Ho trovato questo video per caso, non ho barche e non ne capisco nulla, però il video lho visto tutto, molto interessante e mi ha dato spunto su altre questioni tecniche, spiegato molto bene, complimenti
Complimenti x la spiegazione molto ben fatta x persone come me che di eliche non ne capiscono molto , ti volevo chiedere un aiuto e un consiglio su che elica potrei montare sul mio Selva Dorado 40/60 montato su imbarcazione Manara Remus 550 , vorrei ottimizzare consumi e velocita , ti ringrazio buona giornata
Buongiorno Simone, Grazie per l'apprezzamento ma come diciamo in video, le eliche vanno provate ed ogni applicazione è soggettiva e specifica di quella esatta barca. Per cui non sapremmo cosa consigliare siccome non abbiamo provato quella specifica barca. Chiedi ad un tecnico specializzato ed affidati a loro Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Ciao Paolo, da parte di uno con uno straccio di laurea in economia, sentirsi dire da un ingegnere che la spiegazione va bene, mi lusinga :) Grazie e Buon Vento
Complimenti per i video. Che tipo d'elica mi potresti consigliare per uno Sciallino 25 dell' 88, misure:7,5m x 2,5m dislocamento 2,5t con un motore Volvo Penta 65,5Kw o 85 HP? Grazie
Buongiorno Antonio, Come diciamo anche nel video, le barche vanno testate. Vi consigliamo di provare con degli strumenti di rilevazione giri motore e velocità, attivi. Una volta presi questi dati, vi potete orientare aumentando il passo o diminuendolo, sempre in base ai risultati soggettivi che andranno specificatamente bene a voi. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Buonasera , molto bello il video , mi chiedevo la mia barca 6,5 mt monta un 4,3 entrobordo da 180 cv e monta una elica 4 pale .. il motore non mi sembra sottodimensionato hanno montato un elica sbagliata ? Grazie
Buongiorno, Grazie di seguirci. Forse si o forse no, dovrai fare dei test con alcune eliche e poi vedrai quella che da il miglior risultato. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Grande spiegazione. vorrei chiederti un consiglio. Ho un semi cabinato larson 22 con motore volvo penta 5.0, piede volvo penta 290 ed eliche Duoprop B6. Faccio in alcune situazioni fatica a far prendere i giri velocemente al motore e come innesto la marcia in avanti la barca si muove velocemente. Secondo la tua spiegazione basterebbe provare a mettere due pale con un passo inferiore. Ho trovato usate una pala anteriore B5 e una posteriore B4 la cui differenza sarà sicuramente il passo. posso installarle anche se hanno un passo diverso tra loro? non vanno in conflitto dal punto di vista del fluido su cui si avvitano? Spero di essermi spiegato. Grazie e complimenti. Buona giornata. Gianfranco
Grazie. Si è possibile per i motori duo-prop mettere due passi diversi sullo stesso motore. Provando le varie combinazioni magari si trova la migliore per voi.
Ciao Michele, magari questo fatto qualche tempo fa, potrebbe interessarti: ruclips.net/video/Up8N36QbWYw/видео.html Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Bravissimo nella spiegazione ,approfitto per fare una domanda sperando di avere risposta: quando da fermo con barca a vela accelero in retromarcia sterzando e la barca non risponde subito , ossia l elica gira ma la barca ci mette molto tempo ad andare nella direzione desiderata ci vorrebbe un passo più’ corto o piu lungo per quell elica affinché’ la risposta sia più rapida nell’ andare nella direzione desiderata ...?.......?? GRAZIE
Ciao Alfonso, nel tuo caso non è un problema di passo, ma di diametro principalmente. Purtroppo però, temo che non si possa fare nulla a riguardo che dia un risultato in modo significativo. Per avere una vera differenza, dovresti avere un elica più grande, e quindi di maggior diametro, e più cavalli. In conclusione, credo non ci sia nulla da fare, se non accettare ed ottimizzare i ritardi della risposta. Buon Vento
Buongiorno Ivan, Grazie e grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Ciao, è vero che passando dall'alluminio all'acciao, mantenendo gli stessi standard (quindi diametro e passo) su un motore sotto i 100 cv si perdono 200/300 giri a causa del maggior peso dell'elica e minore (anzi zero) flessibilità delle pale?
Buongiorno Pierluigi, La teoria ed anche in effetti molte volte nella pratica, è così come dici, quindi confermiamo Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Devo dire che queste tue "pillole" sono interessantissime, me le sto guardando tutte. Questa è la più tecnica, bravo. Magari in una prossima potresti sviluppare un discorso sull'antivegetativa... mi interessa parecchio.
buongiorno , potresti spiegarmi il perché si montano le pinne stabilizzatrici maggiorate su dei motori e altri no? ha una funzione specifica ? attendo risposta grazie mille
Sei stato bravissimo nella spiegazione, molto intuitiva e chiarisce molti dubbi. Ho un quesito da farti, ti sarei grato se poi dedicarmi 2 minuti. Ho una arca di 6 MT con un 40 Mercury Pro, quando ho montato il tutto e ho provato la barca a vuoto, cioè senza pesi aggiuntivi il motore ha raggiunto i 6000 giri indicatori dalla casa sfiorando i 30 nodi, direi ottimo risultato, ora però con dotazioni e tutto il resto sembra che non superi i 5500 giri e i 23/24 nodi. Cambiando il passo con uno più corto pensi possa riuscire a recuperare quei 5/6000 giri che mancano? O è normale che con il peso capitata questo e non posso fare di più? Grazie
Buongiorno Lele, si con un passo e comunque una misura inferiore dovresti guadagnare giri. Il NORMALE standard non esiste con le barche, ma probabilmente è normale con il peso che hai imbarcato, in quella specifica posizione, in quello specifico modo, in quello specifico moto ondoso, in quello specifico ingombro... Prova a pensare fosse un ciclomotore: normale che vada meno con un amico a bordo e magari gli zaini? Si, è tutto normale. Per trovare il miglior compromesso tra elica e peso, dovrai fare le prove in acqua e sceglierai la migliore per te, delle soluzioni trovate. Non esiste la giusta elica, ma solo l'elica migliore scelta. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Buongiorno Giovanni, le eliche, come diciamo nei video e negli articoli, vanno provate in acqua per capire cosa è meglio per ogni singola persona. Potresti partire con un'elica con passo 13 e poi vedere cosa è meglio per te ed il tipo di navigazione che puoi fare. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Grazie per la buona spiegazione, vorrei chiedere un consiglio, ho un'imbarcazione di 6 mt. peso circa 600 kg. motore DF40 A ARI con elica 14/11. Mi trovo con 6400 giri motore con tre persona a bordo, il libretto motore riporta un massimo di 6000 giri, Ti chiedo, data l'esperienza, quale elica potrei provare per rientrare nel corretto numero di giri. Grazie per la disponibilità
Buona sera Paolo, potresti basarti sulla teoria che indica come circa 300 g/m ad ogni passo. Ipoteticamente da un passo 11 ad un passo 13 dovresti perdere 300 g/m Forse non arriverai a 6000 tondi ma ti avvicini. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Ciao....ho un motore 40 hp....la casa dichiara 6000 rpm....ma al massimo arriva a 5500...diminuendo il passo per fallo arrivare a 6000 rpm riduco velocità? E poi rischio anche di andare fuori giri? Grazie.
Normalmente i motori sviluppano la loro potenza già a 5300 g/m Per cui a nostro parere va bene così. Se vuoi diminuire il passo, per aver più giri lo puoi fare ma magari dopo va peggio. Come diciamo in video, l'unica conferma è con una prova in acqua, ogni teoria può essere confermata o smentita. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Complimenti per il video. Avrei bisogno di un consiglio. Ho un gommone bat 4,25 mt 400kg e fuoribordo Mercury 40/60 Pro (anno 2022)con elica di serie Black Max passo 13. Se porto fino in fondo la manetta arrivo a circa 6200 giri invece di 6000 e raggiungo una velocità massima di 27 nodi con una sola persona a bordo. Che elica mi consiglia di provare? Grazie Saluti Mimmo T
Buongiorno Domenico, come diciamo nel video ogni passo (2 pollici) corrisponde a circa 300 g/m a livello teorico. per cui prova aumentando di un passo passando da una 13 ad una 15, e vedi come va e se ti soddisfa. L'andare bene è soggettivo siccome potrebbe per molti andare bene come si trova ora, siccome questi molti usano una barca simile sempre in 3 o 4 persone. Prova, valuta e decidi, il motore anche se al massimo fa 6.200 g/m non si danneggia. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Sempre molto bravo 😊, sto pensando di prendere un gommone con 1000kg circa di peso, ma non ho la patente, ancora, quindi senza andarmene troppo lontano, vorrei iniziare con il più performante (quanto meno così è scritto) dei 40 cavalli della Yamaha, immagino che avrò bisogno di 4 pale e un passo più breve, consigli?
Buongiorno, se ti basi su quanto scritto, allora dovresti pensare al Selva, che sulla carta è il più prestante. Noi dopo aver provato 8 eliche abbiamo trovato che la Spitfire 4 pale di Mercury su motore Honda era quella ottimale per una barca di 1150 kg di Bénéteau. Se non hai a disposizione molte eliche di prova e non sai come spessorare le eliche, appoggiati al tuo tecnico di fiducia che abbia la possibilità di prove in acqua. L'unico consiglio che ci sentiamo di darti, è di fare molte prove in acqua fino a quando trovi il compromesso migliore per te. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi grazie mille per la sua tempestiva risposta, chiederò al rivenditore, perché non conosco nessuno, con 4 pale sicuramente dovrò ridurre il passo dell’elica originale 😊👍
salve volevo chiederti un consiglio, ho un kamarina555 con motore yamaha 115 appena acquistato e devo decidere che elica montare. facendomi prestare un elica in alluminio passo 17 ho provato il motore e mi prede tutti i giri 6300 con 3 persone a bordo, con 6 persone mi perde un po di giri arrivando a 5900 . l'elica che mi danno e una in acciaio . consigli di prendere una 19 o restare con la 17??? grazie anticipatamente
Buongiorno Un consiglio su elica Ho un solemar 28 con 2 motori diesel fnm da 250cv ciascuno. Ho due eliche 3 pale diametro 36cm e passo 23p. A pieno carico con circa 8/10 persone (circa 2900kg totali) fatica a planare e entra in cavitazione. Ho trovato altre eliche , sempre in acciaio da acquistare usate , sarebbero a 4 pale, diametro 36cm e passo 17p Secondo voi potrebbero andare bene? Oppure secondo voi quale sarebbe l'elica ottimale? Considerando che mi interessa la potenza e non la velocità. Grazie
Buongiorno Massimo, come diciamo nei video e scriviamo sugli articoli, i dati che contano sono: giri/velocità e secondi di planata. In ogni caso, possiamo dirti che stai andando nella giusta direzione abbassando il passo delle eliche. Ogni Passo corrisponde a teorici 300g/m Se poi è corretta una 17 di passo, lo potrai sapere solo dopo le prove e non prima. teoricamente dovreste guadagnare circa 1000 g/m. Se così fosse, girerà nei giusti parametri il motore... In conclusione l'unico consiglio che ci sentiamo di dirti di fare fare i test da tecnici qualificati, altrimenti rischi di buttare molti soldi. Magari però sarai fortunato e andrà tutto alla perfezione. Buon Vento
Ciao, innanzitutto ti faccio i complimenti per la spiegazione. Ho un grosso problema con la mia barca semicabinata di 6,20 metri peso 1200 kg. Monta un motore VM 2.0 turbodiesel e piede mercruiser bravo 2. L'ho acquistata usata e non supera i 3000 giri al minuto ed una velocità massima di 10 nodi. Secondo me il problema è l'elica ma non c'è scritto niente sopra, non conosco il passo. L'elica sembra sovradimensionata e magari ha anche un passo lungo. Cosa mi consigli di fare?
Ciao, Di verificare sul libretto d'uso del motore quanti giri massimo sarebbe corretto arrivare. Poi smonti l'elica e la porti da un tecnico specializzato in eliche e ti fai dare i dati di passo e diametro. Poi, e solo poi, puoi sapere da dove dovrai partire.
@@barchebellandi grazie per la risposta tempestiva! Purtroppo non ho il manuale del motore dato che la barca è datata. Posso solo dire che secondo me siamo al limite di 4000 giri essendo un diesel.
Ciao, è possibile che un'elica Yamaha della serie "K" possa permettere, per la sola differente forma delle pale, un regime max più elevato rispetto ad una comune elica con identiche caratteristiche di diametro e passo, ma con forma delle pale differente da quella "K" della Yamaha?
