김한용의 작두. 앞으로 미래에 대해서 맘대로 추측해보겠습니다. K7, K5 나온지 벌써 10년인데, 앰블럼을 바꾸면서 모빌리티 회사로 전환한다고 합니다. 어떻게 될지 전혀 모르지만, 상상의 나래를 펼쳐봤어요. 여러분들 생각에는 기아차는 어디로 갈까요? 앞으로도 여러가지 정보 나눠보기로 해요. 그러기 위해선? 김한용의 모카 구독해주세요! - 누르면 대박! : bit.ly/2NCioiE
이번 영상을 보면서 느끼는게 진짜 격세지감을 많이 느낌과 동시에 우리는 급진적이고 변화적인 시대를 실시간으로 살고있고. 시대는 내 생각보다 훨씬 더 빠르게 미래로 가고있구나 싶습니다. 하긴 생각해보면 스마트폰이 세상에 등장한 뒤 현재까지 IT 및 관련테크놀로지가 정말 10년사이 엄청 빠르게 발전하고 변했어요. 보급률과 속도도 엄청나구요. 이번 영상도 너무 유익하게 봤습니다.
누구보다 먼저 선점하고 누구보다 더 전기차의 단점(예를들면 이질감으로 인한 승차감-울컥거림으로 인한 멀미-)을 없애고 잘 만든다면 기아차는 글로벌 top3안에 드는 회사가 될거 같습니다:) 아 그리고 2020 김한용 기자님도 더 나아지셨네요 ㅎㅎ 중후함과 젠틀함 차분함이 고루 느껴지시고 리뷰도 더할 나위 없이 편하게 보기 좋습니다 ㅎㅎ
김한용님과 생각이 비슷합니다. 최소 하이브리드입니다. 향후 3년이내로 전차종 플랫폼이 하이브리드를 상정하여 설계할 겁니다. 소형은 전기차만 만들샘이죠. 일반 가솔린 경차는 곧 없어질거고요. 이번 K5, K7은 마지막 내연기관 플랫폼이라고 예상해 봅니다. 새로나올 K3가 그 시작이지 않을까 싶습니다. 자동차를 좋아하는 사람으로서 이런 저런 생각을 해보는게 참 즐겁습니다. 영상 재밌게 잘 보았습니다.
K7동호회에 어떤분이 올려주셔서 보게 되었습니다. 이번 컨텐츠 차량이 VG270 으로 보이는데 현재 제 차량과 같아서 집중해서 보았습니다. 그런데 제가 알기로 2.7 엔진에는 유압식 스티어링 시스템이 들어가 있습니다. C-MDPS 핸들링을 언급하신게 조금 아이러니 합니다 ^^; 그리고 제 차에는 핸들 아래쪽에 뮤트 버튼이 있는데(MUTE라고 안써있고 스피커 모양에 대각선줄 그어져있음) 요즘 차량들과 달라서 못 보신것 같아요.. 그 외에는 모두 공감가는 내용이었습니다. 후속편 컨텐츠를 건의 드리면 서킷 위에서도 얼마나 발전되었는지 그런것도 궁금합니다 ㅎㅎ 저도 신형K7에 관심이 많아서요..만약 하신다면 3.5엔진을 섭외해서 하셔도 좋을것 같구요. 항상 잘보고 있습니다. 귀차니즘에 이제서야 구독 누르고 갑니다. 새해 복 많이 받으세요~^^
턱턱 걸리는 문제는 유압식에선 발생할 수 없는 문제인데.. 착각하신게 맞는 것 같고,, 초기형 모델 유압식 파워스티어링의 문제가 조작감이 너무 가볍다는 점 이었는데 그런 부분때문에 피드백이 부족하다 느끼신 것 같네요. 다만 핸들이 가벼운 덕분에 핸들이 휙휙 잘 돌아가줘서 주차할땐 엄청 편하죠.
