Спасибо за видео. Как раз собираюсь делать ревизию помпы. Подскажите, как проще всего вынуть штифт тяги переключения передач? У меня с ходу не получилось.
На каком усилии остановиться если все же до отверстия не доходит, или тянуть до победы взяв более длинный рычаг. На всякий случай по сервис мануалу штатый момент 25Нм
Вот я затрахался фильтр откручивать на 30-ке! Дома 3 ключа для фильтров и ни один не подошел. Купил еще один ключ-не подошел, потом другой. Фильтр утоплен по самые уши, хрен достанешь просто так(.
А как на счет вандального колгозинга, все равно выкидывать? Устилить все ветощью и пробить поперек его отверткой его отверткой? Был случай на мерке 20ке у знакомого даже отверткой не выходило. Тогда в торце шуриком просверлили два отверстия и ключем от болгарки :) . Думал конечно сделать ключ по типу болььшго накидного, но дальше мыслей дело не пошло, просто не нужно по "конски" зажимать, от руки достаточно. К слову беру автомибльные, там есть два варианта короткий и чуть длинее, ставлю тот что длиннее.
Здравствуйте! хочу приобрести меркури 30 4 такта дистанционный с электроподьемом,волнует один вопрос: как поведет себя мотор при наезде на топляк если у него электроподьем? по сути закреплен-то жестко... Зараннее спасибо!
у кого срабатывает , у кого нет , 50 на 50, можешь просто сварщику заказать за пару флаконов простой механизм, сперва на транец вешаешь эту приблуду, а на неё мотор, и получается трим работает, и если на топляк , то откидывается( та херня кою сварщик сваял), просто ещё пружину ставишь, на ту что сварщик варил, чтоб с усилием отклонялась, всё просто
Я смотрю Вы в моторах хорошо разбираетесь. Собираюсь брать Mercury ME F 30 ELPT EFI. Но мнения в инете 50 на 50. Одни ругают, говорят, что сейчас Мерки хуже, чем 2002 г.в., другие говорят нормальный. Можете подсказать по этому движку? Подписался Ваш канал. Инструкция по ТО скоро пригодится))
Разбираюсь на уровне пользователя. Своим полностью доволен, не встречал владельцев не довольных данной моделью. Моя 25ка это задушеная 30ка та котоую Вы собираетесь брать. Это разработка Тохатсу (япония) продется под торговыми марками Меркури, Тохатсу, Нисан. (блезницы братья). Т.е. от меркури там только логотип. Единственный трабл который был с данным мотором это при сильной жаре при многчасовом троле он бывало глох. Помогла смена заправки, причем на более дешевую и менее пристижную, вынуждено, была карточка на бензин. В то время каогда я его брал в диапазоне 20-30 сил это был единственный инжекторный мотор. Мотором доволен полностью.
Было, глох, даже не при переходе а при равномерном троле бесперерывного трола 4-5часов не выключаясь на самом малом ходу в жару более 30 градусов. Затем я стал использовать более дешевый бензин, да и возможно жары такой не было, сейчас так по долгу не тролю. Такой момент присутствовал, в целом мотор лишь радует.
Рука не терпит уже когда 60 градусов. Рабочая температура то явно больше. Если захотите проверить термостат, то методу я показал. В мануале гляните пару параметров: начальная температура открытия, максимальный ход открытия, температура закрытия и проверите.
А зачем? по ходу мозги менять нужно. Если есть желание, то можно по сервис мануалу смотреть различи. Объем то тоже, тяги хватает, у не форсированной 25 по всем законам физики при прочих равных ресурс больше. Да и имхо прирост в 5л.с. это ловля блох...
