Привет всем учасникам покатушек! И спасибо за ролик! 1.В 1975 году на 157 стояла резина чуть уже,чем на 66,потому подниматься зимой в гору за 157 было сущим адом: колеса 66 зажимало в колее и потому вообще не было инерции.А мы видим,что на 1ой передаче не хватает энерции,а на 2ой-мощи. 2.В 1976 на 157 с кунгом,как у Андрея,стояла радиостанция и машина была общим весом 9 тонн.На врезке ,где снимают краном кунг со 157-кунг нового(по тем временам) образца.В нем стояла другая радиостанция,но 157 с ней был весом 11 тонн.Можно представить себе физ.тренировку солдата при движении летом по городу на асфальте без ГУР ))))) Проблема трехосок: 2 задних оси толкают прямо и только 1 ось в поворот,потому трехоска по прямой лучше 2х осок,но в поворот или выезд из кювета,если боком в кювете для 3х осок большая проблема,чем для 2х осок.
@@РоманВасильевич-п8и причем тут учеба ? человет забивавший 20 лет гвозди знает о них больше чем профессор... так и тут автор комента был водилой и хапал горе с разной техникой . а когда через руки и ноги приходит инфа то она очень хорошо усваивается !!!
@@drvi1 это по этому наверное 90% алкаши как афони были , с завода воровали все что не прекрученно, пока нормальные страны социальную сферу развивали. Наши умные совки запускали ракеты но ходили срать в деревянный талчек)) 40 лет ездили на уазе когда у нормальных стран машины были с абс усилителем и климатконтролем...
@@drvi1 а сейчас образование лучше чтоль? Молодежь развращают. Школьницы 12-15лет вовсю бухают, матерятся, курят и многие уже тра*аются. Слушают Моргенштерна, Фейса и т.п. Залипают в Тик токе.
Ребята, предлагаю хотя бы одну серию посвятить настройке двигателей. Очень много комментов про то что у шишиги часть движка не работает как надо. Пригласите опытного моториста, который именно по 157 зилу и по газу 66, который пол жизни именно ездил на них и движки знает как свои пять пальцев. Снимаете серию про то как и что регулировать в обоих движках, а потом уже новое сравнение. Думаю будет многим интересно! Удачи вам.
Специальность "Моторист" Квалификация "Опытный " Зил 130 по трассе 26 литров жрал :) :) :) После настройки карбюратора . Ленин, Читай комменты! Отпишись, проконсультирую как по месту настроить карбюратор. Важно все, даже клапана - и фазы газораспределения.
ЗИЛ -157 Начало выпуска 1958.Расход 60 л/100км.Надо уважать старика.Хорошо что ещё есть такие машины у настоящих мужиков Мне встречался КрАЗ 1984 года с пробегом 360км.Зверюга!!!!
Граждане хорошие. Отрегулируйте на 66 клапана. Работает пол мотора. На моторе 66 300 н.м. 125 л.С. На 157 350н.м. И 109л.с. На шишиге отсилы 5 цилиндров работают нормально. Машина необслужена, а хотят что-то сравнивать. Для справки. Зазор сделайте 0.30мм и ощутите РАЗНИЦУ.
@@АндрейТруфанов-ч9ж смотря где, 66ой в мокрый речной илистый плывун засаживали так что на первой пониженной не мог колеса с места сдернуть чуть сцепление не кончили. Так что, всё относительно.
Понятное дело, что передаточное числа в мкпп и раздатке и редуктор играют большую роль. Но там на слух слышно, что мотор не настроенный. Он пердит, а не поёт.
157ой прущий по полю вызывет стойкие и необоримые ассоциации с паровозом. Оператору - браво и низкий поклон, водителям - моё почтение. З.Ы. На слух моториста - мотор на 66м работает ну очень не очень, зазоры, свечи, контактная, карб. =)
Поддержу, мотор на этой шишиге в ремонт просится. С нормальным мотором с цепями на всех колёсах поднимались в перевал, на скальнике колеса в пробуксовку срывались, с искрами из-под всех 4 поднялся. 131й не смог, но у него удельная мощность ниже, не удивительно.
КраЗ это была бы тема!... ЯмЗ 238 V 8 тяжёлый как бегемот,ну ничего ребята бы из него монстра зделали))) Хотя у него и так брутальный вид деревянная кабина обтянута жестью...
@@юрийЮрий-ы5п6щ Ага купить у Димы из Кастом ТраК)))) как раз он у него стоит без дела.... Только он из него зделал игрушку с безпилотным управлением...
Классное видео! Каждый грузовик имеет свои преимущества, Зил показал что он может, ему воткнуть дифференциал и не было бы ему равных. Шишига всё же полегче, ей проще забираться на горки.
Шишига, это очень хорошо, но... Начало 1980-х, север Тверской области. В коллективе группы авторского надзора за пусковыми операциями на 1,2 энергоблоках Калининской АЭС любили устраивать челлендж типа - "Собери 4-5 вёдер клюквы за полдня чистого времени" чтобы потом пораньше домой и непременно "культурно отдохнуть"! Для чего выезжали на БОЛОТА. Таких болот и говен я не виден более никогда. Хотя посмотрел на хвалёные болота ленобласти уже работая на ЛАЭС... Так вот - вывозил только Колун. Пробовали Шишиги, УРАЛы, КРАЗы и даже КАМАЗ военный. Фиг там! Кондовая черепаха с КУНГом пёрла в любую погоду. Медленно но верно. Какая-то магия в этой машине, не иначе)
Военную технику раньше вот вообще не в пример брать. Состояние ужасное, водилам было абсолютно пофиг, главное чтоб ехала. И главная цель - максимально занизить расход топлива, пусть она вообще еле ехать будет даже. Зато это топливо можно будет слить.
@@rebel1altинтересный ВЫ НАРОД зачем топливо то сливать куда его девать то. Там где вездеходы работали небыло не машин не мотоциклов а моторы слабые потому что других небыло. А что с сильным мотором с грузом помчишся по колеям среди деревьев как на офроуде, быстро всë перелоиаеш и будеш под машиной в грязи ползать ещë и за запчасти высчитают.
Туда нужен просто нормальный мотор, а не мучаться с этим исчадием ада, вариантов масса предлагают разборки- и от мерседесов и от тойот и от американцев(тот же нордстар или модулар), 250-300 сил ей будут как раз
@@АнатолийИваныч-с7р сто процентов. С нашими законами заепешься кашлять чтоб поставить на учёт. Плюс двигатель и коробка не малых денег стоит. Карб почистить и отрегулировать однозначно лучше поедет. Головы под 92 переделать.
@@АнатолийИваныч-с7р им документы в полях ездить? На учет поставил, а дальше делай че хочешь. Инспектора даже если остановят, врятли будут кабину задирать, чтобы посмотреть мотор.
