Передайте пожалуйста руководству Автоваза и Владимиру лично спасибо за этот материал. Необходимо больше информации от производителя, на мой взгляд автоваз очень мало занимается маркетингом. И дело даже не в деньгах, снять вот такой вот ролик - это же копеечные суммы, однако результат намного важнее. Приходится смотреть обзоры людей с сомнительной компетенцией, которые сидя прямо в авто с АМТ рассказывают, что при остановке необходимо переводить коробку в нейтраль, чтобы не жечь сцепление, хотя на самом деле это не так. Лично я до этого ролика с большим подозрением относился к АМТ, но сейчас хотя бы стало все понятно из первых уст. Однозначно куплю весту с АМТ. Брал первую калину, и обе гранты (одна с автоматом) как "хозяйки", нарекания были только на джатко зимой.
Единственный комментарий из всего рунета, который ответил на большинство вопросов. Но только Вы говорите что все переключения необходимо проводить при выжатой педали тормоза и тут же на ходу выполняете переключения из"А" в Manual и наоборот при обгоне. Я конечно понял, что это неточность, но другие-то не поймет, а для некоторых видео -это "вся научная деятельность". Спасибо, собираюсь приобретать именно с роботом. Текущий автомобиль приора хетчбек 12-го года в базовой, хочется люкс, но цена начинает кусаться. АвтоВазу рекомендую вести правильную экономическую политику цен. СПАСИБО.
Купил себе Весту на роботе - все плюются, а зря, надёжная, экономичная, комфортная по сравнению с МКП, спасибо вам Владимир за разработку данного устройства, даже если бы был автомат или вариатор, взял бы все равно робота для экономии и надёжности, лично под меня робот спокойно адаптировался и переключается очень плавно!!!
Хорошо что можно на стоянку оставлять с включенной передачей. это вы молодцы что так сделали. А при включении зажигания сцепление разомкнётся само ? А почему не добавили парковочный режим то ? ведь там всего добавить одну шестерню неподвижную и немного изменить крышку коробки.
При включении зажигания для того, чтобы запустить двигатель, коробку нужно будет перевести в нейтраль, нажать на тормоз, и только потом заводить. Таким образом отвечая на твой вопрос - да, разомкнется само.
я не понял!!! 1: при переключение нужно приотпускать газ? 2: если я на светофоре стою и в это время у меня силектор стоит в то сцепление будет выжато? 3: если я на стоянке оставляю авто, но поставил в место ручника силектор то сцепление так и будет выжато все это время?
Добавлю: А если в гараже уклон, то будет ли скатывание автомобиля на А? Например, некоторые автомобили, даже имеющие хорошую компрессию в цилиндрах, но за счет конструкции МКПП могут скатываться (травить) даже при небольшом уклоне
Купил Гранту лифтбэк АМТ, хочу оставить комментарий. по поводу работы в режиме А при езде по городу при разгоне автомобиля переключение передачи происходит с задержкой, что создает своеобразные "провалы" в наборе скорости... т.е., например, стартуешь со светофора, разгоняешься с 1 передачи и в момент переключения на 2 передачу автомобиль сбавляет ход вместо того чтоб продолжить равномерный набор скорости, после переключения автомобиль на второй передаче как бы натужно набирает обороты и т.д. Если стартуешь в режиме М, и самостоятельно контролируешь процесс переключения скорости - то тут все ОК., разгоняешься, переключаешься и машина без "провалов" в наборе скорости двигается равномерно набирая скорость. может производителю стоит доработать ПО по переключению скорости в режиме А, чтоб переключение передачи происходило с равномерным набором скорости, без "провалов".
+Константин Хохряков Подскажите пожалуйста хотел купить приору автомат, как она не ломается какие еще проблемы или купить мне механику. Кто ездил на автомате 2-года были проблемы с автоматам.
Как робот не ломается сколько ты уже ездишь,если есть проблемы с роботам пожалуйста подскажи на счет в режиме А я понял мне хотелось узнать выносливость не ломается и не перегревается пожалуйста подскажи и сколько уже ездишь тоже напиши.
danisimo456 Дороже коробка и больше жрет бензика. Кроме того в Приору Джатко не влезает. А на Грантах и Калинах будет 3 коробки на выбор: механика, Джатко, АМТ.
