BYD Dolphin | EEN CHINESE EV-FABRIKANT DIE HET SNAPT?
HTML-код
- Опубликовано: 22 июл 2024
- De langverwachte autotest van de BYD Dolphin is hier! Het is een voordelige, volledig elektrische gezinsauto uit China waarvoor in Nederland warme belangstelling bestaat. Hij kost slechts €30.000 met alles erop en eraan. Maar is dat wel terecht? Abonneer je op ons kanaal: bit.ly/ANWBRUclips
Meer weten over de BYD Dolphin? Lees het volledige artikel: bit.ly/3Rs1wL9
#anwb #autotest #frankengert
----------
00:00 - BYD Dolphin
02:12 - Ruimte & interieur
03:40 - Verbruik
04:18 - Nadelen & voordelen
08:25 - Conclusie
----
In de ANWB Autotest video's geven Frank Buma en Gert Wisse (p)reviews van nieuwe modellen. Ze testen het rijbereik, comfort en evalueren of de auto zijn prijs ook waard is. Niet alleen nieuwe modellen worden getest, ook auto's die vaak tweedehands worden gekocht of worden geleast testen we voor je.
Wil je meer weten over welke occasion bij jou past? Ga dan naar: www.anwb.nl/auto/kopen
Liever leasen? bit.ly/3GnZYNv
----------
De ANWB is een vereniging met ruim 5 miljoen leden. Onze missie is dat we ANWB-leden willen helpen om zorgeloos en met plezier onderweg te zijn. Dat doen we met diverse producten, diensten, maatschappelijke activiteiten, door het geven van informatie en advies en door het inzetten van ons beïnvloedend vermogen. ANWB-leden staan hierbij centraal. Door de samenhang tussen onze verenigingsactiviteiten enerzijds, en onze bedrijfsmatige activiteiten anderzijds kunnen wij onze leden meer waarde bieden.
----------
Website: bit.ly/2H21QNX
Facebook: bit.ly/ANWB_Facebook
Twitter: bit.ly/2U6fxPC
Instagram: bit.ly/2GI5gGg 
Авто/Мото
Zou graag een vergelijk willen zien van de BYD Dolphin en de MG4, en dan voor beiden het instapmodel!!
Volgende week ga ik mijn design ophalen en omdat ik maar 1.68 meter groot ben is dit DE auto voor mij! Dank je wel voor de duidelijke uitleg over deze auto. Ik heb er veel aan gehad. Wat ik alleen mis is dat je een gratis ANWB lidmaatschap krijgt zolang je de jaarlijkse beurt bij BYD laat doen.
De reactie van de importeur dat 2 elektrische fietsen onder de 54 kg blijven kan wel kloppen, maar de fietsendrager zelf weegt ook snel 15 kg en dan zit je al snel richting 70 kg wat je nodig hebt als toegestane kogeldruk.
4:57 ho even. Vergeet niet dat je fietsendrager zelf ook nog zo'n 15kg weegt. Die moet je niet vergeten met de kogel druk. 26+26+15= 67kg.
Dat is precies wat ik bedoelde.
Dat wordt dan gewoon lekker ouderwets trappen op een fiets :). Mooie reden om een lichte en licht trappende fiets te kopen. Bespaart je ook weer geld op zo’n dure e-bike :)
@@wm1364 of maar 1 fiets mee.
Dat was ook het eerste wat ik dacht. 15kg voor een fietsendrager geschikt voor twee elektrische fietsen is zelfs nog weinig. Daarnaast is de accu van een elektrische fiets ook niet altijd te verwijderen.
Twee fietsen is sowieso weinig, ik neem vaak 3(geen EV) fietsen mee, of is dit DINK/bejaarde auto?
@@Moody_Blues_
Dat schrijf ik toch? “Niet altijd” is toch ongeveer net zo vaak als “vaak wel”?
Het instap model is zeker interessant. Er zijn helaas nog wel wat puntjes dat BYD aandacht kan geven, maar ze zullen ongetwijfeld snel leren wat de gemiddelde European belangrijk vind in een auto. Dit soort modellen is ook precies wat de Europese auto industrie hier nodig heeft: een grotere aansporing om eenvoudige, leuk uitziende, goedkope EV’s te gaan produceren. Leuk filmpje ook, ga zo door!
Wat een hok, maar goed ander verhaal, ongelofelijk dat mensen zitten te zeuren over die €300 onderhoudskosten….mijn hemel dat is toch niets voor een normale auto. Koop dan een oud barrel en trap die lekker af 🙄 we willen wel auto rijden maar het mag dan ook werkelijk verder helemaal niets kosten, daar snap ik echt helemaal niets van….
Gaat er toch om: wat doen ze er voor? Bij een nieuwe EV is dat bar weinig. Dus, hoewel bepaald geen schokkend bedrag, ik begrijp dat nog wel.
werk je bij een garagebedrijf? Mijn model s van 4jaar oud 150kkm €0,0 onderhoud tot nu toe (behalve slijtage deeltjes als bandjes en ruitenwissers etc.. heerlijk! en 100% behoud garantie!
Eens....300 euro aan onderhoudskosten is best redelijk. Voor het gemak vergeten ze wel even de afschrijving. En dan hebben we het over duizenden euro's. Raar om 30k uit te geven, te zeuren over 300 euro, en jaarlijks zo'n afschrijving dan weer wel te accepteren....
