God video igen :-) Hvis du kan lave en brugt test, af noget nyere Alfa Romeo, så kunne det være spændende :-) En Giulietta eller Giulia 2,0T eventuelt:-)
Jeg glæder mig altid til mandag. Du levere barre hver gang tak 👍. Det super fedt med lidt historier. Og en utrolig god gennemgang af hele bilen. Og det er sku noget der bliver sat pris på her 👍👍. Så tak for endnu en perfekt video. Ses igen på mandag 🥳🤩🥳
Hvornår kommer der evt. noget med Skoda modeller, Superb, Octavia, Enyaq, Kodiaq osv. det er jo meget robuste og driftssikre biler, og der kører mange af dem både i Danmark og Tyskland, og det er en del af VW konceren, hvad med dem nye Octavia RS med 245 HK ?
Tak for inputs Michael. De lidt mere “almindelige” mærker vil dukke op i ny og næ, men mit fokus er primært på en brugt premiumbil frem for en ny og mere almindelig. Der er jo mange som anmelder de almindelige biler 😉
Super video - reel og saglig gennemgang. Og enig i at 2.0 R4 er lidt træls. Men en D5 med Polestar kører sublimt og med B&W anlæg hører man ikke der mangler 6 propper 😃. Og på nær GLS/X7 er det eneste SUV der huser store teenagere på tredje sæderække. Glem X5 og GLE samt dels også Q7!
Spot on som vanlig. Jeg er mest skeptisk til holdbarheten på T8. D4 har jeg kjørt en del, og den er på grensen til å oppleves som treg. Jeg liker designet, men jeg likte også den gamle 5-sylindrede generasjon 1 XC90. Du nevner de opplagte konkurrentene men jeg vil også ta med Ford Explorer Hybrid med V6 og Lexus RX450h L, også med V6. X5 er likevel den mest attraktive av dem alle.
Kan se fx at X5 som jo fås med bowers & wilkins anlæg faktisk er med 20 højtalere og 1500 watt kontra volvoen med 19 og 1400. + den fås som du siger med 6 cylinder og husk nu os de 8 cylinder i X5M😎 en X5 ville være mit valg hvis jeg skulle køre SUV. God video ellers
Super video men savner generelt noget mere om økonomi, som forsikring og grøn afgift og ikke kun købs pris - kunne det overvejes at lige nævne det frem over?
Tak for relevant input Jonatan. Jeg vil overveje det, men det er min klare opfattelse at det dyreste ved at eje en bil som denne vil være drift og afskrivning. Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Jeg er enig, men jeg regner næsten altid marginalomkostning i dagligdagen, fordi man jo netop har overvejet valget af sin bil før køb. I det øjeblik, man har købt, har man budgetteret med de faste omkostninger som ejerafgift, forsikring, reservedelsindeks oma.
Super fin video. Jeg er meget enig i det du siger om CX90. Nøjagtig den model (dog i diesel udgave) var på min shortliste for 2,5 år siden, samme med Q7 og Mercedes GL. VXC90 blev fravalgt til fordel for Q7 af flere grunde. Motorene ser jeg som et svagt punkt. Diesel 2 liter med 235 og 480 NM er ikke meget til en 2 tons bil. Q7 kommer med en V6 med 272 og 600 nm hvis man da ikke gå amok med en SQ7 og den forskel kan bestemt mærkes (de vejer ca det samme). Jeg er også enig i at interøret er fint i XC90 men ikke helt på niveau med Audi og Mercedes. Den årgang jeg kiggede på (inreg i 2015 var også teknisk bagud hvor man i Q7 kan få komplet virtuelt instrumenter, så på volvoen er der blot en mindre skærm i midten. (GLeren havde samme problem) Som jeg husker det er CX90 ikke bygget i alu, men i stål, og har vist i de årgange heller ikke luft undervogn. Så selv om jeg er enig i at det er en pæn bil så var de CX90er der var til salg for for et par år siden slet ikke på udstyrs niveau med de tyske Q7 der bliver importeret, og prisen var ca den samme den gang. Det er en god og vigtig pointe for dem der overvejer luksusbiler med nogle år på bagen at nok er priserne måske nede på 30-40% af hvad den kostede fra ny, men drift omkostninger er de samme som da den var ny, og det er hele vejen rundt (værksteds priser, reservedel priser, forsikringer, grøn afgift osv.) og det skal man have med i sine overvejelser. Jeg har mere end en bidt mig i læben når jeg hørte reservedels priser på til en Q7. Heldigvis var det noget forsikring åd, men jeg har fået skiftet forrude pga stenslag - incl arbejdstid tid 21 af de lange.......
Hej Christian. Tak for din kommentar, som jeg synes er super relevant. Se evt. min SQ7 video, hvor netop driftsomkostningerne ved de store dyre biler er i fokus... ruclips.net/video/cw0XqzHgkL0/видео.html Tak fordi du kigger med :) /J
Ja, Q7 er ikke billig i reservedele eller tilbehør. En ven ville gerne have nogle specielle 22" hjul til sin (firma-) Q7, og det blev en bon på godt 100k 🙋♂️
@@BilerTV Og det er rigtig godt at du gør det, for de her dyre luksus biler der er +3 år gamle er de senere år blevet meget letter at komme i nærheden af med leasing aftaler. Men hvis man ikke husker at tage forbehold for driftomkostninger på en bil der koste + 1 mio for 3 år siden, kan man blive klædt godt og grundt af hvis der kommer en større rep. Jeg tør slet ikke tænke på hvad en ny automatkasse eller motor koster i de har store SUVer. Nogle forhandler tilbyder en nedbrud garanti fx i 12 eller 24 mdr. Det kan være en mulighed, men man skal dog vide at det er kun ved komplet nedbrud den dækker, og ikke hvis gearkassen fx begynder at springe et gear over, eller skifter for sent osv.