Buongiorno Riccardo, non conosciamo tutte le eliche di tutte le marche e forme, purtroppo. Ma la risposta è si, potrebbe, ma la questione è da capire se quella differenza la capisce e gli sta bene a chi ha la barca. Parlando di eliche nella norma e standard, da tenere presenti sono: 1 Passo 2 Materiale 3 diametro 4 Forma In quest'ordine. A meno che tu non sia un pilota professionista, ed abbia una barca e motore da corsa, i punti 3 e 4 sono tranquillamente da tralasciare. Buon Vento
@@barchebellandi Grazie per la risposta. Però oggi ho montato un'elica Solas Amita 3 in alluminio con profilo delle pale tipo K (13,4 X 15) che ho appena acquistato ed ho guadagnato 7/800 giri sul regime massimo, rispetto ad una Solas Amita 3 (13,5 X 15) con profilo delle pale tradizionale e ad una Yamaha originale tipo K, in acciaio (13 X 17). Rispetto ai 4.800 giri a WOT che riusciva a prendere il motore con l'elica Yamaha originale e con la Solas Amita 3 tradizionale, ora supero addirittura, anche se di poco, il regime massimo di 5.500 RPM indicato sul manuale. Penso quindi che il profilo della pala, in certi casi, sia invece assolutamente rilevante.
Grazie Tiziano per il tuo contributo e di seguirci. Per vedere il massimo della performance raggiungibile, dovrai trimmare il giusto per ottenere il migliore risultato. Si parte sempre tutto negativo e poi si metterà il motore in assetto, alzandolo il giusto per ottenere il migliore risultato. Quelli saranno i giri raggiungibili con quell'elica nelle migliori condizioni, poi da li deciderai se scendere o salire di passo, in caso. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Buona sera, ho visionato il vostro sito ed in particolare il filmato che riguarda l'argomento dell'elica. Infatti ho un problema di spinta del mio " gozzo ligure" di circa 40 anni in ottimo stato con motore volvo penta diesel bicilindrico da 13 hp con giri motore da libretto nautico 2600 giri minuto con una elica in bronzo di 280 mm di diametro ed un albero con un angolo di inclinazione pari a circa 15 gradi, lo scafo lungo 5,5 metri ed un peso di circa 900 kg. La mia domanda riguarda la possibilità di ottenere una migliore spinta riducendo il passo dell'elica in quanto noto che durante la navigazione da diporto si evidenzia questa mancanza di spinta lasciando una netta cavitazione. Spero di essere stato chiaro nella domanda. Vorrei una interpretazione tecnica da parte vostra Allodi Mauro
Buona sera Mauro, abbiamo dovuto usare l'account personale di Oscar siccome sono qui, sul canale, che vanno postate le domande ed i commenti. Per farlo, basta iscriversi al canale. Detto questo, veniamo alla questione. Riducendo il passo dell'elica certamente si aumentano i giri/motore dello stesso, a parità di accelerazione a livello teorico. Questo effetto non equivale a maggiore spinta sempre. Poca spinta ed effetto di cavitazione, che immagino sia ventilazione, correttamente parlando in modo tecnico, di solito non dipende dall'elica ma dal centro di spinta di carena, carena e ponto di spinta dell'elica. Non è un argomento semplice da spiegare siccome vi sono molteplici varianti che potrebbero far cadere ogni teoria. Quindi il nostro consiglio è di rivolgersi ad un fidato professionista e capire con lui la causa del problema. Tentare soluzioni personalmente è possibile, ma bisogna armarsi di tanta pazienza, eliche di prova, e probabilmente più budget di quello che servirebbe per rivolgersi ad un professionista. Magari facendo un processo di imbutitura sulla vostra elica ( modificarla da un tecnico) è sufficiente per risolvere la ventilazione. Se non avete idea su chi interpellare rivolgetevi al centro di motonautica più vicino oppure tecnici consigliati da altri che navigano. Sappiamo di non aver dato una soluzione, ma come dice Oscar nel video, per farlo, le barche vanno provate e poi, testando le varie soluzioni si trova quella migliore. Buon Vento
Buongiorno Stéphane, le eliche vanno scelte in base al tipo di utilizzo ed abbinamento di barca/motore. Per cui ti consiglio (come diciamo nel video) di fare una prova con un elica già installata oppure consigliata dal venditore, e poi in base ai dati tecnici di giri e velocità decidere qual è il miglior compromesso per te. Magari troverai l'elica migliore per te, dopo alcune prove di diverse eliche. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Buongiorno ho una ranieri open 21 con un honda bf 115 con elica 14.8 per 17 e il motore mi scarica 5000 giri come vado a migliorare la situazione dato che di libretto mi da 5250 giri anche se mi sembrano pochi. In teoria tutti i motori che ho avuto giravano tra i 5500 e max 6000 giri
Buongiorno Simone, puoi abbassare il passo come dico nel video. Se non sai come e di quanto, ti consiglio di rivolgerti ad un tecnico esperto. Buon vento
buona sera spiegazioni precise io o un envirude 521 quale passo e numero di elica per consumare meno per la traina passo 10 è piu longo o piu corto del 9 ecc... grazie
Buongiorno Giovanni, per abbassare i consumi è tutto da provare siccome non è detto che cambiando passo tu possa avere dei buoni risultati. Prova e verifica. In ogni caso il passo 10 è più lungo del 9.
Ciao Salvatore, come diciamo in video, le eliche vanno provate ed ogni applicazione è soggettiva e specifica di quella esatta barca. Per cui non saprei cosa consigliare siccome non abbiamo provato la barca. Chiedi ad un tecnico specializzato ed affidati a loro
Più che chiaro... Le volevo chiedere un consiglio io ho un yamaha 40/70 sotto un clebman 19 m 5.60 e monta un Elica da 15 ci faccio 5200 giri per 22 nodi secondo lei che elica mi consiglierebbe per arrivare a far lavorare il motore perfettamente grazie anticipatamente
Buongiorno Dino, la teoria dice che ogni passo (2 pollici) di traducono in circa 300g/m per cui a mio parere una 13 di passo dovrebbe essere una buona scelta Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
ciao ho trovato il video bello ed interessante. mi puoi dare un consiglio? vorrei cambiare l'elica al motore un selva dorado xrs 40 prendendo questa "ELICA SOLAS YAMAHA SELVA DAL 40/50 AL 40/68 4T 3311-114-12 INOX NEW SATURN". la barca è una lancia sorrentina di 6,80mt bella pesantina. può andar bene??? mi conviene sflagiare il motore x dargli qualche cavallo in più??? al momento il motore raggiunge al massimo nelle migliori condizioni 4500 giri. Grazie se avrai il tempo di rispondere
Ciao Asterix, l'unico consiglio che mi sento di darti è di fare dei test, e poi con quella che è migliore per voi ci navigherai. Parti dalle basi: se abbassi il passo aumentano i giri e quindi se quella che vuoi montare ha un passo inferiore guadagni giri/motore che non hai. Passare ad un'elica inox non so fino a che punto convenga ma se ti piace fallo. Come dico nel video le eliche vanno testate e poi, e solo poi, si può sapere se è l'elica giusta per la combinazione tra barca/motore/aspettative soggettive dell'armatore. Buon Vento
Spiegazione molto dettagliata, bravo, io possiedo un vecchio Gozzo di mt. 6,40 x 2,36 con motorizzazione Perkins M 25 entrobordo di hp 40, cilindrata 1994 con potenza max di 23,8 cv a 1500 giri, costruito nel 1987 la profondità di stazza è di 0,76 cm, il peso è di ton.2,69. Ho grandi difficoltà a guidarla in retromarcia e sopratutto è lentissima nello spostarsi mentre in marcia avanti arrivo a sviluppare una velocita di 6 km, secondo te è un problema di elica o timone oppure la barca deve andare così ? Ti sarei grato se tu riesci a darmi un consiglio per risolvere questo problema, ti ringrazio e se puoi fammi sapere. ps. la possiedo da un anno e non so niente di barche ciao.
Per darti una risposta corretta, si necessita di una prova in acqua, senza questa, possiamo dare solo un'idea da esperti. Quello che tu chiami problema non lo è. Di fatto è un natante con qualche anno ed ha bisogno di molta sensibilità e capacità di manovra. Le barche non sono progettate per navigare a poppavia, soprattutto quelle da diporto e di qualche anno. Quindi unico consiglio è quello di interpretare al meglio su come si comporta la barca in retromarcia ed imparare a conoscerla. Buon Vento
possiedo una AZ 25 con 2 diesel da 110 cv.Con le eliche attualmente montate non riesco a raggiungere il numero dei giri prescritti (meno 3/400 giri) e non va oltre i 17/18 nodi contro i 28/30 assicurati dalla casa. Devo cambiare entrambe le eliche perchè danneggiate.cosa puoi suggerirmi? ti ringrazio per l'attenzione che vorrai riservarmi.
Ciao Silvestro, sicuramente hai margine per diminuire il passo, visto che teoricamente ogni passo ( 2 pollici) ti fa prendere 300 gm circa. Io non cambierei i diametri in base a quello che hai scritto. Buon vento
Si, sono calcoli già fatti dal costruttore del motore, non solo in base al rapporto del piede ma anche la sua efficienza. Quindi si dovrà scegliere tra le eliche consigliate dal produttore per quello specifico motore. Buon Vento
Il costruttore monta una soluzione di compromesso, non sa su che mezzo monti il motore se pesante a V profonda o più leggera e carena più piatta..... Se si vuole privilegiare la velocità e bassi consumi a barca scarica o viceversa le prestazioni a pieno carico.
Complimenti veramente bravo. Vi seguo sempre .mi piacerebbe sentire molto un video dedicato alle doppie eliche su un albero, performance, cavitazione 🤗
Grazie Nik per il tuo contributo e di seguirci. Per la parte Race, la lascio agli esperti di quello, ci sono delle peculiarità che solo chi corre conosce. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Buongiorno Nino, i dati che ci dai non sono confrontabili scritti così. I rapporti degli ingranaggi piedi, sono scritti nel modo in cui indichi il confronto: 2.08 : 1 Dove 1 sta ai giri motore e 2.08 sono i giri elica. Per cui se per esempio avessimo 1.85:1 l'elica girerebbe meno rispetto a prima, per cui avrebbe un rapporto più lungo. Se tu volessi avere maggiori giri all'albero elica, dovresti avere un rapporto dove il primo numero (2.08) dovrebbe essere maggiore. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Salve bel vidio. se mi puoi dare un consiglio ho un open saver 540 e un motore Mercury da cv 40/60 2t modello xr cilindrata 697 . portato il motore al massimo regime la barca non plana non capisco se il motore e piccolo per questa barca ,ho il passo del elica sia sbagliato ? la matricola e la seguente (816702a40p12 Mercury) cosa mi consigli. grazie mille
Per la potenza, probabilmente si ,è una tra le migliori. Per il marchio quello sta a te decidere a seconda di quello a cui sei più legato. Scegliere comunque tecnologia a due tempi è quantomeno una scelta forte, in quanto in Europa non si arriva al 2% di motori A due tempi. Buon vento
Ciao intanto complimenti per il video. Ho un gommone da lavoro da 5 metri Con un suzuki 40 df A e ho problemi con l elica,sono passato da un elica 11 1/2 ×15 giri motore 5200 con velocitav29 nodi ad una 11 1/2 ×14 con 27nodi e 5400 giri come posso farlo planare prima e farlo arrivare a 6000 giri non vorrei spendere altri soldi visto che già mi hanno consigliato sbagliato.grazie
Con le eliche Antimo, l'unica è affidarti ad un tecnico che possa fare tutte le prove e pagarlo per questo. Altre strade non ne conosco. Grazie di seguirci. Buon Vento e alla prossima
Ciao, volevo chiederti se era possibile ricavare teoricamente il Passo d'elica, conoscendo la potenza del motore, il numero di giri, dislocamento e "resistenza totale della barca Rt" ?? grazie mille.
Un amico ha una lazzari m 5.95 con un suzuki 90 4t e a 5500 fa circa 24 nodi di conseguenza a ne sembra che il motore caviti o ventili non so quale dei termini e giusti credo caviti per farla andare un pò piu veloce dovrebbe quindi aumentare il passo ?grazie mille
raggiungendo il motore i 5500 giri, aumentare il passo potrebbe abbassare i giri, Quindi rischi di mettere il motore sotto sforzo. L'unico modo quasi certo è aumentare i cavalli del motore. In caso va tutto testato e provato in acqua, ed è necessario rilevare bene i dati certi e non semplice supposizioni.
