Più che piede perché ne sono rimaste talmente poche che è impossibile, quanto meno farne riscoprire a chi non la conosceva il suo potenziale, quello si. Ciao e grazie!
Davvero bei video, ad osservare bene si riesce anche a imparare, bravissimi!! E complimenti alla campagnola per andare dove vanno mezzi preparati forte!!!
Ciao Stefano, col motore turbo diesel sulla Campagnola è tutta un altra musica, io è del 99 che c'è l'ho turbo tira un carrellone due assi ed è più migliore di un carrattrezi.
Un gran bel video, complimenti per le emozioni che riuscite a dare e per la vostra competenza. Una curiosità: che differenza c'è tra il bloccaggio del differenziale posteriore e quello anteriore e quanti ne hanno i fuoristrada? Ma la Campagnola quanti differenziali autobloccanti ha? Grazie 🤩👍
Grazie! Nessuna differenza. Servono a fare la stessa cosa ognuno sul proprio asse. La Campagnola ha quello posteriore di serie e l'anteriore era optional. Quelle militari li avevano entrambi fi serie
Nell' 85 l'anno della grande nevicata ero militare a Venaria io la campagnola l'ho provata nelle piste della mandria con un metro di neve, non pensavo riuscisse a tanto la Fiat
Caro buongiorno..innanzitutto complimenti per le prestazioni della macchina davvero eccezionale..volevo farti una domanda ..che modello è la macchina?fiat campagnola ar76 ?grazie
Grazie! Una 1107A civile con autobloccante optional anche all'anteriore. Nella descrizione del video in fondo ci sono una serie di interessanti video in cui la descrivo bene.
Bel video, come sempre d'altronde. Una domanda: cosa intendi ad inizio video quando dici che devi "aiutare il blocco (del differenziale) anteriore col freno"? Che manovra fai di preciso?
Quando hai una ruota ferma e una che gira, azionando il freno si fa in modo che il meccanismo dell' autobloccante di innesca, dando trazione anche alla ruota che fino a quel momento non girava.
@@marcopela1468 quindi, in fase di "accelerazione", per fare entrare il blocco, devo schiacciare (leggermente, immagino) contemporaneamente anche il pedale del freno?
Grazie! Nella descrizione del video ci sta in fondo un link ad un video sulle tecniche di guida offroad della Campagnola: guardalo lo spiego molto bene.
@@nemonomine parlando specificatamente della campagnola, in linea teorica con un autobloccante al 75% e con le ruote dell' asse a terra, non dovrebbe esserci bisogno di farlo attivare col freno... Ma qualora la differenza di attrito sia notevole fra una ruota e l'altra, (come nel video di Stefano) bisogna aiutare frenando. Usare il freno e l' acceleratore come dici tu è una manovra che fai spesso sulla campagnola. Specialmente quando prevedi di fare un tratto dove sicuramente avrai il sollevamento da terra di una delle ruote per asse. E sulla campagnola sta qui la difficoltà... Frenare nel momento e con la forza giusta, scongiurando la rottura sempre dietro l' angolo delle piccole crociere anteriori. E qui il nostro Stefano è un maestro. A volte i passaggi che lui fa sembrano scontati, ma usare la campagnola in quei percorsi riuscendo a rientrare a casa senza danni, ci va tanta esperienza e sensibilità, specie sui pedali.
Grazie. Le catene aiutano sul ghiaccio. Nella neve solo gomme stradali o poco scolpite. Nella neve profonda invece meglio non averle: scavano e ti fanno sprofondare. Avendo tutti gomme che sulla neve, anche se in modo diverso come funzionamento, permettono di muoversi agilmente e non essendoci quasi mai ghiaccio cosi pendente da non riuscire comunque a salire, il loro uso è per noi totalmente inutile.
@@fiatcampagnolaadventures Salve, mi permetto di dissentire sulla non utilità delle catene. Proprio nei Simbruini, eravamo 2 Discovery e un Defender, dopo aver superato fosso Fioio già innevato direzione Camporotondo non riuscivano più ad avanzare x la troppa neve. Decisi di montare le catene all'anteriore del mio discovery su gomme Toyo open country MT 255/85r16. Cominciai ad avanzare. Subito dopo anche l'altro Discovery le ha montate. Catene a rombo. Il Defender non le aveva. Risultato: i 2 Discovery con le catene , anche con molta difficoltà sono riusciti ad arrivare fino a Camporotondo nonostante la neve è aumentata fino ai paraurti, il Defender , non catenato, è stato trainato più volte e nell'ultimo tratto prima di Camporotondo è dovuto salire con innumerevoli tiri di verricello. Da quella volta non ho montato più gomme tipo Extrem ma sempre catene ...anche su fango quando le Toyo non mi permettono più di avanzare. Certo è un po' un lavoraccio montarle in situazioni scomode ma il risultato è sorprendente! Un saluto e complimenti x i video che seguo sempre. PS: avevamo tutti i blocchi differenziali sia anteriore che posteriore e assetti rialzati minimo +5.
@@alessandrocarboni653 Rilegga quello che ho scritto. Con le NOSTRE gomme le catene non servono, ma con gomme più stradali rispetto alle nostre tornano ad essere utili nella neve alta perché scavano e si trova trazione nel duro sotto. Chiaramente se la neve supera l'altezza spanciamento ci si blocca subito. Quindi si sono utili in caso di gomme A/T ma ad un certo punto meglio gomma larga e sgonfia. Le Toyo non sono gomme estreme. Un saluto e complimenti adoro il Disco!
@@fiatcampagnolaadventures anche io ho le Extrem come disegno però ,in off road sulla neve , preferisco le Toyo Mud Terrain con le catene. E ultimamente sto usando la stessa accoppiata anche su fango estremo. Le catene ,a differenza delle gomme, non si riempiono di fango. Se guardate qualche filmato degli Skidder da disboscamento vedrete che montano sempre catene anche su pneumatici con disegno tipo trattore. Inoltre gli proteggono gli pneumatici.
Ciao Stefano l’unico modo per contattarti è qua su RUclips o hai anche una pagina Facebook ? Perché vorrei farti qualche domanda visto che vorrei acquistare una 1107 A Diesel da usare tutti i giorni
La campagnola detto onestamente non è la macchina ideale da usare tutti i giorni: frena male, si ossida facilmente, consuma, richiede manutenzione frequente di ingrassaggio delle crociere, è lenta per il traffico moderno. Se messa a punto bene e saputa pilotare è un animale in fuoristrada ma da usare tutti i giorni io te la sconsiglio.
