SPROSTOWANIE Dziękuję za czujność naszej społeczności, a szczególnie użytkownikowi Przemysław Pitek. W temacie silników znalazło się kilka nieścisłości, które mogą wprowadzać w błąd. Spróbuję to jasno opisać: 1. W 1.6 jest mechaniczna regulacja zaworów (dokładniej w Z16XEP oraz w nowszym Z16XER). Podobnie w 1.8 o mocy 140 KM. Hydrauliczna regulacja jest w 1.8, ale tylko o mocy 125KM. *Informacja o sposobie regulacji luzów zaworowych jest istotna m.in ze względu na wygodę eksploatacji instalacji LPG. 2. Silniki 1.6 o mocy 105KM i 115KM mają ten sam kadłub więc mają trochę wspólnego. Mają jednak istotne różnice w tym głowice ze zmiennymi fazami rozrządu - powinno to zostać mocniej zaznaczone w filmie. Podobnie jest z silnikiem 1.8 oraz jego rozwojem. Wersja 140KM oznacza m.in. nowszą głowicę ze zmiennymi fazami rozrządu. 3. Z bezpieczeństwem czeski błąd: czynne / bierne. Na studiach dostałbym za taką pomyłkę po głowie. W każdym razie idzie o to, że w nowych autach z punktu widzenia NCAP systemy wspomagające bezpieczeństwo CZYNNE są mega ważne, dlatego modele dłużej produkowane, przy kolejnej próbie tracą gwiazdki. Pomyłki się zdarzają i nie boję się tego przyznać. Im dokładniej chcemy temat omówić tym większa jest szansa na taki błąd. Myślę jednak, że warto podejmować takie ryzyko, a nie produkować kolejne materiały pobieżnie traktujące temat (jakich w internecie jest cała masa). Zapewniam, że dokładamy z całym zespołem wszelkich starań, aby pozyskanie informacje były jak najbardziej rzetelne i sprawdzane w kilku źródłach ze szczególnym uwzględnienem użytkowników oraz grup fanów danego modelu / marki. Dziękuję jeszcze raz i życzę miłego oglądania! Marcin! :)
Materiały realizowanie przez Ciebie w zdecydowanej większości są wysokiej jakości, szczególnie porównując je z resztą na YT. Pewne pomyłki czasami rzucają się w oczy bardziej niż u innych, bo jest ich mało - efekt skali. Trzymaj poziom nadal, szacunek za sprostowanie.
@@enpete7361 Ze skrzynia M32 akurat nic nie robiłem bo nic się z nią nie działo o dziwo tylko olej wymieniałem co jakiś czas ;) Samochód na liczniku miał 340tyś (a może i więcej bo był z Niemiec) jak go sprzedawałem i jeździ dalej ;)
@@rafaducki1694 posiadam taka asterke z tym magicznym przyciskiem. Zmienia się charakterystyka zawieszenia (ids+), jest wtedy twardsze, kierownica czulej i szybciej reaguje na nasze ruchy, czuć inne przyspieszenie. Wydaje mię się, że jest to po prostu inna mapa pod tym przyciskiem, chodzi o przyspieszenie i pracę silnika
Ponownie moja apelacje o nagranie auta volvo v40/60 generacja II/I. Jest to autko moich marzeń I byłoby miło zobaczyć je okiem profesjonalistów. Pozdrawiam!
Posiadam taką Asterke bożą😎 silnik 1.9 cdti 120 km. na blacie 300 tys. poza wymianą części eksploatacyjnych i olejów nic się nie dzieje🙂 Bardzo dynamiczma jednostka, spalanie 5,9/6,5 litra.
a jak ze skrzynią? daje radę z tą wersją silnikową ? przymierzam sie do zakupu wspomnianej przez ciebie wersji, ale nie jestem do końca pewny tych skrzyń...
Nie rozumiem czepiania sie manetek. Mam vectre z tym wynalazkiem i to moja ulubiona opcja w tym aucie. Wystarczy nie być ułomem, żeby zapamietać że zmiana pasu to lekkie kliknięcie manetką, a skręt w lewo to mocniejsze kliknięcie.
Powiedział że to specyficzne i ma rację jest to orginalne, pokroju ludzika w volvo odpowiedzialnego za nawiewy, oryginalne ale nikt nie powiedział że złe...
Mam dwie. 1.9 cdti 150km w kombi i 1.8 16v 140km w hb. Zamienilbym na cos nowszego tylko po co. To bardzo wdzieczne auta do tłuczenia na codzien. Pozdrawiam użytkowników🙂
Mam taką od 8 lat. Zrobiłem nią 140 tys. km. Silnik 1.9 CDTI 120KM. Proste i bezawaryjne auto. W zawieszeniu wymieniłem tylko tylne amortyzatory oraz tuleje w belce. Rozrząd Ina z pompą wody kosztuje ok 300zł czyli grosze. Warto szukać wersji Cosmo. Moja ma inne fotele niż w standardzie (wygodne bardzo), kolorowy wyświetlacz z navi. Teraz na liczniku ponad 300tys. Samochód ma się dobrze. Faktycznie trochę denerwuje w nim brak miejsca na kubek i hałas. Z perspektywy czasu stwierdzam że to był bardzo dobry wybór. Aaaa w egzemplarzu z filmu ktoś założył jakieś krótkie siłowniki tylnej klapy. U mnie wyżej się podnosi 😉
Moje drugie i obecne auto. 2012 srebrny hatchback czyli taki jakich na naszych drogach jest około jednego miliarda. Dużo rzeczy skrzypi, zwłaszcza plastiki przy skrzyni biegów i i cały tunel generalnie. Większość z nich nie ma podłokietników. Sam musiałem sobie kupić, ciekawe skąd ma go wasza wersja. Generalnie lać benzynę i jeździć.
Mam taką astrę z 2007r. 1.9 CDTI 120 km bez DPF. U mnie spalanie jest ciekawą opcją, bo komputer pokazuje w mieście 7,6l/100km a pod dystrybutorem wychodzi ok. 6,5l :D
Jestem posiadaczem Merivy A i tam są takie same manetki. Wg mnie są bardzo wygodne w użytku dlatego, że są cienkie i świetnie układają się pod palcem. Przyznam, że na początku średnio mi się to podobało bo uznałem to trochę za archaiczny wygląd ale z czasem zacząłem doceniać ich praktyczność.
Witam. Ja mam Astrę w sedanie 1.6 xer z 2008 roku od nowości. Nie zamieniłbym na żadną inna wersje. Kombi omówione, pięciodrzwiowe no i sedan. Polecam ten model.
Mam polecam 1.9cdti kombi mapa na 190km, spalanie przy 130 do 6l max na S3, zwinne autko 7,6s do 100, dfp i egr usunięty, mega tani w eksploatacji, można wjechać nawet w las bo dość wysoki , ogolnie kompletnie bezawaryjne autko polecam!
@@jedrzej4837 Koniecznie wymienić Olej i zalać więcej, już nie pamiętam ile ale fabrycznie oleju jest za mało, dlatego ludzie miewają problemy z ich żywotnością, moja chodzi miodzio ;)
Posiadam od roku identyczną Astrę z niemal identycznym wnętrzem z tą różnicą, że pod maską fiatowski diesel 120km. Potwierdzam, że w środku brak jakiejkolwiek półeczki na telefon i uchwytu na kubek jest na codzień mocno uciążliwy. Odpowiadając na pierwsze pytanie zadane we wstępie zdecydowanie jest dobrą opcją jeśli ktoś potrzebuje samochodu, który nie pyta tylko zawsze odpali dojedzie i wróci i do tego całkiem ekonomicznie a przy tym jest bardzo prosta i tania w ewentualnych naprawach i wymianach eksploatacyjnych :)
Muszę poprawić prowadzącego, klapa od bagażnika faktycznie sama otwiera się tylko do pewnego momentu i osobom wysokim może to sprawiać kłopot, ale jednak można otworzyć ją bardzo wysoko, wystarczy klapę ręcznie podnieść mocno do oporu i nawet osoby wysokie staną pod klapą bez problemu.