Добрый день ,Денис подскажите: мотор Меркури 30 ЕFI ,на ходу начал терять мощность,(после зимы),не глохнет. Охлаждение работает нормально , с контрольного отверстия вода льется также, бензин - лежала канистра 10 л в ящике с осени и + остаток в баке - литров 5,масло,маслянный фильтр, масло в редукторе поменял в апреле
Я бы начал методом исключения, проверка компрессии, проверка давления топлива на рампе - может умирать погружной насос высокого давления, он такой же как у инжекторных авто. По памяти в номинале должен давить 6 кг/см +-. Не будет давления авто/плюс будет тупить... Ну и другое далее
@@D.Beregovoy Добрый день. Денис, на двигателе произвел замену: свечей .фильтра высокого давления ,крыльчатку помпы, насос высокого давления- результат тот же. На холодную только лодку спустил на воду двигатель развивает обороты ,но проходит 2 минуты работы на максимальных оборотах и все, мощность падает, Снял проверил термостат - работает в воде при нагревании, попробывал без термостата .Промыл, проверил форсунки -все с ними в норме, компрессия 11,9-12 -12,тоже нормально. Проверир заборник воздуха и бензина в баке- все в норме Такое впечатление что электроника блокирует развитие мощности. На ходу снимал по одному разьему с катушек зажигания -цилиндры реагируют ,то есть работают все три. осталось проверить работоспособность датчика температуры и я не знаю что дальше с ним делать .У нас в Кременчуге диагностики не делают,Может что то подскажите .Заранее спасибо
@@ЮрийБорщик чего то отличного от проверки датчиков на ум не приходит. Компрессия есть, катушки и свечи в исправном состоянии, в топливной рампе номинальное давление, кстати его проверяли или просто поменяли на новый насос? Можно манометром на ходу, мало ли что за насос... Было бы здорово найти по месту такой же мотор, перекинуть на время мозги что бы стало ясно мозги или датчики. Размышляя логически тоже склоняюсь что мозги душат по топливу или зажиганию основываясь на показаниях датчиков. Чисто теоретически если есть где то микро дефект в виде трещенкиии т.п. то при нагреве этот дефект увеличивается из-за расширения (датчика,провода или другого) А что с давлением масла? Банально если ЭБУ "не видят" от датчика сигнала о наличии давления масла (нет давления, датчик шалит или обрыв провода) то логично ЭБУ скидывать обороты что бы сохранить механику, то же самое происходит при отсечке когда превышены максимальные обороты. Посмотрите по сервис мануалу и по очереди проверьте все датчики мне к счастью не доводилось вникать в логику их работы.
@@D.BeregovoyДавление масла - при заводке двигателя дамочка загорается и тухнет секунды через 2 . Мой мастер проверил давление старого насоса высокого давления на рампе 3,0 кг и сказал что это нормальное, и выше давление отсекает клапан, я рискнул купил не родной но подходящий по конфигурации и размерам(высота ,наружный диаметр, посадочное место под резиновую оболочку заборной сеточки а главное диаметр выходного патрубка ). подошел насос от ВАЗ 2110. И поехали. При старте лодка вышла на глиссер- минута ,полторы и все теряются обороты и все заново. Есть подозрения . 1. Не до качивает насос низкого давления в поплавковую камеру. (перед стартом на холодную накачал грушу до упора),поиграюсь с грушей. 2.Возможно Отсекает обороты по перегреву( попробую взять еще один датчик температуры и при отсекании оборотов переставить фишку датчика на другой .Если проблема уйдет то надо искать ее в охлаждении- забиты каналы в блоке и ли на выходе в выхлопной. 3.Минимальный зазор на клапанах ,при нагреве он уменьшается и цилиндры . 4 спасибо за подсказку проверю датчик давления
@@ЮрийБорщик Потом можете проверить минуя насос низкого давления и паросепоратор - выносной бак (хоть банка с бензином) из него насосом высокого давления подача на регулятор или сразу на рампу. По мануалу если не ошибаюсь как раз 3кг/см рабочее давление после регулятора. Только главное без спешки и аккуратно.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста, сколько у Вас работает этот мотор и были ли проблемы за это время?Какой средний расход топлива и расход в режиме тролла?Может знаете или читали -блок цилиндров с меркасилевым покрытием или обычный, "глухой" или нормальный? Двадцатка с инжектором мерковская похожа на Ваш мотор?