Спасибо за ролик. 1974 год, Северный Казахстан ЗИЛ 157 13-03УС. Пол года на уборке. За всё время ни одной поломки, но 13 перебортированных колёс. Бакинский округ ПВО В/Ч 91144.
Служил 1985-1987 г. в Алтайском крае и был у нас на точке зил-157 (Мармон)с кунгом , проходимость отличная , по метровому снегу легко единственно что доставляло неудобство водителю так это тяжелый руль без гидроусилителя.
Парни привет! Такие сравнительные тесты это ваша тема! Продолжайте дальше, тем более споров нерешенных куча. Кто лучше на бездорожье Камаз 4310 или Урал 4320. Уаз 469 или Уаз 452(работал на обоих и мне кажется что,, Буханка,, лучше по проходимости.). Сравните Дедушку, сына и внука Газ 63, Газ 66 и Газ 3308,если получится вместе в одном выпуске. И тд и тп. А с нас просмотры и 👍. Спасибо за работу! Удачи парни!
Зима 1979 года. Витебская область, Полоцкий район. Минус тридцать. 107ой ОРВБ поднят по тревоге. Валим ночью по трассам, по полям, по бездорожью. Пролетаем очередную деревню. Нам надо ехать прямо, но за деревней ни дороги ни наката. Первые ЗИЛЫ 131 остановились в снегу, вижу комбата, майора Даниленко и начштаба капитана Романова рядом с ним, показывают жестами накатывающейся колонне объезжать стороной буксующие ЗИЛы 131первые и ЗИЛы 157ые сворачивают в целину снега, и уверенно объезжают буксующих. Ботальон движется дальше. Сержант Кузьмичёв доклад закончил!
Наикрасивейшая природа вокруг)))спасибо ребята вам за честный и красочный обзор! Колун по полям и без отвала едед 💪ну а 66 ой тоже показал на своих участках, что тоже может побороться. Спасибо большое за ваш труд! Здоровья вам крепкого. И по больше просмотров и подписчиков и продвижению каналу!!!
Отец раньше работал на 157-м с кунгом и всегда говорил мне ,что шишига проходимее. Я рад,что отец дал мне возможность поездить на всех внедорожниках СССР. А теперь блогеров смотришь,которые ездят на данных авто не выполняя жизненно важные и повседневные задачи,а для развлечения. А чтобы понять авто,надо хотя бы круглый год поездить. Надо вам МАЗ 509. Что-то его ещё никто не снимал и не купил. Это были труженики леса.
@@panasonicgaoo-5067 Зачем мне смотреть рассуждения человека с дивана,который не был владельцем ни того не другого? Меня с Татрой и Кразом кое-как хватило......таких вот умозаключений диванных.
Очень бы хотелось увидеть на что способны грузовики команды Камаз-Мастер именно на серьезном оффроуде и в сравнении с условным Уралом. Да, это нелепое сравнение и сравнивать их нельзя, но просто интересно. ГАЗ-66 и ЗИЛ-157 тоже разные машины ведь, но их много кто сравнивает в общем-то. Советские проходимцы прекрасны!
@@Саныч_тут почему не идёт д245 спокойно крутит до 2300 оборотов на валдае том же или маз зубренке, на шишиги это примерно 75км в час ты если технически не грамотен то не показавай этого не пиши глупости
Движок на 66-м очень плохо работает... Головки нужно фрезеровать под 92-й, клапана нормально отрегулировать (не на глаз), карбюратор хорошо настростроить, зажигание - намного лучше поедет.
@@НиколайД-е7й Можете не фрезеровать, это дело добровольное, но на атмосферном двигателе октановое число диктуется степенью сжатия. На этом движке степень сжатия - 7,6 ,а это маловато для 92-го.
@@СергейТретьяков-э3щ Это древний мотор,ему пофиг. Колун же работает,хотя его движок первоначально сделан под 66 бенз. А на нем ездят даже на газу без переделок.
У " шишиги " мотор явно требует ревизии и регулировок....а так зачёт....парни...классно снято...157 ..как и положено показал что может....а что не может....
Игорь и с этими двигателями эти машины творят чудеса,опыта у вас моловато,у 66 свечки глянуть надо и карбюратор ригульнуть,он легкий для глубокого снега,вкузовог снежку надо было кинуть и увидили бы разницу.Единственный недостаток,в грязь задница и брюки в грязи.
Привет ребята спасибо за классный видос!!!Как бывший тракторист ТТ4 и лесовик подскажу сухостой нельзя бить техникой,а надо толкать.Тоже самое и человек... Не пинать,а толкнуть руками...смертельно опасно.У нас всегда считался самым лучшим мармон зил 157,а короли дорог лесовозы,особенно кразы лапатьники...Это в Кемеровской области,в Горной Шорий...
Кроме офигенных покатушек хочу отметить и высокое качество картинки и уже устоявшийся отличный визуальный стиль и высокое разнообразие планов. Чутку юмора и камера 360 на удочке- мне зашло. А Шишига или ЗиЛ- я скорее за атмосферу дружеских покатушек.
@@sti7733 Мне тоже показалось что на 66двигатель не тянет,а водителю элементарно прочитать заводскую инструкцию по эксплуатации которая идёт вместе с машиной в специальном кармашке из пластика на задней стенке кабины,там подробно описано как преодолевать подъёмы,болота,пески и т.д.
Такие эва ковры реально не актуальны и левая нога при выжиме сцепления постоянно цепляется за ковер. Удобные и практичные ковры эва с бротами и не разрезные! Спасибулище за контент!👍👍👍
Ну вы блин даете... У ГАЗа 115 лошадей, у ЗИЛа всего 90, учитывая разницу в весе у ГАЗа движок мощнее, но он более оборотистый... На вкус и цвет, товарища нет, разные машины, еще до армии обоих эксплуатировал. Молодцы, спасибо за обзор!
Их можно сравнивать хоть до посинения Но как бы то ни было это две советские легенды Шишига в хорошем состоянии это ещё не в диковинку а вот ступа это уже к сожалению редкость
Стекло веткой разбилось... А вот был бы сейчас утильный донор - можно было бы заменить) Много комментариев про настройку мотора - может свап AMC 318 будет?
Димон, Игорь, вооот, это отличное сравнение! А теперь будем реалистами! главное пройти целину! на холмах и горах, как правило есть где зацепиться лебедой, а в поле нет!!!!
Здравствуйте, по звуку двигателя шишиги и падению тяги создается такое впечатление, что компрессия у двигателя не в порядке! Upd:посмотрел серию с "восстановлением" шишиги-двигатель новый. В таком случае нужна настройка карбюратора, УОЗ, зазоров в механизме грм, ваккумный шланг на опережение зажигания(мог рассохнуться и треснуть пока стояла шишига на консервации). А перед этим протянуть гайки ГБЦ, т.к. Движок только обкатку проходит, и через некторое время (посмотрите по мануалу для данного ДВС) еще раз протянуть. Удачи вам!
