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Grande maurito,nos identifica a muchos que hacemos los laburitos a mano y nosotros mismos,segui siempre asi mi loco vas a llegar lejos con la humildad que tenes saludos desde Buenos Aires 💪🏻😎
Capo tengo un r12 y tus video me han dado la confianza para meterle un poco de mano y hacerle un bruñido y bajar un toque la tapa. Aún no termino porque quiero balancear el cigüeñal y en mí ciudad no hacen ese trabajo pero bueno. Agradecido toda la vida por tu ayuda.
Que buenas quedan cuando mandas aser unaa tapa yo no savia q se podían trabajar con un tornito de mano que bueno los tips Mauro siempre con buena info y buena data like 👍
Saludos desde CDMX, quiero hacerle eso mismo a mi coche pero por ahí investigando dicen que portear al tamaño del agujero de la junta como tú estarías quitando solo los excesos de material y logrando el flujo que debería de ser de serie, sin embargo también investigue que del agujero logrado siguiendo el patrón de la junta debemos agrandar 0.36mm más para lograr un flujo superior que el de serie y de manera segura sin meternos en riesgos, posterior a eso también debería rebajar la junta, así que lo voy a intentar, te sigo desde ya
Eres un craker hermoso muy buen trabajo, tengo un Siena 1.6 8v tbi, motor tipo, saludos desde mi pueblo Andino cafetalero agricultor Batatal Trujillo Venezuela.
Hola soy seguidor tuyo.... Queria saber si le puedo adaptar multiple admision para poner un tlde a un fiat 1.3 mpi si le va el del motor tipo 1.4 gracias ...
Hola Bro un lujazo tus videos, me podrías decir que trabajo puedo hacerle a la tapa de mí duna 1.4 motor tipo para dejarlo en un stage 1 o stage 2, no es para competición.
hermanito te hago una pregunta.. con que puedo limpiar los conductos de la admision de escape.. quiero limpiarle todo el carbon que tiene.. que me recomendas?
Hola loco te pregunto yo tengo un corsa 1.6 8v mpfi estándar y quiero tener un poco más hp... los que yo quiero hacer esta agrandar el conducto de nafta en la tapa y el multriple y usar el mismo cuerpo de mariposa me sirve o no y con leva original
Ahora estoy en el baño haciendo del 2. Eso se puede hacer antes de llevar a rectificar? En un diesel tambien seria bueno pulir lo mas posible la admision
Hola cómo estás buenísimo los videos quería consultarte tengo un Laguna 2.0 16 válvulas modelo 98 inyección multipunto es un motor Volvo n7q qué toqué livianito para potenciarlo para que tengo una salida un poquito más una salir un poquito más rápido y que no me altere
Maurito, podrias alguna vez tocar un TLDf que traia los motores brasileros, xq es igual al TLDE pero cambia el funcionamiento y se puede reformar a TLDe
Hóla que tal , la tapa la tenés que limar del lado contrario del escape , lo que sería conducto de admisión y en la parte del casquillo y guía es a dónde perdés flujo y dónde generas más potencia
Una pregunta Compa, tengo un pointer CLi 1.6 motor Audi modelo 96, el tema es q en la tapa de válvulas tiene la valvula PCV no se como se llama, y se rompe por la presión q sale el gas q sale del motor. Tenes idea de cuál será el problema? Como soluciono eso para q no me viva rompiendo la valvula PCV?? Desde ya gracias y saludos desde Catamarca. 👋
@@NUNCASTANDARD 🤣🤣. hace años se me calló una arandela en el colector de admisión, estaba seguro que fue por fuera y cerré, el pistón donde cayó se partió de arriba a abajo
Maurito te faltó una aclaración, el marcador verde sirve hasta 450 caballitos, claramente dice en el envase. Sean responsables muchachos con las herramientas nuncastandarienses
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Muchas gracias y que tengas un gran dia!
Grande maurito,nos identifica a muchos que hacemos los laburitos a mano y nosotros mismos,segui siempre asi mi loco vas a llegar lejos con la humildad que tenes saludos desde Buenos Aires 💪🏻😎
Justo queria este video loco,joya, el aterior de la tapa lo vi como 10 veces jajajaja que lindo quedo el trabajo
😂 a darle rosca! En este pruebo algo diferente con el escape 💪
@@NUNCASTANDARD si loco!💪 ya voy a ver cual pruebo yo jajaja, gracias maurito!🙌
Me viene perfecto este video porque justo estoy haciendo la tapa de mi 1100 con una levita 10.50 y quería pegarle una repasada antes de armarla
Muy bien explicado, muy bueno tus videos saludos desde Córdoba capital
Che cuchame... Veo tu vídeo cuando tengo internet, la verdad gracias por tu tiempo de enseñanza
Capo eh? El querer es poder. Dios t bendiga
Capo tengo un r12 y tus video me han dado la confianza para meterle un poco de mano y hacerle un bruñido y bajar un toque la tapa. Aún no termino porque quiero balancear el cigüeñal y en mí ciudad no hacen ese trabajo pero bueno. Agradecido toda la vida por tu ayuda.
