карандаша и тому подобное!
Лайк всегда смотрю твои видео
Привет,купил картера,а там просверлено отверстие до гидронатяжителя,и оттуда бежит масло,что делать? Резьбу не нарезать,чем можно заткнуть отверстие?
привет. эта система обычно на лифанах идёт. в остальных моторах оно залито. если резьба есть, то там ставится болт с алюминиевой шайбой, который (наверное) служит для фиксации гидронатяжителя. если резьбы нет, то тогда заварить можно, либо нарезать её и закрутить болт с герметиком
Просто надо жалом паялника сильней тереть, чтоб удалить оксидную пленку алюминия. Можно какое нибудь масло с кислотой паяльной закрыть доступ кислорода, и помагать стальной щеткой. А так паяльной лампой перегреешь деталь и ее поведет.
этот сплав не паяется маслом совсем). предварительно мучал его несколько раз.
лудиться начинает только при адском нагреве
простой алюминий да, можно простым паяльником и маслом паять, это довольно просто)
@@Прокачанныеколёса масло просто перекрывает доступ кислорода, нужно сдирать оксид пленку.
@@МихаилЛомоносов-э6ф да, я понял)
Привет,а сам картер возможно так запаять?нужно запаять около крышки стартера отверстие,и вопрос не будет ли олово плавиться когда двигатель будет использоваться,олово плавится при 231 градусе,я не думаю что с боку будет такой нагрев,но всë же,будет ли оно держать масло? И на сколько хорошо?
привет. плавиться точно не будет)). но если трещина где-то в нагруженной зоне, то не стоит его паять. тут только полноценная сварка, либо замена
@@Прокачанныеколёсакартер лифановский,рядом с гидронатяжителем просто отверстие,на обычных картерах там залито,нагрузки 0
@@Racer_137 у лифана насколько помню там идёт резьба в этом отверстии. лучше тогда просто болт с герметиком закрутить, только подобрать длину, чтобы он не упёрся в натяжитель
@@Прокачанныеколёса раньше резьба была,еë пытались перерезать и не смогли,и в итоге просто отверстие осталось
@@Прокачанныеколёса а если слито масло но пленка осталась,может ли она загореться?
Подскажите, чем лучше запаять крышку картера, отбил крепление болта на скутере, алюминием или оловом?!? Срочно
если речь о каком-то креплении, то тут только сварка. олово не подойдёт
@@Прокачанныеколёса холодную сварку если попробовать? То ушко крепления нагрузки не несёт , лишь бы держалось
@@Play-yk9mk холодная сварка ещё хуже чем олово). тогда можно запаять, но нужно сначала руку набить и почувствовать как это происходит. но если нужно срочно и надёжнее, то лучше сварщику отдать)
Спасибо за опыт и работу
А если как перед покраской, создать шероховатость ,для абгдезии?
да это не обязательно). тут немного другой принцип. хотя при зачистке обычно уже создаётся шероховатость, особенно если зачищать наждачкой
Если вместо прокладки заклеить холодной сваркой цилиндр, будет нет держать?
Здравствуйте , Евгений, вопрос не по теме, но подойдёт ли по креплениям двигатель yx140 1P56MFJ к альфовской раме. Впринципе подойдёт ли он на альфу ?
Ну что подошел ?😅
Скажи пожалуйста, вопрос не по теме, приобрёл Racer 150 , ещё не обкатывал , стоит ли сразу заменить масло на хорошее вместо того что залито с завода ? Или можно на родном обкатывать, просто где то слышал что на заводе льют масло низкого качества
можно на родном, но я всегда рекомендую его сразу слить, т.к. там качество будет максимально низкое.
когда покупал новый мотор, даже не запускал его на этом масле. сначала заменил, а потом делал первый запуск
@@Прокачанныеколёса спасибо, и ещё пожалуйста ответь на такой вопрос , залью масло 10w40 синтетическое , можно ли начать обкатку, учитывая что сейчас у нас холодно, -3 днём в среднем , но снега ещё нет
@@youngdog1270 желательно уже 5в40 залить.
можно конечно 10w лить, но уже такое себе). короче чтобы точно ответить, нужно углубленно изучить систему смазки этого мотора и протестировать вязкость при такой температуре
@@Прокачанныеколёса понял , спасибо за ответ
мопеди альфа дельта хоть и китайские но там мотори достаточно хорошие ето по сути народние мотоцикли как ява в свое время
100%
Без кислоты так просто олово к алюминию липнет? 😱
Не знал, надо попробовать что нибудь починить
к алюминию с маслом нужно, но зато греть меньше надо).
а вот картера вообще без всего облужаются, но греть надо очень жёстко
@@Прокачанныеколёса спасибо за способ, возьму на заметку 👍
Перед лужением окисли паяльной кислотой
там где дырка надо было железяку со всех сторон облудить потом припаять её и думаю норм получилось бы.
у меня олово почему-то утекало, сматывалось 😁.
выше уже посоветовали глиной замазать (с обратной стороны). после этого думаю должно нормально паяться
Вот интересно а как оно себя ведёт если в трещине масло осталось
При сварке железа это очень бесящий момент, не даёт проварить масло
на счёт этого сложно сказать, но скорее всего трещина остаётся открытой
@@Прокачанныеколёса главное чтоб олово закрыло трещину)
А алюминиевый бидон как запаять?
