拜託官員也來騎！Force白牌挑戰上國道高速公路！必看自駕潛規則與交通法規，收費站怎麼繳錢？
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- Опубликовано: 18 сен 2024
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說的重點了，政府就是不想進步
前陣子大學生違規左轉撞到大客車，結果改善辦法是加上區間測速,而不是加重違規行為
此生在台灣沒機會好好騎車了，來生不要生在台灣吧
不要超速，就能違規
大客車限速40公里慢慢開就不會撞到違規的駕駛了。
台灣官員標準檢討被害者思維
台灣交通官員的交通萬靈丹就是區間測速跟禁行機車，其他就裝死就對了…
行人地獄這個不是更誇張，一堆汽車撞斑馬線行人，解決辦法是機車退出人行道騎樓，真的是有夠聰明勒!!
提供一個小撇步：
7:33 在日本遇到這種可以一次投很多硬幣的機器(比如車站的售票機)，但是不是很熟悉硬幣的幣值時，
可以抓一把硬幣全丟進去，機器會把無法使用的硬幣和多的錢都吐回給你，省時省力還能避免遭後面排隊的人白眼。
如果是我絕對會發抖哈哈，怕被後面的人白眼~
其實後面的人也不太會趕你，只是自己會不好意思
之前在日本生活，超市的自助結帳也是這樣，就刷完商品後直接把身上零錢全部倒下去再補一張鈔票，多的錢機器會在吐還給你．這樣比較省時也比較方便一點喔~
我去日本都會帶一個小錢布包，所有零錢都在裡面，然後像是遇到這種收費機、超市自動結帳機、甚至車票自動販賣機，只要一股腦把零錢往機器裡丟，不用管超不超過，最後會自動把錢和票卷算的好好給你，不用哪裡結帳時還要先準備好零錢。真心推薦大家準備小零錢布包。
這個方法用起來有個特殊的點要注意，有一部份的硬幣機吃到20顆以上的同種硬幣會當機。
交通部會給你4個字:國情不同。感謝火花羅幫助捍衛台灣機車路權
再加一個台灣的路不夠好，踩坑無辜雷殘還是有!GG~
再送一個，地狹人稠
管他開不開放，我騎白牌機車每天在市區，就是全油門120以上，十年來也沒跟人撞車過。
會撞車的都是剛牽新車或改裝車的屁孩，過個小彎也要壓車磨膝，不會出事才怪！
@@Rock-The-Road好意思說市區飆120，有顧慮別人的安全嗎？
@@jaja2562 60歲了真的沒有跟人撞車過，怎樣？跟我騎車過就知道了，晚上從台南騎台一線到台中西區不用三小時，八里騎西濱回台中西區也是三小時內。不闖紅燈不硬跟搶快是我的保命之道，每個月照樣都經過武嶺，機車行也知道我真的原廠車沒有改裝過。
國外：一/兩個人開放普通機車（速限可達60公里/時）騎乘高速公路，提高道路使用效率減緩車流
逮丸：高快速公路，蘇花/南迴改，內側車道通通禁行機車+兩段式待撞+區間測速+落石坍方吃到飽，誰叫你不開自小客車😂
鬼島:輪數至上主義，輪越多，權力權大
@@VirgoTw_1990 還有板金主義
曾有中國朋友接待過台灣立委及相關高官團，他們來日本安排的幾乎都是旅遊跟購物行程，實際上開會都是在旅館晚餐前一個小時開。
雖然不知道內容，但他說這種會議怎麼不在台灣找個正式的場地開就好了，跑到旅館感覺就是聊天而已。
然後日本速限寫60 你多11%左右不會抓，但超過11%以上，便衣警車會跟車，只要超速超過5秒左右就會亮燈，然後你只剩下3~5秒能放慢速度。
沒有放慢就會被抓，本人在日本被亮燈10多次，就剛好有一次沒注意被抓....