Una domanda... cosa cambia in breve tra il tj di Mirko e la yj arancione di Cristian del GFI? So che entrambe hanno i ponti patrol ma sembra che la yj salga quasi dappertutto... sicuramente il vantaggio della yj è che Cristian la tratta come se non ci fosse un domani🤣🤣 però sembra che a livello meccanico ci siano delle differenze. Per caso Stefano sai togliermi questa curiosità?
Non conosco nel dettaglio la macchina di Christian. In linea di massima quando modifichi così tanto un fuoristrada anche se partono da due vetture una un po' più moderna dell'altra, le prestazioni finali sono davvero molto vicine, entrambi proto, stesse gomme, assetti molto alti. Quella di Christian forse è un po più leggera senza hard top. Certamente hanno due modi di guidare diversi e diverso rischio di rotture. Probabilmente Mirko ne sa di più sulle differenze specifiche. Lascio a lui se vuole aggiungere un commento.
Buongiorno, non conosco i dettagli della jeep di Cristian, comunque grosse differenze non ci sono. Non so se monta ponti y60 o y61, quanti link hanno le sospensioni, che coppie coniche monta, ecc. Credo abbia il 4.0 ho che ha 7cv più della mia, forse arb posteriore, potrebbe essere qualche decina di Kg più leggera senza hard top e credo sia leggermente più lunga di passo. Comunque se ti riferisci a questo video considera che non avevo blocco posteriore e non mettendolo non entra nemmeno l'anteriore, quindi spesso in sostanza giravano 2 ruote su 4. In alcuni passaggi poi tieni conto che ho il cane dietro e li prendo piano apposta, talvolta faticando in punti apparentemente stupidi. Altra nota sono le gomme, praticamente finite (le cambierò prossimamente). Altre cose che devo sistemare sono i supporti motore e cambio, in molti frangenti si vede la macchina che saltella e si sente un rumore sotto (si sente anche nei video se ci fai caso) e questo non aiuta a livello di trazione. Ultimo punto gli ammortizzatori, che sono troppo morbidi, è in programma di farli indurire.
@@mirkos.7730 grazie per le risposte. Comunque ho visto che in questo video avevi problemi al blocco che comprometteva di molto le prestazioni della macchina...
Bello!! Interessante, vedere la differenza tra mezzi diversi e le loro difficoltà . La campagnola in 60/80 cm di neve si è districata benissimo. In Toscana quando nevicava molto, per arrivare al nostro casale c'erano pendenze impegnative, ma a differenza di uaz , toyota pk, defender riuscivamo sempre a rientrare. Un mezzo di 40 anni fa circa e nonostante ciò, possiede tecnologie meccaniche studiate benissimo, sospensioni indipendenti particolari. Mi piacerebbe vedere da voi un test con il Galloper ( chiaramente originale) . Io nel frattempo sto cercando una Fiat Campagnola ..... complimenti per tutto soprattutto per le spiegazioni.
Grazie. La mia fino a 60 cm di neve compatta si muove bene in pianura. Però in caso estremi abbiamo qua visto che con un metro reale misurato di neve ancora ce la fa.
Complimenti,paesaggio e video bellissimo. La motricità della Campagnola è indiscussa. Le quattro ruote indipendenti,gli angoli di attacco e uscita, la notevole altezza da terra consentono alla Campagnola di tenere testa e,a volte battere, anche fuoristrada estremamente preparati. Pensa che le sospensioni indipendenti vengono applicate, all' anteriore, anche nei trattori agricoli poiché garantiscono motricità maggiore rispetto al ponte rigido. Peccato che Land Rover con il nuovo Defender ha deciso di adottare delle sospensioni indipendenti di derivazione automobilistica che hanno pochissima escursione, assolutamente non adatte al fuoristrada, (lo schema geometrico all'anteriore potrebbe anche andare bene poiché la stessa geometria viene adottata nei trattori agricoli ,il problema sono le leve molto corte e quindi poca escursione),leve in alluminio che fanno presagire debolezza strutturale,molle ad aria che possono forarsi facilmente durante il fuoristrada ,angoli di attacco e uscita pessimi,per non parlare della troppa elettronica. Se avrebbero progettato un fuoristrada simil Campagnola con quattro ruote indipendenti ma fatte come si deve,altezza da terra notevole e il giusto compromesso tra elettronica e meccanica darebbe filo da torcere anche al vecchio Defender a ponti. Ciao
Grazie! Si sembra anche a me un po' debole, dovrei usarlo per qualche uscita e vedere. Comunque anche così ha molta più motricità di un vecchio Defender originale che non ha blocchi sugli assali, che dalla sua però ha angoli migliori, tranne quello di ribaltamento. Conosci quanti mm di escursione ha il nuovo Defender?
@@fiatcampagnolaadventures non conosco l'escursione della sospensione ma conoscendo la geometria sia all'anteriore che al posteriore e leve corte immagino che l'escursione non è elevata. All'anteriore monta un quadrilatero alto mentre al posteriore un multilink a 4 leve e mezzo,come vedi di derivazione automobilistica . Molti auto e suv moderni usano questa tipo di sospensione. Inoltre sia all'anteriore e al posteriore non monta semiassi e crociere ma giunti omocinetici ,molto più delicati. Un vantaggio dichiarato da Land Rover è l'altezza da terra : 216mm con la possibilità di alzare l'auto di altri 145mm grazie alle molle ad aria in totale 361mm che non sarebbe affatto male. Come hai detto tu andrebbe provata può darsi che mi ricreda pure io però dalle specifiche lette su internet non ispira molta fiducia. Ciao
Peccato sarei stato curioso di confrontarla con quella della Campagnola che è sui 20,5 cm. La Campagnola ha 4 McPherson con triangoli in acciao ad alta resistenza pieno. Super robusto. L'omocinetico non sempre è delicato. RCV equipaggia gran parte dei fuoristrada preparati con anche grandi potenze. Sarei veramente curioso di trovare un temerario avventuroso fra i nostri follower che lo possiede ed avesse voglia di provarlo con noi...
@@fiatcampagnolaadventures vediamo se riesco a trovare qualcosa sul web in merito all'escursione. In caso ti scrivo qui. Sisi conosco la sospensione della Campagnola. Secondo te si potrebbe migliorare l'escursione della Campagnola?
