Bien d'avancer les versions du Rafale mais les radars RBE2 PESA en service sur les premiers avions livrés ne sont pas remplacés par des AESA. Faibles économies pour fortes pertes opérationnelles.
pour le SCAF , pas besoin de l ALLEMAGNE et de l ESPAGNE pour faire nos avions ne pas donner notre technologie surtout , aprés on ne pourra plus vendre d avion à l'étranger , car il faudra demander l autorisation pour le faire
Suite de ma question ( si tous les rafales ne seront pas mits aux standar F4 combien le seront dans la marine et combien dans l armée de l aire ) encore merci et Big up
Il est possible de porter le M-88 à des poussées supérieures et Safran est associé à l'Inde pour développer un réacteur de 10/11 tonnes de poussée à partir du coeur du M-88. Pour en revenir à ce dernier, j'ai lu sur un forum de connaisseurs (beaucoup de contributeurs travaillent / ont travaillé pour Dassault, Safran, l'AAE, ..., des pointures fréquentent ce forum) que les veines d'air actuelles du Rafale permettent 8.3t de poussée, pas plus. Aller au-delà implique une importante retouche de la cellule, complexe en temps et coûteuse. Par ailleurs et bizarrement, ni les EAU ni l'Inde ayant des besoins en ambiance "hot & high" ne se sont plaints d'un manque de puissance du Rafale. Pour l'heure, l'AAE privilégie l'économie, la durée du moteur à une hausse de poussée. Le sujet du besoin de mettre la PC en certaines occasions pour un ravitaillement en vol a été discuté sur le forum et c'est le point évoqué par ATE Chuet pour justifier une hausse de la poussée. Faudrait que je revoie ce qui a été dit sur ce sujet.
@@paulx9329 Étrange vu que le m88 était de base a 9t avec des entrés d'air prévu pour le rafale, il est prévus pour, mais cela demande un remplacement supérieur(alors qu'on arrive pas a suivre), donc on a bridé le moteur et qu'on arrivera pas a les mètres au standard F4.
@@cyrillegue8475 J'ignore ce point, avec un Rafale initial à 9t PC. Peut-être était pour le Rafale A, démonstrateur, qui pesait 1 tonne de plus que le Rafale de série. En tout cas, oui, le M-88 peut pousser plus, au-delà de 10 tonnes en subissant bien sûr des évolutions. Pour l'heure, la limite de la cellule avion du Rafale B/C/M est à 8.3t PC. Le Rafale F4.x reste +/- inchangé structurellement, hormis qq trappes supplémentaires pour de nouveaux équipements.
J’ai entendu dire qu’à partir du 1 er juillet 2023 la paix obligatoire sera promulguée sur la planète donc effectivement à quoi bon le SCAF ! Hein ? J’ai rêvé ? Ah pardon ! Bon alors oui au SCAF… ou au Rafale standard Fx, celui avec un E2PZ -Extracteur de Potentiel du Point Zéro (source: StarGate Atlantis 😉)- qui lui donne suffisamment d’énergie pour avoir une furtivité active totale (radar, visuelle, infrarouge et sonore)... Quoi? Je rêve encore ? Bon alors SCAF, définitivement. 😂
On vous le dit depuis longtemps (les pilotes en particulier) des M 88 plus puissant pour la sécurité en basse altitude, le constructeur est Ok sauf... la DGA.
Le problème des F3 F4 sait que la plupart des rafales seront même pas équipe et quand ont passera au f5 en bien il y aura que la moitié des rafales qui seront équipés en F4 donc il faut tous les améliorer pour que certains pour faire beaux.
Vu le saccage du ministère et de la médecine du travail par les différents gouvernements de macron (sans majuscule), la fonction de liaison ne doit pas être bien fournie.
Très bonne réalisation, sobre, dense, efficace, concise, pas de perte de temps.
Bien d'avancer les versions du Rafale mais les radars RBE2 PESA en service sur les premiers avions livrés ne sont pas remplacés par des AESA.
Faibles économies pour fortes pertes opérationnelles.
pour le SCAF , pas besoin de l ALLEMAGNE et de l ESPAGNE pour faire nos avions ne pas donner notre technologie surtout , aprés on ne pourra plus vendre d avion à l'étranger , car il faudra demander l autorisation pour le faire
Toujours très intéressant.instructif.
Bonjour et merci pour la vidéo question est ce que tous les rafale de la marine et de l armée de l aire et de l espace seront porter au standard F4?
Tresbellevidohenri
très intéressant merci !