На своей шишиге поставил впускной коллектор старого типа с прямоугольными колодцами - тяга на низах повысилась прилично. Груженный по глубокому снегу идёт вообще без проблем.
В данном случае вес имеет значение. В конце февраля так же по полю дорогу прокладывал на КАМАЗе 53213. Правда ехал груженый лесом и мотор стоял ЯМЗ-238😁. До бампера снег напруживает, начинает буксовать. Пару метров назад и опять едешь))
В шишигу надо было 20 бойцов в полном обмундировании загрузить. На 1-й пониженной на этой целине он бы ехал нормально. Ну и с двиглом у вас что-то не то, явно.
Парни привет. Люблю смотреть ваши ролики, спасибо за ваш труд и деньги. Добрые и интеллектуальные заезды. Сам родом из СССР и в детстве эти машины были моими игрушками у отца в гараже. Так что ваши ролики это привет из детства. Но, хочу спросить. Вы не думаете как то иногда сместиться немного в современность? Не имею ввиду покупать машины, а организовать заезды. Может есть у кого такие машины, желание и возможность покататься по вашей ЛЭПке? Это современные КАМАЗы, ГАЗоны, УРАЛы 4*4, 4*6. То есть современные грузовики вездеходы из России, в смысле не из СССР! Или фишка в том чтобы именно наследие СССР тестировать?
Работая в геологии пришлось поездить на всех советских вездеходах. Мощность мотора важна погонять вокруг бани а когда едеш по глубокому снегу десятки км. там ходами не нагазуеш, нужно спокойное монотонное передвижение. Трëхосный а/м при одинаковом клиренсе в глубоком снегу едет лучше двухх осного потому что тележка держит его в колее а у шишиги ззадняя ось сваливается и поставить ее в колею проблема(я имею ввиду очень глубокий снег и езду по колеям всю зиму) а если на косогоре одна сторона буксует то краны на ней закрываеш а другую качаеш и поехал потихому. Хлопотно долго а что делать и доски в кузове и пара двухштоковых домкрата на случай если передок упустиш с колеи чтобы назад в колею поставить. Работа в глубоком снегу это своего рода искуство.
Смотрел много покатушек по снегу, всегда одна проблема: перед собой толкают кучу снега и в какой то момент упираются в неё и не едут. В связи с этим у меня давно мысль в голове: почему бы не поставить спереди небольшой отвал, который бы раскидывал верхний слой снега. Не до земли чистил, а только до уровня мостов. Подтвердите или опровергните мою идею) Спасибо!
Прикольные краны в ЗИЛе как на БТР БРДМ-2 можно каждое колесо травить. Но это для того - если колесо полностью ушло то воздух ему перекрыть исключая потерю воздушной системы -очень круто.
Привет ребята! У нас в Карпатах (скалистые подьемы, резкие смены курса, камни, крошка, глина) - туристов в горы возят или буханки и доработаные Патролы или шишыга. Шишыга с кунгом берет 18 человек и прет в гору.
Ставте на шишигу дизель д 243 или ищите японца ,а наш дизель ищите с разу с коробкой что бы не делать новую калакольню . За сравнение спасибо!! Очень понравилось видео!!!))
Игорь, замените жижу в гидроусилителе на подходящую новую, звук шелеста издаёт именно гидроусилитель, либо мало жижи, либо она с водой, вспенилась. Димон, разбери и собери карбюратор, продуй всё и замени манжету на ускорительном насосе. Запустите шишигу в тёмное время суток, и посмотрите на провода и свечные колпачки, так можно определить пробивают ли провода высокого напряжения или колпачки, если установлена экранировка, удаляйте не задумываясь, в этом случае прийдётся заменить трамблёр, его лучше поискать новый и желательно советский, с советскими крышками. Если не боитесь искры на руку, перед каждым выездом проводите рукой по каждому проводу от крышки до колпачка на запущеном холодном моторе. С уважением.
Привет! Очень познавательно. Появился вопрос. Сравнивали Зил в "полной" загрузке и "пустую" шишигу. А "груженая" шишига едет как? Ее все-таки проектировали как грузовик. Как думаете? Будет ли шишиге полезным загруженный кузов на бездорожье?
Отец много лет работал на вахтовом 66-м. Будучи мелким пацаном катался с ним по буровым на Северном Урале, по зимнику в том числе. Могу сказать, что, когда снега становится выше бампера, то он всегда сдавал назад немного и чуть с разгона толкал его дальше. Не знаю, может, это специально так, чтоб не закопаться, но по ощущениям с тем, что увидел на видео, разница небольшая. Кроме состояния машины. У отца она была в идеальном техническом состоянии. И манометр работал))
каждый автомобиль в своей дисциплине хорош) моторы посильнее и советской технике не будет равных) вам бы в ваш автопарк Урал и КрАЗ и сравнить) устройте зарубу с каналом Не Тормози было бы интересно посмотреть)
поэтому у нас в Западной Сибири (ХМАО) "Захары" ценились: снежная целина 8 месяцев в году, регион находится в зап.сибирской низменности - болота, тундра, тайга. Гор, камней - нет. Захар, толкающий перед собой несколько сотен кг снега - обычное явление в 90-х было. Только слышишь его движок (тоже чахлый так-то, но на низах тяговитый очень... но только на низах..) - выглядываешь в окошко - батя едет на обед!
А интересно, как себя поведет рядник шестерка от полставторого газона на шишиге, тот тоже низовой и очень спокойный мотор, правда послабже, но помню что 52 в грязи лучше шел чем 53, все увеличивают мощность, а Вы парни сделайте наоборот как вариант, вот Вам и контент:)
*Газону нужен зиловский мотор восьмерка или уралзисовский ( Миасский ) рядный . Я ставил поршневую от ГАЗ 71 на 96 мм . У меня был алюминиевый пассажирский кунг , не борт и не тяжелая фанерная будка . Снег умеючи проходил даже покруче , но на скорости и приходилось пробивать сугробы в несколько приемов . По болотам цены нет , а вот по песку идет очень тяжело для мотора . ЗИЛ 131 много круче 157 , если мотор настроен хорошо . Мотор мощнее и весть возможность тянуть при необходимости . Так же есть возможность проскочить с ходу , что не может позволить утюг 157 . Лучная машина по снегу - К700 , потом Урал 375 с карбюраторным мотором или КРАЗ лапоть . Если на ГАЗ 66 поставить УРАЛовский мотор и коробку с раздаткой от ЗИЛа и колеса тоже от ЗИЛа 131 , то вряд ли можно придумать лучше джип для рыбалки и охоты . Будка должна быть не сильно тяжелой и конечно лебедка . Подкачка по возможности . Половина атмосфера в шине должно быть по бездорожью , но с нормальным шоссейным давлением можно преодолевать почти все тяжелые дорожные условия . Мы ленились спускать шины , потому как подкачка - дело капризное и не всегда есть чем починить . К тому же масло в камере не лучшее удовольствие . Спокойней иметь две лебедки - спереди и сзади на всякий случай и бревно под рукой , если сел на мосты и колеса не достают до земли* . Если в кунге есть автономка и дровяная печь , то и застрять не страшно .