@@bandmetvelg4012Zo groot is die afschrijving niet als zelfs de beperktste EV’s voor hoge prijzen in de tweedehands markt te vinden zijn. Wagens als de eerste Leaf en Ioniq.
Fijne verkopers bij BYD de kogel druk max is 54kg maar dat is volgens hun geen issue want een elektrische fiets weegt zonder accu hooguit 26 per stuk dus de drager mag dus maar 2kgwegen ???😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Alhoewel het in praktijk wel los zal lopen, ben ik toch een beetje huiverig voor de houdbaarheid op lange termijn van de Chinese auto's. Het lijkt me goed een vergelijkende test te doen tussen de goedkoopste BYD, de MG4 en de nieuwe elektrische Citroën C3. Met nadruk op de goedkoopste uitvoering van deze modellen. Trouwens, een service beurt van 300€ lijkt me niet schokkend, zeker niet als je hulp wordt geboden bij een lege accu.😊
Graag later nogmaals een review over deze auto en eigenlijk met alle Chinese auto's in het algemeen. Mijn collega's en ik sinds halverwege de zomer allen een MG4 (de basis-versie van de 64 kW batterij) als werkauto en hebben we onderhand al aardig wat kilometers erop zitten (ik zit zelf al over de 9000 kilometer). Hoewel ik zeker de batterij, het regeneratieve vermogen (de batterij is toch ook vrij zuinig in koud weer en binnen de bebouwde kom kan je veel energie besparen) en de laadsnelheid prijs valt er kwalitatief nog behoorlijk wat op dit model aan te merken. Bijvoorbeeld aan ontwerpkeuzes:
- Het raam van de bijrijder is bij de bestuurderspaneel automatisch, maar dit werkt alleen naar beneden. Als je het raam weer omhoog wil doen, dan werkt deze niet automatisch;
- De buitentemperatuur wordt niet weergeven. Je krijgt echter wel waarschuwingen voor mogelijke gladheid, dus er is wel een thermostaat aanwezig maar deze krijg je bewust niet te zien;
- De onderste lijnen van de achteruit zijn niet bedoelt voor het ontdooien van de ruimte, maar zijn voor de radio. Dus wat al een kleine achterruit is is met koud weer nóg kleiner;
- De lane assist is ruw en erg ongemakkelijk. Op een gegeven moment ben ik deze uit gaan zetten;
- De adaptieve cruise control is levensgevaarlijk. Die kan heel abrupt reageren en houdt geen enkele rekening met degene die achter je rijdt. Dat systeem is zo ruw dat ik de cruise control op drukkere wegen uitzet omdat ik bang ben dat er dan ongelukken gebeuren;
- Het gebruiken van Google Translate voor de Nederlandstalige instellingen. Ik moest smakelijk lachen toen ik bij de instellingen voor muziek het woord 'Sporen' zag, een verkeerde vertaling van het woord 'Tracks';
- Het systeem dat een waarschuwing moet geven als je je handen niet aan het stuur houdt. Dit is een krampachtig systeem dat vrij snel reageert en kennelijk alleen werkt als je het stuur met kracht vasthoudt. Ik voel mij nu gedwongen om tijdens het rijden soms een tikje aan het stuur te geven, omdat als het systeem denkt dat ik mijn handen niet vasthoudt er een waarschuwing afgaat en de auto op de rem trapt;
- Het niet opslaan van instellingen. Wat is het praktisch nut van de mogelijkheid geven om je eigen instellingen met voorkeuren te maken als deze na het uitzetten van de batterij wordt gewist?
Technische mankementen:
- De ramen beslaan belachelijk snel, tot een punt dat soms de airco aan moet blijven - wat extra energie vreet. Na een software update lijkt dit verhopen, maar dit gebeurde vlak voor de kerst dus ik heb dit nog niet goed kunnen uittesten;
- De verwarming van de rechter buitenspiegel werkte niet. Toen ik dit liet controleren bij de lease maatschappij, bleek dat deze überhaupt niet gemonteerd was (!);
- Ik heb een keer tijdens het rijden in de avond meegemaakt dat de koplampen uitvielen en ik deze niet meer aankreeg. Ik reed over een onbelichte provinciale weg dus ik had ook geen keuze om zo snel mogelijk ergens veilig te parkeren en te wachten op pechhulp omdat het een levensgevaarlijke situatie was;
- Het vrij snel weergeven van storingen, waaronder dat de 'SOS' functie niet meer zou werken. Dit is niet opgelost door de lease maatschappij;
- Na de software update zijn de weergaves ook gewijzigd: ik kan bijvoorbeeld niet meer de weergave vinden die de bandenspanning weergeeft;
- Een deel van de weergaves is na de update in het Engels, in plaats van het Nederlands;
- De temperatuurregelaar werkt onvoldoende, als je het warm wilt hebben dan moet je de temperatuurinstellingen flink omhoog gooien;
- Als je een bocht voor de auto iets te scherp neemt, merk je dat de auto aan de achterkant z'n grip kwijtraakt;
- Er is een probleem met dat als ik de auto afsluit ineens de kofferbak van het slot gaat. Dit is niet opgelost door de lease maatschappij;
- De remmen zijn niet echt scherp, je moet snel ingrijpen wanneer je je voorganger vrij abrupt ziet remmen omdat de remafstand van de auto best groot is. Als je te hard op de remmen trapt voel je dat de remmen beginnen te schudden.