如果照影片說的超30才被抓，那就慘了! 一般道路速限60開90以上被抓的話，屬於刑事違法行為，意圖使人致死之行為，是直接吊銷駕照，並且要罰款10萬左右日幣。
可以去跑小田原厚木道路、橫橫道路都是速限70，只要跑90就抓你，開罰單也明確寫超速20公里。
然後首都高速限60大家都開90~100白天卻很少警察抓，因為只要抓就大塞車，不影響交通下才抓也算比較好的地方。
京葉道路(成田往市區主要道路)是日本高規格高速公路(非都市高速)中，速限唯一60的地方，這段也常被日本人罵說速限太低，然後大家都開80左右，只有新手或外國人開60。
很喜歡日本的禮讓觀念，不是因為你是什麼車種什麼用路人才需要讓而是互相禮讓互相尊重。
台灣就是政府帶頭搞大車本主義，再讓底下的人互鬥
因為駕照難考
觀念不一樣台灣鈑金越大就越不禮讓日本是反過來的
在日本不用擔心你轉彎的時候對方不會停下來，在台灣是妳就算快轉完了對向直行車一樣可以頂上來甚至機車還會搶著鑽縫隙強行通過你前面
@@頤
這樣才好
北海道當地人都開破百的，只是他們不會逼車，不愛亂按喇叭，超車也是遠遠繞過你，最棒的一點
交通部:
國情不同，不宜實施
順便送你區間 禁行機車 速限40 組合餐
這組合餐我天天都吃得到 謝謝交通部讓我們每天吃飽飽
禁行機車真的很多餘
而且有些還是部份禁行，不是全線禁行
過了某些段路又不禁行了
不懂腳痛部的設計邏輯…
我上個月在日本6天開了3000公里的經驗
日本人除了白天不開燈之外，晚上如果道路沒有照明就是開遠燈，即使對面有來車也不一定會改近燈
然後偏偏高速公路幾乎都沒有防眩的設施@@
其實為什麼日本人開車騎車常常超過速限在跑
很簡單 因為他們也跟我們一樣
道路速限明顯訂太低
正常人自然就會用超過速限的速度行駛
不過他們雖然會取締超速
但絕對不像台灣「只」取締超速
在日本的高速道路上在看到普通車牌的豐田皇冠開在最外側車道的都要小心，基本上很大機率是偽裝的交通機動隊。
交通機動隊也會躲匝道口，只要有超速的馬上開警燈衝上來追車，在東名跟首都高看過好幾次交通機動隊衝上高速追車
台灣官員出國考察都是去旅遊購物行程 真該死~
重點來了！ 拿我們人民繳的錢去國外旅遊
考察報告:
夭壽讚。
反正被罵又不會痛，還不多去幾次!
想想上個月去山梨縣自駕，速限50的隧道，大家都開70幾，不上去感覺自己都怪怪ㄉ
在日本開車，騎車，腳踏車，散步是一種享受。
在台灣，地獄行人，駕駛者的戰場。
来馬來西亞，你會對機車友善和摩托車上高速公路全免費的環境大吃一驚 原來也可以醬～
交通方面台灣比我們心目中落後的國家還不如，這是鐵一般的事實存在，其中最大的問題就是不長進的官僚系統。
可憐啊😓 ，我大中華民國明明已經三讀通過550cc以上大型重機可以上高速，過了十幾年就只開放國三甲.... 如果台灣可以開放白牌上快速（高架）和走快車道（不強制走慢車道），黃牌也可上高速，雖然不敢保證不會發什麼事，至少人民在通勤上可以更安全更快速
我完全支持紅黃牌上高/快速，也支持白牌走內線道/快車道，但白牌開放高架我還是保持保留的態度，把考照制度加嚴、駕照回收制度更嚴格、速限合理化、甚至五年、十年後再考一次駕照這些問題落實再來開放高架。不然隨便個屁孩 8+9白牌駕照簡單拿到真的會造成其他用路人的危險
@@Yu-Ting-ccc 確實也對，如果能改變機車考照制度，剃除不良駕駛，再來慢慢開放，也是個不錯方案
@@Yu-Ting-ccc 教育不足確實是個大問題
只能說被法條給將軍了～沒有說不能上啊，但是還沒公佈要給你上哪條國道而已
病入膏肓的台灣交通 就是那些根本不懂民情的人在做指揮才搞成這麼爛
以前不會開車的時候去紐西蘭，當地人介紹爬坡讓車道，我那時覺得這是很自然的設計，覺得應該不需要特別講。結果當我在台灣開車上路時，才知道台灣的道路設計落後快30年。
台灣最近才報導官員根本沒有考標線繪製
才30年，太看得起台灣了吧
你確定只有30年嗎？
就算新考進去的要考標線繪製，問題是上面一大堆「老長官」擋在決策蓋印章之前。
日本人的行車禮讓觀念相當好，騎在任何道路都安全無虞，
台灣為何會有地獄道路及駕駛狀況，一部分主要原因是...