Astra H lepsza? Pfff dla mnie niedoścignionym wzorem kompaktu z błyskawicą na masce jest Astra G. Jakby dziś produkowali nówki sztuki to biorę w ciemno.
@@hincus2000 na dzisiejsze czasy to strucel ale jak 20- 15 lat temu temu modelowi to niczego mu nie brakowało, wiem bo miałem. To był czołg nie samochód bezawaryjny, tani w utrzymaniu i w naprawach, jak wspominam to aż się łezka w oku kręci. Zawstydzała niejednego golfiarza 4 bezproblemową eksploatacja i wygodą. Ba nawet w bezpośrednim zderzeniu golf 4 wrócił na lawecie a astra na własnych kołach bez zderzaka😂😂😂
Mam taką samą 2007 rok, z1.8xer , 140km. Co.moge powiedzieć? Auto bezawaryjne. Tanie w użytkowaniu. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wychodzi mi 7,3 l. Kupiłem go przy 160 tys km. Obecnie mam 210 tys km i jak narazie żadnych nic prócz podstawowych wydatków. Tata ma 1.7 diselek z końca 2005 r. niestety silnik musiał zostać wymieniony, ale kulturalna praca, fajne przyspieszenie i spalanie rzędu 4l wynagradza wszystko. Polecam, naprawdę fajne auto.
Mamy Opla Astrę H od 4 lat, z silnikiem 1.8 z LPG o mocy 125 KM z rocznika 2005 i z przebiegiem 187 tys km w kolorze granatowym w wersji kombi. Uważam że ta generacja jest pod wieloma względami ładna, przestronna, dynamiczna i komfortowa. Modele od 2005 roku (z tego rocznika mamy Astrę) mają dobre zabezpieczenie przed korozją (w 2004 roku korozja pojawia się na klapie bagażnika, na progach i na rantach drzwi). Zalety: -Przestronne wnętrze; -Bogate wyposażenie; -Miękkie i wygodne fotele; -Solidny silnik 1.8 dobrze współpracujący z LPG. Wady: -Czasami skrzypiące plastiki w środku. Ale mimo tego auto nie nadaje się do dyskwalifikacji, bo wciąż można nabyć modele warte sporych pieniędzy.
Mam taką Asterkę hatchback 5 drzwiowy z 2004 roku i z silnikiem 1,6 105KM. Trzymam swojego Samsunga (ekran 6,7") właśnie pod dźwignią ręcznego i pasuje tam idealnie. Problemu z jego wyciągnięciem też nie ma, nawet przy opuszczonej dźwigni. Ewentualnie jak korzystam z nawigacji to kładę na półeczce przed licznikami (swoją drogą mało przekłamują). Samochód jest do bólu poprawny i plastikowo solidnie zrobiony i mogę powiedzieć, że nawet wygodny. Początkowo ciężko się do sposobu działania kierunków przyzwyczaić ale polubiłem to rozwiązanie. Układ kierowniczy precyzyjny, zawieszenie bardziej twarde, niż komfortowe. Ale to dobrze, bo dzięki temu prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Najbardziej brakuje mi 6 biegu, uchwytu na kubek (lub małą butelkę), wskaźnika temperatury cieczy oraz możliwości wyłączenia ESP. Schowki na drzwiach to jakiś żart, bo ledwo 0,33 butelkę schowa, ewentualnie jakieś drobnostki. Oczywiście jest to konkurent Golfa IV i był produkowany w Gliwicach.
Zgodzę się ze wszystkim, oprócz twardego zawieszenia. Miałem od nowości przez 7 lat Astrę H 2006 r. 1.4 90 KM Enjoy z kilkoma dodatkami i chyba największym szokiem po przesiadce do Volvo V40 było właśnie to, jak bardzo Astra odstawała w szybkim pokonywaniu zakrętów. Tam, gdzie nadwozie Astry przechylało się już niemiłosiernie, V40 dalej sunęło jak po szynach bez żadnego przechyłu (a była to zwykła wersja T3 Momentum, bez żadnego utwardzonego/obniżonego zawieszenia, które było dostępne w opcji). Nawet w bezpośrednim konkurencie (VW Golfie V) zawieszenie jest twardsze niż w Astrze. Dodałbym jeszcze, że podczas włączania tempomatu często zdarza się przypadkowe włączenie kierunkowskazu. W Astrze J zrozumieli ten błąd i tempomat obsługuje się przyciskami na kierownicy.
@@BornToSleep01 co do twardości to ok zgodzę się. Kwestia co kto jakie ma porównanie (inny pojazd) i odczucia a to kwestia indywidualna. U mnie drugie w rodzinie jest scenic 2 i w porównaniu z nim jest znacznie sztywniejszy i bardziej precyzyjny :) tempomatu nie mam także mój egzemplarz to bieda edition xD
Miałem taką astrę 1.4 xep 90km hb. Ogólnie samochód dobrze się prowadził, mój egzemplarz bez rdzy, wnętrze ok. Natomiast to chyba już koniec pozytywów ☹️. Dynamika fatalna, na klimie to już koszmar. Silnik nie do tej budy za słaby. Jak ktoś jeździ do kościoła to mu starczy ale nie wybierał bym się tym samochodem na wakacje albo autostradę. Zdarzyły mi się w tym samochodzie dwie poważne awarie które uziemiły samochód. Pierwsza obrócona panewka i wymiana silnika. Druga strzelony wąż cieczy chłodzącej chmura dymu zjazd całej cieczy i na pobocze (być może jakby był wskaźnik temperatury cieczy widoczny na pulpicie to by się wogole nie wydarzyło). W tym wypadku mniejszy wymiar kary - wymiana wentylatora chłodnicy i skrócenie węża. Samochód miałem 3 lata. Ilość wycieków z silnika dramat. Po wymianie na inny silnik wycieki wróciły 😭. I dotyczyły chyba wszystkich najpopularniejszych tego typu miejsc. Do tego dość sztywne zawieszenie jak na dziury w naszych drogach przez co szybko ulega awariom. Dla mnie auto okazało się skarbonką bez dna. Natomiast miałem okazję jechać 1.9 i byłem pozytywnie zaskoczony dynamiką tego samochodu - to jest zapewne godne uwagi, benzyniaki 1.6 i 1.8 pewno też. Trudno mi powiedzieć jak jeździł poprzedni użytkownik i jak często zmieniał olej. Ja robiłem to regularnie i nie piłowałem silnika. To co zauważyłem to to ze od początku silnik wydawał się dość mocno zanagarowany patrząc na kolor oleju na bagnecie między wymianami. Na to bym szczególnie zwrócił uwagę przy ewentualnym zakupie. Uff dobrze że ja sprzedałem, teraz mam Octavię 1.6 w gazie, ekonomia, zero problemów kosztem gorszego prowadzenia. Ale tutaj nie ma niespodzianek.
Co do 1.4, zgodzę się z tobą tak samo 1.3 CDTI nie jest dobre do takiej budy, ten silnik to koszmar, przez 3 miesiące naprawiłem auto znajomego, jedynie się mocno spociłem, a silnik dalej odmawiał posłuszeństwa, silniki 1.6 są już dynamiczne i mają bardziej sportowy charakter, 1.8 125 KM to jeden z najbardziej polecanych silników, pancerny i trwały, a na dodatek tani w naprawach.
