ロイヤルエンフィールド「Classic 350」Part 2 英国カルチャー単気筒の逞しさ｜RIDE IMPRESSION｜RIDE HI
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Part 1「秀逸のシングルスポーツ」はコチラ！ • ロイヤルエンフィールド「Classic 35...
ロングセラーで人気だった希少なシングルスポーツのヤマハSRが生産終了し、その穴を埋めるようにホンダからCB350が発売されたいま、注目を浴びている日本では新顔のロイヤルエンフィールドのClassic350。Part1でもご覧に入れたように、その実力は日本車を遙かに凌ぐレベルにありました。
まずこれまで日本製シングルスポーツは、オフロードモデルのエンジン流用のため、大ヒットだったSRも実はショートストローク。ロイヤルエンフィールドは伝統のロングストロークで、そのトルクを発生するクランクまわりの慣性力から違います。もちろんだからといって旧式な鈍いエンジンではありません。最新の厳しいユーロ５規制をクリアする最新テクノロジーとの融合は、ロングストロークにほぼ初チャレンジのGB350を引き離す逞しい低速トルクと心地よいレスポンスに溢れています。
さらに英国流スポーツバイクならではの前輪19インチの穏やかなハンドリングは、まさに身を委ねるコーナリングでビギナーからベテランまで醍醐味が楽しめます。
平山ことみさんもかなりスポーティなペースでご機嫌でした。
クラシカルなデザインだけに、そこまでハード面で基本に忠実な構成とは想像できていなかったネモケンの感激ぶりも半端ではありません。
誰もが乗ってみたくなる魅惑のエキゾーストノートの走行シーンにも圧倒される筈です。
人気のライドレクチャーも、カテゴリーによる乗り方のハウツーへとステージを進めています。チャンネル登録でお見逃しなく！
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出演/ ネモケン（根本健）、平山ことみ
撮影/ 株式会社MONSTER DIVE
写真/ 長谷川徹
協力 / ロイヤルエンフィールド東京ショールーム：www.royalenfiel...
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昨今のバイク動画などで、Fブレーキがシングルだと効きが甘いだとかRブレーキがドラムだと止まらないとか、タイヤが細いとグリップしない等、俄な発言をしている中で、根本さんの様に、それぞれのバイクの持つ本質を見抜き、発表してくれる事は、新たにライダーを目指す若者に大変役立つと思います。
私、この色のクラシック350買おうと思います。
大型二輪免許がないので大型取ってトライアンフボンネビルを買おうと思っていましたが、私の魂はこちらを求めています。
ネモケンさんのこの動画を見て、決心してクラシック350買いました。納車が待ち遠しいです。😂
まだ原付乗りだけど将来絶対乗りたい…
面白かったです！ネモケンさんの疾走に、おぉ～って、叫んでしまいました。ことみさんも、コンシェルジェの片鱗をうかがわせる､ナイスなアシストでした！次は何が来るのかなぁ🤗
ヤマハSR400とは違う道を辿ってきたバイクですね。平山さんの「歴史を感じつつも、その都度時代に合わせて買えてるからできる」という言葉に、SR400の生産終了をすごく考えさせられました。カワサキのZ90RSのヒットもそうなのかなあ。しかし、平山さんはすごい基礎がしっかりできたライダーですね。とても素敵です。
４０年バイク乗りです。根本さんのコメントは珠玉のツウ好みの深いコメントで感動しました。Royal Enfield「Classic 350」の 多くある バイク動画 薄っぺらい現代車視点の ありきたりの低評価が多くうんざりしていたので。
願わくばボンネビルなんかもやって頂きたいです(>_
インドの現行350のレビュー動画見てるとフレームにヒビが入るみたいな話があるんだけど日本仕様は心配しなくていいのかな？
同じくインドでヒマラヤンのフレームが走行中に折れるみたいな動画もあったし