幾乎沒有什麼禮讓又有些刻意或故意佔道行駛導致，
還有台灣駕照根本就是太好考又寬鬆的吊照罰則，形成此風。
最根本的考照門檻與道路設計都是歪的，結果後續只會一直靠科技執法，
根是歪的，怎麼凹都是歪的。
而且台灣很多是自私的，什麼禮讓？你要讓還被後車叭欸 經過還嗆你
日本不同速限的交通網絡也做得很好，不一定要走高速，可能抵達目的地時間會晚一些，但是省很多錢。相較台灣，便宜的高速公路系統 與 不合理的平面速限，等於全部一起塞爆。
我覺得還是要補充一下
阿強說的好像日本人都會無條件停讓一樣
日本人是會很遵行路權大小的觀念
支線車就是應該讓主線車
轉彎車就是應該要讓直行車
機動車輛就是應該要讓行人
常在台灣路上看到有人直行車在讓轉彎車或是主線車在讓支線車的 每次看到都頭很痛
雖然這跟台灣落後的道路設計也有很大的關係啦 大部分的道路都不會很明顯的區分出主支線
不過台灣的用路人普遍沒有路權大小的觀念也是事實
直行車讓轉彎車通常是因為發現轉彎車不讓
我最近就遇到一個轉彎車撞直行車的事故
轉彎車車主說:我開到路口中間了，為什麼直行車不讓我?
而主線讓支線通常都是支線車直接衝出來，不然就是把車頭嚕到路中間讓主線車過不去，自然主線車就要讓了.....
@@-lee6752 因為台灣的考照制度幾乎不會提到路權大小跟什麼情況該讓不該讓 警察也幾乎不會抓這種違規 再加上落後的道路工程 會養出這樣的用路人並不意外
@@susanowo0000 確實用路人素質要提升
那種我先到我最大的觀念要改改
可惜腳痛部只會限速限速再限速
在台灣不讓就會被嗆用生命捍衛路權啊!
@@susanowo0000 筆試有 只是很多人考完都忘光了
雖然租機車旅可能用不到，但是我覺得可以說一下，在指定期間，於日本駕駛二輪並使用ETC通行收費道路，可以用提早登記的方式拿到35%到50%折扣優惠。
日本這景色也太美了，騎車就是一種享受
日本雖然白天不開燈，但因為他們的「行車禮儀」與「禮讓」，其實車禍事故率相對來說也是下降的。隨時注意周遭狀況，車禍事故率就會大大降低
我想日本駕照比較難考，而且也有違規記點，淘汰不適任與違規者，有把駕照回收制度，讓日本人會珍惜駕照。
台灣的駕照比較好考，而且沒不適任駕駛淘汰制度，甚至很多人根本無照駕駛。
有啊! 但就像你說的台灣無照比例相較多，收回機制比起來根本沒卵用
關於騎上高速公路，我倒不是關心速度，而是側風
曾經從台南開了一台空的發財箱型車，到了苗栗到竹南中間 被側風吹到橫移一個車道，還不止一次
騎重機上西濱 也是被側風吹得東倒西歪
@@月夜音羽 台灣人是相反，製造別人的麻煩又怎樣，我方便就好
若我猜的沒錯
政府會開放紅牌重機為的是賺稅金錢 ,但是法規交通安全配置也很難提升
畢竟重機跟光電相比,光電多香,簡直賺爛了
台灣政府真的沒有心要去改善交通問題，我覺得啦 根本是在賺民眾違規的錢，動不動就測速照相 執法科技，不論死多少人，警察就會在媒體上說：我們呼籲民眾，請民眾遵守交通規則等屁話
靶先畫好，接著就是表演射箭。小時候常聽大人說，外國的月亮比較圓。長大以後才知，原來自己看到的月亮，不管圓不圓，就是自己的月亮。所有的考量就是安全。死是死別人的，爽是爽自己的。
我在日本開車！
兩輪基本都可以都在自動車道騎95以上...我覺得超安全的！
大家都速度都差不多！！！
如果是光电管或者激光雷达的话那抓的就是瞬时速度，理论上超10公里以上就可能被抓，至于抓不抓全看警察心情。走高速尽量用ETC，因为有些路段人工通道的价格可能是ETC的好几倍
辛苦為路權打拼的各路英雄🙏
希望有朝一日我也能做出小小貢獻
當年在九州高速公路上面照速限開，發現自己被當笑話
然後就沿路130了😂
我在九州開過短暫的150 怕
有些大排氣量重機，在台灣都用不到6檔...