Che sound la campagnola bellissimo!!! hanno faticato moltissimo a sto giro ee???neve gelata molto dura che bello tutta quella neveeee 5:50 AAHAAHAHAHHAH mi hai steso:E' una belva ferita, ma pur sempre un prototipo da gara, EEEE vorei averla io quella belva ferita..... -o mitici ma che razza di suv stanno partorendo sti coreani, ma sono pazziiii?a parte i prezzi, ma questo inverno sul traghetto, ma come mai la mia 156 SW non ho toccato a salire nelle 2 rampe mentre la TIVOLI coreana ha toccato?cioe' ma è il colmo dei colmi... 8:35 Ma sai che quel grosso fuoristrada malgre' avra' 20 anni è ancora bellissimo..... ottimo, io mi diverto con il Frontera 2.200 DTI portato a 136 cv di mia zia, i consumi sono alti, ma non cosi' proibitivi....a 100 in autostrada riesci a fare 14 km\l..... 10 km\l a 120.... sono dei risultati che 20 anni fa erano ad appannaggio di uan berlina a gasolio come la lancia k o la opel omega o la bmw 525 TDS tanto per dire... ma è sicuro che non la porto dove la portate voi..... e mi prende paura...oddio, magari ci arriva ma non ci arrivo io col coraggio....una volta mitici, ero a 10 km da casa, una mulattiera bellissima che da Le Garde Frainet arriva in 35 km belli di terra rossa quasi a Draguignan...... un giorno lo fatta dopo la pioggia, mama miaaaa che roba...non ero con il frontera ma con la nissan Juke, a salire tanto quanto è andata fino a 682 metri, ma a scendere mamma mia, malgre' le gomme da neve la macchina andava ovunque TRANNE dove volevo io e dove doveva andare...mamma che paura mitici..... il consiglio per chi legge tra il pubblico e mai fare l'errore che a volte ho fatto io, cioe' avventurarsi da soli anche in strade che conoscete, perche', faccio un example:Se io ho fatto con la 156 SW d'estate quel tratto a giugno 2020.... senza problemi anche se era molto malconcia... questo non vuol dire che rifatto quella strada a dicembre 2021 dici, e beh, o, con il piccolo suv ci vado tranquilamente se lo fatto con la 156 SW, seppur rialzata e con una luce minima da terra di 16 cm davanti e 20 dietro... e invece no, perche' molta altra gente passa la e si rovina sempre peggio e un conto andare d'estate all'asciutto dove puoi andare a cavallo dei dossi, o di sbieco un conto con la strada bagnata ripeto è quasi tutta terra rossa battuta e rocce levigate, non aguzze ma sferiche, di modo che anche se toccassi sotto non succede nulla, magari uno dice?ma non c'erano altre strade??EEEE hai voglia ce ne sono 3, pero' devi fare 45 km fino a Saint Maxime e poi salire per 35 km, oppure prendi l'autostrada a Cuers e ce il casello a Draguignan sono 70 km, pero' la passione solo chi ce l'ha puo' capirci.... e vorrei aggiungere, che nel 2008 e si,. a soli 24 anni scarsi, 23 e mezzo sulla autostrada tra Altare e Millesimo, nella vekkietta Fiat Tipo 1.900 D SX svegliata un po a 82 cv ma credetemi non era certo un fulmine, non so cosa possa essere successo o una macchia d'olio o magari un pezzo gelato non lo so, ma so che in piena curva a 100 di tachimetro mi è partita dietro, io, dosando il pedale del gas, controsterzando non troppo, o mi sbanda dalla parte opposta lo controllata....dietro c'era una 407 nera, targata me lo ricordo ancora oggi CP 945 CE(oddio spero di ricordarmi giusto) sono rimasti dietro di me, mi ero fermata all'autogril prima di Ceva, e loro, una coppia 50enne)AAAAA signorina, ma sei una bambina???ma sei maggiorenne?e si, 24 anni, tuto bene, complimenti, sei stata un asso, , si gira dal marito e fa:Marito ma tu saresti in grado di fare una mossa del genere?e lui:EE dolce non ci tengo a scoprirlo...ma io credo che una grandissima aide, me l'ha dato la gia' discreta experence in off road.... non avessi avuto poxibilita' di faire guide in off road e sterrati, testacode volute nella ghiaia e sabbia, non sono certa che ce l'avrei fatta.....ok, e scusate mitici, sono logorroica, andiamo avanti: 10:30-11:40 e ma alla fine la campagnola avanza sempre, fantastica!!!!! Siamo coetanei pure anche lei dell'84 vero???? come te credo, mentre la bellisisma tua compagna e quella della jimny no, saranno del 89\90 minimo, se non pure dopo... mentre quello del wrangler direi 85, quelo del Patrol 79.. 13-13:30 Alla faccia che roba, deja ie' dura guidare storto cosi', ma in quel ghiaccio e neve tu e la campagnola siete da primato..... 16-17 UAAAUUUUUUU no comment mamma miaaaaaaaaa pazzesco!!!!!!! e quando mai ne faranno fuoristrada cosi'??? 18:30 AAA attento Mirko accidenti è scesa, maaaa.....SALIRA? ops, a giudicare che dietro ha toccato sotto da idea di che pendenza sia.... 20_40-21:10 AAAAAAAAAA asmmazza mi è preso male, a me, e lui?ha avuto sangue freddo di spegnere subito il motore percheè(e qua non so il motivo, mi avete insegnato una cosa nuova) con i blocchi se si alzano le ruote si rompe il la cinghia?ma come mai? non ho ben capito, am lui in un attimo lo ha fatto, grande Mirko, una mossa che ben poki avrebbero saputo faire.... 21:40 .22 AAAAHAHAHAAHAAAAHAH ammazza ma riesci a farmi ridere anche li', siete simpaticissimi.... e ma Romani, Abruzzesi sono uno dei popoli piu' simpatici del mondo alla pari dei cinesi e indonesiani.... Ciao mitici, un abbraccio a tutti\tutte, SMMUUAAKKKKK,Ciaooooooo ruclips.net/video/DKsT2Gop_c8/видео.html
@@raffaelesestilli8153 Grazie carissimo a io riassumo cosi': Fuoristra, mountanbike, nuoto, danza, sci alpino sono le mie grandissimi passioni...qualche anno fa, molti anni fa, la prima volta che ho visto la neve, nel 2004 ho detto, papa' , io vorrei imparare a sciare, siamo andati a ISOLA 2.000, perche' erano 6 mesi che stavamo in France, a La Seyne sur mer, e in 19 anni fatti a Toretta e dintorni non homai visto la neve una volta per sbaglio.... ed ho imparato con la tavola.....,velocemente....nuoto poi lo amo, considera 2\3 km a nuoto il mattino e 2\3 la sera..... per la mountanbike, ho un rampikino del 1993, regalato per il mio compleanno, con contakilometri e tromba.......adesso dopo quasi 30 anni a 122.782 km esatti....trai le conclusioni quanto lo usato.... Danza ho mollato purtroppo, insegno agli altri, ma io mi son fermata, perche' purtroppo comincio a sentire un decadimento delel prestazioni, riflessi, e allungo, e vorrei che chi mi conoce, mi ricordasse per com'ero....Bisogna mettersi in testa che gli anni passano per tutti, 37 sei giovani, ma non una ventenne.... Ecco per te un esempio del triste decadimento, quando ho realizzato che non ci siamo: Anni fa: ruclips.net/video/WCGBzcbj-EQ/видео.html ruclips.net/video/w1dagzbCHzA/видео.html ruclips.net/video/np3zTcXZE7A/видео.html Ma adesso non posso piu' fare ste cose, ma almeno posso dire di etre invekkiata benino..... Grazie carissimo a io riassumo cosi': ruclips.net/video/j9_B_iBMSnM/видео.html Beh, ti lascio, buona domenica.Ciaoooo
Bellissima uscita mi spiace x Mirko purtroppo lo sforzo dovuto ha superato il limite progettuale dei ponti Patrol che sono comunque fantastici rispetto agli originali jeep. Io consiglieri dei Dana 60.......... indistruttibili . Complimenti alla campa che non molla mai...... adagio ma dappertutto con un affidabilità da paura
Esattamente. E la fortuna/vantaggio della Campagnola di avere la misura a libretto di 7,5x16 le cui ricostruite di alcune marche arrivano a ben 82 cm x 26 cm come in questo caso. Più che nella neve alta (la cui larghezza aiuta un po' a mitigare l'effetto scavo delle extreme), la larghezza mi è molto utile nel fango scavato in laterale per tenermi discoste le fiancate senza dover usare 5 cm di distanziali, dai muretti così non si rovinano.
