si figuriamoci se l'equipaggio lasciava tutto aperto, il rigore che vige su normali imbarcazioni è quasi opprimente, figuriamoci sul Baysan con quel livello di ospiti, la solita solfa x avere un finto responsabile, quel "coso" è andato giù perché doveva andarci. P.S la foto poi del TG è ovviamente di un momento diverso ma si vuole far credere che è stata fatta al momento della tempesta, Vabbè i notiziari maestream , solo barzellette
ti do ragione........ sono dei maniaci, eppure qualcosa di sbagliato c'è. Questa trappola aveva un albero oltre i 70 metri........ non credo che la gente si renda conto di cosa significhi; almeno la deriva deve essere costantemente estesa al suo massimo.
Comandante ed equipaggio (eccetto il cuoco) con pochi ospiti si salvano grazie all’auto gonfiabile e nessuno si cura di allertare i sei ospiti rimasti in cabina!! Se fosse così comandante ed equipaggio meritano la condanna sicuramente per colpa o forse anche il dolo 😡🥲
@@giordanomonese5141 non diciamo sciocchezze per favore. se è arrivata una tromba d'aria di notte quando la senti è già finita. le barche vicine non hanno subito danni perchè la tromba d'aria lavora in uno spazio ristretto al di fuori del quale tutto è normale. nessuno chiude i boccaporti in rada con la gente dentro, esperienza personale. l'equipaggio si sarà salvato perchè a fine festeggiamenti stava mettendo in ordine la barca. di certo non lo fanno ne ospiti ne armatore.il gombotto c'è stato domenica a verona.
anche li, downburst. downburst che sono provocati dal cambiamento climatico. insomma, i servizi segreti sono i primi a rimetterci dal cambiamento climatico...😀😀
@@kila3919 ehh si, mi devono spiegare come hanno fatto a "generare" una tromba d'aria..... Ehhh ma ormai, oggi tutti credono alla terra sferica mentre, invece, è piatta !!!! MA DAIIIIII
Caro Ugo secondo me la nave è stata affondata con la tecnica di alati di metano sotto la nave, facendo salire il metano la nave se trovata senza acqua di sostentamento affondando in un baleno. Il tutto come monito!!! I personaggi che erano a bordo avevano un passato discutibile, non dimenticando che il socio dell'armatore era morto un giorno prima con un fantomatico incidente d'auto!!!!
@@matteo63 Primo punto quella non era una tromba d'aria da poter creare d'anni, punto secondo chi la fatto sfrutta la perturbazione come alibi dell'accaduto ,punto tre chi la fatto avra sicuramente tecnologia e denaro per colpire non credi?
Sarebbe più interessante conoscere chi offre roba così buona da far pensare le cose più assurde 😂😂😂😂. Nei film ci sono le storie più assurde, la realtà invece è quasi sempre banale. Come un portellone dimenticato aperto oppure non chiuso bene, magari in contemporanea con la deriva tenuta troppo alta….. Ma lasciamo indagare quelli che possono avere davvero accesso a tutte le informazioni!
Beh una barca nata per solcare gli oceani affonda in 60 secondi....e nello stesso pezzo di mare nello stesso momento altre bagnarole....minuscole....hanno affrontato senza batter figlio il ciclone Christine...a no era solo una tromba d'aria.
Buongiorno lavoro nel campo nautico da più di 25 anni sono carpentiere navale quindi conosco molto bene le barche da quella più piccola a quella da 50/60 100 metri hanno sistemi di allarmi che nessuno può immaginare e sistemi di antiaffondamento particolari Solo per dirne una nella cabina del comandante ha un monitor che può monitorare tutto lo scafo Anche nella cucina dell’equipaggio hanno un sistema di allarmi e telecamere che hanno tutto sotto controllo Poi durante la notte uno o due persone sono di solito sono sveglie x qualsiasi evenienza Fate voi le vostre valutazioni
Gentile Ugo, apprezzo la sua ricostruzione. Le dico comunque quello che penso, mettendo insieme qualche pezzo (vicende giudiziarie, il socio vittima pochi giorni fa in uno strano incidente): regolamento di conti. Né più né meno, ad opera di cinici assassini, tra l'altro hanno avuto una fretta boia di farli fuori tutti e chi c'è c'è, senza scrupoli, anche coinvolgendo la povera figlia di soli 18 anni! Non hanno aspettato 'occasioni migliori' se così si può dire. Aggiungo che mi pare che il comandante debba essere l'ultimo a lasciare l'imbarcazione e invece... inoltre l'equipaggio guarda caso si è salvato.. insomma, personalmente penso al peggio, altro che brutto tempo
Se si lo vedremo dalle autopsie. Avvelenamento incluso. Sicuramente nessun esplosivo in quanto albero e scafo erano completamente INTATTI. Potrebbero essere armi ad energia diretta. Molto molto difficile ma servirebbe comunque esplicitare...... 🤗🤗🤗😉
Talmente tanti errori umani che, uniti all'incidente 48 ore prima del socio di Linch, fanno troppe coincidenze. E se fosse una serie di errori su commissione?
Se una barca del genere non ha sistemi di allarme e sicurezza automatica per chiglia mobile o chiusura portelloni è demenziale….. persino il mio sistema di antifurto domestico in fase di attivazione mi avvisa di finestre o porte aperte. Comunque a detta di esperti, una barca d’altura difficilmente dovrebbe affondare anche se si inclinasse di 90 gradi o addirittura capovolgersi.
E soprattutto affondare in così poco tempo: anche col portellone aperto, ipotizzando che la nave sia rimasta inclinata per tutto il tempo, dubito che in poche decine di secondi abbia imbarcato così tanta acqua da affondare immediatamente! Forse se fosse squarciata per metà, allora sarebbe ipotizzabile, ma sembra che la nave sia ancora intatta.
@@enricobardelli5398 Ci sono molti misteri, in primis sono morti i personaggi più importanti….. La moglie di Lynch ai superstiti: «Nessuno abbia contatti con esterni» certo sarà normale ma non si sa nemmeno come si siano salvati i 15 superstiti.
Concordo su tutta la linea. Non si spiega un affondamento così repentino... ci vorrebbe un siluro sparato sotto la carena per ottenere quell'effetto...
Cominciamo a ragionare sul fatto che una nave quando è all'ancora pone il suo asse longitudinale nella direzione del vento. Il portellone è postero-laterale e dovremmo capire come può imbarcare acqua quando l'onda non lo investe. La nave stazza 475 tonnellate: avete idea di quanta acqua deve imbarcare per destabilizzarla? I filmati la mostrano perfettamente diritta per poi scomparire in un minuto. Mi sembra che, sulle cause, siamo ben in alto mare...
Tra l'altro appunto anche un'eventuale abbattuta da tromba d'aria (che nessuno ha visto) durerebbe pochi secondi, dopo dei quali lo scafo si disporrebbe con la prua al vento. Inoltre i tracciati GPS mostrano che la barca non ha fatto giri in tondo per cambi di vento, ossia nessuna tromba d'aria.
Sotto raffica però si intraversa e tende a sbandare sottovento anche parecchio, considerando proprio la ritenuta del calumo a prua. Ma per il resto sono d'accordo, questo non basta a spiegare l'accaduto
@@cricri4561 Vero... ora che ci penso mi è capitato una volta all'ancora e sul fulcro della prua è sbandata anche sull'altro lato. La deriva lunga (natante 9,36 di 50 anni) poi ha smorzato il tutto.
@@geronimoprojectengineering6609nel video dicono che i sub li hanno trovati aperti, ma ovviamente ora possono essere solo voci, bisogna aspettare per vederci chiaro
Perini è uno dei 2 cantieri al mondo che cotruiscono navi di lusso per il diporto simili e sono una delle poche realtà industriali Italiane di cui ci spossiamo ancora vantare e non ancora svendute, detto questo per far si che una nave del genere possa affondare per un portellone della plancetta di poppa aperta ci vorrebbero onde di 5 metri sulla poppa e cmq le pompe di questa nave, che sono grandi piu o meno come i motori delle vostre auto, la riuscirebbero a svuotare in pochi secondi, cosa diversa invece se la barca viene trascinata di poppa per 500 metri a velocità sostenuta con il portellone aperto e con le pompe automatiche messe in modalità manuale, se quando tireranno la nave fuori non risulta nessun foro almeno grande 2 mq, e sono certo che non ci sarà messun foro, la barca non può essere affondata in nussun altro modo, a meno che i servizi non abbiano armi di cui noi non sappiamo neanche più lonamente l'esistenza, l'ìunica cosa certa per ora, è che le persone che dovevano morire ereano state stipate in un punto ben preciso della barca, e che questa non è di certo affondata per il venticello che c'era in quel momento, rendo noto che oltre i 50 kn di vento a mare, la visibilità è nulla e la telecamera a terra riprendeva tranquillamente il veliero a 300 mt di distanza che si allontanava.
Be detto. Per me se le persone a bordo fossero incolpevoli avrebbero raccontato qualcosa di interessante. Quindi non mi attendo falle, a meno che non le inventino.
@@lionelfanzese8312 su questa barca il portellone di poppa aprendosi scopre tutto lo specchio fatto a scala ma completamente stagno mentre il portellone aperto diventa un piano molto vicino al livello del mare x fare il bagno comodamente mentre l apertura che pare sia stata lasciata aperta è quella sulla sinistra a poppavia del baglio massimo che serve x mettere in mare i tender di servizio e giocattoli vari x sollazzo degli ospiti .all interno di questa apertura c e il garage nel quale una porta stagna mette in comunicazione con la sala macchine.La porta era chiusa?ne dubito
Qui è abbastanza chiaro che la colpa della tragedia è dell'equipaggio, da capitano con trent'anni di esperienza di navigazione sostengo che una nave come questa non può essere affondata da un temporale estivo che passa in 15 minuti se lo scafo è intatto e se la sua chiglia non fosse caduta...
Non capisco da dove tragga queste conclusioni ovvero la certezza della colpa del comando... Mi pare siano conclusioni affrettate.... Dato che tutti noi abbiamo soltanto dichiarazioni alcuni testimoni .. è normale che il comandante verrà indagato come atto dovuto.. Ma poi serviranno i processi a dimostrarne la colpevolezza... Vista imprevedibilità e l'eccezionalità della tromba marina
@@giuseppedemaria5363 Scusami, 32 morti su 4000 passeggeri sono meno di 7 morti su 22 passeggeri. Inoltre Schettino quando assunse il comando, la nave era già condannata. se non avesse fatto quelle manovre probabilmente avremmo un numero molto più alto di vittime. Dovresti approfondire meglio la tua conoscenza della vicenda, perché Schettino ha subito un ammutinamento quella sera e la cosa è molto evidente.
