Σίγουρα η πιο αναλυτικη δοκιμη που ειδα για το μικρο ΑΜΙ !! Συγχαρητηρια !! Πολυ basic η ολη κατασκευη και τουλαχιστον θα επρεπε να εχει εσωτερικό καθρεφτη και ενα κουρτινακι για την ηλιοροφη που θα μπορουσε να ανοιγει εστω και χειροκινητα.....Ηχοσυστημα δεν εχει αλλα πετας ενα κυλινδρικο ηχειακι Bluetooth στην ποτηροθηκη του ταμπλω και κανεις τη δουλεια σου με το τηλεφωνο.....Μαθαμε και γιατι ανοιγουν ετσι αναποδα οι πορτες !! Πολυ ....σκρουτζ αυτος που το σχεδιασε !! Το μονο που με ανησυχεί ειναι η παθητικη ασφαλεια σε περιπτωση τρακαρισματος με αλλο αμαξι....Θα επρεπε να ειναι πολυ πιο φθηνο παντως......Γυρω στις 5000 χωρις επιδοτηση ισως..... Και παλι συγχαρητηρια για το εξαιρετικό review !!!! Η αρχη του βιντεο ολα τα λεφτα.....Κι εμεις νομισαμε οτι θα οδηγησεις κανενα AUDI QUATRO S1 GROUP B , με κρανος κλπ......χιχι
πολυ αναλυτικό το παλικάρι μπράβο του! είχα απορία για τις ανηφόρες..........πήγα και είδα κανα 2 άλλα μικρούλια και οι πωλητές/ιδιοκτήτες ΑΠΟΚΡΥΠΤΟΥΝ επιμελώς τι συμβαίνει στις ανωφέρειες (ανηφοριές) με τις τελικές ταχύτητες. όπως βέβαια & με το αν πηγαίνω συνεχώς 40-45 km/h πόσα χιλιόμετρα βγάζει! το παλικάρι μπράβο του που μίλησε για πραγματική αυτονομία 60 χλμ κι όχι 75 που δίνει η εταιρεία! τα ψέματα συνεχίζονται παρά το νέο WLTP & WMTC........ το μάρκετινγκ βλέπεις σε ότι πουλάνε ή σε όποιο επίδομα δίνουν είναι ΑΠΟΟΟΟΟΟΟΟ........ ξεκινάει από χαχαχ
Το αγορασα πριν 2 μηνες και ειμαι ενθουσιασμενος με αυτο.Για την πολη και για κοντινες διαδρομες ειναι απαιχτο.Πολυ ευχαριστο στην οδήγηση.Για το καλοκαιρι κουρτινα οροφης ανοιχτα παραθυρα και ανεμιστήρα USB.
Πραγματικά, αναλυτικότατο το review! Δυσκολεύομαι να δω πώς δικαιολογεί η Citroen το κόστος των 9500 ευρώ για αυτό το όχημα. Στα 5500 όπως είπαν και άλλοι θα ήταν τέλειο! Σίγουρα προσπαθεί να εκμεταλλευτεί το momentum αυτής της νέας μόδας και να βγάλει υπερκέρδος καλύπτοντας πολύ εύκολα και γρήγορα το κόστος του RnD. Η όλη φάση μου θυμίζει όταν πριν χρόνια βγήκε η πρώτη γενιά μικρών οχημάτων (C1, Aygo, 108) τα οποία είχαν κακή ποιότητα εσωτερικής κατασκευής. Με τα χρόνια και περνώντας από τη μία γενιά στην άλλη, η ποιότητα των εσωτερικών υλικών αλλά και γενικότερα των οχημάτων έφτασε σε πολύ καλό σημείο! Χαρακτηρηστικό ταβάνι για εμένα το Citroen C1 του 2017 με 1200cc κινητήρα το οποίο είχα για 1 χρόνο. Κρίμα που σταμάτησε τον κινητήρα αυτόν στο C1 η Citroen. Εσωτερικός ανταγωνισμός με μεγαλύτερα μοντέλα μάλλον...
Η απάντηση είναι οτι οι εποχές... αλλάζουν, καλώς ή κακώς. Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι το κόστος για ένα τέτοιο όχημα. Δεν είναι θέμα Citroen, είναι θέμα συνολικής εικόνας και συνθηκών της αγοράς. Αν είχε βγει το 2005 ή το 2010, μάλλον θα είχε και διαφορετική τιμή (αν βγάλουμε από την εξίσωση την μπαταρία που τότε θα κόστιζε 10 φορές περισσότερο)...
μα εδώ δεν είναι θέμα μόνο ποιότητας..............αντε να ανεχτείς τις ανάποδες πόρτες (βλ. πίσω πόρτες taxi στην αγγλία), άντε να ανεχτείς το εξωγήινο σουλούπι του...........ΟΜΩΣ πορτες με 4 ιμάντες που οι 2 ανοίγουν & οι αλλοι 2 για να τραβας κλείνεις ΕΛΕΟΣ!!! οροφή τζάμι για να μπαίνει όλος ο ήλιος στις μεσογειακές χώρες καίγεσαι και ταμπούρα πίσω όταν όλα πλέον έχουν 4 δισκόφρενα μικρα & μεγαλύτερα ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ! δεν ειναι πράματα που θα βελτιώσουν το ξεφτίλισαν & φτηνό δεν είναι τελικώς. σου λέει θα πάρει ο άλλος & την επιδότηση στα τέτοια @@ μας
Δυστυχώς στα οικονομικά του επίπεδα δεν γίνεται εκτός και εάν μετακομίσεις στην Αμερική, αλλά στα ποιοτικά δεν βλέπω διαφορές. Και δεν είμαι κόλακας. Άμα δεν μ' αρέσει το λέω. Ευγενικά, αλλά το λέω. Θα σύστηνα sequence ("Get Electric", "Get Hybrid", "Get Combustion", κλπ) μέσα στο ίδιο κανάλι, μιάς και πχ πολύ θα χαιρόμουν να έβλεπα και υβριδικά, και εσωτερικής καύσης. Γιατί καλός ο Μούρο δε λέω, αλλά δεν είναι στην Ελλάδα. Αυτό που μου αρέσει, είναι η αντικειμενικότητα. Γιατί άλλο είναι να υποστιρίξεις τον χορηγό, και άλλο είναι να λες μόνο τα καλά μπας και κονομήσεις παραπάνω όπως κάνουν άλλοι, που το βλέπω αηδιαστικό. Screens που να λένε "κάλεσε με να κάνω ρεπορτάζ στο καταπληκτικό σου αυτοκίνητο και να βάλεις email", θα είναι μια αρχή, για πολύ και καλό υλικό. Ο μόνος λόγος να μην φτάσεις τον Μούρο, θα είναι να μην το θελήσεις. Εκεί είσαι πάντως. 🙂 @@GetElectricGR
@@NikolasAthinaios με τιμά πολύ το σχόλιο και εννοείται οτι η Ελλαδίτσα δεν θα φτάσει ποτέ το επίπεδο της αμερικάνικης αγοράς, αλλά ας κάνουμε ό,τι καλύτερο γίνεται. Προσπαθώ να αναδεικνύω και τα αρνητικά, εννοείται, ειδάλλως θα ήταν απλή παρουσίαση προϊόντος και αυτό μπορεί να το κάνει ο οποιοσδήποτε. Προσωπικά η μεγαλύτερη εκτίμηση της δουλειάς μου είναι οταν κάποιος αγοράζει με τα λεφτά του κάτι, επειδή εμπιστεύθηκε την άποψή μου. Όσο για τα υβριδικά και τα θερμικά, πολύ θα το ήθελα κι εγώ (άλλωστε έχω το απαραίτητο background να το υποστηρίξω) αλλά υπάρχουν επίσης αρκετοί που το κάνουν ήδη καλά εδώ και χρόνια και επίσης δεν νομίζω οτι θα μπορούσα να το υποστηρίξω χρονικά, ήδη τα ηλεκτρικά είναι αρκετά και αυξάνονται γρήγορα, οπότε τρώνε όλο το χρόνο που μπορώ να αφιερώσω. Αν προκύψει κάτι πραγματικά ενδιαφέρον σε υβριδικό ή θερμικό όμως, μπορεί να κάνω μια εξαίρεση!