Mam,taką w hatchbacku 5d,silnik 1.4 90KM.Nie,mogę na nią narzekać,robię nią 2600 w miesiącu, czyli 2 razy Niemcy-Polska tzn.na weekend. W każdym razie na początek jak na Moje pierwsze auto daje radę.
w zawieszeniu warto sprawdzic poduszki Mcphersona - ja tego nie znalem i sie przejechalem - gdy wpadlem w mniejsza dziure wyskoczyl amortyzator bo wlewala sie woda do Mcphersona
Przejechałem ponad 100tyś oplem astrą h lpg kupionym za 9700zł , koszty napraw były tak śmiesznie tanie , że po 4 latach jedyną rozsądną opcją wydaje się zakup nowszego egzemplarza.
Miałem kombiaka i dziś w kolorze perłowym z alusami nadal robi robotę i nie mogę się za Lagunką nie obejrzeć. Upierdliwy, niewdzięczny diesel sprawił, że nienawidzę tego samochodu mimo wygody i urody. Człowiek ładował kasę w dobre części a panewka i tak się odezwała, skończył na złomie. Teraz mam Xsarę Picasso 1.8 z podtlenkiem i to wdzięczny dziadkowóz.
@@adriantreder1990 A wystarczyło olej zmieniać co 15 tysięcy kilometrów. Volvo i Mitsubishi w instrukcji kazało zmieniać olej co 15 a nie 30 tysięcy jak Renówka czy Nissan. Jak się kupi zadbaną L2 a najlepiej po lifcie to wtedy jest elegancko.
Feler się trafił, olej zmieniałem regularnie, ale i tak co chwilę coś się działo, olej i tak brała, wymieniłem masę części, do panewek nie zdążyłem dojść, przez 2 lata wymieniłem turbinę, głowicę bo walnęła, skrzynie biegów, sprzęgło z łożyskiem hydrokinetycznym. Miałem przedlifta 2004 z osławionym 1.9 120 KM
Ja sobie będę chciał kupić jako pierwszy mój samochód Opel Astra OPC lub GTC 💪😎🔥 marzy mi się któryś z tych , a prawo jazdy będę miał maks w zime , bo w Czerwcu idę 😎💪🔥
Astra h 1.6 z16xer auto we władaniu 15 lat. 250 tys przebiegu oprócz amortyzacji wymiana cewki i regeneracja( około 1000 łącznie). Serwis co 10 tys i do przodu. Czego chcieć więcej 😉
Miałem ochotę na taką bo to opel czyli tanie w utrzymaniu ale jak zobaczyłem 6 letnia astrę która znajomy miał od nowości i to jak rdzewieje to dałem SB spokoju i padło na rav 4 z 05r
Mam taką 1.9 120 km z automatem bodajze eisin 6 biegów. Także wkradł się błąd bo w materiale jest mowa tylko o skrzyniach zautomatyzowanych a to generalnie samo zło.
Polecam auto, mam w kombi, po lifcie z 2007 roku, 1.9 CDTI 100kM (tu duży plus za skrzynię 6B). Przy 120-130km/h na 6-tym biegu spala 5,5 litra, a przy tym jest względnie cicho w aucie :D Zadbany i nie "zmęczony" egzemplarz długo posłuży. 2 rzeczy jakie mnie wkurzają to: wspomniany brak miejsca na napój oraz to, że przy moim wzroście (189cm) mam martwy punkt widzenia na godzinie 13:00-15:00 bo lusterko mi zasłania, pomimo tego że fotel na maksa w dół. Reszta bardzo dobrze! Polecam dołożyć i kupić wersję właśnie po lifcie, ponieważ szanse na rdzę maleją, auta po około 2007 były bardziej dopracowane, a to się przełoży na bezproblemową eksploatację ;)
Przez to, że raz zapomniałem sobie włączyć wyświetlanie temperatury na nieszczęście strzelił waż z chłodnicy i nie widziałem wstępnych objawów podnoszenia temperatury…. Silnik oczywiście ugotowany :( wymieniony na drugi ale to był tylko początek kłopotów :( Strzał w kolano z brakiem przy zegarach wskaźnika temperatury Tak to sentyment do tego samochodu mam… pół Europy przed pandemia zwiedzone
@@karol9433 Ale to jest raczej materiał dla Złomnika a nie otomoto. Nikt już nie szuka omegi. Poza wygodą podróżowania i przyzwoitym poziomem bezpieczeństwa niewiele dobrego można o niej powiedzieć. Omega B była przestarzała względem konkurencji w momencie wejścia do sprzedaży i nic dziwnego, że zakończyła przygodę Opla w segmencie E. Korozja dokończyła sprawę.
@@DrittAdrAtta jak przestarzała była niech pan się wypowie dalej bo nie rozumiem pod jakim względem była przestarzała automatyczna klimę i wiele innych dodatków miała.
@@karol9433 Płyta podłogowa omegi A z lat 80-tych, stąd przestarzałe zawieszenie tylne na pojedynczych wahaczach skośnych, więc prowadzenie w zakrętach i reakcja na ruchy kierownicy jak w pontonie. Standardem w tym czasie i klasie było już zawieszenie wielowahaczowe, przynajmniej tylnej osi, a częste przedniej również. Mułowate oplowskie silniki robione z... nie będę się wyrażał, nagminnie biorące olej. Diesla przyzwoitego też nie potrafili zrobić, więc musieli brać osłabione r6 od BMW. Generalnie niska jakość wykonania i słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Po prostu konstrukcja poniżej standardu klasy E.
Posiadałem GTC 1,6 chlała olej jak pojeb### , przy 130 widziałem jak wskazówka od paliwa opada, układ kierowniczy porażka ciężko było ją uprowadzić przy wyższych prędkościach . Jedyny plus za wygląd . Chcącym kupić polecam dla porównania przejechać się golfem 5 niebo a ziemia.
Why is there no caption for this? I don't know English very well and it would have come in very handy. Anyway, I’ve had such a car slowly for three years now, but other than the joke, I saw the reclining seat in this video because I didn’t know it until now. Since then, I got it, I just have to reassemble it. 😁
Trochę ponure, ale z czarną deską i bajerami to już brzmi lepiej, a co wnętrza z tyłu faktycznie jest ciasno, bo wiozłem 3 kolegów i mówili że ciasne jak nigdy, ale z 1.8 brzmi ciekawie
Mam taki pojazd, z 2011 roku w kombi, silnik a16xer. Co to jest za dziadostwo ten pojazd, to głowa mała. Krótki zarys historii: nabyłem pojazd dwa lata temu przy przebiegu 120 tys, od teścia który był pierwszym właścicielem, auto garażowane i w ogóle. Stan ładny choć pojazd bidny (brak modułu REC, podstawowy wyświetlacz, tyle dobrego że sterowanie radiem z kierownicy jest). no i myślałem że wszystkie te rzeczy z których Opel słynie i za co jest obśmiewany od lat to dotyczą tylko złachanych pojazdów sprowadzonych z niemiec, po dwóch wypadkach i mariażu z przystankiem autobusowym. no nie. Od dwóch lat już mam trzecią uszczelkę pokrywy zaworów (która znowu się poci), cewka zapłonowa zdechła (teść niedługo przed sprzedażą do mnie wymieniał na Delphi, ja kupiłem NGK) i z racji na świetny pomysł z cewką zespoloną, wymieniasz całość za gruby hajs (350-400 zł) zamiast jedną za paredziesiąt sobie podmienić. Chłodniczka oleju jak się poddała to nie było zapocenie, a po prostu 'zeszczanie' - olej oprócz wycieku pod auto, szedł w płyn chłodniczy, przy okazji poszedł się walić termostat (też dość droga rzecz, w dodatku kolejny raz się upewniłem że części zamienne do opla są słabej jakości), Pobór oleju już jakiś jest (mam teraz 160 tys przebiegu). Zestrojenie skrzyni takie sobie (byłbym zapomniał - uszczelka miski oleju tez powiedziała papa, szczęśliwie nowy olej i uszczelka to nie był drogi temat), nie problem jest skrzynią zgrzytnąć. Ruda to zagadnienie - już byłem u blacharza bo zaczęło brać tyły progów i podłogę bagażnika. Z innych bolączek - wiem że będę musiał zrobić coś z przeciekiem (słynny temat że przez głośnik cieknie do środka). Jakość środka jest słaba, a dźwięk zamykania drzwi jest tak ordynarny że szok - ostatnio ktoś obok mnie trzasnął drzwiami w Oplu Vivaro - no żeby w osobówce było tak samo jak w busie to hit. Spasowanie takie sobie, wszystkie drzwi wiszą inaczej i mam wrażenie że klamki od tylnych drzwi się kiedyś w końcu urwą, tak ciężko to się otwiera. Wypisałbym jeszcze trochę pierdółek ale ile można. Jeżeli szukasz pojazdu z tych lat (ceny najstarszych egzemplarzy osiągają poziom akceptowalny dla uczniów techników po skończeniu 18. ) to sobie odpuść astrę. nudny, słaby jakościowo pojazd.
