Oni najpierw wymyślili problem , a teraz kombinuja jak go rozwiązać. Najgorsze ze ten problem zostal wymyślony dla calej UE i ciągnie resztę UE na dno.
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
Oglądałeś w ogóle ten film? No właśnie problem w tym że VW nie poszedł (albo poszedł za późno) w zielone samochody tylko został przy spalinowych. Wyprzedzili go Chińczycy.
Niemiecka motoryzacja idzie za upadkiem jak w Detroit. Dalej, wycwanili się cenami wyższymi niż sama wartość w rzeczywistości. Niech podziękują rodaczce niejakiej von frau w Brukseli... Nie tylko w kwestii zielonego wału...
Dlatego też, ja osobiście polemizował bym z narracją tego filmu, jednym z błędów było nie postawienie na elektryczne auta. Jest mnóstwo firm produkujących samochody, które ani myślą pójść w kierunku Esamochodow. Dla VW było jeszcze kilka innych powodów powolnego upadku... A sam Ferdynand Piëch, również się do tego przyczynił. Jedną z jego bardzo złych decyzji, była ta, za którą stała produkcja VW Pheaton'a. Wyjątkowo drogi w produkcji, szybko tracił na wartości, sprzedaż leciała na łeb na szyję...a to tylko szczyt tej góry obciachu!
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
@@alexlinek3628 Niemcy wcale nie musieli pchać się w elektryki. Bo odcinanie się od aut spalinowych było decyzją czysto polityczną i głupią. Nadreakcją na klimatyczną histerię inicjowaną zza oceanu.
Bardzo. Plastik, plastik, plastik i to taki najniższej jakości. Moja 20-letnia Mazda ma materiałową tapicerkę. VW z przodu drzwi podświetlane, a z tyłu już nie. Mało brakuje by z tyłu wróciły korbki do szyb. Mam okazję jeździć średnio, co 2 lata nowiutkimi VW i jestem rozczarowany wnętrzem. Plastikowa wydmuszka.
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
Ta bez renomy dzisiaj firma pada na ryj, bo sobie księgowi wymyślili że będą zarabiać krocie na serwisie swoich aut. Obniżyli tak jakość że zakup chińskiego auta już nie jest tak bardzo ryzykowny jak zakup auta z grupy vw.
Mercedes, Skoda, BMW, Audi, Porsche. Tylko jest że zwalniają pracowników, bo prawie nikt nie kupuje ich samochodów. Sam prezes Forda posiada u siebie samochód Xiaomi SU7 co stwierdził, że są lata w tyle za chińskimi samochodami.
Nie, nie o to chodzi. Zupelnie nie. Pare lat temu Niemcy mieli plan by z Putinem podbic Europe gazem. Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅 Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how. Komedia zlych decyzji. Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
@@podunkman2709 Słuszna dywagacja.Lecą helmuty na pysk,herbaciarze mają brexit i szorują po dnie.Europa leci po równi pochyłej.Donaldinio od koniokradów już straszy palcem helmutów.A skośni rosną.Jak to powiedział Napoleon.Nie budźcie chińskiej rasy,bo to będzie krach dla świata.Dwiescie lat temu .A tam półtora miliarda małych rączek do pracy.
Brak restrukturyzacji,odcinanie kuponów od tego co się kiedyś zrobiło,brak rozwoju strukturalnego i integralności fabryk,brak robotyzacji i unowocześnienia parku maszynowego co 2,do 4 lat,przeludnienie fabryk i rozdmuchanie systemu premiowego dla pracowników,po Covid-idzie praktycznie zatrzymanie procesów wdrażania innowacji,system ochrony pracowników,że nawet niewydajnego pracownika,który chodzi notorycznie na zwolnienia(co w roku 2023 stało się w 18,6%) nie można zwolnić,oraz to że IG Metal jest w zarządzie i blokuje kluczowe decyzje,jedynie kierując się dobrem pracowników.Nawarstwiło to się przez lata,jak zapchane szambo i gdzieś musiało wybić.Brak stategicznego myslenia i innowacyjności pogrąża całą branżę motoryzacyjną,nie tylko WV,zachowawczość była dobra w latach 80-tych i 90-tych,jak nie było Chin w Europie,a rynek był podzielony pośród starych graczy,teraz są przetasowania i teraz przebojowość,innowacyjność i zaawansowanie technologiczne jest na topie,oraz stawianie na jakość i rozwój,Małe miejskie modele,produkcja skuterów,rowerów,robotów do własnych fabryk przy wsparciu Chinczyków,a nie ustempowaniu im pola,wynajem samochodów,budowa stacji ładowania wzorem Tesli,szukanie nisz rynkowych,tylko dywersyfikacja pozwala przetrwać.Siedzenie i przeczekanie burzy nic nie da,a wręćz pogorszy,zbyt drogi samochód zostanie na placu,a znaczek niema tu znaczenia.
co do braku robotyzacji to akurat bzdura. VW jest zroboryzowany jak każda inna nowoczesna firma, nie ustępuje konkurencji w niczym. Natomiast np. Chińczycy nie mają w swoich firmach przerośniętych zarządów, ochrony praw pracowniczych, socjalu, wypłat z taryfy, polityków z prawem głosu w zarządzie, martwiących się tylko głosami itd, itp. Oczywiście VW przespał moment na rozwój elektryków czy innych alternatywnych technologii - właśnie przez te skostniałe, przerośnięte struktury. I z tego samego powodu też nie jest w stanie tych zaległości tak szybko nadrobić.
Jak się lubuje w niemieckich samochodach to nawet trzeszczące plastiki nie przeszkadzają. Szwagier też jest za niemieckimi samochodami i nie może przeboleć chińskie. Ale widzę po nim, że jak tak dalej będzie to niemieckie będą takie jak 20 czy 30 lat temu chińskie.
@@Rysiek80 przecież Europą rządzą wrogowie Europy. Nie ma się co dziwić że jest coraz gorzej. Jak nie pogonimy lewactwa to jesteśmy straceni. Niemcy pierwsze a później nasza kolej.
@@czt5374 Głupiś. To Niemcy sami wtłoczyli Chińczyków w auta elektryczne ustalając normy Euro 6 i Euro 7. Chińczycy wiedząc że nie dadzą rady postanowili obejść to idąc w elektryki.
Faktem jest ze niemiecka motoryzacja ma lata swietnosci za soba. Najlepsze auta byly do 2007 roku na wtrysku posrednim oraz diesle bez dpf. Chiny jako, iz nie potrafily robic aut spalinowych, a mialy pierwiastki do produkcji baterii wiec to perfekcyjnie wykorzystaly do zawojowania rynku tanimi elektrykami. Europa z daremnymi przywodcami przyspieszyla proces degeneracji normami euro, zielonymi przekretami i kosmicznymi cenami nowych aut i energii. Stary Passat B5 to czasy swietnosci niemieckiej motoryzacji, silniki robia ponad 0,5 mln km, zasieg ponad 1000km na tankowaniu, tankuje sie w 3 min, a naprawi go kazdy mechanik w kazdym miescie za grosze. Takie auto jest lepsze niz kazdy elektryk.
Ale przecież nawet dzisiejsze tdi spokojnie robią po czterysta, pięćset tysięcy. Wystarczy serwisować na bieżąco, zgodnie z reżimem producenta i używać zgodnie z przeznaczeniem. Czyli diesel na duże przebiegi, a nie na zakupy.
Passat wyszedł jako auto ekonomiczne dla ludu i nic pozatym,reszta to auta projektowane przez księgowych jadące na renomie znaczka,nienawidzę niemieckiej motoryzacji i uznaje ją za skazę
Jako wieloletni użykownik VW a miałem ich przez lata 11 ewidentnie widziałem wzrost cen tak samego auta jak i serwisu i co gorsza spadek jakości. Obecnie mam ostatni produkt VW i kolejna zmiana to z pewnością nie będzie ani VW ani inna niemiecka marka (bo wszystkie trapią te same problemy). Są nudne, przesadnie drogie w zakupie i co najważniejsze dyskusyjnej jakości. I to się tyczy również przereklamowanych produktów Mercedesa czy Audi w których slogany reklamowe, jeden "najlepszy albo żaden" a drugi "przewaga dzięki technice" stały się nieśmiesznym żartem.
Bylem raz na wycieczce w fabryce VW w Kassel w 1992 Roku Produkowano tam części bo samochody jako całość były składane w Wolfsburgu. Potężna fabryka , świetnie zorganizowana . Ciekawostka był taki dział w którym młodzi inżynierowie i pracownicy byli przyuczani do pracy w tej fabryce . Lokalsi mówili nam że dostanie się na taki staż oraz praca w fabryce to perpspektywa spokojnego dostatniego życia i prawie każdy w okolicy o tym marzy. Fajne też były rowery którymi ze względu na odległości w halach produkcyjnych poruszali się pracownicy - każdy miał rejestrację . No cóż to było zanim kilka osób na górze postanowiło zarabiać jeszcze więcej tak jakby im czegoś brakowało. Ale to nie problem tylko VW ale całej naszej zachodniej cywilizacji . Przenieść cały przemysł do Chin zabrać ludziom pracę a na końcu wyszło że możemy sobie tylko nawzajem robić kawę i dostarczać paczki z Amazona.
w latach 2000 na studiach na polskiej politechnice stawiano to jako wzór. Istnienie poważnego przemysłu, w którym są staże dla inżynierów. W Polsce tego bardzo brakowało (i pewnie tak zostało). Co ciekawe w latach 90tych na Geografii w książkach uczono nas, że gospodarka nastawiona na przemysł to zacofanie i zanieczyszczenie środowiska i EU odchodzi na rzecz usług i Polska też tak powinna. Dzisiaj wiemy jakie są tego skutki, gdzie są Chiny, a gdzie EU.
To w 1000% procentach pseudo ekologia , szaleństwo zielonych ludzików którzy myślą że jak wyprodukują 5 razy drożej , i zepsuje się 5 razy szybciej i złóżyjesz 5 razy więcej energii to jesteś EKO ! . EKO bzdury zabijają VW produkowali praktyczne dobre samochody dla ludzi , mieli jakość ,niską awaryjność i marka VW czy Mercedes oznaczała jakość i niezawodność . Dziś te koncerny produkują samochody z plastiku i beznadziejnej jakości jak Chinczyki , tylko Chinczyki nauczyli się jak robić auta i poprawili jakość za tą samą cenę , za to Europejskie auta straciły jakość a zostawiły ogromną cene !! Tu leży problem ! Pseudo ekologiczne auta które psują się często , spalają 2 razy więcej paliwa jak stare 1.9 i kosztują tyle co limuzyny , to niszczy cały przemysł w Europie ! PSEUDO EKOLOGIA zabija całą Europę , jak nikt nie powstrzyma tego wariactwa to będzie koniec całego przemysłu w Europie.
Spójrzmy tylko na upadek Fińskiej Nokii aby zrozumieć czym jest Chińska konkurencja,ten sam los podzieli VW. Największe przekleństwo Niemiec to ich eksport. Eksport i jego nadwyżka są dobre dla kraju ,ale staje się niebezpieczne w momencie kiedy nikt nie kupuje twoich towarów.
Nokia padła przez iPhone oraz swoją upartość w tym, aby nie zastosować androida. Same telefony mieli na swój czas bardzo innowacyjne, upadli przez brak oprogramowania. A to podobne do VW...
Teraz mają kolejny genialny pomysł będą produkować suv-a na rynek amerykański którego będzie można w większości naprawiać samemu. Między innymi zrezygnują ze sklejania niektórych elementów i będą one łączone za pomocą śrub. To samo będzie z zielony ładem po zamykają kopalnie zniszczą elektrownie węglowe po czym stwierdzą, że tylko na OZE nie da się funkcjonować i otworzą wszystko z wielką pompą. Tylko jest jeden mały haczyk nasze kopalnie przy zamykaniu są niszczone, a ich konserwowane tak aby w każdym momencie można było je otworzyć. My już nie będziemy mieli do czego wracać nie jako będziemy budowali kopalnie od nowa kupując jak dotychczas drogi prąd z Niemiec. Przypomina to wielki reset gdzie w pewnym momencie trzeba zaczynać od nowa. Póki co pchają stare wiatraki i chińskie panele kupione z Chin sprzedając je wszystkim dookoła. To jest ta wspaniała wielka potęga gospodarcza Europy, która grabi ile się da i kogo się da, a wszyscy w Europie dmuchają i chuchają na nią aby tylko się nie rozpadła. Tak naprawdę jest to kolos na glinianych nogach, który chyli się ku upadkowi ciągnąc za sobą innych.
Ciekawe i dziwne rzeczy piszesz, bo mieszkam w USA bardzo dlugo i mialem do czynienia z firma VW-Audi od 20 lat i nie nie slyszalem zeby mieli jakiegos pickupa tu wprowadzac. Owszem, byly rozne dyskusje, przymiarki i nawet jezdzace prototypy, ale na tym narazie sie skonczylo i nic nie wskazuje na to zeby sytuacja sie dramatycznie zmienila. Mowa tez byla o wspolnej produkcji takiegoz auta z Fordem, ale sprawa dawno ucichla. Szczegolnie ze nowy "prezydent" Trump moze tak rozhustac gospodarke USA swoimi idiotycznymi posunieciami, ze 3/4 z nas bedzie chodzila boso i patrzyla w puste talerze, hahaha.
@@gorylatko Nie ważne jaki rodzaj napędu będzie miał chodzi o sam fakt, że chcą wynaleźć koło od nowa - samodzielna naprawa samochodu. Kiedyś samochody naprawiało się samemu i nie wymagało to posiadania specjalistycznych drogich narzędzi, a cała wiedza odnośnie diagnozowania i naprawy usterek danego modelu zgromadzona była w jednej ogólnie dostępnej książce wydanej przez producenta auta.