Καλησπέρα έχω το ami μια εβδομάδα στην κατοχή μου.Γραφω το σχόλιο για να διευκολύνω όσους ενδιαφέρονται για μια τέτοια αγορά.Ειναι ένα αυτοκίνητο το οποίο ξεκάθαρα είναι μέσα για πόλη και στενά που σου δίνει λίγο μεγαλύτερη ασφάλεια από ότι ένα μηχανάκι και με οικονομικό τρόπο και πραγματικά το παρκάρεις παντού πιο εύκολα και από Σμαρτ ακόμα .Απίστευτο αλλά ισχύει.Ναι η τελική θα μπορούσε να είναι λίγο παραπάνω αλλά πιστεύω λόγο κατασκευής θα το καθιστούσε επικίνδυνο κυρίως για τις μικρές ηλικίες που στοχεύει η εταιρεία .Ποιοτικά για τα λεφτά του εγώ θα ήθελα καλύτερα κάθισματα,κανονικό κλείδωμα όπως τα συμβατικά και παράθυρα έστω με μανιβέλα καθώς έτσι είναι ευάλωτα και οποιοσδήποτε μπορεί να το ανοίξει.Τα χιλιόμετρα χρήσης είναι πραγματικά 75..Στης εκκίνησης του είναι γρήγορο πράγμα που σε ένα φανάρι είναι σημαντικό για να μην σε μουτζωνουν κιόλας..Και ναι σήμερα που είχε πολύ ζέστη έγινα σαν κοτόπουλο το κεφάλι μου αλλά θα βάλω φιμε στην οροφή γιατί δεν θέλω μαύρισμα ταξιτζή αλλά ούτε και ηλιαση να πάθω.Κοστος 30€ που ρώτησα.Εσωτερικα πρόσθεσα ένα καθρέφτη γιατί κακα τα ψέματα δεν είναι μηχανάκι να γυρίζεις πίσω το κεφάλι για να ελέγχεις και πραγματικά σου προσφέρει έξτρα ασφάλεια αφού δεν είναι εύκολο να αλλάζεις θέση στα εξωτερικά καθρεφτάκια όλη την ώρα αφού είναι χειροκίνητα. Συμπέρασμα πριν αποφασίσετε να σκεφτείτε τι χρήση θέλετε να κανετε και ναι τότε μπορεί να είναι κάτι που σας ταιριάζει.Πιστευω η τιμή του χωρίς την επιδότηση είναι ασύμφορη για αυτά που σου δίνει μην κοροιδευομαστε μαξ χωρίς επιδότηση θα έπρεπε να είχε 8000 €. Σαν 2 βοηθητικό όχημα κάνει την δουλειά του
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο από μια πραγματική κάτοχο! Καλά χιλιόμετρα (και ναι, χρειάζεται φιμέ αμέσως, κι εγώ το είχα ξανά σήμερα και... ζεματίστηκα)!
@@GetElectricGR Είναι κάτι καινούργιο σαν είδος και σαν τεχνολογία οπότε οποιοδήποτε πληροφορία βοηθάει θα επανέλθω με νέο σχόλιο και παρατηρήσεις στο προσεχές διάστημα... Γιατί την ώρα με κοιτάνε σαν εξωγήινο με σταματάνε για πληροφορίες και βγάζουν φωτογραφίες έχει αρχίσει και είναι περίεργο... Είναι ένα όχημα ασυνήθιστο και μόνο απαρατήρητο δεν περνάει...
Είναι για ένα πολυ συγκεκριμενο κοινο, για άτομα εναλλακτικα. Νομιζω στην Ελλαδα θα πιασει, ειναι πολυ ιδιαίτερο. Και υπάρχουν πολλοί τρόποι να κάνεις εξατομικευση (customized). Μεταξύ scooter πχ Piaggio, και αυτό, σίγουρα αυτό!
Είναι αντικρουόμενο να λες ότι το όχημα φτιάχτηκε με το σκεπτικό της μείωσης κόστους όπου είναι δυνατόν, όταν η τελική τιμή του είναι στα 9.500 ευρώ. Που να ήταν και περισσότερο ανοιχτοχέρηδες :D Εάν ήθελαν να το αντιμετωπίζουμε ως τετράτροχο μικρό (σαν γουρούνα), θα έπρεπε να του έδιναν και την αντίστοιχη τιμή :) Για αυτά που παρέχει στην καμπίνα σε συνδυασμό με την κακή αυτονομία, λίγους ίππους και πάρα πολύ αργή φόρτιση... το AMI είναι πολύ ακριβό. Πάντως, η παρουσίασή σου εξαιρετική με ωραία ροή λόγου. Μου άρεσε πολύ το βίντεο ανεξαρτήτως του αν θα αγόραζα το AMI ή όχι. Καλή συνέχεια!
έχεις 990 δίκια στα άλλα 10 δεν έχεις διότι έχουν συνυπολογίσει ότι τα κορόιδα οι ευρωΠΕΗ θα πάρουν & 3000 επιδότηση (δικα μας πάλι ολωνων ειναι) έχουν συνυπολογίσει την αναγκη των πιο "φοβισμένων" να παρουν κλειστο 4τροχο παρά scooter έχουν συνυπολογίσει την ανάγκη να παρκάρει καποιος ευκολότερα πηγαίνοντας δουλειά & πάλι πισω.........διότι χώρο για ψώνια ΔΕΝ έχει! κλπ κλπ έχουν συνυπολογίσει οτι οι πιο ΣΚΕΠΤΟΜΕΝΟΙ θα προτιμησουν ένα πιο "γυμνό" ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ από ενα πιο εξοπλισμένο κινεζικο ΔΙΟΤΙ αναλογίσου αν σε τρακαρουν ή βγει κάποιο εξάρτημα ελαττωματικό ή σε τρακάρουν χωρίς δλδ δική σου υπαιτιότητα.............και τεσπα χρειαστείς ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑ κλπ πόσο χρόνο θα περίμενες από ΚΙΝΑ & πόσο από Ε.Ε. ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΛΕΓΟΝΤΑΣ στα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου εννοείται είναι ΞΕΦΤΙΛΩΣ ΑΘΛΙΟ
Πολύ αναλυτικός σε όλα. Συγχαρητήρια για το βίντεο. Το αυκινητακι δυστυχώς δεν κάνει ούτε για αστείο. Αποτυχία θα το έλεγα. Η τιμή είναι εκτός χίλιες φορές ένα scouter..
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο! Επειδή για μένα η απουσία air-condition και ο περιορισμός στην τελική είναι βασικά για να μην πάρω το ami, ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις υπόψιν σου κάποιο άλλο αντίστοιχο με μεγαλύτερη τελική και κλιματισμό? πχ το BEEV 3a? Ευχαριστώ!
Καλησπερα, αρκετοι χρηστες βαζουν στο Ami ανεμιστηρακια ή και ηλεκτρικά mini-κλιματιστικά αλλά είναι περισσότερο "πατέντα" παρά σοβαρή λύση. Για τα υπολοιπα, εχουμε κανει αρκετα video με microcars, δειτε και τα υπόλοιπα!
Σε ασφαλεια ειναι χειροτερο απο μοτοσυκλετα. Που πηγαν οι προδιαγραφες ασφαλειας της ΕΕ? Εδω δεν εχουν εφαρμογη? Αμαξιδιο για γηπεδα γκολφ ειναι, οχι για το δρομο. Το review φανταστικο. Ευγε!
Γίνεται ασφάλεια ελαφρού τετράκυκλου όπως για όλα τα microcars. Αερόσακος δύσκολο να μπει... Εξτρά όμως αρκετά και μάλιστα υπάρχουν πολύ ενεργές κοινότητες χρηστών στην Ελλάδα και παγκοσμίως που έχουν κάνει τρελά mods! Δείτε π.χ. Citroen Ami fans greece στο Facebook
Πολύ καλή παρουσίαση. Για τον ήλιο προτείνω κράνος αφού είναι σαν μηχανάκι για το κρύο προτείνω μπουφάν και ο θεός βοηθός. Αλλά το 3 h πραγματικά είναι για τα πανηγύρια
Ευχαριστώ! Οι 3 ώρες φόρτισης θα μπορούσαν να είναι και πολύ λιγότερες, αλλά αυτό θα σήμαινε δυνατότητα φόρτισης με Type 2 βύσμα σε AC φορτιστή, με ισχυρότερο on-board charger, άλλες προδιαγραφές μπαταρίας, άρα μεγαλύτερο κόστος κ.λπ. Δεν το θεώρησε σκόπιμο η Citroen μάλλον.