Miałem używaną astrę H, i poza rdzą i kilkoma awariami elektryki nic się nie działo (155k przebiegu, salon Polska), wcześniej miałem corsę B 1,4 i też tylko ruda- widocznie zależy od egzemplarza.
Jak 350-400 zł jest dużym wydatkiem jak na 10 letnie auto to znaczy że użytkownika po prostu na nie nie stać. J jest droższa z 3razy w każdej naprawie a jeździ jej więcej niż wszystkich H razem wziętych (nadwozie) po prostu H nie była az tak udana jak G i J
@@Player_-lu5kh Nie była taka zła, miałem ją parę lat, i nic się nie psuła, a kupiłem używaną z ch... wie jakim przebiegiem. W porównaniu do współczesnych aut to eksploatacja b. tania. Co do korozji to i owszem.
Ale zes wybrał egzemplarz , nie to ze bieda edition to jeszcze zmęczony życiem i wypucowany. Poza tym mocno namieszałeś w materiale bo 1.4 ma regulacje hydrauliczna zaworów od początku do końca produkcji, natomiast 1.6 od początku produkcji do końca produkcji nie miał hydraulicznej regulacji zaworów. Sporo błędów w materiale...
SPROSTOWANIE
Dziękuję za czujność naszej społeczności, a szczególnie użytkownikowi Przemysław Pitek.
W temacie silników znalazło się kilka nieścisłości, które mogą wprowadzać w błąd. Spróbuję to jasno opisać:
1. W 1.6 jest mechaniczna regulacja zaworów (dokładniej w Z16XEP oraz w nowszym Z16XER). Podobnie w 1.8 o mocy 140 KM. Hydrauliczna regulacja jest w 1.8, ale tylko o mocy 125KM. *Informacja o sposobie regulacji luzów zaworowych jest istotna m.in ze względu na wygodę eksploatacji instalacji LPG.
2. Silniki 1.6 o mocy 105KM i 115KM mają ten sam kadłub więc mają trochę wspólnego. Mają jednak istotne różnice w tym głowice ze zmiennymi fazami rozrządu - powinno to zostać mocniej zaznaczone w filmie.
Podobnie jest z silnikiem 1.8 oraz jego rozwojem. Wersja 140KM oznacza m.in. nowszą głowicę ze zmiennymi fazami rozrządu.
3. Z bezpieczeństwem czeski błąd: czynne / bierne. Na studiach dostałbym za taką pomyłkę po głowie. W każdym razie idzie o to, że w nowych autach z punktu widzenia NCAP systemy wspomagające bezpieczeństwo CZYNNE są mega ważne, dlatego modele dłużej produkowane, przy kolejnej próbie tracą gwiazdki.
Pomyłki się zdarzają i nie boję się tego przyznać. Im dokładniej chcemy temat omówić tym większa jest szansa na taki błąd. Myślę jednak, że warto podejmować takie ryzyko, a nie produkować kolejne materiały pobieżnie traktujące temat (jakich w internecie jest cała masa). Zapewniam, że dokładamy z całym zespołem wszelkich starań, aby pozyskanie informacje były jak najbardziej rzetelne i sprawdzane w kilku źródłach ze szczególnym uwzględnienem użytkowników oraz grup fanów danego modelu / marki.
Dziękuję jeszcze raz i życzę miłego oglądania!
Marcin! :)
Materiały realizowanie przez Ciebie w zdecydowanej większości są wysokiej jakości, szczególnie porównując je z resztą na YT. Pewne pomyłki czasami rzucają się w oczy bardziej niż u innych, bo jest ich mało - efekt skali. Trzymaj poziom nadal, szacunek za sprostowanie.
Jeszcze bym dorzucił, że był silnik 1.4 90 koni, nie jestem pewien czy była wersja 95
Qa
@@AlekR3 .
@@AlekR3 .
Mój pierwszy samochód
Mój też, tylko że się zajechał 😂 1.9 101km
Mam w combi 150 koni autko rewelka
Skrzynię też sam wymieniałeś? :P
@@enpete7361 Ze skrzynia M32 akurat nic nie robiłem bo nic się z nią nie działo o dziwo tylko olej wymieniałem co jakiś czas ;) Samochód na liczniku miał 340tyś (a może i więcej bo był z Niemiec) jak go sprzedawałem i jeździ dalej ;)
@@jakubswiniarek5581 a co się stało że się zajechał?
No, powiem Ci że idealnie się przygotowałeś do tego materiału, wszystko co miało być powiedziane zostało powiedziane. Super rzetelny test, gratulacje!
Fajne auto, posiadam taką samą czarną, tylko benzyna. Świetnie się prowadzi, nie zawodzi i jak na kombi to bardzo ładne na te czasy.
Mam taką od 6 lat z 1.6 Cosmo jestem mega zadowolony prosta i bezawaryjna
Opel Astra H To bardzo przyzwoity Samochód, Nadal ładnie wygląda,Ogólnie Polecam 😇
Miałem taką 10 lat. Super auto kombi , 1,9 150KM cosmo. KOlorowa navi, bogata wersja.Polecam, polecam polecam
Mam ten model, rok 2007... wyposażenie za tą cenę bajka👍 miałeś przycisk Sport?
@@rafaducki1694 był sport, ale nie używałem zbytnio
@@xcymenes4642 bardzo mało informacji jest tak to wogole działa, wiesz coś na jakiej zasadzie dostaje więcej mocy?
@@rafaducki1694 posiadam taka asterke z tym magicznym przyciskiem. Zmienia się charakterystyka zawieszenia (ids+), jest wtedy twardsze, kierownica czulej i szybciej reaguje na nasze ruchy, czuć inne przyspieszenie. Wydaje mię się, że jest to po prostu inna mapa pod tym przyciskiem, chodzi o przyspieszenie i pracę silnika
Jeżeli chodzi o przycisk sport to nie zmienia on przyspieszenia tylko relacje na gaz dlatego moze nam się wydawać ze lepiej przyspiesza :)
Ponownie moja apelacje o nagranie auta volvo v40/60 generacja II/I. Jest to autko moich marzeń I byłoby miło zobaczyć je okiem profesjonalistów. Pozdrawiam!
Może zainteresowany kupnem jesteś?
no to kup, l generacja nie należy do najdroższych xD mój dziadek na emeryturze śmiga V60 w pakiecie Polestar
Kochany wóz❤. Mój pierwszy samochód, nigdy mnie nie zawiódł
Posiadam taką Asterke bożą😎 silnik 1.9 cdti 120 km. na blacie 300 tys. poza wymianą części eksploatacyjnych i olejów nic się nie dzieje🙂 Bardzo dynamiczma jednostka, spalanie 5,9/6,5 litra.
no te 120km to robi rakiete ...