Kręciło się dobrze bo załatwili sobie tanie surowce z Rosji które niwelowały wysokie koszty pracy i błędy w zarządzaniu.Ani słowa o fabrykach w Rosji których mieli tam sporo i też sprzedaż szła,ale na polecenie wuja sama musieli to wszystko porzucić. Teraz ruscy kpiąco zapraszają byłych pracowników niemieckich do przejętych fabryk. Pomimo słabych wyników zarząd nadal wypłaca sowite premie o czym również nie wspomniano. Zgubiła ich chciwość zaczęli produkcje przenosić do Chin a ci opanowali technologie i wyparli ich z rynku. Znaczący zjazd na jakości produkcji zabrał ostatni atut przemawiający za zakupem. Gdyby nie polityka klimatyczna , subsydia rządowe i sztuczna nagonka na spaliniaki elektryczne samochody byłyby nadal niszowymi.Ale sami tego chcieli ,od lat wybierali te same partie zielono-lewicowe które ich doprowadzą do drugiej Republiki Weimarskiej.Nas czeka to samo bo odklejeni zieloni khmerzy również zdominowali kluczowe stanowiska w obecnym nierządzie.
Ta sytuacja bardzo przypomina to co stało się z firmami: Kodak, Sony, Toshiba - przespanie kolejnych ewolucji w technologii. Jak się nie rozwijasz znaczy, że się cofasz a konkurencja tylko czeka na to. Kodak siedział jeszcze mocno w aparatach na kliszę a konkurencja w tym czasie miała już aparaty cyfrowe. Sony oddział RTV produkował nadal kineskopowe telewizory, kiedy to Samsung wypuszczał już kolejne TV LCD. Toshiba z czołowego producenta RTV i Audio stali się producentami składaków z części pochodzących od konkurencji. Innowacyjność i ciągły rozwój dają możliwość przetrwania na rynku, inaczej stajesz się pariasem.
Teoretycznie masz rację, ale tutaj masz przypadek sztucznej regulacji rynku i przymuszania do produktów które nie są nijak lepsze od tego co chcą zastąpić. Klienci nie chcą aut elektrycznych, są do nich przymuszani.
Co to za brednie w tym filmie, przecież największy błąd VW polega właśnie na pójście w elektryki, wydali kupę kasy a tych gówien nikt nie chce kupować, sprzedają się tylko tesle i chińczyki
Bo Niemcy przyjęli kretyńskie założenie że stworzenie EV jest łatwe. Poszli po linii najmniejszego oporu przerobili spalinowe na EV. A każdy wie że auto konstruowane od początku jako EV może być od ręki pozbawione elementów które musza być w aucie spalinowym.
Zestawienie sprzedaży w Polsce za 2024: 1 Toyota : coś ponad 100.000 nowych aut. 2. Nie pamiętam. 3. Volkswagen 33.800 nowych aut. Skończył się tani gaz, tania energia, i skończyła się niemiecka innowacyjnosc. Dzisiaj innowacje są w USA i Azji. To nie jest tylko przykład upadku Volkswagena, ale upadku (albo recesji) całych Niemiec. Błędna polityka klimatyczna, błędna polityka energetyczna, i błędna polityka migracyjna.
Dodam tylko ze mam dwa auta z rynku wtórnego z VW. Busa T4 Transporter, 95 rok produkcji, wolnossące disel 2, 4, z przebiegiem prawie 500.000km. Auto w rodzinie od prawie 20 lat. Drugi to Passat B6, 2.0 TDi 140KM,też już koło 15 lat w rodzinie (obecnie siostra tym jeździ). T4 absolutnie genialna, solidna, a auto sluzy do pracy. Drobne zaprawki niedawno miał zrobione. Ostatnio spalił się alternator (95 rok). Wymiana się tylko olej, klocki, tarcze hamulcowe i jeździ. Niezbyt wygodny, ale daje rade. Passat póki co miał wymianę dwomasy przy 240.000km, i drogi raz zrobiony rozrząd (wyszedł okres czasowy). Koroduje klapa z tyłu (kombi), i przedni lewy błotnik. Podwozie zdrowe póki co. Także nie powinienem narzekać na auta że znaczkiem VW. Tylko jak patrzę na nowe auta że znaczkiem VW to nie widzę w nich nie czego fajnego, i raczej szukałbym innej marki (chyba coś z Azji). Generalnie produkują ciągle te same auta. Rozważałem zakup Passata B8. Ale kiedy do niego wsiadłem M, czułem się jak bym siedział w starym B6. Nie tego oczekuje po nowym aucie.
kolejna nietrafiona decyzja to design aut najnowszej generacji. Auta z drugiej połowy dekady 2010 były bardzo udane pod względem wyglądu (najładniejszy Golf 7, Passat B8 w historii, bardzo udany Tiguan II, a także bestseller w UK - T-Roc) i silnikowo także była znaczaca poprawa (po wtopie z lat 2009-2014). W aktualnych generacjach jest regres pod względem designu, może nie aż taki jak w BMW, ale jest źle. Golf 8 ma brzydki przód, Passat B9 - podobnie + brak sedana (tutaj pewnie chodziło o zwiększenie sprzedazy Arteona), Tiguan II po faceliftingu stracił swój niemiecki charakter i wygląda jak typowy brzydki azjatycki samochód (według teorii to celowy zabieg bo w Azji są najbardziej chłonne rynki). Dla jednych niemieckie auta są nudne, a dla innych jest (była) to zaleta. Podczas gdy w latach 2000 producenci zaczęli robić okrągle balony a nie samochody (szczególnie Azja), to VW pozostał wierny kanciastości (nawet Polo, które przy paskudnym Yarisie, Corsie D to królewicz na balu). Według mnie bardzo ładne wnętrza, prostolinijne a jednocześnie ze smakiem (pomijam kwestię materiałów bo to domena aut premium). Ostatni aspekt to modułowość, możliwość instalacji komponentów z innego auta z tej samej platformy, dzięki temu wielki potencjał do retrofitów dla entuzjastów. Kilka ciekawych silników w historii, dla mnie osobiście VR6 - silnik legenda (uduszony w nocy poduszką przez zielony ład). VAG powinien trzymać się tego co go wyróżniało spośród innych producentów, a nie pozbywać się wszystkich wyróżników żeby stać się producentem nijakim. W kwestii aut elektrycznych, cóż zaryzykowali. Polityka energetyczna UE to wielowymiarowa strategia, która w pierwotnym założeniu miała uniezależnić UE od zewnętrznych surowców (przewidywali, że kiedyś może stać się to co się stało w lutym 2022, chociaż nie zakładali że tak szybko), dodatkowo jako kraj z dużym przemysłem mieli być dostawcą zielonej technologii dla UE co miało pomnożyć PKB, a jednym z kawałków tortu miał być też rynek aut elektrycznych. Kompletnie zignorowali Chiński potencjał i to, że po drugiej stronie jest kilkudziesięcioletnia strategia odbudowy mocarstwowości Chin. Jeśli Europa nie chce zostać kiedyś Chinami i to tymi z początku lat 90 - tania siła robocza dla panów z Chin to natychmiastowo należy zerwać z zielonym ładem i zaproponować nową strategię, tą która sprawdziła się najlepiej w historii - jak najbardziej wolnościową zarówno gospodarczo jak i ideologicznie. W przeciwnym wypadku będzie katastrofa UE, a z historii wiemy, że Niemcy mają tendencję do katastrof po wielkich planach - 1918, 1945. Dlaczego miałoby być tym razem inaczej?
Ta decyzja to pokłosie układania się przez lata z Rosją. Miała być tania energia od Rosji w zamian za zamykanie niemieckich elektrowni jądrowych. Niestety przyszła wojna w 2022 i wszystko się popsuło.
Bardziej chodzi o to jak rzad zmusil firme by przestawil sie na produjcje elektrykow a w rezultacie sprzedaz tych aut bo samoczynnych wybuchach itd pokazal spadek zakupowy elektrykow.To nie kwestia konkurencji i produkcji elektrykow lecz ludzie nie chca elektrykow
Powodów syruacji Wieswagena, o ktorych nie ma slowa w materiale, jest kilka: 1. kilkanaście kodów silników, by utrudnić naprawy, 2. brak alcji ssrwisowych (za wszystkie ich wtopy placi naiwny klient), 3. celowe obniżanie jakości (by zysk był wiekszy), 4. brak pomysłu na VW w kierownictwoe VAG (Skoda miala być tania, Seat, a obecnie Cupra miala być usportowiona, a Audi marką premium). Tyle tylko, ze klienci się połapali o co chodzi - a chodzilo o pieniadze klientów. A że nikt nie lubi być rolowany... 5. brak sensownych silnikow benzynowych w ofercie VW, 6. błędnie zaprojektowane jednostki napędowe (ze słynnym 5.0 V10 TDI na czele)... Nie jest mi ich żal.
@ThomeTeque napisałem część spraw, co do których mam pewność, i które mogłem przedstawić. Nie mam pewności, dowodów, co do materiałów z Rosji, dlatego tego nie zawarłem w swej wypowiedzi.
To ty expert jesteś i powinieneś pracować jako analityk gdzieś w Izerze.Bentley,który powstaje w VW napędzany jest silnikiem V10 i jakoś nie słyszałem żeby to był zły napęd.
@user-jurek2607gl V10 5,0 TDI to udany silnik, czy tylko pozajaczkowalo ci się z benzynowym V10? Który to Bentley napędzany jest dieslem V10, znaffco? Bentley NIE powstaje w VW, ale w fabryce Bentleya.
FIY - Nokia stracila rozpoznawalność dla przeciętnego Kowalskiego, ale w dalszym ciagu ma się bardzo dobrze. Obecnie zatrudnia jakieś 80 000 ludzi, kilka lat temu przejęła Alcatel-Lucent i jest dominującym graczem na rynku infrastruktury telekomunikacyjnej, przed Ericssonem. Za wszystkimi firmami ktore wymienilem stoi podobna historia. Tam się nie zarabia na smarfonach tylko na centralach i technologiach na które potem producenci kieszonkowych zabawek muszą kupować (np. 5g). Ten segment był zawsze był mało istotny. Jest to zatem zupełnie inny przypadek niż VAG. Na VAGu zresztą też bym krzyżyka nie stawiał, owszem, są zacofani jeśli chodzi elektromobilność, ale absolutnie nie zanosi się na to żeby elektryki mialy wyprzeć samochody spalinowe. Wszystko co sprawia że tak wychwalane przez autora filmu elektrowozy stały się jakkolwiek widoczne na ulicach to dopłaty oraz idiotyczne regulacje prawne. Jak tylko zdominowane przez Niemców unijne instytucje dostaną polecenie z Berlina całe to ustawodawstwo może się zmienić w drodze kilku glosowań i będzie po zawodach.
@@bartoszzaborowski2668 Potwierdzasz tym komentarzem to co napisalem , VW pasc calkowicie nie padnie , ale profil produkcji sie moze zmienic . I tak jak piszesz UE ustawiona jest od Francje i Niemcy , wiec jednym "kiwnieciem" zmienia prawo i znow VW moze odzyc ?
Ten film pominą ważny aspekt. Dziś jest bezpieczniej kupić auto z Chin iż Madę in Germany. To nie kiepskie inwestycje położyły VW a oszukiwanie klientów i pazerność. Nie dość że awaryjne to jeszcze niejedno krotnie absurdalnie drogie w serwisowaniu. Ludzie mają po prostu dość! Lata 2000 silniki TFSI nowa generacja TDI silniki dramat, cięcia kosztów w zakresie karoserii mniej ocynku brak podkładu - auta zaczęły korodować a VW Niechciał się przyznać do błędu. Lata 2010 Dessel gate ….! Sam VW stwierdził że te normy sa za ostre i nie da się inaczej , elektryki to przyszłość - ukręcili sami sobie bata. Otworzyli drzwi Tesli itd. Lata 2020 pierwsze elektryki - niedopracowane awaryjne to mało powiedziane wątpliwej urody np.(ID3). VW za długo odcinał kupony - i teraz ma tego konsekwencje.
@@zbiges Ja jeszcze dodam. Silnik 1.4 TSI 85% to padliny przeważnie z początku produkcji. 2.0 TDI PD zacierające się silniki, oszczędności na klinie co koszt to około 1zł. W Skodzie Oktawia kierownica i reszta po 120k km wygląda jak by miał 500k km, samochód z polskiego salonu nowy. Jeszcze by się więcej znalazło, ale odpuściłem i unikałem samochodów z Made in Germany.
@@romainchallenger7465 Czekam na Omode 9 AWD co pokaże i jaka będzie dostępna w PL, też rozważam BYD Seal U DM-I AWD. Trzeba spróbować coś innego niż europejskiej myśli motoryzacyjnej. Mam Włocha i Francuza w domu. Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Seat/Cupra, Audi, Skoda to wszystko VW, ciężarowe to Scania i Man. Jeździłem nowym Man-em i przy 7k km już dyskoteka na desce się robiła i kilka razy deska umarła jakby wszystkie wtyczki ktoś wypiął.
Przecież jest odwrotnie, problemy VW zaczeły się gdy postanowili elektryfikować co się da, zmian nikt nie chciał, wystarczy porównać zainteresowanie golfem VII a VIII, osoby kupujące VW chciały konserwatywnych aut, po to były, a teraz zamiast tego VW oferuje im jakieś pospolite gówno które ma wszędzie ekrany i wygląda jak wyprasowane żelazkiem, o powszechnym piano blacku to nawet nie wspomne.
Problemem VW jest to że stworzyli za dużo sztucznych (nie potrzebnych) miejsc pracy które mogli utrzymać bez problemu przed kryzysem i wtedy wszyscy byli zadowoleni. Niestety teraz przyszedł kryzys który wywołał sam niemiecki żąd, wysokie ceny energii,spowodowane „zieloną polityką” wysokie koszty pracowników (inflacja) i do tego brak gazu z rosji który bardzo ułatwiał funkcjonowanie gospodarki. No i konkurencja z USA i Chin dokończyła dzieła. Bez pomocy państwa volkswagen już dawno ogłosił by upadłość.