Ciao,volevo chiederti visto.che sulle mie eliche non trovo i numeri e devo cambiarle, e visto che il mio 27 piedi monta 2 vp 4.3 gxi dp e da libretto raggiunge i 4800 giri che eliche mi consigli?e nel dualprop le eliche dello stesso piede sono uguali? Grazie per la rispostA
Ciao Antonio, Le eliche di un duo prop hanno lo stesso passo. Per sapere quali montare, essendo non una barca nuova, devi fare delle prove in acqua e verificare quanti giri raggiungi. Se non puoi leggere i numeri delle eliche installate, dovrai rivolgerti ad un professionista per capire che passo sono. Come dico sempre, non esiste una regola fissa, ma solo un punto di partenza da una prova in acqua e poi le prove con le altre eliche, fino a trovare il miglior compromesso. La teoria serve solo a capire da dove partire Buon Vento
Ciao io ho uno scafo da 7 metri x 2,50 peso circa 1800 lo utilizziamo x lavorare qui di carico con tt l'attrezzatura da pesca parliamo di rete e salpa reti con un motore da 115 cavalli quanti nodi potrei fare.?
Buongiorno Nino, rispondere seriamente a questa domanda è impossibile. Per rispondere servono dati e una prova in mare siccome ci sono una moltitudine di fattori che potrebbero anche stravolgere le teorie. Dare una velocità in nodi sarebbe un azzardo che magari va bene ma potrebbe anche essere completamente fuori luogo. Per farmi capire meglio è come se chiedessi: ho una moto con 100 cavalli ed io peso molto, quanti km orari posso fare? Impossibile rispondere seriamente siccome potrebbero essere 60 orari se fosse un trial oppure 250 orari se fosse una moto da pista. Concludendo, non è possibile dare una risposta se non per una casuale fortuna. Buon Vento
@@barchebellandi grz mille allora in questo scafo avevmo un motore mercury 40 /60 con un elica nn adattata x questo scafo di fatti a pieni giri facevamo 4500 giri velocità 9 nodi poiabbiamo tolto abbiamo messo un 115 thoazu risultato finale 8 nodi e possibile mai una cosa simile? Hanno provato svariate tipologie di eliche da premettere non eliche del motore che penso dovevano darmi insieme al motore cmq risultato 8 nodi
Ciao Oscar, molto interessante la differenza tra alluminio e acciaio... Ne approfitto per una domanda: qualche giorno navigando a 3/4 nodi ho sentito un colpo nel volante, premetto che quel giorno dopo il temporale nel lago c'erano diversi legni galleggianti... In seguito ho verificato l'eliche (eliche in alluminio, duoprop Volvo Penta - Cranchi Ellipse 21) e ho notato che in quella interna nell'estremità della pala manca un pezzo (3/4 cm x 8). Tu cosa mi consigli, posso navigare ancora fino a fine stagione o è meglio precipitarmi subito in cantiere per la sostituzione o rettifica dell'elica. Premetto che nonostante manca un pezzettino di elica la barca va in planata senza problemi e ad alta velocità il volante non da' alcuna vibrazione. Grazie...
Ciao, Io con la farei sistemare subito. La non centratura delle eliche potrebbe provocare una rotazione ellittica dellalbero, magari quasi impercettibile, ma potrebbe. Questo fa si che le tenute non funzionino regolarmente e magari con il passare delle ore, l'acqua riesce a penetrare. Poi sarebbe il disastro. Potresti essere anche fortunato, ma se chiedi a me, la mia idea é che la fortuna non è matematica. Buon vento
Ciao, mi sa che passando un mese, o ti ho già risposto su altri canali oppure avevi già preso la tua decisione. In ogni caso, io consiglio di cambiare il prima possibile le eliche che sono rotte. Anche se non te ne accorgi, il motore e la sua trasmissione si. Il movimento non concentrico delle forze nelle eliche potrebbe provocare danni alle tenute in gomma del piede, provocando a lungo andare la fuori uscita di olio e l'ingresso di acqua. Poi accadono i danni seri. Magari non accade, ma il rischio c'è. Buon Vento
ciao volevo chiederti , recentemente ho dovuto cambiare il mio outdrive con ratio di 1.60 con uno di 1.85 , con il 1.60 avevo una propella di 14 1/4 per 23 ,ho letto che con un cambio del genere dovrei usare u un propeller con 27 or 29 pensi che sia un'informazione giusta .grazie
potrebbe essere, ma come sempre dico, poi va testato in acqua. in mare non è detto che tutte le teorie risultino veritiere... troppi fattori da intercettare
Ciao ho una Rio 500 class open con motore Suzuki df 40 /50 la barca Plana a 4.500 giri i con elica passo 13 i 6000 giri li fa tutti e 24 kts di velocità però quando vado carico e c é um po di mare il motore va sotto sforzo e non c è la fa come potrei risolvere ci può essere margine di miglioramento anche in velocità . Grazie in anticipo
Ciao Giovanni, normalmente la regola è: scegli tra velocità e ripresa se non hai intenzione di cambiare motore. Quindi forse con un'elica di passo inferiore, riesci a farla planare anche in condizioni più impegnative, ma dovrai stare attento a non usare il motore in fuorigiri e ti dovrai accontentare di una velocità inferiore. Questa è la teoria. Nella pratica potresti avere risultati diversi, quindi, come dico nel video, per saperlo puoi solo che provare. Buon Vento
Ottimo video , talmente ben fatto che un noto rivenditore toscano te lo ha copiato parola per parola. Rimani sempre il nº1, il riferimento per tutti noi appassionati di nautica.
ciao scusa volevo un consiglio che comunque come ai spiegato e molto chiaro spero di avere capito😅, ho una barca Bluline con motore Yamaha 40/60 elica 11 1/8 x 13-G ma non riesce a prendere tutti i giri massimo 4800 a questo punto mi consigli la 11 12 , e c'è anche che un altro problema che va in cavitazione ho controllato altezza motore e in linea perfetta ho montato anche una piastra per dare un po di inclinazione al motore perche a trim tutto basso era come se fosse dritto ,in attesa di una risposta grazie in anticipo
Buongiorno Gregorio, la teoria vuole che ogni passo (normalmente due pollici) si guadagnano 300 g/m Nel tuo caso proverei con una 11 che è 1 passo. Poi si vede come va, siccome ci sono moltissime varianti che solo nella prova in acqua specifica, si possono verificare. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
grazie per la risposta spero di trovare qualche amico al pontile che monta la 11/11 e me la fa provare prima difare una spesa sei bravissimo nel spiegarti in tutti i video che fai ancora grazie
Io ho un tender 3 MT, da quando ho cambiato motore con uno più grosso 15 CV vedo che il tender si alza molto di prua e si abbassa di poppa facendo un sacco di schiuma dietro, e il tender fatica a planare. Come risolvo?
Buongiorno Floriano, bilanciare nuovamente i pesi potrebbe essere d'aiuto, prova mettendo pesi a prua. Altro da fare è mettere il motore il più vicino possibile allo specchio di poppa, mettendolo in negativo, al primo foro delle spalle. Altro non saprei senza poterlo provare Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
salve sono in possesso si uno yamaha 115 cv 4 tempi del 2007 attualmente in uso con un elica originale 13x17k alluminio e il motore non supera i 5100 giri a pieno carico volevo sapere se la vostra solas 13.5 x 15 mi permette di sfruttare i 5500 giri dichiarati dalla casa?. vi faccio questa domanda dato che il diametro è di 0.5 pollici superiore GRAZIE ANTICIPATAMENTE ASPETTO VOSTRE NOTIZIE
Buona sera Fabrizio, non siamo noi Solas e quindi non posso dare nessun certezza. Se rivedi il video capirai che abbassando il passo si possono aumentare i giri, questo in linea teorica. Se poi vuoi delle certezze, devi purtroppo provare le eliche in acqua, come dico sempre ed anche nel video. Buon Vento
Buon giorno, sono titolare di un centro immersioni, e sulla base del vostro video ho deciso di monitorare il mio Yamaha 250 cv montato su un BWA 7.40 diving, attualmente monto una solas 14x21 e arrivo a fatica a 4200 giri con motore che si suriscalda, ho provato una 13 3/4 x 19 e sono arrivato a 5000 giri con la temperatura nel range del motore (da libretto il motore da 5500 giri max). Cercando di capire quale potrebbe essere la migliore elica per un mezzo che deve portare molto peso secondo voi può essere utile optare su una quattro pale mantenendo il diametro 14 o poco superiore ma riducendo il passo tipo a 17? Ho provato tramite il sito Solas e per i pesi e potenze del mio mezzo non considera per niente le 4 pale. Secondo voi?
Abbiamo risolto problemi di sottomotorizzazione con le 4 pale in passato, una volta trovato il passo migliore. Potrebbe essere una buona soluzione, ma solo la prova in mare con il carico poi vi darà ragione o torto. Buon Vento
Oscar ti faccio una domanda se possibile, ho un mercury 40/60 con elica 10 1/2 x 13 d'acciaio e non raggiunge tutti i giri su un gommone da 550 cm, da solo riesco a farne 5600/5800 in base al mare ma da carico non supero i 5400, l'anno scorso un mio amico mi ha fatto provare un elica da 12 (passo) e prendeva tutti i giri quando ero scarico, anzi andava a 6050/6100 quindi qualcosina in più del previsto, per quest'anno stavo pensando di prendere una 4 pale da 10.6 x 12 spitfire in modo da avere tutti i giri e molta più grinta quando sono con gli amici e navigo bello pesante, solo che non avendo la possibilità di provarla sono dubbioso, tu che ne pensi? Credi sia una scelta ponderata? Al momento con quella d'acciaio a carena pulita faccio di picco circa 28/29 nodi, teoricamente non dovrei perdere nulla e avere anche più spinta. Grazie 1000 se risponderai, ti seguo sempre!
Ciao Salvatore, ponderata sicuramente, e sul risultato hai delle buone possibilità di migliorare come speri. Come sempre solo la prova ti dirà la verità. Buon Vento
sei bravo a spiegare mi potresti dare un consiglio io ho un mercury pro 40 cv aveva installata un elica in acciaio passo 12 originale la barca non riusciva a fare 6000 giri e massima velocità 21 nodi lo mandata a una azienda nota che modifica eliche ho spiegato sia il tipo di barca il peso i giri max e nodi ho installato l elica modificata ora mi fa tutti i giri e piu ma mi arriva a19 nodi quale elica mi consigli come passo a dimenticavo la mia barca e una quiksilver 555 commander grazie aspetto v.stro riscontro
Ciao Domenico, ti faccio una piccola premessa. Io fin da ragazzino sono sempre stato contrario a fare modifiche ai motorini siccome alla lunga erano più i problemi che le soddisfazioni. Nel tuo caso, monterei un'elica d'alluminio da 12 oppure rimetterei la 12 inox originale, modificata o meno. Nel mondo ( Italia esclusa) la tua barca monta mediamente un 80 cavalli. La scelta di una potenza inferiore è tutta italiana per via della patente. Quindi, visto che il consiglio lo hai chiesto a me, ti dico, accontentati del compromesso che hai trovato per avere una barca che plana e che fa circa 20 nodi permettendoti di andare senza patente. Se vuoi andare di più, dovresti cambiare cavalli non passo d'elica. Se invece al contrario mio, ti appassiona cercare il passo migliore per avere quei 200 g/m o quei 2 nodi in più, allora dovresti provare e testare alcune eliche che sono anche distribuite da Mercury, imbutite oppure magari con una 4 pale ... Armati di pazienza siccome la teoria in questo caso la fa a pugni con le prove in acqua. I piloti e le squadre di F1 fanno praticamente questo: serie di eliche e le testano ad una ad una e poi scelgono il migliore del compromesso. Buon Vento
Salve.ho trovato un articolo scritto da voi , Leggendo l'articolo dite che un diametro più piccolo serve per planare prima e un diametro più grande per la velocità, ma da tutte le altre parti dicono il contrario , Mi aiutate a capire ? Grazie
Non posso conoscere tutto quello che gli altri dicono purtroppo. Mi sorge un dubbio: non è che stai confondendo il passo con il diametro? se così fosse, ti consiglio di rivedere il video.
@@barchebellandi quindi mi confermi quanto riportato nell'articolo? Cioè questo : più il diametro dell’elica è grande, più lentamente l’elica gira e quindi più tempo impiegherà per portare la barca in planata. Viceversa, eliche più piccole girano più velocemente, hanno una ripresa maggiore, ma c’è anche un maggior rischio che superino il limite massimo dei giri motore
@@torearras1223 confermo, a parità degli altri fattori. Questa è la teoria data dalla scienza della fisica: un oggetto più grande, ha bisogno di più energia per girare, a parità degli altri fattori.