@@Player_-lu5kh Jak na dość sporą budę, to daje rade i zostawia nie jedną furmankę;)
@@frugo1008 wiem co mówisz ale dzisiaj 120km to Hyundai i20 z 1.0 moze ci napsuć krwi tylko to mam na myśli
Cieszy mnie twoje zadowolenie z pojazdu
@@Player_-lu5kh A to też jest prawda:) można się srogo zdziwić, co potrafią takie małe jednostki.
a jak ze skrzynią? daje radę z tą wersją silnikową ? przymierzam sie do zakupu wspomnianej przez ciebie wersji, ale nie jestem do końca pewny tych skrzyń...
Proszę zrób film o Audi Q7 np.2010 roku Twoje recenzje są najlepsze jakie tylko na RUclips moim zdaniem. Pomagam
Nie rozumiem czepiania sie manetek. Mam vectre z tym wynalazkiem i to moja ulubiona opcja w tym aucie. Wystarczy nie być ułomem, żeby zapamietać że zmiana pasu to lekkie kliknięcie manetką, a skręt w lewo to mocniejsze kliknięcie.
W corsie D również tak było, fajny wynalazek 😄
Nie dziwię się że to rozwiązanie się nie przyjęło. Nie jest wygodne
Gość przecież nie mówi że to jest złe rozwiązanie, kazał to sam ocenić.
Powiedział że to specyficzne i ma rację jest to orginalne, pokroju ludzika w volvo odpowiedzialnego za nawiewy, oryginalne ale nikt nie powiedział że złe...
@@kajmano9663 jest zajebiste
Mam dwie. 1.9 cdti 150km w kombi i 1.8 16v 140km w hb. Zamienilbym na cos nowszego tylko po co. To bardzo wdzieczne auta do tłuczenia na codzien. Pozdrawiam użytkowników🙂
Do tluczenia na co dzien tak ale w trase nie powyzej 130 km/godz.robi sie glosno.
@@pawelflejszman6598 zgadzam sie w pełni🙂
Dlatego chce kupic Subaru Forestera czyli czas na przygode ziina technika.To jest juz wyzwanie.
@@pawelflejszman6598 jak wszędzie zrobią średni pomiar prędkości na autostradzie to wystarczy fiat 126p, raz jechaliśmy 135km/h w czterech 🤣
Czekam na test Astry G :) w szczególności Coupe
Astra g to też silnikowo elegancko .
Asterka boża! Też mam taką ale w hatchbacku w wersji Cosmo 1.6 115km :)
Ale kto pytał
@@TomoxGM nikt
@@TomoxGM Ja pytałem
@@TomoxGM Ja pytałem a masz jakiś problem?
Tylko na Szkolnej 12 w Białymstoku jest Asterka Boża prezydent jeździ tym pojazdem .🤣
Jestem posiadaczem, szczęśliwym, takiego Opla w wersji Kombi 1.7 CDTi (110 KM) z 2009 roku. :)
Ja z 2008 😉 też nie narzekam
Mam taką od 8 lat. Zrobiłem nią 140 tys. km. Silnik 1.9 CDTI 120KM. Proste i bezawaryjne auto. W zawieszeniu wymieniłem tylko tylne amortyzatory oraz tuleje w belce. Rozrząd Ina z pompą wody kosztuje ok 300zł czyli grosze. Warto szukać wersji Cosmo. Moja ma inne fotele niż w standardzie (wygodne bardzo), kolorowy wyświetlacz z navi. Teraz na liczniku ponad 300tys. Samochód ma się dobrze. Faktycznie trochę denerwuje w nim brak miejsca na kubek i hałas. Z perspektywy czasu stwierdzam że to był bardzo dobry wybór.
Aaaa w egzemplarzu z filmu ktoś założył jakieś krótkie siłowniki tylnej klapy. U mnie wyżej się podnosi 😉
Moje drugie i obecne auto.
2012 srebrny hatchback czyli taki jakich na naszych drogach jest około jednego miliarda.
Dużo rzeczy skrzypi, zwłaszcza plastiki przy skrzyni biegów i i cały tunel generalnie.
Większość z nich nie ma podłokietników. Sam musiałem sobie kupić, ciekawe skąd ma go wasza wersja.
Generalnie lać benzynę i jeździć.
Liczyłem ze znajde u was test Astry H TwinTop (cabrio) :) moze taki nagracie, ciekawe auto w fajnych pieniądzach: )
Mój pierwszy samochód i na razie jedyny :D Motor 1.6 Z16XEP, wersja Enjoy, buda kombi w kolorze Z155 czyli Szary Moonland :)
Mam taką astrę z 2007r. 1.9 CDTI 120 km bez DPF. U mnie spalanie jest ciekawą opcją, bo komputer pokazuje w mieście 7,6l/100km a pod dystrybutorem wychodzi ok. 6,5l :D
Przetestuj jeszcze raz Opla Signum 1.9 CDTi 120km 😁
Jestem posiadaczem Merivy A i tam są takie same manetki. Wg mnie są bardzo wygodne w użytku dlatego, że są cienkie i świetnie układają się pod palcem. Przyznam, że na początku średnio mi się to podobało bo uznałem to trochę za archaiczny wygląd ale z czasem zacząłem doceniać ich praktyczność.
Witam. Ja mam Astrę w sedanie 1.6 xer z 2008 roku od nowości. Nie zamieniłbym na żadną inna wersje. Kombi omówione, pięciodrzwiowe no i sedan. Polecam ten model.
1.6 ecotec twinport 105 koni (GTC) Max 205 km/h 😀 i wir w baku😀
Posiadam Asterixa w wersji 1.4 GTC
Na prawde fajne , proste, bez awaryjne autko :) Auto mam od ponad 2 lat i zostanie w rodzinie na dłużej.
Mam polecam 1.9cdti kombi mapa na 190km, spalanie przy 130 do 6l max na S3, zwinne autko 7,6s do 100, dfp i egr usunięty, mega tani w eksploatacji, można wjechać nawet w las bo dość wysoki , ogolnie kompletnie bezawaryjne autko polecam!
Fiatowski motor daje radę.
a jak ze skrzynią? daje rade nawet po sofcie silnika? przymierzam sie do zakupu i nie wiem jak to bedzie wyglądać z wersją 120 koni
@@jedrzej4837 Skrzynia M32 nie daje rady nawet bez softu. Jak tam jest cokolwiek innego niż M32 to bez problemu można podkręcać.
a występowały inne skrzynie oprócz m32 z tym silnikiem ?
@@jedrzej4837 Koniecznie wymienić Olej i zalać więcej, już nie pamiętam ile ale fabrycznie oleju jest za mało, dlatego ludzie miewają problemy z ich żywotnością, moja chodzi miodzio ;)
Posiadam od roku identyczną Astrę z niemal identycznym wnętrzem z tą różnicą, że pod maską fiatowski diesel 120km. Potwierdzam, że w środku brak jakiejkolwiek półeczki na telefon i uchwytu na kubek jest na codzień mocno uciążliwy. Odpowiadając na pierwsze pytanie zadane we wstępie zdecydowanie jest dobrą opcją jeśli ktoś potrzebuje samochodu, który nie pyta tylko zawsze odpali dojedzie i wróci i do tego całkiem ekonomicznie a przy tym jest bardzo prosta i tania w ewentualnych naprawach i wymianach eksploatacyjnych :)
Muszę poprawić prowadzącego, klapa od bagażnika faktycznie sama otwiera się tylko do pewnego momentu i osobom wysokim może to sprawiać kłopot, ale jednak można otworzyć ją bardzo wysoko, wystarczy klapę ręcznie podnieść mocno do oporu i nawet osoby wysokie staną pod klapą bez problemu.
Astra H lepsza? Pfff dla mnie niedoścignionym wzorem kompaktu z błyskawicą na masce jest Astra G. Jakby dziś produkowali nówki sztuki to biorę w ciemno.