Buenas tardes,saludos desde Montevideo!Veo cuando tengo tiempo, buenos videos!!!!
Saludos!
Che cuchame!! Primer comentario Miloko 😎👍🏻
7:38 Estaba contestando unos mensajes jajajaj y siempre trato de ver el video apenas me llega la notificación 😎👍🏻
Al TOP siempre! ❤️💪
Cuando se sabe no se chamuya excelente mí loco
Que crack que sos maurito!!!! Un abrazo desde el interior de Córdoba!!!
Que buenas quedan cuando mandas aser unaa tapa yo no savia q se podían trabajar con un tornito de mano que bueno los tips Mauro siempre con buena info y buena data like 👍
Con paciencia pero se puede 💪
Que maestro 👏 🙌 me ayudas muchísimo 👏 ahora si puedo meterle mano al 147 seguí así 💪
Vamooo Maurito con esos videasos, gran aporte¡!💪💪
Grande pa! Acá siempre haciendo el aguante desde santa fé capital. Que salga a pista esa bestia limada!!!
Muchas gracias!
Un genio.,.... desde San Rafael Mendoza saludos locoo
Grande maurito siempre dándole a la lima ¡¡¡¡ 💪 👏 muy buen laburo quedo la tapa oKM.
Que buen laburo maurito querido
Grande maurito seguí con los videos racing!!
Saludos desde CDMX, quiero hacerle eso mismo a mi coche pero por ahí investigando dicen que portear al tamaño del agujero de la junta como tú estarías quitando solo los excesos de material y logrando el flujo que debería de ser de serie, sin embargo también investigue que del agujero logrado siguiendo el patrón de la junta debemos agrandar 0.36mm más para lograr un flujo superior que el de serie y de manera segura sin meternos en riesgos, posterior a eso también debería rebajar la junta, así que lo voy a intentar, te sigo desde ya
Excelente trabajo estás haciendo!!!!
Aguante la lima!! Bien bien enseñado!!!!
Eres un craker hermoso muy buen trabajo, tengo un Siena 1.6 8v tbi, motor tipo, saludos desde mi pueblo Andino cafetalero agricultor Batatal Trujillo Venezuela.
Bien el flaco , siempre hice eso en todos autos tuve i mejora bastante, sácale peso al auto y vas volar bajito , saludos
De 10 locuraaaa.👌👌👌
Un gran saludo de mardel , muy buena información
Va aver mucha diferencia al andar.grandeaurito
Buen video muy bien explicado
crack! cuando termine mi proyecto le clavo una calco de nunca standard
Exelente trabajo
Gracias Bro sos un groso
Che cuchameee!! Fuerte abrazo desde Sáenz Peña - Chaco. El chorro de agua fue muy armado bro jajaja
😂 esta mal, pero no tan mal.
Que grande Maurito, acá desde Resistencia Chaco mirando tus vídeos mientras como una pizza jajaja un abrazo loco
Videazooooo mi loco
Hermano cuanto le rebajaste a la tapa y en cuantos cc quedó gracias
Hola soy seguidor tuyo.... Queria saber si le puedo adaptar multiple admision para poner un tlde a un fiat 1.3 mpi si le va el del motor tipo 1.4 gracias ...
Hola Bro un lujazo tus videos, me podrías decir que trabajo puedo hacerle a la tapa de mí duna 1.4 motor tipo para dejarlo en un stage 1 o stage 2, no es para competición.
Emprolija el multiple de admision bro, tambien ayuda. Saludos papa lindo video
Exelente video maurito!!!
Muchas gracias!
Un grande el cordobés
Eres un crack
Hola mi loco se la vanta el minitorno total para trabajar tapas o se prende fuego
hermanito te hago una pregunta.. con que puedo limpiar los conductos de la admision de escape.. quiero limpiarle todo el carbon que tiene.. que me recomendas?
