Заботы то сколько)))И в бензин присадки, и то и то...Осталось в кровать положить рядом и греть чтоб не замерз бедный...Выходил поздно осенью и в мороз не раз зимой, крутнул стартером сразу как из воды ногу и все дела...5 лет, ничего не перемерзло)))Масло конечно меняю раз в 1-2 сезона
Добавлю: Так как лодка храниться зимой в гараже (регион СПб), снимаю ногу и уношу на всю зиму домой. Дома разбираю узел помпы, очищаю, смазываю, собираю обратно. Мотору 11 лет. Пробег 500 м.ч., Финский залив. Полёт нормальный. Всем удачи.
С завода предусмотрен полный слив воды из мотора . Только хранить мотор нужно в вертикальном состоянии. Если уж хотите промыть систему, запускать мотор совсем не обязательно. Можно промыть двигатель, подав под давлением через специальный промывочный штуцер для опреснения мотора обычный тосол.
По поводу прокачки двигателя гликолем, тоже сомнительное занятие, так как заводом производителем предусмотрено использование двигателя в отрицательных температурах(вода с мотора сливаеться полностью, единственное место где останеться вода это помпа, помпу осушить можно проворотом двигателя вне воды). Вся консервация это плеснуть масло в цилиндры и прокрутить двигатель
Вы можете делать, как считаете нужным. Были уже случаи в практике, что люди не консервирующие данным способом по весне были крайне неприятно удивлены. И вода была не в помпе
Клапана и цилиндры делаем, конденсат и все дела, при этом колено со всеми его подшипникакми каким-то чудом без консервации обходится. Кто хоть раз мотор разбирал знает что он всегда в масле и жирный, нечего там консервировать....Соленый мотор промыть стоит, все остальное совершенно лишние манипуляции.
Всё грамотно. Я в конце каждого сезона делаю туже процедуру, но в добавок, снимаю все форсунки и свечи и обильно через тонкий шланг заполняю целиндры и впускной коллектор консервантом. Потом вращение стартером в одну секунду без чеки.
Мне одному показалось что эмульсия в редукторе ??? Свой мотор делал осенью Т/О в редукторе эмульсия , 270 м/ч 3 сезона . Винты и редуктор краска целая -не бил редуктор. При этом опресовываю специнструментом -давал 1.0 все нормально , дал 1.2 -1.3 сальник переключения скоростей стал пропускать , сегодня видео выложил (не любитель снимать -жизнь стала застовлять ...)
@@Akulaorsk пробег мотора со слов владельца под 300 часов. В принципе, уже и свечки пора сменить, но решили летом поменять . Да, конечно, следующей осенью акцентирую внимание на качестве масла , и скорее всего отойдем от квиксильвера в пользу другого бренда.
@@orangeboats5279 а причем тут квиксильвер ??? понятно что у каждого свои тараканы в голове , но квиксильвер нет подделок , и масло и смазки очень удобные .Выкинь огромный шприц для наружный смазки есть очень удобный шприц promarine.ru/morskie-smazki-i-instrumenty-dlya-shpritsevaniya/8158-smazochnyj-shpric.html в него просто вкручиваеться тюбик со смазкой promarine.ru/morskie-smazki-i-instrumenty-dlya-shpritsevaniya/1971-morskaya-smazka-2-4-s-quicksilver-227-gr.html очень удобно подлазить - держишь одной рукой, шланг на пистолете мягкий -гнется.
Какой именно этиленгликоль используете? У меня yamer60, хочу использовать теплохладоноситель Thermagent (-65) на основе этиленгликоля концентрат. Ничего страшного не случится надеюсь?))
Все прокладки являются одноразовыми! Это не те вещи, на которых стоит экономить, поверьте. Бывает обидно, когда из за незамененной прокладки "на авось" потом в редукторе обнаруживается эмульсия.
Приет. Расскажи что с мотором на данный момент. Какие былиполомки или какие то неприятные моменты. Сеолько моточасов прошол мотор. Собираю инфу про меркури , так как думаю брать такой
Почему именно это масло с такой вязкостью 25w40, а не 10w30. Или вообще 10w40 как рекомендуют сузуки или тохатсу. Вопрос, на холостых на таком же моторе из контрольки хорошо идет вода, а на ходу как будто давление воды не такое сильное, это нормально или смотреть стоит систему охлаждения?