去日本騎用的到6檔蠻開心的XD
台灣解決閘道追撞的問題90%是加測速
真的可以感受到阿強在火花羅拍攝時看起來有點壓力的樣子～～
全時點燈確實不錯但很常遇到連遠燈一起開的
16年在仙台租過漢堡人200，雙載用時速115超車於刃有餘...不過在日本租機車真的比租車還貴阿QQ
台灣會開大燈沒錯，那是因為新車都強制開燈了，但還是有人會去改開關把燈關掉，這些都還好，最嚴重的問題就是老三寶近燈燒了就開遠燈，這才是真正影響道路安全的問題
老車可能沒零件了，改車燈等等被開單叫你到監理站
二代force其實動力還比一代差，如果騎一代感受應該會更好，不過優勢在油耗好不少，在台灣要是155能上快速道路，估計很多重機價格要崩了。
崩下來就差不多可以入手大車了
畢竟大動力優勢仍在 而且台灣「狗」追車情況蠻多的
有動力比較好甩掉
@@逮丸瘋狗 哈哈沒錯 大型重機高速巡航還是有優勢的，更好的風阻係數 動力 與更重的車身，對於高速巡航說很輕鬆，不過以後150能上高架的話會方便很多，台北新北通勤會快很多
@@chrisss.47 雙北差最多 南部就還好
也不會崩太大啦！
光是稅金問題這車要掉的很多很難！
台灣主要就是稅金問題！不然車其實很便宜😢😢😢
網路上有至少兩種以上的聲音
一種認為要加重刑罰才能有效遏止違規
一種認為只要引進日本的標線、號誌、道路規劃模式就能遏止違規，但是反對重罰
但是日本交通好，其中的原因都包括教育、道路規劃、重罰等三部分
很少看到YT主直接針對這三項同時討論，看了其他人留言，也是有人提到日本禮讓的文化以及重罰的部分，至於道路規劃相信就不用額外說了
如果什麼時候網路的評論也從某部分改善改為全面性，我看那時候才是可能進步的時候，不然各位也都只是跟官員一樣頭痛醫頭腳痛醫腳不是嗎?
也不要總認為先求有(道路規劃)再求好(教育?重罰?)
台灣人去國外自駕違規的新聞也有，台灣人連在本土最基本的雙黃線、白線停止線、紅線都不遵守了，我是不知道如何優先透過道路規劃得到良好的改善🤔
教育、工程、執法，我全都要(捏拳)
@@lupin2150 沒拍嗎？我還邀請瑞典人分享駕照考照，還拍了很多不當執法
不要自己沒看到就說沒有，你也可以自己拍看看，看會是什麼效果
@@sparklo 火哥是不是回錯人了😂
對回錯了哈哈不好意思
官員去只會學到 夭壽讚
在日本租車，店家是要你去享受，在台灣租車，除了要坑你錢之外還要你命，車子都很少維養的
真的
店家還問我台灣機車貴不貴。
我回他：貴死了
既然火花羅終極目標是改變台灣行人地獄事實的話，有沒考慮找官員(還市議員、立委、甚至前任民代可能容易點)做一個史上最有話題的日本交通建設參訪企劃?