Ave egr. ing U. Notaro Non credo alle coincidenze, e qui ce ne sono fin troppe, compresa altri incidenti che hanno coinvolta la dirigenza . Semper Fidelis
Umanamente mi chiedo come la moglie di Lynch si sia messa in salvo fregandosene di dove fosse la figlia,passi il marito,gli uomini sono intercambiabili ,ma l'amore di madre impone che ci si preoccupi dei figli. Bah!!!!😮😮😮 non capisco!!!
sono daccordo con te, questo aspetto e impossibile da programmare, una mamma e/o papa sacrifica la sua vita per una figlia/o di certo questo non faceva parte di nessun piano ammesso che ci sia stato un piano di sabotaggio etc.
@@LucianaFreschi non riesco a dormire e penso al terrore di quei momenti, Sicuramente quando le persone erano sul ponte ,impegnati nelle operazioni di messa in mare della scialuppa, il veliero era inclinato e l'acqua invadeva le suite. Possibilmente le uscite delle suite erano già sommerse e le persone erano in una bolla d'aria al buio, avrebbero dovuto immergersi ricordando il percorso di uscita ma è difficile lasciare quella bolla....sicuramente urlavano mentre sul ponte si mettevano nelle scialuppe.....quando avrebbero potuto immergersi andate nelle suite ed indicare la via di uscita ai familiari intrappolati...
la prima cosa che ho pensato è che fossero tutti ubriachi o strafatti...ma siccome qualcuno si è salvato, la mia ipotesi è da scartare. Nonostante sia esistito anche un fenomeno come Schettino faccio fatica a pensare che un capitano di lungo corso NEOZELANDESE abbia fatto errori di questo tipo. Il tutto condito da altre coincidenze niente male. Non ho alcuna certezza e nemmeno posso ipotizzare cosa sia realmente successo ma bisogna ammettere che sia tutto molto molto molto strano.
Sulle barca da regata oceaniche ( le più piccole sono di 6,5 metri ...classe mini transat .) È proprio sullo specchio di poppa che viene messo un oblò passauomo per avere una uscita sicuramente non immersa neanche in caso di ribaltamento ( scuffia ) di 180 gradi . Sono del settore e vi garantisco il portellone di poppa non c'entra nulla,non sbilancia nulla e non entra nulla ..
gli ospiti non sanno nemmeno come si accende la luce li dentro, mentre i membri dell'equipaggio sanno tutto e perfettamente e strana cosa si sono salvati tutti, non dico che ci sono tutti dentro, ma se sabotaggio ce stato e stato da parte di uno o piu dell'equipaggio.
@@freedomofspeech766 puo' essere ma resta da spiegare Come. Con le autopsie si risolvono iquezti problemi. Polvere da sparo, veleni e gas nervini SE Fosse ovviamente lasciano tracce evidenti. Quindi Non credo. Propendo piu' per gravi negligenze in seguito a feste varie. Ma potrebbero risultare anche dei gravi ritardi ad allertare gli altri.
Molto probabilmente, coi motori accesi, la nave ha subìto un giro di circa 180° su se stessa e l'elica della nave è rimasta impigliata nella catena dell'ancora. Per questo motivo si sono verificati danni strutturali nella zona dove si trovavano il garage e la sala macchine, ha provocato una grossa falla, la nave a questo punto ha iniziato a imbarcare acqua ed è affondata.
Da profano totale, questa mi sembra l'ipotesi piu' razionale su cio' che potrebbe effettivamente essere successo...... e che potrebbe spiegare l'affondamento in cosi' poco tempo.
I sommozzatori avrebbero visto la falla ed evidenziato agli inquirenti che quella era la probabile causa. Vedremo nei prossimi giorni, quando riusciranno a tirare su l'imbarcazione , quali sono state le circostanze causali dello affondamento rapido.
Soprattutto una festa da ridursi a incoscienza proprio la sera in cui era previsto un temporale? Perlomeno il comandante doveva restare vigile. E nessuno ha parlato di alcool test su di lui, cosa doverosa visto l'accaduto. Strano anche questo. È evidente che i media hanno ricevuto precise precise indicazioni su dove dirottare il gregge.
Mio padre era un comandante di navi, io sono cresciuto sulle navi. Quanto accaduto è sicuramente imputabile alla negligenza e incompetenza dell'equipaggio, soprattutto del comandante e di chi edoveva essere di guardia sulla plancia, che oltretutto si è premurato di salvare il proprio culo, mentre gli ospiti hanno fatto la fine del topo nelle loro cabine, semplicememente disgustoso. Questa imbarcazione era un capolavoro di tecnologia, non sarebbe mai affondata. E' stata costruita per affrontare navigazioni oceaniche con situazioni metereologiche ben più estreme. sarebbe stato sufficiente essere aggiornati sul bollettino nautico, e soprattutto guardare la tempesta che si stava avvicinando. I video disponibili mostrano le nubi minacciose all'orizzonte già diverse ore prima. Secondo il mio parere in plancia non c'era nessuno. Sono stati lasciati aperti diversi portelloni e magari anche semplicemente le porte esterne. Un'imbarcazione come questa, con tutti i boccaporti , oblò e portelloni di sevizio chiusi è praticamente inaffondabile anche col mare forza 9. Unico elemento secondo me sbagliato nella progettazione forse l'albero troppo alto, che in condizioni di particolare sollecitazione avrebbe potuto cedere e rompersi, ma non avrebbe comunque compromesso la galleggiabilità dell'imbarcazione. Il comandante merita l'ergastolo
@@Nancyspency Se nonostante la plancia ( computer di bordo ) abbiamo segnalato i portelloni aperti e non sono stati chiusi allora bisogna cominciare a pensare male...
La ricostruzione riportata dal Corriere oggi parla di 15 minuti dal momento che è iniziata la fase più intensa dell'evento meteo. È possibile che il comandante e il primo ufficiale non abbiano avuto il tempo di chiamare i passeggeri nel punto di raduno per essere nella condizione di abbandonare la barca in caso di necessità? Il fattore tempo inequivocabilmente serve per valutare la sequenza delle decisioni prese e non prese.
Più che ricostruzione fatte dai giornali... Servirebbero i verbali di interrogatorio..che giustamente coperti dal segreto istruttorio... al fine di non inquinare le prove... Altrimenti le ricostruzioni lasciano il tempo che trovano... Semplici opinioni giornalistiche... In ogni caso dalla stampa ufficiale c'è questa voglia matta di incolpare a tutti i costi il comandante della nave.. chei sarà obbligatoriamente indagato come atto dovuto
I tracciati sono visibili con l'indicazione del tempo e lo scarrocciamento è effettivamente durato 15 minuti. È l'unico elemento che è menzionabile dell'articolo ma che lo stesso non si spinge oltre. Basta leggerlo.
Quindi in 15 minuti nessuno, né gli 11 di equipaggio, né gli altri ospiti saliti sul ponte (la madre della bambina ha affermato che era salita perché le onde sbattevano contro la barca e lei aveva paura,quindi non un evento improvviso!) nessuno si è dato da fare per svegliare gli ospiti e farli uscire dalle loro cabine? Mi sembra una ricostruzione poco credibile!
@@elisastillitano571 anche la ricostruzione di questa mamma contrasta con le prime dichiarazioni... Dove ha detto che improvvisamente... L'acqua ha invaso tutto lo scafo... E lei si è ritrovata in acqua con la bambina .. mentre lo yacht affondava... I superstiti sono i testimoni diretti... dell'affondamento.. così come il capitano olandese soccorritore... Tolta la bambina sono 14 persone adulte... Più l'equipaggio del capitano olandese.. e di tutto il suo equipaggio... Più i 15 escursionisti... A bordo... Di testimoni ce ne sono fin troppi.. circa 40 persone
Sin dall’inizio la mia attenzione è stata attirata dalle griglie di aerazione della sala macchine e del vano retrostante. Ve ne sono almeno 3 a dritta e 3 a sinistra. Per ogni bordo una internamente in corrispondenza delle scale di accesso, una esterna speculare a murata e una sempre esterna più appoppata. Le prime due servono la sala macchine e la terza il vano più a poppa. Ora a yacht fortemente inclinato e anche con tutti i portelloni rigorosamente chiusi, da queste 3 vie sottovento e quindi immerse, l’acqua potrebbe entrare e dalle tre vie sopravento l’aria uscire. La questione è capire quanta acqua potrebbe affluire da questi 3 pertugi… ho fatto i conti della serva, giusto per il piacere di avere un ordine di grandezza senza voler confermare o smentire i fatti realmente accaduti che ancora non conosciamo. Area stimata delle tre aperture: 18(dm2) + 15(dm2 )+ 8(dm2) = ca. 40(dm2) Velocità flusso acqua: ca. 8(dm/s) Portata attraverso le tre aperture contemporaneamente: 40(dm2) x 8(dm/s) = 320(dm3/s) 320(dm3/s) x 60 = 19200(dm3/minuto) = ca. 19(m3/minuto) Volume sala macchine: 8(m) x 10(m) x 2.5(m) = 200(m3) Volume ambiente a poppa: ca. la metà della sala macchine = 100(m3) Un volume di ca. 300(m3) allagato con una portata di acqua di ca. 19(m3/minuto) viene riempito in ca. 16 (minuti) 300(m3) : 19(m3/minuto) = 15.8(minuti) Non desidero dare certezze, diciamo forse dai 10 ai 20 minuti? N.B. Le griglie di aerazione sono ben visibili sulle fotografie già indicate da questo canale. N.B. Per affondare lo yacht devono esserci delle concause, però una cosa è certa, anche con portelloni rigorosamente chiusi ermeticamente questi due vani non possono essere considerati a tutti gli effetti riserva di galleggiabilità.
Le prese d'aria hanno un sistema che come una specie di sifone impedisce l'ingresso dell'acqua. Altrimenti sai quanti affondamenti. È una nave a vela, pensata per navigare sdraiata di lato.