Tak Christian. Nedbrudsgarantierne er helt sikkert en god ide, men mange af dem har også beløbsgrænser. Men personligt ville jeg selv tegne sådan en, hvis jeg var i markedet efter en dyr brugt luksusbil...
Jeg kan godt følge dit rant mod plug-in-hybrid (PHEV), men jeg er ikke enig. Jeg har netop købt en Ford Kuga PHEV, fordi jeg har 45 km til arbejde og kan lade der - altså ca. 18-1900 km om måneden. Jeg kan dermed køre elektrisk frem og tilbage, hvilket koster mig 369 kr. om måneden i en Kuga Vignale med Clever-abonnement. Jeg købte for syv år siden den billigste Yaris som erstatning for en Peugeot 309 (🏃♂️🤦♂️) - jeg skulle jo bare frem og tilbage på arbejde. Det har fungeret fint, og den har kørt over 20 på literen. (Kun landevej) Marginalomkostningen i forhold til Kugaen er mere end dobbelt så stor! (De koster næsten det samme i ejerafgift) Jeg har også et konkret behov for at køre 400 km fra Borup til mit sommerhus i Thorup ved Jammerbugten en gang om måneden, så jeg vælger ikke EV - altså en elbil. Der er nu heller ingen af de elektriske modeller, som jeg kunne forestille mig at køre i. Det er den slags overvejelser, som betinger valg af bil for mig, når vi snakker PHEV. Jeg har så samtidig fået en topudstyret bil, hvor jeg kun har betalt 17.500,- i registreringsafgift - som har en marginalomkostning, som er mere end halvdelen af den den mest skrabede Yaris. (, som er hvad? 16 sekunder fra 0 til 100 🤣) Væn dig til, at der er batterier og elmotorer i biler, og at ALT bliver bedre 😁 - dog ikke 🎵🎶 Der er da også batterier i Formel 1 😎 Jeg kan faktisk godt lide tanken om, at den energi, jeg bruger, når jeg bremser, den kan jeg så bruge, når jeg trykker på speederen - OG får lidt mere power ud af det. Jeg havde jo brug for en ny bil nu: Min overvejelse har også været - udover at man køber en bil ift markedet, og at den bil, du har har købt, må du leve med - så er det, at udviklingen kan bringe nyt med sig. Batteriudviklingen kan vel også komme til min PHEV - ligesom til elbilerne. Så kan man vel skifte. Du tror ikke på det i det lange løb, og det gør jeg heller ikke. Vi skal på el. Nu har vi imidlertid skiftet vores gamle go-to-bil efter 14 år, Corolla Verso, (320.000 km) som bare er ved at blive for dyr i drift. Med 0% i rente - eller minusrente, hvis man har pengene. Så er det en no-brainer. Der bliver også solgt fossilbiler nu. PHEV er added value - se bare på BMW's 3-serie.
Hej Søren. Tak for dine inputs. Grunden til at jeg ikke bryder mig om hybriderne er ikke batteri-delen, men belastningen på forbrændingsmotoren, og i særdeleshed oliens smørreevne som efter min bedste overbevisning sættes på en alvorlig prøve. Dertil kommer en kompleks drivlinje og så er der hele spørgsmålet omkring gensalgsprisen, som jeg kunne frygte kunne falde meget, hvis teknologien ikke er interessant om bare 5 år. Jeg forstår dog godt at msn tiltrækkes af de billige PHEV’er, men som du kan se i denne video, så anbefaler jeg at privatlease i stedet, da den lave pris afspejler sig der også... Tak fordi du kigger med 🙏😊 ruclips.net/video/hHmtbW62OwY/видео.html
@@BilerTV det er da klart et problem hvis man sætter sin bil i sport i det man skal overhale. Men der er vel stadig et ret bredt segment, der vil pendle på el og køre i hybrid på længere ture, og derved passe nogenlunde på det. Ved at Golf GTE er beklædt med noget keramik, for at minimere slid af den slags du tænker på.
I praksis oplever man bare hybrider som starter motoren on/off mange gange i løbet af en køretur når batteriet er ved at være fladt. Desuden kan du komme nok så meget legering mm. på. En motor er en metalkasse som bliver kold og varm = kondens. Det’ ik fedt i en motor når den ikke når tilstrækkelig temperatur...
@@BilerTV Det kommer an på modellen. X2 gør det ikke, og min Kuga gør det heller ikke. Er det koldt, og du ikke har forvarmet, vil den starte motoren for at varme kabinen op, men den slukker først, når motoren er driftsvarm. Så tænder den først igen, når strømmen er ved at være brugt - herefter forbliver den tændt. I øvrigt vil den ALTID køre motoren driftsvarm, hvis den er blevet startet under en tur - fx hvis jokker pedalen i bund (ikke Eco svjv).
Savner de gamle 5 cylindrede og 6 cylindrede Volvo - og en lille benzinmotor selv med 320 hk mangler ganske enkelt moment, i forhold til de 6 cylindrede diesel konkurrenter, eksempelvis X5 30D eller 40D
Men men, en XC90 D5 mangler ikke moment, i forhold til de 4-cylindrede motorvarianter af X5 og konkurrenterne. Er du i tvivl, så lån en 2½ tons Kabe campingvogn, og forsøg at trække den op over Brennerpasset, så vil du opdage at sådan en Volvo, er bomstærk. ;)
Jeg synes som sådan ikke at den mangler power. Den lægger ikke op til sportslig kørsel, men shit jeg savner noget lyd fra motoren. Følelsen forsvinder lidt med downsizing...