Inna przyczyna. "Miejsca pracy" nie sa zadnym problemem kiedy sie kreci. Pare lat temu mieli plan by z Pitinem podbic Europe gazem. Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅 Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how. Komedia zlych decyzji. Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
Cała ta historia z przymusową elektromobilnością odbija się głęboką czkawką w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym , zresztą nie tylko niemieckim , ogólnie europejskim .
Wystarczy zrezygnować z przymusowej elektromobilności a Chiny zostaną z całym swoim elektroszajsem. I będą bujać się z wszystkimi problememi które elektromobilność przynosi.
Jakość samochodów VW diametralnie spadła zabezpieczenie antykorozyjne praktycznie nie istnieje a w połączeniu z wysokimi cenami to musiało do tego doprowadzić
Zasadniczo to gówno prawda. Problem z jakością i zabezpieczeniem antykorozyjnym napewno pozytywnie nie wpływa na sprzedaż ale ma na ten moment małe znaczenie
Nasłuchałeś się erotomanów gawędziarzy motoryzacyjnych z youtuba i powtarzasz te bzdury. Oglądałeś kiedyś volksdojcza od spodu? Jeżeli u niego zabezpieczenie antykorozyjne nie istnieje to co powiedzieć o japońskich i koreańskich pojazdach.
Niemiecka motoryzacja jest skończona !!! Nigdy już nie kupię żadnego niemieckiego samochodu, to jest syf. Od trzech lat jestem szczęśliwym użytkownikiem toyoty camry !!! I co ? Jak to co skończyły się problemy w nieustającymi awariami !!!
Żona ma Lancera i jeździ od 8 lat zupełnie bez żadnych napraw .tylko klocki i olej. Ja wpierdolilem sie w Mercedes c klasę. Teraz z tęsknotą wspominam czasy kiedy jechałem z rodziną Octavią do Chorwacji. Tym syfem nigdy nigdzie nie dojechałem inaczej jak prowadząc Mike rozmowy z kierowcą lawety z ADAC.
Hitlerwagen to przeszłość i pomimo tego, że miałem kilka w życiu to jakoś nie odczuwam z tego powodu żalu. Najważniejsze, żeby polscy kooperanci potrafili znaleźć się w nowych warunkach. Uważam jednak, że jeśli tylko rząd nie będzie przeszkadzał Polacy sobie z tym poradzą.
Zachodnie firmy, korzystały z niskiej płacy w Chinach, aby nas wykorzystać na przepłaconych produktach z ogromnymi marżami. Kibicuję Polsce i Chinom. Pozdrawiam
Mam w rodzinie Mazdę cx3.Między deską rozdzielczą,a słupkiem A jest taka szpara,że palce można włożyć(od strony pasażera).Kierownicę wymienili na gwarancji bo się pokruszyła.Wszystko schodzi na psy.
Zamiast godzić się na zielony wał i bawienie się elektryki, mogli udoskonalać jednostki spalinowe. Bo tylko upośledzeńcy kupują elektryki tak czy inaczej.
@fp7713 Czasami można oceniać. Tak jest w tym przypadku. Możesz sobie wmawiać, że elektryki są fajne. Nie są, spalinówka jest lepsza pod każdym względem oprócz momentu obrotowego. Nawet pod względem ekologicznej psychozy spalinówka wypada lepiej od elektryka. Elektryk jest nienaprawialny a co za tym idzie przemysł EV generuje horrendalne ilości śmieci. Żyj sobie dalej w bańce, i reaguj emocjonalnie na fakty. Na bank daleko zajedziesz xD
@@piaskowski590 ty masz misję przekonywania kogoś do swojej racji, a ja mam w nosie twoje wybory, co uważasz za lepsze, bardziej eko itd ideologia opłacana przez ruskich i arabskich producentów ropy mnie nie przekona ale jak ktoś w wycieczki osobiste musi uderzać to z definicji nie jest partnerem do dyskusji
@@fp7713 Ja nie mam żadnej misji gościu. Jeżdżę dieslem i mam wyjebane w fajnop0laczków, którzy czekają po kilka godzin pod ładowarką, albo jadą z otwartymi szybami na autostradzie w lato bo im klima zasięg zabiera. Mam polewkę z tych podludzi. Elektryk symbolem bogactwa ale i też głupoty.
@@fp7713 To chociaż przez obcych opłacana bo ta zielona ideologia jest zdzierana z naszych podatków .Dopłaty do elektryków i inne ulgi to z powietrza się nie biorą. Tak jak OZE doliczane do rachunków za prąd bez których byłoby to nieopłacalne.
Zeby to zrozumieć, wystarczy pojsc do salony, wsiąść do Skody Kodiak za 250tys., postukać w gowniane i trzeszczace plastiki i wyjść zniesmaczonym. Potem przejść sie do Toyoty i obejrzeć nowego Camry za niecałe 200. Wnioski wyciagnie nawet ślepy i gluchy. Pozdrawiam
Przyszłość elektryków takich jak Tesla jest niepewna bo zależy głównie od poparcia polityków w Brukseli a nie rzeczywistych ich zalet natomiast jedynie samochody spalinowe takie jak VW jeździły i będą jeździć. Autka na bateryjkę to chwilowa moda i na chwilę obecną bardzo niedopracowana technologia.
Jest to zupelnie normane podejscie. Liberalizm z XIX nie polegal na sciagnieciu spodni i wystawieniu sie na zagranice. Chodzilo o 'wolny rynek' ale wewnetrzny.
@@podunkman2709 no wiem tylko jak oni chcą wejść na rynek do jakiegoś kraju to zadymę robią no bo jak nie można przecież wolny rynek jest no i dawać mi tu zwolnienie z wszystkiego bo my Ameryka jesteśmy my nie będziemy płacić tu podatków.
Kupowalem suwa i chcialem kupic audi Q5, ale samochod sie okazal takim gownem, ze zajal przedostatnie miejsce na chyba 10 testowanych, a byĺ najdrozszy.
Dlatego Niemka Ursula w imieniu UE, samowolnie bez zgody reszty państw, podpisała umowę Mercosur z państwami Ameryki Płd. na wymianę: niemieckie samochody za amerykańską żywność. Jest jedna przeszkoda - Europa ma mnóstwo swojej żywności. Więc kasują rolnictwo. Takiego ataku likwidacyjnego nigdy nie było.
VW produkukuje w PL wiec nam sie tez za to dostaje. Firma musi postawic na mocne innowacje i wyprodukować po prostu lepszy samochód niz konkurencja, to albo upaść.
Kiedys auta niemieckie byly robione przez inzynierow motoryzacji z prawdziwego zdazenia, dzis budowane przez ksiegowych, Nic juz nie da sie naprawic, wszytko trzeba wymienic i bedziesz mial sporo szczescia jezeli dojezdzisz bez zadnej usterki przed uplywem wygasnieciecia gwarancji. I o przebiegu 500tys i wiecej mozna zapomniec niestety
Brakło najważniejszej wzmianki przyczyniającej się do upadku grupy VW a mianowicie o beznadziejnej jakości ich produktów które ulegają niekończącymi się awariami. Tym sposobem krok po kroku VW stawał się i staje się nadal synonimem tandety, a co gorsze tandety coraz droższej i trudniejszej a czasami wręcz niemożliwej w serwisowaniu. Także polecam VW ale tylko Tym których stać aby stało przed domem jako bardziej eksponat niż auto użytkowe i to tylko do 50 000km bo później nie opłaca się tego używać ze względu na zbyt duże ryzyko awarii która będzie prędzej czy później.
Pokaż mi markę aut, która robi dzisiaj dobre samochody. Tandeta goni tandetę a Volkswagen na tym tle wcale się nie wyróżnia. Nawet marki premium jak np Mercedes to już nie ten sam mercedes
@dariuszk381 - jak się strujesz śliwkami to wybierzesz gruszki zamiast moreli - tak samo zadziała ten syndrom w motoryzacji. Europejska motoryzacja ze względu na konsolidacje utraciła konkurencję na długi okres co zaskutkowało pogorszeniem jakości a to odwróceniem się klientów od marek europejskich a niemieckich w szczególności. Efekt jest taki że motoryzacja Europejska idzie na dno.
Na tle konkurencji wv jednak nie wyróżnia się w tej chwili jakąś drastyczną awaryjnością, od lat jeżdżę służbowymi skodami, w domu mam golfa i zbytnio nie narzekam, eksploatacja też jest na przyzwoitym poziomie cenowym, jedyne co odstrasza to cena niewspółmierna do tego co za nią otrzymujemy.
@@dariuszk381 Popatrz na mazde. Robi samochody (wg mnie) ładne, dobrze wykonane, z dobrym wyposażeniem i świetnie działającymi systemami ORAZ SILNIKAMI 2.0. Da się? DA SIĘ! Bez turbo, z normalną ilością cylindrów i sensowną pojemnością.
Dzieje się tak z kilku powodów chociażby Zielony Ład i zakazywanie silników spalinowych (czyli tego co normalne) bo przecież Z DWUTLYNKIEM WYNGLA WALCZYĆ TRZEBA (XD), takim samym wałem jest to że strasznie zawyżają ceny tych samochodów i ludzie szukają alternatyw w innych firmach, drogie serwisy i koszty naprawy, i nawet również to że te auta wyglądają coraz gorzej, chińczyki wykupują udziały i zamiast robić normalnie wyglądające auta (chociażby takie jak Passat B5 albo B6) to robią jakieś ala transformensy na kółkach, oczywiście wsadzanie Ksenonowych świateł zamiast normalnych (bo są dużo droższe) i setki innych rzeczy, jak by się człowiek miał rozpisać to bym tym komentarzem wyłączył serwery Youtuba bo by pod naciskiem nie wytrzymały, prawda jest taka że jak nadal będa iść w ten Zielony Wał, będą się dawać chińczykom i nie wrócą do silników spalinowych to firmy które były najlepsze za swojego czasu po prostu padną
Nie wspomniano o GŁÓWNEJ przyczynie spadku sprzedaży - stale ROSNĄCYCH CENACH aut VW. Zgadzam się z autorem filmu, że jakość aut VW spadła do poziomu średniaków światowych, czyli powszechnej tandety. Jednak, co jest tragiczne dla firmy, spadek jakości nie przełożył się na spadek cen. Obecnie nie ma argumentów aby kupić jakikolwiek wytwór VW. Ani jakość, ani cena, ani bezawaryjność, ani wygląd czy społeczny lans.
Opóźnienia w adaptacji do elektromobilności pozwoliły konkurentom z Chin przejąć znaczną część rynku, a skandale emisji spalin osłabiły zaufanie do niemieckich marek.
Niech podziękują uni. A chinczycy jak to chinczycy, sami nic ciekawego wymyślić nie potrafią więc tworzą swoje pseudo marki które wyglądem przypominają te inne znane, dlatego tworzą auta wyglądające jak challenger, jak Mclaren, jak Ford czy Chrysler. Z tego słyneli i słynąć będą, z tamdetnych podróbek ku uciesze tamtejszego pospólstwa.
Tesla i atrakcyjność🤔. Niemcy nie chcą samochodów elektrycznych bo to jest utopia. I te 700 km zasięgu podawane jako wielki atut to jest robienie z nabywców naiwnych glopkow.
VW dobiły silniki TSI i TFSI które były bardzo awaryjne w porównaniu do silników na wtrysku pośrednim. Aktualnie są tańsze i lepsze auta a z tym VW się kojarzył z autami dla ludu.
Czekam na upadek Forda, albo i całej grupy Stellantisa, BYD w Chinach ze swoim długiem, to taki Evergrande wśród motoryzacyjnych gigantów. 2025 zapowiada się recesyjnie jak się patrzy.
Śmieszne te niektóre komentarze co to się śmieją, każda firma kiedyś padnie a samochody robili dobre bo to nie przyczyną tylko elektryki i technologia oprogramowanie które Chińczycy zawsze byli do przodu to jest chwilowy bum na chińskie elektryki poczekam ile ich będzie u nas kupować Janusz za sto tysięcy nawet nie kupi nowego a o serwisie nie wspomnę każdy tu narzeka na VW a dalej będziecie jeździć bo nic lepszego nie będzie w pl. Dobrze że ja mam kilka VW i będą mi służyć aż będę stary...
Serio? Lata 70 i golf nie spełnia amerykańskich norm emisji spalin? Kraju w którym olbrzymie silniki są montowane bez żadnych filtrów i tak dalej? Coś mi tu śmierdzi w tym filmie. Bierzecie jakieś granty z chin?
Nie potrzeba doszukiwać się nie wiadomo czego drogie samochody elektryczne których nikt nie chce kupować dobiły firmę. Kiedyś produkowali dobre trwałe i na każdą kieszeń to zyski były. Teraz produkują drogie i beznadziejne samochody nikt tego nie kupuje
Film bardzo tendencyjnie i jednostronnie koncentruje się na udowodnieniu tezy, że VW już się skończył. Raczej czarny PR, niż faktyczny obraz sytuacyjny. Jednak ryzyka ze strony Chin dla VW są bardzo groźne - nie tylko dla VW, dla reszty marek z EU również.