30ка похожа. 25-30 сил ЕФИ Мерк, Тоха, НиссанМарине близницы братья. 20ка это двухцилиндровый мотор как минимум у меня 3х цилиндровый. Точно не помню но по памяти он у менс 2110 или 2011года. Вроде 2008г.в. у предыдущего хозяина как раз закончилась гарантия (3 года) Расход путевой на глиссе +- 17л/100км. Часовой расход не замерял. он мне нужен, ни очем не говорит. При тролле даже не озадачивался. По моему никосил, могу ошибаться, так почему то врезалось в память. Серьезных проблем не помню. Было выделывался при очень продолжительном троле в жару +35 иногда глох. Читала о такой болячке, из-за малого потребления топлива, с учетом того что погружной насос находящийся в паросепораторе охлаждается проходящим через него топливом, перегревался то ли насос то ли сильно нагревался бензин в топливной рампе. При этих глюках глох на иногда, после без проблем заводиолся. Сменил бенз помогло, а потом и вовсе ушла проблемма, но так что бы безостановочно с 5:00 и до скажем 19:00 я давно уже не тролю.
Может опишете, что нравится?Есть преимущества перед 4-х тактными карбюраторными? Выбираю себе и в сомнениях- 4такта новый инжекторный или б/у карбюраторный.
Нет. Прокладку лучше заменить что бы не снижать эффективность помпы. В редуктор вода может попасть из-за проблем в уплотнении приводного вала, штока переключения, гребного вала и двух пробок под масло.
Добрый день. Подскажите пожалуйста кто знает. У меня Мерк 25 ефи 3-х цилиндровый инжекторный 2006 года. Проблема обнаружилась осенью когда в ноябре вытащил лодку на берег,после окончания рыболовного сезона. Проверил уровень масла в двигателе,а он там выше. С чем может быть это связано? И как понять работает ли правильно термостат. Спасибо
Извлечь термостат и проверить температуру открывания и величина зазора на который он открывается (греть воду с термометром и термостатом на плите) Методика в картинках есть в мануале на "близнец мотор" Тохатсу. Если не найдете напишите на мыло, вышлю картинку или мануал. Мыло есть на заставках последних видео.
НА ВАШЕМ МОТОРЕ ЗАКЛИНИЛ ТЕРМОСТАТ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ, ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОТОРОМ ДУМАЕТ ЧТО ЕГО НАДО ПРОГРЕТЬ И ЛЬЕТ ЕМУ ТОПЛИВО . ВСЕ ТОПЛИВО НЕ СГОРАЕТ И ПОПАДАЕТ В МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР.
Регулировал как только купил мотор, вот нашел мой старый фотоотчет forum.fregat.club/%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC/3988-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2.html Вообще спокойней и верней всего все подобные процедуры делать по регламенту изложенному в сервис мануале.
По манулу посмотреть, я думаю румпель/дистанция все равно будут одного цвета. На дистанции хорошо что возле командера выведена отдельная фишка. На румпельном предполагаю или с разьема ЭБУ (мозги) или в районе маховика. В общем нужно курить мануал. Мануал на тохатсу 25-30 инжекторную ищите. По сути по всей видимости данный мотор разработка тохатсу выпускающаяся под брендами меркури и ниссан марины. Если не найдете, сообщите свою почту, отправлю
Ага, вроде говорил, лохонулся с "ушами", нужно было на них пару раз надовить, что бы воздушную пробку прогнать. Ранее пльзовался бочкой, потом уши купил что бы не наполнять каждый раз... :)
Такой у меня командер, на левую руку вроде как меняется. По хорошему если приходится ходить одному то не плохо перенести на правую сторону что бы компенсировать момент от винта , но при такой малой мощности и тем более на Крыме (практически плоскодонка 4 градуса килеватости) не обязательно. www.google.com.ua/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.marineengine.com%2Fparts%2Fimages%2Fmercury%2F881170A15.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.marineengine.com%2Fparts%2Fmercury-marine-accessory-parts%2Fremote-controls-and-components%2F1986-thru-1993%2Fcommander-2000-remote-control&docid=SYwZCk0tfC1ghM&tbnid=6EOCAt_m82hHzM%3A&vet=10ahUKEwjYxMHy4b_TAhWpDpoKHci9CkgQMwhnKD8wPw..i&w=900&h=675&bih=589&biw=1366&q=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80%20%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8&ved=0ahUKEwjYxMHy4b_TAhWpDpoKHci9CkgQMwhnKD8wPw&iact=mrc&uact=8