Алихан ты дурак? Какой 6 ступенчатый автомат? На простую механику воткнул два актуатора и сырую программу гавно а не робот, а вот джатко на грант это достоин да 4 ступени да расход но дёшево и надёжно слава джатке!!! Позор роботу, Алихан не позорь нацию тупизмомом из-за тебя мир думает что казахи живут в юртах
@@птицеводюный Изначально было в планах установить 6-ст японоавтомат, оказалось дорого (слишком жирно) для нас простых смертных и отказались, за то есть АМТ, хоть говняцкий но свой родной...
ага, всё это конечно хорошо, но ни слова не сказал про косяки при эксплуатации, про то что например сцепа ломается в разы чаще чем на механике, акб чуть подсел и робот уже просто не работает, а про ремонт так вообще отдельная тема, цены просто космос, актуатор от 40 к и работа с адаптацией от 10 к., вот и получается "дешёвая" коробка с ремонтом от 50к и при всём этом её далеко не везде ремонтируют, в маленьких городах её точно не ремонтируют. иногда в потоке её тупость прям подбешивает и вот если на всё это забить, то это конечно хорошая коробка. кстати сама коробка стоит в районе 70к и не везде продается.
Брр..... Владимир, на 2:13 вы говорите что любые действия с селектором должны производиться при нажатой педали тормоза, но при этом на 4:57 вы переводите селектор на + и при этом ваша нога продолжает находится на педали газа.
Привет! Купил себе Приору с АМТ ,не жалею экономия пипец на полный бак 46литров с красного до красногои это делает 40литров,530 км в городе и между город.Так что ребя кто хочет купить не раздумывайте )И к слову у меня машин иномарок было много....Кайфуйте) Спасибо ВАЗу!
+Вугар Маммедьяров Подскажите пожалуйста хотел купить приору автомат, как она не ломается какие еще проблемы или купить мне механику. Кто ездил на автомате 2-года были проблемы с автоматам.
Неужто эта штука получается лучше чем классический автомат? Ибо по комфорту то же самое, а по цене и простоте ремонта намного опережает автомат... или я чего-то не понимают? Какие минусы у данной системы, скажем, перед классическим автоматом?
Карабу Карабу провал при переключении скорости. На гидротрансформаторе ты его не заметишь, на вариаторе его даже не будет. А тут заметный такой провал, но, судя по всем материалам, что я просмотрел - он существенно короче, чем обычное переключение передачи руками. Короче на амт передачи переключатся как шустрым водителем. В плане комфорта гидра и вариатор на порядок повыше, чем амт, но у амт куча других плюсов: меньшая стоимость (владения в том числе), меньше расход топлива, выше техресурс, лучше динамика (хоть и не сильно), можно буксировать, сложнее сломать, выдерживает больший диапазон температур (для классического автомата температура - это огромная проблема). В общем, амт - это обычная механика со всеми ее плюсами и минусами,, просто на ней можно включить режим, когда невидимая рука нажимает сцепление и переключает передачи за тебя.
Спасибо, очень понятно обьяснили )) Но все равно, не понятно, нужно ли это мне или нет, наверное нужно на тестдрайв идти, самому прочувствовать, как оно работает.
St. Mikhael Нет, передачи она переключает, как водитель пенсионер, поэтому разгон до 100 медленнее, чем на механике. Еще один минус конкретно этой коробки - у нее нет режима паркинг, т.е. если не удерживаешь тормоз на неровной поверхности, машина может покатиться.
Алексей Ли Это вопрос? Ты что не знаешь как на механике трогаться с места? Держишь тормоз правой ногой, левой выжимаешь сцепление, переставляешь правую на газ, далее одновременно постепенно прибавляешь газ и отпускаешь сцепление. Мне казалось, только в США водители уже этого не знают.
Раскажите как решить проблему робота в пробкаж грееться диск сцепления и становиться в аварию и не едит у многих эта проблема. Сцепление сгорело на 45тысяцах поставил новое 20 тыс и в пробке беда актуатор в норме адоптацию делаю каждые 10 тысячь хотя говорят что можно и на 15 тысячах. гавно а не робот доума не смогли довести
2.12.....4,55....сам себе противоречит...ЛЮБЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЖАТОМ ТОРМОЗЕ......да я понял что он имел ввиду....да придираюсь к словам...но не надо так ""громко"" такие слова говорить....при рекламе авто
Приятно видеть толковый коментарий от разработчика, спасибо!