Dimenticavo altri due vantaggi: la gomma molto compressa nel cerchio e si possono tenere pressioni anche sotto al BAR senza grosso rischio di stallonare. E poi il cerchio rimane ben dentro la gomma e lo protegge di più.
Secondo me la jeep ha un assetto troppo alto e questo aumenta il rischio di “impennare”. Lo dico perché nel mio gruppo c’è un tj con i coassiali davanti e le 37 che mantenendo l’altezza della macchina originale riesce a non impennarsi mai e ha comunque 1,15 metri di escursione. Parlo per esoerienza personale poi non conosco bene il vostro caso. Comunque bal video😂
Grazie. Anche io quando la vidi mi sembrò troppo alta ed instabile. Invece dopo tante uscite insieme devo ammettere che mi ha sempre sorpreso con una stabilità notevolissima. Se fosse stata più bassa invece certamente più di un ostacolo che abbiamo affrontato non l'avrebbe passato per l'angolo di dosso che sarebbe inevitabilmente peggiorato. Alla fine l'assetto è il miglior compromesso per il tipo di percorsi che si fanno.
Vero quanto dici Matteo, tuttavia il problema principale è che essendo targata ed "omologata" (con tante virgolette....ahahah) per uso stradale, è stato necessario montare un body per evitare che le gomme toccassero sulla carrozzeria in compressione. Premetto che io l'ho presa così, l'alternativa potrebbe essere togliere il body ma bisognerebbe tagliare la carrozzeria e togliere i parafanghi aggiuntivi, ma in tal caso non potrei girare in strada. Altra possibilità è mettere dei tamponi di fine corsa molto lunghi, penalizzando però la mobilità delle sospensioni. In sostanza per ora me la tengo così...ahah
@@fiatcampagnolaadventures Dziękuje za odpowiedz Szkoda że u nas nie ma takich aut, chętnie bym kupił :) jadę na wakacje w Dolomity to się przy okazji rozejrzę w okolicy :) Serdecznie pozdrawiam !! Sebastian
Produkowano je wyłącznie na rynek włoski, a wojskowe wyłącznie na rynek włoski i jugosłowiański. Znajdziesz je na Subito.it lub Autoscout24. Miłych wakacji, Dolomity są cudowne!
I manuali se sai bloccare gli autobloccanti servono molto raramente mentre normalmente due 75% sono eccezionali, fanno tutto loro e solo quando serve. Potenza? Si quella aiuterebbe. Basta montare il turbodaily e problemi risolti.
il tj è troppo alto perde tantissima trazione sebbene sia uno tra i migliori mezzi necessita di rialzi meno estremi x essere performante su terreni naturali un 2 pollici con pistoni a lunga escursione sicuramente sarebbe meglio ... saluti
Complimenti per il video Stefano, la campagnola è unica.👍👍👍
Bellissime avventure come sempre. Se la Campa prenderà piede è soprattutto per merito vostro ragazzi. Complimenti
Più che piede perché ne sono rimaste talmente poche che è impossibile, quanto meno farne riscoprire a chi non la conosceva il suo potenziale, quello si. Ciao e grazie!
Davvero bei video, ad osservare bene si riesce anche a imparare, bravissimi!! E complimenti alla campagnola per andare dove vanno mezzi preparati forte!!!
Grazie. Ho cercato di aggiungere qualche didascalia in più per aiutare a spiegare meglio situazioni e problemi da risolvere. Spero siano state utili.
Grazie Flavio!
@@fiatcampagnolaadventures assolutamente si, aiutano a interpretare meglio ciò che si sta guardando!
@@fiatcampagnolaadventures gestisci davvero un super canale
@@morattiforever1 Grazie, siamo contenti che ti piaccia!
Spettacolo Ragazzi 👌👌🤟🤟❤️❤️💯💯🍷🍷🌈🌈☮️☮️🇮🇹🇮🇹👍👍🤠🤠🤠la campagnola Nun se batte ..
Grazie!!😉👍
Sono maturi i tempi dell' upgrade motore Stefano... 🤣 Tutti formidabili come sempre...
Marco appena esplode ci penso, ma non è detto che non rifarei il mio aspirato.
@@fiatcampagnolaadventures tranquillo.. allora la usi almeno ancora 10 anni 👍👍
@@marcopela1468 speriamo!!🤞🤞
@@fiatcampagnolaadventures comunque quando verrò di nuovo a trovarti guiderai la mia e cambierai idea.. 🤣🤣
TD... Altro pianeta...
Ciao Stefano, col motore turbo diesel sulla Campagnola è tutta un altra musica, io è del 99 che c'è l'ho turbo tira un carrellone due assi ed è più migliore di un carrattrezi.
Bello ed istruttivo... bravi!