добрый день Денис хочу задать вопрос. Я новенький в этом водноматорном деле. Подскажите или же свое мнение. какой мотор надежней карбюраторный или же инжекторный. Пока интересуюсь 20-ай. Опыт 5 лет с мотором Меркуша 2 м два такта. Спасибо с ув. Николай
Любой исправный мотор должен радовать. Мне больше импонирует инжекторный, ведь сейчас ни у кого не возникает вопроса какой автомобиль предпочесть карбюраторный или инжекторный, а ранее такие вопросы возникали :) Если говорить о карбюраторе, то если это не несколько синхронизированных карбюраторов а один единственный на несколько цилиндров, то вроде как может показаться что типа ремонтнопригодней на коленке в какой то отдаленности от цивилизации, мол механика, разобрал, почистил, собрал настроил, а если что то случится с ЭБУ (эликтронный блок управления) инжектора то типа "приплыли". Давайте тогда предположим что у карбюраторного мотора вышла из строя катушка зажигания или блок электронного зажигания, получается так же "приплыли" не считая что шире поле для "колхоремонта". Как то так. В целом это очень холиварный вопрос, будет много приверженца как карба так и инжектора. Вам же думаю для себя можно просто определиться взяв листочек бумаги и записать плюсы и минусы обоих вариантов, расставив межу ними свои приорететы....
х.з. тут нужно рассматривать систему лодка-мотор-редкция-винт. Скажем винт другого шага или передаточное редуктора и мотор при прочих равных будет или не догружен или перегружен. Не уверен что дело в 5 л.с.
Единственный внятный ролик про данные моторы. Спасибо, Денис. Четко и понятно и очень грамотно.
Денис,работаю в сервисном центре по ПЛМ,но посмотрел с удовольствием! Подпись!
Сам,кстати,такой мотор буду брать. Только тридцатку.
Молодец, все четко и понятно, владею таким же мотором, радует, желаю здоровья всем родным и близким.
Как мотор в эксплотации???
Очень конструктивно и профессионально. Спасибо, Денис.
Денис , спасибо за информацию !
Неплохое пособие!!! Спасибо.
Внятно-понятно!Лайк!!!)
Спасибо за видео. Как раз собираюсь делать ревизию помпы. Подскажите, как проще всего вынуть штифт тяги переключения передач? У меня с ходу не получилось.
Аккуратно стукнуть наставкой, в идеале с обратной стороны уперев в тягу что то массивное с отверстием не мешающим выходу штифта
Но этот приятней душе)))
Спасибо за ответ.
гайку на винте конечно не надо затягивать, но не от руки уж точно закручивать
Хорошо, а если она шлицом не попадает на отверстие под шплинт? Тянуть с дурным усилием? Точить проставочную шайбу определенной высоты?
надо затянуть от руки и дальше ключом до совпадения с отверстием.
На каком усилии остановиться если все же до отверстия не доходит, или тянуть до победы взяв более длинный рычаг. На всякий случай по сервис мануалу штатый момент 25Нм
Вы абсолютно правы с небольшой поправкой. " от руки и дальше ключом до совпадения с отверстием не привышая 25Нм. 2,5кг /м"
Денис Береговой можно вообще без гайки тогда))
Вот я затрахался фильтр откручивать на 30-ке! Дома 3 ключа для фильтров и ни один не подошел. Купил еще один ключ-не подошел, потом другой. Фильтр утоплен по самые уши, хрен достанешь просто так(.
А как на счет вандального колгозинга, все равно выкидывать? Устилить все ветощью и пробить поперек его отверткой его отверткой? Был случай на мерке 20ке у знакомого даже отверткой не выходило. Тогда в торце шуриком просверлили два отверстия и ключем от болгарки :) . Думал конечно сделать ключ по типу болььшго накидного, но дальше мыслей дело не пошло, просто не нужно по "конски" зажимать, от руки достаточно. К слову беру автомибльные, там есть два варианта короткий и чуть длинее, ставлю тот что длиннее.
У меня подошел только ключ-чашка и то только второй по размеру подошел.