Astra G, ale w ocynku, wtedy byłaby idealna
Co to jest do podniecania się takim sztruclem?
@@hincus2000 na dzisiejsze czasy to strucel ale jak 20- 15 lat temu temu modelowi to niczego mu nie brakowało, wiem bo miałem. To był czołg nie samochód bezawaryjny, tani w utrzymaniu i w naprawach, jak wspominam to aż się łezka w oku kręci. Zawstydzała niejednego golfiarza 4 bezproblemową eksploatacja i wygodą. Ba nawet w bezpośrednim zderzeniu golf 4 wrócił na lawecie a astra na własnych kołach bez zderzaka😂😂😂
Mogliście wspomnieć o rozciągającym się łańcuchu rozrządu oraz słabym plastikowym kolektorze ssącym w z14xep
Mam taką samą 2007 rok, z1.8xer , 140km. Co.moge powiedzieć? Auto bezawaryjne. Tanie w użytkowaniu. Średnie spalanie w cyklu mieszanym wychodzi mi 7,3 l. Kupiłem go przy 160 tys km. Obecnie mam 210 tys km i jak narazie żadnych nic prócz podstawowych wydatków. Tata ma 1.7 diselek z końca 2005 r. niestety silnik musiał zostać wymieniony, ale kulturalna praca, fajne przyspieszenie i spalanie rzędu 4l wynagradza wszystko. Polecam, naprawdę fajne auto.
Fajny odcinek. Może przetestujecie Hyundai Elantra 2012? Fajnie było by znać wasze zdanie bo zawsze robicie skrupulatne materiały.
Mamy Opla Astrę H od 4 lat, z silnikiem 1.8 z LPG o mocy 125 KM z rocznika 2005 i z przebiegiem 187 tys km w kolorze granatowym w wersji kombi. Uważam że ta generacja jest pod wieloma względami ładna, przestronna, dynamiczna i komfortowa. Modele od 2005 roku (z tego rocznika mamy Astrę) mają dobre zabezpieczenie przed korozją (w 2004 roku korozja pojawia się na klapie bagażnika, na progach i na rantach drzwi).
Zalety:
-Przestronne wnętrze;
-Bogate wyposażenie;
-Miękkie i wygodne fotele;
-Solidny silnik 1.8 dobrze współpracujący z LPG.
Wady:
-Czasami skrzypiące plastiki w środku.
Ale mimo tego auto nie nadaje się do dyskwalifikacji, bo wciąż można nabyć modele warte sporych pieniędzy.
Mam Astrę H 1.3 GTC, kupiłem 3 lata temu za 9k. Dziś mógłbym sprzedać za tyle samo🙈 Polecam ten silnik, spalanie w mieście 5.5, trasa lekko 3.8/4
A może teraz Zafira B ? :)
Proponuje test: Fiat Panda III lub Skoda Octavia II.
To teraz czas na Corse D :)
Mam taką Asterkę hatchback 5 drzwiowy z 2004 roku i z silnikiem 1,6 105KM. Trzymam swojego Samsunga (ekran 6,7") właśnie pod dźwignią ręcznego i pasuje tam idealnie. Problemu z jego wyciągnięciem też nie ma, nawet przy opuszczonej dźwigni. Ewentualnie jak korzystam z nawigacji to kładę na półeczce przed licznikami (swoją drogą mało przekłamują). Samochód jest do bólu poprawny i plastikowo solidnie zrobiony i mogę powiedzieć, że nawet wygodny. Początkowo ciężko się do sposobu działania kierunków przyzwyczaić ale polubiłem to rozwiązanie. Układ kierowniczy precyzyjny, zawieszenie bardziej twarde, niż komfortowe. Ale to dobrze, bo dzięki temu prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Najbardziej brakuje mi 6 biegu, uchwytu na kubek (lub małą butelkę), wskaźnika temperatury cieczy oraz możliwości wyłączenia ESP. Schowki na drzwiach to jakiś żart, bo ledwo 0,33 butelkę schowa, ewentualnie jakieś drobnostki. Oczywiście jest to konkurent Golfa IV i był produkowany w Gliwicach.
przycisk sport można dołożyć i dzięki niemu odłączać kontrolę trakcji :d
Zgodzę się ze wszystkim, oprócz twardego zawieszenia. Miałem od nowości przez 7 lat Astrę H 2006 r. 1.4 90 KM Enjoy z kilkoma dodatkami i chyba największym szokiem po przesiadce do Volvo V40 było właśnie to, jak bardzo Astra odstawała w szybkim pokonywaniu zakrętów. Tam, gdzie nadwozie Astry przechylało się już niemiłosiernie, V40 dalej sunęło jak po szynach bez żadnego przechyłu (a była to zwykła wersja T3 Momentum, bez żadnego utwardzonego/obniżonego zawieszenia, które było dostępne w opcji). Nawet w bezpośrednim konkurencie (VW Golfie V) zawieszenie jest twardsze niż w Astrze.
Dodałbym jeszcze, że podczas włączania tempomatu często zdarza się przypadkowe włączenie kierunkowskazu. W Astrze J zrozumieli ten błąd i tempomat obsługuje się przyciskami na kierownicy.
@@BornToSleep01 co do twardości to ok zgodzę się. Kwestia co kto jakie ma porównanie (inny pojazd) i odczucia a to kwestia indywidualna. U mnie drugie w rodzinie jest scenic 2 i w porównaniu z nim jest znacznie sztywniejszy i bardziej precyzyjny :) tempomatu nie mam także mój egzemplarz to bieda edition xD
Znam te auta i są super
Miałem taką astrę 1.4 xep 90km hb. Ogólnie samochód dobrze się prowadził, mój egzemplarz bez rdzy, wnętrze ok. Natomiast to chyba już koniec pozytywów ☹️. Dynamika fatalna, na klimie to już koszmar. Silnik nie do tej budy za słaby. Jak ktoś jeździ do kościoła to mu starczy ale nie wybierał bym się tym samochodem na wakacje albo autostradę. Zdarzyły mi się w tym samochodzie dwie poważne awarie które uziemiły samochód. Pierwsza obrócona panewka i wymiana silnika. Druga strzelony wąż cieczy chłodzącej chmura dymu zjazd całej cieczy i na pobocze (być może jakby był wskaźnik temperatury cieczy widoczny na pulpicie to by się wogole nie wydarzyło). W tym wypadku mniejszy wymiar kary - wymiana wentylatora chłodnicy i skrócenie węża. Samochód miałem 3 lata. Ilość wycieków z silnika dramat. Po wymianie na inny silnik wycieki wróciły 😭. I dotyczyły chyba wszystkich najpopularniejszych tego typu miejsc. Do tego dość sztywne zawieszenie jak na dziury w naszych drogach przez co szybko ulega awariom. Dla mnie auto okazało się skarbonką bez dna. Natomiast miałem okazję jechać 1.9 i byłem pozytywnie zaskoczony dynamiką tego samochodu - to jest zapewne godne uwagi, benzyniaki 1.6 i 1.8 pewno też. Trudno mi powiedzieć jak jeździł poprzedni użytkownik i jak często zmieniał olej. Ja robiłem to regularnie i nie piłowałem silnika. To co zauważyłem to to ze od początku silnik wydawał się dość mocno zanagarowany patrząc na kolor oleju na bagnecie między wymianami. Na to bym szczególnie zwrócił uwagę przy ewentualnym zakupie. Uff dobrze że ja sprzedałem, teraz mam Octavię 1.6 w gazie, ekonomia, zero problemów kosztem gorszego prowadzenia. Ale tutaj nie ma niespodzianek.