@@damianobernasconi3615 ma no, informarti, è un sistema con un galleggiante che in presenza di acqua sale a chiudere il foro. Ma ce ne sono di vari tipi. Quel che importa è che i progettisti non sono fessi come credi.
Ma di solito nelle barche gli alloggi dell equipaggio non si trovano sotto alle cabine dei proprietari e degli ospiti? Allora come hamno fatto a salvarsi tutti tranne il povero cuoco? Ma soprattutto come hanno fatto ad essere già fuori e pronti a saltare sul battello di salvataggio? Se l' equipaggio avesse capito l eventuale pericolo perché il comandante non ha dato l allarme? Come hanno fatto loro a risalire dal punto più basso della barca e chi invece era sopra non è riuscito?
queste cose non le spiegherà nessuno... la cosa strana è che per lasciare in vita l'agente o gli agenti che lavoravano sulla nave hanno lasciato in vita altre 14/15 persone potenzialmente pericolose, sono così fiduciosi sulla mancanza totale di forza nel sistema politico e informativo Italiano che possono ormai fare qualsiasi cosa
@@lionelfanzese8312 se fosse come dici come avrebbero avuto la certezza che il 14 persone sarebbero sopravvissute.. ipotesi molto difficile da comprendere
Il portellone laterale del "garage"come dice lei non si può aprire se la porta stagna che chiude il locale garage dal resto della barca ,ma una volta aperto il portellone sono sicuro che la suddetta porta possa essere aperta x comodità dell' equìpaggio
Se avessero voluto dire la verità adesso sarebbe tutto chiaro. Evidentemente non possono parlare e anche ciò che racconteranno farà acqua da tutte le parti
I portelloni la notte si chiudono in particolare per la sicurezza da intrusioni a bordo, dato che rappresentano un facile accesso dall'acqua di malintenzionati. Questo portelloni possono servire depositi tecnici di attrezzature sportive, e dunque facilmente i passaggi interni hanno porte impermeabilizzate con soglia rialzata perché può circolare acqua di mare di scolo e acqua dolce di lavaggi, ma non vi sono blocchi automatici com i portelloni perché tenete conto che gli ospiti vanno e vengono dai ponti a questi locali per raggiungere le attrezzature. Possono altresì servire anche piccoli saloni con divani, tavoli, bar o qualsiasi cosa scelga l'armatore in fase di progetto, in quel caso le porte interne più facilmente saranno con soglia a filo e sempre senza blocchi automatici. È come avere una villa con giardino, piscina e quant'altro, ma immagino che il proprietario la notte prima di andare a dormire chiuda o faccia chiudere tutto per bene la sua sicurezza. Su queste barche spesso la cabina armatoriale è dotata di porta blindata, contro furti e tatnativi di rapimento.
Buongiorno, ho ascoltato fino alla fine il suo video, ma mi faccio 2 domande: la prima, ma secondo lei alle 4 di notte avrebbero lasciato aperto il portellone per fare che cosa? Seconda, non ha parlato della 'pinna' che sta sotto allo scafo, era in posizione 'rilassata' ? Nel senso era tutta già oppure era stata arretrata? Saluti
A quello che ho letto la deriva era sollevata... cosa che francamente non mi spiego, visto che anche con la deriva completamente estesa non rischiavano di toccare niente
Buongiorno Ugo. Sarebbe paradossale se sullo yacht di un esperto in sicurezza informatica, qualcuno, magari lui stesso, avesse forzato lo sblocco del portellone a paratia stagna aperta. Ma non mi sorprenderei troppo: si sa che le scarpe del ciabattino sono sempre sfondate.
Tutti dimenticano che c'è stato un party sulla nave che è durato tutta la notte. Conoscendo gli inglesi è logico aspettarsi che fossero tutti - compreso armatore e comandante - ubriachi fradici. In condizioni simili è facile dimenticarsi portelloni aperti e quindi non accendere il motore alle prime avvisaglie del temporale (perchè di temporale si trattava) e abbassare la deriva. La nave si è traversata (cioè ha preso il vento di traverso) dato che l'ancora aveva arato e andava alla deriva e questo l'ha fatta inclinare fono ad imbarcare acqua dai portelloni. Una cosa molto semplice.
Buonasera, ma insomma.. I compartimenti stagni nel Bayesian si era detto che erano 5, e che anche se l'acqua ne avesse invasi 3, il Perini non sarebbe affondato. Quindi, se quel portellone fosse stato aperto, l'acqua ne avrebbe innondato uno. Circa le porte stagne, se fossero state tutte aperte, dai monitor di comando si sarebbe dovuto constatare. Era prevista burrasca, il Comandante prima di andare a dormire, avrebbe dovuto in primis controllarne la chiusura.Inoltre i sommozzatori intervenuti, avrebbero visto se erano aperte. Il Perini è affondato quasi a Riva! Ci rendiamo conto?? Un imbarcazione costruita per traversate Oceaniche! Le tempeste Oceaniche possiedono Onde Enormi! Il Perini è affondato a 200 m. dalla costa! Ha attraversato l'Oceano Atlantico per Affondare a Riva! Nel Bayesian giace il "Vaso di Pandora"!
Ma questa foto a quando risale? A poche ore dal naufragio? Pochi minuti prima del naufragio? Oppure è una foto di repertorio? Poi non batte bandiera inglese.. mannaggia la Rai
Giusta osservazione. Sará sicuramente una foto di repertorio, o magari nemmeno la stessa barca (ne sono state fatte altre sulla stessa base del Baysian). Non esiste che siano andati tutti a dormire con quei portelloni aperti...non scherziamo!
Buonasera, sono perfettamente d'accordo con Lei, ma ricordiamo un dettaglio importante, dove Lei giustamente ha fatto notare tramite la scheda tecnica. il Perini è affondato sul lato tribordo, cioè il lato di destra, il portellone si trova sul lato a babordo ,cioè il lato sinistro, il lato apposto dell'affondamento.. non Le sembra strano?
Possibile che nessuno ipotizzi i fumi dell'alcol dopo una festa? La Costa Concordia ce lo ricorda! Strano anche, al riguardo, che a nessuno è stato fatto il test dell'alcol, molto strano!
🎵🎵🎶 ..... Il Perini affondato .... e le vite perdute ..🎶 ... bufere ne ho viste anch' io ....🎵 ..... quella sera sul molo .... vedendo quel DOLO 🎶🎵 ..... son rimasto interdetto anch'io .....🎵🎶🎵 ....
Chi avrebbe aperto tali portellone? Possibile che un equipaggio esperto, se fosse mai stato uno di loro a farlo, avrebbe commesso un simile errore? Sinceramente non ci credo
Ipotizzando che per un'avaria sto portellone risultasse chiuso mentre non era sigillato, non si spiega perche' le vittime si troassero al piano in cerca delle ultime bolle d'aria e perche' la ragazzina fosse da sola in cabina. Tra l'altro senza la madre che era in scialuppa. Non e' che erano chiusi dentro?
Buona sera ..è possibile che la figlia che ha raggiunto i genitori per festeggiare il diploma poi non lo abbiano chiuso il portellone perché avevano intenzione di farla tornare su terra ferma per festeggiare con gli amici della ragazza???? Può essere una probabilità non prendendo considerazione piani malefici?????
...aggiungo, che nel rivedere le immagini abbastanza sfocate, l'albero quando comincia a oscillare verso destra, si spengono le luci alle crocette meno l'ultima in cima, quello che succede che la nave ha incominciato ad imbarcare acqua a tonnellate nel boccaporto lasciato aperto, entra nella sala motori e questo punto tutto salta, la nave è ingovernabile non c'è + nulla da fare, ora mi chiedo come mai il personale non siano andati a prelevare gli occupanti nelle cabine, indossare i giubbotti ed uscire in coperta dove già come sarebbe dovuto essere la scialuppa di salvataggio già in mare? Saluti
Il relitto è intetto e ispezionabile, l'equipaggio è sopravvissuto, possibile che si debba fare ipotesi sulle cause? Comunqe la barca che era ancorata vicina si è messa controvento con i motori a piena potenza, mentre lo yacht si è fatto prendere lateralmente, errore enorme, aggravato anche dall'albero altissimo.
Una barca all'ancora si dispone prua al vento, non lateralmente. I motori servono per sgravare l'ancora dal carico affinché non ari il fondo ossia perda la presa, cosa che dai tracciati GPS del posizionamento nave sappiamo non essere avvenuta.
Grazie, a parte un congiuntivo errato, mi chiedo ancora, visto che solo il personale si è salvato, dove sono collocati sulla nave quando a turno si riposano? In quanto tempo la barca a vela di soccorso ha tratto in salvo i naufraghi? Come è possibile che tutti si siano salvati con il mare così burrascoso? devono essere dei nuotatori eccezionali, a meno che, quì il dubbio, si siano buttati qualche minuto prima, forse il cuoco non sapeva nuotare? Saluti ...e ancora. il medico che ha visitato la bambina che con la madre che si è salvata per miracolo ha dichiarato che nella notte ha cominciato a sentire la nave traballare troppo e ha deciso di salire in coperta, mi chiedo il gommone di salvataggio autogonfiabile dove era posto? Io HU PRESENTIMENTO FORTE MOLTO FORTE....hanno aperto il boccaporto senza chiudere le porte stagne della sala macchine ed in pochi minuti decine e decine di m³ di acqua siano entrati ed in pochi istanti la nave si abissata! Grazie per i commenti
...e aggiungo, chi erano esattamente gli ospiti del natante, il Comandante chi è veramente, visto che si parla di complotto internazionale, a questo punto sarebbe necessario che nessuna persona si avvicini allo scafo, deve essere monitorato 24/24.
Naufragio di Palermo, il capitano della barca olandese Karsten Borner: “Non me la sento di criticare Cutfield, può aver inciso il tipo di barca” su il giornale ''La Repubblica''
Nel disegno sembra ci siano delle partie, anche si allighi quel compartimento, ha altri 40 metri verso prua di barca a compensare. Se ne sentono di tutti i colori, si può pensare per colpa dello sbandamento dovuto alla presa sull'ancora, magari la deriva mobile non poteva compensare l'albero in caso di forte vento, dovevano abbassarla? Poi le varie ipotesi dei complotti.
Quel tipo di Yacht ha delle camere stagne isolate che rimangono sempre piene d’aria perché non comunicanti con le parti dello scafo accessibili. Troppe anomalie tutte in troppo poco tempo.
