ТЕХНИЧКА. Устанавливаем шпильки вместо болтов. Без СВАРКИ и БОЛГАРКИ!
HTML-код
- Опубликовано: 20 мар 2018
- #MANIFESDAILYDRIFT
Ну что же друзья, пилотный выпуск снятый на новое оборудование, не без косяков конечно, придется привыкать к контролированию "фокуса" картинки. А в самом видосе вас ждет установка колесных шпилек вместо штатных болтов ВАЗ, при этом, вам не понадобится домкрат, сварка и болгарка, все можно сделать "на коленках" прямо у себя во дворе! Смотрим и оцениваем!)
Лайв канал - / manifesrider
Группа ВК - manifesdailydrift
ИНСТ - / manifesdailydrift
Канал в телеграме - t.me/manifesdailydrift 
Авто/Мото
шпилька должна быть с катаной резьбой, они тянутся, а если поставить шпильки от гбц, они легко могут лопнуть, испытав критеческую нагрузку. конус болта принимает на себя нагрузку, и распределяет энергию по всей площади, а шпилька испытывает двойную нагрузку, передаваемую от гайки, которая деформируется при нагрузке, а так же ответная часть в ступице так же изламывается, тоесть у шпильки есть два места, где она принимает неравномерную нагрузку, плюс, корродирование стали, нагрев колеса, а потом резкое охлаждение при наезде на лужу, конструкция подвергается резкому изменению температур, сама по себе гайка более эластична, колесный болт же находится в глубине отверстия, куда влага проникает не так быстро, вы конечно спросите, почему шпильки стоят, к примеру, на форд транзит? на грузовых автомобилях нужен момент затяжки, иными словами, чтобы поставить шпильку на ваз, нужно хотя бы гайка чтобы была с шайбой вращения, таким образом, всю нагрузку будет принимать на себя именно она, и скажу еще что на штамповках шпильки не так отьебывают, как скажем на ковке, потому что вся направленная энергия гасится мягкой сталью, а твердосплавные материалы кованных колес передадут большую нагрузку на крепеж, немаловажным здесь будет посадка по ЦО, а также вылет самого колеса и состояние подвески, подходить к тюнингу нужно с головой!)
обезжиривать надо и шпильку и резьбу,тогда и держать будет
Но мне понравилось ,доступно объяснил )))))
заварил шпильки они после 3 затяжки обламываются по одной чуть дальше сварки
Воооот, уже норм дело пошло, картинка хорошая и звук тоже, я рад что теперь будет норм, но что будет дальше? Наверно только увеличение мощности?
Life46rus Life46rus Поживем увидем
Мне кажется что через пару снятий колёс ,они выкрутятся вместе с гайками
2 год уже кручу, тоже так думал, но опасения не оправдались, даже когда гайки закисают после зимы - все ок!) Можно юзать.
Оно то удобно,но на верочку луче обварить/
Я делал из болтов ГБЦ2108!
Снял полуось,закрутил обварил обрезал зачистил и ВУАЛЯ)
Кожному как удобно,у меня есть гараж и все цяцьки для переделок
Уже прошел год и нет ни каких проблем! Суть такого метода в простоте.
Ото чего шпилька??
Не от сего. Это просто универсальная колесная шпилька, производитель - Clubturbo
потом, не дай бог, шпилька обломится, высверливать, то ещё удовольствие )
Год проездил, полет нормальный)
год прошел, скажи пожалуйста как щас себя шпильки чувствуют? менял ли их снимал ли ? или как закрутил так все ок ?
спереди сейчас поменяю так как ступицам плохо и меняю их всборе (мне так проще, а шпильки уже выкрутил спокойно обратно, самопроизвольно не выкручивались)
Гайки на 17 ключ? Или 19
для чайника - какие шпильки покупались? хочу себе поставить. нет возможности варить, разбирать до винтика
clubturbo.ru/market/podveska/shpilki_gajki_prostavki/shpilki_kolesnye_16_shtuk_62_mm/
clubturbo.ru/market/podveska/shpilki_gajki_prostavki/shpilki_kolesnye_16_shtuk_80_mm/
Отличаются длинной!
1400р.за шпильки, они из золота наверное, а гайки из платины.
Я взял болты ГБЦ за 720р на все 4 колеса. Сэкономил 780р. Не значительно?
Речь шла об установки без сварки и болгарки, если есть вышеперечисленное, то это только плюс. Моя же машина вся собирается "у подъезда" и сварки, как и болгарки, у меня нет
MANIFES DAILY DRIFT только что выезжал и сломал шпильки потом заново все сделал норм. Сварка балгарка есть. Папины... но я сам не профи. В первый раз все делал.
Лучше взять шпильки от полуоси камаза там метал крепкий и лучше шпильки обваривать надёжней будет
короткие, для проставок не вариант
Д.д. А где эти шпильки купить?
во многих тюнинг шопах есть эти шпильки, конкретно эти с сайта клубтурбо
и да, шпилька отлично выживает, когда у вас 6 отверстий, а не 4, это так же влияет на распределние нагрузки
4 года ездит на этом спеке, проблем нет
@@MANIFESDAILYDRIFT все найс, шпильки не откручивались сами?
@@ivan_vankovskiy нет, все окей, держаться, бернауты, дрифт лето/зима держат. Но на передних ступицах если перекрутить сильно, может лопнуть пополам отверстие в самой ступице по резьбе
а ничего что перед установкой шпильки нужно очистить резьбу и обезжирить как резьбу так и шпильку ? и будет почти не разборное все
Спасибо, учтем
На фиксаторе резьбы есть инструкция , разбираются такие герметики обычным нагревом , горелочкой газовой например
Друг, если не сложно, напиши поправку по поводу обезжиривания, для тех, кто будет устанавливать, буду благодарен!)
Фиксатор хуня 🤣3 разА отлетали колеса.СВАРКА НАШЕ ВСЕ!🤗
3 года уже езжу, проблем нет
@@MANIFESDAILYDRIFT странно 🤔.ну это хорошо,ато фиксатор не помог на 120 🤣
Заебись сыромятина с клубтурбо)))
3 года «ходит», проблем нет)
Крч ищите свои колеса где нить на обочине ток приваривать и ниче больше
ага, три года уже на месте и терпят все, не откручиваются вместе с гайками и уж тем более колеса не «разъезжаются». А сейчас еще и 5см проставки висят на них сзади и прям тааааак спешат на обочину... (НЕТ)