Dat zijn zo een aantal punten die in mij opkomen. Ik weet dat de Chinezen met hun auto's de wereld willen veroveren, dus in de loop van de tijd zal de kwaliteit van hun auto's wel flink toenemen (wellicht vergelijkbaar als hoe het met de Koreanen ging). Sowieso ben ik echt dik tevreden over de capaciteiten van de batterij, wat toch wel het belangrijkste aspect is bij een BEV. Maar de huidige generatie MG's vallen kwalitatief gezien toch best tegen.
Ik heb een Dolphin Comfort gekocht. Kan hem vrijdag 31 mei ophalen. Ik heb hem danig getest en ik constateer dat er al meerdere software updates moeten zijn geweest want de problemen, onder andere met het scherm herken ik niet. Ook dat u het kantel scherm niet kunt waarderen is een persoonlijke zaak. U hoeft de snoepjes niet in dat vakje te leggen, er zijn meerdere plekken binnen handbereik. Ik ben er blij mee en zie uit naar vrijdag. Wellicht is het inderdaad zinvol om over enige tijd opnieuw een review te doen over “Flipper”
Dank voor de video Frank. Leuk gedaan.
Ik zie t.z.t. graag een vergelijking met de in ‘24 te introduceren Renault 5 en de Citroën tegemoet
Goede test weer, Frank. En het geeft duidelijk aan, dat we de Chinese invasie serieus moeten nemen. Ongetwijfeld zullen de ergonomische bugs worden opgelost. En daarmee verstevigen de Chinese hun positie op de automarkt. Een Europese automarkt die voor ons in Nederland ook belangrijk is. Veel Nederlanders verdienen hun geld in de auto-industrie, ook via toeleveranciers. Echter, de Chinezen kopen niets in Europa, en de Chinese auto-industrie wordt daar zwaar gesubsidieerd, tezamen met het uitbuiten van hun eigen medewerkers kunnen ze hun auto's zo goedkoop aanbieden. Met het exporteren van ons geld naar China, ondersteunen we deze uitbuiting. Voor 30.000 euro kun je weliswaar geen fatsoenlijke nieuwe Europese EV kopen, maar wel een veel betere, bijna nieuwe, met garantie. Denk er eens serieus over na, voordat u uw euro's naar China stuurt.
Waarom noem je Renault Zoe niet als alternatief?
Ik ben benieuwd wat de verschillen in de private lease zijn. Je gaf aan dat de Design uitvoering op €515,- pm is. De Niro EV Edition Advanced kost incl met. Lak €522,- met meer ruimte, betere actieradius en sterkere motor.
en vlotter voorkomen imo ;)
Je ziet niet echt een auto over het hoofd. De smart #1 komt dichtbij voor net geen 37000€ dan heb je ook een zeer goede uitrusting maar wel een kleinere batterij. Daarnaast vind ik sommige minpuntjes wel overdreven zeker het praktijkverbruik wat goed te noemen is scheelt nog geen 20% met de wltp.
Dit is natuurljk een heel interessante prijsstelling en daar is geen echte concurrent te vinden. Voor de toekomst: ik vind dat de Volkswagen ID2 de mooiere auto gaat worden ( zie op youtube channel Autogefühl:VW ID2 with interior of the next small electric Volkswagen!" ) die wel vergelijkbaar is ook qua prijs, met dat grote verschil dat deze pas 2025 op de markt gaat komen. Te laat. Ook spannend is natuurlijk of ons nieuwe kabinet de EV ook nog na 2026 gaat promoten, anders wordt het prijstechnisch allemaal minder florisant.
Kogeldruk is veel te laag. Het gewicht van de fietsen kan hij wel hebben, maar een fatsoenlijke drager voor electrische fietsen is ook rond de 20 kg. Ook de weinige servicepunten zou voor mij een reden zijn om dit niet te kopen. Maar wat ik echt niet snap van al die ev's dat ze belachelijke kabel nog altijd onderin de kofferbak stoppen. Waarom geen vak in de kofferklep? Er zit toch alleen maar lucht achter die bekleding.
Ik kijk met veel plezier naar jullie video's. Veiligheid, vroeger een hot topic maar is nu niet meer belangrijk. Kijk bijvoorbeeld naar de renault zoe met nul ster (nu 1 ster) score. Ik begrijp dat jullie geen botsproeven kunnen doen, maar willen jullie hier eens aandacht aan besteden? Zoiets als: "veiligheid bij EV niet meer belangrijk?"
BYD Dolphin EuroNCAP * * * * * (5 sterren dus).😊
Sorry maar 30 k is dat een prijspakker? Vliegen nogal eens in de brand. Ik ben benieuwd naar de Citroën E C3, dat is lekker goedkoop.
Ik vind het niet de mooiste auto, maar de prijs is echt heel scherp en de auto rijdt echt heel fijn tov andere concurrenten
Slechte software zowel aan boord als voor de accu aansturing, geen updates en 1 fase laden. Dan zijn er toch een hoop alternatieven voor ongeveer hetzelfde bedrag of mis ik nu iets? BYD valt een beetje tegen, Nio doet het al beter maar valt bijna om. De chinese automarkt lijkt nog niet helemaal volwassen.