@@barchebellandi , ho preso una cantonata. altri siti mi suggerivano un elica più grande di diametro per planare prima, ecco perché non risolvo il mio problema. Un ultima domanda , se riduco il diametro devo aumentare il passo per rimanere nei parametri dei giri motore?
@@torearras1223 Mi stai chiedendo un consiglio. L'unica cosa che mi sento di dirti è di dimenticarti del diametro. Lavora solo sui passi, aumentandoli in base a quello che ti serve. Per il diametro, è una questione molto delicata che devi far fare a un tecnico specializzato
Buongiorno Lugi, se il problema è dovuto al passo elica, allora prova con un passo inferiore. Se vuoi capire nel dettaglio il problema, ti consiglio di rivolgerti ad un tecnico specializzato. Buon Vento
Salve io o una cad 19 con motore yamaha F40/70 getl con max giri 6.300 vorrei sapere passando con l'elica acciaio io rimango con gli stessi giri max che facevo con elica passo 13 in alluminio che o adesso se la cambio con lo stesso passo rimango con li stessi giri
Giovanni Di Domenico ciao, teoricamente se cambi materiale dovresti abbassare un passo per avere gli stessi giri. Quindi se hai una 15 in alluminio e vuoi avere gli stessi giri con una in acciaio, dovresti montare una 13. Questa e' la teoria ATTENZIONE. Come dico sempre, le conferme le puoi avere solo facendo una prova a mare. Buon Vento
Ciao Giovanni, come dico nel video, dovresti abbassare il passo quando fai il passaggio da alluminio a inox. Questa è la teoria. Lo puoi verificare solo provando, siccome non tutte le accoppiate di barca e motore reagiscono in questo modo, magari perché non hanno un buon rapporto di peso potenza. Buon Vento
Buongiorno Francesco, Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
ciao oscar. ho comprato da poco un pursuit 2150 dal peso di 1600 kg scarica, ha uno scafo con v non eccessivamente pronunciata che andando verso poppa va ad ammorbidirsi. sotto consiglio ho montato un mercury efi 150 il 3000 di cilindrata. avevo una mirage 17 che sforzava un po il motore e arrivava appena a 5000 giri con una velocità con carena pulita di 33 nodi. ora ho montato una mirage 15 , come sforzo del motore ecc.è leggermente migliorata e naviga un pochino meglio. i test che ho fatto, come velocità e consumi più o meno si equivalgono, ma anche la 15 non riesce a prendere tutti i giri che il motore dovrebbe dare . mi puoi dare un consiglio se diminuire ancora o provare una 4 pale . ti dico anche che io non per niente intenzione di andarci a manetta e consumare 50 litri l ora, vorrei solo fare i miei 20/22 nodi di crociera e far andare al meglio motore e barca. ti ringrazio un saluto
Ciao Daniele, Se mi stai chiedendo che vorresti vedere il tuo contagiri arrivare a 6000 g/m circa, allora mi sa che la vedo dura. Abbassare ulteriormente il passo, potrebbe forse essere lúnico tentativo per un cvambiamento significativo. Il numero delle pale non ha alcun effetto rispetto a quello che vorresti ottenere, se non minimale. Se il contagiri funziona perfettamente, ed anche con i cambi eliche non ottieni il risultato sperato, allora l'unica risposta e'che vorresti andare come se avesti un motore piu'potente. Concentrati sui 22 nodi e vedi quale elica ti soddisfa di piu' tra giri e consumi. Potrebbe andarti meglio anche una 4 pale, se vuoi ottenere un mantenimento di planata a minor giri. Se vuoi far da te, preparati pero' a comprare alcune eliche per fare i confronti. Buoni test
Disturbo per un consiglio, premetto che non ho la patente, ho acquistato una Saver 580, consigliato male, credevo che potesse planare e raggiungere i 20 nodi con due persone a bordo, mi è stato consigliato un suzuki df40a Ari, con il rivenditore Abbiamo fatto innumerevoli tentativi di eliche a tre pale ma la barca non plana e raggiunge 5400 giri, l'ultima che abbiamo provato è l'originale 3x14x11, ma niente, 5600 giri e 17 nodi. Cortesemente mi potrebbe dare un consiglio, magari un'altra tipo di elica da montare, capisco la difficoltà, ma purtroppo non posso più rimediare all'errore.
Buongiorno Gianfranco, dai dati segnalati credo che sia un problema di potenza. Anche cambiando elica, i cavalli sono sempre quelli, inoltre avete provato direttamente con un motore che ha un rapporto al piede ridotto per avere maggiore spinta. Non credo che la cosa si possa risolvere con un elica, e se i dati sono certi, probabilmente il rapporto di peso e potenza non sono ottimali o comunque non adatti a far planare la barca. Come estremo tentativo si potrebbero provare dei flap che forzano la planata, ma sapendo anche che questo potrebbe peggiorare, facendo aumentare la superficie che tocca acqua. Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
Ciao. Io ho un problema con le eliche, ho acquistato una barca usata con una coppia di eliche inox 4 pale da 15,5 x 19. Ho deciso di sostituirle perché la barca risulta ingovernabile cavita ecc. Non conosco il diametro originale volvo perciò non ho idea di quale diametro usare, ho provato una coppia di eliche che mi sono fatto prestare da un amico 15 x 15 , la barca va molto meglio risulta essere più leggera alla guida ma fatica a planare, e devo sempre lascisre giu i flap ,raggiunge i 3800 giri a differenza dei 3600 indicati dalla casa, dovrei aumentare un passo per recuperare i 200 giri mancanti ma ho già difficoltà a planare perciò non ho idea di cosa fare. Cambiare diametro ? La barca e un cranchi super 27 con 2 motori volvo penta turbo diesel da aqad40b 175hp diesel con piedi 280 mono elica. Peso 3400 kg 8,50 metri . Puoi aiutarmi. Grazie
Buongiorno, la situazione è complessa e l'unico consiglio che mi sento di darti è di andare da un concessionario storico Cranchi e far fare il lavoro a lui. Mancano molti dati certi, come il rapporto del piede, il modello di elica, se originale oppure no... In alternativa dovrai iniziare a provare passi e diametri, fino a trovare la soluzione migliore, ma questo comporta o che tu hai molti amici che ti prestano eliche oppure che devi acquistarle tutte. La teoria è sempre quella: se diminuisci il passo, aumentano i giri, ma non sempre è così. So che non è un grande aiuto, ma è oggettivamente impossibile aiutarti da parte mia qui su RUclips. Buon Vento
@@barchebellandi Ciao. Ti disturbo ancora. Dopo alcuni tentativi, con eliche in prestito , credo di aver trovato la misura giusta , ora raggiungo i 3600 giri a una velocità di 26 nodi con una coppia di eliche da 15 x 19 , l'unica cosa che non mi piace molto e il tempo di planata, se volessi optare per una 4 pale devo usare la stessa misura? Cioè 4 x 15 x 19 ? Considera che io avevo sotto,e non mi piacevano , le inox da 4 pale 15,5 × 19 , e possibile che questo 0,5 mi cambi cosi tanto? Oppure cerco una misura più piccola tipo 4 x 14,5 x 19 , cosa ne pensi? Non mandarmi a quel paese 😁😁
Se fossi io proverei. La risposta è si, alcune volte mezzo pollice può fare la differenza, ma può anche essere che nel tuo caso non cambi nulla. Da provare se non sei convinto
Avevo un gozzo in legno con un diesel da venti cavalli non sono un esperto ma ascoltandoti mi e sorta una domanda questo gozzo al minimo dei giri con leuca che aveva diciamo cosi correva troppo però non mi chiedere numeri o quant'altro perché non saprei dirti anche perché la barca non ce lo più
Buongiorno Giampaolo, ti ringraziamo e ci fa piacere sapere che il video è stato utile. Se pensi che possa essere utile anche ad altri, potresti condividerlo sui socia o il tuo youtube così da aiutare a sciogliere i dubbi di altri. Buona domenica
Buongiorno, mi fa molto piacere Grazie di seguirci. Se non lo hai già fatto puoi iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ Buon Vento e alla prossima
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Finalmente una spiegazione chiara ed esaustiva,. Grazie, farò tesoro dei vostri consigli
Grazie di seguirci.
Se non lo hai già fatto, non scordarti di iscriverti qui: ruclips.net/channel/UCEe5hmxrgJgl8ubX3t-7GBQ
Buon Vento e alla prossima
Da ingegnere ti posso dire che hai fatto un'ottima spiegazione... Semplice ma efficace. Bravo.
Grazie Maria. Buon vento.
Ho trovato questo video per caso, non ho barche e non ne capisco nulla, però il video lho visto tutto, molto interessante e mi ha dato spunto su altre questioni tecniche, spiegato molto bene, complimenti
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Luca Cavallini Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Luca Cavallini Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Complimenti x la spiegazione molto ben fatta x persone come me che di eliche non ne capiscono molto , ti volevo chiedere un aiuto e un consiglio su che elica potrei montare sul mio Selva Dorado 40/60 montato su imbarcazione Manara Remus 550 , vorrei ottimizzare consumi e velocita , ti ringrazio buona giornata
Buongiorno Simone,
Grazie per l'apprezzamento ma
come diciamo in video, le eliche vanno provate ed ogni applicazione è soggettiva e specifica di quella esatta barca.
Per cui non sapremmo cosa consigliare siccome non abbiamo provato quella specifica barca.
Chiedi ad un tecnico specializzato ed affidati a loro
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Complimenti spiegazione perfetta . Grazie mille
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Sono un Ingegnere e devo dire che la tua spiegazione e' veramente " formativa e intuitiva" sei bravissimo!!! Complimenti e continua cosi. Paolo Ponta
Grazie Paolo!
Ciao Paolo, da parte di uno con uno straccio di laurea in economia, sentirsi dire da un ingegnere che la spiegazione va bene, mi lusinga :)
Grazie e Buon Vento
La giusta spiegazione per descrivere l' uso delle eliche. Puo' essere utile avere eliche a passo diverso.
Certamente, se uno può, dovrebbe montare la combinazione migliore a seconda del tipo di utilizzo.
Buon Vento
Complimenti per i video. Che tipo d'elica mi potresti consigliare per uno Sciallino 25 dell' 88, misure:7,5m x 2,5m dislocamento 2,5t con un motore Volvo Penta 65,5Kw o 85 HP? Grazie
Buongiorno Antonio,
Come diciamo anche nel video, le barche vanno testate.
Vi consigliamo di provare con degli strumenti di rilevazione giri motore e velocità, attivi.
Una volta presi questi dati, vi potete orientare aumentando il passo o diminuendolo, sempre in base ai risultati soggettivi che andranno specificatamente bene a voi.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Bravissimo, ottima spiegazione; sapevo gia qualcosa, ma tu mi hai confermato il tutto.
ferruccio antoniolli grazie. Mi fa piacere che ti sia piaciuto
Grazie Ferruccio,
alla prossima
Buon Vento
Buonasera , molto bello il video , mi chiedevo la mia barca 6,5 mt monta un 4,3 entrobordo da 180 cv e monta una elica 4 pale .. il motore non mi sembra sottodimensionato hanno montato un elica sbagliata ? Grazie
Buongiorno,
Grazie di seguirci.
Forse si o forse no, dovrai fare dei test con alcune eliche e poi vedrai quella che da il miglior risultato.
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Buon Vento e alla prossima
ottima e chiarissima spiegazione ,ora ho le idee piu chiare,grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Grazie mille , hai spiegato molto bene con i sottotitoli, ho capito bene ! Sono una straniera!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
ottima spiegazione,chiarissima e molto utile
Grazie mille. Buon vento.
Video ben fatto e spiegazioni facili da comprendere , complimenti al professionista !
Grazie Patrizio
Buon Vento
Grande spiegazione. vorrei chiederti un consiglio. Ho un semi cabinato larson 22 con motore volvo penta 5.0, piede volvo penta 290 ed eliche Duoprop B6. Faccio in alcune situazioni fatica a far prendere i giri velocemente al motore e come innesto la marcia in avanti la barca si muove velocemente. Secondo la tua spiegazione basterebbe provare a mettere due pale con un passo inferiore. Ho trovato usate una pala anteriore B5 e una posteriore B4 la cui differenza sarà sicuramente il passo. posso installarle anche se hanno un passo diverso tra loro? non vanno in conflitto dal punto di vista del fluido su cui si avvitano? Spero di essermi spiegato. Grazie e complimenti. Buona giornata. Gianfranco
Grazie.
