Working out with the types of DC motors, in order to subsequently select them correctly and to control them. Subscribe: habr.com/users/radiolok/ kylibin t.me/brainfuckpc github.com/radiolok
Очень интересно но к сожалению нет в ролике информации по управлению более сложных ДПТ имеющих несколько сериесных и шунтовых обмоток, а хотелось бы услышать про то какие схемы подключения используются... за видео лайк.. подписался.. :)
спасибо за ролик! Пропорционально ли изменение крутящего момента двигателя при изменении типа подключения, как при этом будет изменятся потребляемое количество тока, как будут изменятся обороты и потребление под нагрузкой? И есть ли какие методички по данной теме?
Интересное видео. Скажи пожалуйста. При управлении дпт с нв с помощью изменения напряжения на якоре почему характеристика двигателя просто сползает вниз, паралельно естественной характеристики. Ведь в дпт момент двигателя пропорционален току якоря и при уменьшении напряжения подводимого к якорю у нас ведь упадет момент, чего не отображается на механической характеристике Не могу понять этот момент.
ДПТ из стиралок, пылесосов, и другие коллекторные ДПТ - они же и от 220 в работают! И всё от классики Артём отлично озвучил. Однако ! Имеется ещё возможность - без вреда мотору, оставшиеся в нём вредности - преобразовать пассивно в полезности! И этими новыми параметрами, продолжать = снижать его потребление - не снижая его мощности. Это польза, даёт возможность быть ближе к безубыточным БТГ ! Есть уже и положительные результаты от экспериментов с такими моторами как в пылесосах и стиральных машин: - В ТОЭ сказано и Артём это нам показал: Если ДПТ(коими и являются двигатели стиральных машин и пылесосов без их переделки) и его обратимость в генератор, имея нагрузку ниже 25% То, их вращение якоря идёт без нагрузки на валу - в разнос(расколбас). Что свидетельствует - прежде всего НЕ О ВРЕДЕ! А О ВРЕДЕ НЕ ПРЕОБРАЗОВАННОМ В ПОЛЬЗУ! )) Ибо это огромная энергия, условленная в ТОЭ энергия, выводит подшипники и обмотки моторов из строя. Важно УЧЕСТЬ: И эксперимент показал: Самовозбуждение ЕСТЬ и без условленных в ТОЭ нагрузках. При этом цепь является свободна от про звона тестером. я даже не подключаю мотор ни к батареям, ни к розетке сети. При этом получаю = за счёт безусловных для ТОЭ энергий. Ибо УЧИТЫВАЮ то, что проводники(и не только они) имеют: 1). Малую, но ЭДС. 2). Коэрцитивную силу сердечника статора и якоря. Для ДПТ из выброшенной стиралки в 400W - получаю за счёт метра верёвки(20 витков на вал): I = U/ R = 60/3 = 20А P = U* I = 60*20 = 1200W I = U/R = 100/5 = 20А P = U* I = 100*20 = 2000W Эту мощность получаю - Вращая вал якоря верёвкой в 1метр. ТОЭ про такое - ничего не говорит. Так работает Коэрцитивная сила железа и обмотки статора, с присоединёнными к обмоткам мостиков диодов.(ещё в эксперименте есть и от пылесоса 1800W) - В схемах, даю то, что у сомневающихся - разрушает их сомнения : my-files.su/2sm3zk ; my-files.su/i6o5ln ; my-files.su/fmthkj - Ибо есть эффект - и этот факт - вопреки ТОЭ и наук в целом! Сие Пассивное преобразование СЕ/Действительности - позволяет не сомневаться и в другой сотне моих схем с применением в них, Приёмов, Правил, создания безубыточных технологий. Все эти сотни идей - имеют для НЕ верующих - лёгкую повторяемость. Но, при этом, есть и вопросы, которые предпочтительно решать с коллегами в мозговом штурме и в личке. ...
Артём, советы прошу: хочу купить в своем городе электромотор и не заказать и ждать, в магазине радиоэлектроники не написано и не знают характеристики мотора, написано там кроме кода мотора для продажи вольтаж и обороты и все, сила тока и мощность не написано, требуется постоянного тока, там коллекторные, как узнать мощность в магазине, есть формулы для подсчета мощности исходя от оборотов и вольтажа? Стоит ли купить такие, у которых написано 12-36 В, в чем их особенность, при 12 В обороты будут ниже или крутящий момент будет ниже? Есть и моторы 27 В, стоит ли для мощности брать такие и запитать от DC-DC преобразователя, источник будет 12 В , или лучше смотреть в сторону именно 12 В моторов (они там размером маленькие 3 раза по сравнению с 27 В). Крутить будет обмотки, в будущем может и электровелик, хочу 250+ ВТ, но нигде Ватт не написано. Как выбрать, советуйте что нибудь.