Добрый день! А как обстоят дела при ТО с заменой топливных фильтров ( особенно второго, не знаю, как это сделать) и свечей зажигания, какие рекомендуете ? Стояли чемпион с новья, но их трудно найти, всё наваливают нжк, спасибо.
@@orangeboats5279 понял спасибо, только делать буду не много по другому) что бы исключить попадание консерванта в форсунки, достану чеку зажигания и буду брызгать при прокручивании стартера, так тоже норм будет ?
Плохо, что за 21 год Вы так ничего и не поняли) теплоноситель (в данном случае антифриз) работает в замкнутом цикле и нагревается во всем объёме. Скажу более, если уйти пить чай и оставить в таком режиме работать двигатель без контроля температуры, то двигатель перегреется. Если вы не видите столь явных вещей, это печально.
что то мне кажется масло с редуктора как жидкий понос полилось и он говорит что там воды нету?????? может я что то не понимаю и масло должно быть как вода
@@KLOTIK52 как оно не может образовывать эмульсию если попадает вода оно может вытеснять воду но опять же даже вытеснит вода серовно в редукторе останется ей некуда деться
@@AlexTuzz вот видите, уже нашли консервант в мануале) если хотите сделать , как в мануале, то можете вывернуть свечи и обработать сквозь свечные колодцы консервантом, особой разницы не будет. За исключением того, что консервант не попадёт на дроссельную заслонку, тарелки клапанов и седла
Цитирую иструкцию к моему мерку если используете мотор в отрицательных температурах поменяйте масло подходящее по температурному режиму и держите редуктор в воде, отсюда вопрос какая нах.. Вода в рубашке а?
Да он полный профан! Где такие рекомендации он нашел?Добавка в топливо-согласен.Снятие термостата чушь!И промывка гликолем не нужна!Сам на рынке ремонта ПЛМ 21 год
Современные плм имеют двс с достаточно сложной системой охлаждения, были случаи, когда оставшаяся вода в мороз делала свое дело. Термостат демонтируется для того, что бы не дожидаться его открытия. Да и песок с ракушками почистить из термостата раз в год не лишнее.
Здравствуйте подскажите пожалуйста получается не обязательно промывать гликолем ? Не разморозит? Первый сезон владею таким мотором. И ещё подскажите пожалуйста можно как то сделать у нас реки мелкие и подводные деревья бываю чтобы мотор откидывался или приподымался при случайной встречей таких деревьев?
Обработка силиконом это бред полный. Потом этот силикон высыхает и появляеться белый налет которы отмыть очень очень сложно ,можно сказать что практически невозможно. Жалко что фотки нельзя приложить я бы показал свой мотор который предыдущий хозяин обрабатывал силиконом.
@@orangeboats5279 он использовал вгешний консервант на силиконовой основе. Эго необходимо смывать после зимы ,а он этого не делал вот и результат. Выглядит очень не привлекательно.
Заботы то сколько)))И в бензин присадки, и то и то...Осталось в кровать положить рядом и греть чтоб не замерз бедный...Выходил поздно осенью и в мороз не раз зимой, крутнул стартером сразу как из воды ногу и все дела...5 лет, ничего не перемерзло)))Масло конечно меняю раз в 1-2 сезона
Добавлю:
Так как лодка храниться зимой в гараже (регион СПб), снимаю ногу и уношу на всю зиму домой. Дома разбираю узел помпы, очищаю, смазываю, собираю обратно. Мотору 11 лет. Пробег 500 м.ч., Финский залив. Полёт нормальный. Всем удачи.
С завода предусмотрен полный слив воды из мотора . Только хранить мотор нужно в вертикальном состоянии. Если уж хотите промыть систему, запускать мотор совсем не обязательно. Можно промыть двигатель, подав под давлением через специальный промывочный штуцер для опреснения мотора обычный тосол.