내연기관 자동차 회사의 고민이죠. 차에 대해 관심이 많은 사람들은 많이 생각해봤겠지만 그렇지 않은 사람들은 깊이 생각조차 안해본 영역일수도 있죠. 자동차 회사들이 내연기관을 갑자기 버릴수 없으니 서서히 전기로 전화하겠다는 전략. 기존 완성차 업체중 누가 과감히 말씀대로 버릴수 있는 배짱이 있는가에 따라 전기차 시대 생태계에서 우위를 점할 것인가가 정해질질 것이다에 동감합니다. 現 생산인프라와 인력을 한꺼번에 버리기 쉽지 않겠죠. 완벽한 준비도 안된 상태에선 더더욱 말임다. 내연기관을 완전히 버리고 순수 전기 파워트레인으로 변경됬을때, 기술 노하우 역시 한꺼번에 얻기 어려울테니까요. 또한, 완성차 업체가 내연기관을 완전히 버리고 전기차 시트템으로 전환한다 선언한들, 그 나라의 사회적 충전 인프라가 조성이 안되면 아무도 전기차를 안살, 아니 못 살테니 그것과 함께 발맞추어 이루어져야 할 시대적 과제가 과연 언제가 될지 참으로 궁금합니다.
확실히 헤드램프에 led면발광은 아마 k7이 거의 처음이었던거 같네요 당시 국산차들은 테일램프에 알알이 led박아놓는게 고급옵션이거나 bmw가 테일램프에 면발광넣던 때였으니까... 개인적으론 당시에 둥글둥글한 컨셉카에서 너무 모난 양산차가 나오니까 비호감으로 느꼈는데 10년 지나고보니 여전히 각 살아있고 멋있다는 느낌이 드네요
![[한 편의 K7 역사] 젊은 아빠 사로잡은 첫번째 K](http://i.ytimg.com/vi/Bo57Yb769M0/mqdefault.jpg)
![[한 편의 K7 역사] 젊은 아빠 사로잡은 첫번째 K](/img/tr.png)
김한용의 작두. 앞으로 미래에 대해서 맘대로 추측해보겠습니다.
K7, K5 나온지 벌써 10년인데, 앰블럼을 바꾸면서 모빌리티 회사로 전환한다고 합니다.
어떻게 될지 전혀 모르지만, 상상의 나래를 펼쳐봤어요. 여러분들 생각에는 기아차는 어디로 갈까요?
앞으로도 여러가지 정보 나눠보기로 해요.
그러기 위해선? 김한용의 모카 구독해주세요!
- 누르면 대박! : bit.ly/2NCioiE
Kangseo Park
7 seconds ago
아니요,,,현기는 노조때문에 전기차로 전환하기 쉽지 않을겁니다. 지난번 말씀하신 "엠에스오토텍"과의 공동출자를 통해 새로운 전기차 브랜드로 시작할 거라고 봅니다.
기아로 혁신에 감동했어요~~ 부동산회사로 남을것인가 정말 이번전환기에 정주영회장이 하늘나라에서 꿈이 이루어지는걸 보고싶습니다.
개과천선
다음 기술은 자동차 내 자체 발전기입니다 무동력 발전기 그게 핵심이고 배터리는 한물간 기술
20년전 대우 누비라 타보실레요??? 폐차하기전에요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
1세대 K7 지금봐도 멋있다... 특히 블랙에 18인치블랙다이아몬드 휠... 조합 최고..
아이리스에서의 그 신선함 충격 잊을 수가 없다
1세대 k7은 솔까 지금봐도 멋있는데..
지금봐도 초기형K7은 이쁘다
저도그래요..ㅋ
어중뜨게나온거보다 훨나아요
아무것도 모르는 백지 상태에서 비교해 보라고 하면
초기형 K7 이 최신형이라고 생각하는 사람 많을듯.
제 차 10년식 k7ㅋ
ㅇㅈ이요
@@슈퍼리치-j5s 그건좀..