Здравствуйте.двигатель постоянного тока 5.3квт 220вольт , подключения независимое 110вольт 3000/4000оборотоа,при регулировки частоты вращения якоря, мощность двигателя изменяется? Ка получить 3000 и 4000оборотов
Доброго времени суток... Артём, подскажи пожалуйста через что можно подключить двигатель 220вольт 1,5квт постоянного тока от сети. За ранее благодарен...
ДПТ потянет, но включить ДПТ такой мощности можно ТОЛЬКО через плавный старт. Иначе коллекторный узел от пускового тока разоврет к праотцам. У асинхронника 5-7 крат пусковой, у ДПТ 10-20 крат, и чем мощнее двигатель тем больше пусковой ток.
@@ArtemKashkanov Всё же подскажите что будет лучше в этой ситуации, поставить ДПТ мощностью 5,5 или асинхронник с большей мощностью чтобы минимизировать потери.
Подскажите пожалуйста как лучше запустить двигатель постоянного тока смешанного возбуждения 2.2 кВт в сеть 220 В используя выпрямитель. Проблема в том, что большие пусковые токи. Вот и появляется второй вопрос: Какую схему запуска применить?
Варианта два - реостатный пуск последовательно с якорем. Для такой мощности думаю пойдет одна ступень, хотя это рассчитывается. Ставим реле напряжения параллельно обмотке якоря и по достижению определенного уровня ЭДС - шунтируем реостат контактором. Более адекватный способ - управляемый тиристорный выпрямитель и реализация плавного пуска. Из подручных материалов можно сколхозить следующее решение - берется мощный диммер - симисторный регулятор который, и схема управления дорабатывается так, чтобы при подаче напряжения на вход угол управления был максимальный и постепенно снижался до нуля. Можно поискать схемы плавного тиристорного пуска для асинхронных двигателей. Через этот диммер уже запитать выпрямитель.
Как на счёт книги Нурбия Гулиа - В поисках "Энергитической капсулы"? В ней рассказывается история о мужчине, который со школьных времён думал о создании ёмкого и экологичного накопителя энергии.
Про отвал обмотки возбуждения на 5:30 наврал. Нет возбуждения - нет поля статора - нет момента, двигатель остановился, и стал жрать ток активным сопротивлением якоря. Ток взлетел, а момент упал.
Это означает то, что ты МНОГО что не учитываешь. НАПРИМЕР: ОВ, по сути это статарная обмотка. Их как правило - две(иногда - больше двух). Сразу две оборваться - случай очень редкий. При обрыве одной же - есть возможность: ЭлектроМагнитноМеханического взаимодействия - через МП между якорь и статор ! А наличие уже имеющегося в цепи тока, и при слабой нагрузке механической на валу, якорь может продолжить самоход.
Добрый день! У меня двигатель Д-404А. Имеет 1 провод с поверх плетеной обмоткой как в коаксиальном кабеле, но в итоге работать начинает при подачи напряжение на саму центральную жилу и на корпус двигателя. Он вроде смешанного возбуждения. Хотел спросить, это нормально для меня ведь? 9,600 оборотов, 27 Вольт, 400 Ватт
Не смог найти на него документацию. Я правильно понял, что из него выходит один изолированный провод и второй не изолированный в виде оплетки, которая при этом не звонится на корпус? Вообще общий на корпус у двигателей такого типа - вариант нормы, ибо эти двигатели широко применяются в авиастроении.
@@ArtemKashkanov Все верно, там идет изолированный провод, поверх него оплетка омедненная, не звонится на корпус. Спасибо большое за ответ! Не подскажите в чем может быть причина что вал от руки слегка тяжелова-то вращается, двигатель полностью исправен с хранения из ящика новый полностью в промаслянной бумаге. И двигателю такому же не важно какая полярность? Он не реверсивный. четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешенного возбуждения.
По тугому вращению - причин может быть две - смазка в подшипниках высохла от времени, а если он не обкатанный, то еще и щетки пережаты. Да, поскольку проводов два и независимо полярность не поменять, полярность не важна. Но лучше подключать "холодный" конец к корпусу.
Первоначально - техническая и детская техническая, но архитектурных ограничений нет, так что предлагайте варианты. Худлит я трогать не буду разумеется.