Nie. Przyczyna jest inna. Pare lat temu mieli plan by z Pitinem podbic Europe gazem. Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅 Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how. Komedia zlych decyzji. Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
@@podunkman2709 nie będą sprzedawać swoich wozidel do mercosuru, bo usa woli tam sprzedawać wlasne. Ostatecznie us navy może przetłumaczyć niemcom, że to jest zły pomysl
@podunkman2709 dali fabryki do Chin bo mieli taniej a oni po prostu to wykorzystali I ich technologię sprzedają taniej tak jest że wszystkim na przykład elektronika firma Hansens to złodziejstwo technologii wielu Europejskich firm 😆
VW miał chwile chwały i niezłą historię. Niestety bezwład, ogrom, arogancja, brak innowacyjności i asekuranctwo zebrały żniwo. W USA już pozamiatane, Ameryka południowa - raczej dla Chin. Stawiam, że Chiny odkupią fabryki VW u siebie za tzw. półdarmo wkrótce jak zniknie tam popyt na samochody ze znaczkiem VW. Być może, taki BYD przejmie VW w Niemczech i jego rynek, zwolni 70% załogi i cóż Chiny pomogą ale w zamian za rynek..... europejski. Sam VW raczej się nie podźwignie - za duże koszty, dość kiepska oferta i zacofanie informatyczne. To wszystko w najbliższych 2-3 latach
Spoufalanie się z Rosją, otworzenie za śrubę miliony tam fabryki, zielony las, afera spalinowa no i chcieli wydymać innych z gazem żeby z Rosji tani do nich płynął a oni za grube euro by innym w Europie sprzedawali 😂 cwaniakowali za dużo i przecięli palę no i parę czynników się na to złożyło 😅
Dużo firm prodikujących części zlokalizowanych jest terenie okupowanym czyli obecnej Polsce. VW juz teraz nma plan redukcji pracowników o 35.000 stanowisk pracy do 2030, jak również brak premii i innych usług finansow. Cińskie auta już są na Białorusi. A my w przyszłości będziemy pracowaći u Chińczyka?!! No bo przeciez nie w Polskiej fabryce!
Ja mieszkam w Niemczech od 30 lat i nigdy nie myślałam o tym żeby kupić samochód marki VW. Ja i moja żona jeździmy Hondą i jestem szczęśliwy z tego powodu. Patrząc na jakoś silników VW takich jak TSI jak i TFSI pękające łańcuchy rozrządy czy wysoki pobór oleju to nawet się cieszę gdy zamkną fabryki VW. Najgorsze jest to że VW próbuje ludziom wmuwić że to oni nie właściwie eksploatują samochody i z tego powodu się psują. Poza tym era ludzi którzy uważali Niemieckie samochody za najlepsze już się kończy. Młodzi ludzie myślą inaczej. Poza tym spójrz my na ceny samochodów, kogo dzisiaj stać na nowy samochód? Kiedyś Marka VW była dla ludu a nie dla bogaczy!
@@heinrichszczyrbaMozna, Mozna mieszkac. Ja mieszkam 40 lat i co mi sie stalo? Jezdze tylko Fa. Honda. Mialem kilka. Ostatni, to Accord 2,2 diesel rok prod. 2009. Nigdy nie widzialy warsztatu. 😎
@@heinrichszczyrba Olej, Filtry Sam wymieniam caly czas. Hamulce, szczeki itp. tez. Jestem kierowca mechanik z zawodu. Z zawodu Elektrotechniker. W 90 tych zrobilem zawodowe prawo jazdy. Konkretnie jezdzilem Autobusami miejskimi . Mi chodziylo w komentarzu o ogolne usterki mechaniczne. Pozdrowienia Franek 😂
@@FranzBienias dzięki za pozdrowienia i z powrotem. Franz znam kilku ludzi w Twoim stylu. Pracują w warsztatach samochodowych i potrafią wszystko sami reperować i wymienić . Coś Ci zdradzę wszyscy opowiadają mi Twoja legendę „ moje Auto, a są tu zwolennicy golfów i citroenów warsztatu nie widziało. Ludzie bądźcie w waszych wpisach trochę realistyczni . Spokojnej nocy
Typowe - ustawka rynkowa. Chiny obecnie są molochem i pomalutku przemysł UE jest wygaszany - ma to wyglądać na debilne decyzje zarządu VW ale jest to realizowane z premedytacją od dłuższego czasu. W Stellantis dzieje się to samo - Tavares zrobił "fenomenalną" robotę - mówiąc idziemy w przód rujnował co się da. W Polsce było podobnie w 90 latach, nic się nie opłaca a jednak Niemcy odkupywali nasze firmy i stawiali na nogi. To samo teraz jest z Niemcami - nic się nie opłaca, wszystko upada - jednak Chiny wykupią i postawią na nogi. Ustawka ale wygląda na straszny krach.
To cali Niemcy, zachłanni i kochajacy przekombinować, to jest ich domena od zawsze. I to od zawsze doprowadzało ich do klęski. Ale nic się nie nauczyli zawsze napuszeni, zawsze pyszni. Nic dodać klęska nadchodzi. Ja bym tego nie kupił za żadne skarby
Dawno nie widziałem tak złej analizy, dość powedzeć że zagrożenia dzielmy na wewnętrzne i zewnętrzne. Warto zadac pytanie czy decyzje dyrekcji nie zostały podjęte pod wpływem naciskóŵ zewnetrznych, jaki był ich koszt wprowadzenia , jak zmieniły się koszty produkcji itp. Po takej wstępnej analizie mozna taką firmę porównać do innych oferujących podobny produkt na innych rynkach
VW pada z jednego powodu robi się za drogi ostatnio byłem w salonie średnio wyposażony nowy Tiguan w cenie większego Audi Q5 lub Lexusa nx kto zapłaci 200tys za VW to samo Passat 170 podstawa zaraz zaczyna się Audi A6 tu nie chodzi o to że audi jest lepsze bo to inaczej opakowany vw ale nie ma takiej utraty wartości..ten sam błąd zaczyna robić skoda VW i skoda powinny być średniakami do 200tys max z pełnym wyposazeniem samochodami dla klasy średniej tak jak np KIA..
hybryda jest logicznym rozwiązaniem Dziś firmy robią biznescna systemach dotacji, na serwisie i częsciach oraz przepisach pakując do auta mase niepotrzebnych rzeczy, i wyrzucając silnik spalinowy..
A co z polską elektryczną Izerą 😀🎇....Padła jak sportowy hit Huzar?.... Nim gruby schudnie, to chudy umrze 😢...Ale co ja mówię! Nasz autoprzemysł przecież nie przeżywa żadnego kryzysu, bo po prostu...nie ma tego przemysłu.
Dokladnie , co z tego ze elektryk jak prad z wegla , jak obniżą normy i podatki eko to kto kupi elektryka ? Dotacje do zakupu dla kilku grup społecznych ale placa wszyscy
Najlepsze co wyszło VW to Škoda. Jedyne auta z grupy VW które są proste i mało awaryjne oraz tanie w eksplatacji. Skolei Audii miała być przewaga dzieki technice a wyszło jak wyszło... poki co im mocniejsze silniki im wiecej wyposazenia tym bardziej sypia się na potęgę.
Motoryzacja to nie tylko samochody osobowe. Polska jest jednym z największych eksporterów i producentów autobusów elektrycznych, wodorowych i trolejbusów w Europie, więc tak. Polska to motoryzacyjna potęga.
Oni najpierw wymyślili problem , a teraz kombinuja jak go rozwiązać. Najgorsze ze ten problem zostal wymyślony dla calej UE i ciągnie resztę UE na dno.
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
@MariusAkropolis no jak co ,zielony ład . Ale rozumiem ze miłośnik euroburdelu łyka wszystko co oni powiedzą.
@@MariusAkropolis zakaz kupowania i produkcji nowych samochodów spalinowych
A zamiast tego elektryczne
Oglądałeś w ogóle ten film? No właśnie problem w tym że VW nie poszedł (albo poszedł za późno) w zielone samochody tylko został przy spalinowych. Wyprzedzili go Chińczycy.
@@Rysiek80 no tak w skrócie a ludzie się czepiają golfa 😂
Niemiecka motoryzacja idzie za upadkiem jak w Detroit. Dalej, wycwanili się cenami wyższymi niż sama wartość w rzeczywistości. Niech podziękują rodaczce niejakiej von frau w Brukseli... Nie tylko w kwestii zielonego wału...
dokladnie
Dlatego też, ja osobiście polemizował bym z narracją tego filmu, jednym z błędów było nie postawienie na elektryczne auta.
Jest mnóstwo firm produkujących samochody, które ani myślą pójść w kierunku Esamochodow. Dla VW było jeszcze kilka innych powodów powolnego upadku...
A sam Ferdynand Piëch, również się do tego przyczynił. Jedną z jego bardzo złych decyzji, była ta, za którą stała produkcja VW Pheaton'a. Wyjątkowo drogi w produkcji, szybko tracił na wartości, sprzedaż leciała na łeb na szyję...a to tylko szczyt tej góry obciachu!
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
@@robertkopacz1971 ,, nie postawienie na elektryki"?
@@alexlinek3628
Niemcy wcale nie musieli pchać się w elektryki. Bo odcinanie się od aut spalinowych było decyzją czysto polityczną i głupią.
Nadreakcją na klimatyczną histerię inicjowaną zza oceanu.
W ostanich latach bardzo spadła jakość niemieckich samochodów, a serwisy bardzo drogie. Klienci nie widzą już specjalnych zalet i kupują inne marki.
jakość części zamiennych też spadła do wymiany corocznej lub sie nie nadają nawet do montażu bo działa tak samo jak oryginalna 20 letnia część
Bardzo. Plastik, plastik, plastik i to taki najniższej jakości. Moja 20-letnia Mazda ma materiałową tapicerkę. VW z przodu drzwi podświetlane, a z tyłu już nie. Mało brakuje by z tyłu wróciły korbki do szyb. Mam okazję jeździć średnio, co 2 lata nowiutkimi VW i jestem rozczarowany wnętrzem. Plastikowa wydmuszka.
@samoht.p Moja stara Astra F miała miękką deskę rozdzielczą , dziś rarytas który ciężko znaleźć w autach kompaktowych :)
Jedynym ratunkiem dla niemcow jest przeniesienie produkcji do Polski, wiec niech upadaja jak najszybciej. Im szybciej niemcy upadna tym dla Polski lepiej. Biedna Polska = bogate niemcy. Bogata Polska = biedne niemcy. Gdy PIS rzadzil Polska stale sie bogacila a niemcy stale biednieli, wiec oby PIS jak najszybciej wrocil do wladzy i dlugo jej nie stracil.
@samoht.p20 mazda przecież tam sama rdza. Miałem 323F ciągła walka z korozją. W każdym aucie masz plastik w maździe też
Ta bez renomy dzisiaj firma pada na ryj, bo sobie księgowi wymyślili że będą zarabiać krocie na serwisie swoich aut. Obniżyli tak jakość że zakup chińskiego auta już nie jest tak bardzo ryzykowny jak zakup auta z grupy vw.
Nie tylko VW ale w ogóle niemieckiego. Pozdrawiam.
Mercedes, Skoda, BMW, Audi, Porsche. Tylko jest że zwalniają pracowników, bo prawie nikt nie kupuje ich samochodów.
Sam prezes Forda posiada u siebie samochód Xiaomi SU7 co stwierdził, że są lata w tyle za chińskimi samochodami.
plus regulacje unijne
Nie, nie o to chodzi. Zupelnie nie. Pare lat temu Niemcy mieli plan by z Putinem podbic Europe gazem.
Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅
Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how.
Komedia zlych decyzji.
Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
@@podunkman2709 Słuszna dywagacja.Lecą helmuty na pysk,herbaciarze mają brexit i szorują po dnie.Europa leci po równi pochyłej.Donaldinio od koniokradów już straszy palcem helmutów.A skośni rosną.Jak to powiedział Napoleon.Nie budźcie chińskiej rasy,bo to będzie krach dla świata.Dwiescie lat temu .A tam półtora miliarda małych rączek do pracy.
Brak restrukturyzacji,odcinanie kuponów od tego co się kiedyś zrobiło,brak rozwoju strukturalnego i integralności fabryk,brak robotyzacji i unowocześnienia parku maszynowego co 2,do 4 lat,przeludnienie fabryk i rozdmuchanie systemu premiowego dla pracowników,po Covid-idzie praktycznie zatrzymanie procesów wdrażania innowacji,system ochrony pracowników,że nawet niewydajnego pracownika,który chodzi notorycznie na zwolnienia(co w roku 2023 stało się w 18,6%) nie można zwolnić,oraz to że IG Metal jest w zarządzie i blokuje kluczowe decyzje,jedynie kierując się dobrem pracowników.Nawarstwiło to się przez lata,jak zapchane szambo i gdzieś musiało wybić.Brak stategicznego myslenia i innowacyjności pogrąża całą branżę motoryzacyjną,nie tylko WV,zachowawczość była dobra w latach 80-tych i 90-tych,jak nie było Chin w Europie,a rynek był podzielony pośród starych graczy,teraz są przetasowania i teraz przebojowość,innowacyjność i zaawansowanie technologiczne jest na topie,oraz stawianie na jakość i rozwój,Małe miejskie modele,produkcja skuterów,rowerów,robotów do własnych fabryk przy wsparciu Chinczyków,a nie ustempowaniu im pola,wynajem samochodów,budowa stacji ładowania wzorem Tesli,szukanie nisz rynkowych,tylko dywersyfikacja pozwala przetrwać.Siedzenie i przeczekanie burzy nic nie da,a wręćz pogorszy,zbyt drogi samochód zostanie na placu,a znaczek niema tu znaczenia.
tona regulacji
Widzę kolego, że dobrze wiesz o czym piszesz. Podejrzewam, że na stałe mieszkasz w DE. Moim zdaniem jest to bardzo trafna analiza.
A co kiedy Chiny zamknął dostawę ? Będzie ciekawie
co do braku robotyzacji to akurat bzdura. VW jest zroboryzowany jak każda inna nowoczesna firma, nie ustępuje konkurencji w niczym. Natomiast np. Chińczycy nie mają w swoich firmach przerośniętych zarządów, ochrony praw pracowniczych, socjalu, wypłat z taryfy, polityków z prawem głosu w zarządzie, martwiących się tylko głosami itd, itp. Oczywiście VW przespał moment na rozwój elektryków czy innych alternatywnych technologii - właśnie przez te skostniałe, przerośnięte struktury. I z tego samego powodu też nie jest w stanie tych zaległości tak szybko nadrobić.