Si è possibile per i motori duo-prop mettere due passi diversi sullo stesso motore.
Provando le varie combinazioni magari si trova la migliore per voi.
Complimenti per il video, davvero ben fatto.
Mi chiedevo se un giorno farai anche quello delle conversioni da pollici a metriche
Ciao Michele,
magari questo fatto qualche tempo fa, potrebbe interessarti: ruclips.net/video/Up8N36QbWYw/видео.html
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi si l ho visto però mi trovo in difficoltà con misure tipo "diametro 10,2"oppure "10 5/8"
Gianpietro
Ottima spiegazione per chi è appassionato e a bisogno di cambiare elica
Grazie Gianpietro
Buon vento
Video e spiegazione notevole, bravo
Grazie Paolo.
Buon Vento
Bravissimo nella spiegazione ,approfitto per fare una domanda sperando di avere risposta: quando da fermo con barca a vela accelero in retromarcia sterzando e la barca non risponde subito , ossia l elica gira ma la barca ci mette molto tempo ad andare nella direzione desiderata
ci vorrebbe un passo più’ corto o piu lungo per quell elica affinché’ la risposta sia più rapida nell’ andare nella direzione desiderata ...?.......??
GRAZIE
Ciao Alfonso, nel tuo caso non è un problema di passo, ma di diametro principalmente. Purtroppo però, temo che non si possa fare nulla a riguardo che dia un risultato in modo significativo. Per avere una vera differenza, dovresti avere un elica più grande, e quindi di maggior diametro, e più cavalli. In conclusione, credo non ci sia nulla da fare, se non accettare ed ottimizzare i ritardi della risposta. Buon Vento
Grazie della gentile risposta
Grazie di seguirci
Bravo, spiegazione semplice ed esauriente
Grazie mille!
+Giuseppe Gandolfo Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Giuseppe Gandolfo Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Spiegazione ottima bravissimo con il tuo video ho chiarito un dubbio che avevo sulla mia barca
Buonasera Nero,
grazie e ne siamo felici.
Buon Vento
Ottima spiegazione complimenti
Buongiorno Ivan,
Grazie e grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
chiarissimo complimenti..veramente bravissimo a spiegare
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ciao, è vero che passando dall'alluminio all'acciao, mantenendo gli stessi standard (quindi diametro e passo) su un motore sotto i 100 cv si perdono 200/300 giri a causa del maggior peso dell'elica e minore (anzi zero) flessibilità delle pale?
Buongiorno Pierluigi,
La teoria ed anche in effetti molte volte nella pratica, è così come dici, quindi confermiamo
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Devo dire che queste tue "pillole" sono interessantissime, me le sto guardando tutte. Questa è la più tecnica, bravo. Magari in una prossima potresti sviluppare un discorso sull'antivegetativa... mi interessa parecchio.
Ti ringrazio.
Lo metteremo nei video da fare.
Buon vento
buongiorno , potresti spiegarmi il perché si montano le pinne stabilizzatrici maggiorate su dei motori e altri no? ha una funzione specifica ? attendo risposta grazie mille
Buongiorno, fanno la funzione da flaps. Per alcune barche potrebbe essere positivo. Nel caso vedi il video dedicato ai flaps.
il video è ottimo le spiegazioni chiare ed efficaci
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Sei stato bravissimo nella spiegazione, molto intuitiva e chiarisce molti dubbi. Ho un quesito da farti, ti sarei grato se poi dedicarmi 2 minuti. Ho una arca di 6 MT con un 40 Mercury Pro, quando ho montato il tutto e ho provato la barca a vuoto, cioè senza pesi aggiuntivi il motore ha raggiunto i 6000 giri indicatori dalla casa sfiorando i 30 nodi, direi ottimo risultato, ora però con dotazioni e tutto il resto sembra che non superi i 5500 giri e i 23/24 nodi. Cambiando il passo con uno più corto pensi possa riuscire a recuperare quei 5/6000 giri che mancano? O è normale che con il peso capitata questo e non posso fare di più? Grazie
Buongiorno Lele,
si con un passo e comunque una misura inferiore dovresti guadagnare giri.
Il NORMALE standard non esiste con le barche, ma probabilmente è normale con il peso che hai imbarcato, in quella specifica posizione, in quello specifico modo, in quello specifico moto ondoso, in quello specifico ingombro...
Prova a pensare fosse un ciclomotore: normale che vada meno con un amico a bordo e magari gli zaini?
Si, è tutto normale.
Per trovare il miglior compromesso tra elica e peso, dovrai fare le prove in acqua e sceglierai la migliore per te, delle soluzioni trovate.
Non esiste la giusta elica, ma solo l'elica migliore scelta.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandigrazie mille, farò la prova con un passo più corto e vedremo , grazie ancora.
Ciao o una blumax 550 il motore Yamaha 40 50 a tutto gas mi arriva a 5.000 gira che elica posso montare grazie
Buongiorno Giovanni,
le eliche, come diciamo nei video e negli articoli, vanno provate in acqua per capire cosa è meglio per ogni singola persona.
Potresti partire con un'elica con passo 13 e poi vedere cosa è meglio per te ed il tipo di navigazione che puoi fare.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Grazie
Grazie per la buona spiegazione, vorrei chiedere un consiglio, ho un'imbarcazione di 6 mt. peso circa 600 kg.
motore DF40 A ARI con elica 14/11. Mi trovo con 6400 giri motore con tre persona a bordo, il libretto motore
riporta un massimo di 6000 giri, Ti chiedo, data l'esperienza, quale elica potrei provare per rientrare nel corretto
numero di giri.
Grazie per la disponibilità
Buona sera Paolo,
potresti basarti sulla teoria che indica come circa 300 g/m ad ogni passo.
Ipoteticamente da un passo 11 ad un passo 13 dovresti perdere 300 g/m
Forse non arriverai a 6000 tondi ma ti avvicini.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ciao....ho un motore 40 hp....la casa dichiara 6000 rpm....ma al massimo arriva a 5500...diminuendo il passo per fallo arrivare a 6000 rpm riduco velocità? E poi rischio anche di andare fuori giri?
Grazie.
Normalmente i motori sviluppano la loro potenza già a 5300 g/m
Per cui a nostro parere va bene così.
Se vuoi diminuire il passo, per aver più giri lo puoi fare ma magari dopo va peggio.
Come diciamo in video, l'unica conferma è con una prova in acqua, ogni teoria può essere confermata o smentita.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi grazie a voi
Complimenti per il video.
Avrei bisogno di un consiglio.
Ho un gommone bat 4,25 mt 400kg e fuoribordo Mercury 40/60 Pro (anno 2022)con elica di serie Black Max passo 13. Se porto fino in fondo la manetta arrivo a circa 6200 giri invece di 6000 e raggiungo una velocità massima di 27 nodi con una sola persona a bordo.
Che elica mi consiglia di provare?
Grazie
Saluti
Mimmo T
Buongiorno Domenico,
come diciamo nel video ogni passo (2 pollici) corrisponde a circa 300 g/m a livello teorico.
per cui prova aumentando di un passo passando da una 13 ad una 15, e vedi come va e se ti soddisfa.
L'andare bene è soggettivo siccome potrebbe per molti andare bene come si trova ora, siccome questi molti usano una barca simile sempre in 3 o 4 persone.
Prova, valuta e decidi, il motore anche se al massimo fa 6.200 g/m non si danneggia.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Grazie, gentilissimo come sempre
Bravissimo ottima spiegazione.GRazie
Grazie. Buon Vento
complimenti per quest'ottima spiegazione è veramente utile grazie
Grazie Diego, fa sempre piacere sapere che quello che si sia utile.
Condividi il video se pensi che possa essere utile anche agli altri.
Buon Vento
Grazie spiegazione molto comprensibile
Ci fa molto piacere.
Buon vento
Proprio bravo e chiarissimo!
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
bravissimo spieghi benissimo impossibile non capirti grazie
Grazie Vincenzo, ci fa molto piacere che abbiamo ottenuto l'obiettivo di farci capire bene. Buon Vento e alla prossima
Sempre molto bravo 😊, sto pensando di prendere un gommone con 1000kg circa di peso, ma non ho la patente, ancora, quindi senza andarmene troppo lontano, vorrei iniziare con il più performante (quanto meno così è scritto) dei 40 cavalli della Yamaha, immagino che avrò bisogno di 4 pale e un passo più breve, consigli?
Buongiorno,
se ti basi su quanto scritto, allora dovresti pensare al Selva, che sulla carta è il più prestante.
Noi dopo aver provato 8 eliche abbiamo trovato che la Spitfire 4 pale di Mercury su motore Honda era quella ottimale per una barca di 1150 kg di Bénéteau.
Se non hai a disposizione molte eliche di prova e non sai come spessorare le eliche, appoggiati al tuo tecnico di fiducia che abbia la possibilità di prove in acqua.
L'unico consiglio che ci sentiamo di darti, è di fare molte prove in acqua fino a quando trovi il compromesso migliore per te.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi grazie mille per la sua tempestiva risposta, chiederò al rivenditore, perché non conosco nessuno, con 4 pale sicuramente dovrò ridurre il passo dell’elica originale 😊👍
salve volevo chiederti un consiglio, ho un kamarina555 con motore yamaha 115 appena acquistato e devo decidere che elica montare.
facendomi prestare un elica in alluminio passo 17 ho provato il motore e mi prede tutti i giri 6300 con 3 persone a bordo, con 6 persone mi perde un po di giri arrivando a 5900 . l'elica che mi danno e una in acciaio . consigli di prendere una 19 o restare con la 17???
grazie anticipatamente
17
Bravo come sempre. Grazie
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Buongiorno
Un consiglio su elica
Ho un solemar 28 con 2 motori diesel fnm da 250cv ciascuno.
Ho due eliche 3 pale diametro 36cm e passo 23p.
A pieno carico con circa 8/10 persone (circa 2900kg totali) fatica a planare e entra in cavitazione.
Ho trovato altre eliche , sempre in acciaio da acquistare usate , sarebbero a 4 pale, diametro 36cm e passo 17p
Secondo voi potrebbero andare bene? Oppure secondo voi quale sarebbe l'elica ottimale? Considerando che mi interessa la potenza e non la velocità.
Grazie
Buongiorno Massimo,
come diciamo nei video e scriviamo sugli articoli, i dati che contano sono: giri/velocità e secondi di planata.
In ogni caso, possiamo dirti che stai andando nella giusta direzione abbassando il passo delle eliche.
Ogni Passo corrisponde a teorici 300g/m
Se poi è corretta una 17 di passo, lo potrai sapere solo dopo le prove e non prima.
teoricamente dovreste guadagnare circa 1000 g/m.
Se così fosse, girerà nei giusti parametri il motore...
In conclusione l'unico consiglio che ci sentiamo di dirti di fare fare i test da tecnici qualificati, altrimenti rischi di buttare molti soldi.
Magari però sarai fortunato e andrà tutto alla perfezione.
Buon Vento
Ciao, innanzitutto ti faccio i complimenti per la spiegazione.
Ho un grosso problema con la mia barca semicabinata di 6,20 metri peso 1200 kg. Monta un motore VM 2.0 turbodiesel e piede mercruiser bravo 2.
L'ho acquistata usata e non supera i 3000 giri al minuto ed una velocità massima di 10 nodi.
Secondo me il problema è l'elica ma non c'è scritto niente sopra, non conosco il passo.
L'elica sembra sovradimensionata e magari ha anche un passo lungo.
Cosa mi consigli di fare?
Ciao,
Di verificare sul libretto d'uso del motore quanti giri massimo sarebbe corretto arrivare.
Poi smonti l'elica e la porti da un tecnico specializzato in eliche e ti fai dare i dati di passo e diametro.
Poi, e solo poi, puoi sapere da dove dovrai partire.
@@barchebellandi grazie per la risposta tempestiva!
Purtroppo non ho il manuale del motore dato che la barca è datata.
Posso solo dire che secondo me siamo al limite di 4000 giri essendo un diesel.
Ciao, è possibile che un'elica Yamaha della serie "K" possa permettere, per la sola differente forma delle pale, un regime max più elevato rispetto ad una comune elica con identiche caratteristiche di diametro e passo, ma con forma delle pale differente da quella "K" della Yamaha?
Buongiorno Riccardo,
non conosciamo tutte le eliche di tutte le marche e forme, purtroppo.
Ma la risposta è si, potrebbe, ma la questione è da capire se quella differenza la capisce e gli sta bene a chi ha la barca.