10년 전 모델인데도 지금 나와도 나쁘지 않을 디자인이네요
화면비율 너무 좋습니다. 감사합니다^^
ㅋㅋㅋㅋ K7은 소품이고 오늘의 컨텐츠는 '10년 전의 김한용'같음...ㅋㅋㅋ
확실히 기아차 같은경우는 디자인에 있어서 현대보다 뛰어난거 같네요.. 그리고 인제 머지 않아 전기차가 확실히 대세가 될거 같다는 생각이 많이 듭니다
전기차가 대세가 되기에도 좀 힘듬. 배터리 수급이 항상 모자라서..lg도 지금 생산해도 적자중인데..일본기업도 테슬라에 제대로 공급도 못함 기름차가 앞으로도 꽤 오랫동안 공존함
10년전 k7은 그렇게 안촌스러운데 10년전 한용이형은 촌스럽네요....오히려 지금이 더 젊으신듯 ㄷㄷㄷ
그러게욬ㅋㅋ
진짜 당시에 K7 면발광 데이라이트는 충격 그 자체였어요
오케이 구글, 내일 아침 7시에 알람 맞춰줘
데이라이트 역할은 안되고 미등 역할만 하죠.
@@Paris-n2b 맞습니다 데이라이트까지 됐었다면 더 대박이었을텐데ㅋ
이번 영상을 보면서 느끼는게 진짜 격세지감을 많이 느낌과 동시에 우리는 급진적이고 변화적인 시대를 실시간으로 살고있고. 시대는 내 생각보다 훨씬 더 빠르게 미래로 가고있구나 싶습니다. 하긴 생각해보면 스마트폰이 세상에 등장한 뒤 현재까지 IT 및 관련테크놀로지가 정말 10년사이 엄청 빠르게 발전하고 변했어요. 보급률과 속도도 엄청나구요. 이번 영상도 너무 유익하게 봤습니다.
김한용 기자님~ 내용 있는 컨텐츠 잘 봤습니다~! 앞으로도 좋은 영상 많이 만들어 주세요~!!
와 이번 콘텐츠 정말 좋아요...구형이랑 비교시승기 자주해주세요~
할말은 하고 칭찬할건 칭찬하고 .. 정확히 분석해 주는 거의 유일한 자동차 유튜브 채널...
2010년식 k7 270 출고해서 2018년도까지 타고 지금은 올뉴k7하브 끌고있습니다.
10년부터 18년도까지 21만키로 주행했을때 발생한 고장증상은 하체 부싱 노후(이건뭐...소모품이니....), 냉간시 큰 엔진소음(최초시동시 rpm 2천찍고 서서히 내리는) 그런 증상말고는 정말 편하게 운전하고 다녔던것같습니다.
6기통의 감성을 지금은 느낄수없어 아쉽기도하네요 개인적인 생각으론 tg보단 더 좋았던것같습니다.
옵션도 hid,후석 다기능컨트롤 암레스트
전방카메라, 핸들열선 등등 당시기준으로는 충분했었고요
멋진리뷰 감사드립니다^^
1세대가 디자인 갑이네...
그당시 k7명작이었죠
그쵸
한때 k7 탔었던 기억을 되짚어보자면
1.영상속 구k7 차량 등급은 2.7 럭셔리 기본형으로 보임.
2. 더 프레스티지(부분변경) k7부터 MDPS 이전 모델은 유압식 스티어링.
3. K7 2.7프레스티지 기본형부터 차속감응형 스티어링 장착됨. 그렇기에 스티어링 감각이 떨어졌을것으로 사료됨.(노후화도 한몫했을듯...)
4. 제대로 비교를 하려면 ecs장착된 3.5 차량을 가져왔어야 했다고 생각...ecs 짱짱하고 구동계통 문제없는 구k7 3.5는 몇가지만 손보면 지금타도 손색없는 차량이라 생각합니다.
지금은 내연기관차량이랑 작별한 상황이지만 한때 k7 3.5 탔던 사람으로써 구k7이 많이 평가절하된것 같아 댓글 남기고 갑니다.