Jakość VW to tragedia i pycha, wiem co mówię, bo mam i to ostatnia mina na którą wdepnąłem…
A pojęcia o obsudze nie masz... albo kupiłeś padalaca z 2x cofniętym przebiegiem.
Ja tam VW chwalę 😊
Jak się lubuje w niemieckich samochodach to nawet trzeszczące plastiki nie przeszkadzają.
Szwagier też jest za niemieckimi samochodami i nie może przeboleć chińskie. Ale widzę po nim, że jak tak dalej będzie to niemieckie będą takie jak 20 czy 30 lat temu chińskie.
Miałem golfa 1golfa 2 igolfa3-GTI i jedynka i dwujka były super. Po padlinie trujce jeżdżę TYLKO! Volvo.nigdy więcej śmelcvagena 🙋😆
@@artur-or4nt
Też uważam Golf 1 był pancerny, ale Golf 2 bardziej mi się podobał, od 3 to już się zaczęło czym nowszy tym gorszy.
@@czucza20063 i 4 były bardziej długowieczne niż 1 i 2. Wystarczy zobaczyć że dalej jeżdżą po naszych drogach. Problemem była ruda
Zielony ład cymbałom wyszedł bokiem jeszcze trochę i Polsce wyjdzie.
Najgorsze ze oni nic sobie z tego nie robią. Ważniejszy zielony wa,ł niz przyszłośc własnych obywateli.
Busllshit, tania ropa i gaz od ruskich się skończył, ot co.
@@Rysiek80 przecież Europą rządzą wrogowie Europy. Nie ma się co dziwić że jest coraz gorzej. Jak nie pogonimy lewactwa to jesteśmy straceni. Niemcy pierwsze a później nasza kolej.
Niczego nie zrozumiałeś. Właśnie dlatego, że byt późno poszli w elektryki to teraz padają. Chińczycy wyprzedzili Niemców w zieloności.
@@czt5374
Głupiś.
To Niemcy sami wtłoczyli Chińczyków w auta elektryczne ustalając normy Euro 6 i Euro 7. Chińczycy wiedząc że nie dadzą rady postanowili obejść to idąc w elektryki.
Faktem jest ze niemiecka motoryzacja ma lata swietnosci za soba. Najlepsze auta byly do 2007 roku na wtrysku posrednim oraz diesle bez dpf. Chiny jako, iz nie potrafily robic aut spalinowych, a mialy pierwiastki do produkcji baterii wiec to perfekcyjnie wykorzystaly do zawojowania rynku tanimi elektrykami. Europa z daremnymi przywodcami przyspieszyla proces degeneracji normami euro, zielonymi przekretami i kosmicznymi cenami nowych aut i energii. Stary Passat B5 to czasy swietnosci niemieckiej motoryzacji, silniki robia ponad 0,5 mln km, zasieg ponad 1000km na tankowaniu, tankuje sie w 3 min, a naprawi go kazdy mechanik w kazdym miescie za grosze. Takie auto jest lepsze niz kazdy elektryk.
Najlepiej passio TDI 😂
dokładnie tak jest
Kiedyś to prędzej blachy się "utylizowały" niż silnik. TDI potrafił bez problemów jechać na zużytej fryturze.
Ale przecież nawet dzisiejsze tdi spokojnie robią po czterysta, pięćset tysięcy. Wystarczy serwisować na bieżąco, zgodnie z reżimem producenta i używać zgodnie z przeznaczeniem.
Czyli diesel na duże przebiegi, a nie na zakupy.
Passat wyszedł jako auto ekonomiczne dla ludu i nic pozatym,reszta to auta projektowane przez księgowych jadące na renomie znaczka,nienawidzę niemieckiej motoryzacji i uznaje ją za skazę
Jako wieloletni użykownik VW a miałem ich przez lata 11 ewidentnie widziałem wzrost cen tak samego auta jak i serwisu i co gorsza spadek jakości. Obecnie mam ostatni produkt VW i kolejna zmiana to z pewnością nie będzie ani VW ani inna niemiecka marka (bo wszystkie trapią te same problemy). Są nudne, przesadnie drogie w zakupie i co najważniejsze dyskusyjnej jakości. I to się tyczy również przereklamowanych produktów Mercedesa czy Audi w których slogany reklamowe, jeden "najlepszy albo żaden" a drugi "przewaga dzięki technice" stały się nieśmiesznym żartem.
Racja dlatego mam Camry
Obsługa idealna
@@jozefgowacki1619 ale beznadziejne auto :)
@@rafao2738 raczej nudne - bo nie trzeba banki oleju wozić jak w passacie, czy czekać na ten poprawiony silnik co generację 😉
Bylem raz na wycieczce w fabryce VW w Kassel w 1992 Roku Produkowano tam części bo samochody jako całość były składane w Wolfsburgu. Potężna fabryka , świetnie zorganizowana . Ciekawostka był taki dział w którym młodzi inżynierowie i pracownicy byli przyuczani do pracy w tej fabryce . Lokalsi mówili nam że dostanie się na taki staż oraz praca w fabryce to perpspektywa spokojnego dostatniego życia i prawie każdy w okolicy o tym marzy.
Fajne też były rowery którymi ze względu na odległości w halach produkcyjnych poruszali się pracownicy - każdy miał rejestrację .
No cóż to było zanim kilka osób na górze postanowiło zarabiać jeszcze więcej tak jakby im czegoś brakowało.
Ale to nie problem tylko VW ale całej naszej zachodniej cywilizacji . Przenieść cały przemysł do Chin zabrać ludziom pracę a na końcu wyszło że możemy sobie tylko nawzajem robić kawę i dostarczać paczki z Amazona.
w latach 2000 na studiach na polskiej politechnice stawiano to jako wzór. Istnienie poważnego przemysłu, w którym są staże dla inżynierów. W Polsce tego bardzo brakowało (i pewnie tak zostało). Co ciekawe w latach 90tych na Geografii w książkach uczono nas, że gospodarka nastawiona na przemysł to zacofanie i zanieczyszczenie środowiska i EU odchodzi na rzecz usług i Polska też tak powinna. Dzisiaj wiemy jakie są tego skutki, gdzie są Chiny, a gdzie EU.
To w 1000% procentach pseudo ekologia , szaleństwo zielonych ludzików którzy myślą że jak wyprodukują 5 razy drożej , i zepsuje się 5 razy szybciej i złóżyjesz 5 razy więcej energii to jesteś EKO ! . EKO bzdury zabijają VW produkowali praktyczne dobre samochody dla ludzi , mieli jakość ,niską awaryjność i marka VW czy Mercedes oznaczała jakość i niezawodność . Dziś te koncerny produkują samochody z plastiku i beznadziejnej jakości jak Chinczyki , tylko Chinczyki nauczyli się jak robić auta i poprawili jakość za tą samą cenę , za to Europejskie auta straciły jakość a zostawiły ogromną cene !! Tu leży problem ! Pseudo ekologiczne auta które psują się często , spalają 2 razy więcej paliwa jak stare 1.9 i kosztują tyle co limuzyny , to niszczy cały przemysł w Europie ! PSEUDO EKOLOGIA zabija całą Europę , jak nikt nie powstrzyma tego wariactwa to będzie koniec całego przemysłu w Europie.
Cena i zielony ład wykonczył nie tylko VW.Wcale mi ich nie zal .Niech poczuja to co my w latach 90 tych jak rozwalali nasza gospodarke !
Mnie równiez cieszy ten upadek. Dorobili się na wojnie i ekoterrorze.
to głupi jesteś
gówna nie da się rozwalić
@@ryzamisia to jest głu pi
@@fp7713 Gówno da się rozwalić. Wrzuć w wentylator to zrozumiesz hej 😜🤣😂
Spójrzmy tylko na upadek Fińskiej Nokii aby zrozumieć czym jest Chińska konkurencja,ten sam los podzieli VW.
Największe przekleństwo Niemiec to ich eksport.
Eksport i jego nadwyżka są dobre dla kraju ,ale staje się niebezpieczne w momencie kiedy nikt nie kupuje twoich towarów.
Nokia padła przez iPhone oraz swoją upartość w tym, aby nie zastosować androida. Same telefony mieli na swój czas bardzo innowacyjne, upadli przez brak oprogramowania. A to podobne do VW...
Teraz mają kolejny genialny pomysł będą produkować suv-a na rynek amerykański którego będzie można w większości naprawiać samemu. Między innymi zrezygnują ze sklejania niektórych elementów i będą one łączone za pomocą śrub.
To samo będzie z zielony ładem po zamykają kopalnie zniszczą elektrownie węglowe po czym stwierdzą, że tylko na OZE nie da się funkcjonować i otworzą wszystko z wielką pompą. Tylko jest jeden mały haczyk nasze kopalnie przy zamykaniu są niszczone, a ich konserwowane tak aby w każdym momencie można było je otworzyć. My już nie będziemy mieli do czego wracać nie jako będziemy budowali kopalnie od nowa kupując jak dotychczas drogi prąd z Niemiec. Przypomina to wielki reset gdzie w pewnym momencie trzeba zaczynać od nowa. Póki co pchają stare wiatraki i chińskie panele kupione z Chin sprzedając je wszystkim dookoła. To jest ta wspaniała wielka potęga gospodarcza Europy, która grabi ile się da i kogo się da, a wszyscy w Europie dmuchają i chuchają na nią aby tylko się nie rozpadła. Tak naprawdę jest to kolos na glinianych nogach, który chyli się ku upadkowi ciągnąc za sobą innych.
No to tylko można podziękować naszym rządzącym, musieli brać łapówki żeby zrobić coś takiego jak bezpowrotne niszczenie tych kopalń
Ciekawe i dziwne rzeczy piszesz, bo mieszkam w USA bardzo dlugo i mialem do czynienia z firma VW-Audi od 20 lat i nie nie slyszalem zeby mieli jakiegos pickupa tu wprowadzac. Owszem, byly rozne dyskusje, przymiarki i nawet jezdzace prototypy, ale na tym narazie sie skonczylo i nic nie wskazuje na to zeby sytuacja sie dramatycznie zmienila. Mowa tez byla o wspolnej produkcji takiegoz auta z Fordem, ale sprawa dawno ucichla. Szczegolnie ze nowy "prezydent" Trump moze tak rozhustac gospodarke USA swoimi idiotycznymi posunieciami, ze 3/4 z nas bedzie chodzila boso i patrzyla w puste talerze, hahaha.
@@gorylatko To ma być scout
Volkswagen wskrzesza amerykańską markę. Będzie SUV i pickup
@@afar8483 oh, OK. Z tym sie zgodze. Ale to ma byc elektryk! VW rowniez ma udzialy w malo znanej fimie "TIRow" - Navistar z silnikami Diesel'a.
@@gorylatko Nie ważne jaki rodzaj napędu będzie miał chodzi o sam fakt, że chcą wynaleźć koło od nowa - samodzielna naprawa samochodu.
Kiedyś samochody naprawiało się samemu i nie wymagało to posiadania specjalistycznych drogich narzędzi, a cała wiedza odnośnie diagnozowania i naprawy usterek danego modelu zgromadzona była w jednej ogólnie dostępnej książce wydanej przez producenta auta.
Kręciło się dobrze bo załatwili sobie tanie surowce z Rosji które niwelowały wysokie koszty pracy i błędy w zarządzaniu.Ani słowa o fabrykach w Rosji których mieli tam sporo i też sprzedaż szła,ale na polecenie wuja sama musieli to wszystko porzucić. Teraz ruscy kpiąco zapraszają byłych pracowników niemieckich do przejętych fabryk. Pomimo słabych wyników zarząd nadal wypłaca sowite premie o czym również nie wspomniano. Zgubiła ich chciwość zaczęli produkcje przenosić do Chin a ci opanowali technologie i wyparli ich z rynku. Znaczący zjazd na jakości produkcji zabrał ostatni atut przemawiający za zakupem. Gdyby nie polityka klimatyczna , subsydia rządowe i sztuczna nagonka na spaliniaki elektryczne samochody byłyby nadal niszowymi.Ale sami tego chcieli ,od lat wybierali te same partie zielono-lewicowe które ich doprowadzą do drugiej Republiki Weimarskiej.Nas czeka to samo bo odklejeni zieloni khmerzy również zdominowali kluczowe stanowiska w obecnym nierządzie.
9:10 "firma miała kilka genialnych pomysłów, a jeden z nich może być uznany za najlepszą decyzję biznesową w jej historii" cudowne lanie wody
Ta sytuacja bardzo przypomina to co stało się z firmami: Kodak, Sony, Toshiba - przespanie kolejnych ewolucji w technologii. Jak się nie rozwijasz znaczy, że się cofasz a konkurencja tylko czeka na to. Kodak siedział jeszcze mocno w aparatach na kliszę a konkurencja w tym czasie miała już aparaty cyfrowe. Sony oddział RTV produkował nadal kineskopowe telewizory, kiedy to Samsung wypuszczał już kolejne TV LCD. Toshiba z czołowego producenta RTV i Audio stali się producentami składaków z części pochodzących od konkurencji.
Innowacyjność i ciągły rozwój dają możliwość przetrwania na rynku, inaczej stajesz się pariasem.
Teoretycznie masz rację, ale tutaj masz przypadek sztucznej regulacji rynku i przymuszania do produktów które nie są nijak lepsze od tego co chcą zastąpić.
Klienci nie chcą aut elektrycznych, są do nich przymuszani.