По поводу прокачки двигателя гликолем, тоже сомнительное занятие, так как заводом производителем предусмотрено использование двигателя в отрицательных температурах(вода с мотора сливаеться полностью, единственное место где останеться вода это помпа, помпу осушить можно проворотом двигателя вне воды).
Вся консервация это плеснуть масло в цилиндры и прокрутить двигатель
Вы можете делать, как считаете нужным. Были уже случаи в практике, что люди не консервирующие данным способом по весне были крайне неприятно удивлены. И вода была не в помпе
@@orangeboats5279 за всю свою водномоторную практику первый раз слышу такое.
@@sergejbibicev108 Маркетинг)))))) Поймите, людям бабки нужны!!!)))
Кстати, независимо от вас я тоже придумал точно такую же систему подачи воды. Нигде не подсматривал, но видимо, рукастые люди одинаково думают.
Эт точно)
Спасибо! Действительно полезное и качественное видео! Еще раз, СПАСИБО!
Всегда, пожалуйста. Для вас и снимаем
Клапана и цилиндры делаем, конденсат и все дела, при этом колено со всеми его подшипникакми каким-то чудом без консервации обходится. Кто хоть раз мотор разбирал знает что он всегда в масле и жирный, нечего там консервировать....Соленый мотор промыть стоит, все остальное совершенно лишние манипуляции.
Всё грамотно. Я в конце каждого сезона делаю туже процедуру, но в добавок, снимаю все форсунки и свечи и обильно через тонкий шланг заполняю целиндры и впускной коллектор консервантом. Потом вращение стартером в одну секунду без чеки.
Какой консервант используете?
да,какой
Quicksilver
Идеально к изучению
Согласен)
Нормально так развели хозяина Мотора на консервацию😂😂😂
Мне одному показалось что эмульсия в редукторе ??? Свой мотор делал осенью Т/О в редукторе эмульсия , 270 м/ч 3 сезона . Винты и редуктор краска целая -не бил редуктор. При этом опресовываю специнструментом -давал 1.0 все нормально , дал 1.2 -1.3 сальник переключения скоростей стал пропускать , сегодня видео выложил (не любитель снимать -жизнь стала застовлять ...)
На самом деле это разогретое градусов до 60ти 70ти трансмиссионное масло, от того такое относительно жидкое.
@@orangeboats5279 Цвет масла не понравилось... если через год будешь его же делать -замерь кол -во масла. Видно что мотор не хоженный .
@@Akulaorsk пробег мотора со слов владельца под 300 часов. В принципе, уже и свечки пора сменить, но решили летом поменять . Да, конечно, следующей осенью акцентирую внимание на качестве масла , и скорее всего отойдем от квиксильвера в пользу другого бренда.
@@orangeboats5279 а причем тут квиксильвер ??? понятно что у каждого свои тараканы в голове , но квиксильвер нет подделок , и масло и смазки очень удобные .Выкинь огромный шприц для наружный смазки есть очень удобный шприц promarine.ru/morskie-smazki-i-instrumenty-dlya-shpritsevaniya/8158-smazochnyj-shpric.html в него просто вкручиваеться тюбик со смазкой promarine.ru/morskie-smazki-i-instrumenty-dlya-shpritsevaniya/1971-morskaya-smazka-2-4-s-quicksilver-227-gr.html очень удобно подлазить - держишь одной рукой, шланг на пистолете мягкий -гнется.
Не совсем понял то, каким образом на 10-20 двигатель остановили спреем.
Здравствуйте, не получается прошприцевать сам рулевой механизм. Смазка вроде и вылезает , а сам шток сухой. Что делать?
Добрый день У меня такой вопрос? У меня Mercury 50 efi после 100 часов появился свист как будто свистит леска на удочке,не подскажите в чём причина?
Нашли причину?
Какой именно этиленгликоль используете? У меня yamer60, хочу использовать теплохладоноситель Thermagent (-65) на основе этиленгликоля концентрат. Ничего страшного не случится надеюсь?))
Все зависит от того, на сколько он агрессивен к металлам и рти
А я верхнее правое откурчивал , что не правильно сделал ?
Я не видел в мануале промывки гликолем... Это ваше желание так сделать, кто-то рекомендовал?