Спасибо.Первое нормальное объяснение.А то одни замеры до 100)
Передайте пожалуйста руководству Автоваза и Владимиру лично спасибо за этот материал. Необходимо больше информации от производителя, на мой взгляд автоваз очень мало занимается маркетингом. И дело даже не в деньгах, снять вот такой вот ролик - это же копеечные суммы, однако результат намного важнее. Приходится смотреть обзоры людей с сомнительной компетенцией, которые сидя прямо в авто с АМТ рассказывают, что при остановке необходимо переводить коробку в нейтраль, чтобы не жечь сцепление, хотя на самом деле это не так.
Лично я до этого ролика с большим подозрением относился к АМТ, но сейчас хотя бы стало все понятно из первых уст. Однозначно куплю весту с АМТ. Брал первую калину, и обе гранты (одна с автоматом) как "хозяйки", нарекания были только на джатко зимой.
Купил весту? Доволен?)
Очень грамотно и доходчиво .
Вот такие должны быть все обзоры
Большое спасибо, Владимир!
Единственный комментарий из всего рунета, который ответил на большинство вопросов. Но только Вы говорите что все переключения необходимо проводить при выжатой педали тормоза и тут же на ходу выполняете переключения из"А" в Manual и наоборот при обгоне. Я конечно понял, что это неточность, но другие-то не поймет, а для некоторых видео -это "вся научная деятельность". Спасибо, собираюсь приобретать именно с роботом. Текущий автомобиль приора хетчбек 12-го года в базовой, хочется люкс, но цена начинает кусаться. АвтоВазу рекомендую вести правильную экономическую политику цен. СПАСИБО.
Самый грамотный обзор на эту коробку. Спасибо.
Лайк за висящий провод)
Купил себе Весту на роботе - все плюются, а зря, надёжная, экономичная, комфортная по сравнению с МКП, спасибо вам Владимир за разработку данного устройства, даже если бы был автомат или вариатор, взял бы все равно робота для экономии и надёжности, лично под меня робот спокойно адаптировался и переключается очень плавно!!!
Тоже думаю брать весту с роботом,стоит брать?
@@cyberteeth4107 Спасибо
супер тачка себе такую полюбому приобрету
Красавчик на самом деле все внятно объяснил
Классная коробка
Только почему ее перестали выпускать?
_АМТ супер ! Автоваз БОГ !.._
Хорошо что можно на стоянку оставлять с включенной передачей. это вы молодцы что так сделали. А при включении зажигания сцепление разомкнётся само ?
А почему не добавили парковочный режим то ? ведь там всего добавить одну шестерню неподвижную и немного изменить крышку коробки.
При включении зажигания для того, чтобы запустить двигатель, коробку нужно будет перевести в нейтраль, нажать на тормоз, и только потом заводить. Таким образом отвечая на твой вопрос - да, разомкнется само.
я не понял!!!
1: при переключение нужно приотпускать газ?
2: если я на светофоре стою и в это время у меня силектор стоит в то сцепление будет выжато?
3: если я на стоянке оставляю авто, но поставил в место ручника силектор то сцепление так и будет выжато все это время?
Добавлю: А если в гараже уклон, то будет ли скатывание автомобиля на А? Например, некоторые автомобили, даже имеющие хорошую компрессию в цилиндрах, но за счет конструкции МКПП могут скатываться (травить) даже при небольшом уклоне
Думаю брать Гранту хеч амт но меня не устраивает 106 лс смысла за налог и ОСАГО переплачивать нет.98 оптимально .
Вроде толково всё говорит, но теперь вопросов ещё больше стало. Судя по тому, что на предыдущие комментарии не ответили смысла спрашивать нет.
Купил Гранту лифтбэк АМТ, хочу оставить комментарий.
по поводу работы в режиме А
при езде по городу при разгоне автомобиля переключение передачи происходит с задержкой, что создает своеобразные "провалы" в наборе скорости...
т.е., например, стартуешь со светофора, разгоняешься с 1 передачи и в момент переключения на 2 передачу автомобиль сбавляет ход вместо того чтоб продолжить равномерный набор скорости, после переключения автомобиль на второй передаче как бы натужно набирает обороты и т.д.
Если стартуешь в режиме М, и самостоятельно контролируешь процесс переключения скорости - то тут все ОК., разгоняешься, переключаешься и машина без "провалов" в наборе скорости двигается равномерно набирая скорость.
может производителю стоит доработать ПО по переключению скорости в режиме А, чтоб переключение передачи происходило с равномерным набором скорости, без "провалов".