Доброго времени суток Артем. Я хотел обратится с такой проблеммой. На предприятии утановлены электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением. При подключении кчастотному преобразователю электродвигатель начинает магнитится. То есть к корпусу не очень сильно прилипают металические пластины. Как уйти от этого. И вообще как это опасно для двигателя. За ранее спасибо. Ответ прошу напрвить по электронке andrey.moysin@mail.ru
Добрый день! Буду безумно благодарен помощи!!! Не давно купил генератор Г-731А и столкнулся с непонятным! У него на корпусе 3 вывода, 2 из которых Шунтирующая обмотка, 3 вывод это "+" с ротора, а 4 (сам корпус) это "-" ротора. Для того что бы его запустить как двигатель я подал ему 24 вольта на якорь, и параллельно подключил шунтирующую обмотку. Он разогнался как надо, до 2000+ оборотов, и у меня случайно отвалился 1 провод от шунтирующей обмотки, двигатель продолжил работать как ни в чем не бывало. После я возобновил оборванную цепь, но уже для интереса оборвал другой вывод шунтирующей обмотки, он так же запустился в штатном режиме. Как такое может быть??? Может у нее обрыв вообще? И если подать напряжение на 1 вывод с якоря и 1 вывод с любой шунтирующей обмотки, то появляется еле заметное искрение. Само собой если подать напругу на оба вывода якоря, то КЗ жесткое. Как такое может быть??? За ранее очень вам благодарен за помощь!!!
Потому что надо смотреть документацию :) www.planeta-sos.com/elect/73/reguljator-naprjazhenija-rrt-32m/ Судя по этой странице, тут две шунтирующие обмотки и оба вывода надо подключить в параллель, подавая минус на корпус, а плюс - сразу на обе шунтирующие обмотки. Это объясняет почему мотор продолжил работать - ток шел с одной шунтирующей обмотки на корпус. Если бы не было потока возбуждения, то двигатель уходил бы в разнос.
@@ArtemKashkanov Оу, спасибо огромное! Не подумал искать формуляр, заводской в масле развалился полностью и не читаем был. Сделал как вы сказали! Оборотов стало меньше, но пусковой момент вообще безумный, прыгнул как лягушка при весе 48кг))))
Познавательное видео, но разве можно поднимать механическую характеристику выше естественной, увеличивая напряжение на якоре, изоляция же повредится, если выше номинала поднять напряжение на якоре?
Испытательное напряжение существенно выше рабочего, так что плюс минус 10-20% по напряжению вреда изоляции не будет. т.е. двигатель рассчитанный на 220В будет нормально работать на 250В, хотя и придется уменьшить момент на валу чтобы не было перегрева. Во-вторых, поднять МХ вверх можно за счет ослабления поля возбуждения при сохранении напряжения питания на якоре. Тут вообще можно за изоляцию не беспокоиться. Но опять же - надо снижать момент на валу чтобы не было перегрева
Добрый часик Артём помогите с подключением двигателя постоянного тока 220в. Он будет стоять на компрессоре со-7б. Пожалуйсто с самого начала что ещё к подключению понадобиться стоять будет в гаражэ.питание только 220в ресивер 300л.буду очень признателен любой помощи! Спасибо! Диодный мост есть.
А мощность электродвигателя какая? Мощные моторы (больше двух кВт) напрямую включать нельзя - за время пуска либо коллектор мотора накроется, либо питающая сеть. Для них нужно либо устройство плавного пуска, либо реостатный пуск делать. Плавный пуск будет легче - по сути это диммер, только без ручки - он будет плавно, в течение, скажем, полсекунды увеличивать напряжение с нуля до номинального. А моторы менее пары кВт можно и так включать, через выпрямитель.
В роли генератора? То по хорошему нужен еще регулятор напряжения, который будет регулировать ток в обмотках возбуждения. Есть просто включить, то все шунтовые параллельно, и подать в них ток согласно мануалу.
Можно ли подключить постоянного тока двигатель в сеть переменного тока с что для этого нужно сделать чтобы все работало двигатель 220в."постоянного тока"!!!
Ответ зависит от того, какой именно двигатель постоянного тока(ДПТ). Например ДПТ с последовательной обмоткой возбуждения можно включать в сеть переменного тока напрямую. ДПТ с параллельной обмоткой возбуждения потребует использования диодного выпрямителя. Но это до некоторого значения мощности. Условно - 1кВт. Выше этой мощности, протекающий в момент включения ДПТ в сеть ток через коллекторный узел будет превышать все разумные пределы. Тут уже потребуется реостатный пуск или пуск с помощью ШИМ-контроллера
Dobri,Xotel sprosit-A vot Back EMF kakto mozno snjat ot obmotok postojanogo dvigatelja? ot Deda dostal starij dvigatel-i vot dumaju kak snjat obratnuju EDS...Spasibo.Hello from Europe.
arno Ekarts Привет. Какова итоговая задача? Эдс снять в смыслн замерить ее? Это на щетках надо смотреть и компенсировать падение напряжения на обмотке ротора
ok.poprobuju.Spasibo....p.s.jesli ja pravelno ponjal to obratnaja EDS budet lucse /bistreje sobiratsa na jonistere/suprkondensator/svinec ne uspevaet shvativat EDS/...xocu podzaridit batareju elektrokara. princip Bedini. impuls na dvizok/rezkij /otklucenie/sobiraem EDS/jonister//i opjat impuls ot batareji na motor....