Здравствуйте. После зимы (при условии что осенью было сделано то и консервация) - что необходимо сделать перед первым запуском двигателя?
Добрый день. Если все было сделано в полном объёме и правильно, то просто запустить двигатель и получать удовольствие
На Мерках которые желтые родные прокладки винтов редуктора -не одноразовые прокладки, они обрезиненные , на долго хватают - 3 раза точьно.
Все прокладки являются одноразовыми! Это не те вещи, на которых стоит экономить, поверьте. Бывает обидно, когда из за незамененной прокладки "на авось" потом в редукторе обнаруживается эмульсия.
На своём таком же 60efi сделал 11 ТО и ни разу шайбы не менял. Но согласен, если есть шайбы, лучше менять.
👍👍👍 как сделать расконсервация мотора 4-х такта
Ключ на старт и поехали
@@orangeboats5279 😉👍
подскажите пожалуйста где взять штуцера для подключения шланга к отверстию на моторе
Не штуцера, а "уши" так называемые. Продаются почти во всех магазинах водомоторных
Приет. Расскажи что с мотором на данный момент. Какие былиполомки или какие то неприятные моменты. Сеолько моточасов прошол мотор.
Собираю инфу про меркури , так как думаю брать такой
Привет. Сейчас данный мотор продал владельцу из другого региона, судьба его нам неизвестна)
Почему именно это масло с такой вязкостью 25w40, а не 10w30. Или вообще 10w40 как рекомендуют сузуки или тохатсу. Вопрос, на холостых на таком же моторе из контрольки хорошо идет вода, а на ходу как будто давление воды не такое сильное, это нормально или смотреть стоит систему охлаждения?
Так рекомендует завод . По поводу контрольки, скорее всего так кажется. На самом деле все норм
подскажите насколько большой продольный люфт у винта? у меня прилично, порятка 2-4 мм. Говорят это нормально.
Как ни странно, именно для этого мотора данный люфт имеет место быть.
была эмульсия)
А вместо той смазки которую вы запрессовывали тавотницей можно использовать обычный литол? Или может подскажете что лучше туда использовать?
Нет, обычный литол вымывается водой очень быстро.
ORANGE BOATS , подскажите пожалуйста что тогда использовать, какую смазку или аналоги?
А топливные фильтры, их в моторе два, когда менять?
Добрый день! А как обстоят дела при ТО с заменой топливных фильтров ( особенно второго, не знаю, как это сделать) и свечей зажигания, какие рекомендуете ? Стояли чемпион с новья, но их трудно найти, всё наваливают нжк, спасибо.
Добрый. Да, оригинальные свечи этого двигателя Champion RA8HC , но можно спокойно поставить аналог от ngk. Про какой второй топливный фильтр речь?
ORANGE BOATS очень жаль, спец по ТО , не знает, что в инжектором двигателе установлено два топливного фильтра
Здрасьте , а как называется деталь слева от масленного фильтра серебристого цвета?
Насос топливный инжектора
Доброго вечера! Пришлите пожалуйста свои контакты для заказа Ваших услуг по консервации двигателя . Спасибо
Доброго. Пишите в вотсап 89997990599
А если в место консерванта использовать масло, можно или нет,спасибо.
Консервант спрей .его потом не нужно вымывать.завел и все.а масло потом откачивать.а это гемор полный
у меня инжектор,
если в заслонку впрыскнуть кансервант не угроблю ли дмрв или что там есть?
Желательно впрыскивать за солнонкой в канал ХХ, но можно и в дроссель
@@orangeboats5279
понял спасибо,
только делать буду не много по другому)
что бы исключить попадание консерванта в форсунки,
достану чеку зажигания и буду брызгать при прокручивании стартера,
так тоже норм будет ?
Какой объём масло в двигателе и в редукторе
Загляните в мануал, все объёмы заправочный там точнее, чем я буду вспоминать)
А как двигатель нагреется без термостата?Профан-любителль
Плохо, что за 21 год Вы так ничего и не поняли) теплоноситель (в данном случае антифриз) работает в замкнутом цикле и нагревается во всем объёме. Скажу более, если уйти пить чай и оставить в таком режиме работать двигатель без контроля температуры, то двигатель перегреется. Если вы не видите столь явных вещей, это печально.