Привет всем учасникам покатушек! И спасибо за ролик!
1.В 1975 году на 157 стояла резина чуть уже,чем на 66,потому подниматься зимой в гору за 157 было сущим адом: колеса 66 зажимало в колее и потому вообще не было инерции.А мы видим,что на 1ой передаче не хватает энерции,а на 2ой-мощи.
2.В 1976 на 157 с кунгом,как у Андрея,стояла радиостанция и машина была общим весом 9 тонн.На врезке ,где снимают краном кунг со 157-кунг нового(по тем временам) образца.В нем стояла другая радиостанция,но 157 с ней был весом 11 тонн.Можно представить себе физ.тренировку солдата при движении летом по городу на асфальте без ГУР )))))
Проблема трехосок: 2 задних оси толкают прямо и только 1 ось в поворот,потому трехоска по прямой лучше 2х осок,но в поворот или выезд из кювета,если боком в кювете для 3х осок большая проблема,чем для 2х осок.
круто, что люди так много знают, грамотные потому что учились при СССР.
@@РоманВасильевич-п8и причем тут учеба ? человет забивавший 20 лет гвозди знает о них больше чем профессор... так и тут автор комента был водилой и хапал горе с разной техникой . а когда через руки и ноги приходит инфа то она очень хорошо усваивается !!!
Кто о чем, а совки об " уникальном" обзовании ссср
@@drvi1 это по этому наверное 90% алкаши как афони были , с завода воровали все что не прекрученно, пока нормальные страны социальную сферу развивали. Наши умные совки запускали ракеты но ходили срать в деревянный талчек)) 40 лет ездили на уазе когда у нормальных стран машины были с абс усилителем и климатконтролем...
@@drvi1 а сейчас образование лучше чтоль? Молодежь развращают. Школьницы 12-15лет вовсю бухают, матерятся, курят и многие уже тра*аются. Слушают Моргенштерна, Фейса и т.п. Залипают в Тик токе.
Ребята, предлагаю хотя бы одну серию посвятить настройке двигателей. Очень много комментов про то что у шишиги часть движка не работает как надо. Пригласите опытного моториста, который именно по 157 зилу и по газу 66, который пол жизни именно ездил на них и движки знает как свои пять пальцев. Снимаете серию про то как и что регулировать в обоих движках, а потом уже новое сравнение. Думаю будет многим интересно! Удачи вам.
Да просто надо ма-а-аленькую турбу прикрутить, чтоб крутящий поднять на низких оборотах, такси второй станет хватать.
Специальность "Моторист"
Квалификация "Опытный "
Зил 130 по трассе 26 литров жрал :) :) :)
После настройки карбюратора .
Ленин, Читай комменты!
Отпишись, проконсультирую как по месту настроить карбюратор.
Важно все, даже клапана - и фазы газораспределения.
@@gosha_msk а до настройки сколько жрал?
Лично мне, судя по звуку выхлопа у 66, сдаётся, что не все цилиндры работают
ЗИЛ -157 Начало выпуска 1958.Расход 60 л/100км.Надо уважать старика.Хорошо что ещё есть такие машины у настоящих мужиков Мне встречался КрАЗ 1984 года с пробегом 360км.Зверюга!!!!
Супер,ребята!Вот это сьёмки,спасибо за труд!Зил 157-непобедимый монстр бездорожья!
Великолепные пейзажи природы .
Раздолье для снегохода .
Хочется отметить высокое качество видео и звука .
Супер .
Граждане хорошие.
Отрегулируйте на 66 клапана. Работает пол мотора.
На моторе 66 300 н.м. 125 л.С.
На 157 350н.м. И 109л.с.
На шишиге отсилы 5 цилиндров работают нормально. Машина необслужена, а хотят что-то сравнивать.
Для справки. Зазор сделайте 0.30мм и ощутите РАЗНИЦУ.
Не только в моторе дело, передаточные числа в трансмиссии разные.
@@ivandrago1816 на 2 пониженной нормальный мотор едет не напрягается
@@АндрейТруфанов-ч9ж смотря где, 66ой в мокрый речной илистый плывун засаживали так что на первой пониженной не мог колеса с места сдернуть чуть сцепление не кончили. Так что, всё относительно.
Понятное дело, что передаточное числа в мкпп и раздатке и редуктор играют большую роль. Но там на слух слышно, что мотор не настроенный. Он пердит, а не поёт.
Проще японский дизель поставить.
157ой прущий по полю вызывет стойкие и необоримые ассоциации с паровозом. Оператору - браво и низкий поклон, водителям - моё почтение. З.Ы. На слух моториста - мотор на 66м работает ну очень не очень, зазоры, свечи, контактная, карб. =)
157 не хватает отвала для полноты!
такое ощущение, что компрессия падает, движок вянет под нагрузкой
Поддержу, мотор на этой шишиге в ремонт просится. С нормальным мотором с цепями на всех колёсах поднимались в перевал, на скальнике колеса в пробуксовку срывались, с искрами из-под всех 4 поднялся. 131й не смог, но у него удельная мощность ниже, не удивительно.
А что пустому не ехать по ровному😂😂😂
Очень хочется огромную серию по вызволению ДТхи или реанимации её в лесу. Заранее спасибо
Согласен
прям режиссерскую версию
Да, даеш спецоперацию!
Поддерживаю
Мазахисты😱🥺😬
Ребята вам надо для коллекции купить КраЗа лаптёжника или УраЛа)...
КамАЗ!!!
Лаптежник не найти наверное уже
В Беларуси купите 255 с консервации, но лучьше 260
КраЗ это была бы тема!... ЯмЗ 238 V 8 тяжёлый как бегемот,ну ничего ребята бы из него монстра зделали))) Хотя у него и так брутальный вид деревянная кабина обтянута жестью...
@@юрийЮрий-ы5п6щ Ага купить у Димы из Кастом ТраК)))) как раз он у него стоит без дела.... Только он из него зделал игрушку с безпилотным управлением...
Классное видео! Каждый грузовик имеет свои преимущества, Зил показал что он может, ему воткнуть дифференциал и не было бы ему равных. Шишига всё же полегче, ей проще забираться на горки.