Вася Блюдечкин любая сериесная обмотка может стать параллельной, только ненадолго :) Параллельная обмотка на этом моторе сотню вольт требует, которых под рукой не оказалось. Пришлось выкручиваться.
К сожалению, вы не указали, в чём отличие сериесной обмотки, от шунтовой. Посмотрев ваш ролик, начинающий, может плохо закончить, если подключит обмотку возбуждения автомобильного стартера, параллельно якорю))). Ну чтож, ненадолго таком мотор проработает. В современном мире, наносекунда, это тоже интервал!!!)))
Зато запомнит что так делать нельзя) Да, надо было упомянуть банальное "шунтовая - много витков тонкого провода и большое сопротивление, сериесная, мало витков толстого провода и малое сопротивление".
Минимальное количество полюсов и пластин - вовсе 2 штуки. Но тогда у ДПТ будут мертвые зоны, с которых он не сможет стартовать. У ДПТ с трехполюсным якорем и, соответственно, с тремя пластинами на коллекторе таких мертвых зон нет. Естественно такая конфигурация якоря в настоящих двигателях не используется - слишком неэффективно.
Для начала! Одна рамка - одна обмотка якоря! Две обмотки - Представь несколько прямоугольных рамок - но стоят со сдвигом их плоскости под угол между плоскостями - например в 30 градусов. Тогда, там где стороны рамок близко лежать = вывод от обоих рамок будет средним. А два оставшихся - это уже те две ламели из этих трёх. При шести ламелях такие группы распределяются уже встречно. .....
Бесколлекторные двигатели постоянного тока не являются двигателями постоянного тока :) Технически - это синхронные электродвигатели с преобразователем частоты с обратной связью по положению ротора относительно статора, в результате получается электропривод с механической характеристикой аналогичной двигателю постоянного тока. Посему в данном обзоре они даже не упоминаются
@@ArtemKashkanov ну так-то коллекторный двигатель это тоже синхронный двигатель с механическим преобразователем) Коллектор со щетками им самым и является по факту. Так что это скорее вопрос общепринятой терминологии.
Наука
Спасибо. Увлекательно, по делу, со знанием предмета излагаете! Продолжайте в таком ключе! Всех благ!
Спасибо! Очень приятно что есть такие умные люди!
Просто, доступно и по делу.
Спасибо большое, успехов и всего хорошего. 😊
хорошая дикция, хорошая информация. спасибо
@Julien Hugh Russia please
НИФИГА ТЫ КРАССАВА!!!!!! ГОРЖУСЬ ТАКИМИ ПАРНЯМИ!!!!!!
Очень интересно но к сожалению нет в ролике информации по управлению более сложных ДПТ имеющих несколько сериесных и шунтовых обмоток, а хотелось бы услышать про то какие схемы подключения используются... за видео лайк.. подписался.. :)
очень интересно и понятно, большое спасибо, завтра Эл Маш сдавать будет чуть проще:)
Очень интересно!
спасибо за ролик! Пропорционально ли изменение крутящего момента двигателя при изменении типа подключения, как при этом будет изменятся потребляемое количество тока, как будут изменятся обороты и потребление под нагрузкой? И есть ли какие методички по данной теме?
Интересное видео. Скажи пожалуйста. При управлении дпт с нв с помощью изменения напряжения на якоре почему характеристика двигателя просто сползает вниз, паралельно естественной характеристики. Ведь в дпт момент двигателя пропорционален току якоря и при уменьшении напряжения подводимого к якорю у нас ведь упадет момент, чего не отображается на механической характеристике Не могу понять этот момент.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, двигатель ДК-907 как подключаются обмотки и щётки коллектора?
Годно
Лайк👍👍
Спасибо большое братан
Спасибо!к сожалению не нашел видео про управление оборотами всеми ДПТ(регуляторы) , можете кинуть ссылку?