Hej Anders. Jeg kan sagtens følge dig. XC90 er ifølge mig den smukkeste af de nævnte luksus-SUV’er i videoen. Men motoren skuffer, men kun på lyden og feeling. Den kører jo godt, men af en bil i den klasse, skal det også kilde de rigtige steder...
@@BilerTV Jeg er på ingen måde uenig. Det mest sørgelige er egentlig, at Volvo med rette, havde opbygget et slags vandmærke med deres fantastiske 5-cylindrede motorer. At de vælger at aflive dem så bombastisk, er lidt som at fjerne selve sjælen ved de moderne Volvoer. Det svarer lidt til hvis The Beatles valgte at gå sammen igen, og de så valgte at udgive en plade med klassiske værker af Bach, Mozart, Chopin og Beethoven. Forstå mig ret, der er intet i vejen med dem, de har bare intet med The Beatles at gøre. -Hvis du kan følge min analogi. Og så havde Volvo jo også både 6 og 8-cylindrede motorer til oligarkerne og sheikerne. ;)
@@BilerTV Tænker måske at en Q7'er kan give dig det ekstra mht køreoplevelsen uden at give afkald på noget? Bose anlæg dog, men er måske ok? ellers find en med B&O anlægget? :)
XC90 er en meget veldesignet bil, og ret fristende. Ku’ godt... men infotainment er ved at hænge noget og motorlyden er da træls! De holder prisen forbløffende godt, så ingen tvivl om at det er en eftertragtet vogn. Designet holder 100! Stort plus for endnu en god video!
At Volvo er verdens sikreste var i gamle dage da de opfandt sikkerhedsselen. Efterhånden koster deres sikekrhedsudstyr det samme som en Kia Ceed. Ellers kan den ikke en dyt.
Henrik. Det passer ikke helt. Denne bil er standard med Pro Pilot og andre sikkerhedssystemer som er ret vilde. Statistikken siger at det er verdens sikreste bilX prøv google 😉
@@BilerTV Gå ind på enten volvos eller nellemanns eller vestergaards sider og konfig en XC40. Startpris uden noget stort set er 370.000. Lægger du dertil de sædvanlige adaptiv pilot osv skyder den tæt på 470.000. Lægger du dertil Inscription modellen såååå. Kan være at priserne ikke helt er korrekte men ca
SUV’erne er praktiske og sikre, men du har ret. De er mindre spændende at køre. Mht. begrænsningerne, så er der en sandsynlighed for at det bliver en realitet hos flere producenter i fremtiden...
@@BilerTV Ja det kan selvfølgelig have noget med det at gøre og ja der kommer jo flere og flere restriktioner på biler alene det her GPS begrænsning som EU har vedtaget.
Uhh. Shit. Det husker jeg desværre ikke. Alle mine videoer benytter den gratis musik der stilles til rådighed af RUclips. Jeg beklager... Tak fordi du kigger med 🙏😊 /J
@@BilerTV Øv Bøv. Men gode videoer none-the-less... :) Hvis jeg har skyggen af indflydelse må du gerne fokusere lidt mere på smarte fiduser og økonomisk tænkning i forhold til at få fat i fede biler :) Og tak for godt indhold :)
Jeg tror at sådan en brugt XC90 kan blive et dyrt bekendskab, bare et dækskifte vil hurtigt løbe op i 15 - 20.000.00 kr og skift af turbo el. kompressor mindst 50.000,00, så når jeg engang skal ha plads til børnebørnene vil jeg vælge en S-Max eller en peugeot 5008, men du laver nogle fede nørdet vidoer...
Overordnet en rigtig fin video, og god gennemgang. Men hvorfor skal det gå op i lyd? En SUV har aldrig været designet til tracks, og har ikke 'brug' for at lyde som en Maserati :) Så jeg savner lidt at bilen testes, som det den er designet til. Jeg har selv en XC90 T8 Excellence, og jeg elsker naturligvis designet og loungen bagi. Men som SUV fejler den lidt på nogle punkter. Luftundervognen kan f.eks. ikke indstilles, og generelt indstilles alle modes automatisk. Offroad mode er lidt wannabe, og har ikke meget med offroad at gøre. B&W er super fint, men det er ikke justeret særlig fint på XC90. Jeg har også en V90 D5, med B&W, og det anlæg spiller flere niveauer bedre. I XC90'erne er der visse basfrekvenser der endda får højtalerne i siden til at rasle, da coveret på døren er praktisk monteret med en skrue, og går ned i nogle clips. Det er slet ikke stabilt nok til de størrelse højtaler-enheder der sidder i døren.
Hej Thomas. Tak for super inputs. Som jeg siger i videoen er lyden fra motoren en personlig preference. Det betyder meget for mig i et premium produkt. Mht. din kritik af B&W er det ikke min opfattelse. Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Enig i at det er en personlig preference. Men ønsker man lyden fra en racer, så køber man en racer (i min optik) :). Af samme årsag er jeg også af den opfattelse at man ikke kan/bør købe en Porsche som ren el-bil :D Det med B&W er et kendt problem på XC90. Hvis man afspiller en konstant tone på 62Hz, så er det meget tydeligt. Volvo ved det godt, og har en 'løsning' med at sprøjte vibrations dæmpende skum på de clips døren hænger i... Det er selvfølgelig noget der findes en løsning på, men det er trods alt en premium bil, og et hifi anlæg til +80.000, så man forventer også at det dimensioneret korrekt. Nu skifter jeg jævnligt mellem de to biler i hverdagen, og går en del op i hifi. Jeg mener at B&W er et must i V90, men jeg ved faktisk ikke om det samme gør sig gældende i XC90....