Grazie👍
Bravo ragazzi..👍🇲🇰
Grazie!
Ottimo video!👍Bravi
Grazie!
Un gran bel video, complimenti per le emozioni che riuscite a dare e per la vostra competenza. Una curiosità: che differenza c'è tra il bloccaggio del differenziale posteriore e quello anteriore e quanti ne hanno i fuoristrada? Ma la Campagnola quanti differenziali autobloccanti ha? Grazie 🤩👍
Grazie! Nessuna differenza. Servono a fare la stessa cosa ognuno sul proprio asse. La Campagnola ha quello posteriore di serie e l'anteriore era optional. Quelle militari li avevano entrambi fi serie
Guarda i link nella descrizione del video, troverai video molto interessanti!
Bellissimo!! La jeep proto ha la targa quasi uguale alla mia, ergo dev’essere delle mie parti...IM...
Grazie! Certamente al tempo fu immatricolata dalle tue parti.
Grande video
Grazie Giuseppe!
Nell' 85 l'anno della grande nevicata ero militare a Venaria io la campagnola l'ho provata nelle piste della mandria con un metro di neve, non pensavo riuscisse a tanto la Fiat
Caro buongiorno..innanzitutto complimenti per le prestazioni della macchina davvero eccezionale..volevo farti una domanda ..che modello è la macchina?fiat campagnola ar76 ?grazie
Grazie! Una 1107A civile con autobloccante optional anche all'anteriore. Nella descrizione del video in fondo ci sono una serie di interessanti video in cui la descrivo bene.
italia♥
Bel video, come sempre d'altronde.
Una domanda: cosa intendi ad inizio video quando dici che devi "aiutare il blocco (del differenziale) anteriore col freno"? Che manovra fai di preciso?
Quando hai una ruota ferma e una che gira, azionando il freno si fa in modo che il meccanismo dell' autobloccante di innesca, dando trazione anche alla ruota che fino a quel momento non girava.
@@marcopela1468 quindi, in fase di "accelerazione", per fare entrare il blocco, devo schiacciare (leggermente, immagino) contemporaneamente anche il pedale del freno?
Grazie! Nella descrizione del video ci sta in fondo un link ad un video sulle tecniche di guida offroad della Campagnola: guardalo lo spiego molto bene.
@@nemonomine parlando specificatamente della campagnola, in linea teorica con un autobloccante al 75% e con le ruote dell' asse a terra, non dovrebbe esserci bisogno di farlo attivare col freno... Ma qualora la differenza di attrito sia notevole fra una ruota e l'altra, (come nel video di Stefano) bisogna aiutare frenando. Usare il freno e l' acceleratore come dici tu è una manovra che fai spesso sulla campagnola.
Specialmente quando prevedi di fare un tratto dove sicuramente avrai il sollevamento da terra di una delle ruote per asse.
E sulla campagnola sta qui la difficoltà...
Frenare nel momento e con la forza giusta, scongiurando la rottura sempre dietro l' angolo delle piccole crociere anteriori.
E qui il nostro Stefano è un maestro.
A volte i passaggi che lui fa sembrano scontati, ma usare la campagnola in quei percorsi riuscendo a rientrare a casa senza danni, ci va tanta esperienza e sensibilità, specie sui pedali.
Grandi...sempre bellissimi i video.
Una curiosità ma provare con delle catene? Sarebbe interessante in quelle condizioni.
Grazie. Le catene aiutano sul ghiaccio. Nella neve solo gomme stradali o poco scolpite. Nella neve profonda invece meglio non averle: scavano e ti fanno sprofondare. Avendo tutti gomme che sulla neve, anche se in modo diverso come funzionamento, permettono di muoversi agilmente e non essendoci quasi mai ghiaccio cosi pendente da non riuscire comunque a salire, il loro uso è per noi totalmente inutile.
Grazie mille!
@@fiatcampagnolaadventures Salve, mi permetto di dissentire sulla non utilità delle catene. Proprio nei Simbruini, eravamo 2 Discovery e un Defender, dopo aver superato fosso Fioio già innevato direzione Camporotondo non riuscivano più ad avanzare x la troppa neve. Decisi di montare le catene all'anteriore del mio discovery su gomme Toyo open country MT 255/85r16. Cominciai ad avanzare. Subito dopo anche l'altro Discovery le ha montate. Catene a rombo. Il Defender non le aveva. Risultato: i 2 Discovery con le catene , anche con molta difficoltà sono riusciti ad arrivare fino a Camporotondo nonostante la neve è aumentata fino ai paraurti, il Defender , non catenato, è stato trainato più volte e nell'ultimo tratto prima di Camporotondo è dovuto salire con innumerevoli tiri di verricello. Da quella volta non ho montato più gomme tipo Extrem ma sempre catene ...anche su fango quando le Toyo non mi permettono più di avanzare. Certo è un po' un lavoraccio montarle in situazioni scomode ma il risultato è sorprendente! Un saluto e complimenti x i video che seguo sempre.
PS: avevamo tutti i blocchi differenziali sia anteriore che posteriore e assetti rialzati minimo +5.
@@alessandrocarboni653 Rilegga quello che ho scritto. Con le NOSTRE gomme le catene non servono, ma con gomme più stradali rispetto alle nostre tornano ad essere utili nella neve alta perché scavano e si trova trazione nel duro sotto. Chiaramente se la neve supera l'altezza spanciamento ci si blocca subito. Quindi si sono utili in caso di gomme A/T ma ad un certo punto meglio gomma larga e sgonfia. Le Toyo non sono gomme estreme. Un saluto e complimenti adoro il Disco!
@@fiatcampagnolaadventures anche io ho le Extrem come disegno però ,in off road sulla neve , preferisco le Toyo Mud Terrain con le catene. E ultimamente sto usando la stessa accoppiata anche su fango estremo. Le catene ,a differenza delle gomme, non si riempiono di fango. Se guardate qualche filmato degli Skidder da disboscamento vedrete che montano sempre catene anche su pneumatici con disegno tipo trattore. Inoltre gli proteggono gli pneumatici.
Ciao Stefano l’unico modo per contattarti è qua su RUclips o hai anche una pagina Facebook ? Perché vorrei farti qualche domanda visto che vorrei acquistare una 1107 A Diesel da usare tutti i giorni
La campagnola detto onestamente non è la macchina ideale da usare tutti i giorni: frena male, si ossida facilmente, consuma, richiede manutenzione frequente di ingrassaggio delle crociere, è lenta per il traffico moderno. Se messa a punto bene e saputa pilotare è un animale in fuoristrada ma da usare tutti i giorni io te la sconsiglio.