Parlando di eliche nella norma e standard, da tenere presenti sono:
1 Passo
2 Materiale
3 diametro
4 Forma
In quest'ordine.
A meno che tu non sia un pilota professionista, ed abbia una barca e motore da corsa, i punti 3 e 4 sono tranquillamente da tralasciare.
Buon Vento
@@barchebellandi Grazie per la risposta. Però oggi ho montato un'elica Solas Amita 3 in alluminio con profilo delle pale tipo K (13,4 X 15) che ho appena acquistato ed ho guadagnato 7/800 giri sul regime massimo, rispetto ad una Solas Amita 3 (13,5 X 15) con profilo delle pale tradizionale e ad una Yamaha originale tipo K, in acciaio (13 X 17). Rispetto ai 4.800 giri a WOT che riusciva a prendere il motore con l'elica Yamaha originale e con la Solas Amita 3 tradizionale, ora supero addirittura, anche se di poco, il regime massimo di 5.500 RPM indicato sul manuale. Penso quindi che il profilo della pala, in certi casi, sia invece assolutamente rilevante.
Ciao dici che per scegliere L elica giusta devi portare il fuoribordo al massimo, ma in che posizione, neutro negativo o positivo??grazie
Grazie Tiziano
per il tuo contributo e di seguirci.
Per vedere il massimo della performance raggiungibile, dovrai trimmare il giusto per ottenere il migliore risultato.
Si parte sempre tutto negativo e poi si metterà il motore in assetto, alzandolo il giusto per ottenere il migliore risultato.
Quelli saranno i giri raggiungibili con quell'elica nelle migliori condizioni, poi da li deciderai se scendere o salire di passo, in caso.
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Buon Vento e alla prossima
Buona sera, ho visionato il vostro sito ed in particolare il filmato che riguarda l'argomento dell'elica. Infatti ho un problema di spinta del mio " gozzo ligure" di circa 40 anni in ottimo stato con motore volvo penta diesel bicilindrico da 13 hp con giri motore da libretto nautico 2600 giri minuto con una elica in bronzo di 280 mm di diametro ed un albero con un angolo di inclinazione pari a circa 15 gradi, lo scafo lungo 5,5 metri ed un peso di circa 900 kg. La mia domanda riguarda la possibilità di ottenere una migliore spinta riducendo il passo dell'elica in quanto noto che durante la navigazione da diporto si evidenzia questa mancanza di spinta lasciando una netta cavitazione. Spero di essere stato chiaro nella domanda. Vorrei una interpretazione tecnica da parte vostra
Allodi Mauro
Buona sera Mauro,
abbiamo dovuto usare l'account personale di Oscar siccome sono qui, sul canale, che vanno postate le domande ed i commenti.
Per farlo, basta iscriversi al canale.
Detto questo, veniamo alla questione.
Riducendo il passo dell'elica certamente si aumentano i giri/motore dello stesso, a parità di accelerazione a livello teorico.
Questo effetto non equivale a maggiore spinta sempre.
Poca spinta ed effetto di cavitazione, che immagino sia ventilazione, correttamente parlando in modo tecnico, di solito non dipende dall'elica ma dal centro di spinta di carena, carena e ponto di spinta dell'elica.
Non è un argomento semplice da spiegare siccome vi sono molteplici varianti che potrebbero far cadere ogni teoria.
Quindi il nostro consiglio è di rivolgersi ad un fidato professionista e capire con lui la causa del problema.
Tentare soluzioni personalmente è possibile, ma bisogna armarsi di tanta pazienza, eliche di prova, e probabilmente più budget di quello che servirebbe per rivolgersi ad un professionista.
Magari facendo un processo di imbutitura sulla vostra elica ( modificarla da un tecnico) è sufficiente per risolvere la ventilazione.
Se non avete idea su chi interpellare rivolgetevi al centro di motonautica più vicino oppure tecnici consigliati da altri che navigano.
Sappiamo di non aver dato una soluzione, ma come dice Oscar nel video, per farlo, le barche vanno provate e poi, testando le varie soluzioni si trova quella migliore.
Buon Vento
Ciao ho un ranieri voyageur 17 honda 60 hp quale elica mettere ?
Buongiorno Stéphane,
le eliche vanno scelte in base al tipo di utilizzo ed abbinamento di barca/motore.
Per cui ti consiglio (come diciamo nel video) di fare una prova con un elica già installata oppure consigliata dal venditore, e poi in base ai dati tecnici di giri e velocità decidere qual è il miglior compromesso per te.
Magari troverai l'elica migliore per te, dopo alcune prove di diverse eliche.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
Buongiorno ho una ranieri open 21 con un honda bf 115 con elica 14.8 per 17 e il motore mi scarica 5000 giri come vado a migliorare la situazione dato che di libretto mi da 5250 giri anche se mi sembrano pochi.
In teoria tutti i motori che ho avuto giravano tra i 5500 e max 6000 giri
Buongiorno Simone, puoi abbassare il passo come dico nel video.
Se non sai come e di quanto, ti consiglio di rivolgerti ad un tecnico esperto.
Buon vento
@@barchebellandi grazie mille quindi dovrei passare da una 17 ad una 15 perché non so se la 16 esiste
buona sera spiegazioni precise io o un envirude 521 quale passo e numero di elica per consumare meno per la traina passo 10 è piu longo o piu corto del 9 ecc... grazie
Buongiorno Giovanni,
per abbassare i consumi è tutto da provare siccome non è detto che cambiando passo tu possa avere dei buoni risultati. Prova e verifica.
In ogni caso il passo 10 è più lungo del 9.
per i Kad 42 volvo penta 231 quali eliche montare?
Ciao Salvatore,
come diciamo in video, le eliche vanno provate ed ogni applicazione è soggettiva e specifica di quella esatta barca.
Per cui non saprei cosa consigliare siccome non abbiamo provato la barca.
Chiedi ad un tecnico specializzato ed affidati a loro
Ho guardato il video delle eliche molto interessante, sopratutto la parte che spiegava la differenza delle 4 pale
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Stefano Arnoldo Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Stefano Arnoldo Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Più che chiaro... Le volevo chiedere un consiglio io ho un yamaha 40/70 sotto un clebman 19 m 5.60 e monta un Elica da 15 ci faccio 5200 giri per 22 nodi secondo lei che elica mi consiglierebbe per arrivare a far lavorare il motore perfettamente grazie anticipatamente
Buongiorno Dino,
la teoria dice che ogni passo (2 pollici) di traducono in circa 300g/m per cui a mio parere una 13 di passo dovrebbe essere una buona scelta
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
ciao ho trovato il video bello ed interessante. mi puoi dare un consiglio? vorrei cambiare l'elica al motore un selva dorado xrs 40 prendendo questa "ELICA SOLAS YAMAHA SELVA DAL 40/50 AL 40/68 4T 3311-114-12 INOX NEW SATURN". la barca è una lancia sorrentina di 6,80mt bella pesantina. può andar bene??? mi conviene sflagiare il motore x dargli qualche cavallo in più??? al momento il motore raggiunge al massimo nelle migliori condizioni 4500 giri. Grazie se avrai il tempo di rispondere
Ciao Asterix,
l'unico consiglio che mi sento di darti è di fare dei test, e poi con quella che è migliore per voi ci navigherai.
Parti dalle basi: se abbassi il passo aumentano i giri e quindi se quella che vuoi montare ha un passo inferiore guadagni giri/motore che non hai.
Passare ad un'elica inox non so fino a che punto convenga ma se ti piace fallo.
Come dico nel video le eliche vanno testate e poi, e solo poi, si può sapere se è l'elica giusta per la combinazione tra barca/motore/aspettative soggettive dell'armatore.
Buon Vento
Sei veramente bravo e chiaro...complimenti
Grazie
Spiegazione molto dettagliata, bravo, io possiedo un vecchio Gozzo di mt. 6,40 x 2,36 con motorizzazione Perkins M 25 entrobordo di hp 40, cilindrata 1994 con potenza max di 23,8 cv a 1500 giri, costruito nel 1987 la profondità di stazza è di 0,76 cm, il peso è di ton.2,69. Ho grandi difficoltà a guidarla in retromarcia e sopratutto è lentissima nello spostarsi mentre in marcia avanti arrivo a sviluppare una velocita di 6 km, secondo te è un problema di elica o timone oppure la barca deve andare così ? Ti sarei grato se tu riesci a darmi un consiglio per risolvere questo problema, ti ringrazio e se puoi fammi sapere. ps. la possiedo da un anno e non so niente di barche ciao.
Per darti una risposta corretta, si necessita di una prova in acqua, senza questa, possiamo dare solo un'idea da esperti.
Quello che tu chiami problema non lo è.
Di fatto è un natante con qualche anno ed ha bisogno di molta sensibilità e capacità di manovra.
Le barche non sono progettate per navigare a poppavia, soprattutto quelle da diporto e di qualche anno.
Quindi unico consiglio è quello di interpretare al meglio su come si comporta la barca in retromarcia ed imparare a conoscerla.
Buon Vento
@@barchebellandi grazie per l'informazione
possiedo una AZ 25 con 2 diesel da 110 cv.Con le eliche attualmente montate non riesco a raggiungere il numero dei giri prescritti (meno 3/400 giri) e non va oltre i 17/18 nodi contro i 28/30 assicurati dalla casa. Devo cambiare entrambe le eliche perchè danneggiate.cosa puoi suggerirmi? ti ringrazio per l'attenzione che vorrai riservarmi.
Ciao Silvestro, sicuramente hai margine per diminuire il passo, visto che teoricamente ogni passo ( 2 pollici) ti fa prendere 300 gm circa.
Io non cambierei i diametri in base a quello che hai scritto.
Buon vento
Bel video , c è un metodo per abbinar l elica giusta al rapporto di riduzione del fuoribordo??
Si, sono calcoli già fatti dal costruttore del motore, non solo in base al rapporto del piede ma anche la sua efficienza. Quindi si dovrà scegliere tra le eliche consigliate dal produttore per quello specifico motore.
Buon Vento
Il costruttore monta una soluzione di compromesso, non sa su che mezzo monti il motore se pesante a V profonda o più leggera e carena più piatta.....
Se si vuole privilegiare la velocità e bassi consumi a barca scarica o viceversa le prestazioni a pieno carico.
Complimenti veramente bravo. Vi seguo sempre .mi piacerebbe sentire molto un video dedicato alle doppie eliche su un albero, performance, cavitazione 🤗
Qualcosa lo abbiamo già realizzato ma
può essere uno spunto da approfondire in futuro.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Magari un video anche per la parte race perfavore
Grazie Nik
per il tuo contributo e di seguirci.
Per la parte Race, la lascio agli esperti di quello, ci sono delle peculiarità che solo chi corre conosce.
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Buon Vento e alla prossima
Se ho un rapporto di trasmissione 13/28 e un rapporto 2.08 : 1
Quale dei 2 sarà più lungo?
Buongiorno Nino,
i dati che ci dai non sono confrontabili scritti così.
I rapporti degli ingranaggi piedi, sono scritti nel modo in cui indichi il confronto: 2.08 : 1
Dove 1 sta ai giri motore e 2.08 sono i giri elica. Per cui se per esempio avessimo 1.85:1 l'elica girerebbe meno rispetto a prima, per cui avrebbe un rapporto più lungo. Se tu volessi avere maggiori giri all'albero elica, dovresti avere un rapporto dove il primo numero (2.08) dovrebbe essere maggiore.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
@@barchebellandi sono i dati che dichiara Selva, nei giorni scorsi ho capito che bisognava dividere i 2 dati per avere il risultato che è di 2.15:1
Salve bel vidio. se mi puoi dare un consiglio ho un open saver 540 e un motore Mercury da cv 40/60 2t modello xr cilindrata 697 . portato il motore al massimo regime la barca non plana non capisco se il motore e piccolo per questa barca ,ho il passo del elica sia sbagliato ? la matricola e la seguente (816702a40p12 Mercury) cosa mi consigli. grazie mille
Motore piccolo
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+salvatore difede Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+salvatore difede Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
ottimo video bella spiegazione
+Emanuele Lisi Grazie.
Buon Vento
Grazie, fa sempre piacere sapere di riuscire nell'intento. Se pensi che possa essere utile ad altri diportisti, lo puoi condividere.
Buon Vento
Cosa mi consiglieresti per un Grady white 25’ sailfish Powered 2x200 evinrude e-tec ?