Uno scenario molto interessante 🧐 Ma se fosse così dimostra che l’equipaggio detto alla navigazione non era gente sicuramente esperta ho alle prime armi nel maneggiare una barca del genere Ma sarà una coincidenza ho dimenticanza ho inesperienza in casi di mal tempo Ho c’è la malizia di mezzo ? Vedremo come finirà 😊A Si Biri e speriamo bene 😢
@@giuseppedemaria5363e certo si risparmia sull'equipaggio quando sulla barca hai uno dei più importanti uomini della ginanza mondiale e uno degli avvocati più influenti del mondo 😂
Nella foto il mare è tranquillo lo si vede anche dalla bandiera, quella foto è irrilevante. Quello è un incidente troppo strano, poi quando danno la spiegazione immediata allora non ci credo proprio. Poi l'identità dei morti e quello che è successo recentemente... Tanti indizi fanno una prova
Ciao Giuseppe. Però è strana la coincidenza che il sabotaggio sia avvenuto in concomitanza con la tromba d'aria, non si saranno mica potuti sincronizzare con degli eventi piuttosto difficili da prevedere? Comunque nulla si può escludere. Seguiremo le info sui TG e del nostro ing. 👋👋
Secondo me prima li hanno avvelenato poi per sembrare un affondamento ,lo hanno fatto apposta per sembrare che la colpa era del uragano 😂😂😂e ora la colpa è del portellone 😂poi del non lo so 😂tanto anche il suo amico ha avuto la stessa fine 😢
Leggete l'uomo di Marte e capirete bene come funzionano le sicurezze tipo se uno è aperto altro è chiuso( in questo caso per evitare Fuoriuscita di aria)
...un vero Capitano di una nave è l'ultimo a lasciarla mettendo in salvo tutti i passeggeri....o vogliamo sentire la famosa telefonata del capitano De Falco della Costa Concordia capitanata da Schettino? Questo 'Capitano' non ha + il diritto di mettere piede su qualsiasi natante, punto.....saluti
Fermo restante che mi dispiace per le vite perse e prego Dio mi scansi da questi eventi quando sono per mare, giusto per fare un'osservazione e sottolineare che la partecipazione alle discussioni serve solo per capire se io possa evitare un eventuale stesso errore per negligenza, noto in queste immagini che sono girate in un ambiente in cui il mare è calmo, la bandiera di poppa non sventola. Per questo dicono solo che potrebbe esserci una possibilità che i portelloni siano stati lasciati aperti, ma solo il recupero del relitto può avvalere tale ipotesi. Intanto vorrei far giungere il mio cordoglio ai familiari delle vittime.
La scalinata a poppa sarà stata abbastanza resistente alla furia di quel mare, col portellone aperto? Lo stesso portellone non avrebbe potuto agire come un apriscatole durante una tempesta? Non me ne intendo.
non c'era nessuna tempesta era un colpo di vento che per la breve durata anche se di intensità fortissima del vento non provoca il montare del mare perchè il fetch è estremante corto il quel momento ci poteva essere un onda di non più di 50 cm
Ma quel portellone laterale, è davvero l'unico accesso possibile dell'acqua?una barca molto sbandata(quasi coricata da una tromba d'aria) può far entrare acqua anche dagli accessi del ponte verso l'interno....o è tutto sigillato sopra il ponte, come entrano gli ospiti? Ci saranno più porte aperte per accedere dal ponte ai piani sottostanti, quegli ingressi più il portellone son più che sufficienti a far entrare tonnellate di acqua, e affonda meglio di una bagnarola proprio perché spesso le piccole barche hanno riserve di galleggiamento, se le affondi di forza sott'acqua poi riemergono
Questa è una nave a vela. Succede, andando a vela in estate col bel tempo, di lasciare tutto aperto per far passare aria, e può capitare che per improvvisi cambiamenti del tempo o errori di conduzione la barca sbandi. Tuttavia non muore nessuno, può entrare dell'acqua ma si provvede. Questa poi era una nave, non una barchetta, per cui molto più stabile e dotata di aria condizionata.
Ma vedendo questa foto si vedono le sdraio ancora sul ponte ; ma come è possibile in una nave che affonda peraltro a causa di un tifone ?Unica ipotesi che siano fissate in modo robusto
si figuriamoci se l'equipaggio lasciava tutto aperto, il rigore che vige su normali imbarcazioni è quasi opprimente, figuriamoci sul Baysan con quel livello di ospiti, la solita solfa x avere un finto responsabile, quel "coso" è andato giù perché doveva andarci. P.S la foto poi del TG è ovviamente di un momento diverso ma si vuole far credere che è stata fatta al momento della tempesta, Vabbè i notiziari maestream , solo barzellette
ti do ragione........
sono dei maniaci, eppure qualcosa di sbagliato c'è.
Questa trappola aveva un albero oltre i 70 metri........
non credo che la gente si renda conto di cosa significhi;
almeno la deriva deve essere costantemente estesa al suo massimo.
Comandante ed equipaggio (eccetto il cuoco) con pochi ospiti si salvano grazie all’auto gonfiabile e nessuno si cura di allertare i sei ospiti rimasti in cabina!! Se fosse così comandante ed equipaggio meritano la condanna sicuramente per colpa o forse anche il dolo 😡🥲
Forse compagni di corso di Schettino? 😅
@@ILMACCA-65 sono tutti suoi discepoli ahaahah
@@giordanomonese5141 non diciamo sciocchezze per favore. se è arrivata una tromba d'aria di notte quando la senti è già finita. le barche vicine non hanno subito danni perchè la tromba d'aria lavora in uno spazio ristretto al di fuori del quale tutto è normale. nessuno chiude i boccaporti in rada con la gente dentro, esperienza personale. l'equipaggio si sarà salvato perchè a fine festeggiamenti stava mettendo in ordine la barca. di certo non lo fanno ne ospiti ne armatore.il gombotto c'è stato domenica a verona.
Un detto francese"Più coincidenze uccidono la coincidenza "😉
@@doordie9092 la leva dell’albero così alto ha fatto la differenza!
@@francescosola7833 È evidente che la leva fatta dall'albero abbia ucciso giorni prima svariati soci&co. .. Hai ragione!se se
@@doordie9092 più che altro antani come se fosse antani la supercazzula con scappellamento a sinistra!
@@francescosola7833 antico detto japanese sucasukuna mammitantopajjuna😂
@@doordie9092 detto brianzolo ciapel sot cha le un biscot!
Il silenzio dei giornaloni ricorda il naufragio sul lago maggiore, dove poi venimmo a sapere che erano tutti agenti segreti.
Solo dopo mooolto tempo 😏
anche li, downburst. downburst che sono provocati dal cambiamento climatico. insomma, i servizi segreti sono i primi a rimetterci dal cambiamento climatico...😀😀
Alla fine cmq caxxi loro... finché si ammazzano tra di loro , che ben venga... tanto a noi cambia poco... noi siamo le pecore
veramente è su tutte le prime pagine
@@andreavagnoniCerto devono dare le false spiegazioni .
@@kila3919 ehh si, mi devono spiegare come hanno fatto a "generare" una tromba d'aria..... Ehhh ma ormai, oggi tutti credono alla terra sferica mentre, invece, è piatta !!!! MA DAIIIIII
Caro Ugo secondo me la nave è stata affondata con la tecnica di alati di metano sotto la nave, facendo salire il metano la nave se trovata senza acqua di sostentamento affondando in un baleno. Il tutto come monito!!! I personaggi che erano a bordo avevano un passato discutibile, non dimenticando che il socio dell'armatore era morto un giorno prima con un fantomatico incidente d'auto!!!!
Interessante, quindi hanno fatto venire la tromba d' aria e delle bolle di metano sotto la barca!? Come?
Nella squadra di sabotaggio c'era un certo Mandrake.
@@matteo63 Primo punto quella non era una tromba d'aria da poter creare d'anni, punto secondo chi la fatto sfrutta la perturbazione come alibi dell'accaduto ,punto tre chi la fatto avra sicuramente tecnologia e denaro per colpire non credi?
Sarebbe più interessante conoscere chi offre roba così buona da far pensare le cose più assurde 😂😂😂😂. Nei film ci sono le storie più assurde, la realtà invece è quasi sempre banale. Come un portellone dimenticato aperto oppure non chiuso bene, magari in contemporanea con la deriva tenuta troppo alta….. Ma lasciamo indagare quelli che possono avere davvero accesso a tutte le informazioni!
Beh una barca nata per solcare gli oceani affonda in 60 secondi....e nello stesso pezzo di mare nello stesso momento altre bagnarole....minuscole....hanno affrontato senza batter figlio il ciclone Christine...a no era solo una tromba d'aria.
Buongiorno lavoro nel campo nautico da più di 25 anni sono carpentiere navale quindi conosco molto bene le barche da quella più piccola a quella da 50/60 100 metri hanno sistemi di allarmi che nessuno può immaginare e sistemi di antiaffondamento particolari
Solo per dirne una nella cabina del comandante ha un monitor che può monitorare tutto lo scafo
Anche nella cucina dell’equipaggio hanno un sistema di allarmi e telecamere che hanno tutto sotto controllo
Poi durante la notte uno o due persone sono di solito sono sveglie x qualsiasi evenienza
Fate voi le vostre valutazioni
Mi puoi contattare sulla mail info@meteocal.it. Ti vorrei chiedere alcune cose...
Gentile Ugo, apprezzo la sua ricostruzione. Le dico comunque quello che penso, mettendo insieme qualche pezzo (vicende giudiziarie, il socio vittima pochi giorni fa in uno strano incidente): regolamento di conti. Né più né meno, ad opera di cinici assassini, tra l'altro hanno avuto una fretta boia di farli fuori tutti e chi c'è c'è, senza scrupoli, anche coinvolgendo la povera figlia di soli 18 anni! Non hanno aspettato 'occasioni migliori' se così si può dire. Aggiungo che mi pare che il comandante debba essere l'ultimo a lasciare l'imbarcazione e invece... inoltre l'equipaggio guarda caso si è salvato.. insomma, personalmente penso al peggio, altro che brutto tempo
Erano "Seguiti'...ddamo'...
Ma ...troppi morti coinvolti nella vicenda che sappiamo. Per me è un regolamento di conti....