Добрый вечер как мотор в эксплуатации???)
Снимать редуктор нужно при включенной передачи , или при нейтрали ?
Здравствуйте! хочу приобрести меркури 30 4 такта дистанционный с электроподьемом,волнует один вопрос: как поведет себя мотор при наезде на топляк если у него электроподьем? по сути закреплен-то жестко... Зараннее спасибо!
У моторов с тримом должен быть перепускной клапан.
Но думаю все равно при хорошем наезде на любом моторе повреждения не избежны.
у кого срабатывает , у кого нет , 50 на 50, можешь просто сварщику заказать за пару флаконов простой механизм, сперва на транец вешаешь эту приблуду, а на неё мотор, и получается трим работает, и если на топляк , то откидывается( та херня кою сварщик сваял), просто ещё пружину ставишь, на ту что сварщик варил, чтоб с усилием отклонялась, всё просто
здравствуйте. как мотор работает? сколько прошел по моточасам? если были проблемы с этим мотором,то какие.
спасибо за ответ.
Я смотрю Вы в моторах хорошо разбираетесь. Собираюсь брать Mercury ME F 30 ELPT EFI. Но мнения в инете 50 на 50. Одни ругают, говорят, что сейчас Мерки хуже, чем 2002 г.в., другие говорят нормальный. Можете подсказать по этому движку? Подписался Ваш канал. Инструкция по ТО скоро пригодится))
Разбираюсь на уровне пользователя. Своим полностью доволен, не встречал владельцев не довольных данной моделью. Моя 25ка это задушеная 30ка та котоую Вы собираетесь брать. Это разработка Тохатсу (япония) продется под торговыми марками Меркури, Тохатсу, Нисан. (блезницы братья). Т.е. от меркури там только логотип. Единственный трабл который был с данным мотором это при сильной жаре при многчасовом троле он бывало глох. Помогла смена заправки, причем на более дешевую и менее пристижную, вынуждено, была карточка на бензин. В то время каогда я его брал в диапазоне 20-30 сил это был единственный инжекторный мотор. Мотором доволен полностью.
Вот про то, что Мерки глохнут при троллинге, при переходе на более высокие обороты с низких я уже слышу не первый раз((
А с гидравликой при установке гемора не будет?
С гидравликой трима или рулевку гидравлическую имеете ввиду? У меня ни того ни того нет.
Было, глох, даже не при переходе а при равномерном троле бесперерывного трола 4-5часов не выключаясь на самом малом ходу в жару более 30 градусов. Затем я стал использовать более дешевый бензин, да и возможно жары такой не было, сейчас так по долгу не тролю. Такой момент присутствовал, в целом мотор лишь радует.
Вечер добрый, с мотора то холодная то горячая вода идет, блок трогаешь, рука не терпит, термостат глючит?
Рука не терпит уже когда 60 градусов. Рабочая температура то явно больше. Если захотите проверить термостат, то методу я показал. В мануале гляните пару параметров: начальная температура открытия, максимальный ход открытия, температура закрытия и проверите.
@@D.Beregovoy спасибо!!
Отличный ролик! Разрушить как до 30 ее не подскажите ?
А зачем? по ходу мозги менять нужно. Если есть желание, то можно по сервис мануалу смотреть различи. Объем то тоже, тяги хватает, у не форсированной 25 по всем законам физики при прочих равных ресурс больше. Да и имхо прирост в 5л.с. это ловля блох...