Suite de ma question ( si tous les rafales ne seront pas mits aux standar F4 combien le seront dans la marine et combien dans l armée de l aire ) encore merci et Big up
Il y a de quoi être rassuré pour notre sécurité. Super vidéo ....
Combien d'espions Américain, Russe et Allemand était présent dans la vidéo ?
je me suis toujours demandé si le M-88 est/sera porté à 8-9 tonnes de poussée... Ceci dit, merci pour la vidéo
Voir mon commentaire plus haut 😉
Idem, a priori les pilotes demande 9t, mais la DGA semble privilégie la durabilité de la cellule.
Il est possible de porter le M-88 à des poussées supérieures et Safran est associé à l'Inde pour développer un réacteur de 10/11 tonnes de poussée à partir du coeur du M-88. Pour en revenir à ce dernier, j'ai lu sur un forum de connaisseurs (beaucoup de contributeurs travaillent / ont travaillé pour Dassault, Safran, l'AAE, ..., des pointures fréquentent ce forum) que les veines d'air actuelles du Rafale permettent 8.3t de poussée, pas plus. Aller au-delà implique une importante retouche de la cellule, complexe en temps et coûteuse. Par ailleurs et bizarrement, ni les EAU ni l'Inde ayant des besoins en ambiance "hot & high" ne se sont plaints d'un manque de puissance du Rafale. Pour l'heure, l'AAE privilégie l'économie, la durée du moteur à une hausse de poussée.
Le sujet du besoin de mettre la PC en certaines occasions pour un ravitaillement en vol a été discuté sur le forum et c'est le point évoqué par ATE Chuet pour justifier une hausse de la poussée. Faudrait que je revoie ce qui a été dit sur ce sujet.
@@paulx9329 Étrange vu que le m88 était de base a 9t avec des entrés d'air prévu pour le rafale, il est prévus pour, mais cela demande un remplacement supérieur(alors qu'on arrive pas a suivre), donc on a bridé le moteur et qu'on arrivera pas a les mètres au standard F4.
@@cyrillegue8475 J'ignore ce point, avec un Rafale initial à 9t PC. Peut-être était pour le Rafale A, démonstrateur, qui pesait 1 tonne de plus que le Rafale de série. En tout cas, oui, le M-88 peut pousser plus, au-delà de 10 tonnes en subissant bien sûr des évolutions. Pour l'heure, la limite de la cellule avion du Rafale B/C/M est à 8.3t PC. Le Rafale F4.x reste +/- inchangé structurellement, hormis qq trappes supplémentaires pour de nouveaux équipements.
Noooonnnn il a dit le mot qu'il ne fallait pas, SCAF
J’ai entendu dire qu’à partir du 1 er juillet 2023 la paix obligatoire sera promulguée sur la planète donc effectivement à quoi bon le SCAF !
Hein ? J’ai rêvé ? Ah pardon !
Bon alors oui au SCAF… ou au Rafale standard Fx, celui avec un E2PZ -Extracteur de Potentiel du Point Zéro (source: StarGate Atlantis 😉)- qui lui donne suffisamment d’énergie pour avoir une furtivité active totale (radar, visuelle, infrarouge et sonore)...
Quoi? Je rêve encore ?
Bon alors SCAF, définitivement. 😂
💪 🇨🇵 👍
On vous le dit depuis longtemps (les pilotes en particulier) des M 88 plus puissant pour la sécurité en basse altitude, le constructeur est Ok sauf... la DGA.
Sur ce point, voir ma réponse supra à @pinkunicorn et les contraintes liées
Le problème des F3 F4 sait que la plupart des rafales seront même pas équipe et quand ont passera au f5 en bien il y aura que la moitié des rafales qui seront équipés en F4 donc il faut tous les améliorer pour que certains pour faire beaux.
n'importe quoi , tu inventes tout ? tout les Rafale seront mis à niveau ! le F3 est passé depuis longtemps , nous sommes à F3R !
et franchement ton Français est lamentable !!
Vu le saccage du ministère et de la médecine du travail par les différents gouvernements de macron (sans majuscule), la fonction de liaison ne doit pas être bien fournie.
Excellent avion , mais sous motorisé
Voir mon commentaire plus haut 😉😊
Voir ma réponse à @pinkunicorn
Et combien les Armées auront-elles de Rafales standard F4 ? 2 ou 3 ? Pov'france 😞😖😖 🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Bonjour, non tous les Rafale passeront au standard F4.
bonsoir , discours décousu et voix trés désagreable , j'ai zappé.
Ahahah aigri.
Tout était nickel.