Co do 1.4, zgodzę się z tobą tak samo 1.3 CDTI nie jest dobre do takiej budy, ten silnik to koszmar, przez 3 miesiące naprawiłem auto znajomego, jedynie się mocno spociłem, a silnik dalej odmawiał posłuszeństwa, silniki 1.6 są już dynamiczne i mają bardziej sportowy charakter, 1.8 125 KM to jeden z najbardziej polecanych silników, pancerny i trwały, a na dodatek tani w naprawach.
Następny Insignia 1 polift😁
Bardzo prosiłbym Golfa V Kombi 1.9 TDI! :) ;)
Mam,taką w hatchbacku 5d,silnik 1.4 90KM.Nie,mogę na nią narzekać,robię nią 2600 w miesiącu, czyli 2 razy Niemcy-Polska tzn.na weekend. W każdym razie na początek jak na Moje pierwsze auto daje radę.
w zawieszeniu warto sprawdzic poduszki Mcphersona - ja tego nie znalem i sie przejechalem - gdy wpadlem w mniejsza dziure wyskoczyl amortyzator bo wlewala sie woda do Mcphersona
To masz rację
Przejechałem ponad 100tyś oplem astrą h lpg kupionym za 9700zł , koszty napraw były tak śmiesznie tanie , że po 4 latach jedyną rozsądną opcją wydaje się zakup nowszego egzemplarza.
już chciałem cię poprosić o ponowny test astry h
A my dalej czekamy na test laguny 2 gen. ! :D
@PrzemKson Wyjąłeś mi to z ust! 🙃😁
Miałem kombiaka i dziś w kolorze perłowym z alusami nadal robi robotę i nie mogę się za Lagunką nie obejrzeć. Upierdliwy, niewdzięczny diesel sprawił, że nienawidzę tego samochodu mimo wygody i urody. Człowiek ładował kasę w dobre części a panewka i tak się odezwała, skończył na złomie. Teraz mam Xsarę Picasso 1.8 z podtlenkiem i to wdzięczny dziadkowóz.
@@adriantreder1990 A wystarczyło olej zmieniać co 15 tysięcy kilometrów. Volvo i Mitsubishi w instrukcji kazało zmieniać olej co 15 a nie 30 tysięcy jak Renówka czy Nissan. Jak się kupi zadbaną L2 a najlepiej po lifcie to wtedy jest elegancko.
Feler się trafił, olej zmieniałem regularnie, ale i tak co chwilę coś się działo, olej i tak brała, wymieniłem masę części, do panewek nie zdążyłem dojść, przez 2 lata wymieniłem turbinę, głowicę bo walnęła, skrzynie biegów, sprzęgło z łożyskiem hydrokinetycznym. Miałem przedlifta 2004 z osławionym 1.9 120 KM
@@adriantreder1990 Ja tam mam Leona 1 gen. Tak do bólu poprawne że aż wali po oczach, jest charakter, widać że mieli po prostu pomysł na to auto...
#marcinprzetestuj lexus is 250 w automacie, pliiiissss. Na yt nie ma konkretnego testu! Pozdrawiam🙂
Ja sobie będę chciał kupić jako pierwszy mój samochód Opel Astra OPC lub GTC 💪😎🔥 marzy mi się któryś z tych , a prawo jazdy będę miał maks w zime , bo w Czerwcu idę 😎💪🔥
Kupiłeś GTC?
@@monetarnie3841 nie ale kupiłem Alfe Romeo Gt w wersji GTA
Astra h 1.6 z16xer auto we władaniu 15 lat. 250 tys przebiegu oprócz amortyzacji wymiana cewki i regeneracja( około 1000 łącznie). Serwis co 10 tys i do przodu. Czego chcieć więcej 😉
Wymiana cewki i regeneracja maglownicy😋
Jeżdżę 6 lat 1.9cdti 120KM 2007r. Oprócz korozji i dziwnych stuków z tyłu auto prawie bezawaryjne.
1.8 125 KM 5 rok tylko oleje wymieniam a juz prawie 300kkm, o dziwo zawieszenie jeszcze oryginalne
Miałem ochotę na taką bo to opel czyli tanie w utrzymaniu ale jak zobaczyłem 6 letnia astrę która znajomy miał od nowości i to jak rdzewieje to dałem SB spokoju i padło na rav 4 z 05r
xD po prostu XD szukaj kompakta skończ z suvem
Mam taką 1.9 120 km z automatem bodajze eisin 6 biegów. Także wkradł się błąd bo w materiale jest mowa tylko o skrzyniach zautomatyzowanych a to generalnie samo zło.
test kojarzy mi sie z kultowym magazynem auto z lat 90...
Chciałem kupić, ale na razie mocno trzymają cenę, może za rok lub dwa, fajnie by było bo samochod bardzo ładny
Polecam auto, mam w kombi, po lifcie z 2007 roku, 1.9 CDTI 100kM (tu duży plus za skrzynię 6B). Przy 120-130km/h na 6-tym biegu spala 5,5 litra, a przy tym jest względnie cicho w aucie :D Zadbany i nie "zmęczony" egzemplarz długo posłuży.
2 rzeczy jakie mnie wkurzają to: wspomniany brak miejsca na napój oraz to, że przy moim wzroście (189cm) mam martwy punkt widzenia na godzinie 13:00-15:00 bo lusterko mi zasłania, pomimo tego że fotel na maksa w dół. Reszta bardzo dobrze!
Polecam dołożyć i kupić wersję właśnie po lifcie, ponieważ szanse na rdzę maleją, auta po około 2007 były bardziej dopracowane, a to się przełoży na bezproblemową eksploatację ;)
Przez to, że raz zapomniałem sobie włączyć wyświetlanie temperatury na nieszczęście strzelił waż z chłodnicy i nie widziałem wstępnych objawów podnoszenia temperatury…. Silnik oczywiście ugotowany :( wymieniony na drugi ale to był tylko początek kłopotów :(
Strzał w kolano z brakiem przy zegarach wskaźnika temperatury
Tak to sentyment do tego samochodu mam… pół Europy przed pandemia zwiedzone
A omega kiedy będzie ? przecież to był największy model opla fajnie było by gdybyś ją pokazał.
Chyba nawet na złomowiskach już ich nie ma.
@@DrittAdrAtta właśnie tak się składa że ja posiadam omegę.
@@karol9433 Ale to jest raczej materiał dla Złomnika a nie otomoto. Nikt już nie szuka omegi. Poza wygodą podróżowania i przyzwoitym poziomem bezpieczeństwa niewiele dobrego można o niej powiedzieć. Omega B była przestarzała względem konkurencji w momencie wejścia do sprzedaży i nic dziwnego, że zakończyła przygodę Opla w segmencie E. Korozja dokończyła sprawę.
@@DrittAdrAtta jak przestarzała była niech pan się wypowie dalej bo nie rozumiem pod jakim względem była przestarzała automatyczna klimę i wiele innych dodatków miała.
@@karol9433 Płyta podłogowa omegi A z lat 80-tych, stąd przestarzałe zawieszenie tylne na pojedynczych wahaczach skośnych, więc prowadzenie w zakrętach i reakcja na ruchy kierownicy jak w pontonie. Standardem w tym czasie i klasie było już zawieszenie wielowahaczowe, przynajmniej tylnej osi, a częste przedniej również. Mułowate oplowskie silniki robione z... nie będę się wyrażał, nagminnie biorące olej. Diesla przyzwoitego też nie potrafili zrobić, więc musieli brać osłabione r6 od BMW. Generalnie niska jakość wykonania i słabe zabezpieczenie antykorozyjne. Po prostu konstrukcja poniżej standardu klasy E.
To czy to auto jest dobre dla kobiety i czy często się psuje i co najczęściej się psuje?
Poproszę do testów toyotę celica vii generacji ;)
#marcinprzetestuj nissan x trail t30.
Trzymajcie się z daleka od Opli Astra H w dieslu, porażka.