Шишига, это очень хорошо, но...
Начало 1980-х, север Тверской области. В коллективе группы авторского надзора за пусковыми операциями на 1,2 энергоблоках Калининской АЭС любили устраивать челлендж типа - "Собери 4-5 вёдер клюквы за полдня чистого времени" чтобы потом пораньше домой и непременно "культурно отдохнуть"! Для чего выезжали на БОЛОТА. Таких болот и говен я не виден более никогда. Хотя посмотрел на хвалёные болота ленобласти уже работая на ЛАЭС... Так вот - вывозил только Колун. Пробовали Шишиги, УРАЛы, КРАЗы и даже КАМАЗ военный. Фиг там! Кондовая черепаха с КУНГом пёрла в любую погоду. Медленно но верно. Какая-то магия в этой машине, не иначе)
Военную технику раньше вот вообще не в пример брать. Состояние ужасное, водилам было абсолютно пофиг, главное чтоб ехала. И главная цель - максимально занизить расход топлива, пусть она вообще еле ехать будет даже. Зато это топливо можно будет слить.
@@rebel1altинтересный ВЫ НАРОД зачем топливо то сливать куда его девать то. Там где вездеходы работали небыло не машин не мотоциклов а моторы слабые потому что других небыло. А что с сильным мотором с грузом помчишся по колеям среди деревьев как на офроуде, быстро всë перелоиаеш и будеш под машиной в грязи ползать ещë и за запчасти высчитают.
Мужики, там полигоновцы БМП пригнали, как бы его с ДТ увидеть в покатушке?
Не пригнали ещё, не путай.
Ну в этом случае наши полномочия все!))) придется Ленину Т-80 покупать)))
@@jusinaworld2217 пригнали, видосы только вот выпускают
Они еще и николай петровича починили)
извените новес тожн роль играет
Красавцы и ЗиЛ и ГАЗ. Обе техники прекрасные, бескомпромиссные покорители бездорожья.
Вы так и не отрегулировали движок,он у вас всегда будет чахлый,хотя бы уровень и зажигание под 92. Увидите как измениться тяга.
Туда нужен просто нормальный мотор, а не мучаться с этим исчадием ада, вариантов масса предлагают разборки- и от мерседесов и от тойот и от американцев(тот же нордстар или модулар), 250-300 сил ей будут как раз
Сей час у них все по документам и нет ни какого гемора,ты не представляешь,что значит воткнуть другой движок.Посмотри Саня 4х4.
@@АнатолийИваныч-с7р сто процентов. С нашими законами заепешься кашлять чтоб поставить на учёт. Плюс двигатель и коробка не малых денег стоит. Карб почистить и отрегулировать однозначно лучше поедет. Головы под 92 переделать.
@@АнатолийИваныч-с7р им документы в полях ездить? На учет поставил, а дальше делай че хочешь. Инспектора даже если остановят, врятли будут кабину задирать, чтобы посмотреть мотор.
Надеюсь примут во внимание это, а то многие пишут что двигун не отрегулирован.
Отлично! Две прекрасные машины! 157 - душа машина, его нельзя не любить!
Спасибо за ролик. 1974 год, Северный Казахстан ЗИЛ 157 13-03УС. Пол года на уборке. За всё время ни одной поломки, но 13 перебортированных колёс. Бакинский округ ПВО В/Ч 91144.
Димону отдельный лайк за классные кадры происходящего 👍
У тебя нет ощущения что твой комментарий с..здили?
@@Admin_password_admin да ваще по*ть)
@@pashaabd7278 тоже верно
Вставочка про дерево, которое даёт сдачи, была великолепна! Очень жизненно :)))
Ленин и бревно
карма
Служил 1985-1987 г. в Алтайском крае и был у нас на точке зил-157 (Мармон)с кунгом , проходимость отличная , по метровому снегу легко единственно что доставляло неудобство водителю так это тяжелый руль без гидроусилителя.
Снег снегу рознь😊
Парни привет! Такие сравнительные тесты это ваша тема! Продолжайте дальше, тем более споров нерешенных куча. Кто лучше на бездорожье Камаз 4310 или Урал 4320. Уаз 469 или Уаз 452(работал на обоих и мне кажется что,, Буханка,, лучше по проходимости.). Сравните Дедушку, сына и внука Газ 63, Газ 66 и Газ 3308,если получится вместе в одном выпуске. И тд и тп. А с нас просмотры и 👍. Спасибо за работу! Удачи парни!
Лучше сравнить с 5350 или с 43114
насчет уазов не согласен бобик лучше буханки едет!
Спорный вопрос
Зима 1979 года. Витебская область, Полоцкий район. Минус тридцать. 107ой ОРВБ поднят по тревоге. Валим ночью по трассам, по полям, по бездорожью. Пролетаем очередную деревню. Нам надо ехать прямо, но за деревней ни дороги ни наката. Первые ЗИЛЫ 131 остановились в снегу, вижу комбата, майора Даниленко и начштаба капитана Романова рядом с ним, показывают жестами накатывающейся колонне объезжать стороной буксующие ЗИЛы 131первые и ЗИЛы 157ые сворачивают в целину снега, и уверенно объезжают буксующих. Ботальон движется дальше.
Сержант Кузьмичёв доклад закончил!
Наикрасивейшая природа вокруг)))спасибо ребята вам за честный и красочный обзор! Колун по полям и без отвала едед 💪ну а 66 ой тоже показал на своих участках, что тоже может побороться. Спасибо большое за ваш труд! Здоровья вам крепкого. И по больше просмотров и подписчиков и продвижению каналу!!!
Отец раньше работал на 157-м с кунгом и всегда говорил мне ,что шишига проходимее.
Я рад,что отец дал мне возможность поездить на всех внедорожниках СССР.
А теперь блогеров смотришь,которые ездят на данных авто не выполняя жизненно важные и повседневные задачи,а для развлечения.
А чтобы понять авто,надо хотя бы круглый год поездить.
Надо вам МАЗ 509. Что-то его ещё никто не снимал и не купил. Это были труженики леса.
ruclips.net/video/GLZxWhTvSLY/видео.html
маз и урал
@@panasonicgaoo-5067 Зачем мне смотреть рассуждения человека с дивана,который не был владельцем ни того не другого? Меня с Татрой и Кразом кое-как хватило......таких вот умозаключений диванных.
Завидую вам, ребята. Я учился ездить на 66-м в Досаафе. 2. Очень красивые с'емки. Зимний лес, снег, солнце, техника. Спасибо!