Co to za brednie w tym filmie, przecież największy błąd VW polega właśnie na pójście w elektryki, wydali kupę kasy a tych gówien nikt nie chce kupować, sprzedają się tylko tesle i chińczyki
Bo Niemcy przyjęli kretyńskie założenie że stworzenie EV jest łatwe. Poszli po linii najmniejszego oporu przerobili spalinowe na EV. A każdy wie że auto konstruowane od początku jako EV może być od ręki pozbawione elementów które musza być w aucie spalinowym.
Zestawienie sprzedaży w Polsce za 2024:
1 Toyota : coś ponad 100.000 nowych aut.
2. Nie pamiętam.
3. Volkswagen 33.800 nowych aut.
Skończył się tani gaz, tania energia, i skończyła się niemiecka innowacyjnosc. Dzisiaj innowacje są w USA i Azji.
To nie jest tylko przykład upadku Volkswagena, ale upadku (albo recesji) całych Niemiec.
Błędna polityka klimatyczna, błędna polityka energetyczna, i błędna polityka migracyjna.
Dodam tylko ze mam dwa auta z rynku wtórnego z VW. Busa T4 Transporter, 95 rok produkcji, wolnossące disel 2, 4, z przebiegiem prawie 500.000km. Auto w rodzinie od prawie 20 lat. Drugi to Passat B6, 2.0 TDi 140KM,też już koło 15 lat w rodzinie (obecnie siostra tym jeździ).
T4 absolutnie genialna, solidna, a auto sluzy do pracy. Drobne zaprawki niedawno miał zrobione. Ostatnio spalił się alternator (95 rok). Wymiana się tylko olej, klocki, tarcze hamulcowe i jeździ. Niezbyt wygodny, ale daje rade.
Passat póki co miał wymianę dwomasy przy 240.000km, i drogi raz zrobiony rozrząd (wyszedł okres czasowy). Koroduje klapa z tyłu (kombi), i przedni lewy błotnik. Podwozie zdrowe póki co.
Także nie powinienem narzekać na auta że znaczkiem VW.
Tylko jak patrzę na nowe auta że znaczkiem VW to nie widzę w nich nie czego fajnego, i raczej szukałbym innej marki (chyba coś z Azji).
Generalnie produkują ciągle te same auta. Rozważałem zakup Passata B8. Ale kiedy do niego wsiadłem M, czułem się jak bym siedział w starym B6. Nie tego oczekuje po nowym aucie.
grupa vw sprzedała wiecej aut od toyoty w Polsce
@@lotnylotny671 2 mijsce Skoda czyli VW, Audi też ma się dobrze do tego Scania MAN
Elektronika do VW jest robiona w Polsce. Choć nie przez polskie firmy.
1. Toyota - 103800
2. Skoda 60136
3. VW - 38400
...
6. Audi 29161
Jak widać, jednak grupa VW zgarnęła największą część rynku.
kolejna nietrafiona decyzja to design aut najnowszej generacji. Auta z drugiej połowy dekady 2010 były bardzo udane pod względem wyglądu (najładniejszy Golf 7, Passat B8 w historii, bardzo udany Tiguan II, a także bestseller w UK - T-Roc) i silnikowo także była znaczaca poprawa (po wtopie z lat 2009-2014). W aktualnych generacjach jest regres pod względem designu, może nie aż taki jak w BMW, ale jest źle. Golf 8 ma brzydki przód, Passat B9 - podobnie + brak sedana (tutaj pewnie chodziło o zwiększenie sprzedazy Arteona), Tiguan II po faceliftingu stracił swój niemiecki charakter i wygląda jak typowy brzydki azjatycki samochód (według teorii to celowy zabieg bo w Azji są najbardziej chłonne rynki). Dla jednych niemieckie auta są nudne, a dla innych jest (była) to zaleta. Podczas gdy w latach 2000 producenci zaczęli robić okrągle balony a nie samochody (szczególnie Azja), to VW pozostał wierny kanciastości (nawet Polo, które przy paskudnym Yarisie, Corsie D to królewicz na balu). Według mnie bardzo ładne wnętrza, prostolinijne a jednocześnie ze smakiem (pomijam kwestię materiałów bo to domena aut premium). Ostatni aspekt to modułowość, możliwość instalacji komponentów z innego auta z tej samej platformy, dzięki temu wielki potencjał do retrofitów dla entuzjastów. Kilka ciekawych silników w historii, dla mnie osobiście VR6 - silnik legenda (uduszony w nocy poduszką przez zielony ład). VAG powinien trzymać się tego co go wyróżniało spośród innych producentów, a nie pozbywać się wszystkich wyróżników żeby stać się producentem nijakim.
W kwestii aut elektrycznych, cóż zaryzykowali. Polityka energetyczna UE to wielowymiarowa strategia, która w pierwotnym założeniu miała uniezależnić UE od zewnętrznych surowców (przewidywali, że kiedyś może stać się to co się stało w lutym 2022, chociaż nie zakładali że tak szybko), dodatkowo jako kraj z dużym przemysłem mieli być dostawcą zielonej technologii dla UE co miało pomnożyć PKB, a jednym z kawałków tortu miał być też rynek aut elektrycznych. Kompletnie zignorowali Chiński potencjał i to, że po drugiej stronie jest kilkudziesięcioletnia strategia odbudowy mocarstwowości Chin. Jeśli Europa nie chce zostać kiedyś Chinami i to tymi z początku lat 90 - tania siła robocza dla panów z Chin to natychmiastowo należy zerwać z zielonym ładem i zaproponować nową strategię, tą która sprawdziła się najlepiej w historii - jak najbardziej wolnościową zarówno gospodarczo jak i ideologicznie. W przeciwnym wypadku będzie katastrofa UE, a z historii wiemy, że Niemcy mają tendencję do katastrof po wielkich planach - 1918, 1945. Dlaczego miałoby być tym razem inaczej?
A, czyli VW podobnie mądrze zarządza jak niemieccy politycy o likwidacji elektr atomowych. 😁😁😁
Ta decyzja to pokłosie układania się przez lata z Rosją. Miała być tania energia od Rosji w zamian za zamykanie niemieckich elektrowni jądrowych. Niestety przyszła wojna w 2022 i wszystko się popsuło.
Bardziej chodzi o to jak rzad zmusil firme by przestawil sie na produjcje elektrykow a w rezultacie sprzedaz tych aut bo samoczynnych wybuchach itd pokazal spadek zakupowy elektrykow.To nie kwestia konkurencji i produkcji elektrykow lecz ludzie nie chca elektrykow
Powodów syruacji Wieswagena, o ktorych nie ma slowa w materiale, jest kilka:
1. kilkanaście kodów silników, by utrudnić naprawy,
2. brak alcji ssrwisowych (za wszystkie ich wtopy placi naiwny klient),
3. celowe obniżanie jakości (by zysk był wiekszy),
4. brak pomysłu na VW w kierownictwoe VAG (Skoda miala być tania, Seat, a obecnie Cupra miala być usportowiona, a Audi marką premium). Tyle tylko, ze klienci się połapali o co chodzi - a chodzilo o pieniadze klientów. A że nikt nie lubi być rolowany...
5. brak sensownych silnikow benzynowych w ofercie VW,
6. błędnie zaprojektowane jednostki napędowe (ze słynnym 5.0 V10 TDI na czele)...
Nie jest mi ich żal.
dokładnie = pierdolone pijawki
Zapomniałeś o podstawie: 0 - brak tanich surowców z rosji.
@ThomeTeque napisałem część spraw, co do których mam pewność, i które mogłem przedstawić.
Nie mam pewności, dowodów, co do materiałów z Rosji, dlatego tego nie zawarłem w swej wypowiedzi.
To ty expert jesteś i powinieneś pracować jako analityk gdzieś w Izerze.Bentley,który powstaje w VW napędzany jest silnikiem V10 i jakoś nie słyszałem żeby to był zły napęd.
@user-jurek2607gl V10 5,0 TDI to udany silnik, czy tylko pozajaczkowalo ci się z benzynowym V10?
Który to Bentley napędzany jest dieslem V10, znaffco?
Bentley NIE powstaje w VW, ale w fabryce Bentleya.
Z VW bedzie jak z Nokia , niby kazdy zna , ale nie chca tego G kupowac.
FIY - Nokia stracila rozpoznawalność dla przeciętnego Kowalskiego, ale w dalszym ciagu ma się bardzo dobrze. Obecnie zatrudnia jakieś 80 000 ludzi, kilka lat temu przejęła Alcatel-Lucent i jest dominującym graczem na rynku infrastruktury telekomunikacyjnej, przed Ericssonem. Za wszystkimi firmami ktore wymienilem stoi podobna historia. Tam się nie zarabia na smarfonach tylko na centralach i technologiach na które potem producenci kieszonkowych zabawek muszą kupować (np. 5g). Ten segment był zawsze był mało istotny. Jest to zatem zupełnie inny przypadek niż VAG. Na VAGu zresztą też bym krzyżyka nie stawiał, owszem, są zacofani jeśli chodzi elektromobilność, ale absolutnie nie zanosi się na to żeby elektryki mialy wyprzeć samochody spalinowe. Wszystko co sprawia że tak wychwalane przez autora filmu elektrowozy stały się jakkolwiek widoczne na ulicach to dopłaty oraz idiotyczne regulacje prawne. Jak tylko zdominowane przez Niemców unijne instytucje dostaną polecenie z Berlina całe to ustawodawstwo może się zmienić w drodze kilku glosowań i będzie po zawodach.
Nie niby bo każdy nokie miał i każdy miał VW Audi marka dobrze się zapamięta i wszystko się kończy kiedyś
To nie tylko VW wszystkie niemiecki fabryki padają vw Audi BMW mercedes a nawet Porsche jestem pracownikiem jednych z tych firm
@@bartoszzaborowski2668 Potwierdzasz tym komentarzem to co napisalem , VW pasc calkowicie nie padnie , ale profil produkcji sie moze zmienic . I tak jak piszesz UE ustawiona jest od Francje i Niemcy , wiec jednym "kiwnieciem" zmienia prawo i znow VW moze odzyc ?
@@przemyslawczygunowski1274 No wez nie kracz , mam nowe G30 i R172
Ten film pominą ważny aspekt.
Dziś jest bezpieczniej kupić auto z Chin iż Madę in Germany.
To nie kiepskie inwestycje położyły VW a oszukiwanie klientów i pazerność.
Nie dość że awaryjne to jeszcze niejedno krotnie absurdalnie drogie w serwisowaniu.
Ludzie mają po prostu dość!
Lata 2000 silniki TFSI nowa generacja TDI silniki dramat, cięcia kosztów w zakresie karoserii mniej ocynku brak podkładu - auta zaczęły korodować a VW Niechciał się przyznać do błędu.
Lata 2010 Dessel gate ….! Sam VW stwierdził że te normy sa za ostre i nie da się inaczej , elektryki to przyszłość - ukręcili sami sobie bata. Otworzyli drzwi Tesli itd.
Lata 2020 pierwsze elektryki - niedopracowane awaryjne to mało powiedziane wątpliwej urody np.(ID3).
VW za długo odcinał kupony - i teraz ma tego konsekwencje.
bardzo trafna diagnoza. Obiema rękami mogę się podpisać pod tym
@@zbiges
Ja jeszcze dodam.
Silnik 1.4 TSI 85% to padliny przeważnie z początku produkcji.
2.0 TDI PD zacierające się silniki, oszczędności na klinie co koszt to około 1zł.
W Skodzie Oktawia kierownica i reszta po 120k km wygląda jak by miał 500k km, samochód z polskiego salonu nowy.
Jeszcze by się więcej znalazło, ale odpuściłem i unikałem samochodów z Made in Germany.
Rządzą księgowi ,nie inżynierowie.I takie efekty.Solidność niemieckiej motoryzacji się skonczyła dwadzieścia lat temu.
@@czucza2006 To jakie kupujesz? Tylko nie mów że skoda to nie VW
@@romainchallenger7465
Czekam na Omode 9 AWD co pokaże i jaka będzie dostępna w PL, też rozważam BYD Seal U DM-I AWD.
Trzeba spróbować coś innego niż europejskiej myśli motoryzacyjnej. Mam Włocha i Francuza w domu.
Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Seat/Cupra, Audi, Skoda to wszystko VW, ciężarowe to Scania i Man.
Jeździłem nowym Man-em i przy 7k km już dyskoteka na desce się robiła i kilka razy deska umarła jakby wszystkie wtyczki ktoś wypiął.
Przecież jest odwrotnie, problemy VW zaczeły się gdy postanowili elektryfikować co się da, zmian nikt nie chciał, wystarczy porównać zainteresowanie golfem VII a VIII, osoby kupujące VW chciały konserwatywnych aut, po to były, a teraz zamiast tego VW oferuje im jakieś pospolite gówno które ma wszędzie ekrany i wygląda jak wyprasowane żelazkiem, o powszechnym piano blacku to nawet nie wspomne.
Problemem VW jest to że stworzyli za dużo sztucznych (nie potrzebnych) miejsc pracy które mogli utrzymać bez problemu przed kryzysem i wtedy wszyscy byli zadowoleni. Niestety teraz przyszedł kryzys który wywołał sam niemiecki żąd, wysokie ceny energii,spowodowane „zieloną polityką” wysokie koszty pracowników (inflacja) i do tego brak gazu z rosji który bardzo ułatwiał funkcjonowanie gospodarki. No i konkurencja z USA i Chin dokończyła dzieła. Bez pomocy państwa volkswagen już dawno ogłosił by upadłość.
Inna przyczyna. "Miejsca pracy" nie sa zadnym problemem kiedy sie kreci. Pare lat temu mieli plan by z Pitinem podbic Europe gazem.
Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅
Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how.
Komedia zlych decyzji.
Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
ŻĄD niemiecki ! Skąd biorą się taki analfabectwa ?
Cała ta historia z przymusową elektromobilnością odbija się głęboką czkawką w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym , zresztą nie tylko niemieckim , ogólnie europejskim .