我老實說很難
比較實際的作法是 每次選舉遇到拜票要記得提
否則真的一百年 臺灣可能連東南亞都輸
你說的有道理，真的難。
不過這也是這種企劃的看頭所在😂
直接去日本可能沒感覺 先讓官猿們在中南部當行人走路上班一個禮拜 再帶去日本 效果可能會比較好
有找議員去跟官員改善啊 但官員總回覆是 你們機車組不要為了私心就想取消代轉跟禁行機車，你們就是想飆嘛 不耐煩官員跟議員這樣說
現今台灣用路人(包含 行人及各式交通工具)，很常看到以自我為中心的行為，行人->有種撞過來看看的態度、機慢車->無視交通法規及道路標示、二輪->見縫穿線及後視鏡看不見偶爾附帶遠光攻擊、四輪->路權我最大及各類方向燈無敵星，但這些行為通通都屬於"人"為，卻歸咎於交通工具，未來國道開放大型重型機車上國道，依然不敢使用，怕那些路怒者挑釁或逼車。
用路觀念不改，交通法規改在嚴謹、罰款再高，都只是表面。
台灣交通局基本上只想拿錢然後繼續欺負2輪而已。
完。
如果以因果論，台灣的交通官員罪孽之深重相信是排名第一名
他們都不會覺得是自己的道路設計的錯，只是一味地說是用路人的錯，我相信超過半數的官員要下地獄。
@@jameszen4865 是的，尤其是決定政策的官員，以及那些不作為吃飽等屎的官員，就是這些人拖累台灣交通進步的罪魁禍首
HI, 你好。。 我来自马来西亚，我们这里无论多小cc的机车。只要有车牌交路税，就可以上高速。
我之前去日本中部開車自駕旅行
下著大雨開90公里，還離前方車輛越來越遠@@
且只有兩線道的高速公路，後面的車也不會特別逼近我、給我壓力
不過還是會稍微開到100上下來稍微提升速度不讓後面覺得我太慢...
但是路上都沒有看到道路標示速限@@ 可能在台灣被限制慣了，沒看到道路速限都有點不習慣阿...
至於繳費我是租ETC，就沒有繳費的問題，挑ETC車道通過就好XD
台灣駕駛有攻擊性不是叫假的
沒有標速限就是一般道路60公里 高速公路100公里
這個在考駕照會告知，外國人就沒法得知了
汐止事故 : 美術班同學相約看展 騎車途中遭貨櫃車撞「1死1傷」
這也疑似道路設計不良,貨車看起來是直行車道右轉,而機慢車就是路權要靠右側,很容易就是與違規者爭道,開車左駕對釉色視角又是一堆死角,基本上太多道路設計不良,賠上的都是人民的性命,如果立法可以有一條因為道路設計疏失導致車禍,需國賠,這樣公家單位是不是可以更好好的去看待道路設計,總是一個 應注意而未注意來罰則,國外很多都是全責了,更不上時代的法規與設計.總是讓人民行駛在風險中.
希望火哥未來能餐與，機車上高速公路的抗議
先把平面道路的道路規劃做好再往上講吧
@@user-foxy30216 高速公路路線和路況比較單純
也更安全，實施上會比較容易
反觀一般道路有各種狀況
先改善台灣人對於開車騎車的習慣再說吧
其實白天不開大燈台灣還是有部分人有這習慣，原本換新機車七期，被我阿伯強烈要求下改裝五期的開關，理由是白天不開燈省大燈壽命（？
現在新車電流都很穩定，燈泡三年都不會壞一個，用自己的生命去省那一點點小錢....算了，跟老一輩的說只會回：我這樣騎了幾十年也沒出事
建議放上統計日本和台灣汽車機車比例的差距，影片會更為客觀。
自己查阿 還要別人幫你放?
然後你的意思一看就知道了
484覺得台灣機車太多不應該開放?