Se si lo vedremo dalle autopsie. Avvelenamento incluso. Sicuramente nessun esplosivo in quanto albero e scafo erano completamente INTATTI. Potrebbero essere armi ad energia diretta. Molto molto difficile ma servirebbe comunque esplicitare...... 🤗🤗🤗😉
o un avertimento della serie "occhio che state oltrepassando il limite non sherzate col fuoco perchè vi facciamo del male come e quando vogliamo "
@@free4795 io avevo letto che c'è un sommergibile russo nel Canale di Sicilia
@@andreavagnonisi sicuramente sono stati i russi , Putin ha premuto un tasto e ha scatenato l’inferno
@@andreavagnoni Ha stato Putin
Talmente tanti errori umani che, uniti all'incidente 48 ore prima del socio di Linch, fanno troppe coincidenze. E se fosse una serie di errori su commissione?
Si è spera che arrivi una tromba d'aria, ma basta che complttismi ad poco assurdi se non fossero cretini
Anche il socio di Linch non aveva chiuso il portellone 😂
@@CarloBruno-s9y no, lo hanno messo sotto in un incidente stradale
@@alessiobini9130"""""incidente stradale""""" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Aveva dimenticato di chiudere il cofano anteriore dell’auto che, a 130 all’ora, si è staccato decapitando il malcapitato socio 😂
Gradevole esposizione e, certamente, ottima conoscenza. Grazie.
Se una barca del genere non ha sistemi di allarme e sicurezza automatica per chiglia mobile o chiusura portelloni è demenziale….. persino il mio sistema di antifurto domestico in fase di attivazione mi avvisa di finestre o porte aperte. Comunque a detta di esperti, una barca d’altura difficilmente dovrebbe affondare anche se si inclinasse di 90 gradi o addirittura capovolgersi.
E soprattutto affondare in così poco tempo: anche col portellone aperto, ipotizzando che la nave sia rimasta inclinata per tutto il tempo, dubito che in poche decine di secondi abbia imbarcato così tanta acqua da affondare immediatamente! Forse se fosse squarciata per metà, allora sarebbe ipotizzabile, ma sembra che la nave sia ancora intatta.
@@enricobardelli5398 Ci sono molti misteri, in primis sono morti i personaggi più importanti….. La moglie di Lynch ai superstiti: «Nessuno abbia contatti con esterni» certo sarà normale ma non si sa nemmeno come si siano salvati i 15 superstiti.
Concordo su tutta la linea. Non si spiega un affondamento così repentino... ci vorrebbe un siluro sparato sotto la carena per ottenere quell'effetto...
@@jack07071967 ma a questo punto amico si ritorna al punto di partenza. NESSUN DANNO ALLO Scafo. Servono altre ipotesi.....
Cominciamo a ragionare sul fatto che una nave quando è all'ancora pone il suo asse longitudinale nella direzione del vento. Il portellone è postero-laterale e dovremmo capire come può imbarcare acqua quando l'onda non lo investe. La nave stazza 475 tonnellate: avete idea di quanta acqua deve imbarcare per destabilizzarla? I filmati la mostrano perfettamente diritta per poi scomparire in un minuto. Mi sembra che, sulle cause, siamo ben in alto mare...
condivido il tuo scritto in effetti nessun commenta come "Cedimento strutturale".... è solo la mia semplice opinione👍
@@livio59dalle prime indagini la nave giace intatta sul fondo a circa 50 metri di profondità .
Tra l'altro appunto anche un'eventuale abbattuta da tromba d'aria (che nessuno ha visto) durerebbe pochi secondi, dopo dei quali lo scafo si disporrebbe con la prua al vento.
Inoltre i tracciati GPS mostrano che la barca non ha fatto giri in tondo per cambi di vento, ossia nessuna tromba d'aria.
Sotto raffica però si intraversa e tende a sbandare sottovento anche parecchio, considerando proprio la ritenuta del calumo a prua. Ma per il resto sono d'accordo, questo non basta a spiegare l'accaduto
@@cricri4561 Vero... ora che ci penso mi è capitato una volta all'ancora e sul fulcro della prua è sbandata anche sull'altro lato. La deriva lunga (natante 9,36 di 50 anni) poi ha smorzato il tutto.
Dopo lo stiramento a Londra di un suo compare, pare evidente che l'affondamento non è un caso...Ma ballano 11 miliardi 😉
Che io sappia la sera è operazione di routine chiudere tutto prima di andare a dormire.
E dove sarebbe la prova... che non lo abbiano fatto..????
@@geronimoprojectengineering6609nel video dicono che i sub li hanno trovati aperti, ma ovviamente ora possono essere solo voci, bisogna aspettare per vederci chiaro
Sempre che il portellone non sia stato lasciato aperto volontariamente escludendo sicurezze e allarmi...
@@renatomorra856già
BRAVO UN POST DA PERSONA INTELLIGENTE. IO E LA PRIMA COSA CHE HO PENSATO.
Perini è uno dei 2 cantieri al mondo che cotruiscono navi di lusso per il diporto simili e sono una delle poche realtà industriali Italiane di cui ci spossiamo ancora vantare e non ancora svendute, detto questo per far si che una nave del genere possa affondare per un portellone della plancetta di poppa aperta ci vorrebbero onde di 5 metri sulla poppa e cmq le pompe di questa nave, che sono grandi piu o meno come i motori delle vostre auto, la riuscirebbero a svuotare in pochi secondi, cosa diversa invece se la barca viene trascinata di poppa per 500 metri a velocità sostenuta con il portellone aperto e con le pompe automatiche messe in modalità manuale, se quando tireranno la nave fuori non risulta nessun foro almeno grande 2 mq, e sono certo che non ci sarà messun foro, la barca non può essere affondata in nussun altro modo, a meno che i servizi non abbiano armi di cui noi non sappiamo neanche più lonamente l'esistenza, l'ìunica cosa certa per ora, è che le persone che dovevano morire ereano state stipate in un punto ben preciso della barca, e che questa non è di certo affondata per il venticello che c'era in quel momento, rendo noto che oltre i 50 kn di vento a mare, la visibilità è nulla e la telecamera a terra riprendeva tranquillamente il veliero a 300 mt di distanza che si allontanava.
Be detto. Per me se le persone a bordo fossero incolpevoli avrebbero raccontato qualcosa di interessante. Quindi non mi attendo falle, a meno che non le inventino.
Concordo! C’è il video che filma l’inclinazione del veliero e il poco tempo che ci ha messo per poi sparire…
@@lionelfanzese8312 beh non proprio un venticello ma un tornado
In ogni tanto restano tanti interrogativi cui servira' dar risposta
@@lionelfanzese8312 su questa barca il portellone di poppa aprendosi scopre tutto lo specchio fatto a scala ma completamente stagno mentre il portellone aperto diventa un piano molto vicino al livello del mare x fare il bagno comodamente mentre l apertura che pare sia stata lasciata aperta è quella sulla sinistra a poppavia del baglio massimo che serve x mettere in mare i tender di servizio e giocattoli vari x sollazzo degli ospiti .all interno di questa apertura c e il garage nel quale una porta stagna mette in comunicazione con la sala macchine.La porta era chiusa?ne dubito
88úhÿÿyyú6
Grazie ingegnere per la spiegazione e complimenti per i saluti finali in sardo😂👍👍👍👍ADIOSU
Qui è abbastanza chiaro che la colpa della tragedia è dell'equipaggio, da capitano con trent'anni di esperienza di navigazione sostengo che una nave come questa non può essere affondata da un temporale estivo che passa in 15 minuti se lo scafo è intatto e se la sua chiglia non fosse caduta...
E successo anche a Schettino.
Non capisco da dove tragga queste conclusioni ovvero la certezza della colpa del comando... Mi pare siano conclusioni affrettate.... Dato che tutti noi abbiamo soltanto dichiarazioni alcuni testimoni .. è normale che il comandante verrà indagato come atto dovuto.. Ma poi serviranno i processi a dimostrarne la colpevolezza... Vista imprevedibilità e l'eccezionalità della tromba marina
@@giuseppedemaria5363 Scusami, 32 morti su 4000 passeggeri sono meno di 7 morti su 22 passeggeri.
Inoltre Schettino quando assunse il comando, la nave era già condannata. se non avesse fatto quelle manovre probabilmente avremmo un numero molto più alto di vittime.
Dovresti approfondire meglio la tua conoscenza della vicenda, perché Schettino ha subito un ammutinamento quella sera e la cosa è molto evidente.
@@andrewviole2945👍👍👍 esatto
@@andrewviole2945si, un ammutinamento mentre se la spassava con una donna.
Ave egr. ing U. Notaro
Non credo alle coincidenze, e qui ce ne sono fin troppe, compresa altri incidenti che hanno coinvolta la dirigenza .
Semper Fidelis
Umanamente mi chiedo come la moglie di Lynch si sia messa in salvo fregandosene di dove fosse la figlia,passi il marito,gli uomini sono intercambiabili ,ma l'amore di madre impone che ci si preoccupi dei figli. Bah!!!!😮😮😮 non capisco!!!
sono daccordo con te, questo aspetto e impossibile da programmare, una mamma e/o papa sacrifica la sua vita per una figlia/o di certo questo non faceva parte di nessun piano ammesso che ci sia stato un piano di sabotaggio etc.
In 90 secondi non si sarà resa conto neanche di cosa stava succedendo .
Quello che mi chiedo anch'io
Ma anche le donne sono intercambiabili
@@LucianaFreschi non riesco a dormire e penso al terrore di quei momenti, Sicuramente quando le persone erano sul ponte ,impegnati nelle operazioni di messa in mare della scialuppa, il veliero era inclinato e l'acqua invadeva le suite. Possibilmente le uscite delle suite erano già sommerse e le persone erano in una bolla d'aria al buio, avrebbero dovuto immergersi ricordando il percorso di uscita ma è difficile lasciare quella bolla....sicuramente urlavano mentre sul ponte si mettevano nelle scialuppe.....quando avrebbero potuto immergersi andate nelle suite ed indicare la via di uscita ai familiari intrappolati...
Ma tutte ste scuse ma come mai tutti salvi eccetto quelli importanti?