Δυστυχώς δεν κάνει για Νότια Ευρώπη. Χωρίς A/C, χωρίς πλήρως ανοιγόμενα παράθυρα και το κυριότερο με τον ήλιο κατακέφαλα, μιλάμε πλέον για ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ όχημα.
@@aldariel744 πραγματικά πολύ to the point απαντηση, αυτό είναι το concept, ότι το Ami το παίρνεις αντί για μηχανάκι, όχι αντί ενός "κανονικού" αυτοκινήτου.
Αν μιλούσαμε για 5Κ θα ήταν οκ μαζί με την επιδότηση να βγει στα 4. Τώρα 10Κ παίρνεις ένα βενζινοκίνητο με αέριο με αρκετά καλύτερη άνεση και οικονομία σε καύσιμο. Είπαμε να κάνουμε την δουλειά μας αλλά όχι κι έτσι. Ούτε μουσική, ούτε aircodition,ούτε μια οθονουλα. Τα βρίσκω πολύ μεγάλα φάουλ αυτά τα 3
το SILENCE πολύ πιο ενισχυμένο & εξοπλισμένο! συν ότι θα βγει και L7e λένε από Οκτώβρη με τελική 90km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη πάντοτε) σε πιο ακριβή τιμή αλλά με τα 3000 επιδότηση παίρνεις κάτι που αξίζει για πήγαιν-έλα εργασία & ψώνια με πορτ μπαγκάζ 310 λίτρα περίπου!
@@mpaforoufakis εξαιρώντας το a/c, είναι ωραίο για να πηγαίνεις για δουλειές/ψώνια γενικά, ή να βγεις για διασκέδαση σε περιοχές με δύσκολο παρκάρισμα κ.λπ... θα δούμε πως θα πάει εμπορικά, σε πωλήσεις δηλαδή
@@mpaforoufakis Βρες κάτι καλύτερο μέσα στην Πόλη Από άποψη parking η για να πεταγεσαι να κάνεις εύκολα δουλειές .ειδικά σε αστικό κέντρο . και υπάρχουν κ άνθρωποι που δε χρησιμοποιούν air condition
Το review ήταν τέλειο. Ενώ με εντυπωσίασε σαν μεταφορικό με χάλασε πολύ η ποιότητα κατασκευής πολύ πλαστικό σε ένα ατύχημα είσαι εκτεθημενος από παντού. Η Citroen ζητάει υπερβολικά πολλα 7600 με την επιδότηση…
Δύσκολο... για να καταφέρει μια φορητή συσκευή να δροσίσει αυτή την καμπίνα χρειάζεται αρκετά Watts και θα είναι και μεγαλούτσικη. Καλύτερα ένα... USB ανεμιστηράκι πάνω στο ταμπλώ νομίζω :P
Πολύ ωραία παρουσίαση. Μπράβο στην εταιρία που τολμάει και το εισάγει. Θα ήθελα να δω και το Twizy στην χώρα μας που δυστυχώς δεν ήρθε ποτέ παρά μόνο ως μεταχειρισμένο!
Ευχαριστώ! Θεωρείται ελαφρύ τετρακυκλο, άρα θέλει δίπλωμα για "50αρι". Γι αυτό και μπορεί να οδηγήθει από 16 ετών. Δίπλωμα δεν χρειάζεται αν έχεις ήδη δίπλωμα αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας 125 κυβικών τουλάχιστον.
Εξαιρετκός κουβας ....το καλοκαιρι ψηνεις παστιτσιο ανετα... και για να εχουμε καλο ερώτημα ,,,, τα φρενα έχουν υποβοήθηση???[δεν ειναι μηχανακι 400 + κιλα με επιβατεσ κλπ]] ή σε μια κατηφορα θα σταματησω σαν τους flintstones???
Για να μπει ο συνοδηγός πρέπει να ανοίξει η πόρτα με το κλειδί που σημαίνει πως εάν ο οδηγός έχει μπει ήδη μέσα και θέλει να μπει και άλλο άτομο ή αν συναντήσεις κάποιον στο δρόμο, για να μπει θα πρέπει να βγάλεις το κλειδί να πας να του ανοίξεις την πόρτα και μετά να ξαναμπείς και εσύ στο αμάξι. Εντάξει, μιλάμε δεν αξίζει φράγκο αυτό το πράμα. Επίσης απαράδεκτο να μην έχει ένα ράδιο και ένα σκιάδιο στην οροφή. Με τα παράθυρα που ανοίγουν και κατά ήμισυ μιλάμε θα είναι φούρνος το καλοκαίρι. Μόνο για συγκρούμενα στα λούνα παρκ κάνει αυτό το αμαξάκι. Και όπως παντα η καλύτερη και αντικειμενικότερη παρουσίαση από το φίλο μας.
Η πόρτα και κλειδωμένη να είναι μπορεί να ανοίξεις από μέσα του συνοδηγού τραβώντας απλα το χερούλι, ράδιο δεν εχει για εξοικονόμηση επίσης είναι το μόνο που δε μου λείπει λύθηκε δωρεάν κι όλας με ένα ράδιο ηχείο που ειχα , επίσης το σκιάδιο το δίνουν σαν ξεχωριστό αξεσουάρ αλλά δεν αξίζει τα 50 ευρώ εγώ με 10 ευρώ έβαλα σκιάδιο που μαζεύει και ανοίγει όποτε θέλω. Επίσης είναι γι αυτόν που ξέρει τι θέλει και τι ζητάει από αυτό το αμάξι εαν το θες σαν για τανκς δεν κάνει αν και επειδή είναι σωληνωτό όλο το πλαίσιο και μάλιστα με διπλούς και πολλαπλούς σωλήνες και ρολcage εσωτερικά διπλό είναι αρκετά ασφαλές! Σε τρακάρισμα από πίσω με 110 ο άλλος δεν πειραχτηκε καν ο κλωβος
A/C δεν έχει, τά παράθυρα δεν ανοίγουν πλήρως , πολλές γυάλινες επιφάνειες... σκέτη κόλαση για το καλοκαίρι...αν βάλεις και τη τιμή (5000€στη Γαλλία και10000€Ελλαδα..με την επιδότηση πέφτει στα 7000€ αν δεν κάνω λάθος)....πολύ ακριβό για ένα κλειστό πλαστικό κουτί με 4 Ρόδες και ηλεκτρικό μοτέρ...!. Συγχαρητήρια για την παρουσίαση από το κανάλι..πλήρης από κάθε πλευρά.👍
Ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να αντικατασταθουν οι πλαινοι καθρέφτες από μεγαλύτερους καθώς και αν υπάρχει δυνατότητα το κάθισμα να πάει πιο πίσω από οσο προβλέπεται ή το τιμόνι να σηκωθεί (αν υπάρχουν τέτοιες δυνατότητες)
Καλησπέρα, φαντάζομαι γίνεται αλλά μάλλον με "πατέντα", μάλλον δεν υπάρχει bolt-on λύση γι'αυτό. Το καθισμα πάει ήδη αρκετά πίσω ακόμα και για πολύ ψηλούς οδηγούς, και το τιμόνι είναι αρκετά ψηλά!
Καλημέρα χρόνια πολλά σε όλους,ωραίο για να κανείς την δουλειά σου μέσα στην πόλη,αλλά…δεν θα πω σχετικά για το αμαξι τεχνικα κλπ. Καθώς οδηγώ μικρό σε μέγεθος αμάξι και παρατηρώ μεγάλο ρατσισμό οδηγών με μεγαλύτερα αυτοκίνητα μη πω φορτηγά. Εν κατάκλειδι ένα χτύπημα και τέλος για αμαξι και οδηγό.ασφάλεια μηδενική όποτε για εμένα εντελώς ακατάλληλο
Αν εννοείς τα Smart , δεν είναι ρατσισμός, είναι ότι αρκετοί οδηγοί Smart δεν έχουν αποφασίσει αν οδηγούν παπάκι ή αυτοκίνητο. Ακόμη και στο παρκαρισμα είναι ικανοί να καταλάβουν χώρο για νταλίκα ( δεν έχω καταλάβει ακόμη πως το καταφέρνουν).
