з "власною зарядною інфраструктурою" зявляється сама вагома перевага електрички - майже безкоштовна їзда (при зарядці за нічним тарифом по 1.32грн\квтгод). Я володію електричкою вже 6 міс, за цей час наїздив більше 18тис км , за рік буде не менше 36тис км. Це орієнтовно 220-250тис грн економії на пальному на рік в порівнянні з попереднім авто (prado 4.0) + економія на ТО.
Як друге авто в сім'ї може бути. Постійно такі авто бачу в місті - завжди цікаво. Дизайн дуже подобається, окрім тканини на сидіннях - якось дуже дивно виглядає (як матраси 😀). Дякую за огляд👍, було дуже цікаво та інформативно.
Героям слава! VW, мені особисто, подобається "класичними" формами (мабуть так мої очі налаштовані), але тут йдеться про електротягу... Казав раніше, зараз тільки повторю, зручна інфраструктура додасть суттєвого поштовху "електрифікації" автопарку. Дякую за огляд!
Дякую за можливість дивитися якісний контент українською! 🔥🔥🔥 Хоча на мою думку електрички від фольсвагена, не є вдалими мягко кажучи. 💩 💩 💩 В мене буквально недавно вийшло відео про історію засновника Фальцваген - Фердинанда. Цікаво почути вашу думку)) ПОРШЕ: Права Рука ГІТЛЕРА чи Геніальний ЗРАДНИК? Історія одного з найталановитіших інженерів
Нічого не зрозумів! У вас розхід 5,8 л на 100 км = 3 грн за 1 км. Отже 15000 км множимо на 3 грн = 45000 грн. Поправте мене, може я чогось не розумію..?
Ера електричок закінчиться дуже швидко, всі їх «переваги» нівелюються, подивимось на Німеччину, поки були субсидії і відсутні податки на купівлю електрички, поки безкоштовні зарядки були, їх купували, але тепер всі там позбавляються електричок, тому ми і бачимо стільки їх на Авторіа. Просто наведу приклад, ID4 GTX в Німеччині в салоні коштує від 55000€, а повнопривідний Tiguan від 37000€. Витрата у повнопривідної ID4 нехай візьмемо 22 кВт/100 км. , а зарядка коштує 0.7€ кВт/год тобто 15€ на сотню, дизельний же Тігуан споживає 7л/100км. і ціна солярки 1.8€, тобто 12€ на сотню, от і виходить, що заплативши за машину більше, платиш за пробіг більше, ще й проїхати можеш вдвічі менше, от і питання нахіба воно треба!
Вона тільки починається, і саме з Китаю. Навіщо нам знати ціни в Германії, якщо ми в Україні) Тут легке бу з Китаю 21/22 рік коштує вже 24/25, ціна за квт на порядок нижче вдома и в 2-3 рази на швідкісних зарядках. Якщо брати великі міста, то й ж е Київ, то тут є багато зарядок та сервіс, тому як єдине авто - це цілком реально. Якщо постійно кататись на відстані 500+ км, то вже потрібно планувати зарядки, але це не стосується західного напрямку, там іх дуже багато. На авторіа 400 з 600 id-4 - це за Китаю, а не з Європи.
Все вірно. Ще хочу додати, що де взяти потужності для зарядки електромобілів якщо їх стане забагато? І скільки це буде коштувати щоб збити шалений попит на такі авто? А поки так, можна економити. Але як тільки починаєш економити , пропадає бажання заробляти. На мій погляд, ліпше більше заробляти і не їздити на смартфонах.
@@Дмитрий-т7ю5ь любителі єдинорогів не бачу далі свого носа! Не пишіть нісенітниці, коли не розумієте що взагалі відбувається! Хоча б подружиться з елементарною логікою і дайте відповідь на запитання, , якщо електрички такі популярні і економічні, чому тоді їх зливають в Україну з усіх усюд, а не їздять на них там! Можу ще вам розказати за енергогенерацію і балансування, але я думаю , що краще вам жити в рожевих окулярах і надалі !
@@олегкозырев-к7ы вже пораховано, що якщо тільки в Києві всі автомобілі були б електричками, то на їх зарядку знадобились би потужності всіх АЕС країни
Стосовно їзди в зимку, власний досвід: короткі відстані по місту (Львів) витрата може бути і 30-37 квт, реальна витрата десь 27-30 квт, в цілому вистачає на 300 км точно. Стосовно прогрівання салону, на голову швидше бензинових авто, про дизельні взагалі мовчу + офігенна функція: включити авто і прогріти салон/сидіння/кермо на певний час, тому в зимку знаючи час коли стартуєш завжди сідав в розігріте авто + розморожене скло. Дороче розморожування лобового так само в рази швидше ніж на ДВЗ, не треба стояти зі скребком, щоб цей процес пришвидшити. З мінусів немає кнопки відключення антибуксу (зараз зробив кодування і в авто ця функція є, також додалася фунція дрифту, але то окрема розмова) і мав досвід буксування під мінімальним нахилом, за всю зиму 2-3 рази така ситуація була, один раз не зміг виїхати поки не підсипав пісок під колеса. Але після прошивання і додавання можливості відключення ESC ця проблема зникла.