Una domanda... cosa cambia in breve tra il tj di Mirko e la yj arancione di Cristian del GFI? So che entrambe hanno i ponti patrol ma sembra che la yj salga quasi dappertutto... sicuramente il vantaggio della yj è che Cristian la tratta come se non ci fosse un domani🤣🤣 però sembra che a livello meccanico ci siano delle differenze. Per caso Stefano sai togliermi questa curiosità?
Non conosco nel dettaglio la macchina di Christian. In linea di massima quando modifichi così tanto un fuoristrada anche se partono da due vetture una un po' più moderna dell'altra, le prestazioni finali sono davvero molto vicine, entrambi proto, stesse gomme, assetti molto alti. Quella di Christian forse è un po più leggera senza hard top. Certamente hanno due modi di guidare diversi e diverso rischio di rotture. Probabilmente Mirko ne sa di più sulle differenze specifiche. Lascio a lui se vuole aggiungere un commento.
Buongiorno, non conosco i dettagli della jeep di Cristian, comunque grosse differenze non ci sono. Non so se monta ponti y60 o y61, quanti link hanno le sospensioni, che coppie coniche monta, ecc. Credo abbia il 4.0 ho che ha 7cv più della mia, forse arb posteriore, potrebbe essere qualche decina di Kg più leggera senza hard top e credo sia leggermente più lunga di passo. Comunque se ti riferisci a questo video considera che non avevo blocco posteriore e non mettendolo non entra nemmeno l'anteriore, quindi spesso in sostanza giravano 2 ruote su 4. In alcuni passaggi poi tieni conto che ho il cane dietro e li prendo piano apposta, talvolta faticando in punti apparentemente stupidi. Altra nota sono le gomme, praticamente finite (le cambierò prossimamente). Altre cose che devo sistemare sono i supporti motore e cambio, in molti frangenti si vede la macchina che saltella e si sente un rumore sotto (si sente anche nei video se ci fai caso) e questo non aiuta a livello di trazione. Ultimo punto gli ammortizzatori, che sono troppo morbidi, è in programma di farli indurire.
@@mirkos.7730 grazie per le risposte. Comunque ho visto che in questo video avevi problemi al blocco che comprometteva di molto le prestazioni della macchina...
Toop
Piaciuto?😀
Bello!! Interessante, vedere la differenza tra mezzi diversi e le loro difficoltà . La campagnola in 60/80 cm di neve si è districata benissimo. In Toscana quando nevicava molto, per arrivare al nostro casale c'erano pendenze impegnative, ma a differenza di uaz , toyota pk, defender riuscivamo sempre a rientrare. Un mezzo di 40 anni fa circa e nonostante ciò, possiede tecnologie meccaniche studiate benissimo, sospensioni indipendenti particolari. Mi piacerebbe vedere da voi un test con il Galloper ( chiaramente originale) . Io nel frattempo sto cercando una Fiat Campagnola ..... complimenti per tutto soprattutto per le spiegazioni.
Grazie. La mia fino a 60 cm di neve compatta si muove bene in pianura. Però in caso estremi abbiamo qua visto che con un metro reale misurato di neve ancora ce la fa.
Ciao ragazzi, spettacolo campagnola. Fai video del blocco che monteraii.
Grazie! Se lo farà lui da solo il lavoro certamente.
Complimenti,paesaggio e video bellissimo. La motricità della Campagnola è indiscussa. Le quattro ruote indipendenti,gli angoli di attacco e uscita, la notevole altezza da terra consentono alla Campagnola di tenere testa e,a volte battere, anche fuoristrada estremamente preparati. Pensa che le sospensioni indipendenti vengono applicate, all' anteriore, anche nei trattori agricoli poiché garantiscono motricità maggiore rispetto al ponte rigido. Peccato che Land Rover con il nuovo Defender ha deciso di adottare delle sospensioni indipendenti di derivazione automobilistica che hanno pochissima escursione, assolutamente non adatte al fuoristrada, (lo schema geometrico all'anteriore potrebbe anche andare bene poiché la stessa geometria viene adottata nei trattori agricoli ,il problema sono le leve molto corte e quindi poca escursione),leve in alluminio che fanno presagire debolezza strutturale,molle ad aria che possono forarsi facilmente durante il fuoristrada ,angoli di attacco e uscita pessimi,per non parlare della troppa elettronica. Se avrebbero progettato un fuoristrada simil Campagnola con quattro ruote indipendenti ma fatte come si deve,altezza da terra notevole e il giusto compromesso tra elettronica e meccanica darebbe filo da torcere anche al vecchio Defender a ponti. Ciao
Grazie! Si sembra anche a me un po' debole, dovrei usarlo per qualche uscita e vedere. Comunque anche così ha molta più motricità di un vecchio Defender originale che non ha blocchi sugli assali, che dalla sua però ha angoli migliori, tranne quello di ribaltamento. Conosci quanti mm di escursione ha il nuovo Defender?
@@fiatcampagnolaadventures non conosco l'escursione della sospensione ma conoscendo la geometria sia all'anteriore che al posteriore e leve corte immagino che l'escursione non è elevata. All'anteriore monta un quadrilatero alto mentre al posteriore un multilink a 4 leve e mezzo,come vedi di derivazione automobilistica . Molti auto e suv moderni usano questa tipo di sospensione. Inoltre sia all'anteriore e al posteriore non monta semiassi e crociere ma giunti omocinetici ,molto più delicati. Un vantaggio dichiarato da Land Rover è l'altezza da terra : 216mm con la possibilità di alzare l'auto di altri 145mm grazie alle molle ad aria in totale 361mm che non sarebbe affatto male. Come hai detto tu andrebbe provata può darsi che mi ricreda pure io però dalle specifiche lette su internet non ispira molta fiducia. Ciao
Peccato sarei stato curioso di confrontarla con quella della Campagnola che è sui 20,5 cm. La Campagnola ha 4 McPherson con triangoli in acciao ad alta resistenza pieno. Super robusto. L'omocinetico non sempre è delicato. RCV equipaggia gran parte dei fuoristrada preparati con anche grandi potenze. Sarei veramente curioso di trovare un temerario avventuroso fra i nostri follower che lo possiede ed avesse voglia di provarlo con noi...
@@fiatcampagnolaadventures vediamo se riesco a trovare qualcosa sul web in merito all'escursione. In caso ti scrivo qui. Sisi conosco la sospensione della Campagnola. Secondo te si potrebbe migliorare l'escursione della Campagnola?
@@roccobarca4558 un po si potrebbe cambiando ammo e fondocorsa ma poca roba.