@@cortlinux εγώ έθιξα το θέμα ότι δεν σε σέβονται μεγάλα οχήματα αν έχεις μικρό αμαξι.τώρα από εκεί και πέρα να σου απαντήσω σε αυτό που είπες για τα smart περί παρκαρίσματος κλπ για την διευθέτηση της κυκλοφορίας υπεύθυνοι είναι η αστυνομία όχι ο κάθε πολίτης
Καλή παρουσίαση. Το καλοκαίρι θα γίνετε φουρνάκι? Πολλά τζάμια. Μια παρουσίαση με στον καύσωνα προτείνω... για να δούμε αν αντέχετε στο ελληνικό περιβάλλον
Υπάρχουν αρκετά Ελλάδα, τα οποία ελπίζω θα δείτε στο κανάλι τους επόμενους μήνες... με λιγη αναζητηση google θα τα βρειτε! Παράδειγμα και εδώ: getelectric.gr/i-zeno-mobility-quot-syspeironei-quot-ti-mikrokinitikotita-stin-ellada/
Το ότι απαγορεύεται να κινείται στο λεωφορειόδρομο πιστεύω ότι είναι λαθος. Το ami όπως και όλα τα microcars ορίζοντες από κοκ κατηγορία μοτοποδηλάτου (ισότιμο δίκυκλου) .Στο λεωφορειόδρομο όπως έχω διαβάσει δικαιούται να κινείται .Μπορείτε να μου πείτε ποια παράγραφος άρθρου κλπ αναφέρει ότι το ελαφρυ 4τροχο απαγορεύεται να χρησιμοποιεί την λεωφορειολωριδα; Eπισης μέχρι πριν 2χρονια η αδεια του microcar είναι η ιδια του μοτοποδηλάτου και εκδίδεται από την τροχαία. Το αστείο είναι ότι μόλις διαβάσει ο τροχονόμος ....μοτοποδήλατο εκεί αρχίζουν τα ερωτηματικά και οι διαφωνίες με τον κώδικα, ο χρήστης πρέπει να θυμάται το άρθρο του κώδικα και να το αναφέρει η να το εχει εκτυπωμένο.
Πρώτον, θεωρώ οτι και η τροχαία συχνά θα βρίσκεται σε σύγχυση τους επόμενους μήνες όταν θα κληθεί να αντιμετωπίσει τέτοια περιστατικά, μέχρι να ενημερωθούν όλοι πλήρως για το τι ισχύει. Δεύτερον, όσον αφορά τη λεωφορειολωρίδα, τα microcars μπορεί να είναι "ισότιμα" με τα μοτοποδήλατα σε ορισμένα πράγματα, αλλά δεν μπαίνουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων, δεν ΕΙΝΑΙ δηλαδή μοτοποδήλατα. Αλλιώς π.χ. θα ήταν υποχρεωτική και η χρήση κράνους μέσα σε αυτα... όπως καταλαβαίνετε, δεν ισχύουν γι'αυτά όλα όσα ισχύουν για τα μοτοποδήλατα. Θα ψάξω να το βρω και στον ΚΟΚ αλλά η κοινή λογική (μου) λέει οτι όντας τετράτροχο, θα "πιάνει χώρο" στη λεωφορειολωρίδα και θα εμποδίζει τα ΜΜΜ να προχωρήσουν, άρα δεν θα πρέπει να επιτρέπεται. Όπως δεν επιτρέπονται και τα ταξί, παρ'ότι έχουν δικαιωμα επιβίβασης/αποβίβασης στη λεωφορειολωρίδα, αλλά απαγορεύεται να την χρησιμοποιούν γενικά. Θα επανέλθω για να είμαι κι εγώ βέβαιος, κι εσείς εννοείται!
Χρήστες ΑΛΛ Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των : α. Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ) β. Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κλπ) γ. Δικύκλων δ. Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ) ενώ, Απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ε.Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης).Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛΛ από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κλπ και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.
Το αμάξι είναι στημένο απο το εργοστάσιο λες και κοστίζει 4.000 ευρώ και όμως κάνει κοντά 10 και τι παρέχει; οικονομία; αν είναι να πηγαίνει μέχρι 45 χάρηκα. Για μες την πόλη μόνο παίζει να έχει φάση αλλά απο εξοπλισμό ούτε το βασικό δεν έχει... By the way Πολύ ωραίο review ευχαριστούμε!!
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση για το λόγο ότι δεν προσπάθησες να ωραιοποιήσεις η να καλύψεις τις αδυναμίες του. Θα ήταν ενδιαφέρουσα πρόταση αν η τιμή του δεν ξεπερνούσε τις 6.000 και αυτά πολλά θα ήταν για αυτά που προσφέρει... Υπάρχουν άλλα microcars σε αυτή την τιμή που ζητάει και προσφέρουν περισσότερα. Εκτός αν κάποιος το πληρώσει γιατί είναι citroen και όχι κάποια άγνωστη μάρκα. Μου θυμίζει μία ψωνισμένη φίλη μου που παλιότερα είχε δώσει ένα τσουβάλι λεφτά για να αγοράσει ένα smart μόνο και μόνο για να λέει αργότερα ότι έχω να πάω την mercedes στο service...😁
Ευχαριστώ! Η αλήθεια ειναι πως υπάρχουν και σαφώς ανώτερα σε specs microcars αυτή τη στιγμή, αλλά χωρίς μεγάλο "brand" στο καπώ και με μάλλον υποδέεστερο design, αλλά και υψηλότερη τιμή (έστω λίγο). Σίγουρα απευθύνεται σε πολύ συγκεκριμένες ομάδες χρηστών των Ami, αλλά έχει λόγο ύπαρξης, αυτό είναι βέβαιο
Υπέροχο βίντεο με κατατοπιστικό περιεχόμενο. Σκεφτόμουν μάλιστα να αγοράσω ένα αμαξάκι σαν κι αυτό για τον γιο μου, που φέτος πέρασε στο πανεπιστήμιο και χρειάζεται ένα στοιχειώδες μέσο μετακίνησης που να είναι αποτελεσματικό και ταυτόχρονα οικονομικό. Για τον ρόλο αυτό, θα μου προτείνατε το Ami? Είναι διαθέσιμο προς πώληση? Που μπορώ να το βρω? Ο γιος μου είναι 18 χρόνων. Ισχύει η επιδότηση? Ευχαριστώ
Καλησπέρα και ευχαριστώ! Είναι διαθέσιμο και από την Citroen για αγορά, και από leasing υπηρεσίες όπως το instacar με μηνιαία χρέωση (το προτείνω γιατί ούτως ή άλλως τους καλοκαιρινούς μήνες χωρίς κλιματισμό δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις την ημέρα. Δείτε π.χ. εδώ www.instacar.gr/leasing/citroen/citroen-ami-electric-184
Δηλαδή στα κανονικά αυτοκίνητα, η αριστερή πόρτα δεν "ταιριάζει" δεξιά, είναι ανάποδη, αλλά στο Ami είναι ολόιδιες. Το "για εξοικονόμηση κόστους" δεν είναι η επίσημη αιτιολόγηση αλλά μια δική μου υπόθεση
Ο κατασκευαστής βγάζει στην παραγωγή μονο την μια πλευρά της πόρτας οπως και στον προφυλακτηρας, ειναι ιδιος μπρος πίσω. Η εξοικονόμηση ειναι για την εταιρεια.Το εργοστάσιο βγάζει σε παραγωγή μονο μια πλευρα που κάνει και για της δυο πλευρές
Παιδιά η ασφάλεια στης μέρες μας είναι αναμενόμενη δεν είναι να οδηγάς εσύ καλά μόνο!! παντού γυαλιά πάρα πολύ επικίνδυνο για εμένα 🙏🙏🙏 δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο οικονομία η ζωή είναι πάνω από όλα. Το μόνο καλό που έχει για εμένα είναι για τες βροχές να σε προστατεύει. Το άλλο που για εμένα δεν κάνει δεν έχει κλιματισμό άρα το καλοκαίρι θα το έχεις να κάθεται και να το έχεις μεγάλη ανάγκη. 7.600€ χωρίς κλιματισμό και σχεδόν καθόλου ασφάλεια abs δεν έχει αερόσακους όχι δεν γίνεται όχι για εμένα.. Είναι ένα μηχανάκι σε σχέδιο αυτοκινήτου...
Θέλω να ρωτήσω κάτι και όποιος γνωρίζει ας απαντήσει .πόσο κοστίζει πιστεύετε η ασφάλεια τέτοιων "αυτοκινήτων " δεύτερον η αντικατάσταση μπαταρίας με λογική έως μικρή χρήση " χειμερινούς μήνες μόνο" σε πόσο χρόνο θα έρθει και πόσο κοστίζει ?