Любий сучасний ДВС так робе, але, мінус електрички, ти правильно сказав: крутний момент! На ДВС так не крутанеш, як на електричці. Ненавиджу задній привід! В мене друга електричка - передній привід, я можу топнути в любий момент і нічого не відбудеться, окпім прискорення!
В якому майбутньому? Сучасні батареї переживуть кузов свого авто. У мене пробіг 80 000 - Хюндай Кона - здоров'я акумулятора 100%. У знайомого те саме авто, пробіг 190 000 - здоров'я акумулятора 97%. Питання: Скільки мільйонів кілометрів потрібно проїхати що б вбити батарею на 50%? і Ще одне питання, скільки в цей момент вам буде років.... Автомобіль швидше морально застаріє аніж зноситься батарея
В шоке те, кто брал эти китайские шедевры по 38-35-30 $, теперь смотрят на текущий прайс, на расход на 100 км и думают, сколько они потеряли. На авториа 2021 год 80kw -21500 у перекупа. Вот и вся оценка
Так, ціни на них просіли, і я вважаю що це дуже поганий показник для власників. Тому таке авто треба розглядати на довгу дистанцію, а не на рік-два покататись. Цікаво скільки вони коштуватимуть через 5 років. Доречі влітку ПРОшка нова коштувала десь 33, зараз товариш купив за 29...
Ну это личные проблемы тех, кто взял по оверпрайсу) Каждый год выходит новый айфон, который в первую неделю можно купить за 2000 уе, потом месяц-два продается по 1500, потом уже скидки начинаются и постепенно цена к 1000 скатывается. Так и тут, первый год-два цены завышены, идет удешевление производства, самые нетерпеливые берут. Потом цена НОВЫХ авто падает, соотв. тянет вниз цены бу авто, которые не могут стоить дороже новых. Владельцы, которые покупали год-два назад, понятно, в шоке, потому что потеряли в 2 раза в цене. Но не потому, что авто плохое и не ценится на вторичке, а потому что цена новых постоянно снижается. Это хорошо видно по б/у рынку, где цена с пробегом 20к 21 года стоит на 15-20% дешвле, чем новое 23 года. Стандартное падение цены. Да, в след году цена как первого, так и второго авто упадет в абсолютном выражении, но б/у будет все так же стоить на 15-20% дешевле будущей цены нового авто
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти. Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО. Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою. Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити. Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
@@bobcar_uaвзагалі не проблема,що у вас є реклама,навпаки рада,що вам це дає змогу заробляти.вставляйте хоч 5 реклам,все одно ваші відео буду дивитись,бо вони цікаві й пізнавальні мені 20 років,я дівчина,і тільки починаю занурюватись і цікавитись світом автомобілів,і ваш канал мені дуже подобається.Успіхів!❤️
@@bobcar_ua Що гроші потрібно заробляти, то всі розуміють. Просто зараз стандарт де-факто 1-2 інтеграції на відео і на таку кількість не звертаєш увагу. До речі, у наявності патреону немає нічого поганого, якщо є глядачі, які хочуть таким чином підтримати канал, то нехай буде така можливість. А якщо ви давно і постійно використовуєте все що рекламуєте, то зробіть відео, поділіться власним досвідом.
Езжу на id4 2 год, пробег 50000, комфортно ездить, тормоза отвратительные, что бы остановить авто нужно педаль давить изо всех сил, на сервисе сказали така модель, бесключевой доступ срабатывает только на закрытие, на открытие ищу ключи в кармане, про открытие багажника ногой не пользуюсь срабатывает очень редко. Прогреть автомобиль в заданное время не возможно так как часы все время сбиваются и показывают не понятное время. Все это произошло после обновления прошивки, устал ездить на сервис пользуюсь так. Про пробег зимой можно по молчать. Снова я китайцы нагрели.Еще купил Chevrolet Bolt. Надежный классный автомобиль.