ДПТ из стиралок, пылесосов, и другие коллекторные ДПТ - они же и от 220 в работают! И всё от классики Артём отлично озвучил. Однако ! Имеется ещё возможность - без вреда мотору, оставшиеся в нём вредности - преобразовать пассивно в полезности! И этими новыми параметрами, продолжать = снижать его потребление - не снижая его мощности. Это польза, даёт возможность быть ближе к безубыточным БТГ ! Есть уже и положительные результаты от экспериментов с такими моторами как в пылесосах и стиральных машин:
- В ТОЭ сказано и Артём это нам показал: Если ДПТ(коими и являются двигатели стиральных машин и пылесосов без их переделки) и его обратимость в генератор, имея нагрузку ниже 25% То, их вращение якоря идёт без нагрузки на валу - в разнос(расколбас). Что свидетельствует - прежде всего НЕ О ВРЕДЕ! А О ВРЕДЕ НЕ ПРЕОБРАЗОВАННОМ В ПОЛЬЗУ! )) Ибо это огромная энергия, условленная в ТОЭ энергия, выводит подшипники и обмотки моторов из строя. Важно УЧЕСТЬ: И эксперимент показал: Самовозбуждение ЕСТЬ и без условленных в ТОЭ нагрузках. При этом цепь является свободна от про звона тестером. я даже не подключаю мотор ни к батареям, ни к розетке сети. При этом получаю = за счёт безусловных для ТОЭ энергий. Ибо УЧИТЫВАЮ то, что проводники(и не только они) имеют: 1). Малую, но ЭДС. 2). Коэрцитивную силу сердечника статора и якоря. Для ДПТ из выброшенной стиралки в 400W - получаю за счёт метра верёвки(20 витков на вал):
I = U/ R = 60/3 = 20А P = U* I = 60*20 = 1200W
I = U/R = 100/5 = 20А P = U* I = 100*20 = 2000W
Эту мощность получаю - Вращая вал якоря верёвкой в 1метр. ТОЭ про такое - ничего не говорит. Так работает Коэрцитивная сила железа и обмотки статора, с присоединёнными к обмоткам мостиков диодов.(ещё в эксперименте есть и от пылесоса 1800W)
- В схемах, даю то, что у сомневающихся - разрушает их сомнения : my-files.su/2sm3zk ; my-files.su/i6o5ln ; my-files.su/fmthkj - Ибо есть эффект - и этот факт - вопреки ТОЭ и наук в целом! Сие Пассивное преобразование СЕ/Действительности - позволяет не сомневаться и в другой сотне моих схем с применением в них, Приёмов, Правил, создания безубыточных технологий. Все эти сотни идей - имеют для НЕ верующих - лёгкую повторяемость. Но, при этом, есть и вопросы, которые предпочтительно решать с коллегами в мозговом штурме и в личке. ...
А есть видео про регулировку скорости дпт?
Лайк! Подписка! А можно видео о плавном пуске электродвигателя постоянного тока)Спасибо!Успехов!
Спасибо! Почти угадали с темой следующего видео из цикла по мехатронике - выйдет во второй половине февраля.
Жду с нетерпение! А схема и опыты будут))?хочу себе такой сделать!
Мотор постоянного тока марки П-31 3.2квт. 3000об. Возбуждение смеш. 17.6А
Артём, советы прошу: хочу купить в своем городе электромотор и не заказать и ждать, в магазине радиоэлектроники не написано и не знают характеристики мотора, написано там кроме кода мотора для продажи вольтаж и обороты и все, сила тока и мощность не написано, требуется постоянного тока, там коллекторные, как узнать мощность в магазине, есть формулы для подсчета мощности исходя от оборотов и вольтажа? Стоит ли купить такие, у которых написано 12-36 В, в чем их особенность, при 12 В обороты будут ниже или крутящий момент будет ниже?
Есть и моторы 27 В, стоит ли для мощности брать такие и запитать от DC-DC преобразователя, источник будет 12 В , или лучше смотреть в сторону именно 12 В моторов (они там размером маленькие 3 раза по сравнению с 27 В). Крутить будет обмотки, в будущем может и электровелик, хочу 250+ ВТ, но нигде Ватт не написано. Как выбрать, советуйте что нибудь.
Приветствую! Искринне надеюсь на вашу фантазию и упорство в создании электромотора постоянного тока бесщеточного на постоянных магнитах.
Здравствуйте.двигатель постоянного тока 5.3квт 220вольт , подключения независимое 110вольт 3000/4000оборотоа,при регулировки частоты вращения якоря, мощность двигателя изменяется? Ка получить 3000 и 4000оборотов
Мотор от генератора работает от постоянного тока?
Доброго времени суток... Артём, подскажи пожалуйста через что можно подключить двигатель 220вольт 1,5квт постоянного тока от сети. За ранее благодарен...
На авито продаются блоки преобразователей регуляторов, как раз для этих целей. Цена вопроса 1.5-2 тыщщи рублей
Здравствуйте. Подскажите хочу запустить копрессор от ДПТ 220В. Родной асинхронник на нём 5,5 кВт 380В. Потянет ли компрессор ДПТ такой же мощности?