笑死 哪來的思想落後四輪爺
滾去開你的破車啦
@@LogoShot0514 沒有喔，我覺得可以快車道可以做限行機車，提升機車路權你覺得如何？我只是建議放個數據讓影片更完整而已，畢竟這影片不是在做台日分析，有數據為輔想必分析會更為精準。您倒是蠻激動的。再者要參考日本，是不是法令也要並行，不管汽車或機車都要有停車位才能購入，並參考東京多數幹道不開放路邊禁停汽機車。要參考就參考徹底一點，不要只說日本機車可以上路，要就一次全面性解決問題。
@@LogoShot0514克達有什麼安全配備？自動駕駛？哈哈，125能騎多快？
前幾禮拜才在日本自駕
除了覺得他們一些道路是真的窄
其他方面感覺都很舒適
真的不會有被逼車的感覺
在台灣可能停下來讓行人都會被後面按喇叭
道路窄可能是因為它們有考慮到這個路段該用什麼速度使用，特別設計的
實際用窄路才是最有效降低車速的方法，讓駕駛人看到前方很窄就不敢開快，
反觀台灣，各種高速公路等級的寬、大、直，再來插牌說這裡50，外加測速。
現在都不想理那些按喇叭了，行之有理就不用怕路邊犬吠
台灣交通部只會說..國情不同
官員腦子也不同
智商不同
本來就國情不同啊 台灣人這麼自私又賤
是說腳踏板最好不要放東西,
被白パ看到會抓.
我車齡十年通勤用空冷125平時保養車行說的照單全收、全車也無改
屏鵝公路一樣可以超汽車（gps大約90km/h）
能不能上高速純粹是公路規劃和駕駛教育問題
很喜歡日本開車 有禮貌的感覺 我也努力加油一起跟上XD
我有一次其在日本的高速公路要下收費站
因為接連好幾天都是下雨，油箱包裡的錢包都濕掉了
所以在收費站塞濕掉的鈔票進去一直被吐回來
沒辦法只好呼叫工作人員幫我換一張乾的鈔票進收費機
還有一次因為下錯交流道，到只有ETC收費的交流道
不過在日本就算下錯交流道只要呼叫工作人員還是會有條路讓人再回去高速公路的
不過這也是我曾經讓高速公路收費站塞車的經歷，回頭看Google導航的時候才發現那段路被我塞成紅色路段了🤣
印象中，日本道路是一般道路超速30%，自動車道超速40%才會舉發，而不是超速30KPH，還是法規跟實務不一樣？🤔
@@月夜音羽 台灣不是超過10公里才罰嗎
@@jagera752 GPS 寬限值+10
但超過+10後，是以+1X 計算
台灣高速公路要超速很難吧，平面跟山區速限比較鬼
希望未來可以開箱德國的高速公路
讓大家知道什麼才是真正的高速公路
台灣機車道全世界最窄。
數量最多路權最小
東部區域運輸發展研究中心主任陳正杰認為，政府要先了解民眾不接受北宜公路的原因，
他認為可能是北宜公路彎道多、大型重機常在彎道飆車，容易車禍，很多用路人
因此寧願塞車也選擇較安全的國五。他建議要扭轉大眾對北宜公路負面印象，改善彎道
路線、連假試行管理大型重機暫不上北宜，不過一定要多方溝通協調。另外，
大眾運輸部分，政府也可增加鼓勵誘因，搭配北宜鼓勵里程分流，雙管齊下。
還有這種說假日要禁止大型重機上北宜，我快笑死。原因在哪都不知道
各部會每年都有編排國外考察行程 ~~~!!
❤ 用路人 的 "素養" 決定了 快速道路 / 高速公路 的 開放對象 (車種 ) ；
❤ 教育部 與 監理機關 / 立法機構+交通警察 則 決定了 【用路人 的 "素養" 】!!!
看這看著就哭了，被台灣人可悲到哭。不懂的互相又自私非台灣人莫屬
國情不同嘛🙃
雖然日本沒有強制全時開大燈，但交通事故發生率和死亡率仍是全球最低的國家之一啊！
日本的交流道是上去就開始計費 且不便宜
還有一點是是 日本的考照制度很嚴格且貴.