Che sound la campagnola bellissimo!!! hanno faticato moltissimo a sto giro ee???neve gelata molto dura che bello tutta quella neveeee
5:50 AAHAAHAHAHHAH mi hai steso:E' una belva ferita, ma pur sempre un prototipo da gara, EEEE vorei averla io quella belva ferita..... -o mitici ma che razza di suv stanno partorendo sti coreani, ma sono pazziiii?a parte i prezzi, ma questo inverno sul traghetto, ma come mai la mia 156 SW non ho toccato a salire nelle 2 rampe mentre la TIVOLI coreana ha toccato?cioe' ma è il colmo dei colmi...
8:35 Ma sai che quel grosso fuoristrada malgre' avra' 20 anni è ancora bellissimo..... ottimo, io mi diverto con il Frontera 2.200 DTI portato a 136 cv di mia zia, i consumi sono alti, ma non cosi' proibitivi....a 100 in autostrada riesci a fare 14 km\l..... 10 km\l a 120.... sono dei risultati che 20 anni fa erano ad appannaggio di uan berlina a gasolio come la lancia k o la opel omega o la bmw 525 TDS tanto per dire... ma è sicuro che non la porto dove la portate voi..... e mi prende paura...oddio, magari ci arriva ma non ci arrivo io col coraggio....una volta mitici, ero a 10 km da casa, una mulattiera bellissima che da Le Garde Frainet arriva in 35 km belli di terra rossa quasi a Draguignan...... un giorno lo fatta dopo la pioggia, mama miaaaa che roba...non ero con il frontera ma con la nissan Juke, a salire tanto quanto è andata fino a 682 metri, ma a scendere mamma mia, malgre' le gomme da neve la macchina andava ovunque TRANNE dove volevo io e dove doveva andare...mamma che paura mitici..... il consiglio per chi legge tra il pubblico e mai fare l'errore che a volte ho fatto io, cioe' avventurarsi da soli anche in strade che conoscete, perche', faccio un example:Se io ho fatto con la 156 SW d'estate quel tratto a giugno 2020.... senza problemi anche se era molto malconcia... questo non vuol dire che rifatto quella strada a dicembre 2021 dici, e beh, o, con il piccolo suv ci vado tranquilamente se lo fatto con la 156 SW, seppur rialzata e con una luce minima da terra di 16 cm davanti e 20 dietro... e invece no, perche' molta altra gente passa la e si rovina sempre peggio e un conto andare d'estate all'asciutto dove puoi andare a cavallo dei dossi, o di sbieco un conto con la strada bagnata ripeto è quasi tutta terra rossa battuta e rocce levigate, non aguzze ma sferiche, di modo che anche se toccassi sotto non succede nulla, magari uno dice?ma non c'erano altre strade??EEEE hai voglia ce ne sono 3, pero' devi fare 45 km fino a Saint Maxime e poi salire per 35 km, oppure prendi l'autostrada a Cuers e ce il casello a Draguignan sono 70 km, pero' la passione solo chi ce l'ha puo' capirci.... e vorrei aggiungere, che nel 2008 e si,. a soli 24 anni scarsi, 23 e mezzo sulla autostrada tra Altare e Millesimo, nella vekkietta Fiat Tipo 1.900 D SX svegliata un po a 82 cv ma credetemi non era certo un fulmine, non so cosa possa essere successo o una macchia d'olio o magari un pezzo gelato non lo so, ma so che in piena curva a 100 di tachimetro mi è partita dietro, io, dosando il pedale del gas, controsterzando non troppo, o mi sbanda dalla parte opposta lo controllata....dietro c'era una 407 nera, targata me lo ricordo ancora oggi CP 945 CE(oddio spero di ricordarmi giusto) sono rimasti dietro di me, mi ero fermata all'autogril prima di Ceva, e loro, una coppia 50enne)AAAAA signorina, ma sei una bambina???ma sei maggiorenne?e si, 24 anni, tuto bene, complimenti, sei stata un asso, , si gira dal marito e fa:Marito ma tu saresti in grado di fare una mossa del genere?e lui:EE dolce non ci tengo a scoprirlo...ma io credo che una grandissima aide, me l'ha dato la gia' discreta experence in off road.... non avessi avuto poxibilita' di faire guide in off road e sterrati, testacode volute nella ghiaia e sabbia, non sono certa che ce l'avrei fatta.....ok, e scusate mitici, sono logorroica, andiamo avanti:
10:30-11:40 e ma alla fine la campagnola avanza sempre, fantastica!!!!! Siamo coetanei pure anche lei dell'84 vero???? come te credo, mentre la bellisisma tua compagna e quella della jimny no, saranno del 89\90 minimo, se non pure dopo... mentre quello del wrangler direi 85, quelo del Patrol 79..
13-13:30 Alla faccia che roba, deja ie' dura guidare storto cosi', ma in quel ghiaccio e neve tu e la campagnola siete da primato.....
16-17 UAAAUUUUUUU no comment mamma miaaaaaaaaa pazzesco!!!!!!! e quando mai ne faranno fuoristrada cosi'???
18:30 AAA attento Mirko accidenti è scesa, maaaa.....SALIRA? ops, a giudicare che dietro ha toccato sotto da idea di che pendenza sia....
20_40-21:10 AAAAAAAAAA asmmazza mi è preso male, a me, e lui?ha avuto sangue freddo di spegnere subito il motore percheè(e qua non so il motivo, mi avete insegnato una cosa nuova) con i blocchi se si alzano le ruote si rompe il la cinghia?ma come mai? non ho ben capito, am lui in un attimo lo ha fatto, grande Mirko, una mossa che ben poki avrebbero saputo faire....
21:40 .22 AAAAHAHAHAAHAAAAHAH ammazza ma riesci a farmi ridere anche li', siete simpaticissimi.... e ma Romani, Abruzzesi sono uno dei popoli piu' simpatici del mondo alla pari dei cinesi e indonesiani....
Ciao mitici, un abbraccio a tutti\tutte, SMMUUAAKKKKK,Ciaooooooo
ruclips.net/video/DKsT2Gop_c8/видео.html
Ciao Sophie e grazie per il commento!