Πολύ ωραία παρουσίαση αλλά δεν νομίζω ότι έπρεπε να υπάρχει αυτό το όχημα στους δρόμους είναι επικίνδυνο και ακατάλληλο, δεν ξέρω την τιμή του και ούτε με ενδιαφέρει αλλά το κοστολογω -1000€
Οι πινακιδες έχουν λάθος μέγεθος. Θέλει μια πίσω μόνο διαστάσεων και προδιαγραφων μοτοποδηλάτου 12Χ20 cm αφού έχει άδεια κυκλοφορία μοτοποδηλάτου. Θέλει δίπλωμα μοτοποδηλάτου ή μεγαλύτερου οπως Α1, Α2,Α (αν καποιος έχει δίπλωμα Β κατηγορίας πριν το 2013 ή αν είστε πανω απο 27 χρονών και έχετε διπλωμα πανω απο 6 χρόνια έχετε και διπλωμα μοτοποδηλατου χωρις άλλη ενέργεια) και θέλει θεώρηση άδειας κυκλοφορίας μια φορά το χρόνο από την τροχαία. L6e-BP η κατηγορία του οχήματος.
@@GetElectricGR τις πινακίδες δεν τις βγάζει η τροχαία αλλά τις παραγγέλνετε σε κατάστημα κατασκευής πινακίδων αφου δεν φέρουν κρατική σφραγίδα και είναι μια πισω διαστάσεων 12χ20
@@GetElectricGR έτσι. Γι αυτό σας λέω ρωτήστε την τροχαία για τις πινακιδες σας διότι είναι παραβαση τροχαίας και ενδέχεται κάποιος να φάει προστιμο γι αυτό. Οι πινακιδες που έχετε έχουν το μέγεθος που προβλεπεται σε μοτοσυκλέτες και όχι μοτοποδήλατα
Καλό Πάσχα! Φίλε μου πολύ καλή παρουσίαση! Θα συμφωνήσω με τον φίλο παρακάτω, ο Κινέζος θα ντρεπόταν να βγάλει τέτοιο πράγμα στους δρόμους. Άμα βγει κανένα Xiaomi Poco Car ίσως να το σκεφτώ ! Καλή Ανάσταση!!!!!
Μεγάλο θετικό είναι και ο χρόνος φόρτισης του. Αν το όλο σύνολο κόστιζε γύρω στα 5.000€ πιστεύω θα πούλαγε σαν τρελό. Αλλά στα λεφτά που κοστίζει τώρα, έχουμε μάθει να έχουμε και κάποιες βασικές ανέσεις.. (π.χ. Κλιματισμός)
Η "πλάκα" είναι πως στη Γαλλία κοστίζει €7.800, αλλά εκεί η επιδότηση είναι πολύ μικρότερη, οπότε πάλι στην Ελλάδα βγαίνει φθηνότερο. Η έλλειψη κλιματισμού είναι όντως σημαντικό μειονέκτημα για χώρες όπως η Ελλάδα.
στην αυτονομία ευτυχώς το παλικάρι ειναι ειλικρινές είπε 60 χλμ σε πραγματικές συνθήκες κι όχι 75 που γραφει η εταιρεία!!! μπραβο του σε αυτό και πολυ αναλυτικός για τα χερούλια λέω κι εγώ! το οπισθοδρομικό άνοιξε κλεισε του παραθύρου ειναι πιο ανεκτο έτσι? το A/C επίσης ειναι ανεκτό αλλά βάλε ρε Γάλλε κλειστή ΟΡΟΦΗ και ΟΧΙ γυαλι!!!! στη μεσόγειο ειναι κι αυτή (νοτια ευρώπη) που ζουν?! για την έλλειψη χώρων πονηρεύομαι ότι το έκαναν για να μην μπορει κάποιος να το φορτώσει γιατί μετά πάει η αυτονομία & ανηφόρα θα χωλαίνει
Έχει κατανάλωση όση είπες + την αντικατάσταση της μπαταρίας. Τα ηλεκτρικά σκούτερ αναφέρουν το πολύ 1000 κύκλους φόρτισης διάρκεια ζωής. Εάν βγάλει η μπαταρία 60000 χιλιόμετρα και κοστίζει 2000 πρέπει να προσθέσεις αλλά 3 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Και πάλι οικονομικό αλλά εγώ θα ήθελα αποσπώμενες μπαταρίες για να τις φορτίζεις στο διαμέρισμα και να δω τεστ drive μεσημέρι με ηλιοφάνεια και πάνω από 25 βαθμούς. 10 χρόνια οδηγούσα αυτοκίνητο χωρίς air condition, δεν είναι τόσο τραγικό αλλά αυτό έχει πολύ μικρά παράθυρα και γυάλινη οροφή.
Το θέμα ειναι για να κάνεις 60000 με αυτό στην πόλη, πρακτικά θέλεις τουλάχιστον 6-8 χρόνια. Με σκούτερ πχ που κυκλοφορώ καθημερινά όσο περισσότερο γίνεται, έχω 5000 Km από τον περασμένο Σεπτέμβριο. Στην 8ετια το πιθανότερο είναι πως θα το έχεις πουλησει/αντικαταστήσει το Ami. Η μπαταρία, βέβαια, θα είναι "πρόβλημα" του επόμενου ιδιοκτήτη. Άρα θα χάσεις και μεταπωλητή αξία σε ένα βαθμό. Γενικά πολλά "αλλά, ίσως, αν"... Η αγορά αλλάζει ραγδαία και θα συνηθίσουμε σε νέες καταστάσεις, οι οποίες μάλλον δεν θα ευνοούν την ιδιοκτησία αλλά το Leasing και την μισθωση/συνδρομή γενικα
Μπαταρίες αφαιρούμενες τόσο μεγάλες είναι πολύ δύσκολες στη μεταφορά κλπ. Από καποιο μέγεθος και πάνω δεν αξιζει/δεν βολεύει, πχ από τις 2,5-3 kwh και πάνω. Επίσης θα έπρεπε να έχει "καπάκι" στο πάτωμα για αφαίρεση κατι δύσκολο σε αυτοκίνητο, όσο μικρό κι αν είναι, η να αφαιρούνται από πίσω κάπως.
@@npapag το εχω δει, είναι πολύ όμορφο, να δούμε αν θα το φέρει και κανείς στην Ελλάδα επίσημα... Ή αν θα έρθει rebranded όπως έγινε με το σκούτερ της Silence (Seat Mo 125)
Η μπαταρία είναι της E4V lifepo4 με 3000 κύκλους φόρτισης δλδ σχεδόν 8 με 10 χρόνια για να πέσει στο 80 % και με 48 volt 5.5wh δλδ σαν ένα κλασικό wall box για φωτοβολταϊκά δεν εχει πάνω από 1800 ευρώ. Αρα στα 8 χρόνια 1800 είναι 225 το χρόνο ασε που η e4v έχει και με 9+ wh με σχεδόν ίδιο μέγεθος κατασκευής.
@@Steve1766 ε μα καλα δεν λεω αγαπητε? μαs ζαλιζουν τα παπαρια με οτι ποιο συγχρονο βγαινει αλλα το βασικο που ειναι oi χωροι εσωτερικα το να μπορειs να εισαι ανετα σαν ανθρωποs, και οχι σαν (κουταλι) ,δεν το κοιταζει η καλυτερα δεν το συζηταει κανεναs!!!! ολα βγαινουν και ειναι μεσα για να μπαινουν μινιατουρεs.......... βλεπω σε βιντεο η ταινιεs αμαξια π.χ. του 50 60 70 και μεσα (επαιζεs μπαλα....) και χεστηκα αν δεν ειχαν ολοκληρο μαγαζι φορτωμενα επανω τουs με ηλεκτρονικα και οτι αλλο παπαριλικι υπαρχει οπωs στα σημερινα .... μην μιλησω για την λαμαρινα, που σημερα ολα ειναι σαν τσιγαροχαρτο και θυμαμαι π.χ. λαντα του μπαρμπα μου που μονο δεντρο δεν εριχνε κατω αν ακουμπαγε καπου.... δουλευομαστε τωρα?