Posiadam Astrę H kombi 1,7CDTI.Zuperlnie inny mam wyświetlacz może dlatego że mam nawigacje
pokazcie kiedys cla tabele z testu wygluszenia auta
Gdzie można zobaczyć pełną tabelę z wtestu wyciszenia?
#marcinprzetestuj Renault Scenic 2, 3 i 4 😀
Witam serdecznie
Zrobicie test Opla crossland x
Sprzedam Opla Astre H 2010 r 1.4 B/G
Przebieg 207 tys.
Cena 11000 zl
a ja czekam na X3 E83 z 3,0d :)
A może teraz czas na opla astrę h w wersji sedan
#marcinprzetestuj Suzuki Swift 2017+ proszę.
#marcinprzetestuj VW Pheteon
Posiadałem GTC 1,6 chlała olej jak pojeb### , przy 130 widziałem jak wskazówka od paliwa opada, układ kierowniczy porażka ciężko było ją uprowadzić przy wyższych prędkościach . Jedyny plus za wygląd . Chcącym kupić polecam dla porównania przejechać się golfem 5 niebo a ziemia.
skoro prawie wszystkie Astry są w komplecie, to #marcinprzetestuj Astrę F lub G
marcinprzetestuj# Citroen C5 fl
Why is there no caption for this? I don't know English very well and it would have come in very handy.
Anyway, I’ve had such a car slowly for three years now, but other than the joke, I saw the reclining seat in this video because I didn’t know it until now. Since then, I got it, I just have to reassemble it. 😁
the car is beautiful but the forest is an example for Romania of how dense a forest should be.
my very first car
Wnętrze rzeczywiście jest nieszczególnie - jakieś takie kanciaste, nigdy mi się nie podobało.
Przetestuj citroena c8
Jestem ciekawy jak wypadłaby Skoda Octavia II w waszych testach ;)
#marcinprzetestuj Jaguar S-Type
Astra ch.., kto projektował słupki przednie?
Ta kierownica nie jest raczej oryginalna.
Jedno z ciaśniejszych aut w jakich siedziałem...
W dodatku wnętrze strasznie nijakie i ponure.
Trochę ponure, ale z czarną deską i bajerami to już brzmi lepiej, a co wnętrza z tyłu faktycznie jest ciasno, bo wiozłem 3 kolegów i mówili że ciasne jak nigdy, ale z 1.8 brzmi ciekawie
Czekam na golfa 4
Miałem ogólnie okej ale silnik padaczka, nie kupię więcej! Uraz zostanie do opla
W dacii Sandero to dopiero jest smutno xD
już był test Astry H.... :)
A morze następny odcinek będzie o Mercedea cls 2013
Mam taki pojazd, z 2011 roku w kombi, silnik a16xer. Co to jest za dziadostwo ten pojazd, to głowa mała. Krótki zarys historii: nabyłem pojazd dwa lata temu przy przebiegu 120 tys, od teścia który był pierwszym właścicielem, auto garażowane i w ogóle. Stan ładny choć pojazd bidny (brak modułu REC, podstawowy wyświetlacz, tyle dobrego że sterowanie radiem z kierownicy jest).
no i myślałem że wszystkie te rzeczy z których Opel słynie i za co jest obśmiewany od lat to dotyczą tylko złachanych pojazdów sprowadzonych z niemiec, po dwóch wypadkach i mariażu z przystankiem autobusowym. no nie. Od dwóch lat już mam trzecią uszczelkę pokrywy zaworów (która znowu się poci), cewka zapłonowa zdechła (teść niedługo przed sprzedażą do mnie wymieniał na Delphi, ja kupiłem NGK) i z racji na świetny pomysł z cewką zespoloną, wymieniasz całość za gruby hajs (350-400 zł) zamiast jedną za paredziesiąt sobie podmienić. Chłodniczka oleju jak się poddała to nie było zapocenie, a po prostu 'zeszczanie' - olej oprócz wycieku pod auto, szedł w płyn chłodniczy, przy okazji poszedł się walić termostat (też dość droga rzecz, w dodatku kolejny raz się upewniłem że części zamienne do opla są słabej jakości), Pobór oleju już jakiś jest (mam teraz 160 tys przebiegu).
Zestrojenie skrzyni takie sobie (byłbym zapomniał - uszczelka miski oleju tez powiedziała papa, szczęśliwie nowy olej i uszczelka to nie był drogi temat), nie problem jest skrzynią zgrzytnąć.
Ruda to zagadnienie - już byłem u blacharza bo zaczęło brać tyły progów i podłogę bagażnika. Z innych bolączek - wiem że będę musiał zrobić coś z przeciekiem (słynny temat że przez głośnik cieknie do środka). Jakość środka jest słaba, a dźwięk zamykania drzwi jest tak ordynarny że szok - ostatnio ktoś obok mnie trzasnął drzwiami w Oplu Vivaro - no żeby w osobówce było tak samo jak w busie to hit. Spasowanie takie sobie, wszystkie drzwi wiszą inaczej i mam wrażenie że klamki od tylnych drzwi się kiedyś w końcu urwą, tak ciężko to się otwiera. Wypisałbym jeszcze trochę pierdółek ale ile można.
Jeżeli szukasz pojazdu z tych lat (ceny najstarszych egzemplarzy osiągają poziom akceptowalny dla uczniów techników po skończeniu 18. ) to sobie odpuść astrę. nudny, słaby jakościowo pojazd.
Miałem używaną astrę H, i poza rdzą i kilkoma awariami elektryki nic się nie działo (155k przebiegu, salon Polska), wcześniej miałem corsę B 1,4 i też tylko ruda- widocznie zależy od egzemplarza.
Jak 350-400 zł jest dużym wydatkiem jak na 10 letnie auto to znaczy że użytkownika po prostu na nie nie stać.
J jest droższa z 3razy w każdej naprawie a jeździ jej więcej niż wszystkich H razem wziętych (nadwozie) po prostu H nie była az tak udana jak G i J
@@Player_-lu5kh Nie była taka zła, miałem ją parę lat, i nic się nie psuła, a kupiłem używaną z ch... wie jakim przebiegiem. W porównaniu do współczesnych aut to eksploatacja b. tania. Co do korozji to i owszem.
To kup audi a6 i zapłać 6 koła za rozrząd
opel Astra H 1,6 115km jakie powinno się lać paliwo?
Pb 95
Ile trzeba dać za dobry egzemplarz z 1.6 benzyną?
9-10 tys zł
Najgłośniejsze auto jakim jeździłem nie pomijając busow
Ten typ to chyba wysłannik wv jak masz narzekac to wypatrz wady w wv i porównaj w rocznikach wtedy mozna gadac.
Ale zes wybrał egzemplarz , nie to ze bieda edition to jeszcze zmęczony życiem i wypucowany. Poza tym mocno namieszałeś w materiale bo 1.4 ma regulacje hydrauliczna zaworów od początku do końca produkcji, natomiast 1.6 od początku produkcji do końca produkcji nie miał hydraulicznej regulacji zaworów. Sporo błędów w materiale...
Chciałem napisać coś podobnego.. wycyckana do nagrań ale bida wersja ;) Nasze codzienne Asterki tak nie wyglądają ;)
Jeżeli dobrze pamiętam to tylko 1.8 125 i 1.4 miały hydraulikę , wszystkie inne już nie .
@@Pieteros21 no i 2.0 też ma hydraulike
@@d4wid33k 2.0T ? Na pewno ? Bo 2.0 wolnossące w astrze h nie słyszałem
@@Pieteros21 tak, każde uturbione 2.0 to ma, 1.6t już jest na szklankach
O automatach można było powiedzieć więcej! Tym razem jakoś slabo
Zastanawia mnie #chevroletaveo w opisie
Podobno 1.8 nie lubi LPG, to prawda???
lubią, ale wersja 125km szczególnie. 140km to inna głowica i tam już trzeba kontrolować luzy zaworowe.
👍