Oi meu amigo, muito boa a sua explicação, bem detalhada, porém só gostaria de fazer uma observação. O número a esquerda da / de cada marcha na vdd não é referente ao RPM mas sim o Ratio que é a referência entre a engrenagem do eixo x engrenagem da marcha atual dentro da caixa de câmbio. Na prática seria quantas voltas o pinhão do eixo gira pra 1 giro da engrenagem da marcha.
@hobbiesnescau Perfeito. Ao menos a explicacao agora esta correta. Isto explica os valores menores apos a primeira marcha que nao fica claro no video. Importante tambem mencionar que, a relacao de marchas tambem ajuda na a estabilizar a frenagem! Portanto nao ~e sõ velocidade final e aceleracao. Mas no geral o video e o esforco em faze-lo tem muito valor! Congrats!
Parabéns amigo, muito explicativo seu vídeo, bora colocar em prática, estou participando de um campeonato em que tenho que fazer um carro rápido na volta mas ao mesmo tempo mais econômico... tarefa difícil...mas com suas dicas acho que vou conseguir chegar a um meio termo.... muito obrigado... abraço
parabéns seus vídeos são explicado com detalhes obrigado eu já fazia uns acerto nos carros e as vezes acertava. agora vou melhorar com os detalhes do vídeo obrigado.
Eu como venho da era GT2 faço tudo com anotações de transmissões que pego de carros reais e com diferenciais de carros reais. Após achar um kit bom mudo apenas o diferencial a cada pista diferente, fora que eu piloto muito pelo ouvido e prestando atenção em como cada carro reage quando atinge o pico de potência, além do som do motor mudar quando está em seu pico. Ou seja a sua dica ajuda bastante a quem iniciou agora mas melhor mesmo é conseguir perceber o que o carro faz quando você chega a seu pico de potência, acho que foi só esse detalhe que deixou passar e deveria ter explicado.
5:34 fiquei confuso aqui, o carro com velocidade máxima de 260 tinha sua última marcha partindo de um rpm mais alto, e você aumentou a velocidade máxima e a última marcha passou a começar por um rpm mais baixo. Não houve perda de potência aqui?
Exemplo da velocidade máxima que vc vai alcançar na pista eu expliquei que é bom vc definir alguns km a mais como margem, e os rpm ali ficou próximo do mínimo que era aproximadamente mil. Perda de potência significativa não pq no momento que vc engata a marcha acelerando ele vai alcançar o rpm mínimo de potência máxima rápido Perde potência se alongar muito só a última marcha, o carro vai engatar a marcha e não vai desenvolver. Teria que ser uma diferença de 800 pra 300 pra ter perda de "potência" 👍
eu acho top isso mas n tenho paciência nem para mudar a cor do carro ou equipar uma arma no cód kkkk eu prefiro simulador do que arcade mas n tenho o mínimo de saco pra configurar
Como fica esse ajuste considerando o uso de nitro? Uso o subaru wrx sti, sem nitro tem topspeed de 300 Kmh, com nitro é 340 kmh. Considerando nurburgring nordschleife, faço o circuito inteiro sem nitro e utilizo somente na grande reta. Existe alguma dica específica considerando esse cenário?
Oi meu amigo, muito boa a sua explicação, bem detalhada, porém só gostaria de fazer uma observação. O número a esquerda da / de cada marcha na vdd não é referente ao RPM mas sim o Ratio que é a referência entre a engrenagem do eixo x engrenagem da marcha atual dentro da caixa de câmbio.
Na prática seria quantas voltas o pinhão do eixo gira pra 1 giro da engrenagem da marcha.
Agora me explica o que isso implica na hora de configurar uma caixa?
@hobbiesnescau Perfeito. Ao menos a explicacao agora esta correta. Isto explica os valores menores apos a primeira marcha que nao fica claro no video. Importante tambem mencionar que, a relacao de marchas tambem ajuda na a estabilizar a frenagem! Portanto nao ~e sõ velocidade final e aceleracao. Mas no geral o video e o esforco em faze-lo tem muito valor! Congrats!