ДПТ потянет, но включить ДПТ такой мощности можно ТОЛЬКО через плавный старт. Иначе коллекторный узел от пускового тока разоврет к праотцам. У асинхронника 5-7 крат пусковой, у ДПТ 10-20 крат, и чем мощнее двигатель тем больше пусковой ток.
@@ArtemKashkanov Всё же подскажите что будет лучше в этой ситуации, поставить ДПТ мощностью 5,5 или асинхронник с большей мощностью чтобы минимизировать потери.
Подскажите пожалуйста как лучше запустить двигатель постоянного тока смешанного возбуждения 2.2 кВт в сеть 220 В используя выпрямитель. Проблема в том, что большие пусковые токи. Вот и появляется второй вопрос: Какую схему запуска применить?
Варианта два - реостатный пуск последовательно с якорем. Для такой мощности думаю пойдет одна ступень, хотя это рассчитывается. Ставим реле напряжения параллельно обмотке якоря и по достижению определенного уровня ЭДС - шунтируем реостат контактором.
Более адекватный способ - управляемый тиристорный выпрямитель и реализация плавного пуска. Из подручных материалов можно сколхозить следующее решение - берется мощный диммер - симисторный регулятор который, и схема управления дорабатывается так, чтобы при подаче напряжения на вход угол управления был максимальный и постепенно снижался до нуля. Можно поискать схемы плавного тиристорного пуска для асинхронных двигателей.
Через этот диммер уже запитать выпрямитель.
Спасибо за видео не подскажете что будет если перепутать полюса на моторе автонасоса постоянного тока,спасибо.
Если это обычный коллекторный двигатель без какой-либо электроники внутри - он будет просто крутиться в обратную сторону.
можно подключить электро двигатель тип 4пф-112мб04 на 220в
Как на счёт книги Нурбия Гулиа - В поисках "Энергитической капсулы"? В ней рассказывается история о мужчине, который со школьных времён думал о создании ёмкого и экологичного накопителя энергии.
Здравствуй Артем уточнить пожалуйста как называется когда двигатель уходит в разнос
Расколбас - это! ))
Про отвал обмотки возбуждения на 5:30 наврал. Нет возбуждения - нет поля статора - нет момента, двигатель остановился, и стал жрать ток активным сопротивлением якоря. Ток взлетел, а момент упал.
Это означает то, что ты МНОГО что не учитываешь. НАПРИМЕР: ОВ, по сути это статарная обмотка. Их как правило - две(иногда - больше двух). Сразу две оборваться - случай очень редкий. При обрыве одной же - есть возможность: ЭлектроМагнитноМеханического взаимодействия - через МП между якорь и статор ! А наличие уже имеющегося в цепи тока, и при слабой нагрузке механической на валу, якорь может продолжить самоход.
Добрый день! У меня двигатель Д-404А. Имеет 1 провод с поверх плетеной обмоткой как в коаксиальном кабеле, но в итоге работать начинает при подачи напряжение на саму центральную жилу и на корпус двигателя. Он вроде смешанного возбуждения. Хотел спросить, это нормально для меня ведь? 9,600 оборотов, 27 Вольт, 400 Ватт
Не смог найти на него документацию. Я правильно понял, что из него выходит один изолированный провод и второй не изолированный в виде оплетки, которая при этом не звонится на корпус? Вообще общий на корпус у двигателей такого типа - вариант нормы, ибо эти двигатели широко применяются в авиастроении.
@@ArtemKashkanov Все верно, там идет изолированный провод, поверх него оплетка омедненная, не звонится на корпус. Спасибо большое за ответ!
Не подскажите в чем может быть причина что вал от руки слегка тяжелова-то вращается, двигатель полностью исправен с хранения из ящика новый полностью в промаслянной бумаге.
И двигателю такому же не важно какая полярность? Он не реверсивный. четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешенного возбуждения.
По тугому вращению - причин может быть две - смазка в подшипниках высохла от времени, а если он не обкатанный, то еще и щетки пережаты.
Да, поскольку проводов два и независимо полярность не поменять, полярность не важна. Но лучше подключать "холодный" конец к корпусу.
@@ArtemKashkanov Спасибо вам большое! Все очень развернуто и понятно!
Подскажите как вычислить максимальный крутящий момент двигателя постоянного тока
Найти его в справочнике
Идея насчет литературы интересна. Рассматриваться будет только техническая литература?
Первоначально - техническая и детская техническая, но архитектурных ограничений нет, так что предлагайте варианты. Худлит я трогать не буду разумеется.
Доброго времени суток Артем. Я хотел обратится с такой проблеммой. На предприятии утановлены электродвигатели постоянного тока с независимым возбуждением. При подключении кчастотному преобразователю электродвигатель начинает магнитится. То есть к корпусу не очень сильно прилипают металические пластины. Как уйти от этого. И вообще как это опасно для двигателя. За ранее спасибо. Ответ прошу напрвить по электронке andrey.moysin@mail.ru
Добрый день! Буду безумно благодарен помощи!!!