Hej igen. Jeg er ikke enig i at lyden er ligegyldig i en bil som en XC90. Konkurrenterne har stadig et stort fokus på netop lyden. Hvis du ser min anmeldelse af SQ7, så har man oven i købet snydt, for at skabe en stærkere lydoplevelser af at køre bilen. Mht. anlægget, skal jeg ikke kunne sige om det er blevet fikset af Volvo. Ejeren af bilen er godt nok ejendomsmægler, men også fritidsmusiker, og derfor nok ret musikinteresseret. Min oplevelse var klart at anlægget lød enormt godt. Der er desuden nok heller ikke nogen som afspiller en sinustone på 62 hz i et anlæg i bilen, men jeg vil medgive at det er et kritisk frekvensområde, da masser af stortromme energi omkring de frekvenser.
@@BilerTV Som du siger er det smag og behag. I min optik er der ingen grund til at få en bil til at lyde som noget den ikke er. Og fake lyd er et no-go :). Man tester heller ikke hvor god en Fiat punto er til at trække en stor campingvogn henover brennerpasset. Men test gerne bilen ud fra pris og hvad den er designet til. XC90 er ikke i samme segment som SQ7, og slet ikke prismæssigt. Den er vel ca 60% dyrere end XC90. XC90 er tro mod Volvo's værdier og er overordnet designet til det nordiske klima, til komfort og med ekstrem høj sikkerhed. En stor V6 eller V8 vil clashe med den idelogi. Omvendt ved man så også hvad man får med sådan en bil. Haha nej jeg håber ikke at nogen afspiller en konstant tone :D Men rigtig mange sange, har en tromme eller en bas i det frekvensområde. Hvis man skruer op på ca 70-80% giver det en raslen fra dørene, som Volvo desværre ikke har fået løst endnu (på XC90). Misforstå mig ikke - anlægget ER godt, men i f.eks. V90'eren, giver det samme anlæg, bare lige desto bedre lydoplevelse.
@@BilerTV Jeg er enig. Jeg er kommet dertil hvor en ny BMW med falsk motorlyd, 4cyl AMG osv ikke siger mig noget som helst. Elbil får jeg aldrig, det er totalt imod både min lyst og mit princip om at blive tvunget til noget af staten jeg ikke mener er rigtigt. Så mig ser du i fremtiden i benzinbil, om den så bliver 10, 20 eller 30år gammel må komme an på hvor stærk eliten for presset deres politik igennem.
😊 Jeg ender nu nok i en ren elbil, da jeg ikke synes jeg vil betale ekstra for en performance bil med 4 cylindre. Men Plug-in må de beholde for dem selv 😊
Det helt korrekt, der har aldrig været registeret en dødsulykke i en xc90 siden bilen udkom tilbage i 2002.
Tak for dit input og fordi du kigger med 😊
God forklaring af kompressor til turbo konceptet :-)
Tak for det Tommy 🙏😊
God video igen :-) Hvis du kan lave en brugt test, af noget nyere Alfa Romeo, så kunne det være spændende :-) En Giulietta eller Giulia 2,0T eventuelt:-)
Jamen. Det er ikke utænkeligt.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Første gang jeg har hørt hvad en turbo egentlig er og gør, tak for det.
Velbekomme 😉👍
Du er Danmarks bedste bil tester 💪
Hold da kæft. Jeg kan næsten ikke være at få den slags ros ☺️
Tusind tusind tak Kim 🙏😊
Flot gennemgang igen. Bliver bedre og bedre, denne gang kom vi med i begagerummet, Tak for det, Jimi - du er toppen :)
Tusind tak Henrik 🙏😊
Dejlig nørdet tilgang, elsker når du går i detaljen 👍 Og hygger mig når du bruger ordet “godyl”, så føler jeg mig ikke så gammel 😁😉
Griner... Dejlig besked at læse ❤️👍
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Jeg glæder mig altid til mandag. Du levere barre hver gang tak 👍. Det super fedt med lidt historier. Og en utrolig god gennemgang af hele bilen. Og det er sku noget der bliver sat pris på her 👍👍. Så tak for endnu en perfekt video. Ses igen på mandag 🥳🤩🥳
Tusind tak Kim.
Det er mig der takker for at du trofast kigger med 😊🙏
Endnu en gang en klasse video god til at forklarer. Og man kan hører du ved hvad du snakker om 👌🏼🏁
Tusind tak Lasse.
Og tak fordi du kigger med 🙏😊
En rigtig dejlig gennemgang af kompressor og turbo funktion. Meget instruktiv, en fornøjelse! Spændende video!
Tusind tak Simon.
Jeg er glad for at du kigger med 🙏😊
Tak for endnu en god og informativ video 👍
Tak fordi du endnu en gang kigger med Anders 🙏😊
Super video, bliv ved med det gode arbejde.
Tusind tak Oscar 🙏😊
Tak for endnu en fin gennemgang. Altid seværdigt.
Så må næste gennemgang, af en SUV, når den tid kommer, være en BMW X5? 😀👍.
Tusind tak Søren.
X5 er helt klart på listen 🙏😊
Hvornår kommer der evt. noget med Skoda modeller, Superb, Octavia, Enyaq, Kodiaq osv. det er jo meget robuste og driftssikre biler, og der kører mange af dem både i Danmark og Tyskland, og det er en del af VW konceren, hvad med dem nye Octavia RS med 245 HK ?
Tak for inputs Michael.
De lidt mere “almindelige” mærker vil dukke op i ny og næ, men mit fokus er primært på en brugt premiumbil frem for en ny og mere almindelig.
Der er jo mange som anmelder de almindelige biler 😉
fantastik video igen!
Tusind tak Jonathan.
Og tak fordi du fortsat kigger med 🙏😊
Den bedste danske bil kanal på youtube uden tvivl.. :)
Tusind tusind tak 🙏😊
Uden tvivl ❤️
Jeg er glad for at min indsats værdsættes ❤️🙏
Fedt med lidt nørderi!