Задній привід, велика вага, по свіжому снігу 10-15 см, на підйомі зариється швиденько, кажу як власних задньопривідного мерса w205, який живе за містом, де сніг рідко чистять)
Ви взагалі не розумієте,різницю розподілу ваги на електричках і ДВС? На ДВС с заднім приводом жопа легка,немає зацепу,в електричці вага розподілена рівномірно,тому зимова експлуатація ID4 буде значно комфортніша ніж на вашому мерсі
Нарешті!!! Дякую що підсвітили тему електричок з цього ракурсу. Маю повну електричку-Mazda МХ-30 і цього року вона тестує першу свою зиму, а я перший досвід як то воно бачити, що від звичайного ходу в 200км(по літу) вона перетворюється на короткий мій ланцюжок у 140км. Так, величезною перевагою є швидкість нагрівання салону, а сидіння починають смажити вже за 30 секунд(це якщо поставити на максимальну позначку нагріву). Але якщо машина ночувала на вулиці з -7, то оті км пробігу вона і зʼїсть на нагрів та рух по мінусовій температурі. Рятує режим рекуперації та повільне пересування(що раптом допомагає не отримувати додаткові штрафи за перевищення швидкості 😊) Тому від себе зазначу, така тачка має бути другою, а не єдиною, та без власного місця зарядки у цей танок з електричкою краще не заходити. Дякую за огляд та килимки(то просто тема усієї зими!!!)
знайомий розказував як його товариш купив нову айдіху, а в неї на морозі екран не вмикається))) А підігрів у машині вмикається сенсорним екраном. Коротше їдеш зимої в холодній машині як ідіот. Як я чую, в цій моделі велика амплітуда якості, тобто може тупо невдатись машина. Китайці вони такі китайці))
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти. Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО. Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою. Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити. Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій. P.S. І чим менше на каналі підписників, тим важче йде розвиток каналу, в тому числі і монетизація ютуб, яка майже нічого не приносить.
Дякую за відгук. В мене товариш нещодавно взяв ПРОшку, носує авто на вулиці, і в нього десь 28 в середньому. Але ж це дуже залежить від стилю їзди, та і він в Ужгороді, тому таке взагалі важко порівнювати
Схоже навіть ні вся ота розумна електроніка, ні доволі висока вага авто, про яку розповідає автор, ніяк не допомагає в сніг (про лід взагалі мовчу) і тому підтвердження купа роликів в тіктоці або ж ютюбі де айдішки на задньому приводі просто безсилі))) думаю автор більше маркетолог😁
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти. Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО. Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою. Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити. Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти. Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО. Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою. Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити. Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти. Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО. Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою. Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити. Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій. P.S. І чим менше на каналі підписників, тим важче йде розвиток каналу, в тому числі і монетизація ютуб, яка майже нічого не приносить.
Зроби тест хонди електричної Е NS 1 Їі ціна новою приблизно від 22тис дол що досить цікаво Тестувати сучасні двс бенз на прогрів потрібно в ходу. На холостих дуже повільно прогрівається
А що там з тим заднім приводом буде десь за містом , восени, в зімку , в дощь і просто на дачі … а це ж тіпа кросовер . Він як кросовер даже не приблизився поки що по споживчим якостям до самих бюджетних повнопривідних кросів. Тільки що , як ти старі люди .. рахуємо +- ті гривні які потім витратимо десь завгодно що ( якусь каву непотрібну в той момент і т.і. ) але не в нормальному авто . Нема в ціх електро прасках поки що сприйняття безпеки та комфорту які даруют за свої кошти авто звичайні . Тем паче позашляховикі. Це тільки по місту і без війни
@@олегкозырев-к7ы незнаючи правильну відповідь - не кажіть єрунду. Всі VW китайські повністю оцинковані від А до Я. Що завод Saic так само і Faw. Тому не несіть нісенітницю!
Я люблю БМВ, і ця любов у мене саме від е46, було 2шт на 2,8 і на 2,0. І в цьому конкретному випадку я порівнюю саме системи безпеки і саме задній привід. Памятаю які в мене виникали проблеми взимку, і прекрасно памятаю як потрапив в ДТП коли авто при розвороті понесло на зустрічку, тому так, вважаю цей задній привід в рази безпечнішим ніж на старій бмв. Нікого не хотів образити чи зачепити, але те що електричка ефективніше виїде зі снігу на задньому приводі це просто факт.
@@bobcar_ua у тебя были не те е46,)) е46 - это купе 3.0 бензин. 2.0 - пародия на бмв. Ничего личного. просто ты сравнил чуток несравнимое)). но я же тебя смотрю. все ок
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
з "власною зарядною інфраструктурою" зявляється сама вагома перевага електрички - майже безкоштовна їзда (при зарядці за нічним тарифом по 1.32грн\квтгод). Я володію електричкою вже 6 міс, за цей час наїздив більше 18тис км , за рік буде не менше 36тис км. Це орієнтовно 220-250тис грн економії на пальному на рік в порівнянні з попереднім авто (prado 4.0) + економія на ТО.