9:28 Nadat ik werkelijk alles heb gereden, van Ford Taunussen, lelijke eendjes, Renaults 4, Zastava Yugo's, BMW's (waarmee overigens toch vaker dan verwacht problemen waren), 911's, Audi's en noem het allemaal maar op, rijd ik sinds 6 jaar een Kia Ceed diesel uit 2012. Teller staat op 240.000 en heb m met 60.000 gekocht, overigens (en wel grappig) nadat ik een ANWB-er heb gevraagd welke auto's ze nou echt bijna nooit tegenkomen met pech langs de weg. Hij kwam meteen met de Ceed en die heb ik dus gekocht en idd: al die 180.000 km NOOIT een probleem gehad.
De Kia rijdt gemiddeld 5,2 liter op 100 km. Dat is ongeveer € 950,- voor 10.000 km rijden.
Deze Dolphin rijdt 16kW op 100 km. Dat is 1600kW per 10.000 km. Gemiddeld (half huis laden en half onderweg) kost een kW ongeveer € 0,60. Dus 10.000 km rijden met een Dolphin kost ongeveer € 950,-.
Precies hetzelfde dus!
Ik schrijf niks meer op mijn Kia af, terwijl de prijzen van nieuwe EV's steeds blijven dalen en ik mede daarom verwacht dat de afschrijving op zo'n Dolphin echt heel hoog zal zijn.
Verder moet ik een Chinese auto uit deze prijsklasse ook eerst maar eens 2,5 ton zien halen terwijl de Kia, met de vele duizenden caravan kilometers achter zijn kiezen in alle opzichten nog helemaal fris is en klaar lijkt voor minstens nog 1 ton.
Mis ik iets of is dat elektrische rijden een veel te dure en overtrokken hype? Het milieu argument is naar mijn overtuiging om vele redenen ook al misleidend. En helemaal tot slot: ik hoef nu ook geen volledig casco verzekering te hebben. Zou ik wel doen met nieuwe auto...
Wat een leuke opname gemaakt in de Wieringermeer en In Den Oever.
Uitstekende presentatie. Fraaie locaties!
Wat mij opvalt bij het rijden van de BYD is een niet communicerende auto, zowel met de bestuurder als zichzelf, veel beweging in de koets en dan heeft deze nog de multilink, helaas is dat niet standaard voor 30k
De fietsen gaan niet over de 54 kg, maar vergeet fe drager niet, toch zo’n 15 á 20 kg. Ruim eroverheen dus.
2 fietsen van 26kg mag dan wel onder de 54 kg zijn, maar een fietsdrager weegt ook 15kg...
Ik loop op de zaken voorruit maar ik kan niet wachten op de zomerspecial waarbij jullie twee weer met elektrische auto's (en caravan) de grenzen over gaan!!
Wat leuk om te horen dat je hier nu al naar uit kijkt! Met welke auto's zou je ons graag de grens over zien gaan? 😊
Gelukkig was het gele zakje al bijna leeg 😂
Is dan het maandtarief met of zonder subsidie? En wat weegt een fietsendrager? want dan is het krap bemeten met 56kg.
2 ebikes gaat niet lukken
Hello, de nieuwe eR4 renault lijkt me een leuke auto
Je kunt de Dolphin ook vergelijken met twee "oudjes" die zich al bewezen hebben: Nissan Leaf en Renault Zoe.
Rijden onze auto reporters zelf al met een elektrische auto?
Zo ja, de welke (en waarom deze)?
Indien neen, waarom nog niet? Jullie promoten toch vooral elektrische auto's op jullie kanaal.
Jullie kanaal en video's zijn top, thx guys👊.
Alvast bedankt voor de antwoorden en de vele leuke video's 👏
Hi Dries, ik rijd vrijwel wekelijks met elektrische auto’s… voor mijn werk. Want privé vind ik ze - net als wel meer kijkers van dit kanaal - nog te duur. De Dolphin is een stap in de goede richting, vind je ook niet? ^FB
@@ANWB dag Frank, qua prijs komt dit idd in de buurt, maar ik denk dat veel mensen nog altijd geen 30.000 euro zullen uitgeven om enkel maar in de stad te rijden. Net zoals bij de VW ID 2 het geval zal zijn.
Er worden duidelijk stappen gezet, maar het zal wellicht nog wel wat jaren duren vooraleer 'Jan met de pet' elektrisch zal gaan rijden.
En dat ligt niet enkel aan de auto's, maar ook aan de laadinfrastructuur. In Nederland is die al goed, maar als je ergens naartoe wil, dan kijk je nu toch best of je daar wel ergens kan laden. Gewoon tanken kan je op elke hoek van de straat, dus ook dat is veel toegankelijker.
Ik volg de evolutie graag op jullie kanaal.
Prettige feestdagen en op veel leuke filmpjes in het nieuwe jaar.👊
Hij lijkt op een oud model Fiesta, m.n. vanaf de voorzijde. Die 300,- is prima als dat inclusief noodhulp.j. is. Maar vanuit rijdersperspectief, die middenconsole helemaal niks, mede door mijn lengte. En die accu's..... teveel elektrische wagens hebben nu nog een batterijtype die niet toereikend is. Pas met de SolidState batterij is een EV serieus te nemen.
Ik snap denk ik jullie punt niet over de service beurt. Zo iets heet toch gewoon onderhoud?
