Merci pour cet essai routier du SUZUKI V STROM 800 DE. Cette moto est bien plus agréable à regarder que le HONDA TRANSALP 750 qui a une ligne classique et ordinaire. Ce V STROM 800 DE est plutôt à comparer avec le Ténéré 700 De chez YAMAHA. Le V STROM 800 DE est bien équipé de série, notamment pare-mains, sabot moteur, quick shifter.... L'écran TFT présente une très bonne lisibilité et ce détail a son importance. Dommage que la hauteur de selle soit aussi importante avec ses 855 mm. Le V STROM 800 SE, plus routier, est bien plus accessible avec ses 825mm de hauteur, cette moto ci est à comparer au TRANSALP 750 car ces deux moto sont plutôt axées route que off-road. A choisir, j'irai vers le V STROM 800 DE. Salutations à tous les motards ✌et à tes prochains essais 😉
Merci pour ton commentaire. Je n'ai pas voulu la comparer avec la ténéré parce que je trouve que la ténéré est très orientée off road beaucoup plus que les 2 autres modeles. Je pense que ce qui va départager ces 2 motos sera les gouts de chacun.
Merci pour cet essai routier du SUZUKI V STROM 800 DE. Cette moto est bien plus agréable à regarder que le HONDA TRANSALP 750 qui a une ligne classique et ordinaire. Ce V STROM 800 DE est plutôt à comparer avec le Ténéré 700 De chez YAMAHA. Le V STROM 800 DE est bien équipé de série, notamment pare-mains, sabot moteur, quick shifter.... L'écran TFT présente une très bonne lisibilité et ce détail a son importance. Dommage que la hauteur de selle soit aussi importante avec ses 855 mm. Le V STROM 800 SE, plus routier, est bien plus accessible avec ses 825mm de hauteur, cette moto ci est à comparer au TRANSALP 750 car ces deux moto sont plutôt axées route que off-road. A choisir, j'irai vers le V STROM 800 DE. Salutations à tous les motards ✌et à tes prochains essais 😉
Merci pour ton commentaire.
Je n'ai pas voulu la comparer avec la ténéré parce que je trouve que la ténéré est très orientée off road beaucoup plus que les 2 autres modeles.
Je pense que ce qui va départager ces 2 motos sera les gouts de chacun.