Per la potenza, probabilmente si ,è una tra le migliori. Per il marchio quello sta a te decidere a seconda di quello a cui sei più legato. Scegliere comunque tecnologia a due tempi è quantomeno una scelta forte, in quanto in Europa non si arriva al 2% di motori A due tempi. Buon vento
Barche Bellandi non parlavo dei motori per i quali sono contento, 2000 ore, ma delle eliche
Ciao intanto complimenti per il video.
Ho un gommone da lavoro da 5 metri
Con un suzuki 40 df A e ho problemi con l elica,sono passato da un elica 11 1/2 ×15 giri motore 5200 con velocitav29 nodi ad una 11 1/2 ×14 con 27nodi e 5400 giri come posso farlo planare prima e farlo arrivare a 6000 giri non vorrei spendere altri soldi visto che già mi hanno consigliato sbagliato.grazie
Con le eliche Antimo,
l'unica è affidarti ad un tecnico che possa fare tutte le prove e pagarlo per questo.
Altre strade non ne conosco.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Sei stato chiaro hai dato una buona ifomazionè
Grazie Francesco, buon vento
Ciao, volevo chiederti se era possibile ricavare teoricamente il Passo d'elica, conoscendo la potenza del motore, il numero di giri, dislocamento e "resistenza totale della barca Rt" ?? grazie mille.
ciao Daniele,
purtroppo no.
Sono troppi i fattori che incidono. Rischieresti di avere un dato completamente inaffidabile.
Un amico ha una lazzari m 5.95 con un suzuki 90 4t e a 5500 fa circa 24 nodi di conseguenza a ne sembra che il motore caviti o ventili non so quale dei termini e giusti credo caviti per farla andare un pò piu veloce dovrebbe quindi aumentare il passo ?grazie mille
raggiungendo il motore i 5500 giri, aumentare il passo potrebbe abbassare i giri, Quindi rischi di mettere il motore sotto sforzo. L'unico modo quasi certo è aumentare i cavalli del motore. In caso va tutto testato e provato in acqua, ed è necessario rilevare bene i dati certi e non semplice supposizioni.
Bel video 👌👍
Grazie Nino. Buon vento
Che elica mi consiglia su una Four Winns 205, motore 7.4l .. grazie
Prova l'elica dell' Ornet 😂
Buongiorno Theo,
di fare le prove come detto in video poi si vedrà
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ciao,volevo chiederti visto.che sulle mie eliche non trovo i numeri e devo cambiarle, e visto che il mio 27 piedi monta 2 vp 4.3 gxi dp e da libretto raggiunge i 4800 giri che eliche mi consigli?e nel dualprop le eliche dello stesso piede sono uguali? Grazie per la rispostA
Ciao Antonio,
Le eliche di un duo prop hanno lo stesso passo.
Per sapere quali montare, essendo non una barca nuova, devi fare delle prove in acqua e verificare quanti giri raggiungi.
Se non puoi leggere i numeri delle eliche installate, dovrai rivolgerti ad un professionista per capire che passo sono.
Come dico sempre, non esiste una regola fissa, ma solo un punto di partenza da una prova in acqua e poi le prove con le altre eliche, fino a trovare il miglior compromesso.
La teoria serve solo a capire da dove partire
Buon Vento
Ciao io ho uno scafo da 7 metri x 2,50 peso circa 1800 lo utilizziamo x lavorare qui di carico con tt l'attrezzatura da pesca parliamo di rete e salpa reti con un motore da 115 cavalli quanti nodi potrei fare.?
Buongiorno Nino, rispondere seriamente a questa domanda è impossibile.
Per rispondere servono dati e una prova in mare siccome ci sono una moltitudine di fattori che potrebbero anche stravolgere le teorie.
Dare una velocità in nodi sarebbe un azzardo che magari va bene ma potrebbe anche essere completamente fuori luogo.
Per farmi capire meglio è come se chiedessi: ho una moto con 100 cavalli ed io peso molto, quanti km orari posso fare? Impossibile rispondere seriamente siccome potrebbero essere 60 orari se fosse un trial oppure 250 orari se fosse una moto da pista.
Concludendo, non è possibile dare una risposta se non per una casuale fortuna.
Buon Vento
@@barchebellandi grz mille allora in questo scafo avevmo un motore mercury 40 /60 con un elica nn adattata x questo scafo di fatti a pieni giri facevamo 4500 giri velocità 9 nodi poiabbiamo tolto abbiamo messo un 115 thoazu risultato finale 8 nodi e possibile mai una cosa simile? Hanno provato svariate tipologie di eliche da premettere non eliche del motore che penso dovevano darmi insieme al motore cmq risultato 8 nodi
Molto interessante spiegato molto semplice complimenti
Buongiorno,
ti ringrazio per aver voluto condividere il tuo personale punto di vista.
Buon Vento
Ciao Oscar, molto interessante la differenza tra alluminio e acciaio... Ne approfitto per una domanda: qualche giorno navigando a 3/4 nodi ho sentito un colpo nel volante, premetto che quel giorno dopo il temporale nel lago c'erano diversi legni galleggianti... In seguito ho verificato l'eliche (eliche in alluminio, duoprop Volvo Penta - Cranchi Ellipse 21) e ho notato che in quella interna nell'estremità della pala manca un pezzo (3/4 cm x 8). Tu cosa mi consigli, posso navigare ancora fino a fine stagione o è meglio precipitarmi subito in cantiere per la sostituzione o rettifica dell'elica. Premetto che nonostante manca un pezzettino di elica la barca va in planata senza problemi e ad alta velocità il volante non da' alcuna vibrazione. Grazie...
Ciao,
Io con la farei sistemare subito.
La non centratura delle eliche potrebbe provocare una rotazione ellittica dellalbero, magari quasi impercettibile, ma potrebbe.
Questo fa si che le tenute non funzionino regolarmente e magari con il passare delle ore, l'acqua riesce a penetrare.
Poi sarebbe il disastro.
Potresti essere anche fortunato, ma se chiedi a me, la mia idea é che la fortuna non è matematica.
Buon vento
Ciao,
mi sa che passando un mese, o ti ho già risposto su altri canali oppure avevi già preso la tua decisione.
In ogni caso, io consiglio di cambiare il prima possibile le eliche che sono rotte.
Anche se non te ne accorgi, il motore e la sua trasmissione si.
Il movimento non concentrico delle forze nelle eliche potrebbe provocare danni alle tenute in gomma del piede, provocando a lungo andare la fuori uscita di olio e l'ingresso di acqua.
Poi accadono i danni seri.
Magari non accade, ma il rischio c'è.
Buon Vento
ciao volevo chiederti , recentemente ho dovuto cambiare il mio outdrive con ratio di 1.60 con uno di 1.85 , con il 1.60 avevo una propella di 14 1/4 per 23 ,ho letto che con un cambio del genere dovrei usare u un propeller con 27 or 29 pensi che sia un'informazione giusta .grazie
potrebbe essere, ma come sempre dico, poi va testato in acqua. in mare non è detto che tutte le teorie risultino veritiere... troppi fattori da intercettare
+joe alaimo thanks for following us
+joe alaimo Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
complmenti per i video che fai. Personalmente hai risolto alcuni dubbi che avevo grazie.
Grazie, mi fa piacere,
Buon vento
Ciao ho una Rio 500 class open con motore Suzuki df 40 /50 la barca Plana a 4.500 giri i con elica passo 13 i 6000 giri li fa tutti e 24 kts di velocità però quando vado carico e c é um po di mare il motore va sotto sforzo e non c è la fa come potrei risolvere ci può essere margine di miglioramento anche in velocità . Grazie in anticipo
Ciao Giovanni, normalmente la regola è: scegli tra velocità e ripresa se non hai intenzione di cambiare motore.
Quindi forse con un'elica di passo inferiore, riesci a farla planare anche in condizioni più impegnative, ma dovrai stare attento a non usare il motore in fuorigiri e ti dovrai accontentare di una velocità inferiore.
Questa è la teoria.
Nella pratica potresti avere risultati diversi, quindi, come dico nel video, per saperlo puoi solo che provare.
Buon Vento
bravissimo ottima spiegazione
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Ottimo video , talmente ben fatto che un noto rivenditore toscano te lo ha copiato parola per parola.
Rimani sempre il nº1, il riferimento per tutti noi appassionati di nautica.
Grazie mille.
Buon Vento
ciao scusa volevo un consiglio che comunque come ai spiegato e molto chiaro spero di avere capito😅, ho una barca Bluline con motore Yamaha 40/60 elica 11 1/8 x 13-G ma non riesce a prendere tutti i giri massimo 4800 a questo punto mi consigli la 11 12 , e c'è anche che un altro problema che va in cavitazione ho controllato altezza motore e in linea perfetta ho montato anche una piastra per dare un po di inclinazione al motore perche a trim tutto basso era come se fosse dritto ,in attesa di una risposta grazie in anticipo
Buongiorno Gregorio,
la teoria vuole che ogni passo (normalmente due pollici) si guadagnano 300 g/m
Nel tuo caso proverei con una 11 che è 1 passo.
Poi si vede come va, siccome ci sono moltissime varianti che solo nella prova in acqua specifica, si possono verificare.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
grazie per la risposta spero di trovare qualche amico al pontile che monta la 11/11 e me la fa provare prima difare una spesa sei bravissimo nel spiegarti in tutti i video che fai ancora grazie
Scusa, allora un rimorchiatore... che pale monterà?
Grande.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Alvarez Gomes
Grandissime :)
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Io ho un tender 3 MT, da quando ho cambiato motore con uno più grosso 15 CV vedo che il tender si alza molto di prua e si abbassa di poppa facendo un sacco di schiuma dietro, e il tender fatica a planare.
Come risolvo?
Buongiorno Floriano,
bilanciare nuovamente i pesi potrebbe essere d'aiuto, prova mettendo pesi a prua.
Altro da fare è mettere il motore il più vicino possibile allo specchio di poppa, mettendolo in negativo, al primo foro delle spalle.
Altro non saprei senza poterlo provare
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
salve sono in possesso si uno yamaha 115 cv 4 tempi del 2007 attualmente in uso con un elica originale 13x17k alluminio e il motore non supera i 5100 giri a pieno carico volevo sapere se la vostra solas 13.5 x 15 mi permette di sfruttare i 5500 giri dichiarati dalla casa?. vi faccio questa domanda dato che il diametro è di 0.5 pollici superiore GRAZIE ANTICIPATAMENTE ASPETTO VOSTRE NOTIZIE
Buona sera Fabrizio,
non siamo noi Solas e quindi non posso dare nessun certezza.
Se rivedi il video capirai che abbassando il passo si possono aumentare i giri, questo in linea teorica.
Se poi vuoi delle certezze, devi purtroppo provare le eliche in acqua, come dico sempre ed anche nel video.
Buon Vento
complimenti grazie mille ...utilissimo
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Buon giorno, sono titolare di un centro immersioni, e sulla base del vostro video ho deciso di monitorare il mio Yamaha 250 cv montato su un BWA 7.40 diving, attualmente monto una solas 14x21 e arrivo a fatica a 4200 giri con motore che si suriscalda, ho provato una 13 3/4 x 19 e sono arrivato a 5000 giri con la temperatura nel range del motore (da libretto il motore da 5500 giri max). Cercando di capire quale potrebbe essere la migliore elica per un mezzo che deve portare molto peso secondo voi può essere utile optare su una quattro pale mantenendo il diametro 14 o poco superiore ma riducendo il passo tipo a 17?
Ho provato tramite il sito Solas e per i pesi e potenze del mio mezzo non considera per niente le 4 pale.
Secondo voi?
Abbiamo risolto problemi di sottomotorizzazione con le 4 pale in passato, una volta trovato il passo migliore.
Potrebbe essere una buona soluzione, ma solo la prova in mare con il carico poi vi darà ragione o torto.
Buon Vento
Sei fantastico
Troppo generoso :)
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Oscar ti faccio una domanda se possibile, ho un mercury 40/60 con elica 10 1/2 x 13 d'acciaio e non raggiunge tutti i giri su un gommone da 550 cm, da solo riesco a farne 5600/5800 in base al mare ma da carico non supero i 5400, l'anno scorso un mio amico mi ha fatto provare un elica da 12 (passo) e prendeva tutti i giri quando ero scarico, anzi andava a 6050/6100 quindi qualcosina in più del previsto, per quest'anno stavo pensando di prendere una 4 pale da 10.6 x 12 spitfire in modo da avere tutti i giri e molta più grinta quando sono con gli amici e navigo bello pesante, solo che non avendo la possibilità di provarla sono dubbioso, tu che ne pensi? Credi sia una scelta ponderata? Al momento con quella d'acciaio a carena pulita faccio di picco circa 28/29 nodi, teoricamente non dovrei perdere nulla e avere anche più spinta. Grazie 1000 se risponderai, ti seguo sempre!