Wystarczy zrezygnować z przymusowej elektromobilności a Chiny zostaną z całym swoim elektroszajsem. I będą bujać się z wszystkimi problememi które elektromobilność przynosi.
Jakość samochodów VW diametralnie spadła zabezpieczenie antykorozyjne praktycznie nie istnieje a w połączeniu z wysokimi cenami to musiało do tego doprowadzić
Zasadniczo to gówno prawda. Problem z jakością i zabezpieczeniem antykorozyjnym napewno pozytywnie nie wpływa na sprzedaż ale ma na ten moment małe znaczenie
Nasłuchałeś się erotomanów gawędziarzy motoryzacyjnych z youtuba i powtarzasz te bzdury. Oglądałeś kiedyś volksdojcza od spodu? Jeżeli u niego zabezpieczenie antykorozyjne nie istnieje to co powiedzieć o japońskich i koreańskich pojazdach.
@@hanslanda994
A ty onanisto nie oglądałeś nigdy japońca od dołu.
Niemiecka motoryzacja jest skończona !!!
Nigdy już nie kupię żadnego niemieckiego samochodu, to jest syf.
Od trzech lat jestem szczęśliwym użytkownikiem toyoty camry !!!
I co ?
Jak to co skończyły się problemy w nieustającymi awariami !!!
Za kilka lat będziesz jeździł tą Toyotą jak Fred Flinston.
@ to prawda podłoga zgnije, ale ona nadal będzie jeździć
Żona ma Lancera i jeździ od 8 lat zupełnie bez żadnych napraw .tylko klocki i olej. Ja wpierdolilem sie w Mercedes c klasę. Teraz z tęsknotą wspominam czasy kiedy jechałem z rodziną Octavią do Chorwacji. Tym syfem nigdy nigdzie nie dojechałem inaczej jak prowadząc Mike rozmowy z kierowcą lawety z ADAC.
@@PiotrCieplak-k7oAle już bez badań technicznych i do czasu pierwszej wpadki.
Tak to jest jak się szuka kwadratowych jaj. Szukali to znaleźli. A pomyśleć że jeszcze ze 20 lat temu Niemcy robili naprawdę bardzo dobre samochody.
Hitlerwagen to przeszłość i pomimo tego, że miałem kilka w życiu to jakoś nie odczuwam z tego powodu żalu. Najważniejsze, żeby polscy kooperanci potrafili znaleźć się w nowych warunkach. Uważam jednak, że jeśli tylko rząd nie będzie przeszkadzał Polacy sobie z tym poradzą.
Jaki rząd ? Ten obecny to POwiernictwo pruskie, na skinienie kanclerza popłyną razem z nim.
Problem w tym, że w Polsce ok. 200 tysięcy miejsc pracy jest związane z automotive (głównie niemieckim).
No przecież Chińczycy już sobie ostrzą żeby na polskich kooperantów.Nie słyszałeś?
Zachodnie firmy, korzystały z niskiej płacy w Chinach, aby nas wykorzystać na przepłaconych produktach z ogromnymi marżami. Kibicuję Polsce i Chinom.
Pozdrawiam
Ja bym się tam nie martwił zbytnio o przemysł niemiecki. Ja się martwię o przemysł w Polsce!
Poki co Rudy pomaga; Polska importuje coraz wiecej z Niemiec a eksportuje mniej.
@@podunkman2709 mamy nadwyzkę, nie kłam
@@fp7713 Chyba przelezales ostani miesiac pod woda. Deficyt i to znaczny. Odstaw tefaŁen bo zamienia mozg w jajecznice
@ nadwyżka i to znaczna, patrz na dane NBP a nie kurwy z republiki
Chiński ludzie chcą chińskie wozidla bo niemieckie beee 😂 ale co drugi ma i co drugi był w pracy 😂
Mam w rodzinie Mazdę cx3.Między deską rozdzielczą,a słupkiem A jest taka szpara,że palce można włożyć(od strony pasażera).Kierownicę wymienili na gwarancji bo się pokruszyła.Wszystko schodzi na psy.
To pozdrów rodzinę,w szczególności ciocię Mazdę.
Mazda do szajs. Bez problemu 100 konnym autem ścigam formalnie 165 konną Mazdę 6.
Zamiast godzić się na zielony wał i bawienie się elektryki, mogli udoskonalać jednostki spalinowe. Bo tylko upośledzeńcy kupują elektryki tak czy inaczej.
oho, ocenianie innych po ich zakupach, co za dno
@fp7713 Czasami można oceniać. Tak jest w tym przypadku. Możesz sobie wmawiać, że elektryki są fajne. Nie są, spalinówka jest lepsza pod każdym względem oprócz momentu obrotowego. Nawet pod względem ekologicznej psychozy spalinówka wypada lepiej od elektryka. Elektryk jest nienaprawialny a co za tym idzie przemysł EV generuje horrendalne ilości śmieci.
Żyj sobie dalej w bańce, i reaguj emocjonalnie na fakty. Na bank daleko zajedziesz xD
@@piaskowski590 ty masz misję przekonywania kogoś do swojej racji, a ja mam w nosie twoje wybory, co uważasz za lepsze, bardziej eko itd
ideologia opłacana przez ruskich i arabskich producentów ropy mnie nie przekona
ale jak ktoś w wycieczki osobiste musi uderzać to z definicji nie jest partnerem do dyskusji
@@fp7713 Ja nie mam żadnej misji gościu. Jeżdżę dieslem i mam wyjebane w fajnop0laczków, którzy czekają po kilka godzin pod ładowarką, albo jadą z otwartymi szybami na autostradzie w lato bo im klima zasięg zabiera. Mam polewkę z tych podludzi. Elektryk symbolem bogactwa ale i też głupoty.
@@fp7713 To chociaż przez obcych opłacana bo ta zielona ideologia jest zdzierana z naszych podatków .Dopłaty do elektryków i inne ulgi to z powietrza się nie biorą. Tak jak OZE doliczane do rachunków za prąd bez których byłoby to nieopłacalne.
Zeby to zrozumieć, wystarczy pojsc do salony, wsiąść do Skody Kodiak za 250tys., postukać w gowniane i trzeszczace plastiki i wyjść zniesmaczonym. Potem przejść sie do Toyoty i obejrzeć nowego Camry za niecałe 200. Wnioski wyciagnie nawet ślepy i gluchy. Pozdrawiam
głuchym to się jest po jeździe toyotą po autostradzie przez zupełny brak wyciszenia
@@lukibluki xDDDDDDD
Przyszłość elektryków takich jak Tesla jest niepewna bo zależy głównie od poparcia polityków w Brukseli a nie rzeczywistych ich zalet natomiast jedynie samochody spalinowe takie jak VW jeździły i będą jeździć. Autka na bateryjkę to chwilowa moda i na chwilę obecną bardzo niedopracowana technologia.
Jeżeli chodzi o rynek Amerykański to oni tam bardzo sobie cenią wolny rynek wolny od zagranicznej konkurencji
Jest to zupelnie normane podejscie. Liberalizm z XIX nie polegal na sciagnieciu spodni i wystawieniu sie na zagranice. Chodzilo o 'wolny rynek' ale wewnetrzny.
@@podunkman2709 no wiem tylko jak oni chcą wejść na rynek do jakiegoś kraju to zadymę robią no bo jak nie można przecież wolny rynek jest no i dawać mi tu zwolnienie z wszystkiego bo my Ameryka jesteśmy my nie będziemy płacić tu podatków.
Więcej zielonych w rządzie i wyższe minimalne wynagrodzenia (czy się stoi, czy się leży ...)
a Chiny wykupią całą Europę.
Główny problem to,że bez ruskich niemce wykitujo nienadaremno Gerhard siedział w gazpromie.
wykitujo ,zrobio , pójdo , pośpiewajo a na koniec się ZESRAJO
Zielony ład zaora przemysł motoryzacyjny w Europie
@RobertBrych nie tylko motoryzacyjny.
Kupowalem suwa i chcialem kupic audi Q5, ale samochod sie okazal takim gownem, ze zajal przedostatnie miejsce na chyba 10 testowanych, a byĺ najdrozszy.
Dlatego Niemka Ursula w imieniu UE, samowolnie bez zgody reszty państw, podpisała umowę Mercosur z państwami Ameryki Płd. na wymianę: niemieckie samochody za amerykańską żywność. Jest jedna przeszkoda - Europa ma mnóstwo swojej żywności. Więc kasują rolnictwo. Takiego ataku likwidacyjnego nigdy nie było.
VW produkukuje w PL wiec nam sie tez za to dostaje. Firma musi postawic na mocne innowacje i wyprodukować po prostu lepszy samochód niz konkurencja, to albo upaść.
Kiedys auta niemieckie byly robione przez inzynierow motoryzacji z prawdziwego zdazenia, dzis budowane przez ksiegowych, Nic juz nie da sie naprawic, wszytko trzeba wymienic i bedziesz mial sporo szczescia jezeli dojezdzisz bez zadnej usterki przed uplywem wygasnieciecia gwarancji. I o przebiegu 500tys i wiecej mozna zapomniec niestety
Miałem kilka nowych vw już nigdy więcej
Brakło najważniejszej wzmianki przyczyniającej się do upadku grupy VW a mianowicie o beznadziejnej jakości ich produktów które ulegają niekończącymi się awariami. Tym sposobem krok po kroku VW stawał się i staje się nadal synonimem tandety, a co gorsze tandety coraz droższej i trudniejszej a czasami wręcz niemożliwej w serwisowaniu. Także polecam VW ale tylko Tym których stać aby stało przed domem jako bardziej eksponat niż auto użytkowe i to tylko do 50 000km bo później nie opłaca się tego używać ze względu na zbyt duże ryzyko awarii która będzie prędzej czy później.
Pokaż mi markę aut, która robi dzisiaj dobre samochody. Tandeta goni tandetę a Volkswagen na tym tle wcale się nie wyróżnia. Nawet marki premium jak np Mercedes to już nie ten sam mercedes
@dariuszk381 - jak się strujesz śliwkami to wybierzesz gruszki zamiast moreli - tak samo zadziała ten syndrom w motoryzacji. Europejska motoryzacja ze względu na konsolidacje utraciła konkurencję na długi okres co zaskutkowało pogorszeniem jakości a to odwróceniem się klientów od marek europejskich a niemieckich w szczególności. Efekt jest taki że motoryzacja Europejska idzie na dno.
Na tle konkurencji wv jednak nie wyróżnia się w tej chwili jakąś drastyczną awaryjnością, od lat jeżdżę służbowymi skodami, w domu mam golfa i zbytnio nie narzekam, eksploatacja też jest na przyzwoitym poziomie cenowym, jedyne co odstrasza to cena niewspółmierna do tego co za nią otrzymujemy.
@@dariuszk381 Popatrz na mazde. Robi samochody (wg mnie) ładne, dobrze wykonane, z dobrym wyposażeniem i świetnie działającymi systemami ORAZ SILNIKAMI 2.0. Da się? DA SIĘ! Bez turbo, z normalną ilością cylindrów i sensowną pojemnością.
@xarra2308 - na firmie 3 z 7 aut z grupy VW nie doczekały trzeciego serwisu olejowego ! Jeśli to nie jest tandeta to ja już niewiem czym jest.
Dzieje się tak z kilku powodów chociażby Zielony Ład i zakazywanie silników spalinowych (czyli tego co normalne) bo przecież Z DWUTLYNKIEM WYNGLA WALCZYĆ TRZEBA (XD), takim samym wałem jest to że strasznie zawyżają ceny tych samochodów i ludzie szukają alternatyw w innych firmach, drogie serwisy i koszty naprawy, i nawet również to że te auta wyglądają coraz gorzej, chińczyki wykupują udziały i zamiast robić normalnie wyglądające auta (chociażby takie jak Passat B5 albo B6) to robią jakieś ala transformensy na kółkach, oczywiście wsadzanie Ksenonowych świateł zamiast normalnych (bo są dużo droższe) i setki innych rzeczy, jak by się człowiek miał rozpisać to bym tym komentarzem wyłączył serwery Youtuba bo by pod naciskiem nie wytrzymały, prawda jest taka że jak nadal będa iść w ten Zielony Wał, będą się dawać chińczykom i nie wrócą do silników spalinowych to firmy które były najlepsze za swojego czasu po prostu padną
Nie wspomniano o GŁÓWNEJ przyczynie spadku sprzedaży - stale ROSNĄCYCH CENACH aut VW. Zgadzam się z autorem filmu, że jakość aut VW spadła do poziomu średniaków światowych, czyli powszechnej tandety. Jednak, co jest tragiczne dla firmy, spadek jakości nie przełożył się na spadek cen. Obecnie nie ma argumentów aby kupić jakikolwiek wytwór VW. Ani jakość, ani cena, ani bezawaryjność, ani wygląd czy społeczny lans.
Opóźnienia w adaptacji do elektromobilności pozwoliły konkurentom z Chin przejąć znaczną część rynku, a skandale emisji spalin osłabiły zaufanie do niemieckich marek.
Zapomniał pan o zlekceważeniu hybryd toyoty, które obecnie swięcą tryumfy w Europie
Niech podziękują uni. A chinczycy jak to chinczycy, sami nic ciekawego wymyślić nie potrafią więc tworzą swoje pseudo marki które wyglądem przypominają te inne znane, dlatego tworzą auta wyglądające jak challenger, jak Mclaren, jak Ford czy Chrysler. Z tego słyneli i słynąć będą, z tamdetnych podróbek ku uciesze tamtejszego pospólstwa.
co tu dużo mówić, wyimaginowana planemia była gwoździem do trumny na wewnętrznym rynku europejskim, nie tylko vw, ale setek innych branż...
Tesla i atrakcyjność🤔. Niemcy nie chcą samochodów elektrycznych bo to jest utopia. I te 700 km zasięgu podawane jako wielki atut to jest robienie z nabywców naiwnych glopkow.