Onderhoud kan ik nog wel mee leven, maar jaarlijks minimaal €300 voor een elektrische auto vind ik ronduit veel. als ik kijk op de checklist en lees wat men doet - los van de werkzaamheden en vervangingen aan een verbrandingsmotor met de daarbij horende versnellingsbak - zijn het vrijwel allemaal visuele controles. Stel dat ze er bij een E auto een uur mee bezig zijn met een uurtarief van €130,- dan zijn de gevraagde €300,- wel erg veel. Bij de beurten aan onze Toyota’s met benzinemotor bleef mijn vrouw er steeds op wachten, maar zelden was dat langer dan een uur dat de monteur er daadwerkelijk mee bezig was als er geen extra werkzaamheden waren.
Waarom spreken jullie net als bijna alle andere autojournalisten over een keuze handel op knop voor de automaat bij een elektrische auto is zit meestal geen (automatische) versnellingsbak in een elektrische auto dus het is eigenlijk allen maar rijrichting schakelaar
Ik heb ‘m ook een keer mee gehad en ik heb niet het idee dat de elektromotor niet krachtig genoeg is. In combinatie met de linglong banden vind ik de motor af en toe juist te krachtig.
Bedankt voor het delen van jouw ervaring. Zo zie je maar weer dat iedereen motoren toch weer anders ervaart.
Dit is een mooi begin, maar ik w8 liever tot de prijs tussen dr 20 a 25.000€ komt.
Dat kunnen we ons goed voorstellen! Rijd je nu ook al elektrisch of zou het je eerste EV worden? 😊
Ik overweeg de Dolphin zakelijk te vaan rijden. Doel is om met zo min mogelijk bijtelling toch ook privé met de zalelijke auto te rijden. Hoe kijken jullie daar naar? Schatten jullie in dat ik er 30 tot 40.000 km prettig in zal sturen per jaar?
wacht ff..
Je zegt dat het instapmodel alleen 1 fase lader heeft, maar even later dat er standaard ook snelladen op zit. met 1 fase kan je niet snel laden in mijn optiek ;)
Emotie en/of strak design helaas ver te zoeken. Ik wacht met smart op de Renault 5 en VW id2!
hele mooie samenvatting!. Ik had alleen wat meer over de V2L functie gehoord, kan je daar alleen maar een koffiezetapparaat etc. van stroom voorzien of kan je met de functie ook bv je huis van stroom voorzien als je een thuis lader hebt?.
Het eerste, Menno ^FB
Je huis van stroom voorzien d.m.v. de batterij in je EV noemt men V2G(rid).
Leukemvideo, en dan aan het eind het dolfijn gesnater 😂
Dankjewel. 😊🐬
Kan niet wachten op de BYD Seagull😅
Precies , die gedachte schoot mij ook te binnen 😂
Eentje van het eerste uur heeft vergelijkbare uitrusting tegen (op dit moment) een veel lagere prijs omdat hij uit het assortiment gehaald wordt, de Nissan Leaf. Nu ruim € 8.000,- goedkoper oftewel amper € 27.000,-!
Dan heb je geen batterijkoeling en die 370 kilometer actieradius haal je ook niet. Je moet zeker weten dat zo'n Leaf aansluit bij je dagelijks gebruik, zodat je er vele jaren mee kan doen..want snel weer verkopen zal dik verlies opleveren omdat er weinig belangstelling voor is.
test eens de Citroen C3, Dophib en de MG. Ben geen fan van Chineese auto's maar testen haalt de emoties er uit
45kwh is het net niet, en 60kwh heeft teveel opties en is toch weer 36000
"De weg naar het hart, bij ons, door de portomonee voert" 🎉
Deze zin is meer waar dan je denkt. In China is het verschil tussen rijk en arm veel groter denk ik?
Daarom is dit ook een echte duurkoop, zeker op langere termijn en voor meerdere generaties.
Ik zou sowieso terughoudend zijn met Chinese producten
Ik vrees dat je er praktisch gesproken niet meer omheen kunt. Er zijn zoveel westerse merken die hun productie geheel of gedeeltelijk in China uit laten voeren. Misschien niet leuk, maar wel de realiteit denk ik.
@@willemtjaffer7356 we kunnen als consument zeker dat proces vertragen, door niet direct vanuit de Chinese markt te kopen.
Zeer betrouwbaar alternatief is de 40kW Nissan Leaf! Probleemloze auto (mijn ervaring) en ook rijk aan opties. (Warmtepomp) enig nadeel zou de chademo snellaad connector kunnen zijn…
Volgend jaar een vergelijkingstest met de Dolphin en de Citroën C3.
Eens! Ik vind de Dolphin niet echt een mooie auto en er kleven nogal wat nadelen aan de auto, als ik het zo hoor. Ik ben heel benieuwd naar de nieuwe C3. Die ziet er wèl goed uit.
Jaa stoeltjes doen zo snel mogelijk!
Goed idee om hem te testen met de MG4 en de E-C3 over een half jaartje
Dat is een erg goed idee, David! 😊
Fiat 600E komt in de buurt qua prijs
Id2all komt eraan , ziet er wel leuk uit en handig interieur , 25 k
Heeft ANWB een nieuwe sponser?