Τέτοια οχήματα είναι για εφήβους που σε εκείνη την ηλικία όλοι απλά θέλαμε μια ρόδα να κινούμαστε, και αντί για μηχανάκια η να παιρνουν τα αμάξια των γονιών χωρίς δίπλωμα κ να τρακαρουν αυτό είναι ότι πρεπει, κ με 45 χιλιόμετρα είναι τέλειο! Αλλά θέλει προσοχη διότι κινδυνευεις να σε παρει ο αέρας αν έχει 7 μποφόρ, και να προσεχεις τα αλλά αμάξια γιατί αν σε πετυχει κανένα Cherokee η καμια BMW x5 βλέπω να σε παταει! Και μόλις θα κλείνεις κάποιον σε φαναρι θα σε σηκώνουν με τα χέρια μαζί με σένα μέσα και θα περνανε! Αυτά ειναι, τα έχουν σκεφτει ολα αυτά μην νομίζεις!
Δημητρη πολυ κατατοπιστικη η παρουσιαση του αυτοκινητου. Με κάλυψες πληρως. Ο μονος προβληματισμος ειναι μια πριζα που θα πρέπει να υπάρχει στην εισοδο του σπιτιου!
Έχω ένα audi s3 370 άλογα και πούλησα το t-max για να πάρω το ami δε το έχω μετανοιώσει καθόλου αντιθέτως ανυπομονώ για το πόσο συχνά θα το οδηγώ. Είναι απίστευτο διασκεδαστικο και είναι καθαρή εξοικονόμηση χρημάτων! Με πάγια το χρόνο 150 ασφάλεια (με οδική και θραύση κρυστάλλων) και 12 ευρώ τα τέλη για 50 κυβικά, χωρίς να χρειάζεται σέρβις και οποιαδήποτε συντήρηση , ειναι μια καθαρή απόσβεση καυσίμου, όσο πιο πολύ το χρησιμοποιείς τόσο περισσότερο κερδίζεις. Με την κατανάλωση που ειχα με το s3 μέσα στην πόλη θα το κάνω πλήρη απόσβεση σε 2 χρόνια το πολύ! Τα 70χλμ αυτονομία είναι αρκετά για μέσα στην πόλη , γιατί όπου και να πάμε μπορούμε να το φορτίζουμε οπουδήποτε λόγο σουκου μπριζας και 3 ωρών φόρτισης!
Το μόνο στο οποίο θέλω διευκρίνηση είναι το κόστος της ασφάλειας. Στο ασφαλιστήριο που είδα εγώ για το συγκεκριμένο, είχε κόστος 500 ευρώ αλλά με κλοπή μέσα (9500 ευρώ). Η ασφάλεια κλοπής ήταν τα 200 από τα 500 ευρώ, άρα το υπόλοιπο ετήσιο ήταν περίπου 300, σχεδόν το διπλάσιο από αυτό που αναφέρεις εσύ. Δε ξέρω αν υπάρχουν τόσο μεγάλες διακυμάνσεις από ασφαλιστική σε ασφαλιστική αυτή τη στιγμή αλλά εν καιρώ μάλλον θα εξομαλυνθει η κατάσταση.
@@GetElectricGR θέλω και εγώ να το βάλω για κλοπή κτλπ, εγώ έκανα με 150 το χρόνο αστική ευθύνη τα κλασικά δλδ και θραύση και οδική . Αλλα ακόμα οι μεγάλες ασφαλιστικές το ψάχνουν γιατί είναι κάτι καινούργιο και ακόμα είναι στην αρχή . Πιστεύω με τον καιρό θα βγούνε από όλες και με περισσότερες παροχές, έχω βάλλει τον ασφαλιστή μου να ψάχνει να δει τι παίζει.
Καλημέρα σας εάν κατάλαβα καλά έχετε αγοράσει το αμι!!!και εγώ μόλις έκανα την αγορά με τον σύζυγο μου...θα ήθελα να μου πείτε πόσα χρόνια εγγύηση σας είπαν ότι έχει;
@@spygeo7828 Εμάς μας είπαν πέντε χρόνια αλλά τώρα βρήκαμε ένα άρθρο που γράφει για δύο χρόνια...εάν το γνωρίζαμε ίσως μην προχωρούσαμε στην αγορά.Γιατι το θέμα είναι πόση διάρκεια ζωής έχουν οι μπαταρίες και πόσο θα κοστίσει οι αντικαταση τους .
@@stavmiss2121 -1000 ευρώ αν είσαι κάτω των 29. Για την απόσυρση παλιού, καλύτερα να ρωτήσετε στο helpdesk του Κινούμαι Ηλεκτρικά, δεν είμαι σίγουρος αν χρειάζεται απόσυρση παλιού αυτοκινήτου ή παλιού δικύκλου. Ίσως να μην ξέρουν ούτε οι ίδιοι ακόμα αλλά κάντε μια ερώτηση. kinoumeilektrika.gov.gr/contact (αυτή τη στιγμή δεν λειτουργεί το link)
Πλήρης η παρουσίασή σας μας κατατόπισε πλήρως που τοποθετείται το συγκεκριμένο όχημα στην αγορά, όμως δεν μπορώ να μην πω ότι για αυτά που προσφέρει η τιμή είναι απλά εξωφρενική, με αυτά τα λεφτά παίρνεις κανονικό μικρό αυτοκίνητο. 4.000 - 4.500 ευρώ το μάξιμουμ αξίζει!
αυτο φιλε μου στην Αγγλια εχει 5500 ευρω ... εδω βαζουν οι αντιπροσωπιες επιπλεον στην τιμη και την επιδοτηση που δικαιουσαι ,και την εποφελουνται αυτοι...
ετσι οπως το βλεπω αυτο, μεσα, απο κατω κλπ σαν κατασκευη, ειδικα κ για εργοστασιο που το βγαζει μαζικη παραγωγη πανω απο 1000 euro δεν πρεπει να εχει. κ αυτο εχει 20.000 ξερω γω αντε γεια ρε αντε γεια!
Από το επίσημο site της Citroen: Citroën electric cars come with a warranty that guarantees 70% battery capacity for 100,000 miles or eight years. Το κόστος δυστυχώς δεν το γνωρίζω και επίσης εξάρταται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος της εργασίας, εκτός από το κόστος της μπαταρίας καθαυτής. Αν έπρεπε να... μαντέψω θα έλεγα γύρω στις 5.000 ευρω. Ωστόσο, οφείλω να πω οτι χρειάζονται αρκετά χρόνια καθημερινής χρήσης για να φτάσει η μπαταρία σε αυτό το σημείο.
Η εποχή που τα παιδιά θα ζήσουν χειρότερα απο τους γονείς τους . Το χειρότερο , με το σωστό μάρκετινγκ ούτε που το καταλαβαίνουν αν και φορτωμένα πτυχία.
το ecocar είναι ιδανικό αν πας για ΓΚΟΛΦ να παίζεις χαχαχχααχ το CITROEN ami για εταιρείες & διανομές το χω δει να το πήραν πολλοί! το beev για όσους δεν μπορούν να έχουν δίπλωμα αυτοκινήτου....επίσης πολύ πρόχειρο το dragon μεγάλο & αργό σαν ρυμουκλο τρακτέρ....... :) για πιο ποιοτικά δειτε: M1 (κινέζικο) => ZHIDOU d2s (φτηνό SMART) L7 (ισπανικο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ!!!!!) => SILENCE S04 (πιο εξοπλισμένο από AMI L7 (ιταλοκινέζικο εκτυπωμένο) => XEV yoyo για το ιταλικό TAZZARI δεν μπορώ να βρω άκρη δίνουν μια διεύθυνση που αντιστοιχεί σε κατάστημα με LED λάμπες!!!!!!! :) χαχαχαχχχαχ
Δυστυχώς η Ελλάδα πάντα είναι ακριβότερη αλλά το σημαντικότερο είναι οτι από το 2020 που πρωτοπαρουσιάστηκε, πάρα πολλά αγαθά και φυσικά όλα τα οχήματα έχουν δει μεγάλες αυξήσεις τιμών. Άλλωστε και στη Γαλλία η τιμή του δεν είναι πλεον 6Κ αλλά πάνω από 7,5Κ
Στον Ελληνικό καλοκαιρινό ήλιο είναι πολύ επικίνδυνο να μπεις μέσα σε αυτό το όχημα.Υπάρχει σοβαρός κίνδυνος θερμοπληξίας.