Niemcy wpuścili fabrykę tesli do siebie, zielony ład byl gwoździem do trumny
Przeczytajcie sobie jak ogromne wynagrodzenia otrzymywali dyrektorzy VW największe w branży
Normy ekologii się tworzy dla WV żeby Niemiec fabryki nie zamknął...
VW dobiły silniki TSI i TFSI które były bardzo awaryjne w porównaniu do silników na wtrysku pośrednim. Aktualnie są tańsze i lepsze auta a z tym VW się kojarzył z autami dla ludu.
Czekam na upadek Forda, albo i całej grupy Stellantisa, BYD w Chinach ze swoim długiem, to taki Evergrande wśród motoryzacyjnych gigantów. 2025 zapowiada się recesyjnie jak się patrzy.
Chińskie produkty są ładne mało kosztują i są strasznie badziewne, Ja bym nie kupił 😮
Nasz Pan premier załatwi dopłaty do tego co się tam nie sprzedaje na 100
Śmieszne te niektóre komentarze co to się śmieją, każda firma kiedyś padnie a samochody robili dobre bo to nie przyczyną tylko elektryki i technologia oprogramowanie które Chińczycy zawsze byli do przodu to jest chwilowy bum na chińskie elektryki poczekam ile ich będzie u nas kupować Janusz za sto tysięcy nawet nie kupi nowego a o serwisie nie wspomnę każdy tu narzeka na VW a dalej będziecie jeździć bo nic lepszego nie będzie w pl. Dobrze że ja mam kilka VW i będą mi służyć aż będę stary...
Serio? Lata 70 i golf nie spełnia amerykańskich norm emisji spalin? Kraju w którym olbrzymie silniki są montowane bez żadnych filtrów i tak dalej? Coś mi tu śmierdzi w tym filmie. Bierzecie jakieś granty z chin?
Clean Air Act. To akurat jest prawdą.
....technologia motoryzacyjna ze polakowa to dopiero idealny kandydat na światowe pośmiewisko 😂😂😂😂do
Audi rs7 za 900 tys zł? Audi a6 za 300 tys zł?
Popierdolilo ich a teraz są efekty
Europejskie samochody zostały bardzo w tyle, I jeszcze ta cena 😂
Nie potrzeba doszukiwać się nie wiadomo czego drogie samochody elektryczne których nikt nie chce kupować dobiły firmę. Kiedyś produkowali dobre trwałe i na każdą kieszeń to zyski były. Teraz produkują drogie i beznadziejne samochody nikt tego nie kupuje
Film bardzo tendencyjnie i jednostronnie koncentruje się na udowodnieniu tezy, że VW już się skończył. Raczej czarny PR, niż faktyczny obraz sytuacyjny. Jednak ryzyka ze strony Chin dla VW są bardzo groźne - nie tylko dla VW, dla reszty marek z EU również.
Niemcy robili dobre samochody, do czasu jak nie pojawiła się konkurencja 😊😊😊😊
dużą winę tutaj ponosi również EU z ich nierealnymi wymogami co do emisji spalin
Nie. Przyczyna jest inna. Pare lat temu mieli plan by z Pitinem podbic Europe gazem.
Wiemy ze nie wypalilo. W nastepstwie tego mieli plan by zdominowac Europe elekyrykami (Bruksela zrobila ideologiczny podklad) ale zrobili cos tak glupiego ze az smiesznego; weszli na rynek badziewia (bo tym sa elekyryki) i zaczeli sie scigac w tej kategorii. A tam szans nie maja. Co lepsze, otworzyli rynek dla chinskich wozidel liczac na to ze beda eksportowac na rynek chinski 😅
Malo, wyniesli fabryki do chin tracac know-how.
Komedia zlych decyzji.
Teraz maja kolejny plan - rolnicy calej Europy stana sie zakladnikami niemvow bo ci licza na to ze beda sprzedawac samochody na rynku ameryki poludniowej.
I zielony ład😅
@@podunkman2709 nie będą sprzedawać swoich wozidel do mercosuru, bo usa woli tam sprzedawać wlasne. Ostatecznie us navy może przetłumaczyć niemcom, że to jest zły pomysl
@podunkman2709 dali fabryki do Chin bo mieli taniej a oni po prostu to wykorzystali I ich technologię sprzedają taniej tak jest że wszystkim na przykład elektronika firma Hansens to złodziejstwo technologii wielu Europejskich firm 😆
Duma kroczy przed upadkiem... Tak widzę Niemcy. Już nie pierwszy raz.
Zapomnieliście dodać że to land Dolna Saksonia której przedstawiciele zasiadają w radzie nadzorczej jest głównym hamulcowym w koncernie Volkswagen AG.
Awaryjność VW i BMW to tragedia!!!
Nie ce mają tą samą myśl że są najlepsi a potym niszczą sąsiadów i na końcu samych siebie! Fakty to patwierdzaja,
VW jest jak miemiecka mentalność ludzi dalej uważają że są najlepsi na świecie 😂😂
deutschland deutschland über allen🤣
Samoch jest traktowany jak smartfon ... 3-5 lat a potem .. degradacja .. silnik itd...
VW miał chwile chwały i niezłą historię. Niestety bezwład, ogrom, arogancja, brak innowacyjności i asekuranctwo zebrały żniwo. W USA już pozamiatane, Ameryka południowa - raczej dla Chin. Stawiam, że Chiny odkupią fabryki VW u siebie za tzw. półdarmo wkrótce jak zniknie tam popyt na samochody ze znaczkiem VW. Być może, taki BYD przejmie VW w Niemczech i jego rynek, zwolni 70% załogi i cóż Chiny pomogą ale w zamian za rynek..... europejski. Sam VW raczej się nie podźwignie - za duże koszty, dość kiepska oferta i zacofanie informatyczne. To wszystko w najbliższych 2-3 latach
Spoufalanie się z Rosją, otworzenie za śrubę miliony tam fabryki, zielony las, afera spalinowa no i chcieli wydymać innych z gazem żeby z Rosji tani do nich płynął a oni za grube euro by innym w Europie sprzedawali 😂 cwaniakowali za dużo i przecięli palę no i parę czynników się na to złożyło 😅
Tak sie dzieje kiedy na czele firmy stoi ksiegowy i korposzczur a nie lider z wizją.
Dużo firm prodikujących części zlokalizowanych jest terenie okupowanym czyli obecnej Polsce. VW juz teraz nma plan redukcji pracowników o 35.000 stanowisk pracy do 2030, jak również brak premii i innych usług finansow. Cińskie auta już są na Białorusi. A my w przyszłości będziemy pracowaći u Chińczyka?!! No bo przeciez nie w Polskiej fabryce!
tylko że jest zupełnie odwrotny ponieważ nikt nie chce elektryków i VW powinien się trzymać samochodów spalinowych
Ja mieszkam w Niemczech od 30 lat i nigdy nie myślałam o tym żeby kupić samochód marki VW. Ja i moja żona jeździmy Hondą i jestem szczęśliwy z tego powodu. Patrząc na jakoś silników VW takich jak TSI jak i TFSI pękające łańcuchy rozrządy czy wysoki pobór oleju to nawet się cieszę gdy zamkną fabryki VW. Najgorsze jest to że VW próbuje ludziom wmuwić że to oni nie właściwie eksploatują samochody i z tego powodu się psują. Poza tym era ludzi którzy uważali Niemieckie samochody za najlepsze już się kończy. Młodzi ludzie myślą inaczej. Poza tym spójrz my na ceny samochodów, kogo dzisiaj stać na nowy samochód? Kiedyś Marka VW była dla ludu a nie dla bogaczy!
Jak Ty tam możesz mieszkać ?
@@heinrichszczyrbaMozna, Mozna mieszkac. Ja mieszkam 40 lat i co mi sie stalo? Jezdze tylko Fa. Honda. Mialem kilka. Ostatni, to Accord 2,2 diesel rok prod. 2009. Nigdy nie widzialy warsztatu. 😎
@@FranzBienias Franz dam robisz przeglądy ?
@@heinrichszczyrba Olej, Filtry Sam wymieniam caly czas. Hamulce, szczeki itp. tez. Jestem kierowca mechanik z zawodu. Z zawodu Elektrotechniker. W 90 tych zrobilem zawodowe prawo jazdy. Konkretnie jezdzilem Autobusami miejskimi . Mi chodziylo w komentarzu o ogolne usterki mechaniczne. Pozdrowienia Franek 😂
@@FranzBienias dzięki za pozdrowienia i z powrotem. Franz znam kilku ludzi w Twoim stylu. Pracują w warsztatach samochodowych i potrafią wszystko sami reperować i wymienić . Coś Ci zdradzę wszyscy opowiadają mi Twoja legendę „ moje Auto, a są tu zwolennicy golfów i citroenów warsztatu nie widziało. Ludzie bądźcie w waszych wpisach trochę realistyczni . Spokojnej nocy
Dla mnie VW skończył się wraz z końcem produkcji B5, w 2005r.
A dla mnie wraz z chwilą śmierci Ferdinanda Piëcha w 2019 roku.
Typowe - ustawka rynkowa. Chiny obecnie są molochem i pomalutku przemysł UE jest wygaszany - ma to wyglądać na debilne decyzje zarządu VW ale jest to realizowane z premedytacją od dłuższego czasu. W Stellantis dzieje się to samo - Tavares zrobił "fenomenalną" robotę - mówiąc idziemy w przód rujnował co się da. W Polsce było podobnie w 90 latach, nic się nie opłaca a jednak Niemcy odkupywali nasze firmy i stawiali na nogi. To samo teraz jest z Niemcami - nic się nie opłaca, wszystko upada - jednak Chiny wykupią i postawią na nogi. Ustawka ale wygląda na straszny krach.
To cali Niemcy, zachłanni i kochajacy przekombinować, to jest ich domena od zawsze. I to od zawsze doprowadzało ich do klęski. Ale nic się nie nauczyli zawsze napuszeni, zawsze pyszni. Nic dodać klęska nadchodzi. Ja bym tego nie kupił za żadne skarby
Dawno nie widziałem tak złej analizy, dość powedzeć że zagrożenia dzielmy na wewnętrzne i zewnętrzne. Warto zadac pytanie czy decyzje dyrekcji nie zostały podjęte pod wpływem naciskóŵ zewnetrznych, jaki był ich koszt wprowadzenia , jak zmieniły się koszty produkcji itp. Po takej wstępnej analizie mozna taką firmę porównać do innych oferujących podobny produkt na innych rynkach
Zielony ład dojeżdża niemieckie auta. Wszystkie chore normy euro 4,5,6...
VW pada z jednego powodu robi się za drogi ostatnio byłem w salonie średnio wyposażony nowy Tiguan w cenie większego Audi Q5 lub Lexusa nx kto zapłaci 200tys za VW to samo Passat 170 podstawa zaraz zaczyna się Audi A6 tu nie chodzi o to że audi jest lepsze bo to inaczej opakowany vw ale nie ma takiej utraty wartości..ten sam błąd zaczyna robić skoda VW i skoda powinny być średniakami do 200tys max z pełnym wyposazeniem samochodami dla klasy średniej tak jak np KIA..
Streszczam - Niemcy przegrali na wolnym rynku bo inni produkują dziś lepiej i taniej. Dziękuję.
Kto dla Pana to inni , Francuzi, Szwedzi , Włosi itd. a może Polacy ,,,,,
Czyli skoda seat kaudi i inne satelity tez upadną
hybryda jest logicznym rozwiązaniem Dziś firmy robią biznescna systemach dotacji, na serwisie i częsciach oraz przepisach pakując do auta mase niepotrzebnych rzeczy, i wyrzucając silnik spalinowy..
A co z polską elektryczną Izerą 😀🎇....Padła jak sportowy hit Huzar?.... Nim gruby schudnie, to chudy umrze 😢...Ale co ja mówię! Nasz autoprzemysł przecież nie przeżywa żadnego kryzysu, bo po prostu...nie ma tego przemysłu.
Przecież my jedziemy na jednym wózku. Wszystko co się tam dzieje dotyka nas w ten sam sposób.
Twórca filmu najwidoczniej nie słyszał o marce Mercedes-Benz, którą w Chinach była pierwsza, wiele lat przed VW.
To ty mądralo nie masz pojęcia o czym piszesz, doinformuj się ile sprzedano mercedesów ostatnio.
@leszekxxx389 nic nie zrozumiałeś ale to normalne u matołka. Równie dobrze mogłeś napisać, że wczoraj był czwartek, tyle wyniosłeś do tematu.
Oto efekt zielonego ładu pomimo wszystko chińskiego auta bym nie kupił absolutnie
Kilku mądrali zniszczyło dorobek lat
Pycha
A Japończycy, Chiny i Korea Nr1
Jak by ci durnie się obudzili znieśli normy i zaczęli robić proste tanie bezawaryjne samochody dla "ludu"😂 to by się podnieśli z kolan.
Dokladnie , co z tego ze elektryk jak prad z wegla , jak obniżą normy i podatki eko to kto kupi elektryka ? Dotacje do zakupu dla kilku grup społecznych ale placa wszyscy
Dodam do tego politykę klimatyczną UE, wymuszanie produkcji elektryków, banowanie aut z klasycznym napędem
Najlepsze co wyszło VW to Škoda. Jedyne auta z grupy VW które są proste i mało awaryjne oraz tanie w eksplatacji. Skolei Audii miała być przewaga dzieki technice a wyszło jak wyszło... poki co im mocniejsze silniki im wiecej wyposazenia tym bardziej sypia się na potęgę.
Polska - Motoryzacyjna Potęga i jej obywatele krytykujący wszystkich a sami nic nie potrafią
Motoryzacja to nie tylko samochody osobowe. Polska jest jednym z największych eksporterów i producentów autobusów elektrycznych, wodorowych i trolejbusów w Europie, więc tak. Polska to motoryzacyjna potęga.