Ну так не завидуй иди ко мне работать на второй😂😂, людское отношении и неплохую зарплату гарантирую😂😂😂
Неплохой выезд, еще раз убеждаюсь, что каждый автомобиль, хорош по своему👍 лайк и на лайв канал💪
Тут всё просто на самом деле,зил157 тяжелее чем газ66 в два раза и он конечно может толкать перед собой большую массу снега чем газ66😉
Очень бы хотелось увидеть на что способны грузовики команды Камаз-Мастер именно на серьезном оффроуде и в сравнении с условным Уралом. Да, это нелепое сравнение и сравнивать их нельзя, но просто интересно. ГАЗ-66 и ЗИЛ-157 тоже разные машины ведь, но их много кто сравнивает в общем-то. Советские проходимцы прекрасны!
Вы чАво наделали? Зачем одновременно на двух каналах видео? Как выбрать теперь?)))) ЗИЛ красавец!
Так выйди с одного
Снято очень качественно. Дима, Игорь, спасибо за новую серию.
157 как дед. Знает на что способен и делает как надо!
Я начинал на 157 ,, ступа😊,, зверь . плохо гидрача нет . по бездорожью руки как у обезьяны
И слабое место , поросёнок. Чуть прощелкал всё ремонт. Так то не страшно карданы снял и на двух мостах идёт
Газоновский двигатель нужно хорошо отрегулировть тогда тяга будет.
Его выкинуть надо и тогда он поедит нормально на металовозе))) а что бы шишига ехала туда нужен хороший дизилек
@@тесткамеры-в9ю который по дороге больше 60 не едет?))
Я не унижаю моторы ,считаю что оба нормальные)
@@Саныч_тут почему не идёт д245 спокойно крутит до 2300 оборотов на валдае том же или маз зубренке, на шишиги это примерно 75км в час ты если технически не грамотен то не показавай этого не пиши глупости
Движок на 66-м очень плохо работает... Головки нужно фрезеровать под 92-й, клапана нормально отрегулировать (не на глаз), карбюратор хорошо настростроить, зажигание - намного лучше поедет.
Нечего там под 92 фрезеровать. Зажигание выставляешь и все. На 92 работает даже лучше чем на 76.
92-й дублирующее топливо. Какая фрезеровка?🤦♂️🙂
@@НиколайД-е7й Можете не фрезеровать, это дело добровольное, но на атмосферном двигателе октановое число диктуется степенью сжатия. На этом движке степень сжатия - 7,6 ,а это маловато для 92-го.
инжектор можно поставить, земля и небо ruclips.net/video/JmLNVRDYqIU/видео.html
@@СергейТретьяков-э3щ Это древний мотор,ему пофиг. Колун же работает,хотя его движок первоначально сделан под 66 бенз. А на нем ездят даже на газу без переделок.
У " шишиги " мотор явно требует ревизии и регулировок....а так зачёт....парни...классно снято...157 ..как и положено показал что может....а что не может....
На шишиге явная проблема с тягой. Нужно проверить карбюратор или клапана.
Молодцы ребята Отлично видос 💯👍
Да и полностью подборка что музыка ваш контент на высшем уровне 👏😜❤
Игорь и с этими двигателями эти машины творят чудеса,опыта у вас моловато,у 66 свечки глянуть надо и карбюратор ригульнуть,он легкий для глубокого снега,вкузовог снежку надо было кинуть и увидили бы разницу.Единственный недостаток,в грязь задница и брюки в грязи.
Привет парни🤝 А если на такое испытание выставить ГАЗ Садко с дизелем ММЗ 245 или CUMMINS 3.8 ? Будет точно интересно!
Садко с камминзом не идут,ммз-245 раньше шёл, сейчас ЯМЗ-534
Да уж тогда лучше выставить ГАЗ Садко Некст С мотором ЯМЗ- 534, будет поинтереснее!
Камминс говно. Смотреть не на что будет
@@technica4x4 Привет,Артём!Ваш Садко можно было бы взять для сравнения)))
@@павелзасухин-р1н привет Павел!!да,было бы интересно,но далековато
Привет ребята спасибо за классный видос!!!Как бывший тракторист ТТ4 и лесовик подскажу сухостой нельзя бить техникой,а надо толкать.Тоже самое и человек... Не пинать,а толкнуть руками...смертельно опасно.У нас всегда считался самым лучшим мармон зил 157,а короли дорог лесовозы,особенно кразы лапатьники...Это в Кемеровской области,в Горной Шорий...
Все верно, как правило макушка отрывается от свола и летит вниз как таран, может пробить крышу и убит или покалечить сидящих в ней людей.
Настолько интересно и приятно смотреть, что пол часа пролетели мимолетно! Браво ребят!
Кроме офигенных покатушек хочу отметить и высокое качество картинки и уже устоявшийся отличный визуальный стиль и высокое разнообразие планов. Чутку юмора и камера 360 на удочке- мне зашло. А Шишига или ЗиЛ- я скорее за атмосферу дружеских покатушек.
Так снимают на гоу про 9 естественно картинка решает! 😎
Любопытно, изменилась бы проходимость шишиги, если в кузов полтонны-тонну веса загрузить? Добавилось бы зацеплегия с дорогой?
Однозначно добавилось бы, а так она скачет и не может протолкнуть снег перед собой. Елементарно
Сомневаюсь, она себя то не тащит, а ты еще в нее тонну хочешь нагрузить!
@@kennyloxpid у них двигатель троит, и возможно карбюратор не настроен но с опыта знаю что две тонны для него не проблема вообще
@@sti7733 Мне тоже показалось что на 66двигатель не тянет,а водителю элементарно прочитать заводскую инструкцию по эксплуатации которая идёт вместе с машиной в специальном кармашке из пластика на задней стенке кабины,там подробно описано как преодолевать подъёмы,болота,пески и т.д.
Такие эва ковры реально не актуальны и левая нога при выжиме сцепления постоянно цепляется за ковер. Удобные и практичные ковры эва с бротами и не разрезные! Спасибулище за контент!👍👍👍
Кунг на Зилу самый тёплый из всех сущесвующих и летом не так жарко как в железном. Если на шишиге тоже был бы кунг,она шла бы по увереннее
В армии ездил на камазе и шишиге, шишка по снегу плохо едет
Только с рабочим движком!
@@ЮрийЗмеев-в6ж ДИЗЕЛЬ рулит!!!
Ну вы блин даете... У ГАЗа 115 лошадей, у ЗИЛа всего 90, учитывая разницу в весе у ГАЗа движок мощнее, но он более оборотистый... На вкус и цвет, товарища нет, разные машины, еще до армии обоих эксплуатировал. Молодцы, спасибо за обзор!
У мотора ЗИЛ-157К не 90, а 110 л.с. 90 сил было у мотора ЗИС-120, который ставили на ЗИС-151
Было интересно и потому, что в армии на этих машинах ездил. Спасибо, понастальгировал!