Sensacional o vídeo cara, vou ter que assistir algumas vezes pra poder entender melhor, mas gostei muito da explicação 👏🏾👏🏾👏🏾
Parabéns amigo, muito explicativo seu vídeo, bora colocar em prática, estou participando de um campeonato em que tenho que fazer um carro rápido na volta mas ao mesmo tempo mais econômico... tarefa difícil...mas com suas dicas acho que vou conseguir chegar a um meio termo.... muito obrigado... abraço
Obrigado pelo feedback amigo vc consegue sim com paciência chega lá seja bem-vindo
parabéns seus vídeos são explicado com detalhes obrigado eu já fazia uns acerto nos carros e as vezes acertava. agora vou melhorar com os detalhes do vídeo obrigado.
Eu como venho da era GT2 faço tudo com anotações de transmissões que pego de carros reais e com diferenciais de carros reais. Após achar um kit bom mudo apenas o diferencial a cada pista diferente, fora que eu piloto muito pelo ouvido e prestando atenção em como cada carro reage quando atinge o pico de potência, além do som do motor mudar quando está em seu pico. Ou seja a sua dica ajuda bastante a quem iniciou agora mas melhor mesmo é conseguir perceber o que o carro faz quando você chega a seu pico de potência, acho que foi só esse detalhe que deixou passar e deveria ter explicado.
Obrigado irmão pela observação 👊 o seu feedback é importante e sua explicação também pode ajudar alguém tmj 🤜🤛
Seus vídeos são fantasticos. Parabéns
Brabo mandou demais na explicação vou aderir aqui!
Pra cima deles mano 🚗🏁 Obrigado pelo Feedback seja bem-vindo 🤝
Top, ainda não tinha visto um vídeo Tam bom como esse
Ganhou mais um inscrito. Toop
Maravilha, obrigada
Bão também 😃
Excelente vídeo
Monta setup para o corvette GR3 para pista de reta e de curva muita dificuldade para acertar esse carro
Opa seja bem-vindo mano, posso fazer um vídeo mas o Setup pode não servir para algumas pistas blz 👍
Opa eu queria saber como faz para deixar o câmbio manual pq o meu só fica no automático
5:34 fiquei confuso aqui, o carro com velocidade máxima de 260 tinha sua última marcha partindo de um rpm mais alto, e você aumentou a velocidade máxima e a última marcha passou a começar por um rpm mais baixo. Não houve perda de potência aqui?
Exemplo da velocidade máxima que vc vai alcançar na pista eu expliquei que é bom vc definir alguns km a mais como margem, e os rpm ali ficou próximo do mínimo que era aproximadamente mil. Perda de potência significativa não pq no momento que vc engata a marcha acelerando ele vai alcançar o rpm mínimo de potência máxima rápido
Perde potência se alongar muito só a última marcha, o carro vai engatar a marcha e não vai desenvolver. Teria que ser uma diferença de 800 pra 300 pra ter perda de "potência" 👍
eu acho top isso mas n tenho paciência nem para mudar a cor do carro ou equipar uma arma no cód kkkk eu prefiro simulador do que arcade mas n tenho o mínimo de saco pra configurar
Como fica esse ajuste considerando o uso de nitro?
Uso o subaru wrx sti, sem nitro tem topspeed de 300 Kmh, com nitro é 340 kmh.
Considerando nurburgring nordschleife, faço o circuito inteiro sem nitro e utilizo somente na grande reta.
Existe alguma dica específica considerando esse cenário?
Alargar uns km's a última marcha já que vai usar só pra aquela reta
Ninguém fala sobre freio e outras coisas
Parabéns mano, nas sou burro, entendi nada
😅 que isso mano kkk com calma chega lá