오 요런소재 좋네요 앞으로의 소재를 말씀드리자면 fl전과 fl후가 천지차이인 자동차를 주제로도 영상하나 나옴 좋을듯요
mp3 다운받아서 폰에 저장하고 블루투스로 음악 듣습니다..좋아하는 곡들만 모아놓아서 듣기 좋아요^^
이게 구식인가 ㅎㅎㅎ 전 이게 더 빠르고 편해서
2030년의 김한용 기자님 기대하겠습니다 ㅋ
k7도 그렇고 k5디자인은 지금봐도 전혀 촌스럽지 않을 정도예요
혁신에 대한 관점이 새롭습니다. 좋은 이야기 감사해요.
2020년이된 지금 당장 엠블럼부터 채인지 해야 진정한 혁신이 시작될듯
아버지 차 2006년 그랜져TG L330 타고 있습니다. 오디오는 JBL인데 씨디밖에 안되고.. AUX 연결도 없어서 ㅋㅋㅋ 한달 멜론 30곡 다운로드권 사서 cd로 구워서 듣네요 ㅋㅋㅋㅋ
근데 2010년형 k7은 유압식 아니였나요?? 11년식부터 gdi엔진으로 바뀌면서 mdps들어간걸로 알고있었는데 말이져...
K7도 그렇지만 무엇보다 YF쏘나타는 11년된 차인데 지금봐도 진짜 너무 예쁨 메기 돌연변이같은 이번 쏘나타보다 훨씬 더 예쁘고 더 신형같아보임
2010년형 k7 년 타다가 2014년형 k7 바꿔는데 디자인은 2010년형이 더 만족스럽다는 생각이드네요.
제와이프차도 k710년됐는데 수리비도적고 좋더라구요.
거의 고장도적고 지금도 너무 쌩쌩해요. 그래서 차를 더탄다고 하더라구요 ㅎ
디자인 기아는 확실히 성공한 마케팅인듯해요.
지금 나오는 차량들도 디자인만으로는 유럽차들한테도 안밀리는 느낌이니까요.
특히 올해 나온 K7 프리미어 k5 풀체인지 디자인은 디자인 기아라는걸 못박는 차량인거 같고요.
V6 2.7MPI 뮤엔진 좋죠. 지금타도 연비빼고는 다 만족 할 것 같습니다.
자동차의 변화보다..머리스타일 바꾼게 신의한수..
년식과 등급으로 봤을때 유압식 핸들 들어간 k7으로 보여요!
몇몇 타 차 리뷰 유튜브도 자주보는데 하뇽이형님이 가장 보기 편하고 원하는 정보 얻을 수 있고 좋습니다. 다른 공감못하고 그런것보다 좋고 그렇습니다!! 2020년에는 더 많은 구독자가 구독하길 바라겠습니다. 새해 복 많이 받으세요!!!
누구보다 먼저 선점하고 누구보다 더 전기차의 단점(예를들면 이질감으로 인한 승차감-울컥거림으로 인한 멀미-)을 없애고 잘 만든다면 기아차는 글로벌 top3안에 드는 회사가 될거 같습니다:)
아 그리고 2020 김한용 기자님도 더 나아지셨네요 ㅎㅎ 중후함과 젠틀함 차분함이 고루 느껴지시고 리뷰도 더할 나위 없이 편하게 보기 좋습니다 ㅎㅎ
저도 이번 K7 프리미어를 사고 정말 만족합니다^^ 이전 까지는 국산차 진짜 별로였거든요 ㅠㅠ 모하비만 그나마 잘 나와서 잘 타고 다녔는데 이번 K7 프리미어는 진짜 오래 탈것 같습니다^^ 진짜 많이 발전했네요^^
공감 100%
이변 리뷰는 정말 최고네요~^^ 10년전과 오늘이라?ㅋ
9:49 갑분건모..
ㅋㅋㅋ웃었습니다 차 좋네요
지금봐도 이쁘고.. 디자인의 힘이 진짜 대단한듯
김한용님과 생각이 비슷합니다.
최소 하이브리드입니다.