Kan du lave test af bmw 545e?:)
Hej Thomas.
Jeg har lavet 330e som bygget delvist på samme teknologi (dog kun 2,0 / 4 cylindre)
ruclips.net/video/hHmtbW62OwY/видео.html
Super video - reel og saglig gennemgang. Og enig i at 2.0 R4 er lidt træls. Men en D5 med Polestar kører sublimt og med B&W anlæg hører man ikke der mangler 6 propper 😃. Og på nær GLS/X7 er det eneste SUV der huser store teenagere på tredje sæderække. Glem X5 og GLE samt dels også Q7!
Tusind tan Rasmus.
Jeg er enig. GLS og X7 er de reelle konkurrenter (på plads) til XC90.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
Spot on som vanlig. Jeg er mest skeptisk til holdbarheten på T8. D4 har jeg kjørt en del, og den er på grensen til å oppleves som treg. Jeg liker designet, men jeg likte også den gamle 5-sylindrede generasjon 1 XC90. Du nevner de opplagte konkurrentene men jeg vil også ta med Ford Explorer Hybrid med V6 og Lexus RX450h L, også med V6. X5 er likevel den mest attraktive av dem alle.
Helt enig 👍😊
Har jeg ret i, at dit univers udgår fra en Ford S-Max😋😋😋😋😋😋
Griner. Nu gør det. Tidligere har jeg kørt i 6 forskellige BMWer i perioden 2006-2018
Kan se fx at X5 som jo fås med bowers & wilkins anlæg faktisk er med 20 højtalere og 1500 watt kontra volvoen med 19 og 1400. + den fås som du siger med 6 cylinder og husk nu os de 8 cylinder i X5M😎 en X5 ville være mit valg hvis jeg skulle køre SUV. God video ellers
Tak Rasmus 🙏😊
Endnu en gang levere du en fed video, med en fed slæde. Thumbs up herfra
Tusind Tak. Og tak fordi du bliver ved med at kigge med 🙏😊
PS. Ser stort set alle dine videoer ellers :-)
Bagsæde plads er noget knebent i de fleste biler, lige på nær en Golf sportsvan, og så er det ikke engang en stor bil.
Der er i hvertfald rigeligt i XC90. Række 3 er også bedre end min S-Max
Super video men savner generelt noget mere om økonomi, som forsikring og grøn afgift og ikke kun købs pris - kunne det overvejes at lige nævne det frem over?
Tak for relevant input Jonatan.
Jeg vil overveje det, men det er min klare opfattelse at det dyreste ved at eje en bil som denne vil være drift og afskrivning.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Jeg er enig, men jeg regner næsten altid marginalomkostning i dagligdagen, fordi man jo netop har overvejet valget af sin bil før køb.
I det øjeblik, man har købt, har man budgetteret med de faste omkostninger som ejerafgift, forsikring, reservedelsindeks oma.
Tak for inputs.
Jeg kan muligvis sætte det i beskrivelsen af videoen 😊
Super video ! Igen ! 🇩🇰🏁👍🏻
Tusind tak Jeppe 🙏😊
fed video som altid. kan du evt lave en video med ford performance (måske focus rs)
Det vil jeg slet ikke afvise. En meget venlig følger af kanalen har tilbudt mig at låne netop sådan en 😊
Tak fordi du kigger med 😊🙏
Super fin video. Jeg er meget enig i det du siger om CX90. Nøjagtig den model (dog i diesel udgave) var på min shortliste for 2,5 år siden, samme med Q7 og Mercedes GL. VXC90 blev fravalgt til fordel for Q7 af flere grunde. Motorene ser jeg som et svagt punkt. Diesel 2 liter med 235 og 480 NM er ikke meget til en 2 tons bil. Q7 kommer med en V6 med 272 og 600 nm hvis man da ikke gå amok med en SQ7 og den forskel kan bestemt mærkes (de vejer ca det samme).
Jeg er også enig i at interøret er fint i XC90 men ikke helt på niveau med Audi og Mercedes. Den årgang jeg kiggede på (inreg i 2015 var også teknisk bagud hvor man i Q7 kan få komplet virtuelt instrumenter, så på volvoen er der blot en mindre skærm i midten. (GLeren havde samme problem)
Som jeg husker det er CX90 ikke bygget i alu, men i stål, og har vist i de årgange heller ikke luft undervogn. Så selv om jeg er enig i at det er en pæn bil så var de CX90er der var til salg for for et par år siden slet ikke på udstyrs niveau med de tyske Q7 der bliver importeret, og prisen var ca den samme den gang.
Det er en god og vigtig pointe for dem der overvejer luksusbiler med nogle år på bagen at nok er priserne måske nede på 30-40% af hvad den kostede fra ny, men drift omkostninger er de samme som da den var ny, og det er hele vejen rundt (værksteds priser, reservedel priser, forsikringer, grøn afgift osv.) og det skal man have med i sine overvejelser. Jeg har mere end en bidt mig i læben når jeg hørte reservedels priser på til en Q7. Heldigvis var det noget forsikring åd, men jeg har fået skiftet forrude pga stenslag - incl arbejdstid tid 21 af de lange.......
Hej Christian.
Tak for din kommentar, som jeg synes er super relevant.
