Můžeme být rádi, že máme Českou značku, která vyrábí autobusy, elektrobusy, hybridní autobusy a dokonce troleybusy. Jelikož Karosa už není Česká. Jinak moc pěkný rozhovor a bylo by možné se spojit přímo s výrobcem Sor a udělat rozhovor?
Líbí se mi nasazení elektro autobusů ale jak o tom pán mluví mi to přijde technologicky na úrovni prototypu nikoliv jako produkční výroba. Pravidelné dotahování šroubů na elektronice zní dost úsměvně. Opravdu to nejde líp? Pravděpodobně se vývoj něčeho lepšího nevyplatí?
@@nejrychlejsitesla Nejsem sice z Prahy, ale na stránkách dopravy Praha jsem našel kontakt, kde je telefonní číslo nebo tam lze poslat dotaz🙂 www.dpp.cz/kontakt
Parada. Vice takovych mest. A vyroba v CR. Senzace. Skoda, ze nevyslo to ekonomicke porovnani provoznich a porizovacich nakladu mezi elektrobusem a naftovym nebo plynovym busem.
Tak doufám že ta (doplň slovo) bude řídně potrestána za neprofesionální chování. Já bych zveřejnil i rozhovor :D ty blbosti museli být fakt blbé. :D Chlapík super, líbí se mi že ačkoliv tomu méně rozumí a občas je vidět že neví jak to vysvětlit se toho chopil a vysvětlil nám problematiku tak, jak nejlépe mohl. v Elektrobusu je tedy 180 článků LiFePO4 Winston 300Ah, nominální napětí 576V, maximální 650V, minimální 450V, maximální kapacita akumulátoru 172kWh nabíjení je 250A, tj cca 150kW, doba nabíjení 2h tomu cca odpovídá, i odpovídá AC nabíjení 6h. konstrukce asi bude vycházet z trolejbusu, čemuž odpovídá i použité trakční napětí. Ten dojezd, čekal jsem takovou odpověď, protože ono to dojede prazdné daleko ale plné moc daleko ne. Chtělo by to sehnat řidiče ještě a zpověď Firmě SOR bych doporučil upgradovat ty střešní klimatizace čtyřcestným ventilem pro funkci tepelného čerpadla...
Klimatizace 1. generace umí pracovat v režimu tepelného čerpadla, COB asi nebude nejlepší, ale tento režim zvládá. Zajímavost je, že nabíjení 250A i 63A je onboard AC nabíjení za pomocí stejného měniče jako pro pohon... tzn. k měniči se buď připojí motor nebo síť.
"vymlouvala se na různý nesmysly" :-) cool V tomhle autobuse když řidič polechtá pedál a otočí se, zjistí, že všichni cestující jsou nalepený na zadní stěně a mají vykulený voči... aspoň řidičovi nkdo nekecá do řízení :-) doufám, že tam instalovali blicí pytlíky to zrychlení z nuly na 50 by mě zajímalo, on to je kolos ale
Pan říkal, že je to v sérii, takže nominální napětí je 648V, maximální až 756V. Zajímala by mě kapacita toho článku, protože to není žádná tužkovka, když na to ujede skoro 200km.
Velmi hezké video plné zajímavých informací. :-) LIKE
Zajímavé info 👍
Můžeme být rádi, že máme Českou značku, která vyrábí autobusy, elektrobusy, hybridní autobusy a dokonce troleybusy. Jelikož Karosa už není Česká.
Jinak moc pěkný rozhovor a bylo by možné se spojit přímo s výrobcem Sor a udělat rozhovor?
Tak do spalovaku dává SOR motor a převodovku IVECO.
Ten úvod by nemusel být tak nahlas, vždy to musím ztlumit nebo dočasně vypnout zvuk ...
Ok u nových videii to opravím. Jen mám už dost předtočeno takže ještě pár jich bude nahlas.
Líbí se mi nasazení elektro autobusů ale jak o tom pán mluví mi to přijde technologicky na úrovni prototypu nikoliv jako produkční výroba. Pravidelné dotahování šroubů na elektronice zní dost úsměvně. Opravdu to nejde líp? Pravděpodobně se vývoj něčeho lepšího nevyplatí?
