1. Низкий клиренс - "лечится" довольно легко и недорого - МНОГИЕ ставят проставки 3-4-5 см. И проблем НЕТ! 2. "Чтобы поменять АКБ нужно разобрать половину машины" (1:48) АВТОР, ты вообще не в теме! Какую "ПОЛОВИНУ"?? Снимаются колесо и подкрылок. И еще - эта процедура делается не раз в месяц, и не раз в год, а в среднем ОДИН раз лет в ПЯТЬ! Пережить можно легко. Охренительно "большой минус". 3. "Фары достались от американцев" - ничего подобного. Фары НЕ американские, а типа "собственной" разработки, потому и вышли хуже американских. Надо было "погуглить" перед тем, как делать обзор. 4. в финале - одной из причин того, что она "не пошла" стала высокая цена )) Цена на такой класс и оснащение была вполне приемлемой. Причина куда банальнее - были выработаны все американские машино-комплекты, а производство своих так и не наладили. Проще говоря - собирать стало НЕ ИЗ ЧЕГО.
1. Низкий клиренс - "лечится" довольно легко и недорого - МНОГИЕ ставят проставки 3-4-5 см. И проблем НЕТ!
2. "Чтобы поменять АКБ нужно разобрать половину машины" (1:48) АВТОР, ты вообще не в теме!
Какую "ПОЛОВИНУ"?? Снимаются колесо и подкрылок.
И еще - эта процедура делается не раз в месяц, и не раз в год, а в среднем ОДИН раз лет в ПЯТЬ!
Пережить можно легко. Охренительно "большой минус".
3. "Фары достались от американцев" - ничего подобного. Фары НЕ американские, а типа "собственной" разработки, потому и вышли хуже американских. Надо было "погуглить" перед тем, как делать обзор.
4. в финале - одной из причин того, что она "не пошла" стала высокая цена )) Цена на такой класс и оснащение была вполне приемлемой. Причина куда банальнее - были выработаны все американские машино-комплекты, а производство своих так и не наладили. Проще говоря - собирать стало НЕ ИЗ ЧЕГО.
Идиот, гнилые волги только после девянрстых. Моя 2410 даже не ржавеет.
На сегодняшний день за свою цену сайбер Стратус себринг очень недооценены