Se evt. min SQ7 video, hvor netop driftsomkostningerne ved de store dyre biler er i fokus...
ruclips.net/video/cw0XqzHgkL0/видео.html
Tak fordi du kigger med :)
/J
Ja, Q7 er ikke billig i reservedele eller tilbehør. En ven ville gerne have nogle specielle 22" hjul til sin (firma-) Q7, og det blev en bon på godt 100k 🙋♂️
Nej. Det koster at gå i Tivoli 💸😆
@@BilerTV Og det er rigtig godt at du gør det, for de her dyre luksus biler der er +3 år gamle er de senere år blevet meget letter at komme i nærheden af med leasing aftaler. Men hvis man ikke husker at tage forbehold for driftomkostninger på en bil der koste + 1 mio for 3 år siden, kan man blive klædt godt og grundt af hvis der kommer en større rep. Jeg tør slet ikke tænke på hvad en ny automatkasse eller motor koster i de har store SUVer. Nogle forhandler tilbyder en nedbrud garanti fx i 12 eller 24 mdr. Det kan være en mulighed, men man skal dog vide at det er kun ved komplet nedbrud den dækker, og ikke hvis gearkassen fx begynder at springe et gear over, eller skifter for sent osv.
Tak Christian.
Nedbrudsgarantierne er helt sikkert en god ide, men mange af dem har også beløbsgrænser. Men personligt ville jeg selv tegne sådan en, hvis jeg var i markedet efter en dyr brugt luksusbil...
Jeg kan godt følge dit rant mod plug-in-hybrid (PHEV), men jeg er ikke enig.
Jeg har netop købt en Ford Kuga PHEV, fordi jeg har 45 km til arbejde og kan lade der - altså ca. 18-1900 km om måneden. Jeg kan dermed køre elektrisk frem og tilbage, hvilket koster mig 369 kr. om måneden i en Kuga Vignale med Clever-abonnement.
Jeg købte for syv år siden den billigste Yaris som erstatning for en Peugeot 309 (🏃♂️🤦♂️) - jeg skulle jo bare frem og tilbage på arbejde.
Det har fungeret fint, og den har kørt over 20 på literen. (Kun landevej)
Marginalomkostningen i forhold til Kugaen er mere end dobbelt så stor! (De koster næsten det samme i ejerafgift)
Jeg har også et konkret behov for at køre 400 km fra Borup til mit sommerhus i Thorup ved Jammerbugten en gang om måneden, så jeg vælger ikke EV - altså en elbil. Der er nu heller ingen af de elektriske modeller, som jeg kunne forestille mig at køre i.
Det er den slags overvejelser, som betinger valg af bil for mig, når vi snakker PHEV.
Jeg har så samtidig fået en topudstyret bil, hvor jeg kun har betalt 17.500,- i registreringsafgift - som har en marginalomkostning, som er mere end halvdelen af den den mest skrabede Yaris. (, som er hvad? 16 sekunder fra 0 til 100 🤣)
Væn dig til, at der er batterier og elmotorer i biler, og at ALT bliver bedre 😁 - dog ikke 🎵🎶
Der er da også batterier i Formel 1 😎
Jeg kan faktisk godt lide tanken om, at den energi, jeg bruger, når jeg bremser, den kan jeg så bruge, når jeg trykker på speederen - OG får lidt mere power ud af det.
Jeg havde jo brug for en ny bil nu:
Min overvejelse har også været - udover at man køber en bil ift markedet, og at den bil, du har har købt, må du leve med - så er det, at udviklingen kan bringe nyt med sig.
Batteriudviklingen kan vel også komme til min PHEV - ligesom til elbilerne. Så kan man vel skifte.
Du tror ikke på det i det lange løb, og det gør jeg heller ikke. Vi skal på el.
Nu har vi imidlertid skiftet vores gamle go-to-bil efter 14 år, Corolla Verso, (320.000 km) som bare er ved at blive for dyr i drift. Med 0% i rente - eller minusrente, hvis man har pengene. Så er det en no-brainer.
Der bliver også solgt fossilbiler nu. PHEV er added value - se bare på BMW's 3-serie.
Hej Søren.
Tak for dine inputs.
Grunden til at jeg ikke bryder mig om hybriderne er ikke batteri-delen, men belastningen på forbrændingsmotoren, og i særdeleshed oliens smørreevne som efter min bedste overbevisning sættes på en alvorlig prøve. Dertil kommer en kompleks drivlinje og så er der hele spørgsmålet omkring gensalgsprisen, som jeg kunne frygte kunne falde meget, hvis teknologien ikke er interessant om bare 5 år. Jeg forstår dog godt at msn tiltrækkes af de billige PHEV’er, men som du kan se i denne video, så anbefaler jeg at privatlease i stedet, da den lave pris afspejler sig der også...
Tak fordi du kigger med 🙏😊
ruclips.net/video/hHmtbW62OwY/видео.html
@@BilerTV det er da klart et problem hvis man sætter sin bil i sport i det man skal overhale. Men der er vel stadig et ret bredt segment, der vil pendle på el og køre i hybrid på længere ture, og derved passe nogenlunde på det. Ved at Golf GTE er beklædt med noget keramik, for at minimere slid af den slags du tænker på.
I praksis oplever man bare hybrider som starter motoren on/off mange gange i løbet af en køretur når batteriet er ved at være fladt. Desuden kan du komme nok så meget legering mm. på. En motor er en metalkasse som bliver kold og varm = kondens. Det’ ik fedt i en motor når den ikke når tilstrækkelig temperatur...
@@BilerTV Det kommer an på modellen. X2 gør det ikke, og min Kuga gør det heller ikke.
Er det koldt, og du ikke har forvarmet, vil den starte motoren for at varme kabinen op, men den slukker først, når motoren er driftsvarm. Så tænder den først igen, når strømmen er ved at være brugt - herefter forbliver den tændt. I øvrigt vil den ALTID køre motoren driftsvarm, hvis den er blevet startet under en tur - fx hvis jokker pedalen i bund (ikke Eco svjv).
Det er ikke min oplevelse med de PHEV’er jeg har kørt. Inkl.Kuga, 330e og flere Kia modeller.