+Константин Хохряков Подскажите пожалуйста хотел купить приору автомат, как она не ломается какие еще проблемы или купить мне механику. Кто ездил на автомате 2-года были проблемы с автоматам.
на счет автомата не знаю, как там он себя ведет через 2 года, но про "робот" - отписал ранее.
Как робот не ломается сколько ты уже ездишь,если есть проблемы с роботам пожалуйста подскажи на счет в режиме А я понял мне хотелось узнать выносливость не ломается и не перегревается пожалуйста подскажи и сколько уже ездишь тоже напиши.
езжу с июля, заправляюсь на лукойле 95 экто,. плохой бензин типа BP и прочее говно - машина сразу распознает и наинает капризничать.
Если газ поставить и напиши ломка была или нет конкретно
Если стоишь светофору или пробках и поставишь нейтралку всегда нажать на тормоз если не нажмешь тормоза он двигается
если выжимной присутствует то на нейтралку все таки лучше переводить стоя в пробке
Нейтралки нет в ней это робот только выжим сцепления
нет ничего лучше чем обычный гидротрансформаторный автомат, лучше бы японскую jatco поставили
Да лучше оставить автомат японские он лучше чем робота
danisimo456 Дороже коробка и больше жрет бензика. Кроме того в Приору Джатко не влезает. А на Грантах и Калинах будет 3 коробки на выбор: механика, Джатко, АМТ.
Согласен как хозя робота говорю
Его и так ставят
Здравствуйте, скажите пожалуйста, почему даже, задняя скорость и на атм,издаёт подозрительные звуки и какой-то хруст?👆😫
6 ступенчатый автомат на Ладу ,это был бы колоссальный прорыв ! Комфорт, тяга и экономичность топлива ..
Алихан ты дурак? Какой 6 ступенчатый автомат? На простую механику воткнул два актуатора и сырую программу гавно а не робот, а вот джатко на грант это достоин да 4 ступени да расход но дёшево и надёжно слава джатке!!! Позор роботу, Алихан не позорь нацию тупизмомом из-за тебя мир думает что казахи живут в юртах
@@птицеводюный Изначально было в планах установить 6-ст японоавтомат, оказалось дорого (слишком жирно) для нас простых смертных и отказались, за то есть АМТ, хоть говняцкий но свой родной...
Стала загораться лампа неисправности трансмиссии. Что может быть? Пожалуйста подскажите.
вы лучше покажите как на такой АМТ парковаться в диагоналку на горке. то ещё приключение... особенно если места очень мало...
Это как?
эта система существует уже много лет
Такаяже Приора с пробегом 35тыс. При трогании в пробках трястись начала, может кто сталкивался?
Ruslan Maratovich адаптацию делай
Салон Виртуаль братец у меня что-то со штекер от коробки сделал сейчас норм
Скоро ему пизда. К 55 готовься к ремонту
Интересно , а болячки с японских и немецких роботов слизали?
Надеюсь учли и исправили ошибки зарубежных конструкторов!!!
Я столкнулся с тем, что АМТ требует прогрева до 50 градусов по БК, пока не прогреешь не едет. Это особенность или неисправность?
+Алексей Поторочин у меня не требует
дело в прошивке.
Скоро наебнется продавай
ага, всё это конечно хорошо, но ни слова не сказал про косяки при эксплуатации, про то что например сцепа ломается в разы чаще чем на механике, акб чуть подсел и робот уже просто не работает, а про ремонт так вообще отдельная тема, цены просто космос, актуатор от 40 к и работа с адаптацией от 10 к., вот и получается "дешёвая" коробка с ремонтом от 50к и при всём этом её далеко не везде ремонтируют, в маленьких городах её точно не ремонтируют. иногда в потоке её тупость прям подбешивает и вот если на всё это забить, то это конечно хорошая коробка.
кстати сама коробка стоит в районе 70к и не везде продается.
А как же ползучий режим сделали?
Важно отметить что то все реклама.
а нельзя было снять без дрожания?
Брр..... Владимир, на 2:13 вы говорите что любые действия с селектором должны производиться при нажатой педали тормоза, но при этом на 4:57 вы переводите селектор на + и при этом ваша нога продолжает находится на педали газа.
Привет! Купил себе Приору с АМТ ,не жалею экономия пипец на полный бак 46литров с красного до красногои это делает 40литров,530 км в городе и между город.Так что ребя кто хочет купить не раздумывайте )И к слову у меня машин иномарок было много....Кайфуйте) Спасибо ВАЗу!