향후 3년이내로 전차종 플랫폼이 하이브리드를 상정하여 설계할 겁니다.
소형은 전기차만 만들샘이죠. 일반 가솔린 경차는 곧 없어질거고요.
이번 K5, K7은 마지막 내연기관 플랫폼이라고 예상해 봅니다.
새로나올 K3가 그 시작이지 않을까 싶습니다.
자동차를 좋아하는 사람으로서 이런 저런 생각을 해보는게 참 즐겁습니다.
영상 재밌게 잘 보았습니다.
다른건 모르겟는데 구k7 옆라인은 이뿌네요
현대기아가 이번편을 보고 화석연료엔진 포기 기사를 냈던건가 싶을만큼 2년전에 다 내다보고 계셨네요
1세대 K7은 지금봐도 디자인이멋짐~그러나 세월앞에 장사없긴없죠
저도 TG2.7타다가 프리미어로바꿨는데 승차감 기능들 너무좋아졌어요
준대형타다가 대형세단타는 느낌입니다~
1세대 K7 아직도 잘몰고 다닙니다
아직도 디자인 죽여줍니다
잘보았습니다^^~
2.4델타는없었던거같은데 2.7델타개량이 2.7뮤아닌가요?
12년말 1세대 3.0 타는데 세월에 장사없다고.. 부싱류나 썬룹에서 잡소리는 나지만 정말 스트레스 없이 잘달려주고 뭣보다 디자인이 맘에듭니다 ㅎㅎ
12년중반연식부터 그릴도바뀌고 후방 턴시그널이 엘이디로 바껴서 그것도 정말 멋있어요 그리고 리뷰하신차량같은경우 mdps가아니라 유압식핸들로알고있습니다 ㅠ
와 10년전 내가 타던 k7...추억돋네.
전동화로의 이행이야 2010년 이전부터 방향을 잡았었고 자율주행도 여러 자동차 회사들이 앞다투어 연구중이라지만 전동화에 필요한 에너지 저장과 공급체계가 여전히 따라가지를 못 하는 문제를 누가 해결할지가 관건일것 같습니다
구관이 명관이네요
더뉴k7 2013년식(영상속 k7페리버전) 모는데 지금봐도 갠젹으론 뒷태는 올뉴보다도 이쁜거같아요 ㅎㅎ
K7은 처음 컨셉카 (VG였나..) 그게 정말 예뻤던거 같아요. 양산형과 거의 비슷하긴 한데, 헤드램프의 디테일이 작지만 큰 차이?
10년 뒤 이영상은 성지순례로 판명될겁니다. ㅋㅋ
디자인은 1세대임에도 불구하고 좋네요
대표님 10년 젊어지셨군요
9:14 뒤에 롤스로이스 컬리넌..ㅎㄷㄷ
이런 내차가 찍혀버렸군...
tprtm ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
13:12 그랜저 HG 탔었습니다. 공감합니다. 종잇장처럼 가볍더군요
에코모드는 진짜...
K7동호회에 어떤분이 올려주셔서 보게 되었습니다. 이번 컨텐츠 차량이 VG270 으로 보이는데 현재 제 차량과 같아서 집중해서 보았습니다. 그런데 제가 알기로 2.7 엔진에는 유압식 스티어링 시스템이 들어가 있습니다. C-MDPS 핸들링을 언급하신게 조금 아이러니 합니다 ^^; 그리고 제 차에는 핸들 아래쪽에 뮤트 버튼이 있는데(MUTE라고 안써있고 스피커 모양에 대각선줄 그어져있음) 요즘 차량들과 달라서 못 보신것 같아요.. 그 외에는 모두 공감가는 내용이었습니다. 후속편 컨텐츠를 건의 드리면 서킷 위에서도 얼마나 발전되었는지 그런것도 궁금합니다 ㅎㅎ 저도 신형K7에 관심이 많아서요..만약 하신다면 3.5엔진을 섭외해서 하셔도 좋을것 같구요. 항상 잘보고 있습니다. 귀차니즘에 이제서야 구독 누르고 갑니다. 새해 복 많이 받으세요~^^
턱턱 걸리는 문제는 유압식에선 발생할 수 없는 문제인데.. 착각하신게 맞는 것 같고,, 초기형 모델 유압식 파워스티어링의 문제가 조작감이 너무 가볍다는 점 이었는데 그런 부분때문에 피드백이 부족하다 느끼신 것 같네요. 다만 핸들이 가벼운 덕분에 핸들이 휙휙 잘 돌아가줘서 주차할땐 엄청 편하죠.