Problemet opstår når batteriet er ved at være nede...
Savner de gamle 5 cylindrede og 6 cylindrede Volvo - og en lille benzinmotor selv med 320 hk mangler ganske enkelt moment, i forhold til de 6 cylindrede diesel konkurrenter, eksempelvis X5 30D eller 40D
Men men, en XC90 D5 mangler ikke moment, i forhold til de 4-cylindrede motorvarianter af X5 og konkurrenterne. Er du i tvivl, så lån en 2½ tons Kabe campingvogn, og forsøg at trække den op over Brennerpasset, så vil du opdage at sådan en Volvo, er bomstærk. ;)
Jeg synes som sådan ikke at den mangler power. Den lægger ikke op til sportslig kørsel, men shit jeg savner noget lyd fra motoren. Følelsen forsvinder lidt med downsizing...
Hej Anders.
Jeg kan sagtens følge dig. XC90 er ifølge mig den smukkeste af de nævnte luksus-SUV’er i videoen. Men motoren skuffer, men kun på lyden og feeling. Den kører jo godt, men af en bil i den klasse, skal det også kilde de rigtige steder...
@@BilerTV Jeg er på ingen måde uenig. Det mest sørgelige er egentlig, at Volvo med rette, havde opbygget et slags vandmærke med deres fantastiske 5-cylindrede motorer. At de vælger at aflive dem så bombastisk, er lidt som at fjerne selve sjælen ved de moderne Volvoer. Det svarer lidt til hvis The Beatles valgte at gå sammen igen, og de så valgte at udgive en plade med klassiske værker af Bach, Mozart, Chopin og Beethoven. Forstå mig ret, der er intet i vejen med dem, de har bare intet med The Beatles at gøre. -Hvis du kan følge min analogi. Og så havde Volvo jo også både 6 og 8-cylindrede motorer til oligarkerne og sheikerne. ;)
@@andersnielsen6044 miljø miljø miljø. Er desværre den største årsag.. :)
God video, tak. XC90 vs Q7? Kunne være fedt hvis du testede en årgang 17/18 Q7:-)
Tak for inputs.
Det kunne være sjovt med en duel...
@@BilerTV Tænker måske at en Q7'er kan give dig det ekstra mht køreoplevelsen uden at give afkald på noget? Bose anlæg dog, men er måske ok? ellers find en med B&O anlægget? :)
Det er ikke så længe siden at jeg kørte SQ7, som også er ret lækker. Men også prismæssigt noget over XC90...
ruclips.net/video/cw0XqzHgkL0/видео.html
@@BilerTV Ja, den er virkelig fed. Den er bare næsten 2 x pris/drift af en "normal" Q7...desværre.
Absolut. Det koster at gå i Tivoli og der skal naturligvis sammenlignes fair...
er den bil til salg nogen steder?
Hejsa. Nej, den er udlånt af en privat, blot til at fortælle om biltypen. Der er masser af XC90’ere til salg på nettet 😊
god og saglig video som altid
Tusind tak og tak fordi du kigger med 😊🙏
XC90 er en meget veldesignet bil, og ret fristende. Ku’ godt... men infotainment er ved at hænge noget og motorlyden er da træls! De holder prisen forbløffende godt, så ingen tvivl om at det er en eftertragtet vogn. Designet holder 100!
Stort plus for endnu en god video!
Jeg er helt enig i dine betragtninger Michael.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
At Volvo er verdens sikreste var i gamle dage da de opfandt sikkerhedsselen. Efterhånden koster deres sikekrhedsudstyr det samme som en Kia Ceed. Ellers kan den ikke en dyt.
Henrik. Det passer ikke helt. Denne bil er standard med Pro Pilot og andre sikkerhedssystemer som er ret vilde. Statistikken siger at det er verdens sikreste bilX prøv google 😉
@@BilerTV
Jaja Google. Den koster jo også 1,5 mio fra ny men den skrabede XC40 osv kan ikke en dyt
Ikke forstået?
@@BilerTV Gå ind på enten volvos eller nellemanns eller vestergaards sider og konfig en XC40. Startpris uden noget stort set er 370.000. Lægger du dertil de sædvanlige adaptiv pilot osv skyder den tæt på 470.000. Lægger du dertil Inscription modellen såååå. Kan være at priserne ikke helt er korrekte men ca
Forstår ærlig talt ikke folk er så vilde med SUV biler, lige som jeg synes det er trist at ting bliver begrænset fra producentens side.
SUV’erne er praktiske og sikre, men du har ret. De er mindre spændende at køre. Mht. begrænsningerne, så er der en sandsynlighed for at det bliver en realitet hos flere producenter i fremtiden...
@@BilerTV Ja det kan selvfølgelig have noget med det at gøre og ja der kommer jo flere og flere restriktioner på biler alene det her GPS begrænsning som EU har vedtaget.
Hvad hedder baggrundsmusikken der slutter ved 1:25 ?
Uhh. Shit. Det husker jeg desværre ikke. Alle mine videoer benytter den gratis musik der stilles til rådighed af RUclips.
Jeg beklager...
Tak fordi du kigger med 🙏😊
/J
@@BilerTV Øv Bøv.
Men gode videoer none-the-less... :)
Hvis jeg har skyggen af indflydelse må du gerne fokusere lidt mere på smarte fiduser og økonomisk tænkning i forhold til at få fat i fede biler :)
Og tak for godt indhold :)
Jeg tror at sådan en brugt XC90 kan blive et dyrt bekendskab, bare et dækskifte vil hurtigt løbe op i 15 - 20.000.00 kr og skift af turbo el. kompressor mindst 50.000,00, så når jeg engang skal ha plads til børnebørnene vil jeg vælge en S-Max eller en peugeot 5008, men du laver nogle fede nørdet vidoer...