не раздушишь. даже не парься
точнее можешь запариться, но мозги в копеечку выйдут, а кроме мозга , там ещё нужно поменять 2 дорогостоящие вещи
Добрый день ,Денис подскажите: мотор Меркури 30 ЕFI ,на ходу начал терять мощность,(после зимы),не глохнет. Охлаждение работает нормально , с контрольного отверстия вода льется также, бензин - лежала канистра 10 л в ящике с осени и + остаток в баке - литров 5,масло,маслянный фильтр, масло в редукторе поменял в апреле
Я бы начал методом исключения, проверка компрессии, проверка давления топлива на рампе - может умирать погружной насос высокого давления, он такой же как у инжекторных авто. По памяти в номинале должен давить 6 кг/см +-. Не будет давления авто/плюс будет тупить... Ну и другое далее
@@D.Beregovoy Добрый день. Денис, на двигателе произвел замену: свечей .фильтра высокого давления ,крыльчатку помпы, насос высокого давления- результат тот же. На холодную только лодку спустил на воду двигатель развивает обороты ,но проходит 2 минуты работы на максимальных оборотах и все, мощность падает, Снял проверил термостат - работает в воде при нагревании, попробывал без термостата .Промыл, проверил форсунки -все с ними в норме, компрессия 11,9-12 -12,тоже нормально. Проверир заборник воздуха и бензина в баке- все в норме Такое впечатление что электроника блокирует развитие мощности. На ходу снимал по одному разьему с катушек зажигания -цилиндры реагируют ,то есть работают все три. осталось проверить работоспособность датчика температуры и я не знаю что дальше с ним делать .У нас в Кременчуге диагностики не делают,Может что то подскажите .Заранее спасибо
@@ЮрийБорщик чего то отличного от проверки датчиков на ум не приходит. Компрессия есть, катушки и свечи в исправном состоянии, в топливной рампе номинальное давление, кстати его проверяли или просто поменяли на новый насос? Можно манометром на ходу, мало ли что за насос...
Было бы здорово найти по месту такой же мотор, перекинуть на время мозги что бы стало ясно мозги или датчики. Размышляя логически тоже склоняюсь что мозги душат по топливу или зажиганию основываясь на показаниях датчиков. Чисто теоретически если есть где то микро дефект в виде трещенкиии т.п. то при нагреве этот дефект увеличивается из-за расширения (датчика,провода или другого)
А что с давлением масла? Банально если ЭБУ "не видят" от датчика сигнала о наличии давления масла (нет давления, датчик шалит или обрыв провода) то логично ЭБУ скидывать обороты что бы сохранить механику, то же самое происходит при отсечке когда превышены максимальные обороты. Посмотрите по сервис мануалу и по очереди проверьте все датчики мне к счастью не доводилось вникать в логику их работы.
@@D.BeregovoyДавление масла - при заводке двигателя дамочка загорается и тухнет секунды через 2 . Мой мастер проверил давление старого насоса высокого давления на рампе 3,0 кг и сказал что это нормальное, и выше давление отсекает клапан, я рискнул купил не родной но подходящий по конфигурации и размерам(высота ,наружный диаметр, посадочное место под резиновую оболочку заборной сеточки а главное диаметр выходного патрубка ). подошел насос от ВАЗ 2110. И поехали. При старте лодка вышла на глиссер- минута ,полторы и все теряются обороты и все заново. Есть подозрения . 1. Не до качивает насос низкого давления в поплавковую камеру. (перед стартом на холодную накачал грушу до упора),поиграюсь с грушей. 2.Возможно Отсекает обороты по перегреву( попробую взять еще один датчик температуры и при отсекании оборотов переставить фишку датчика на другой .Если проблема уйдет то надо искать ее в охлаждении- забиты каналы в блоке и ли на выходе в выхлопной. 3.Минимальный зазор на клапанах ,при нагреве он уменьшается и цилиндры . 4 спасибо за подсказку проверю датчик давления
@@ЮрийБорщик Потом можете проверить минуя насос низкого давления и паросепоратор - выносной бак (хоть банка с бензином) из него насосом высокого давления подача на регулятор или сразу на рампу. По мануалу если не ошибаюсь как раз 3кг/см рабочее давление после регулятора. Только главное без спешки и аккуратно.
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста, сколько у Вас работает этот мотор и были ли проблемы за это время?Какой средний расход топлива и расход в режиме тролла?Может знаете или читали -блок цилиндров с меркасилевым покрытием или обычный, "глухой" или нормальный? Двадцатка с инжектором мерковская похожа на Ваш мотор?