Dit is een goede bak, persoonlijk zou ik alleen wachten tot de id2 😅
Duidelijke test alleen trekhaak max 54 kg? 2 e bikes a 26 kg per stuk zegt u? Ok maar u vergeet de fietsdrager die ca 18 kg weegt.....sowieso denk ik dat het ook geen probleem is. Ik kijk uit naar het vergelijk met de MG 4
Het lijkt een auto met een ruime achterklep, waardoor het lijkt dat de driewieler van mijn vrouw erin zou passen en dat is voor ons een grote pré. Die jaarlijkse beurt van €300,- vind ik dan voor de 4000 km die wij jaarlijks rijden ook wel weer erg veel. Tsja, €37000,- lijkt redelijk voordelig, maar het is toch nog een fors bedrag vind ik. We wachten nog maar even op de specificaties van de Citroën C3 denk ik.
€300,- voor een jaarlijkse beurt vind ik heel schappelijk. Sterker nog, ik zou niet weten welke dealer minder rekent voor een jaarlijkse beurt/controle. Of u moet naar garage ozcün gaan......
@@p--s Jaarllijks €300,- voor een beurtje aan een elektrische auto terwijl er maar 4000 km jaarlijks mee gereden wordt, is in mijn beleving veel.
Niet om flauw te doen, maar recent kochten we een Tesla en voor die auto schrijft Tesla helemaal geen beurten voor. Wel wordt geadviseerd om elke twee jaren de remmen gangbaar te laten maken, omdat de mechanische remmen - mede vanwege het ‘one pedal driving - relatief weinig gebruikt worden. Navraag bij Tesla rijders leert, dat ze inderdaad geen regulier onderhoud uit laten voeren, ook niet bij Tesla lease auto’s.
Bij BYD zou ik daarom €300,- betalen voor de pechhulp. Nou dat geld gun ik de ANWB meer, al heb ik daar de laatste decennia ook geen gebruik van hoeven te maken.
De vraag is maar waarom je voor 4000km/jaar een auto zou kopen. Lekker autodelen en 0 euro onderhoudkosten 😊
@@woutermortier2771 Wij willen een eigen auto, onder andere omdat we in het buitengebied wonen en omdat mijn vrouw lichamelijk beperkt is
@@willemtjaffer7356 ik zou voor 4.000 km/jaar helemaal niet voor een nieuwe gaan. En ook niet voor een EV, tenzij je de laadpaal etc al hebt laten installeren. Anders gewoon op benzine, iets ruimere auto met hogere instap, gezien de situatie met uw vrouw. Je weet zeker, als je een nieuwe koopt, dat je al minimaal 20 procent van de aanschafwaarde kwijt bent als je de showroom uitrijd.
Kleine goedkopere elektrische autootjes met een redelijk bereik, yes!
Je hoeft helemaal geen jaarlijkse beurt te geven. Pas wanneer je 20.000 km hebt gereden. Het is alleen maar om de dealers extra winst te laten maken. Je garantie vervalt dan misschien. Maar wat houdt garantie in, als ze er altijd onderuit proberen te komen. Dus trap niet in deze verkooptruc.
Je moet kijken wat het interval is, meestal zit het tussen 15 a 20 K km.
Aangezien onderhoud nauwelijks van belang is, zeker de eerste 100 K aan kms is dit gewoon geld innen.
Ik zou het altijd braaf doen, als je gewoon die interval aanhoudt heeft de dealer geen poot om te staan! Althans wel bij een dealer doen waar ze BYD onderhoud plegen. Dan heb je altijd recht op fabrieks garantie.
betaalde garantie heet abonnement
@@fryske.tynster
En dat is heeeeeelllll dom!
Waarom geloof je de boordcomputer? Autoweek meet het daadwerkelijke verbruik aan de laadpaal. Tip!
Dacia!
Mensen, blijf gewoon wat langer doorrijden in Uw huidige auto. Zeker duurzamer voor het milieu; ook beter voor je eigen knip; je steunt niet een alsmaar agressief groeiende economie aan de andere kant van de wereld en je steunt de ANWB beter omdat je wellicht gebruik van ze moet maken in de toekomst, wat op zich geen probleem is; ze verhelpen het en U kunt weer door.
In de tussentijd kunt U dan wel wat extra geld opzij leggen en over een paar jaar een automobiel kopen in de buurlanden, zoals Duitsland.
Het is met automerken net zoals de bakker of de groenteboer; koop je daar niet komt er een aldi of lidl en je dorpsgenoot zit zonder inkomen.
In het geval van deze BYD is goedkoop inderdaad duurkoop, omdat er dan minder auto's in de buurt zullen worden geproduceerd en het geld wat die (bijvoorbeeld) Duitse werknemers verdienen in mindere mate in Nederland kan worden uitgegeven en dan gaat de kaasboer nog eerder bankroet en kan je dochter of kleinzoon daar niet meer gaan werken in de toekomst.
De Dacia Spring Electric !
Is toch een stuk kleiner man. Wel leuk om Buma daar achterin te zien zitten. 🤣
Maar wel een goedkope altenatief
Jullie moeten het stempel betaalde promotie toevoegen aan deze video aangezien jullie hem zelf aanbieden in de private lease. Nu lijkt het objectief maar dat is het niet. Desondanks een leuke auto.