Це добре. Гарного шляху!
На 2024 рік планується зростання ціни електроенергії для побутових споживачів до 6грн. за кВт. Цікава буде ситуація.
@@ВячеславКерей в любому випадку буде дешевше ніж двз
Після здорожчання електроенергії відбувається здорожчання всього. В тому числі пального, сервісу, розхідників та ін.
Яке саме авто у вас, якщо не секрет?
Як друге авто в сім'ї може бути.
Постійно такі авто бачу в місті - завжди цікаво. Дизайн дуже подобається, окрім тканини на сидіннях - якось дуже дивно виглядає (як матраси 😀).
Дякую за огляд👍, було дуже цікаво та інформативно.
Купували собі ID6 як другу машину. По факту стала основною.
тканина, бо це комплектація дешевша, є і екошкіра і шкіра
Клоунша)) як друга машина каже)))
Героям слава!
VW, мені особисто, подобається "класичними" формами (мабуть так мої очі налаштовані), але тут йдеться про електротягу...
Казав раніше, зараз тільки повторю, зручна інфраструктура додасть суттєвого поштовху "електрифікації" автопарку.
Дякую за огляд!
вона вже зараз не погана. За рік дуже суттєво розвинулась. Хоча звісно зайжди хочеться більше...
Дякую за можливість дивитися якісний контент українською! 🔥🔥🔥
Хоча на мою думку електрички від фольсвагена, не є вдалими мягко кажучи. 💩 💩 💩
В мене буквально недавно вийшло відео про історію засновника Фальцваген - Фердинанда. Цікаво почути вашу думку))
ПОРШЕ: Права Рука ГІТЛЕРА чи Геніальний ЗРАДНИК? Історія одного з найталановитіших інженерів
Тачку на прокачку )😅 . Катаюсь на теслі і радуюсь цій "тачці" . Все продав і цьому відео 😂
Штани коли підішьешь?
Маю гібрид рав 4 ноаий, саме менше що можна витягнути це 5.8 на 100 км, плюс обслуговування 15 тисяч км 6 тисяч грн
Нічого не зрозумів! У вас розхід 5,8 л на 100 км = 3 грн за 1 км. Отже 15000 км множимо на 3 грн = 45000 грн. Поправте мене, може я чогось не розумію..?
@@tarasmat466 напишіть шо саме не зрозуміли, я розпишу
@@tarasmat466 ТО кожні 15 тис км коштує 6000грн
Дякую за цікавий контент ❤
Щиро дякую за підтримку))
Дякую за відео. Огляд цікавий,Ви молодець!!
Ера електричок закінчиться дуже швидко, всі їх «переваги» нівелюються, подивимось на Німеччину, поки були субсидії і відсутні податки на купівлю електрички, поки безкоштовні зарядки були, їх купували, але тепер всі там позбавляються електричок, тому ми і бачимо стільки їх на Авторіа. Просто наведу приклад, ID4 GTX в Німеччині в салоні коштує від 55000€, а повнопривідний Tiguan від 37000€. Витрата у повнопривідної ID4 нехай візьмемо 22 кВт/100 км. , а зарядка коштує 0.7€ кВт/год тобто 15€ на сотню, дизельний же Тігуан споживає 7л/100км. і ціна солярки 1.8€, тобто 12€ на сотню, от і виходить, що заплативши за машину більше, платиш за пробіг більше, ще й проїхати можеш вдвічі менше, от і питання нахіба воно треба!
Вона тільки починається, і саме з Китаю. Навіщо нам знати ціни в Германії, якщо ми в Україні) Тут легке бу з Китаю 21/22 рік коштує вже 24/25, ціна за квт на порядок нижче вдома и в 2-3 рази на швідкісних зарядках. Якщо брати великі міста, то й ж е Київ, то тут є багато зарядок та сервіс, тому як єдине авто - це цілком реально. Якщо постійно кататись на відстані 500+ км, то вже потрібно планувати зарядки, але це не стосується західного напрямку, там іх дуже багато.
На авторіа 400 з 600 id-4 - це за Китаю, а не з Європи.
Все вірно. Ще хочу додати, що де взяти потужності для зарядки електромобілів якщо їх стане забагато? І скільки це буде коштувати щоб збити шалений попит на такі авто? А поки так, можна економити. Але як тільки починаєш економити , пропадає бажання заробляти. На мій погляд, ліпше більше заробляти і не їздити на смартфонах.