Esatto!!!👍
la prima cosa che ho pensato è che fossero tutti ubriachi o strafatti...ma siccome qualcuno si è salvato, la mia ipotesi è da scartare. Nonostante sia esistito anche un fenomeno come Schettino faccio fatica a pensare che un capitano di lungo corso NEOZELANDESE abbia fatto errori di questo tipo. Il tutto condito da altre coincidenze niente male. Non ho alcuna certezza e nemmeno posso ipotizzare cosa sia realmente successo ma bisogna ammettere che sia tutto molto molto molto strano.
Sulle barca da regata oceaniche ( le più piccole sono di 6,5 metri ...classe mini transat .) È proprio sullo specchio di poppa che viene messo un oblò passauomo per avere una uscita sicuramente non immersa neanche in caso di ribaltamento ( scuffia ) di 180 gradi .
Sono del settore e vi garantisco il portellone di poppa non c'entra nulla,non sbilancia nulla e non entra nulla ..
Stessa cosa per quello laterale. Ci vuole impegno per far affondare la barca in quel modo.
Grazie mille👍🏻👍🏻👍🏻🎀🎀🎀
Grazie per la spiegazione!
...ma poi alle 4 di notte?
L'acqua da qualche parte è entrata portellone o no, altrimenti la barca non sarebbe affondata.
Non e' che un ospite era pagato x fare strage? Un ospite traditore?
gli ospiti non sanno nemmeno come si accende la luce li dentro, mentre i membri dell'equipaggio sanno tutto e perfettamente e strana cosa si sono salvati tutti, non dico che ci sono tutti dentro, ma se sabotaggio ce stato e stato da parte di uno o piu dell'equipaggio.
Sono tutti sospettabili.
Cavallo di Troia
@@freedomofspeech766 puo' essere ma resta da spiegare Come. Con le autopsie si risolvono iquezti problemi. Polvere da sparo, veleni e gas nervini SE Fosse ovviamente lasciano tracce evidenti. Quindi Non credo. Propendo piu' per gravi negligenze in seguito a feste varie. Ma potrebbero risultare anche dei gravi ritardi ad allertare gli altri.
vorresti dire che in ogni 'compagnia' c'é un Giuda?
Molto probabilmente, coi motori accesi, la nave ha subìto un giro di circa 180° su se stessa e l'elica della nave è rimasta impigliata nella catena dell'ancora. Per questo motivo si sono verificati danni strutturali nella zona dove si trovavano il garage e la sala macchine, ha provocato una grossa falla, la nave a questo punto ha iniziato a imbarcare acqua ed è affondata.
Da profano totale, questa mi sembra l'ipotesi piu' razionale su cio' che potrebbe effettivamente essere successo...... e che potrebbe spiegare l'affondamento in cosi' poco tempo.
I sommozzatori avrebbero visto la falla ed evidenziato agli inquirenti che quella era la probabile causa. Vedremo nei prossimi giorni, quando riusciranno a tirare su l'imbarcazione , quali sono state le circostanze causali dello affondamento rapido.
I 4 ispettori arrivati di corsa da Londra , non e’ che saranno anche sub , e di li le solite manine indiscrete.
Giusto per dire quanto credono alla versione dei TG 😂
Un marinaio dovrebbe stare sempre di guardia. Poi vi era emergenza meteo. Alle 4 ancora facevano il party?
Soprattutto una festa da ridursi a incoscienza proprio la sera in cui era previsto un temporale? Perlomeno il comandante doveva restare vigile. E nessuno ha parlato di alcool test su di lui, cosa doverosa visto l'accaduto. Strano anche questo. È evidente che i media hanno ricevuto precise precise indicazioni su dove dirottare il gregge.
la Capitaneria di Porto non ha avuto assolutamente nessun avviso tale da dare allarme ai natanti dalla intervista fatta al Comandante .
E aspetti quelli ? Siamo a posto!
Infatti è indagato per pluriomicidio
Mio padre era un comandante di navi, io sono cresciuto sulle navi. Quanto accaduto è sicuramente imputabile alla negligenza e incompetenza dell'equipaggio, soprattutto del comandante e di chi edoveva essere di guardia sulla plancia, che oltretutto si è premurato di salvare il proprio culo, mentre gli ospiti hanno fatto la fine del topo nelle loro cabine, semplicememente disgustoso. Questa imbarcazione era un capolavoro di tecnologia, non sarebbe mai affondata. E' stata costruita per affrontare navigazioni oceaniche con situazioni metereologiche ben più estreme. sarebbe stato sufficiente essere aggiornati sul bollettino nautico, e soprattutto guardare la tempesta che si stava avvicinando. I video disponibili mostrano le nubi minacciose all'orizzonte già diverse ore prima. Secondo il mio parere in plancia non c'era nessuno. Sono stati lasciati aperti diversi portelloni e magari anche semplicemente le porte esterne. Un'imbarcazione come questa, con tutti i boccaporti , oblò e portelloni di sevizio chiusi è praticamente inaffondabile anche col mare forza 9. Unico elemento secondo me sbagliato nella progettazione forse l'albero troppo alto, che in condizioni di particolare sollecitazione avrebbe potuto cedere e rompersi, ma non avrebbe comunque compromesso la galleggiabilità dell'imbarcazione. Il comandante merita l'ergastolo
Ma quando i portelloni sono aperti non danno un allarme acustico e visivo nella plancia comandi??
Si
@@Nancyspency Se nonostante la plancia ( computer di bordo ) abbiamo segnalato i portelloni aperti e non sono stati chiusi allora bisogna cominciare a pensare male...
@@enzosavini7344 già
Esatto!!!
La ricostruzione riportata dal Corriere oggi parla di 15 minuti dal momento che è iniziata la fase più intensa dell'evento meteo. È possibile che il comandante e il primo ufficiale non abbiano avuto il tempo di chiamare i passeggeri nel punto di raduno per essere nella condizione di abbandonare la barca in caso di necessità?
Il fattore tempo inequivocabilmente serve per valutare la sequenza delle decisioni prese e non prese.
Più che ricostruzione fatte dai giornali... Servirebbero i verbali di interrogatorio..che giustamente coperti dal segreto istruttorio... al fine di non inquinare le prove... Altrimenti le ricostruzioni lasciano il tempo che trovano... Semplici opinioni giornalistiche... In ogni caso dalla stampa ufficiale c'è questa voglia matta di incolpare a tutti i costi il comandante della nave.. chei sarà obbligatoriamente indagato come atto dovuto
I tracciati sono visibili con l'indicazione del tempo e lo scarrocciamento è effettivamente durato 15 minuti. È l'unico elemento che è menzionabile dell'articolo ma che lo stesso non si spinge oltre. Basta leggerlo.
Io penso che un allarme acustico inserito tempestivamente poteva salvare quelle vite umane
Quindi in 15 minuti nessuno, né gli 11 di equipaggio, né gli altri ospiti saliti sul ponte (la madre della bambina ha affermato che era salita perché le onde sbattevano contro la barca e lei aveva paura,quindi non un evento improvviso!) nessuno si è dato da fare per svegliare gli ospiti e farli uscire dalle loro cabine? Mi sembra una ricostruzione poco credibile!
@@elisastillitano571 anche la ricostruzione di questa mamma contrasta con le prime dichiarazioni... Dove ha detto che improvvisamente... L'acqua ha invaso tutto lo scafo... E lei si è ritrovata in acqua con la bambina .. mentre lo yacht affondava... I superstiti sono i testimoni diretti... dell'affondamento.. così come il capitano olandese soccorritore... Tolta la bambina sono 14 persone adulte... Più l'equipaggio del capitano olandese.. e di tutto il suo equipaggio... Più i 15 escursionisti... A bordo... Di testimoni ce ne sono fin troppi.. circa 40 persone
Grazie Ugo
Sin dall’inizio la mia attenzione è stata attirata dalle griglie di aerazione della sala macchine e del vano retrostante. Ve ne sono almeno 3 a dritta e 3 a sinistra. Per ogni bordo una internamente in corrispondenza delle scale di accesso, una esterna speculare a murata e una sempre esterna più appoppata. Le prime due servono la sala macchine e la terza il vano più a poppa.
Ora a yacht fortemente inclinato e anche con tutti i portelloni rigorosamente chiusi, da queste 3 vie sottovento e quindi immerse, l’acqua potrebbe entrare e dalle tre vie sopravento l’aria uscire.
La questione è capire quanta acqua potrebbe affluire da questi 3 pertugi… ho fatto i conti della serva, giusto per il piacere di avere un ordine di grandezza senza voler confermare o smentire i fatti realmente accaduti che ancora non conosciamo.
Area stimata delle tre aperture:
18(dm2) + 15(dm2 )+ 8(dm2) = ca. 40(dm2)
Velocità flusso acqua:
ca. 8(dm/s)
Portata attraverso le tre aperture contemporaneamente:
40(dm2) x 8(dm/s) = 320(dm3/s)
320(dm3/s) x 60 = 19200(dm3/minuto) = ca. 19(m3/minuto)
Volume sala macchine:
8(m) x 10(m) x 2.5(m) = 200(m3)
Volume ambiente a poppa:
ca. la metà della sala macchine = 100(m3)
Un volume di ca. 300(m3) allagato con una portata di acqua di ca. 19(m3/minuto) viene riempito in ca. 16 (minuti)
300(m3) : 19(m3/minuto) = 15.8(minuti)
Non desidero dare certezze, diciamo forse dai 10 ai 20 minuti?
N.B. Le griglie di aerazione sono ben visibili sulle fotografie già indicate da questo canale.
N.B. Per affondare lo yacht devono esserci delle concause, però una cosa è certa, anche con portelloni rigorosamente chiusi ermeticamente questi due vani non possono essere considerati a tutti gli effetti riserva di galleggiabilità.
In quanto tempo è affondato ..? Sembra in un attimo ..
Le prese d'aria hanno un sistema che come una specie di sifone impedisce l'ingresso dell'acqua. Altrimenti sai quanti affondamenti. È una nave a vela, pensata per navigare sdraiata di lato.
@@Windof dovesse esserci veramente un sifone questo perderebbe il suo effetto se completamente immerso! Vasi comunicanti...
@@damianobernasconi3615 ma no, informarti, è un sistema con un galleggiante che in presenza di acqua sale a chiudere il foro. Ma ce ne sono di vari tipi. Quel che importa è che i progettisti non sono fessi come credi.
@@Windof plausibile per quanto riguarda un sistema di contrasto. Evita in vece inutili e infondati giudizi sulle persone, Grazie!