@@fiatcampagnolaadventures Sempre un piacere!!Ciaoo
È il caso di dire che le donne che amano il fuoristrada " hanno na marcia in più " 🤣🤣
@@raffaelesestilli8153
Grazie carissimo a io riassumo cosi':
Fuoristra, mountanbike, nuoto, danza, sci alpino sono le mie grandissimi passioni...qualche anno fa, molti anni fa, la prima volta che ho visto la neve, nel 2004 ho detto, papa' , io vorrei imparare a sciare, siamo andati a ISOLA 2.000, perche' erano 6 mesi che stavamo in France, a La Seyne sur mer, e in 19 anni fatti a Toretta e dintorni non homai visto la neve una volta per sbaglio.... ed ho imparato con la tavola.....,velocemente....nuoto poi lo amo, considera 2\3 km a nuoto il mattino e 2\3 la sera..... per la mountanbike, ho un rampikino del 1993, regalato per il mio compleanno, con contakilometri e tromba.......adesso dopo quasi 30 anni a 122.782 km esatti....trai le conclusioni quanto lo usato....
Danza ho mollato purtroppo, insegno agli altri, ma io mi son fermata, perche' purtroppo comincio a sentire un decadimento delel prestazioni, riflessi, e allungo, e vorrei che chi mi conoce, mi ricordasse per com'ero....Bisogna mettersi in testa che gli anni passano per tutti, 37 sei giovani, ma non una ventenne....
Ecco per te un esempio del triste decadimento, quando ho realizzato che non ci siamo:
Anni fa:
ruclips.net/video/WCGBzcbj-EQ/видео.html
ruclips.net/video/w1dagzbCHzA/видео.html
ruclips.net/video/np3zTcXZE7A/видео.html
Ma adesso non posso piu' fare ste cose, ma almeno posso dire di etre invekkiata benino.....
Grazie carissimo a io riassumo cosi':
ruclips.net/video/j9_B_iBMSnM/видео.html
Beh, ti lascio, buona domenica.Ciaoooo
@@lis756 complimenti!! Io 43 ma ancora greggio ( sono sempre infortunato( 🤣
Bellissima uscita mi spiace x Mirko purtroppo lo sforzo dovuto ha superato il limite progettuale dei ponti Patrol che sono comunque fantastici rispetto agli originali jeep. Io consiglieri dei Dana 60.......... indistruttibili . Complimenti alla campa che non molla mai...... adagio ma dappertutto con un affidabilità da paura
Grazie!!
Ciao Luca, il blocco originale del Patrol è pensato per gomme più piccole e alla fine cede... basta mettere un arb.😉
Ciao le km3 che ne dici come vanno?? Nn vorrei rimettere l extreme...anche se nel fango....sono il top
Ne parlano bene ma chiaramente nel fango l'extreme è un altra cosa.
@@fiatcampagnolaadventures quello vero solo nell uso di tt i giorni sn un delerio
Bel video, ma i pneumatici della campagnola si vede a occhio che sono molto più larghi di 7.5pollici, ovvero circa 19cm, come minimo sono 23 24 cm
Esattamente. E la fortuna/vantaggio della Campagnola di avere la misura a libretto di 7,5x16 le cui ricostruite di alcune marche arrivano a ben 82 cm x 26 cm come in questo caso. Più che nella neve alta (la cui larghezza aiuta un po' a mitigare l'effetto scavo delle extreme), la larghezza mi è molto utile nel fango scavato in laterale per tenermi discoste le fiancate senza dover usare 5 cm di distanziali, dai muretti così non si rovinano.
Dimenticavo altri due vantaggi: la gomma molto compressa nel cerchio e si possono tenere pressioni anche sotto al BAR senza grosso rischio di stallonare. E poi il cerchio rimane ben dentro la gomma e lo protegge di più.
Secondo me la jeep ha un assetto troppo alto e questo aumenta il rischio di “impennare”. Lo dico perché nel mio gruppo c’è un tj con i coassiali davanti e le 37 che mantenendo l’altezza della macchina originale riesce a non impennarsi mai e ha comunque 1,15 metri di escursione. Parlo per esoerienza personale poi non conosco bene il vostro caso. Comunque bal video😂
Grazie. Anche
io quando la vidi mi sembrò troppo alta ed instabile. Invece dopo tante uscite insieme devo ammettere che mi ha sempre sorpreso con una stabilità notevolissima. Se fosse stata più bassa invece certamente più di un ostacolo che abbiamo affrontato non l'avrebbe passato per l'angolo di dosso che sarebbe inevitabilmente peggiorato. Alla fine l'assetto è il miglior compromesso per il tipo di percorsi che si fanno.
Vero quanto dici Matteo, tuttavia il problema principale è che essendo targata ed "omologata" (con tante virgolette....ahahah) per uso stradale, è stato necessario montare un body per evitare che le gomme toccassero sulla carrozzeria in compressione. Premetto che io l'ho presa così, l'alternativa potrebbe essere togliere il body ma bisognerebbe tagliare la carrozzeria e togliere i parafanghi aggiuntivi, ma in tal caso non potrei girare in strada. Altra possibilità è mettere dei tamponi di fine corsa molto lunghi, penalizzando però la mobilità delle sospensioni. In sostanza per ora me la tengo così...ahah
Witam
Pięknie jeździ ten Fiat !!💪 czy on ma fabryczną blokadę?
Pozdrowienia z Polski 👍👍🤛
Tak, tylny blok jest w standardzie, przód był opcjonalny w maszynach cywilnych i standard w wojskowych.
@@fiatcampagnolaadventures
Dziękuje za odpowiedz
Szkoda że u nas nie ma takich aut, chętnie bym kupił :) jadę na wakacje w Dolomity to się przy okazji rozejrzę w okolicy :)
Serdecznie pozdrawiam !!
Sebastian
Produkowano je wyłącznie na rynek włoski, a wojskowe wyłącznie na rynek włoski i jugosłowiański. Znajdziesz je na Subito.it lub Autoscout24. Miłych wakacji, Dolomity są cudowne!
La Campa fa concorrenza ai Pistenbully. Se solo avesse blocchi manuali e più coppia/potenza. Perdonami Stefano ma lo dirò sempre 😄
I manuali se sai bloccare gli autobloccanti servono molto raramente mentre normalmente due 75% sono eccezionali, fanno tutto loro e solo quando serve. Potenza? Si quella aiuterebbe. Basta montare il turbodaily e problemi risolti.
comunque oltre all'assetto, gomme e blocchi vari, ci vuole il manico in off-road.....
il tj è troppo alto perde tantissima trazione sebbene sia uno tra i migliori mezzi necessita di rialzi meno estremi x essere performante su terreni naturali un 2 pollici con pistoni a lunga escursione sicuramente sarebbe meglio ... saluti
I can’t see the big white dog... Maybe it is merged with the big white snow 🤔
😂
No mi piace panda 0.9 twinair turbo, 4.500 trs/min .... -ü-
Nissan terrano II