Tusind tak.
Ja, den slags biler prioriterer man 😊🙏
Ja, det er frygtelig meget dyrt med al det gummi..... he he he he he.
JA, puha... det er da helt klart næsten gratis at køre i X - mas. Ford forærer jo dæk, slanger og turbos væk. FORD har altid været gratis. he he he he
Dey koster at gå i Tivoli 😂💸
Havde en ældre s-max, hold kæft noget lort, lommen troede jeg havde en tysk bil.
Overordnet en rigtig fin video, og god gennemgang. Men hvorfor skal det gå op i lyd? En SUV har aldrig været designet til tracks, og har ikke 'brug' for at lyde som en Maserati :) Så jeg savner lidt at bilen testes, som det den er designet til. Jeg har selv en XC90 T8 Excellence, og jeg elsker naturligvis designet og loungen bagi. Men som SUV fejler den lidt på nogle punkter. Luftundervognen kan f.eks. ikke indstilles, og generelt indstilles alle modes automatisk. Offroad mode er lidt wannabe, og har ikke meget med offroad at gøre. B&W er super fint, men det er ikke justeret særlig fint på XC90. Jeg har også en V90 D5, med B&W, og det anlæg spiller flere niveauer bedre. I XC90'erne er der visse basfrekvenser der endda får højtalerne i siden til at rasle, da coveret på døren er praktisk monteret med en skrue, og går ned i nogle clips. Det er slet ikke stabilt nok til de størrelse højtaler-enheder der sidder i døren.
Hej Thomas.
Tak for super inputs.
Som jeg siger i videoen er lyden fra motoren en personlig preference. Det betyder meget for mig i et premium produkt. Mht. din kritik af B&W er det ikke min opfattelse.
Tak fordi du kigger med 🙏😊
@@BilerTV Enig i at det er en personlig preference. Men ønsker man lyden fra en racer, så køber man en racer (i min optik) :). Af samme årsag er jeg også af den opfattelse at man ikke kan/bør købe en Porsche som ren el-bil :D Det med B&W er et kendt problem på XC90. Hvis man afspiller en konstant tone på 62Hz, så er det meget tydeligt. Volvo ved det godt, og har en 'løsning' med at sprøjte vibrations dæmpende skum på de clips døren hænger i... Det er selvfølgelig noget der findes en løsning på, men det er trods alt en premium bil, og et hifi anlæg til +80.000, så man forventer også at det dimensioneret korrekt. Nu skifter jeg jævnligt mellem de to biler i hverdagen, og går en del op i hifi. Jeg mener at B&W er et must i V90, men jeg ved faktisk ikke om det samme gør sig gældende i XC90....
Hej igen.
Jeg er ikke enig i at lyden er ligegyldig i en bil som en XC90. Konkurrenterne har stadig et stort fokus på netop lyden. Hvis du ser min anmeldelse af SQ7, så har man oven i købet snydt, for at skabe en stærkere lydoplevelser af at køre bilen. Mht. anlægget, skal jeg ikke kunne sige om det er blevet fikset af Volvo. Ejeren af bilen er godt nok ejendomsmægler, men også fritidsmusiker, og derfor nok ret musikinteresseret.
Min oplevelse var klart at anlægget lød enormt godt. Der er desuden nok heller ikke nogen som afspiller en sinustone på 62 hz i et anlæg i bilen, men jeg vil medgive at det er et kritisk frekvensområde, da masser af stortromme energi omkring de frekvenser.
@@BilerTV Som du siger er det smag og behag. I min optik er der ingen grund til at få en bil til at lyde som noget den ikke er. Og fake lyd er et no-go :). Man tester heller ikke hvor god en Fiat punto er til at trække en stor campingvogn henover brennerpasset. Men test gerne bilen ud fra pris og hvad den er designet til. XC90 er ikke i samme segment som SQ7, og slet ikke prismæssigt. Den er vel ca 60% dyrere end XC90. XC90 er tro mod Volvo's værdier og er overordnet designet til det nordiske klima, til komfort og med ekstrem høj sikkerhed. En stor V6 eller V8 vil clashe med den idelogi. Omvendt ved man så også hvad man får med sådan en bil.
Haha nej jeg håber ikke at nogen afspiller en konstant tone :D Men rigtig mange sange, har en tromme eller en bas i det frekvensområde. Hvis man skruer op på ca 70-80% giver det en raslen fra dørene, som Volvo desværre ikke har fået løst endnu (på XC90). Misforstå mig ikke - anlægget ER godt, men i f.eks. V90'eren, giver det samme anlæg, bare lige desto bedre lydoplevelse.
Er bare ikke fan af nyere Volvo designs... men go gennemgang som altid :-)
Tusind tak Ole.
Tak fordi du fortsat kigger med 🙏😊
Stor volvo med 4cyl, den mangler altså bare charme... Det bliver aldrig en drømmebil 😪
Det er også der jeg står lidt af. Men det er nok fremtiden, inden ren el...
@@BilerTV Jeg er enig. Jeg er kommet dertil hvor en ny BMW med falsk motorlyd, 4cyl AMG osv ikke siger mig noget som helst. Elbil får jeg aldrig, det er totalt imod både min lyst og mit princip om at blive tvunget til noget af staten jeg ikke mener er rigtigt.
Så mig ser du i fremtiden i benzinbil, om den så bliver 10, 20 eller 30år gammel må komme an på hvor stærk eliten for presset deres politik igennem.
😊
Jeg ender nu nok i en ren elbil, da jeg ikke synes jeg vil betale ekstra for en performance bil med 4 cylindre.
Men Plug-in må de beholde for dem selv 😊
ned-ad-snobbende at kalde et specialdesignet B&W anlæg for need-to-know