Una nave di 56 metri anche con il portellone aperto affonda in 45min, 1ora non in un minuto
Si vede allora che tutti 15 i testimoni... Che hanno visto la barca affondare in 2 minuti... Hanno mentito tutti e 15
@@geronimoprojectengineering6609 ...semplicemente non é affondata per colpa del portellone aperto... le cause sono altre...
@@vikrosso6891 16 minuti ora dicono.
@@jack07071967 semplicemente e' affondata in 16 minuti. Resta appurare vi fosse margine avvisa gli altri....
Dietro i portellone c'è sempre un portellone piccolo proprio per evitare che un onda anomala entri
Grazie per la sua testimonianza tecnica sull’affondamento della Bayeslian. E per la comparazione tecnica con un caso simile 💦
Ma di solito nelle barche gli alloggi dell equipaggio non si trovano sotto alle cabine dei proprietari e degli ospiti? Allora come hamno fatto a salvarsi tutti tranne il povero cuoco? Ma soprattutto come hanno fatto ad essere già fuori e pronti a saltare sul battello di salvataggio? Se l' equipaggio avesse capito l eventuale pericolo perché il comandante non ha dato l allarme? Come hanno fatto loro a risalire dal punto più basso della barca e chi invece era sopra non è riuscito?
Queste cose ce le spiegheranno i periodi del tribunale non certo il TG1
queste cose non le spiegherà nessuno... la cosa strana è che per lasciare in vita l'agente o gli agenti che lavoravano sulla nave hanno lasciato in vita altre 14/15 persone potenzialmente pericolose, sono così fiduciosi sulla mancanza totale di forza nel sistema politico e informativo Italiano che possono ormai fare qualsiasi cosa
Stavano sparecchiando ancora non erano andati a dormire .
@@lionelfanzese8312 se fosse come dici come avrebbero avuto la certezza che il 14 persone sarebbero sopravvissute.. ipotesi molto difficile da comprendere
Tutti camerieri sulla nave?@@kila3919
Nutro dubbi che sia affondato questo veliero per l’elevato numero di eventi misteriosi
Il portellone laterale del "garage"come dice lei non si può aprire se la porta stagna che chiude il locale garage dal resto della barca ,ma una volta aperto il portellone sono sicuro che la suddetta porta possa essere aperta x comodità dell' equìpaggio
Molto opportuna considerazione !
Banalmente non si potrebbe chiedere all' equipaggio cosa è successo?
per quanto dice il capitano tedesco dello yacht vincino, tutti 15 salvati da lui avevano le boche cucite...
Se avessero voluto dire la verità adesso sarebbe tutto chiaro. Evidentemente non possono parlare e anche ciò che racconteranno farà acqua da tutte le parti
@@alltheworld2820 quello dello yacht era un olandese, non tedesco, lui ha fatto un gesto eroico soccorrendo i superstiti
I portelloni la notte si chiudono in particolare per la sicurezza da intrusioni a bordo, dato che rappresentano un facile accesso dall'acqua di malintenzionati.
Questo portelloni possono servire depositi tecnici di attrezzature sportive, e dunque facilmente i passaggi interni hanno porte impermeabilizzate con soglia rialzata perché può circolare acqua di mare di scolo e acqua dolce di lavaggi, ma non vi sono blocchi automatici com i portelloni perché tenete conto che gli ospiti vanno e vengono dai ponti a questi locali per raggiungere le attrezzature.
Possono altresì servire anche piccoli saloni con divani, tavoli, bar o qualsiasi cosa scelga l'armatore in fase di progetto, in quel caso le porte interne più facilmente saranno con soglia a filo e sempre senza blocchi automatici.
È come avere una villa con giardino, piscina e quant'altro, ma immagino che il proprietario la notte prima di andare a dormire chiuda o faccia chiudere tutto per bene la sua sicurezza.
Su queste barche spesso la cabina armatoriale è dotata di porta blindata, contro furti e tatnativi di rapimento.
Buongiorno, ho ascoltato fino alla fine il suo video, ma mi faccio 2 domande: la prima, ma secondo lei alle 4 di notte avrebbero lasciato aperto il portellone per fare che cosa? Seconda, non ha parlato della 'pinna' che sta sotto allo scafo, era in posizione 'rilassata' ? Nel senso era tutta già oppure era stata arretrata? Saluti
A quello che ho letto la deriva era sollevata... cosa che francamente non mi spiego, visto che anche con la deriva completamente estesa non rischiavano di toccare niente
Buongiorno Ugo. Sarebbe paradossale se sullo yacht di un esperto in sicurezza informatica, qualcuno, magari lui stesso, avesse forzato lo sblocco del portellone a paratia stagna aperta.
Ma non mi sorprenderei troppo: si sa che le scarpe del ciabattino sono sempre sfondate.
Tutti dimenticano che c'è stato un party sulla nave che è durato tutta la notte. Conoscendo gli inglesi è logico aspettarsi che fossero tutti - compreso armatore e comandante - ubriachi fradici. In condizioni simili è facile dimenticarsi portelloni aperti e quindi non accendere il motore alle prime avvisaglie del temporale (perchè di temporale si trattava) e abbassare la deriva. La nave si è traversata (cioè ha preso il vento di traverso) dato che l'ancora aveva arato e andava alla deriva e questo l'ha fatta inclinare fono ad imbarcare acqua dai portelloni. Una cosa molto semplice.
@@lungarottaserie di fantasie senza alcun riscontro
Buonasera, ma insomma.. I compartimenti stagni nel Bayesian si era detto che erano 5, e che anche se l'acqua ne avesse invasi 3, il Perini non sarebbe affondato. Quindi, se quel portellone fosse stato aperto, l'acqua ne avrebbe innondato uno. Circa le porte stagne, se fossero state tutte aperte, dai monitor di comando si sarebbe dovuto constatare. Era prevista burrasca, il Comandante prima di andare a dormire, avrebbe dovuto in primis controllarne la chiusura.Inoltre i sommozzatori intervenuti, avrebbero visto se erano aperte.
Il Perini è affondato quasi a Riva! Ci rendiamo conto?? Un imbarcazione costruita per traversate Oceaniche! Le tempeste Oceaniche possiedono Onde Enormi! Il Perini è affondato a 200 m. dalla costa! Ha attraversato l'Oceano Atlantico per Affondare a Riva!
Nel Bayesian giace il "Vaso di Pandora"!
Ma questa foto a quando risale? A poche ore dal naufragio? Pochi minuti prima del naufragio? Oppure è una foto di repertorio? Poi non batte bandiera inglese.. mannaggia la Rai
Giusta osservazione. Sará sicuramente una foto di repertorio, o magari nemmeno la stessa barca (ne sono state fatte altre sulla stessa base del Baysian). Non esiste che siano andati tutti a dormire con quei portelloni aperti...non scherziamo!
A me sembra una ricostruzione 3d
La foto è di repertorio e serve solo per mostrare i portelloni, nel servizio si parla solo di IPOTESI che fossero aperti…
@@matteodpa9714 non vedono l'ora di impiccare il capitano... Su 3500 ipotesi.. lavano la capoccia al telespettatore solo con questa
Immagine divulgata con l'intento di convincere i soliti gonzi a credere alla casualità e all'errore umano.
Buonasera, sono perfettamente d'accordo con Lei, ma ricordiamo un dettaglio importante, dove Lei giustamente ha fatto notare tramite la scheda tecnica. il Perini è affondato sul lato tribordo, cioè il lato di destra, il portellone si trova sul lato a babordo ,cioè il lato sinistro, il lato apposto dell'affondamento.. non Le sembra strano?
Assolutamente si !
Troppa "sbadataggine" al momento opportuno: come si dice, perdonando il calembour: la tempesta perfetta....🙄🤔
Per Manitù! Che equipaggio sveglio, da non credere...
Buonasera ! Certo che , se uno o più dei portelloni erano aperti , allora e' chiaro un sabotaggio o un gesto determinato!
Possibile che nessuno ipotizzi i fumi dell'alcol dopo una festa? La Costa Concordia ce lo ricorda! Strano anche, al riguardo, che a nessuno è stato fatto il test dell'alcol, molto strano!
🎵🎵🎶 ..... Il Perini affondato .... e le vite perdute ..🎶 ... bufere ne ho viste anch' io ....🎵 ..... quella sera sul molo .... vedendo quel DOLO 🎶🎵 ..... son rimasto interdetto anch'io .....🎵🎶🎵 ....
E chi lo dice che non l'hanno chiusa dopo? Roba da matti....oramai vedere i tg è come guardare Zelig 😂😂😂😂
Chi avrebbe aperto tali portellone? Possibile che un equipaggio esperto, se fosse mai stato uno di loro a farlo, avrebbe commesso un simile errore? Sinceramente non ci credo
Ipotizzando che per un'avaria sto portellone risultasse chiuso mentre non era sigillato, non si spiega perche' le vittime si troassero al piano in cerca delle ultime bolle d'aria e perche' la ragazzina fosse da sola in cabina.
Tra l'altro senza la madre che era in scialuppa.
Non e' che erano chiusi dentro?
Troppi ragionamenti fuorvianti. Quel natante è stato fatto affondare da situazioni esterne. Era un obiettivo
Buona sera ..è possibile che la figlia che ha raggiunto i genitori per festeggiare il diploma poi non lo abbiano chiuso il portellone perché avevano intenzione di farla tornare su terra ferma per festeggiare con gli amici della ragazza???? Può essere una probabilità non prendendo considerazione piani malefici?????
E un portellone aperto avrebbe causato l'affondamento di una nave di 56 metri? MA PER FAVORE!!!
Ma la foto è stata fatta con l'imbarcazione in superficie ?
L'hanno affondata per eliminare personaggi scomodi. C'era gente dei servizi...
...aggiungo, che nel rivedere le immagini abbastanza sfocate, l'albero quando comincia a oscillare verso destra, si spengono le luci alle crocette meno l'ultima in cima, quello che succede che la nave ha incominciato ad imbarcare acqua a tonnellate nel boccaporto lasciato aperto, entra nella sala motori e questo punto tutto salta, la nave è ingovernabile non c'è + nulla da fare, ora mi chiedo come mai il personale non siano andati a prelevare gli occupanti nelle cabine, indossare i giubbotti ed uscire in coperta dove già come sarebbe dovuto essere la scialuppa di salvataggio già in mare? Saluti
Ma che stai a dire, è una foto vecchia non della sera del misfatto
Il relitto è intetto e ispezionabile, l'equipaggio è sopravvissuto, possibile che si debba fare ipotesi sulle cause? Comunqe la barca che era ancorata vicina si è messa controvento con i motori a piena potenza, mentre lo yacht si è fatto prendere lateralmente, errore enorme, aggravato anche dall'albero altissimo.