還有就是日本的違規罰金很高.會計點.台灣這方面要實施肯定會被靠北一番
雖然說台灣某些人要高速公路但是 也要把駕駛素質考量進去吧
如果要說的話 .全台灣的考照制度要比你日本那套.高額考照費用.+嚴格的考試流程
我這次還九州，速限80，我騎到100還被超車
很多只有一線道的高速公路，我當路隊長當的超心驚的，但是都沒有人逼車或叭我
如果在台灣就被逼車+同車道超車了吧
明明是保護自己及他人的措施,現在還是有人把新車的全時大燈改掉,真不懂改那個幹嘛!?
改天忘記開燈被檢舉或出事又哇哇叫...
王廢材：國情不同啦！林北才沒在跟你信道的！
我記得進長崎的高速公路有一段很長的隧道下坡，
因為下坡車速會不自覺的慢慢加快，如果前方有況狀，
真的會煞不住追撞。
Yamaha 台灣一堆155 cc的機車，日本上高速公路的限制，而台灣是一堆250以上的黃牌機車。 我125cc 也想上快速和高速公路，也幫忙推一下。
一起推動立法啊
台灣人在日本自駕，違規率第一
台灣道路最大的問題就是很多駕駛都不知道在趕幾點的，禮讓一下個3-5秒都不願意，寧可硬擠上去承擔擦撞風險...
就台灣這種腳痛部 我們還是看看就好 不要抱持任何希望
連雪隧塞車都能怪到重機頭上了，還能期待什麼😮💨
連能不能上國道都要怪四輪的，還期待什麼!
機車上國道是最後目標
前置動作有許多要做
先解決國道上那一大群從來不保持安全車距的駕駛（我不是指重機，而是所有車輛），在日本，你絕對不會看到一台時速120公里的大卡車只和前車保持5公尺的距離在巡航。
還有那一群喜歡一直一直一直變換車道超車的駕駛。
這些都改得差不多了，機車就上國道吧。
如果不改就上國道，會死人，真的。
時速100以上撞上去，絕對會被「其它路過的車輾死」。
那些路過的車很倒楣，真的。
路過輾死人的家庭也會跟著破碎⋯
當初台灣發明人行專用號誌不用五年世界各國都學去用了，過了幾十年台灣的交通還停留在那個時代，我們看到國外好的地方都不會學，都不知道政府在幹什麼，只知道各種方式想開人民罰款
之前在日本自駕，晚上山區還一堆汽車開霧燈，害我眼睛被閃到快撞到了，好險老天有保佑才沒出事
👍👍👍
開放是要代價，駕駛人安全觀念難度高
10:43 右邊紅色車好像是300ZXㄟ
哇靠真的欸
日本人開車守規矩，台灣8+9跟一堆不要命的大貨車…接下來還有放手呼呼大睡的自駕車…說真的開放了我也不敢上去！
全時頭燈開啟這件事情，台灣也是走一個歧視的模式，機車2017以後出廠都設置為發動即開啟，然後汽車卻沒這個法規跟設置.....
@@月夜音羽 日行燈不能取代大燈，大燈開啟很重要的一點是尾燈同時會開啟
而且日行燈應該還要有位置規範，一堆智障車廠做在霧燈位置根本害人
全時點燈但是貼超黑的隔熱紙也沒用
我覺得在台灣開車是真的越來越難開!!因為有太多人不遵守交通規則!!其實台灣少子化嚴重跟交通社會安全有很大關係!!
24H開大燈只會讓燈具廠賺翻了，一顆燈好幾萬起跳，除非是傳統鹵素，現在新型大燈通常稱沒幾年就要花大錢了尤其是LED更貴!
所以24H開燈根本沒有節能減碳，反而要製造更多大燈塑膠，消費者還要花更多錢去修理
台灣該要修法刪除應注意未注意，而要改成肇事者不能被受害者賠償，肇事者要全賠受害者，這樣台灣一堆三寶犯應該會哭餓被撞死沒得賠還不能提告!台灣法條太爛要改還很多，立委豬公不做事，納稅養雜碎
影片有說到瑞典全天候開啟大燈車禍率下降多少
而且很多情況會來不及開燈或像陰天很難判斷要不要開燈，但對方其實會看不到你
@@-lee6752 台灣強制大燈點亮規定已經幾年了你知道嗎?
台灣車禍一樣撞到持續飆升
唯一賺錢的就是台灣燈具廠和修理廠，賺到流油阿WWWWWWW都是消費者的錢
@@linjhang381 幾年很重要嗎?