30ка похожа. 25-30 сил ЕФИ Мерк, Тоха, НиссанМарине близницы братья. 20ка это двухцилиндровый мотор как минимум у меня 3х цилиндровый. Точно не помню но по памяти он у менс 2110 или 2011года. Вроде 2008г.в. у предыдущего хозяина как раз закончилась гарантия (3 года) Расход путевой на глиссе +- 17л/100км. Часовой расход не замерял. он мне нужен, ни очем не говорит. При тролле даже не озадачивался. По моему никосил, могу ошибаться, так почему то врезалось в память. Серьезных проблем не помню. Было выделывался при очень продолжительном троле в жару +35 иногда глох. Читала о такой болячке, из-за малого потребления топлива, с учетом того что погружной насос находящийся в паросепораторе охлаждается проходящим через него топливом, перегревался то ли насос то ли сильно нагревался бензин в топливной рампе. При этих глюках глох на иногда, после без проблем заводиолся. Сменил бенз помогло, а потом и вовсе ушла проблемма, но так что бы безостановочно с 5:00 и до скажем 19:00 я давно уже не тролю.
Большое спасибо за быстрый и подробный ответ.Есть о чем подумать.
@@Юкор-и7г мотором более чем доволен
Может опишете, что нравится?Есть преимущества перед 4-х тактными карбюраторными? Выбираю себе и в сомнениях- 4такта новый инжекторный или б/у карбюраторный.
@@Юкор-и7г как минимум нет необходимости синхронизации 3х карбюраторов. Легкий завод при любой температуре.
Подскажите если под зеркалом помпы слегка порвана прокладка вода в редуктор можэт попадать. Сальник вертикального вала цэлый.
Нет. Прокладку лучше заменить что бы не снижать эффективность помпы. В редуктор вода может попасть из-за проблем в уплотнении приводного вала, штока переключения, гребного вала и двух пробок под масло.
какого года мотор?
на какой лодке стоит мотор и можешь показать машинку газ реверс и рулевое, у тебя на троссу
Лодка Крым. Рулевое штуртрос, родная крымовская тросовая рулевка. Коммандер родной меркури (даже не знаю что его показывать)
Привет Денис. У меня мерк 20, показалось что слабо натянут ремень грм, как его проверить, натяжного нет!
По аналогии с авто, рукой попробуйте свободную часть ремня повернуть. Штатная натяжка дает возможность повернуть ремень на 90 градусов.
Добрый день. Подскажите пожалуйста кто знает. У меня Мерк 25 ефи 3-х цилиндровый инжекторный 2006 года. Проблема обнаружилась осенью когда в ноябре вытащил лодку на берег,после окончания рыболовного сезона. Проверил уровень масла в двигателе,а он там выше. С чем может быть это связано? И как понять работает ли правильно термостат. Спасибо
Извлечь термостат и проверить температуру открывания и величина зазора на который он открывается (греть воду с термометром и термостатом на плите) Методика в картинках есть в мануале на "близнец мотор" Тохатсу. Если не найдете напишите на мыло, вышлю картинку или мануал. Мыло есть на заставках последних видео.
НА ВАШЕМ МОТОРЕ ЗАКЛИНИЛ ТЕРМОСТАТ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ, ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МОТОРОМ ДУМАЕТ ЧТО ЕГО НАДО ПРОГРЕТЬ И ЛЬЕТ ЕМУ ТОПЛИВО . ВСЕ ТОПЛИВО НЕ СГОРАЕТ И ПОПАДАЕТ В МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР.
Не шумнее ямахи или хонды?
А как в итоге термостат снимается?
15:04 зняли кришку і винули термостат
а вы пробовали регурировать клапана, если регурировали то как это делаеться .
Регулировал как только купил мотор, вот нашел мой старый фотоотчет forum.fregat.club/%D1%83%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%B7%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC/3988-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2.html
Вообще спокойней и верней всего все подобные процедуры делать по регламенту изложенному в сервис мануале.
спасибо за фотки регулировки клапонов
Подскажи, как найти сигнальный провод на тахометр , мотор румпель , где его искать
По манулу посмотреть, я думаю румпель/дистанция все равно будут одного цвета. На дистанции хорошо что возле командера выведена отдельная фишка. На румпельном предполагаю или с разьема ЭБУ (мозги) или в районе маховика. В общем нужно курить мануал. Мануал на тохатсу 25-30 инжекторную ищите. По сути по всей видимости данный мотор разработка тохатсу выпускающаяся под брендами меркури и ниссан марины. Если не найдете, сообщите свою почту, отправлю
А причину то нашли почему вода со сливного отверстия не шла?