저도 vg 270 럭프타는데 모젠 네비에 뮤트버튼없는거 맞습니다 디게 불편해요 ㅠㅠ
17:52 크.. 포스 보소 백상아리 같네
지금봐도 초기형 이쁜데
k5 1세대 면발광 포지션 램프가 지렸었죠.
너무 예뼜음. 전체적인 차 디자인도 좋았고.
사회생활시작한이후로 출시된 차들중에 출시되자마자 디자인에 꼿혀서 미친듯이 사고싶었던차는 딱3대
1세대k5
1세대k7
HG그랜져
-제네시스는 넘사벽이라 제외-
구형 중고 k9이 가성비가 ㄷㄷ
난 저게 신형그랜져보다 이쁘다 ㅎ
내연기관 자동차 회사의 고민이죠. 차에 대해 관심이 많은 사람들은 많이 생각해봤겠지만 그렇지 않은 사람들은 깊이 생각조차 안해본 영역일수도 있죠. 자동차 회사들이 내연기관을 갑자기 버릴수 없으니 서서히 전기로 전화하겠다는 전략. 기존 완성차 업체중 누가 과감히 말씀대로 버릴수 있는 배짱이 있는가에 따라 전기차 시대 생태계에서 우위를 점할 것인가가 정해질질 것이다에 동감합니다. 現 생산인프라와 인력을 한꺼번에 버리기 쉽지 않겠죠. 완벽한 준비도 안된 상태에선 더더욱 말임다. 내연기관을 완전히 버리고 순수 전기 파워트레인으로 변경됬을때, 기술 노하우 역시 한꺼번에 얻기 어려울테니까요. 또한, 완성차 업체가 내연기관을 완전히 버리고 전기차 시트템으로 전환한다 선언한들, 그 나라의 사회적 충전 인프라가 조성이 안되면 아무도 전기차를 안살, 아니 못 살테니 그것과 함께 발맞추어 이루어져야 할 시대적 과제가 과연 언제가 될지 참으로 궁금합니다.
3년전 영상이네요 더프레스티지 k7 13년동안 고장없이 사고없이 잘 타고 k8로 넘어갑니다 디자인은 지금봐도 최고네요
영상 보면서 13년동안의 기억 회상하며 추억팔이 하고갑니다
왼쪽 초기형 K7 디자인이 훨씬 이쁘고 더 최신 디자인 같다는 생각이 든다...
형님 존경합니다 멋있어용ㅠ
확실히 헤드램프에 led면발광은 아마 k7이 거의 처음이었던거 같네요 당시 국산차들은 테일램프에 알알이 led박아놓는게 고급옵션이거나 bmw가 테일램프에 면발광넣던 때였으니까... 개인적으론 당시에 둥글둥글한 컨셉카에서 너무 모난 양산차가 나오니까 비호감으로 느꼈는데 10년 지나고보니 여전히 각 살아있고 멋있다는 느낌이 드네요
유압식 핸들 아닌가요???
디자인은 지금 봐도 굿 입니다~~~~
1세대 완전 초기형 2.7,3.5 두가지 모델은 유압식입니다.
더 예쁜건 1세대 같은데... 고급스럽고 한건 지금..?
10년 전의 김한용은 전혀 다른 사람인듯 보입니다 예를들어 너무 촌스럽다는 ^^;;;;
신차로 구입후 1인소유하고 큰 사고만 없었다면 10년 정도의 세월은 아직 신차때와 비슷한 상태죠.