сделайте лодочку перед яблоком переднего моста на шишиге)))
Почаще снимайте камерой 360. Когда на ЗИЛе ехали, кадры просто шикарные были
Зил 157 это самый лучший вездеход!спасибо за видео молодцы ребята!
Ждём японский V8 на шишиге, и будет то, что доктор прописал.
мерсовский 5л тоже будет огонь!!)
2uz от сотки крузака туда в самый раз
У Лехи вал канал шишка на 5.2 магнуме, едет вообще огонь 🔥))
Их можно сравнивать хоть до посинения Но как бы то ни было это две советские легенды Шишига в хорошем состоянии это ещё не в диковинку а вот ступа это уже к сожалению редкость
Ильич ребята сразу сказали у шишиге не нормально работали цилиндры и они правы
Шикарные погоды, шикарные пейзажи. Что за виды… ребятам как всегда респект
На Чукотке есть художественное произведение. Зилл157 посажен на три моста 66 номер телефона дам если интересно, в тундре равных нет!!!!
Колун не зря так зовётся 157) толкать такой массой клин перед собой достойно🔥🔥🔥
Стекло веткой разбилось... А вот был бы сейчас утильный донор - можно было бы заменить)
Много комментариев про настройку мотора - может свап AMC 318 будет?
157 создовали конструкторторы ему вообще нет равноценных по его габаритам он Супер а с гуром просто песня. 👍👍👍👋👋👋
Хорошее видео. Но это машины для совершенно разных задач и сравнивать их такое себе. А камера360 это просто бомба👍👍👍💣
Оба автомобиля военные и цели у них одинаковые. Разная только проходимость и грузоподъемность.
@@zyzyuz у них разные цели и задачи и характеристики.
Почему такое? Как раз интересно и наглядно.
Димон, Игорь, вооот, это отличное сравнение! А теперь будем реалистами! главное пройти целину! на холмах и горах, как правило есть где зацепиться лебедой, а в поле нет!!!!
Для полевых условий есть такая штука, как земляной якорь, так что в поле зацепиться есть за что
Здравствуйте, по звуку двигателя шишиги и падению тяги создается такое впечатление, что компрессия у двигателя не в порядке!
Upd:посмотрел серию с "восстановлением" шишиги-двигатель новый. В таком случае нужна настройка карбюратора, УОЗ, зазоров в механизме грм, ваккумный шланг на опережение зажигания(мог рассохнуться и треснуть пока стояла шишига на консервации). А перед этим протянуть гайки ГБЦ, т.к. Движок только обкатку проходит, и через некторое время (посмотрите по мануалу для данного ДВС) еще раз протянуть. Удачи вам!
Красавчик
Реально стоит поработать с настройкой карба, а лучше вообще поставить инжектор!
На своей шишиге поставил впускной коллектор старого типа с прямоугольными колодцами - тяга на низах повысилась прилично. Груженный по глубокому снегу идёт вообще без проблем.
Мотор до замены впускного коллектора был с центрифугой или с фильтром
@@СергейСюмак-н4э только сейчас увидел вопрос. До замены был с центрифугой.
Вот техника! Я на фуре не мог сегодня тронуться на асфальте покрытом инием, в прицепе 15тонн и ни как))
Решётки, лопата, песок и соль. За эту зиму достали уже.
В данном случае вес имеет значение. В конце февраля так же по полю дорогу прокладывал на КАМАЗе 53213. Правда ехал груженый лесом и мотор стоял ЯМЗ-238😁. До бампера снег напруживает, начинает буксовать. Пару метров назад и опять едешь))
На шишиге срочно надо мотор в порядок надо приводить, а так обе машины хороши, а может прокладку пробило между рулем и коллектором😁
В шишигу надо было 20 бойцов в полном обмундировании загрузить. На 1-й пониженной на этой целине он бы ехал нормально. Ну и с двиглом у вас что-то не то, явно.
Они бы и пихнуть могли в случае чего
По целине может и норм а в гору хер заехали бы со своим дохлым движком
@@АлександрШиршов-ъ1н а солдаты что, генералы какие-то, что ли, чтоб в гору из возить? Спешатся и поднимутся своим ходом, а потом обратно в кузов)
Парни привет. Люблю смотреть ваши ролики, спасибо за ваш труд и деньги. Добрые и интеллектуальные заезды. Сам родом из СССР и в детстве эти машины были моими игрушками у отца в гараже. Так что ваши ролики это привет из детства. Но, хочу спросить. Вы не думаете как то иногда сместиться немного в современность? Не имею ввиду покупать машины, а организовать заезды. Может есть у кого такие машины, желание и возможность покататься по вашей ЛЭПке? Это современные КАМАЗы, ГАЗоны, УРАЛы 4*4, 4*6. То есть современные грузовики вездеходы из России, в смысле не из СССР! Или фишка в том чтобы именно наследие СССР тестировать?
Обе машины, достойные🔥🔥🔥
Покатушки- супер! Всегда смотрю вас с удовольствием!
Работая в геологии пришлось поездить на всех советских вездеходах. Мощность мотора важна погонять вокруг бани а когда едеш по глубокому снегу десятки км. там ходами не нагазуеш, нужно спокойное монотонное передвижение. Трëхосный а/м при одинаковом клиренсе в глубоком снегу едет лучше двухх осного потому что тележка держит его в колее а у шишиги ззадняя ось сваливается и поставить ее в колею проблема(я имею ввиду очень глубокий снег и езду по колеям всю зиму) а если на косогоре одна сторона буксует то краны на ней закрываеш а другую качаеш и поехал потихому. Хлопотно долго а что делать и доски в кузове и пара двухштоковых домкрата на случай если передок упустиш с колеи чтобы назад в колею поставить. Работа в глубоком снегу это своего рода искуство.
Зилок это сила легенда СССР грузовик просто пушка
66-ой, тоже родом из СССР, и тоже Легенда!!!
@@ВладимирТкачёв-ж2п в чем легендарность ?
Спасибо Вам, от Вас только позитив. Я сижу дома и очень болен,
но Ваш очередной видос посмотрел и лучше чуувствую. Почаще видосики выкладывайте.
выздоравливай!
Здоровья!
@@olegigorevich6775 Спасибо
@@sarsky64 Спасибо
Классные кадры, респект Диману за съемку, респект Пацанам за видео.
Король бездорожья это Димон, какая бы дорога не была он всегда с камерой и ,,Игорь стой,, впереди, так что не спорьте больше.
Чем круче жип, там дальше идти за Димоном! 😀
Каламбур в то что спорящие стороны, большинство, в глаза не видели обе эти техники😂
Ну почему видели, даже им порулить давали наверное на заглушенной😂😂
Смотрел много покатушек по снегу, всегда одна проблема: перед собой толкают кучу снега и в какой то момент упираются в неё и не едут. В связи с этим у меня давно мысль в голове: почему бы не поставить спереди небольшой отвал, который бы раскидывал верхний слой снега. Не до земли чистил, а только до уровня мостов. Подтвердите или опровергните мою идею) Спасибо!