試想陰天你在車內你覺得很亮不想開燈，你能保證外面的人有注意到你?
又或者是開在山路下午突然一片霧降下來，對面的車能看到你?
全時點燈重要的是預防突發狀況及提高其他人對你的注意力
如果你覺得這點錢不值得花
那我也只能祝你行車平安
@@-lee6752 我很守法的，除非少數忘記，陰天雨天霧天我都自己開燈，而且還是改高亮黃光，不是閃人眼白光
不守法只想靠開燈是沒用的，台灣三寶犯已經驗證強制自動開燈也沒用，車禍都是人違法造成的比較多
其實本來就可以 當初的s妹 多了5cc就是我了符合法規 上高速
9:04 我比較討厭沒事開遠光的，上禮拜才遇到一隻中午大太陽的遠光狗，晚上就不用說了到處都是。
有人說那個藍色的燈亮了才代表有開大燈🙃
沒想到FORCE在高速公路上可以這麼穩，不知道2.0是不是也可以這樣
對於大型重型機車的高速公路路權法案，已經通過十年行政院交通部仍不予執行，是否可請監察院行使糾正案處分行政院、交通部，並行使糾舉案或彈劾案處辦行政院、交通部相關人員？(個人是希望處分層級至少能達到處分交通部長的程度，最好是能讓現任下台，並且讓下任知道法案放任不執行是會丟官位的。)
說要試辦也是交通部說的，但試辦十年，試辦結果呢？擴大試辦呢？交通部有研究出什麼問題要修正嗎？沒有要修正的問題為何卡在試辦階段不正式執行法案？十年的時間都夠一代人改變觀念了。所以什麼進度都很模糊的行政院、交通部是否怠惰瀆職？
台灣應該先把［機(器腳踏)車］一詞正確使用化
導正大眾對於車種的觀念
再推行125cc上高速應該會比較輕鬆吧
不然就連250cc以上
都會被認定仍然是［機(器腳踏)車］只是加了大型二字
特殊情況又是汽車，然後變來變去~
而且汽車一詞本身就包含二輪跟四輪
也就是所謂機械動力車輛
動力等級跟機器腳踏車完全不同
125cc以下=機器腳踏車or迷你汽車?(如果有)
125cc以上=機動車輛or自動車orMOTO?
還是有覺得摩托車綠、白、黃、紅都是摩托車 還有重機停汽車收費直接被汽車移走的.....
之前就有一個移限量版重機結果踢鐵板摔車被車主要賠償還說這怎麼這麼貴
日本一般道路超速是怎麼取締呢？可不可以也講一下！
想知道日本的紅燈秒數大概都多久?
從美國回台灣開車都好不習慣
台灣的紅燈都要等很久
我覺得秒數久不久是一回事 台灣裝太多沒有必要的紅綠燈了
發生車禍都不想去追溯原因 只會無腦架紅綠燈跟測速
@@susanowo0000 確實是一堆毫無必要的紅綠燈
應該也請臺灣的駕駛人去日本好好看看吧？每個都不知道在兇甚麼
台灣不開放重機上國道只有選票考量~沒有交通安全進步考量
台灣只會說：國情不同，不然你移民😢
我的雙騎上110都很正常
阿財：國情不同 臺灣插測速就對了
沒規定可是 比較新的機車大燈直接設定成關不掉了
我去了日本還去買了交通御守也不知道媽祖跟日本神會不會打架
日本也有媽祖廟，請安心
台灣與日本的機車及汽車密集度完全不同
真好~
沒有車庫不准買車，台灣有辦法嗎？影片總在說日本多好，好環境是一起遵守養出來的，你以為只有一兩個守規矩能塑造多好的環境？
@@LISA6076 台灣可悲沒辦法
1.民眾靠北靠木
2.擋汽機車產業財團的生意
道路設施要改善是重要
最需要幹的是控管車輛
@@LISA6076 所以除了自己以身作則外 也要教導身邊的家人朋友 大家都改變一點 交通才有機會更好
@@LISA6076 笑死，你以為沒有現有正常的環境教得出正確的習慣嗎？