Ik vind het een lastige auto. Voor een c segment voelt de auto krap aan. Een mooie auto kan je het ook niet noemen. Design is echt van een jaar of 10 terug. Prijs is dus het enige verkoopargument. Als de e-c3 voor 25000 euro gekocht kan worden en later de id.2, renault5 dan heb je daar wel echt veel betere en leukere auto’s aan. Een servicebeurt voor een elektrische auto, zonder olievervuiling dus, kost bij de Koreanen 120 euro. Dan kan je voor 180 euro die je bespaart vast een mooi abonnement afsluiten bij de ANWB wegenwacht 😅
Ik wou de Smart #1 zeggen. Maar die is 42k 😢
De smart #1 is ook beschikbaar met een kleine batterij en dan kost die net geen 37000€
Dit zijn dus minpunten die mij ervan zouden weerhouden zo’n auto te kopen. Geen regensensor is ook absurd. Voor de rest wel een geinig uitziende auto.
Dat kunnen we goed begrijpen!
54 kg op de trekhaak. Voor twee electrische fietsen en een fietsendrager is dat heel krap
Zat ik ook te denken.. 25kg per elektrische fiets + het gewicht van de fietsendrager. Gaat hem volgens mij niet worden
Ik ben benieuwd naar de ID.2ALL van Volkswagen
Hoe zou de onderdelen voorziening zijn over pak em beet 10-15 jaar bij al die nieuwe chinese merken? Misschien liggen deze auto's dan reeds in de shredder.
BYD bestaat al 28 jaar.
Waarom wordt MG overgeslagen bij het betaalbare plaatje in het begin?
Daarbij snap ik ook niet dat er een ‘duimpje’ wordt uitgereikt als de auto blokkerig en irritant rijdt.
Hij rijdt niet blokkerig, maar stuurt zo in vergelijking met andere auto’s. Dat zijn echter geen modellen uit het C-segment: ondanks de onhebbelijkheden die ik in de video aanhaal, is de Dolphin een dusdanig scherpe aanbieding dat ik toch geneigd ben een duimpje aan de BYD uit te delen.
Voor wat betreft het weglaten van MG aan het begin: dat zal de kou zijn geweest. Gelukkig kom ik verderop in de video nog op de fabrikant terug! ^FB
Wat betreft kogeldruk discussie. Misschien het gewicht van de fietsendrager meerekenen? Twee elektrische fietsen plus de fietsendrager en je zit al gauw rond de 70 kg. 😅
Zal de haak er met 20 kilogram meer direct vanaf scheuren?
Blijft staan dat de argumentatie van importeur Louwman natuurlijk een beetje dun is.. terwijl ze de ervaring met die speciale fietsendrager kogels op o.a. de Prius wel hebben gehad.
BYD Dolphin EuroNCAP: *****
Wat een bejaardenhok. Liever een ë-C3.
Waarom testen alle RUclips autotesters alleen elektrische auto’s?
Welke auto zou je graag eens getest willen zien, Peter?
Omdat elektrische auto's de toekomst zijn. Fossiele tijdperk nadert zijn einde. Als voorbeeld: Noorwegen wil dat er in 2025 geen enkele nieuwe auto meer wordt verkocht die rijdt op fossiele brandstoffen, en is bijna 80 procent van de nieuw verkochte auto's inmiddels elektrisch. En er komen aan de lopende band nieuwe elektrische modellen op de markt. Tientallen bedrijven overal ter wereld werken hard aan ontwikkeling van nieuwe batterij types, etc.
7.1sec naar 100km/h lafjes?
1-fase laden moet je echt niet aan beginnen…
Veel Bang 4 Buck.
Maar ik hoop wel dat ze met een grote facelift komen. Want mooi design is echt wat anders.
Smaken verschillen, ik vind hem wel redelijk mooi. Het is geen Italiaans design, natuurlijk. Maar het kan er goed me door wat mij betreft.
Klopt, oer lelijk! Kijk eens naar de Seal .... Ze kunnen het wel!
De onderhoudsbeurt. Even naar Groningen, Amsterdam, Arnhem, Rotterdam of Eindhoven. En waarvoor? Zitten deze auto’s zo beroerd in elkaar dat ze elk jaar een euro 300 kostende beurt nodig hebben? Zelfs bij technisch heel wat meer vragende auto’s met verbrandingsmotoren kom je dat niet meer tegen en bij elektrische al helemaal niet. Kortom, grote flauwekul of een slecht product.
@@jaapboode2719
Gewoon geld innen, maar onder behoud van je fabrieksgarantie. Als je netjes je onderhoud laat doen aan een van die vestigingen...
@@jaapboode2719
Snap je, bij EV zijn zoiezo de eerste 100 K aan kms onderhouds vrij, maar dat willen de dealers niet. Je hoeft in meeste gevallen alleen maar de filters vervangen, natuurlijk de banden en ruitenwissers, meer is het niet. Zelfs ook niet de remmen..... ik rij al bijna 2 jaar EV, bevalt me kei goed.
Anders verdienen de Dealers niets meer, snap je? Als je geen fabrieks garantie is het natuurlijk een andere verhaal.
PS: ik zou de automaten olie, misschien ook de rem olie en koelvloeistof mits er ern warmtepomp aanwezig bij 160 K laten verversen. Tip!
Echt goedkoop kan ik deze auto toch niet echt vinden…………
BYD het merk van de drama elektrische bussen die de EBS in overijssel in dienst heeft.
Hier heb ik totaal geen vertrouwen in
simpele BYD met een simpele MG.
