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国鉄車両にハイブリッドSiCを採用してるとこが面白い
ここ唯一？
国鉄の幕車にシングルアームとSiC付けるのとち狂ってて好き
VVVF+電磁直通ブレーキってなかなか珍しい
この間の動画でもコメントしたけど、小田急8000形より古い車両にハイブリッドSiCを世界初搭載された事にビックリ！
この低〜い同期音ほんとに好き
15:57 この内装からVVVFの音が聴こえるなんて想像できなかった
元119系をVVVF化したので、当時を知る者としてはやはり違和感しかない……これも時代かな
119系をハイグレードな魔改造を思いきって良くやったものだ
JR四国7200系みたいに電気指令式なのかなって思ったら電磁直通ブレーキなのびっくりwあっちはIGBTだけどSicってのがさらに驚きしかもパンタまで交換するっていうね
こりゃまたえち鉄も大胆な改造しましたねぇ…これはもう使い倒す気満々ですね(^^:)国鉄型チックなブレーキ緩解音に真新しいインバーター音はなかなか面白いですね
鉄道コレクションえちぜん鉄道MC７０００型2両セットを購入しました。それにしても近代化した高架線、駅ですね線路の真ん中は融雪溝でしょうか？高架線の駅は近代化されていますが地上の駅構内は、京福時代の面影があります。MC７０００型は改造されていますがJR車両と変わらない外観でシングルアームパンタグラフが新型らしさを強調してますし、ATSのベルとチャイムはJRそのものですね。 鉄コレを購入してわかったことですが意外と床下機器がスッキリしています。軽量化のためでしょうか。トイレが設置してあったスペースはフリースペースですね。ＶＶＶFインバータの音は意外と静かです。えちぜん鉄道にいちど乗ってみたいです。
これが始祖のSiC-VVVFというわけですね！三菱らしい音もありますが、東武50000型に似てなくもない気がします。それにしても、国鉄車のブレーキ緩解音にVVVF音の組み合わせはシュールです(笑)
この車両で一番珍しいのは、コイルばね台車にVVVF（三相誘導モータ）を使っている所w電磁直通ブレーキのインバータ車は比較的多くて関西の私鉄にGTO時代からの車両がまだまだたくさんいる気がする
国鉄のブレーキ緩解音にSICはワロタw幕から変えてないのも面白いな
119にSiCってスゴイですねw
えちぜん鉄道に渡ってからもＪＮＲの扇風機が残ってるの最高！
三セク路線にSiCVVVFは珍しいですよね！
愛知環状鉄道線の100系時代は赤と青のトリコロールカラー風でしたから、塗装だけでも（イエローにブルー）爽やかな印象ですね。かたやMC7000形こと、国鉄（→JR東海）119系の譲渡車はまさかのVVVFインバータ（sic）を搭載するとは最初「鉄道ジャーナル」で読んだ際は想像つかなんだでした😅。前面も愛環からの譲渡車に合わせたせいか、方向幕、貫通扉、運転台窓枠が大幅に変化させましたよね😅。
高架部分だけ見ると、もはやこれが福井か？都心と変わらないと思っちゃいますね。
最高！
近鉄のMi02編成も試運転した時こんな感じになってましたよねw南海9000系、6200系も、見た目昭和、内装令和、サウンド平成っていう凄いこっちゃになってましたけどw電磁直通なのもまた面白い\(//∇//)\
やっぱりVVVFだと国鉄感が薄れる
電磁直通にSiCの組み合わせ、ここにもいたのすっかり忘れてたな。
うおっ音だけ凄い都会だ！
見た目は国鉄緩解音も国鉄だけとVVVFは新型と…
コンプレッサーの音は相変わらず大きいな
駆動音が他のVVVF車にない独特な音ですね歯車比いくつだろ
見た目からは元119系という事がわからねぇ･･･
大阪環状線の323系とよく似たサウンドですね。
地方にsicっていうのが面白い