Вугар Маммедьяров расход примерно 7,5 получается?
+Вугар Маммедьяров Подскажите пожалуйста хотел купить приору автомат, как она не ломается какие еще проблемы или купить мне механику. Кто ездил на автомате 2-года были проблемы с автоматам.
какие там проблемы не знаю точно, так как не владею таким автомобилем.
+Аслан Канатов бери и не думай, никаких проблем или там что-то нету, не пожалеешь.
Сколько ты уже ездишь на приоре автомат
Никогда, слышите, никогда не берите амт от АвтоВАЗа! Я как бывший владелец приоры с амт говорю
Почему?
Потому что примерно на 50 000 начинает пинаться. Летит актуатор. Ремонт от 25000, а это стоимость МКПП
@@ПростоэтоКлассно понял, а ещё подскажите пожалуйста - у них есть такое понятие как охлаждение?
Есть, но этой коробке не хватает его, поэтому проблемы
@@ПростоэтоКлассно спасибо
Неужто эта штука получается лучше чем классический автомат? Ибо по комфорту то же самое, а по цене и простоте ремонта намного опережает автомат... или я чего-то не понимают? Какие минусы у данной системы, скажем, перед классическим автоматом?
Карабу Карабу провал при переключении скорости. На гидротрансформаторе ты его не заметишь, на вариаторе его даже не будет. А тут заметный такой провал, но, судя по всем материалам, что я просмотрел - он существенно короче, чем обычное переключение передачи руками. Короче на амт передачи переключатся как шустрым водителем.
В плане комфорта гидра и вариатор на порядок повыше, чем амт, но у амт куча других плюсов: меньшая стоимость (владения в том числе), меньше расход топлива, выше техресурс, лучше динамика (хоть и не сильно), можно буксировать, сложнее сломать, выдерживает больший диапазон температур (для классического автомата температура - это огромная проблема). В общем, амт - это обычная механика со всеми ее плюсами и минусами,, просто на ней можно включить режим, когда невидимая рука нажимает сцепление и переключает передачи за тебя.
Спасибо, очень понятно обьяснили )) Но все равно, не понятно, нужно ли это мне или нет, наверное нужно на тестдрайв идти, самому прочувствовать, как оно работает.
St. Mikhael Нет, передачи она переключает, как водитель пенсионер, поэтому разгон до 100 медленнее, чем на механике.
Еще один минус конкретно этой коробки - у нее нет режима паркинг, т.е. если не удерживаешь тормоз на неровной поверхности, машина может покатиться.
Vyacheslav Yashin а как на простой механике страгиваешся
Алексей Ли Это вопрос? Ты что не знаешь как на механике трогаться с места? Держишь тормоз правой ногой, левой выжимаешь сцепление, переставляешь правую на газ, далее одновременно постепенно прибавляешь газ и отпускаешь сцепление.
Мне казалось, только в США водители уже этого не знают.
0:40 над лобовым стеклом уже виднеются рыжики
А на роботе Логана есть ползучий режим .
На 6:50 на заднем плане Бацька Лукашенко едет))
Раскажите как решить проблему робота в пробкаж грееться диск сцепления и становиться в аварию и не едит у многих эта проблема. Сцепление сгорело на 45тысяцах поставил новое 20 тыс и в пробке беда актуатор в норме адоптацию делаю каждые 10 тысячь хотя говорят что можно и на 15 тысячах. гавно а не робот доума не смогли довести
Нафига это видео, если ответов на вопросы в комментариях здесь нет. Не это ли очередной раз доказывает ваше отношение к покупателям?
Ошибся амт, получается тоже не доработана!👆😳
2.12.....4,55....сам себе противоречит...ЛЮБЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ СЕЛЕКТОРА ДОЛЖНЫ ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО ПРИ НАЖАТОМ ТОРМОЗЕ......да я понял что он имел ввиду....да придираюсь к словам...но не надо так ""громко"" такие слова говорить....при рекламе авто
иди сам собери такую коробку
это ты так сейчас тихо намекнул, что автор или ты, сами её собирали? подумай, что я имел ввиду в своём коменте
Толково талдычет
а в пробке как без ползучего режима?!
+Tankist37 Так же как на механике
Так что протри ОЧКИ. Сам не бось на автомате полноценно катается.
Гавно твои робот 100 тыщ и все, а дальше вложение достоиные новых немцев и тех же дсг, но приора как бы не дотягивает до уровня ауди...