Una barca all'ancora si dispone prua al vento, non lateralmente. I motori servono per sgravare l'ancora dal carico affinché non ari il fondo ossia perda la presa, cosa che dai tracciati GPS del posizionamento nave sappiamo non essere avvenuta.
Grazie, a parte un congiuntivo errato, mi chiedo ancora, visto che solo il personale si è salvato, dove sono collocati sulla nave quando a turno si riposano? In quanto tempo la barca a vela di soccorso ha tratto in salvo i naufraghi? Come è possibile che tutti si siano salvati con il mare così burrascoso? devono essere dei nuotatori eccezionali, a meno che, quì il dubbio, si siano buttati qualche minuto prima, forse il cuoco non sapeva nuotare? Saluti
...e ancora. il medico che ha visitato la bambina che con la madre che si è salvata per miracolo ha dichiarato che nella notte ha cominciato a sentire la nave traballare troppo e ha deciso di salire in coperta, mi chiedo il gommone di salvataggio autogonfiabile dove era posto? Io HU PRESENTIMENTO FORTE MOLTO FORTE....hanno aperto il boccaporto senza chiudere le porte stagne della sala macchine ed in pochi minuti decine e decine di m³ di acqua siano entrati ed in pochi istanti la nave si abissata! Grazie per i commenti
...e aggiungo, chi erano esattamente gli ospiti del natante, il Comandante chi è veramente, visto che si parla di complotto internazionale, a questo punto sarebbe necessario che nessuna persona si avvicini allo scafo, deve essere monitorato 24/24.
Francesco Amodeo spiega molte cose
Naufragio di Palermo, il capitano della barca olandese Karsten Borner: “Non me la sento di criticare Cutfield, può aver inciso il tipo di barca” su il giornale ''La Repubblica''
A bè.... se è uscito su tg1.... alziamo le mani
I professionisti dell'informazione 😂
Quindi fatemi capire c’è chi muore e chi si salva, a livelli che anche Johnny English avrebbe saputo fare meglio…
Nel disegno sembra ci siano delle partie, anche si allighi quel compartimento, ha altri 40 metri verso prua di barca a compensare.
Se ne sentono di tutti i colori, si può pensare per colpa dello sbandamento dovuto alla presa sull'ancora, magari la deriva mobile non poteva compensare l'albero in caso di forte vento, dovevano abbassarla?
Poi le varie ipotesi dei complotti.
Le botole si aprono verso l'esterno cosi se si ribalta si richiudono con la pressione dell'acqua.
Come tutti i sistemi di sicurezza i sistemi si possono bypassare per non aprire e chiudere in continuazione il portello di accesso.
Quel tipo di Yacht ha delle camere stagne isolate che rimangono sempre piene d’aria perché non comunicanti con le parti dello scafo accessibili. Troppe anomalie tutte in troppo poco tempo.
ma anche Chamberlain aveva il portellone aperto? 😮
Uno scenario molto interessante 🧐
Ma se fosse così dimostra che l’equipaggio detto alla navigazione non era gente sicuramente esperta ho alle prime armi nel maneggiare una barca del genere
Ma sarà una coincidenza ho dimenticanza ho inesperienza in casi di mal tempo
Ho c’è la malizia di mezzo ?
Vedremo come finirà 😊A Si Biri e speriamo bene 😢
A si Biri !
Sicuramente gente esperta costa una cifra, di solito i ricchi vogliono risparmiare ed ecco il risultato.
@@giuseppedemaria5363e certo si risparmia sull'equipaggio quando sulla barca hai uno dei più importanti uomini della ginanza mondiale e uno degli avvocati più influenti del mondo 😂
Genteglia complice tutyi scappati come vermi
Questa è gente ricca che non vuole morire, dubito abbia assoldato comandante ed equipaggio senza esperienza
Caro Ugo quando parli di portellone aperto mi viene da ridere con 16 membri di equipaggio che ci faceva il portellone aperto con quel tempo ,
Nella foto il mare è tranquillo lo si vede anche dalla bandiera, quella foto è irrilevante. Quello è un incidente troppo strano, poi quando danno la spiegazione immediata allora non ci credo proprio. Poi l'identità dei morti e quello che è successo recentemente... Tanti indizi fanno una prova
Si scrive "Bayesian", devi correggere il titolo.
Ma non basta un portellone aperto per giustificare un inabissamento così veloce di uno scafo del genere.
Vedi che veniamo a Canosa: il portelloni è stato sabotato da sub killer
Ciao Giuseppe.
Però è strana la coincidenza che il sabotaggio sia avvenuto in concomitanza con la tromba d'aria, non si saranno mica potuti sincronizzare con degli eventi piuttosto difficili da prevedere?
Comunque nulla si può escludere.
Seguiremo le info sui TG e del nostro ing.
👋👋
Se volevano farlo apparire come un evento casuale è normale che aspettassero che ci fosse mal tempo
Secondo me prima li hanno avvelenato poi per sembrare un affondamento ,lo hanno fatto apposta per sembrare che la colpa era del uragano 😂😂😂e ora la colpa è del portellone 😂poi del non lo so 😂tanto anche il suo amico ha avuto la stessa fine 😢
Qualcosa del genere è l'unica possibilità concreta.
Leggete l'uomo di Marte e capirete bene come funzionano le sicurezze tipo se uno è aperto altro è chiuso( in questo caso per evitare Fuoriuscita di aria)
un esecuzione esemplare che sara' da esempio per tutti gli altri che volessero tradire l occidente al declino!
...un vero Capitano di una nave è l'ultimo a lasciarla mettendo in salvo tutti i passeggeri....o vogliamo sentire la famosa telefonata del capitano De Falco della Costa Concordia capitanata da Schettino? Questo 'Capitano' non ha + il diritto di mettere piede su qualsiasi natante, punto.....saluti
Fermo restante che mi dispiace per le vite perse e prego Dio mi scansi da questi eventi quando sono per mare, giusto per fare un'osservazione e sottolineare che la partecipazione alle discussioni serve solo per capire se io possa evitare un eventuale stesso errore per negligenza, noto in queste immagini che sono girate in un ambiente in cui il mare è calmo, la bandiera di poppa non sventola. Per questo dicono solo che potrebbe esserci una possibilità che i portelloni siano stati lasciati aperti, ma solo il recupero del relitto può avvalere tale ipotesi. Intanto vorrei far giungere il mio cordoglio ai familiari delle vittime.
Molto probabilmente sulla nave c'è una scatola nera e quasi sicuramente la nave verrà recuperata...
Scusate, ma non stava sul fianco?
Sulla murata, appunto.
Il comandante è considerato ufficialmente” la mano di Dio” il paranoico ha voluto vendicarsi della vendita della “sua” barca.
La scalinata a poppa sarà stata abbastanza resistente alla furia di quel mare, col portellone aperto? Lo stesso portellone non avrebbe potuto agire come un apriscatole durante una tempesta? Non me ne intendo.
non c'era nessuna tempesta era un colpo di vento che per la breve durata anche se di intensità fortissima del vento non provoca il montare del mare perchè il fetch è estremante corto il quel momento ci poteva essere un onda di non più di 50 cm
@@lionelfanzese8312 puo' essere. Restano cmq da spiegare i portelli laterali Aperti. Cosa giustifica tutto cio'????
Mah guarda... x quanto mi riguarda potrebbero aver tolto anche il TAPPO... questo nn toglie che li han fatti fuori.
Ma quel portellone laterale, è davvero l'unico accesso possibile dell'acqua?una barca molto sbandata(quasi coricata da una tromba d'aria) può far entrare acqua anche dagli accessi del ponte verso l'interno....o è tutto sigillato sopra il ponte, come entrano gli ospiti? Ci saranno più porte aperte per accedere dal ponte ai piani sottostanti, quegli ingressi più il portellone son più che sufficienti a far entrare tonnellate di acqua, e affonda meglio di una bagnarola proprio perché spesso le piccole barche hanno riserve di galleggiamento, se le affondi di forza sott'acqua poi riemergono
Questa è una nave a vela. Succede, andando a vela in estate col bel tempo, di lasciare tutto aperto per far passare aria, e può capitare che per improvvisi cambiamenti del tempo o errori di conduzione la barca sbandi. Tuttavia non muore nessuno, può entrare dell'acqua ma si provvede.
Questa poi era una nave, non una barchetta, per cui molto più stabile e dotata di aria condizionata.
Ma la bandiera di questa nave mostrata nella fotografia è olandese mentre il Bayesian è registrata a Londra …
Quindi bandiera inglese ..
nessuno sa come si può far affondare una qualunque barca a vela di alluminio, intenzionalmente..
eppure è semplicissimo è richiede 1/2minuti.
Si puoʻ stare tranquilli e sicuri anche senza andare troppo al largo
Ma vedendo questa foto si vedono le sdraio ancora sul ponte ; ma come è possibile in una nave che affonda peraltro a causa di un tifone ?Unica ipotesi che siano fissate in modo robusto
Ma perchè continui a sottolineare il nome "Perini"?
Cosa dovrebbe importare il cantiere che ha costruito la barca?
🎉Imbarcazione, natante, yacht, barca... No! Se supera le 50ton di stazza si chiama NAVE DA DIPORTO.
Alla geoingegneria e al regolamento di conti non serve tutto ciò che hai descritto perché la prima è un"arma
LE BARCHETTE VICINE SONO ANCORA SOPRA
Scusi ma questa battente bandiera Olandese???
Ma è il TG1... Mica la BBC 😅😅😅
Per sapere la verità devono tirare su la barca, ora sono solo chiacchiere! Cmq sia il comandante farà la fine di schettino!
Ma si è sicuri che tutto l’equipaggio era all”altezza della situazione???????? Mi sa di no
Bisogna vedere di quale situazione.
Al momento del naufragio il Bayesan batteva bandiera Britannica e non Italiana come mostrato nel video.