Прикольные краны в ЗИЛе как на БТР БРДМ-2 можно каждое колесо травить. Но это для того - если колесо полностью ушло то воздух ему перекрыть исключая потерю воздушной системы -очень круто.
Зима! Крестьянин торжествуя на шишиге обновляет путь.
...и Ленин -сын ошибок трудных,
и Димон - парадоксов сын.. 🤔😀😀😀
Привет ребята!
У нас в Карпатах (скалистые подьемы, резкие смены курса, камни, крошка, глина) - туристов в горы возят или буханки и доработаные Патролы или шишыга. Шишыга с кунгом берет 18 человек и прет в гору.
По многочисленным просьбам: как там ДТ-75 Б?
Ставте на шишигу дизель д 243 или ищите японца ,а наш дизель ищите с разу с коробкой что бы не делать новую калакольню . За сравнение спасибо!! Очень понравилось видео!!!))
Игорь, замените жижу в гидроусилителе на подходящую новую, звук шелеста издаёт именно гидроусилитель, либо мало жижи, либо она с водой, вспенилась. Димон, разбери и собери карбюратор, продуй всё и замени манжету на ускорительном насосе. Запустите шишигу в тёмное время суток, и посмотрите на провода и свечные колпачки, так можно определить пробивают ли провода высокого напряжения или колпачки, если установлена экранировка, удаляйте не задумываясь, в этом случае прийдётся заменить трамблёр, его лучше поискать новый и желательно советский, с советскими крышками. Если не боитесь искры на руку, перед каждым выездом проводите рукой по каждому проводу от крышки до колпачка на запущеном холодном моторе. С уважением.
Я человек простой. Вижу новый ролик Комбатов-ставлю лайк)
Отличное сравнение этих машин. Ребята молодцы ,классно получилось.
Редчайшие кадры и Ответы на все вопросы Да и радостно на Вас смотреть Такие Вы уж Человеки Светлые Спасибо
Привет! Очень познавательно. Появился вопрос. Сравнивали Зил в "полной" загрузке и "пустую" шишигу. А "груженая" шишига едет как? Ее все-таки проектировали как грузовик. Как думаете? Будет ли шишиге полезным загруженный кузов на бездорожье?
Отец много лет работал на вахтовом 66-м. Будучи мелким пацаном катался с ним по буровым на Северном Урале, по зимнику в том числе. Могу сказать, что, когда снега становится выше бампера, то он всегда сдавал назад немного и чуть с разгона толкал его дальше. Не знаю, может, это специально так, чтоб не закопаться, но по ощущениям с тем, что увидел на видео, разница небольшая.
Кроме состояния машины. У отца она была в идеальном техническом состоянии. И манометр работал))
На 66 надо уметь ездить и сравнение здесь неправильное надо на 66 кг 700 на зад кинуть и мотор настроить чтоб на низах тянул
шишига и без груза ни*уя не едет
Да конечно да
Думаю, исходя из моего большого опыта управлению ГАЗ-66, если на него поставить кунг или чем либо загрузить кузов, то "захара" вкатит в одни ворота
Круто автор руками показывает особенности мостов и блокировок :)
Очень мало снега. ЗИЛ спокойно преодолевает снежную целину при снижении давления в шинах.
На 66-м "прокладка" очень хорошая )) Реально помогает ехать.
Игорь хорошо объясняет по проходимости. Просто и понятно.
каждый автомобиль в своей дисциплине хорош) моторы посильнее и советской технике не будет равных)
вам бы в ваш автопарк Урал и КрАЗ и сравнить)
устройте зарубу с каналом Не Тормози было бы интересно посмотреть)
Согласен
Лайк за качество съемки 👍
Зил просто красавец, лайк за труды)
Красивейшие съёмки! И - спасибо, что нет никакой музыки! А только естественные звуки двигателей и уместные комментарии.
Хорошо подобрали трассу. Отличное сравнение машин!
Черный дым из шишиги ! Посмотрите резиночку на игле в карбе. Бывает залипает игла.
поэтому у нас в Западной Сибири (ХМАО) "Захары" ценились: снежная целина 8 месяцев в году, регион находится в зап.сибирской низменности - болота, тундра, тайга. Гор, камней - нет. Захар, толкающий перед собой несколько сотен кг снега - обычное явление в 90-х было. Только слышишь его движок (тоже чахлый так-то, но на низах тяговитый очень... но только на низах..) - выглядываешь в окошко - батя едет на обед!
Приятный мужик на зиле, респект
Класс! 👍
А когда ДТху выручать?
Навыки водителя решающий фактор, техника сконструированная в СССР хороша! 💪👍
А интересно, как себя поведет рядник шестерка от полставторого газона на шишиге, тот тоже низовой и очень спокойный мотор, правда послабже, но помню что 52 в грязи лучше шел чем 53, все увеличивают мощность, а Вы парни сделайте наоборот как вариант, вот Вам и контент:)
На 52 больше передаточные числа возможно,
Шишигу ещё называют плаксой, так как из-за слабости двигателя приходится всегда держать обороты, а на оборотах он воет!
*Газону нужен зиловский мотор восьмерка или уралзисовский ( Миасский ) рядный . Я ставил поршневую от ГАЗ 71 на 96 мм . У меня был алюминиевый пассажирский кунг , не борт и не тяжелая фанерная будка . Снег умеючи проходил даже покруче , но на скорости и приходилось пробивать сугробы в несколько приемов . По болотам цены нет , а вот по песку идет очень тяжело для мотора . ЗИЛ 131 много круче 157 , если мотор настроен хорошо . Мотор мощнее и весть возможность тянуть при необходимости . Так же есть возможность проскочить с ходу , что не может позволить утюг 157 . Лучная машина по снегу - К700 , потом Урал 375 с карбюраторным мотором или КРАЗ лапоть . Если на ГАЗ 66 поставить УРАЛовский мотор и коробку с раздаткой от ЗИЛа и колеса тоже от ЗИЛа 131 , то вряд ли можно придумать лучше джип для рыбалки и охоты . Будка должна быть не сильно тяжелой и конечно лебедка . Подкачка по возможности . Половина атмосфера в шине должно быть по бездорожью , но с нормальным шоссейным давлением можно преодолевать почти все тяжелые дорожные условия . Мы ленились спускать шины , потому как подкачка - дело капризное и не всегда есть чем починить . К тому же масло в камере не лучшее удовольствие . Спокойней иметь две лебедки - спереди и сзади на всякий случай и бревно под рукой , если сел на мосты и колеса не достают до земли* . Если в кунге есть автономка и дровяная печь , то и застрять не страшно .