Velmi zajímavé video🔋👍
Jinak v Praze mají teď nově Škoda elektrobusy, ale nevim jak ochotní jsou🤷♂️🙂
Tak kdyby si mi sehnal nějaký kontakt na někoho kdo se s námi bude chtít i bavit budu moc vděčný.
@@nejrychlejsitesla Nejsem sice z Prahy, ale na stránkách dopravy Praha jsem našel kontakt, kde je telefonní číslo nebo tam lze poslat dotaz🙂 www.dpp.cz/kontakt
@@filipbufka6027 Zkusím díky
Aj v Bratislave jazdia elektrobusy uz par rokov, imhd.sk/ba/popis-typu-vozidla/861/SOR-NS-12-Electric?dfpi=110
Až budete chtít jet do Písku, tak dejte vědět :).
Super video
v Uherském Hradišti mají taky již. Několik let. Elektrobusy
Tak kdyby si mi sehnal nějaký kontakt na někoho kdo se s námi bude chtít i bavit budu moc vděčný.
@@nejrychlejsitesla kamarádů taťka pracoval v ČSAD tak se zkusím poptat.
Bude to v playlistu Elektrobusy když těch videí bude asi více?
Když se mi povede sehnat někoho kompetentního na rozhovor tak udělám i playlist
Ale i tak to bylo super
Parada. Vice takovych mest. A vyroba v CR. Senzace. Skoda, ze nevyslo to ekonomicke porovnani provoznich a porizovacich nakladu mezi elektrobusem a naftovym nebo plynovym busem.
Tak doufám že ta (doplň slovo) bude řídně potrestána za neprofesionální chování. Já bych zveřejnil i rozhovor :D ty blbosti museli být fakt blbé. :D
Chlapík super, líbí se mi že ačkoliv tomu méně rozumí a občas je vidět že neví jak to vysvětlit se toho chopil a vysvětlil nám problematiku tak, jak nejlépe mohl.
v Elektrobusu je tedy 180 článků LiFePO4 Winston 300Ah, nominální napětí 576V, maximální 650V, minimální 450V, maximální kapacita akumulátoru 172kWh
nabíjení je 250A, tj cca 150kW, doba nabíjení 2h tomu cca odpovídá, i odpovídá AC nabíjení 6h.
konstrukce asi bude vycházet z trolejbusu, čemuž odpovídá i použité trakční napětí.
Ten dojezd, čekal jsem takovou odpověď, protože ono to dojede prazdné daleko ale plné moc daleko ne. Chtělo by to sehnat řidiče ještě a zpověď
Firmě SOR bych doporučil upgradovat ty střešní klimatizace čtyřcestným ventilem pro funkci tepelného čerpadla...
Klimatizace 1. generace umí pracovat v režimu tepelného čerpadla, COB asi nebude nejlepší, ale tento režim zvládá. Zajímavost je, že nabíjení 250A i 63A je onboard AC nabíjení za pomocí stejného měniče jako pro pohon... tzn. k měniči se buď připojí motor nebo síť.
"vymlouvala se na různý nesmysly" :-) cool
V tomhle autobuse když řidič polechtá pedál a otočí se, zjistí, že všichni cestující jsou nalepený na zadní stěně a mají vykulený voči... aspoň řidičovi nkdo nekecá do řízení :-)
doufám, že tam instalovali blicí pytlíky
to zrychlení z nuly na 50 by mě zajímalo, on to je kolos ale
Hej to je ideal, mají-li ebusy 600V, pak má každý DP co má tramvaje nabíječku na každém rohu :-D. Všude po městě měnírny na 600V a troleje... :-D.
Pan říkal, že je to v sérii, takže nominální napětí je 648V, maximální až 756V. Zajímala by mě kapacita toho článku, protože to není žádná tužkovka, když na to ujede skoro 200km.
@@majklikovo články jsou GWL whinston a vypadá to že to budou ty 200Ah. jo vzít mne tam sebou tak jim to prozkoumám :D
Možná ve Třinci
www.hybrid.cz/trinec-ma-10-novych-elektrobusu-je-lidrem-mestske-elektromobility-v-cesku
Tak kdyby si mi sehnal nějaký kontakt na někoho kdo se s námi bude chtít i bavit budu moc vděčný.
@@nejrychlejsitesla Asi nepomůžu, neznám tam nikoho konkrétního.
Ta "rychlonabíječka" je střídavá ne stejnosměrná jako u klasických elektromobilů!