Ciao Salvatore,
ponderata sicuramente, e sul risultato hai delle buone possibilità di migliorare come speri.
Come sempre solo la prova ti dirà la verità.
Buon Vento
sei bravo a spiegare mi potresti dare un consiglio io ho un mercury pro 40 cv aveva installata un elica in acciaio passo 12 originale la barca non riusciva a fare 6000 giri e massima velocità 21 nodi lo mandata a una azienda nota che modifica eliche ho spiegato sia il tipo di barca il peso i giri max e nodi ho installato l elica modificata ora mi fa tutti i giri e piu ma mi arriva a19 nodi quale elica mi consigli come passo a dimenticavo la mia barca e una quiksilver 555 commander grazie aspetto v.stro riscontro
Ciao Domenico,
ti faccio una piccola premessa.
Io fin da ragazzino sono sempre stato contrario a fare modifiche ai motorini siccome alla lunga erano più i problemi che le soddisfazioni.
Nel tuo caso, monterei un'elica d'alluminio da 12 oppure rimetterei la 12 inox originale, modificata o meno.
Nel mondo ( Italia esclusa) la tua barca monta mediamente un 80 cavalli.
La scelta di una potenza inferiore è tutta italiana per via della patente.
Quindi, visto che il consiglio lo hai chiesto a me, ti dico, accontentati del compromesso che hai trovato per avere una barca che plana e che fa circa 20 nodi permettendoti di andare senza patente.
Se vuoi andare di più, dovresti cambiare cavalli non passo d'elica.
Se invece al contrario mio, ti appassiona cercare il passo migliore per avere quei 200 g/m o quei 2 nodi in più, allora dovresti provare e testare alcune eliche che sono anche distribuite da Mercury, imbutite oppure magari con una 4 pale ... Armati di pazienza siccome la teoria in questo caso la fa a pugni con le prove in acqua.
I piloti e le squadre di F1 fanno praticamente questo: serie di eliche e le testano ad una ad una e poi scelgono il migliore del compromesso.
Buon Vento
+NauticaBellandi grazie di tutto
Salve.ho trovato un articolo scritto da voi ,
Leggendo l'articolo dite che un diametro più piccolo serve per planare prima e un diametro più grande per la velocità, ma da tutte le altre parti dicono il contrario , Mi aiutate a capire ?
Grazie
Non posso conoscere tutto quello che gli altri dicono purtroppo. Mi sorge un dubbio: non è che stai confondendo il passo con il diametro? se così fosse, ti consiglio di rivedere il video.
@@barchebellandi quindi mi confermi quanto riportato nell'articolo? Cioè questo :
più il diametro dell’elica è grande, più lentamente l’elica gira e quindi più tempo impiegherà per portare la barca in planata.
Viceversa, eliche più piccole girano più velocemente, hanno una ripresa maggiore, ma c’è anche un maggior rischio che superino il limite massimo dei giri motore
@@torearras1223 confermo, a parità degli altri fattori. Questa è la teoria data dalla scienza della fisica: un oggetto più grande, ha bisogno di più energia per girare, a parità degli altri fattori.
@@barchebellandi , ho preso una cantonata.
altri siti mi suggerivano un elica più grande di diametro per planare prima, ecco perché non risolvo il mio problema.
Un ultima domanda , se riduco il diametro devo aumentare il passo per rimanere nei parametri dei giri motore?
@@torearras1223 Mi stai chiedendo un consiglio.
L'unica cosa che mi sento di dirti è di dimenticarti del diametro.
Lavora solo sui passi, aumentandoli in base a quello che ti serve.
Per il diametro, è una questione molto delicata che devi far fare a un tecnico specializzato
Salve io possiedo una Lazzari m 560 con un motore 737 Johnson con elica 12/1/4/15 ma nn mi fa più di 16 nodi nn ho contagiri grazie
Buongiorno Lugi,
se il problema è dovuto al passo elica, allora prova con un passo inferiore.
Se vuoi capire nel dettaglio il problema, ti consiglio di rivolgerti ad un tecnico specializzato.
Buon Vento
Più grande metti l'elica più corri e meno giri fai, più piccola metti l'elica meno corri più giri fai
+Luigi Giangrande Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
+Luigi Giangrande Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Salve io o una cad 19 con motore yamaha F40/70 getl con max giri 6.300 vorrei sapere passando con l'elica acciaio io rimango con gli stessi giri max che facevo con elica passo 13 in alluminio che o adesso se la cambio con lo stesso passo rimango con li stessi giri
Giovanni Di Domenico ciao, teoricamente se cambi materiale dovresti abbassare un passo per avere gli stessi giri. Quindi se hai una 15 in alluminio e vuoi avere gli stessi giri con una in acciaio, dovresti montare una 13. Questa e' la teoria ATTENZIONE.
Come dico sempre, le conferme le puoi avere solo facendo una prova a mare.
Buon Vento
Ciao Giovanni,
come dico nel video, dovresti abbassare il passo quando fai il passaggio da alluminio a inox.
Questa è la teoria.
Lo puoi verificare solo provando, siccome non tutte le accoppiate di barca e motore reagiscono in questo modo, magari perché non hanno un buon rapporto di peso potenza.
Buon Vento
Bravo.
Buongiorno Francesco,
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
ciao oscar. ho comprato da poco un pursuit 2150 dal peso di 1600 kg scarica, ha uno scafo con v non eccessivamente pronunciata che andando verso poppa va ad ammorbidirsi. sotto consiglio ho montato un mercury efi 150 il 3000 di cilindrata. avevo una mirage 17 che sforzava un po il motore e arrivava appena a 5000 giri con una velocità con carena pulita di 33 nodi. ora ho montato una mirage 15 , come sforzo del motore ecc.è leggermente migliorata e naviga un pochino meglio. i test che ho fatto, come velocità e consumi più o meno si equivalgono, ma anche la 15 non riesce a prendere tutti i giri che il motore dovrebbe dare . mi puoi dare un consiglio se diminuire ancora o provare una 4 pale . ti dico anche che io non per niente intenzione di andarci a manetta e consumare 50 litri l ora, vorrei solo fare i miei 20/22 nodi di crociera e far andare al meglio motore e barca. ti ringrazio un saluto
Ciao Daniele,
Se mi stai chiedendo che vorresti vedere il tuo contagiri arrivare a 6000 g/m circa, allora mi sa che la vedo dura.
Abbassare ulteriormente il passo, potrebbe forse essere lúnico tentativo per un cvambiamento significativo.
Il numero delle pale non ha alcun effetto rispetto a quello che vorresti ottenere, se non minimale.
Se il contagiri funziona perfettamente, ed anche con i cambi eliche non ottieni il risultato sperato, allora l'unica risposta e'che vorresti andare come se avesti un motore piu'potente.
Concentrati sui 22 nodi e vedi quale elica ti soddisfa di piu' tra giri e consumi.
Potrebbe andarti meglio anche una 4 pale, se vuoi ottenere un mantenimento di planata a minor giri.
Se vuoi far da te, preparati pero' a comprare alcune eliche per fare i confronti.
Buoni test
Ti ringrazio proverò una 4 pale e una più piccola ascolterò i tuoi consigli. Grazie un saluto
Disturbo per un consiglio, premetto che non ho la patente, ho acquistato una Saver 580, consigliato male, credevo che potesse planare e raggiungere i 20 nodi con due persone a bordo, mi è stato consigliato un suzuki df40a Ari, con il rivenditore Abbiamo fatto innumerevoli tentativi di eliche a tre pale ma la barca non plana e raggiunge 5400 giri, l'ultima che abbiamo provato è l'originale 3x14x11, ma niente, 5600 giri e 17 nodi.
Cortesemente mi potrebbe dare un consiglio, magari un'altra tipo di elica da montare, capisco la difficoltà, ma purtroppo non posso più rimediare all'errore.
Buongiorno Gianfranco,
dai dati segnalati credo che sia un problema di potenza.
Anche cambiando elica, i cavalli sono sempre quelli, inoltre avete provato direttamente con un motore che ha un rapporto al piede ridotto per avere maggiore spinta.
Non credo che la cosa si possa risolvere con un elica, e se i dati sono certi, probabilmente il rapporto di peso e potenza non sono ottimali o comunque non adatti a far planare la barca.
Come estremo tentativo si potrebbero provare dei flap che forzano la planata, ma sapendo anche che questo potrebbe peggiorare, facendo aumentare la superficie che tocca acqua.
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima
grazie mille
DI nulla
Ciao.
Io ho un problema con le eliche, ho acquistato una barca usata con una coppia di eliche inox 4 pale da 15,5 x 19. Ho deciso di sostituirle perché la barca risulta ingovernabile cavita ecc.
Non conosco il diametro originale volvo perciò non ho idea di quale diametro usare, ho provato una coppia di eliche che mi sono fatto prestare da un amico 15 x 15 , la barca va molto meglio risulta essere più leggera alla guida ma fatica a planare, e devo sempre lascisre giu i flap ,raggiunge i 3800 giri a differenza dei 3600 indicati dalla casa, dovrei aumentare un passo per recuperare i 200 giri mancanti ma ho già difficoltà a planare perciò non ho idea di cosa fare.
Cambiare diametro ?
La barca e un cranchi super 27 con 2 motori volvo penta turbo diesel da aqad40b 175hp diesel con piedi 280 mono elica.
Peso 3400 kg
8,50 metri .
Puoi aiutarmi. Grazie
Buongiorno,
la situazione è complessa e l'unico consiglio che mi sento di darti è di andare da un concessionario storico Cranchi e far fare il lavoro a lui.
Mancano molti dati certi, come il rapporto del piede, il modello di elica, se originale oppure no...
In alternativa dovrai iniziare a provare passi e diametri, fino a trovare la soluzione migliore, ma questo comporta o che tu hai molti amici che ti prestano eliche oppure che devi acquistarle tutte.
La teoria è sempre quella: se diminuisci il passo, aumentano i giri, ma non sempre è così.
So che non è un grande aiuto, ma è oggettivamente impossibile aiutarti da parte mia qui su RUclips.
Buon Vento
@@barchebellandi
Ciao. Ti disturbo ancora. Dopo alcuni tentativi, con eliche in prestito , credo di aver trovato la misura giusta , ora raggiungo i 3600 giri a una velocità di 26 nodi con una coppia di eliche da 15 x 19 , l'unica cosa che non mi piace molto e il tempo di planata, se volessi optare per una 4 pale devo usare la stessa misura? Cioè 4 x 15 x 19 ?
Considera che io avevo sotto,e non mi piacevano , le inox da 4 pale 15,5 × 19 , e possibile che questo 0,5 mi cambi cosi tanto?
Oppure cerco una misura più piccola tipo 4 x 14,5 x 19 , cosa ne pensi?
Non mandarmi a quel paese 😁😁
Se fossi io proverei. La risposta è si, alcune volte mezzo pollice può fare la differenza, ma può anche essere che nel tuo caso non cambi nulla.
Da provare se non sei convinto
ottimo video molto utile
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Avevo un gozzo in legno con un diesel da venti cavalli non sono un esperto ma ascoltandoti mi e sorta una domanda questo gozzo al minimo dei giri con leuca che aveva diciamo cosi correva troppo però non mi chiedere numeri o quant'altro perché non saprei dirti anche perché la barca non ce lo più
+Fernando Cordella ok. Buon Vento
Ottimo video è proprio quello che mi interessava Come posso contattarti da privato
Buongiorno Giampaolo,
ti ringraziamo e ci fa piacere sapere che il video è stato utile.
Se pensi che possa essere utile anche ad altri, potresti condividerlo sui socia o il tuo youtube così da aiutare a sciogliere i dubbi di altri.
Buona domenica
Può contattarci al numero verde 800 76 78 21 oppure via e-mail a vendite@barchebellandi.com
Chiarissimo
Grazie Raffaele.
Buon Vento
HO UN ETEC 40CV SU UN BAT 4,40MT...MI ARRIVA SOLAMENTE A 4200 GIRI..CON UN PASSO DA 17..SE METTO IL PASSO 15 RISOLVO O SERVE PIU PICCOLO??
le eliche vanno provate come detto in video.
Dopo la prova si può capire come intervenire.
Grazie di seguirci.
Buon Vento e alla prossima
Non sei stato preciso... DI PIÙ !
Davvero complimenti soprattutto x la passione.
Buongiorno,
mi fa molto piacere
Grazie di seguirci.
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Buon Vento e alla prossima