Εδώ χερούλια και παράθυρα δεν έχει μη περιμένεις σκιαστρο 😅
Συγχαρητηρια για την παρουσίαση σας!!!Συνεχίστε την εξαιρετική δουλειά που κάνετε .Καλύψατε όλες τις απορίες μου
Ε? Δεν είναι καταπληκτικός? Αυτό ακριβώς λέω και εγώ. Μετά από αυτή την ανάλυση ξέρω τι είναι το Ami. Σαν να το οδηγώ μήνες.
Σίγουρα η πιο αναλυτικη δοκιμη που ειδα για το μικρο ΑΜΙ !! Συγχαρητηρια !!
Πολυ basic η ολη κατασκευη και τουλαχιστον θα επρεπε να εχει εσωτερικό καθρεφτη και ενα κουρτινακι για την ηλιοροφη που θα μπορουσε να ανοιγει εστω και χειροκινητα.....Ηχοσυστημα δεν εχει αλλα πετας ενα κυλινδρικο ηχειακι Bluetooth στην ποτηροθηκη του ταμπλω και κανεις τη δουλεια σου με το τηλεφωνο.....Μαθαμε και γιατι ανοιγουν ετσι αναποδα οι πορτες !! Πολυ ....σκρουτζ αυτος που το σχεδιασε !! Το μονο που με ανησυχεί ειναι η παθητικη ασφαλεια σε περιπτωση τρακαρισματος με αλλο αμαξι....Θα επρεπε να ειναι πολυ πιο φθηνο παντως......Γυρω στις 5000 χωρις επιδοτηση ισως.....
Και παλι συγχαρητηρια για το εξαιρετικό review !!!! Η αρχη του βιντεο ολα τα λεφτα.....Κι εμεις νομισαμε οτι θα οδηγησεις κανενα AUDI QUATRO S1 GROUP B , με κρανος κλπ......χιχι
Συμφωνώ σε όλα Κωνσταντίνε, ευχαριστώ!
Μάλλον για να υπάρχει μόνο ένα καλούπι πόρτας πιθανόν για αυτό είναι μπρος πίσω ίδιο.Οικονομια
πολυ αναλυτικό το παλικάρι μπράβο του! είχα απορία για τις ανηφόρες..........πήγα και είδα κανα 2 άλλα μικρούλια και οι πωλητές/ιδιοκτήτες ΑΠΟΚΡΥΠΤΟΥΝ επιμελώς τι συμβαίνει στις ανωφέρειες (ανηφοριές) με τις τελικές ταχύτητες. όπως βέβαια & με το αν πηγαίνω συνεχώς 40-45 km/h πόσα χιλιόμετρα βγάζει!
το παλικάρι μπράβο του που μίλησε για πραγματική αυτονομία 60 χλμ κι όχι 75 που δίνει η εταιρεία! τα ψέματα συνεχίζονται παρά το νέο WLTP & WMTC........ το μάρκετινγκ βλέπεις σε ότι πουλάνε ή σε όποιο επίδομα δίνουν είναι ΑΠΟΟΟΟΟΟΟΟ........ ξεκινάει από χαχαχ
Αγαπητέ
Αν συνεχίσεις να κάνεις βίντεο παρουσίασης αυτοκινήτων σαν κι αυτό ....
σε λίγο καιρό, Όλοι θα βλέπουν ΜΟΝΟ τα δικά σου βίντεο.
Ευχαριστω ΠΟΛΥ για το σχολιο, πραγματικα με κανει χαρουμενο!
@@GetElectricGR Εγώ σε Ευχαριστώ που κάνεις τόσο Ουσιαστική, Σωστή και Αντικειμενική παρουσίαση.
Συνέχισε έτσι !!
Το αγορασα πριν 2 μηνες και ειμαι ενθουσιασμενος με αυτο.Για την πολη και για κοντινες διαδρομες ειναι απαιχτο.Πολυ ευχαριστο στην οδήγηση.Για το καλοκαιρι κουρτινα οροφης ανοιχτα παραθυρα και ανεμιστήρα USB.
Πραγματικά, αναλυτικότατο το review! Δυσκολεύομαι να δω πώς δικαιολογεί η Citroen το κόστος των 9500 ευρώ για αυτό το όχημα. Στα 5500 όπως είπαν και άλλοι θα ήταν τέλειο! Σίγουρα προσπαθεί να εκμεταλλευτεί το momentum αυτής της νέας μόδας και να βγάλει υπερκέρδος καλύπτοντας πολύ εύκολα και γρήγορα το κόστος του RnD.
Η όλη φάση μου θυμίζει όταν πριν χρόνια βγήκε η πρώτη γενιά μικρών οχημάτων (C1, Aygo, 108) τα οποία είχαν κακή ποιότητα εσωτερικής κατασκευής. Με τα χρόνια και περνώντας από τη μία γενιά στην άλλη, η ποιότητα των εσωτερικών υλικών αλλά και γενικότερα των οχημάτων έφτασε σε πολύ καλό σημείο! Χαρακτηρηστικό ταβάνι για εμένα το Citroen C1 του 2017 με 1200cc κινητήρα το οποίο είχα για 1 χρόνο. Κρίμα που σταμάτησε τον κινητήρα αυτόν στο C1 η Citroen. Εσωτερικός ανταγωνισμός με μεγαλύτερα μοντέλα μάλλον...
Η απάντηση είναι οτι οι εποχές... αλλάζουν, καλώς ή κακώς. Αυτή τη στιγμή, αυτό είναι το κόστος για ένα τέτοιο όχημα. Δεν είναι θέμα Citroen, είναι θέμα συνολικής εικόνας και συνθηκών της αγοράς. Αν είχε βγει το 2005 ή το 2010, μάλλον θα είχε και διαφορετική τιμή (αν βγάλουμε από την εξίσωση την μπαταρία που τότε θα κόστιζε 10 φορές περισσότερο)...
μα εδώ δεν είναι θέμα μόνο ποιότητας..............αντε να ανεχτείς τις ανάποδες πόρτες (βλ. πίσω πόρτες taxi στην αγγλία), άντε να ανεχτείς το εξωγήινο σουλούπι του...........ΟΜΩΣ πορτες με 4 ιμάντες που οι 2 ανοίγουν & οι αλλοι 2 για να τραβας κλείνεις ΕΛΕΟΣ!!! οροφή τζάμι για να μπαίνει όλος ο ήλιος στις μεσογειακές χώρες καίγεσαι και ταμπούρα πίσω όταν όλα πλέον έχουν 4 δισκόφρενα μικρα & μεγαλύτερα ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ!
δεν ειναι πράματα που θα βελτιώσουν το ξεφτίλισαν & φτηνό δεν είναι τελικώς. σου λέει θα πάρει ο άλλος & την επιδότηση στα τέτοια @@ μας
Oute 1000€ den axizi.
Χωρίς κλιματισμό δεν κάνει για πουθενά
Αυτό είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα
Μαλλον επειδη κοβει αλογα το ερκοντισιον
@@rokotarai6940 Βασικά δεν θα έχει ούτε 10 χιλιόμετρα αυτονομία με κλιματισμό.
Αν είχε κλιματισμό η αυτονομία θα έπεφτε στα 30 χιλιόμετρα
Ένα μειον στην ασφάλεια μαζί με την έλλειψη Abs ,και αεροσακων
Θελει αδεια περιπτερου αυτο?
Επιτέλους. Και ένας σοβαρός Έλληνας που ασχολείται επίσης σοβαρά με την ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΗ αξιολόγηση οχημάτων. Ο Έλληνας Νταγκ ντε Μούρο. Συγχαρητήρια.
Εντάξει, γέλασα λίγο με το "Έλληνας Νταγκ ντε Μουρο" και μακάρι κάποτε να φτάσω σε αυτό το επίπεδο, ευχαριστώ πολύ!