))))сумничал😂😂😂
что то мне кажется масло с редуктора как жидкий понос полилось и он говорит что там воды нету?????? может я что то не понимаю и масло должно быть как вода
Оригинальное масло, по мнению продавцов не образует эмульсии. Конечно это враньё.
@@KLOTIK52 как оно не может образовывать эмульсию если попадает вода оно может вытеснять воду но опять же даже вытеснит вода серовно в редукторе останется ей некуда деться
Оператор дышит громко. Это наверное хозяин лодки переживает, волнуется.
в мануале к мотору про консервант ни слова, рекомендовано залить масло в горшки и провернуть маховик. почему вы по своему методу сделали?
Вы не внимательно читали мануал
@@orangeboats5279 именно читал после вашего видео. Там написано что консервант ввэпрвснуть в свечные колодцы, после чего рукой провернуть маховик
@@AlexTuzz вот видите, уже нашли консервант в мануале) если хотите сделать , как в мануале, то можете вывернуть свечи и обработать сквозь свечные колодцы консервантом, особой разницы не будет. За исключением того, что консервант не попадёт на дроссельную заслонку, тарелки клапанов и седла
Распылять консервант желательно несколько раз.прогазовывая двигатель.за 2 сек он не даст эффект.
@@faritsahabutdinov согласен. В идеале вывернуть свечи, поочерёдно выставляя поршни в НМТ обработать ЦПГ аэрозолем через свечные отверстия.
А что за глюколь? Который в батареи заливают?)
C2H6O2 + H20 + антикор. присадки. Можно использовать и пропиленгликоль с водой, смотря, что есть в наличии
@@orangeboats5279 чем тосол не нравится?
@@KLOTIK52 кто сказал, что он не нравится) просто он несколько дороже и именно в более активен к цветным металлам
Цитирую иструкцию к моему мерку если используете мотор в отрицательных температурах поменяйте масло подходящее по температурному режиму и держите редуктор в воде, отсюда вопрос какая нах.. Вода в рубашке а?
буду стоять всю зиму у лодки и нюхать
После силикона уплотнители на влагозащитных клеммах портятся и разбухают.
В редукторе была вода.
Здравствуйте. Подскажите, где можно ключ для масляного фильтра такой?
Добрый день. В магазине автозапчастей и инструментов, это не редкость совсем
@@orangeboats5279 Спс. Я просто подумал это именно лодочный, фильтра то от автомобильных по размерам отличаются в основном.
@@asfishing7533 как правило, к многом "лодочным" фильтрам есть "автомобильные" аналоги)
@@orangeboats5279 Спс
802653Q02 оригинал Quicksilver.
Да он полный профан! Где такие рекомендации он нашел?Добавка в топливо-согласен.Снятие термостата чушь!И промывка гликолем не нужна!Сам на рынке ремонта ПЛМ 21 год
Современные плм имеют двс с достаточно сложной системой охлаждения, были случаи, когда оставшаяся вода в мороз делала свое дело. Термостат демонтируется для того, что бы не дожидаться его открытия. Да и песок с ракушками почистить из термостата раз в год не лишнее.
Здравствуйте подскажите пожалуйста получается не обязательно промывать гликолем ? Не разморозит? Первый сезон владею таким мотором. И ещё подскажите пожалуйста можно как то сделать у нас реки мелкие и подводные деревья бываю чтобы мотор откидывался или приподымался при случайной встречей таких деревьев?
Обработка силиконом это бред полный. Потом этот силикон высыхает и появляеться белый налет которы отмыть очень очень сложно ,можно сказать что практически невозможно.
Жалко что фотки нельзя приложить я бы показал свой мотор который предыдущий хозяин обрабатывал силиконом.
Нужно всего навсего использовать правильный силикон, а не белую смазку на силиконовой .
@@orangeboats5279 он использовал вгешний консервант на силиконовой основе. Эго необходимо смывать после зимы ,а он этого не делал вот и результат.
Выглядит очень не привлекательно.
Голова как будто ямаха. Подскажите это так?