А не проще росплавть алюминевую проволку той же дуговой сваркой и залить ее дырку или графитовым стержнем через сварочный инвертер или на 220 в с водой и щепоткой соли
Метал называется ЦАМ ЦИНК,АЛЮМИНИЙ,МЕДЬ.
Круглую крышку на головке таким способом ремонтироаать нельзя. Снаружи все вроде герметично, а что будет, если в дороге крышка отвалится по трещине, которая внутри? Масло из двигателя улетит за пять минут и все, приехали. Если очень нужно восстановить такую крышку, надо просверлить ее насквозь, найти длинный болт или шпильку (на 1 см длиннее штатного) загерметизировать отверстие и получаем вечную крышку. Хотя и ее можно сломать.
это было просто для примера
Я - б на крышку, заклепку поставил, а уже её можно пролудить.
тоже как вариант)
У меня где крепление двигателя вместе с маятником. Крепление лопнуло по двиглу и масло вытекает
тут уже сварщику придётся делать.
паять по моим методам можно только простые места, силовые нельзя
@@Прокачанныеколёса я сам сварщик но аргоном не владею)
Лайк за старания :)
А если медным паяльником (который как молоточек) который под горелку, последний раз лет 5 назад таким стартер перепаивать на авто, он долго вроде темпер держит.)))
Это оргон для того чтоб варить нужна оргоновая сварка
Намотай на электрод 2мм алюминиеву проволоку и попробуй заварить штатный диск на альфе дельте, очень интересно будет!
Го замеры на бедной, нормальной, и на богатой смесе
можно будет сделать, только летом)
Пробовал я пайку алюминия - полнейшее дерьмо. После нагрева его свойства идут по пизде и получается пластилин из детали. Иногда можно, конечно, запаять радиатор или что-то подобное. Но прежде чем греть серьёзные детали, стоит хорошенько подумать.
На yx 140 треснул Картер, думаю оо буду паять,
Автор - силовые элементы не будет держать
Я - хммм, та там всего то три подшипника рядом, какая там нагрузка 🤣
Проверять нужно Керосином.
У меня тоже камень отскочил от колёса в крышку сцепления, я герметиком замазал и всё держит
раньше тоже так делал. иногда даже разбирал, обезжиривал и с обоих сторон мазал. держит отлично, по сравнению с клеем
Холодна сварка и краска буде как нове
Это метал Салюмин. Он похож на Алюминий и Дюрль.
3:17 рис
А вы используете паяльную кислоту , и будет легче поятся и надёжней
при пайке этого сплава не исполльзую, случайно капнул один раз, потом кое как смог облудить в этом месте)
Коллега есть проверенный клей!
пока не встречал такой).
абсолютно все моторы (которые покупал с мопедами, либо отдельно), замазанные клеем текли.
возможно сейчас что-то поменялось, но как по мне лучше все таки запаять или заварить)
@@Прокачанныеколёса Да 1-сварка
2-пайка!
Вайбер есть?
Дюраль, - моторный алюминий
Алюминий очень теплоемкий. Для больших деталей паяльника, хоть 300 ваттного, не хватит.
Нужно паять на подогреве.
Но это говноработа. ТИГ и точка
Фигня я резинку поставил болтами закрутил и не пропускает масло....
А это нормально что у меня такая крышка внутри в трещинах вся мопед 7к пробега
а точно трещины? бывает литьё обманчивое) кажется что трещины
@@Прокачанныеколёса паллцем проводку и чувствую как Картер в паутине
@@Прокачанныеколёса блин я бы фото отправил но негде🤣
@@zkskn1 дак это литьё такое)
@@Прокачанныеколёса нее это трещины литьё не может быть глубоким и равным , но всё равно спасибо за информацию самый грамотный канал про мопед альфа)
значить сплав цинковый.. попробуй запаять ижа например... не получится
надо будет попробовать
Варить аргоном не пробовал ?
дорого)
В чём и крсяк. Ты не поймёшь какой темп мелкие да больше нет смысла
Я когда-то таким способом радиатор на реношке себе запаял 😅
я вот тоже об этом начинаю подумывать))
@@Прокачанныеколёса ну не с первого раза, но получилось и на удивление всё было сухо
Новиедельние картира невараца арноном. 100% будет слизитть...
Купи электроды по алюминию и не мучайся
Название метала силумин
спасибо)
Первый
Не то что у тебя на фото, это не то, есть прям лютая химия, типо поксипола
хм 🤔
Через Поксипол тоже потеет, как бы я хорошо не обезжиривал
ruclips.net/video/CzvUxeJjJwE/видео.html посмотри . Я купил такие . давно правда - нормальная вещь
а этот сплав, из которого сделаны картера тоже нормально паяет?
Преславный селумин
Это не дюраль, а силумин.
вероятнее всего
Нахрин молотком колотил.....,,,,до дырки.....,,,,
Купити нову не можна Путін помогите
Мотор зделан из органа
Это целюмин
Алюминий с магнием
А алюминиевый бидон как запаять?