119系っ直流用だよね？
はい。
国鉄車両にハイブリッドSiCを採用してるとこが面白い
ここ唯一？
国鉄の幕車にシングルアームとSiC付けるのとち狂ってて好き
VVVF+電磁直通ブレーキってなかなか珍しい
この間の動画でもコメントしたけど、小田急8000形より古い車両にハイブリッドSiCを世界初搭載された事にビックリ！
この低〜い同期音ほんとに好き
15:57 この内装からVVVFの音が聴こえるなんて想像できなかった
元119系をVVVF化したので、当時を知る者としてはやはり違和感しかない……
これも時代かな
119系をハイグレードな魔改造を思いきって良くやったものだ
JR四国7200系みたいに電気指令式なのかなって思ったら電磁直通ブレーキなのびっくりw
あっちはIGBTだけどSicってのがさらに驚き
しかもパンタまで交換するっていうね
こりゃまたえち鉄も大胆な改造しましたねぇ…これはもう使い倒す気満々ですね(^^:)
国鉄型チックなブレーキ緩解音に真新しいインバーター音はなかなか面白いですね
鉄道コレクションえちぜん鉄道MC７０００型2両セットを購入しました。それにしても近代化した高架線、駅ですね線路の真ん中は融雪溝でしょうか？高架線の駅は近代化されていますが地上の駅構内は、京福時代の面影があります。MC７０００型は改造されていますがJR車両と変わらない外観でシングルアームパンタグラフが新型らしさを強調してますし、ATSのベルとチャイムはJRそのものですね。 鉄コレを購入してわかったことですが意外と床下機器がスッキリしています。軽量化のためでしょうか。トイレが設置してあったスペースはフリースペースですね。ＶＶＶFインバータの音は意外と静かです。えちぜん鉄道にいちど乗ってみたいです。
これが始祖のSiC-VVVFというわけですね！三菱らしい音もありますが、東武50000型に似てなくもない気がします。それにしても、国鉄車のブレーキ緩解音にVVVF音の組み合わせはシュールです(笑)
この車両で一番珍しいのは、コイルばね台車にVVVF（三相誘導モータ）を使っている所w
電磁直通ブレーキのインバータ車は比較的多くて関西の私鉄にGTO時代からの車両がまだまだたくさんいる気がする
国鉄のブレーキ緩解音にSICはワロタw
幕から変えてないのも面白いな
119にSiCってスゴイですねw
えちぜん鉄道に渡ってからもＪＮＲの扇風機が残ってるの最高！
三セク路線にSiCVVVFは珍しいですよね！
愛知環状鉄道線の100系時代は赤と青のトリコロールカラー風でしたから、塗装だけでも（イエローにブルー）爽やかな印象ですね。かたやMC7000形こと、国鉄（→JR東海）119系の譲渡車はまさかのVVVFインバータ（sic）を搭載するとは最初「鉄道ジャーナル」で読んだ際は想像つかなんだでした😅。前面も愛環からの譲渡車に合わせたせいか、方向幕、貫通扉、運転台窓枠が大幅に変化させましたよね😅。
高架部分だけ見ると、もはやこれが福井か？都心と変わらないと思っちゃいますね。
最高！
近鉄のMi02編成も試運転した時こんな感じになってましたよねw
南海9000系、6200系も、見た目昭和、内装令和、サウンド平成っていう凄いこっちゃになってましたけどw
電磁直通なのもまた面白い\(//∇//)\
やっぱりVVVFだと国鉄感が薄れる
電磁直通にSiCの組み合わせ、ここにもいたのすっかり忘れてたな。
うおっ音だけ凄い都会だ！
見た目は国鉄
緩解音も国鉄
だけとVVVFは新型と…
コンプレッサーの音は相変わらず大きいな
駆動音が他のVVVF車にない独特な音ですね
歯車比いくつだろ
見た目からは元119系という事がわからねぇ･･･
大阪環状線の323系とよく似たサウンドですね。
地方にsicっていうのが面白い
119系っ直流用だよね？
はい。