Exelente mí hermano aguante argentina racing
Mas vale! 🇦🇷💯
Hola una preguntas ..para hacer trabajar la tapa hay que cambiar algo...yo solo quiero usar con leva original mi auto es un corsa 1.6 8v
Hola loco te pregunto yo tengo un corsa 1.6 8v mpfi estándar y quiero tener un poco más hp... los que yo quiero hacer esta agrandar el conducto de nafta en la tapa y el multriple y usar el mismo cuerpo de mariposa me sirve o no y con leva original
Muy bueno bro
Ahora estoy en el baño haciendo del 2.
Eso se puede hacer antes de llevar a rectificar?
En un diesel tambien seria bueno pulir lo mas posible la admision
Hola cómo estás buenísimo los videos quería consultarte tengo un Laguna 2.0 16 válvulas modelo 98 inyección multipunto es un motor Volvo n7q qué toqué livianito para potenciarlo para que tengo una salida un poquito más una salir un poquito más rápido y que no me altere
Y que no me altere la economía del auto qué es bastante económico a pesar de ser 2.0 gracias
Maurito, podrias alguna vez tocar un TLDf que traia los motores brasileros, xq es igual al TLDE pero cambia el funcionamiento y se puede reformar a TLDe
Hola pregunto , si le pongo a mi 147 una tapa 1.6 me sirve el múltiple de admisión que tengo 1.4 es desir coinciden ? Muchas gracias .
Genial!!!!
Hóla que tal , la tapa la tenés que limar del lado contrario del escape , lo que sería conducto de admisión y en la parte del casquillo y guía es a dónde perdés flujo y dónde generas más potencia
Que grandeee
Bien ahí pero no me llegan las notificaciones de los vídeos tengo q ir yo a buscarlos broth. Pero muy buen trabajo
Mano!!! Saludos desde Venezuela!!! Una pregunta??? Partes del motor de un Palio 1.3 MPI son compatibles con el 1.3 del 147???
Calculo que no!
Recién llegado del laburo morfando jaj saludos
buenas tardes soy alejandro tengo un polo y decidi acerle una leva 11 de alsada cirve acerle eso para un poco mas de poin
Genial el episodio. Te gustaría tener tu propio Programa en la Televisión de Autos? Saludos
Lo tengo y es este! Cuando tenga el nuevo telefono lo voy a mejorar muchisimo mas 💪
@@NUNCASTANDARD Papu, tus videos ya merecen una cámara y mic, aunque sea medio pelo, pero será mejor que un celu. Un celu es standard 😆
Conviene aserlo a espejo el cielo de la tapa y pistón.?
Yo no le haria el cielo a espejo
Una pregunta Compa, tengo un pointer CLi 1.6 motor Audi modelo 96, el tema es q en la tapa de válvulas tiene la valvula PCV no se como se llama, y se rompe por la presión q sale el gas q sale del motor. Tenes idea de cuál será el problema? Como soluciono eso para q no me viva rompiendo la valvula PCV?? Desde ya gracias y saludos desde Catamarca. 👋
Bueeena Mauritoo jaja. Aguante el circo jaja... Algún consejo para un monza 94? 😅🤣
Aca va un comentario maicreixy
Racing!!!
Lo estoy viendo cuando salí de trabajar, mientras espero la comida
Che cuchameeee dejando un comentario para el algoritmo de RUclips
Estoy viendo tu vídeo mientras trabajo Miloko
Linda compañia para laburar! 💪
👍
Prestando atención para meterle mano a mi Fiat mientras estoy descansando del trabajo y disfrutando nunca stándard
Dejo el comentario del átomo de la molécula del que se yo
😂👌
Te tubiste fe marcando la junta con una sola mano jajaj
Viste la final maurito ???
La sufri como cuando se te cae una tuerquita cerca de la distribucion y no la encontras 😂🇦🇷
@@NUNCASTANDARD 🤣🤣. hace años se me calló una arandela en el colector de admisión, estaba seguro que fue por fuera y cerré, el pistón donde cayó se partió de arriba a abajo
Noo que la densidad del agua del atomo de la molecula! 😂
😂😂
No eches tanto rollo y explica más como haces la modi...saludos amigo.😃😄
Maurito te faltó una aclaración, el marcador verde sirve hasta 450 caballitos, claramente dice en el envase. Sean responsables muchachos con las herramientas nuncastandarienses
😂 usen rojo!
UENA MODIFICACION PIBE
Y esto cuantos hp dara?
Vamos Argentina vamos nunca standard
Misil
Este man habla ,como que esta borracho !
Sean originales sean ustedes mismos... pero nunca standard
Buena exelente veo siempre todos tus vídeos muy buenos saludos desde la Patagonia chilena