Не давно купил генератор Г-731А и столкнулся с непонятным! У него на корпусе 3 вывода, 2 из которых Шунтирующая обмотка, 3 вывод это "+" с ротора, а 4 (сам корпус) это "-" ротора. Для того что бы его запустить как двигатель я подал ему 24 вольта на якорь, и параллельно подключил шунтирующую обмотку. Он разогнался как надо, до 2000+ оборотов, и у меня случайно отвалился 1 провод от шунтирующей обмотки, двигатель продолжил работать как ни в чем не бывало. После я возобновил оборванную цепь, но уже для интереса оборвал другой вывод шунтирующей обмотки, он так же запустился в штатном режиме. Как такое может быть??? Может у нее обрыв вообще? И если подать напряжение на 1 вывод с якоря и 1 вывод с любой шунтирующей обмотки, то появляется еле заметное искрение. Само собой если подать напругу на оба вывода якоря, то КЗ жесткое. Как такое может быть???
За ранее очень вам благодарен за помощь!!!
Потому что надо смотреть документацию :) www.planeta-sos.com/elect/73/reguljator-naprjazhenija-rrt-32m/
Судя по этой странице, тут две шунтирующие обмотки и оба вывода надо подключить в параллель, подавая минус на корпус, а плюс - сразу на обе шунтирующие обмотки. Это объясняет почему мотор продолжил работать - ток шел с одной шунтирующей обмотки на корпус. Если бы не было потока возбуждения, то двигатель уходил бы в разнос.
@@ArtemKashkanov Оу, спасибо огромное! Не подумал искать формуляр, заводской в масле развалился полностью и не читаем был. Сделал как вы сказали! Оборотов стало меньше, но пусковой момент вообще безумный, прыгнул как лягушка при весе 48кг))))
Познавательное видео, но разве можно поднимать механическую характеристику выше естественной, увеличивая напряжение на якоре, изоляция же повредится, если выше номинала поднять напряжение на якоре?
Испытательное напряжение существенно выше рабочего, так что плюс минус 10-20% по напряжению вреда изоляции не будет. т.е. двигатель рассчитанный на 220В будет нормально работать на 250В, хотя и придется уменьшить момент на валу чтобы не было перегрева.
Во-вторых, поднять МХ вверх можно за счет ослабления поля возбуждения при сохранении напряжения питания на якоре. Тут вообще можно за изоляцию не беспокоиться. Но опять же - надо снижать момент на валу чтобы не было перегрева
Можно, у ДПТ помимо номинального напряжения (например 24В) указывается также диапазон рабочих напряжений (например от 21,6 до 30,0 В).
У меня есть мотор на 24 вольт постоянного тока. Два вывода всего. Как определить, к какому типу он относится?
Скорее всего если мотор ваш - мелкий, то он с возбуждением от постоянных магнитов. Хотя возможны варианты. 100% вариантом будет заглянуть внутрь.
И ещё к сказанному Артёмом - добавлю: Если видны щётки и ламели, то, это коллекторный мотор. )
Добрый часик Артём помогите с подключением двигателя постоянного тока 220в. Он будет стоять на компрессоре со-7б. Пожалуйсто с самого начала что ещё к подключению понадобиться стоять будет в гаражэ.питание только 220в ресивер 300л.буду очень признателен любой помощи! Спасибо! Диодный мост есть.
А мощность электродвигателя какая? Мощные моторы (больше двух кВт) напрямую включать нельзя - за время пуска либо коллектор мотора накроется, либо питающая сеть. Для них нужно либо устройство плавного пуска, либо реостатный пуск делать. Плавный пуск будет легче - по сути это диммер, только без ручки - он будет плавно, в течение, скажем, полсекунды увеличивать напряжение с нуля до номинального.
А моторы менее пары кВт можно и так включать, через выпрямитель.
Возможно подключение двигателя постоянного тока в сеть переменного тока 230в без диодного моста
Только в том случае если двигатель этот - с сериесной обмоткой возбуждения. Про это я упоминаю в ролике.
совецкие коллекторные электродвигателя очень хорошие и очень мощные они.
Добрый день,помоги подключить ГСК-1500- Что для него надо и если можно то схемку,зарание спосибо
В роли генератора? То по хорошему нужен еще регулятор напряжения, который будет регулировать ток в обмотках возбуждения.
Есть просто включить, то все шунтовые параллельно, и подать в них ток согласно мануалу.
То есть только двухзубцовый не самозапускающийся и требует клетки?