큰 사고만 없다면 20년까지도 잘탈수있어요. 물론 소모품 교환은 메뉴얼대로만 잘해주시면되요.
임전무퇴....퉷.....................에서 한참 뿜엇네..ㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 모카는 울 김한용님 말고도 편집의 힘이 대박..
아반떼HD, YF, TG, 로체 이노베이션, 포르테 등 당시 자동차들이랑 비교해보면 진짜 디자인갑..
높은 옵션으로 가면 블루투스 연결 가능했고
왜 더뉴k7은 안보여줌?
저 때 현대에서 같이 나온차가 그랜져TG 후기모델.. 확실히 그 당시 그랜저에 비해 젊은층을 노린티가 많이 남
얼마 지나지않아 HG가 나오고 K7을 단숨에 추월했죠 같은회사지만 서로 경쟁하는건 매한가지..
공감합니다. 전기차는 그냥 흐름인것이죠. 어느 지점에 급격하게 전기차로 바뀌는 시점이 곧 오는것은 분명한 사실입니다.
테슬라는 혁신적인기업이 아니다
전기차가 혁신적인것이다 테슬라는 그걸 잘이용하고 있는것일 뿐이다 공감되는말이네요
차가 변해서 놀란것보다 10년전 김한용님의 스타일에 5배 놀랐습니다
솔직히 구형도 안꿀림 외형만 실내는 어쩔 수 없고...
MWC에서 발표할 내용은 모르겠지만 그 이후로 해서 자율주행, 전기파워트레인, 모바일 디바이스와의 유기적인 연동 그런걸 더 강화하지 않을까 싶네요 저 삼박자가 제대로 구축이 되면 도시 내 운송체계는 바뀔지도 모르겠다는 생각이 듭니다.
와 10년전에 한용이형 진짜 풋풋하네유
한국 길거리를 보니까 좋내요
진짜 디자인이 그랜져 tg 하고 같은세대라고 느끼기 힘들긴하네요ㄷㄷ
뮤 2.7엔진 k7은 mdps가 아니고 유압식 핸들 아닌가요? 자세히는 모르겠지만 확실히 초기형은 유압식이었는데...
9:14,롤스로이스
오!!!!!!
앰블럼 바뀌고...내용보려고 끝까지 정주행...화내야하는거 맞죠??
저도 열받네요 제목을 왜 기아로고 바뀌길 바라는 국민염원윽 이용해서 어그로 끄는지
저도.. 결국하는말은 항상전기차
전기차의 수동미션 개발... 기대해도 될까요??? 포드ev를 생각하며 기다려 봅니다 ㅠㅠ
0:02 밤에 라면먹은 성시경씨가 리뷰하시네요
기아음성인식 10년전k7에도 있었는디
인식이.., ......
현재있는 주유소들이 전기차 수요비율에맞게 전기차충전소로 바뀌고 급급충전속도로 바뀐다면야 전기차 시대는 금방올거같아요
그러나 둘중에 하나라도 갖춰지지않으면 전기차시대는 더걸릴거같아요
10년식 K7 56만키로 폐차
15년식 K7 36만키로 운행중입니다.
튼튼하긴 정말 튼튼합니다.
택시하시나요?
@@complex0245 네 아버지가 택시하셔서 물려받아 타고 있는데 잔고장 정말 없습니다. 오일류나 소모품도 기아정품으로 사용중입니다.
개인 택시 수입은 괜찬으신가요?
구형 K7 은 중동에서 카운터 치는 차량으로 유명하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
친환경차 소개 많이 부탁요 ㅎㅎㅎ
전기모터에 대해서 원리에대해서 세세하게 잘 알고있는지 , 베터리에 +- 는 잘 알고있는
기아자동차인지 ...
EGR 메인터너스에대해선 해결책이 분명 있는데 할수는 있는지 궁금합니다
희한하네 입니다 오타좀 신경 써주세요
형 10년전 보다 지금이 훨씬 젊어보여