@@Дмитрий-т7ю5ь любителі єдинорогів не бачу далі свого носа! Не пишіть нісенітниці, коли не розумієте що взагалі відбувається! Хоча б подружиться з елементарною логікою і дайте відповідь на запитання, , якщо електрички такі популярні і економічні, чому тоді їх зливають в Україну з усіх усюд, а не їздять на них там! Можу ще вам розказати за енергогенерацію і балансування, але я думаю , що краще вам жити в рожевих окулярах і надалі !
@@олегкозырев-к7ы вже пораховано, що якщо тільки в Києві всі автомобілі були б електричками, то на їх зарядку знадобились би потужності всіх АЕС країни
Шеф у німетчині купив іd4 , покатався 3 місяця...і купив bmv 6 дізель...а фольц коли ніколи з,являється на очі...
зимою реально розхід 24. кіловат на 100 км менше зробити важко і некомфортно.
по місту так, може бути і більше(на коротких поїздках) а дальній поїздках 20-22...
А в тій комплектації на повному приводі і 300 кінських сил така батарея по ємності??
Так, така сама. Плюс там йде, ще тепловий насос
Вітаю)
Підкажіть, а Ви берете авто на огляд тільки в межах Києва?
Вітаю!
Зазвчиай так, деякі авто в області
Стосовно їзди в зимку, власний досвід: короткі відстані по місту (Львів) витрата може бути і 30-37 квт, реальна витрата десь 27-30 квт, в цілому вистачає на 300 км точно. Стосовно прогрівання салону, на голову швидше бензинових авто, про дизельні взагалі мовчу + офігенна функція: включити авто і прогріти салон/сидіння/кермо на певний час, тому в зимку знаючи час коли стартуєш завжди сідав в розігріте авто + розморожене скло. Дороче розморожування лобового так само в рази швидше ніж на ДВЗ, не треба стояти зі скребком, щоб цей процес пришвидшити. З мінусів немає кнопки відключення антибуксу (зараз зробив кодування і в авто ця функція є, також додалася фунція дрифту, але то окрема розмова) і мав досвід буксування під мінімальним нахилом, за всю зиму 2-3 рази така ситуація була, один раз не зміг виїхати поки не підсипав пісок під колеса. Але після прошивання і додавання можливості відключення ESC ця проблема зникла.
Дякуємо за відео!
Гарне відео! Завжди приємно дивитися!
Вподобайка на підтримку файного каналу.
Слава Україні! Слава ЗСУ! Все буде Україна!💛💙🖤❤
Щиро дякую за підтримку! Героям Слава!
Любий сучасний ДВС так робе, але, мінус електрички, ти правильно сказав: крутний момент! На ДВС так не крутанеш, як на електричці. Ненавиджу задній привід! В мене друга електричка - передній привід, я можу топнути в любий момент і нічого не відбудеться, окпім прискорення!
А взагалі мені цікаво скільки коштуватиме заміна батареї в майбутньому.
В якому майбутньому? Сучасні батареї переживуть кузов свого авто. У мене пробіг 80 000 - Хюндай Кона - здоров'я акумулятора 100%. У знайомого те саме авто, пробіг 190 000 - здоров'я акумулятора 97%. Питання: Скільки мільйонів кілометрів потрібно проїхати що б вбити батарею на 50%? і Ще одне питання, скільки в цей момент вам буде років.... Автомобіль швидше морально застаріє аніж зноситься батарея
На цьому за 200.000 буде 50%
В шоке те, кто брал эти китайские шедевры по 38-35-30 $, теперь смотрят на текущий прайс, на расход на 100 км и думают, сколько они потеряли. На авториа 2021 год 80kw -21500 у перекупа. Вот и вся оценка
Зараз Прайм за 30к чуть б/у можна взяти. А так вони від 23 до 32к зараз вартують
Так, ціни на них просіли, і я вважаю що це дуже поганий показник для власників. Тому таке авто треба розглядати на довгу дистанцію, а не на рік-два покататись. Цікаво скільки вони коштуватимуть через 5 років.
Доречі влітку ПРОшка нова коштувала десь 33, зараз товариш купив за 29...
@@bobcar_ua зараз нова Про Лайт біля 25к
@@bobcar_ua нічо, продажи ростуть, скоро наша влада на це зверне увагу и будуть на електрички і розмитнення і все решта по повній програмі :))
Ну это личные проблемы тех, кто взял по оверпрайсу) Каждый год выходит новый айфон, который в первую неделю можно купить за 2000 уе, потом месяц-два продается по 1500, потом уже скидки начинаются и постепенно цена к 1000 скатывается. Так и тут, первый год-два цены завышены, идет удешевление производства, самые нетерпеливые берут. Потом цена НОВЫХ авто падает, соотв. тянет вниз цены бу авто, которые не могут стоить дороже новых. Владельцы, которые покупали год-два назад, понятно, в шоке, потому что потеряли в 2 раза в цене. Но не потому, что авто плохое и не ценится на вторичке, а потому что цена новых постоянно снижается. Это хорошо видно по б/у рынку, где цена с пробегом 20к 21 года стоит на 15-20% дешвле, чем новое 23 года. Стандартное падение цены. Да, в след году цена как первого, так и второго авто упадет в абсолютном выражении, но б/у будет все так же стоить на 15-20% дешевле будущей цены нового авто
Треба більше рекламних інтеграцій
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти.
Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО.
Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою.
Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити.
Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
@@bobcar_uaвзагалі не проблема,що у вас є реклама,навпаки рада,що вам це дає змогу заробляти.вставляйте хоч 5 реклам,все одно ваші відео буду дивитись,бо вони цікаві й пізнавальні
мені 20 років,я дівчина,і тільки починаю занурюватись і цікавитись світом автомобілів,і ваш канал мені дуже подобається.Успіхів!❤️
людина працювала, вкладала час і кошти а ви безкоштовно переглянули
@@bobcar_ua Що гроші потрібно заробляти, то всі розуміють. Просто зараз стандарт де-факто 1-2 інтеграції на відео і на таку кількість не звертаєш увагу.
До речі, у наявності патреону немає нічого поганого, якщо є глядачі, які хочуть таким чином підтримати канал, то нехай буде така можливість.
А якщо ви давно і постійно використовуєте все що рекламуєте, то зробіть відео, поділіться власним досвідом.
@@vadymstrike83 який жах!
Як сказав ведучий разів 40-к це не машина, а «тачка»…(бричка). Прикольний огляд.
Так, зі словом тачка треба щось робити))
Езжу на id4 2 год, пробег 50000, комфортно ездить, тормоза отвратительные, что бы остановить авто нужно педаль давить изо всех сил, на сервисе сказали така модель, бесключевой доступ срабатывает только на закрытие, на открытие ищу ключи в кармане, про открытие багажника ногой не пользуюсь срабатывает очень редко. Прогреть автомобиль в заданное время не возможно так как часы все время сбиваются и показывают не понятное время. Все это произошло после обновления прошивки, устал ездить на сервис пользуюсь так. Про пробег зимой можно по молчать. Снова я китайцы нагрели.Еще купил Chevrolet Bolt. Надежный классный автомобиль.
Задній привід, велика вага, по свіжому снігу 10-15 см, на підйомі зариється швиденько, кажу як власних задньопривідного мерса w205, який живе за містом, де сніг рідко чистять)
Не зрівнюй своє гівно,з цим супер атво
Ви взагалі не розумієте,різницю розподілу ваги на електричках і ДВС?
На ДВС с заднім приводом жопа легка,немає зацепу,в електричці вага розподілена рівномірно,тому зимова експлуатація ID4 буде значно комфортніша ніж на вашому мерсі
Нарешті!!!
Дякую що підсвітили тему електричок з цього ракурсу.
Маю повну електричку-Mazda МХ-30 і цього року вона тестує першу свою зиму, а я перший досвід як то воно бачити, що від звичайного ходу в 200км(по літу) вона перетворюється на короткий мій ланцюжок у 140км.
Так, величезною перевагою є швидкість нагрівання салону, а сидіння починають смажити вже за 30 секунд(це якщо поставити на максимальну позначку нагріву). Але якщо машина ночувала на вулиці з -7, то оті км пробігу вона і зʼїсть на нагрів та рух по мінусовій температурі. Рятує режим рекуперації та повільне пересування(що раптом допомагає не отримувати додаткові штрафи за перевищення швидкості 😊)
Тому від себе зазначу, така тачка має бути другою, а не єдиною, та без власного місця зарядки у цей танок з електричкою краще не заходити.
Дякую за огляд та килимки(то просто тема усієї зими!!!)
Щиро дякую за підтримку і такий розгорнутий відгук від використання Mazda MX-30
знайомий розказував як його товариш купив нову айдіху, а в неї на морозі екран не вмикається))) А підігрів у машині вмикається сенсорним екраном. Коротше їдеш зимої в холодній машині як ідіот. Як я чую, в цій моделі велика амплітуда якості, тобто може тупо невдатись машина. Китайці вони такі китайці))
«Знайомий казав що його товариш казав» дуже надійне джерело…
Ого,3 якшо не помиляюсь чи більше реклам в каналі з 10 тис підписників
То сильно
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти.
Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО.
Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою.
Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити.
Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
P.S. І чим менше на каналі підписників, тим важче йде розвиток каналу, в тому числі і монетизація ютуб, яка майже нічого не приносить.