Wat zijn de vervangingskosten van de accu? Bij een botsing kan de accu beschadigd raken en de garantie vervallen (of accu werkt niet meer of accu kan brandgevaarlijk worden). Is een nieuwe accu te duur dan is de auto total loss.
Daarvoor ben je verzekerd toch? 😊
@@philipk89 Dat hangt van de verzekering af. Het geval wat ik gezien heb was een kleine aanrijding tegen een wegverhoging/paaltje (dus eigen schuld) met 10 jaar een flink hogere premie voor de verzekering. Maar je moet ook iets terugkopen.
Het is een beetje dubbel, deze auto. Aan de ene kant is het een hele sterke aanbieding, er zit echt alles op en hij ziet er best goed uit. Geen overdreven design, maar toch onderscheidend. Hij is in werkelijkheid groter dan hij eruit ziet. Van buiten lijkt hij even groot als een Renault Zoe, maar hij is dus inderdaad een klasse groter. Ik heb er een paar weken geleden even in gezeten bij Fully Charged Live in de RAI, ik was positief verrast. Maar aan de andere kant heb ik bij datzelfde evenement in de Han gereden, die een klasse groter en duurder is. Helaas heb ik niet gereden in de Dolphin. Als de rij-eigenschappen van deze Dolphin vergelijkbaar zijn met die van de Han, dan is het zacht gezegd niet verfijnd. Het voelde aan alsof "het is wel goed zo" op veel plaatsen goed genoeg is, en er te weinig praktijktests zijn gedaan. Al die luxe is mooi, maar als het dan allemaal maar half werkt, dan heb ik liever wat minder luxe waarbij alles wat er wel op zit echt goed is doordacht.
Chinese merken zijn er goed in om in no time een auto te introduceren, maar dan kan er dus niet heel veel mee getest zijn. BYD publiceerde de eerste auto in 2005 en de eerste EV in 2009, dus daar verwacht je meer van dat het is doorontwikkeld en doordacht dan een beginnende EV-fabrikant. Ik vond de Nio ES6 in alle opzichten beter dan de BYD Han, en dat is wel een beginnende fabrikant. Alleen kun je bij Nio (nog) niet shoppen voor dit geld.
Weet je wat de overeenkomst is tussen geld en schaamhaar! Het groeit allebei niet op mijn rug. Kom op 30000€!!! Welke kleine portemonnee bedoel je?
Diegene die 10 jaar in de zelfde auto blijven rijden denk ik.
30.000€ voor een zeepkist 😮
😊😊👍👍🚗🚗🎄🎄
😁🎄💛
Voor mij geen chinese auto. Ik wacht tot Toyota met de kleinere modellen komt en die komen er spoedig aan.
Toyota heeft een vijandige houding tegen EVs. Ze doen vooral hybrids. Ze doen EVs op zeer kleine schaal.Het is dus de slechtse keuze als je een EV wil.
Ik hoorde afgelopen week in mijn Toyota garage dat men juist gaat inzetten op een bredere range van EV ook op de kleinere platforms zoals van de Yaris.
We gaan het beleven .
Ik rijd al meer dan 30 jaar Japanse auto’s met meer dan tevredenheid en heb het volste vertrouwen dat ze het ook met EV’s gaat lukken .Ik rijd nu een Toyota hybrid. Probleemloze auto
In ieder geval koop ik never nooit een chinese auto.
@@myfavorites9686 Vraag je Toyota garage eens wanneer er fully electric Toyota modellen in de showroom staan die minder dan 30.000 euro kosten en een real world range hebben van tenminste 300km. Groet.
Chinese rommel, genoeg over te vinden op internet. Zeer veel storingen en roestgevoelig, zelfs nieuwe exemplaren......daarom ook veel en veel te duur.
Voor vergelijkende prijs krijg je Europese concurrenten die kleiner zijn en zelfs 200 km niet kunnen halen dan blijft landgenoot MG over en Nissan leaf komt heel dicht in de buurt ik vind design van Mg mooier spoiler is niet gelukt rest wel
Hoe lang totdat die in brand vliegt?
ja! bang eng!
Had je gemist dat ICE’s tot 10x vaker in brand vliegen?
En goede kans dat er een LFP-accu onder hangt. Dat vliegt nog veel minder snel in de fik.
Ik vind dat jullie eens wat meer moeten kijken naar Byd als bedrijf, hoe er gewerkt wordt, uit wat voor een dictatuur het komt.....neem je verantwoordelijkheid als Anwb!
Wat een verschrikkelijk ontwerp, waar je echt niet in gezien wil worden
In afwachting van de levering van me byd atto 3 🥳 zalige auto kan niet wachten
Wat leuk om te horen! We zijn erg benieuwd hoe deze auto je gaat bevallen. Welke auto ga je ervoor inruilen? 😊
@@ANWB rij nu een Mercedes a180🙈 maar de atto 3 is absoluut een waardige opvolger
elektrische auto heeft niet toekomst
Leuke auto, maar een beetje nuchtere Nederlander, probeert zo weinig mogelijk China spul te kopen lijkt me, in deze rare tijden. Dus gewoon niet kopen🤔🤔
Waarom ben je geen fan van china spul?
Zet die vooroordelen eens opzij en boek eens een proefrit in een EV .
Zelf heb ik een MG4 standaard met een LFP batterij en daar heb ik geen spijt van.