Ага, вроде говорил, лохонулся с "ушами", нужно было на них пару раз надовить, что бы воздушную пробку прогнать. Ранее пльзовался бочкой, потом уши купил что бы не наполнять каждый раз... :)
Денис при заводке у тебя идет сигнал с машинки
Пищит, но не помню коммандер или в мотор
я тоже купил такой мотор весной командер правая не переделывается под левую
Такой у меня командер, на левую руку вроде как меняется. По хорошему если приходится ходить одному то не плохо перенести на правую сторону что бы компенсировать момент от винта , но при такой малой мощности и тем более на Крыме (практически плоскодонка 4 градуса килеватости) не обязательно.
www.google.com.ua/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.marineengine.com%2Fparts%2Fimages%2Fmercury%2F881170A15.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.marineengine.com%2Fparts%2Fmercury-marine-accessory-parts%2Fremote-controls-and-components%2F1986-thru-1993%2Fcommander-2000-remote-control&docid=SYwZCk0tfC1ghM&tbnid=6EOCAt_m82hHzM%3A&vet=10ahUKEwjYxMHy4b_TAhWpDpoKHci9CkgQMwhnKD8wPw..i&w=900&h=675&bih=589&biw=1366&q=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80%20%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8&ved=0ahUKEwjYxMHy4b_TAhWpDpoKHci9CkgQMwhnKD8wPw&iact=mrc&uact=8
добрый день Денис хочу задать вопрос. Я новенький в этом водноматорном деле. Подскажите или же свое мнение. какой мотор надежней карбюраторный или же инжекторный. Пока интересуюсь 20-ай. Опыт 5 лет с мотором Меркуша 2 м два такта. Спасибо с ув. Николай
Любой исправный мотор должен радовать. Мне больше импонирует инжекторный, ведь сейчас ни у кого не возникает вопроса какой автомобиль предпочесть карбюраторный или инжекторный, а ранее такие вопросы возникали :) Если говорить о карбюраторе, то если это не несколько синхронизированных карбюраторов а один единственный на несколько цилиндров, то вроде как может показаться что типа ремонтнопригодней на коленке в какой то отдаленности от цивилизации, мол механика, разобрал, почистил, собрал настроил, а если что то случится с ЭБУ (эликтронный блок управления) инжектора то типа "приплыли". Давайте тогда предположим что у карбюраторного мотора вышла из строя катушка зажигания или блок электронного зажигания, получается так же "приплыли" не считая что шире поле для "колхоремонта". Как то так. В целом это очень холиварный вопрос, будет много приверженца как карба так и инжектора. Вам же думаю для себя можно просто определиться взяв листочек бумаги и записать плюсы и минусы обоих вариантов, расставив межу ними свои приорететы....
Какой винт стоит?
Какая скорость на этом моторе?
Лодка Крым, родной винт 47км/ч максималка
@@D.Beregovoy Спасибо, а то мы с другом разогнать свой Крым не можем, тохатсу 30 2т винт 13 максимум 32/35 км/ч
@@D.Beregovoy у вас какой шаг винта?
@@alekceyanisimov8363 у меня на нептун23 было 37-39кмч. Что у Вас с днищем? Вмятины в районе перегородки?
@@alekceyanisimov8363 не помню уже. Снимать смотреть нужно.
А у вас есть натяжитель на грм?
нет, пока не было необходимости
До него у меня был тоха 30 2т с 13 винтом более эластично шел мотор на разных оборотах , собственно из-за этого!
х.з. тут нужно рассматривать систему лодка-мотор-редкция-винт. Скажем винт другого шага или передаточное редуктора и мотор при прочих равных будет или не догружен или перегружен. Не уверен что дело в 5 л.с.
А какой винт стоит? Шаг винта
Алюминий Т9,5 х 11P. Диаметр 9,5, шаг 11
Кто разбирается с меркурий 25. 4т можно с кем нибудь обсудить по телефону напишите номер
страна?
Россия
Я с Украины, форум мотолодка.ру возможно Вам поможет.
А