Можно ли подключить постоянного тока двигатель в сеть переменного тока с что для этого нужно сделать чтобы все работало двигатель 220в."постоянного тока"!!!
Ответ зависит от того, какой именно двигатель постоянного тока(ДПТ).
Например ДПТ с последовательной обмоткой возбуждения можно включать в сеть переменного тока напрямую.
ДПТ с параллельной обмоткой возбуждения потребует использования диодного выпрямителя.
Но это до некоторого значения мощности. Условно - 1кВт.
Выше этой мощности, протекающий в момент включения ДПТ в сеть ток через коллекторный узел будет превышать все разумные пределы. Тут уже потребуется реостатный пуск или пуск с помощью ШИМ-контроллера
Спасибо !забыл упомянуть что двигатель постоянного тока шунтовой 220v 0.2Аm.😥2400об./мин.
Да и ещё 4 провода выходят😥😥если можно было бы фото то я бы приложил .
Dobri,Xotel sprosit-A vot Back EMF kakto mozno snjat ot obmotok postojanogo dvigatelja?
ot Deda dostal starij dvigatel-i vot dumaju kak snjat obratnuju EDS...Spasibo.Hello from Europe.
arno Ekarts Привет. Какова итоговая задача? Эдс снять в смыслн замерить ее? Это на щетках надо смотреть и компенсировать падение напряжения на обмотке ротора
ok.poprobuju.Spasibo....p.s.jesli ja pravelno ponjal to obratnaja EDS budet lucse /bistreje sobiratsa na jonistere/suprkondensator/svinec ne uspevaet shvativat EDS/...xocu podzaridit batareju elektrokara. princip Bedini. impuls na dvizok/rezkij /otklucenie/sobiraem EDS/jonister//i opjat impuls ot batareji na motor....
Я правильно понял, что обмотка возбуждения находится на индукторе?
да, все верно
Это где это видано, чтоб сериесную обмотку возбуждения, включать параллельно якорю? Вы любитель фейерверков?
Вася Блюдечкин любая сериесная обмотка может стать параллельной, только ненадолго :) Параллельная обмотка на этом моторе сотню вольт требует, которых под рукой не оказалось. Пришлось выкручиваться.
К сожалению, вы не указали, в чём отличие сериесной обмотки, от шунтовой. Посмотрев ваш ролик, начинающий, может плохо закончить, если подключит обмотку возбуждения автомобильного стартера, параллельно якорю))). Ну чтож, ненадолго таком мотор проработает. В современном мире, наносекунда, это тоже интервал!!!)))
Зато запомнит что так делать нельзя)
Да, надо было упомянуть банальное "шунтовая - много витков тонкого провода и большое сопротивление, сериесная, мало витков толстого провода и малое сопротивление".
Как подключить двигатель постоянного тока 27в 7000 оборотов, от 220в
Ты на юрия хоя похож очень
Как может быть 3 пластины на коллекторе?
Минимальное количество полюсов и пластин - вовсе 2 штуки. Но тогда у ДПТ будут мертвые зоны, с которых он не сможет стартовать. У ДПТ с трехполюсным якорем и, соответственно, с тремя пластинами на коллекторе таких мертвых зон нет.
Естественно такая конфигурация якоря в настоящих двигателях не используется - слишком неэффективно.
Как подключаются концы обмоток к пластинам? 6 концов 3 пластины
как в любой другом ДПТ - к пластине подходят конец одной и начало другой обмотки.
Для начала! Одна рамка - одна обмотка якоря! Две обмотки - Представь несколько прямоугольных рамок - но стоят со сдвигом их плоскости под угол между плоскостями - например в 30 градусов. Тогда, там где стороны рамок близко лежать = вывод от обоих рамок будет средним. А два оставшихся - это уже те две ламели из этих трёх. При шести ламелях такие группы распределяются уже встречно. .....
Булоб прекрасно аби ви показали як розбирається мотор Д135
А безколлекторные двигатели постоянного тока?
Бесколлекторные двигатели постоянного тока не являются двигателями постоянного тока :)
Технически - это синхронные электродвигатели с преобразователем частоты с обратной связью по положению ротора относительно статора, в результате получается электропривод с механической характеристикой аналогичной двигателю постоянного тока.
Посему в данном обзоре они даже не упоминаются
@@ArtemKashkanov понял, спасибо. Думал иначе)
@@ArtemKashkanov ну так-то коллекторный двигатель это тоже синхронный двигатель с механическим преобразователем) Коллектор со щетками им самым и является по факту. Так что это скорее вопрос общепринятой терминологии.
свадьбу на какое число запланировали ))))
?
да я шучу чё ты
благодарю за урок. видосы очень полезные по чаще бы таких ))) такой полезный канал а подписчиков мало вот это жалко
Библию не читай - жуть ужасная