@@bobcar_ua і коментар-заготовка один на всі численні запитання про рекламу
@@nonamenamenonamenoвам телепням треба кожному окремо писати😂
Интересно было бы увидеть Энияк тест
Доброго дня! Який у неї кліренс? За який час заряджається до повної від домашньої звичайної розетки?
19см
Очікував огляд в температуру хоча б -10-15, бо -1 то не зима)
Ми теж так хотіли і планували, але на жаль техніка для зйомки відмовляється довго в такий холод працювати)
@@bobcar_ua техніка для зйомки то електромобіль? 😄
В -16 все гаразд споживання збільшується менше км поїдете.
за цю зиму лише 3 дні було -15, так що в наших широтах це вже рідкість
На нарухок температури. В мене пижо 308 2016р. Поки одягаю дитину в садок,5-7хв, температура в салоні 20.
Але зараз всеодно хочу брати id4 prime.
👍👍👍
Все добре, але тільки подумаю, що VW, Mercedes, Honda, Toyota і багато інших електричок виробляють в Китаї, стає гидко
iPhone в Китаї виробляють, вони від того стали гірші?
@@Eugene_Dnepr До вашого відома iPhone Китай давно вже не виготовляє
Гугл в помощь
@@sergiodovbini9592 З приводу?
Але ви це пишите на китайському гаджеті скоріше за все
Дякую за українську!
Звикли до китайського лайна, тай здається дивом нормальна якість.
А ти звик до Китайщини? У тебе пів хати Китайщини! Майже все збирає Китай.
у мене за 2т км по Києву витрата 26,5 квт. Ночує в гаражі
Дякую за відгук. В мене товариш нещодавно взяв ПРОшку, носує авто на вулиці, і в нього десь 28 в середньому. Але ж це дуже залежить від стилю їзди, та і він в Ужгороді, тому таке взагалі важко порівнювати
В -16 34кВт.
Дякую за огляд, але ваше "тачка" у кожному реченні дуже коробить)
Дякую за відгук! Намагаюсь "чистити" мову від слів паразитів і це одне з них)
Що стосується зарядки нюанси не не великий а огромний😢
За 5 -10 хвилин я заправлю дізеля на 1000 км і поіду далі
згоден з вами, але після 1000км дороги потрібно хоч в туалет зайти)
І будешь загаджувати навколишнє середовище! Дихнути вже нема де від ваших бензинів та дизелів!
Взяв би як другу в сім'ї!
Як основний засіб пересування - НІ.
Та в тебе грошей навіть на колесо від неї не вистачить
Так а де шок в зимку ? Чекав і не побачив .
Впринципі хороший електромобіль.
За свої гроші нормальний автомобіль. Зі своїми глюками і приколами, але ж і ідеальних авто не існує
Кажуть що резину треба міняти кожні 10-15000 тому що велика вага та крутний момент, от вам і економія
А мені казали що ти довбойоб
😂😂😂
В звичайних тачках є webasto)
Далеко не в кожній і зазвичай на дизелях.
В них стоять теплові насоси!Яке вебасто?...Це вчорашній день!
Схоже навіть ні вся ота розумна електроніка, ні доволі висока вага авто, про яку розповідає автор, ніяк не допомагає в сніг (про лід взагалі мовчу) і тому підтвердження купа роликів в тіктоці або ж ютюбі де айдішки на задньому приводі просто безсилі))) думаю автор більше маркетолог😁
4 реклами це вже занадто, і це ще не додивившись огляд докінця
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти.
Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО.
Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою.
Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити.
Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
@@bobcar_ua Дякую за відповідь. Ваш канал, звісно діло як ви вирішили так і буде. Я порівнюю з іншими автоблогерами.
Мені забагато реклами у цьому випуску) не додивився
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти.
Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО.
Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою.
Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити.
Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
Купіть ютуб преміум і не парьтеся.
Бла, бла, бла. А де тест як авто трогається по каші, снігу, ожеледиці. Чи так на слово вірити?
Хімія на колеса 😮 не екологічно , фу 😮😮😮😮👎👎👎👎👎👎🏻👎🏻👎🏻👎🏿👎🏿👎🏿👎🏿
Тачка тачка тачка 😂
Все, зав'язую з цим словом)) А може й ні...
У мене 28 кіловат жре
Ночує на вулиці чи в гаражі?
Подряпини не зникли😅
Таке...
Електрокари, це досі сумнівне рішення для багатьох. Та і признаюсь чесно, поки і не для мене
"Хапай в авто..."
Засуджую 😂😂😂
@@bobcar_ua провітри краще
Батка 84.8 то є брутто. Нетто там 74квт
Дякую за уточнення!
100%
три інтеграції за 20 хв, дядь ти не зажрався? дизлайк ВЕЛИЧЕЗНИЙ, знай міру
Бачу це питання багатьох турбує, тож готовий відповісти.
Реклама в нашому випадку це рушій прогресу і підвищення якості контенту. Щоб зняти ролик треба: написати сценарій, відзняти все, далі процес монтажу, підготовки відео до публікації, створення превью і багато інших мілких аспектів. По часу все займає 4-5 днів, на виході 25хв контенту на ютуб. Кожен з цих процесів не безкоштовний, як і техніка, яка вартує чимало. І є декілька варіантів рішення: хтось додає посилання на патреон чи інші донатні платформи і збирає кошти з глядачів, а хтось, як і ми, додає рекламні інтеграції, щоб глядач отримав гарний контент БЕЗКОШТОВНО.
Тому сподіваюсь на розуміння в цій ситуації. До того ж, продукти які ми рекламуємо це гарні продукти, які використовуємо самі, і які можуть бути корисні багатьом автовласникам. До прикладу, ви ж страхуєте своє авто? Впевнений що так, так чому б це не робити зі знижкою.
Не подобається вам та чи інша інтеграція, не біда, завжди є можливість її пропустити.
Сподіваюсь надав вичерпну відповідь щодо наявності рекламних інтеграцій.
P.S. І чим менше на каналі підписників, тим важче йде розвиток каналу, в тому числі і монетизація ютуб, яка майже нічого не приносить.
@plesproduction, не дякуй
@nonamenamenonameno не дякую)) Приємно бачити уважних глядачів каналу))
Зроби тест хонди електричної Е NS 1
Їі ціна новою приблизно від 22тис дол що досить цікаво
Тестувати сучасні двс бенз на прогрів потрібно в ходу. На холостих дуже повільно прогрівається
Давно про неї думаємо, тому обов'язково буде ширше відкривати тему електро авто! А там ще й тойота є)
@@bobcar_ua Арію хотілось би подивитися
Про арію давно думаємо, але проблема в тому що вони всі без пробігів на майданчиках стоять і ще в плівках. Тому таке авто хіба що у власника знайти
Тачка, корчи..... как раз рассказывать про авто из 80-х 🤣
Це якісь недопустимі слова в огляді нових авто?
@@bobcar_ua это просто уровень.
А що там з тим заднім приводом буде десь за містом , восени, в зімку , в дощь і просто на дачі … а це ж тіпа кросовер . Він як кросовер даже не приблизився поки що по споживчим якостям до самих бюджетних повнопривідних кросів. Тільки що , як ти старі люди .. рахуємо +- ті гривні які потім витратимо десь завгодно що ( якусь каву непотрібну в той момент і т.і. ) але не в нормальному авто . Нема в ціх електро прасках поки що сприйняття безпеки та комфорту які даруют за свої кошти авто звичайні . Тем паче позашляховикі. Це тільки по місту і без війни
Але ж він ржавіє...вже багато доказів...
Де докази от де )?Ви маєте цю машину)?
Оцинкований повністю, не ржавіє
Я жодного такого випадку не чув, але стверджувати не буду. Думаю має пройти років 7 з момену перших ід, щоб і справді побачити якусь тенденцію
Китайські авто ID4 ржавіють. Німецькі оцінковані. Тому і дорожче.
@@олегкозырев-к7ы незнаючи правильну відповідь - не кажіть єрунду. Всі VW китайські повністю оцинковані від А до Я. Що завод Saic так само і Faw.
Тому не несіть нісенітницю!
Какие корчи на заднем приводе которые наматывали тебя на столб?😂
На стовба не намотувався, але на зустрічку разок винесло на е46
@@bobcar_ua так это не в машине дело, а в прокладке! У меня была е46, надо уметь ездить и это совсем не корч🤦🏻♂️
сравнивать мою е46 купе 3.0 бензин с этой китайской электричкой - гениально.
это то же самое, что *уй с форточкой сравнить.
Я люблю БМВ, і ця любов у мене саме від е46, було 2шт на 2,8 і на 2,0. І в цьому конкретному випадку я порівнюю саме системи безпеки і саме задній привід. Памятаю які в мене виникали проблеми взимку, і прекрасно памятаю як потрапив в ДТП коли авто при розвороті понесло на зустрічку, тому так, вважаю цей задній привід в рази безпечнішим ніж на старій бмв. Нікого не хотів образити чи зачепити, але те що електричка ефективніше виїде зі снігу на задньому приводі це просто факт.
😂😅😊
@@bobcar_ua у тебя были не те е46,))
е46 - это купе 3.0 бензин. 2.0 - пародия на бмв.
Ничего личного. просто ты сравнил чуток несравнимое)). но я же тебя смотрю. все ок