Δυστυχώς στα οικονομικά του επίπεδα δεν γίνεται εκτός και εάν μετακομίσεις στην Αμερική, αλλά στα ποιοτικά δεν βλέπω διαφορές. Και δεν είμαι κόλακας. Άμα δεν μ' αρέσει το λέω. Ευγενικά, αλλά το λέω. Θα σύστηνα sequence ("Get Electric", "Get Hybrid", "Get Combustion", κλπ) μέσα στο ίδιο κανάλι, μιάς και πχ πολύ θα χαιρόμουν να έβλεπα και υβριδικά, και εσωτερικής καύσης. Γιατί καλός ο Μούρο δε λέω, αλλά δεν είναι στην Ελλάδα. Αυτό που μου αρέσει, είναι η αντικειμενικότητα. Γιατί άλλο είναι να υποστιρίξεις τον χορηγό, και άλλο είναι να λες μόνο τα καλά μπας και κονομήσεις παραπάνω όπως κάνουν άλλοι, που το βλέπω αηδιαστικό. Screens που να λένε "κάλεσε με να κάνω ρεπορτάζ στο καταπληκτικό σου αυτοκίνητο και να βάλεις email", θα είναι μια αρχή, για πολύ και καλό υλικό. Ο μόνος λόγος να μην φτάσεις τον Μούρο, θα είναι να μην το θελήσεις. Εκεί είσαι πάντως. 🙂 @@GetElectricGR
@@NikolasAthinaios με τιμά πολύ το σχόλιο και εννοείται οτι η Ελλαδίτσα δεν θα φτάσει ποτέ το επίπεδο της αμερικάνικης αγοράς, αλλά ας κάνουμε ό,τι καλύτερο γίνεται. Προσπαθώ να αναδεικνύω και τα αρνητικά, εννοείται, ειδάλλως θα ήταν απλή παρουσίαση προϊόντος και αυτό μπορεί να το κάνει ο οποιοσδήποτε. Προσωπικά η μεγαλύτερη εκτίμηση της δουλειάς μου είναι οταν κάποιος αγοράζει με τα λεφτά του κάτι, επειδή εμπιστεύθηκε την άποψή μου. Όσο για τα υβριδικά και τα θερμικά, πολύ θα το ήθελα κι εγώ (άλλωστε έχω το απαραίτητο background να το υποστηρίξω) αλλά υπάρχουν επίσης αρκετοί που το κάνουν ήδη καλά εδώ και χρόνια και επίσης δεν νομίζω οτι θα μπορούσα να το υποστηρίξω χρονικά, ήδη τα ηλεκτρικά είναι αρκετά και αυξάνονται γρήγορα, οπότε τρώνε όλο το χρόνο που μπορώ να αφιερώσω. Αν προκύψει κάτι πραγματικά ενδιαφέρον σε υβριδικό ή θερμικό όμως, μπορεί να κάνω μια εξαίρεση!
👏👏👏👏Πραγματικά πολύ αξιόλογος. Πολύ χάρηκα. @@GetElectricGR
Καλησπέρα έχω το ami μια εβδομάδα στην κατοχή μου.Γραφω το σχόλιο για να διευκολύνω όσους ενδιαφέρονται για μια τέτοια αγορά.Ειναι ένα αυτοκίνητο το οποίο ξεκάθαρα είναι μέσα για πόλη και στενά που σου δίνει λίγο μεγαλύτερη ασφάλεια από ότι ένα μηχανάκι και με οικονομικό τρόπο και πραγματικά το παρκάρεις παντού πιο εύκολα και από Σμαρτ ακόμα .Απίστευτο αλλά ισχύει.Ναι η τελική θα μπορούσε να είναι λίγο παραπάνω αλλά πιστεύω λόγο κατασκευής θα το καθιστούσε επικίνδυνο κυρίως για τις μικρές ηλικίες που στοχεύει η εταιρεία .Ποιοτικά για τα λεφτά του εγώ θα ήθελα καλύτερα κάθισματα,κανονικό κλείδωμα όπως τα συμβατικά και παράθυρα έστω με μανιβέλα καθώς έτσι είναι ευάλωτα και οποιοσδήποτε μπορεί να το ανοίξει.Τα χιλιόμετρα χρήσης είναι πραγματικά 75..Στης εκκίνησης του είναι γρήγορο πράγμα που σε ένα φανάρι είναι σημαντικό για να μην σε μουτζωνουν κιόλας..Και ναι σήμερα που είχε πολύ ζέστη έγινα σαν κοτόπουλο το κεφάλι μου αλλά θα βάλω φιμε στην οροφή γιατί δεν θέλω μαύρισμα ταξιτζή αλλά ούτε και ηλιαση να πάθω.Κοστος 30€ που ρώτησα.Εσωτερικα πρόσθεσα ένα καθρέφτη γιατί κακα τα ψέματα δεν είναι μηχανάκι να γυρίζεις πίσω το κεφάλι για να ελέγχεις και πραγματικά σου προσφέρει έξτρα ασφάλεια αφού δεν είναι εύκολο να αλλάζεις θέση στα εξωτερικά καθρεφτάκια όλη την ώρα αφού είναι χειροκίνητα. Συμπέρασμα πριν αποφασίσετε να σκεφτείτε τι χρήση θέλετε να κανετε και ναι τότε μπορεί να είναι κάτι που σας ταιριάζει.Πιστευω η τιμή του χωρίς την επιδότηση είναι ασύμφορη για αυτά που σου δίνει μην κοροιδευομαστε μαξ χωρίς επιδότηση θα έπρεπε να είχε 8000 €. Σαν 2 βοηθητικό όχημα κάνει την δουλειά του
Ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο από μια πραγματική κάτοχο! Καλά χιλιόμετρα (και ναι, χρειάζεται φιμέ αμέσως, κι εγώ το είχα ξανά σήμερα και... ζεματίστηκα)!
@@GetElectricGR Είναι κάτι καινούργιο σαν είδος και σαν τεχνολογία οπότε οποιοδήποτε πληροφορία βοηθάει θα επανέλθω με νέο σχόλιο και παρατηρήσεις στο προσεχές διάστημα... Γιατί την ώρα με κοιτάνε σαν εξωγήινο με σταματάνε για πληροφορίες και βγάζουν φωτογραφίες έχει αρχίσει και είναι περίεργο... Είναι ένα όχημα ασυνήθιστο και μόνο απαρατήρητο δεν περνάει...
Ευχαριστώ
Κάντε σας παρακαλώ ένα update σχόλιο μετά το καλοκαίρι αν θέλετε.
Πώς το αγόρασες σε μετρητοίς η με δόσεις; Έδωσες όλο το ποσό και μετά σου γυρίζουν πίσω τα 3.000 της επιδότησης;
Είναι για ένα πολυ συγκεκριμενο κοινο, για άτομα εναλλακτικα. Νομιζω στην Ελλαδα θα πιασει, ειναι πολυ ιδιαίτερο. Και υπάρχουν πολλοί τρόποι να κάνεις εξατομικευση (customized). Μεταξύ scooter πχ Piaggio, και αυτό, σίγουρα αυτό!
Ναι για ατομα με υπερβολικη Νοητικη στερηση
@@yatarookayama8329 Έχεις κωλοφτιαγμενο Subaru?
Είναι αντικρουόμενο να λες ότι το όχημα φτιάχτηκε με το σκεπτικό της μείωσης κόστους όπου είναι δυνατόν, όταν η τελική τιμή του είναι στα 9.500 ευρώ. Που να ήταν και περισσότερο ανοιχτοχέρηδες :D Εάν ήθελαν να το αντιμετωπίζουμε ως τετράτροχο μικρό (σαν γουρούνα), θα έπρεπε να του έδιναν και την αντίστοιχη τιμή :) Για αυτά που παρέχει στην καμπίνα σε συνδυασμό με την κακή αυτονομία, λίγους ίππους και πάρα πολύ αργή φόρτιση... το AMI είναι πολύ ακριβό. Πάντως, η παρουσίασή σου εξαιρετική με ωραία ροή λόγου. Μου άρεσε πολύ το βίντεο ανεξαρτήτως του αν θα αγόραζα το AMI ή όχι. Καλή συνέχεια!
έχεις 990 δίκια στα άλλα 10 δεν έχεις διότι έχουν συνυπολογίσει ότι τα κορόιδα οι ευρωΠΕΗ θα πάρουν & 3000 επιδότηση (δικα μας πάλι ολωνων ειναι)
έχουν συνυπολογίσει την αναγκη των πιο "φοβισμένων" να παρουν κλειστο 4τροχο παρά scooter
έχουν συνυπολογίσει την ανάγκη να παρκάρει καποιος ευκολότερα πηγαίνοντας δουλειά & πάλι πισω.........διότι χώρο για ψώνια ΔΕΝ έχει!
κλπ κλπ
έχουν συνυπολογίσει οτι οι πιο ΣΚΕΠΤΟΜΕΝΟΙ θα προτιμησουν ένα πιο "γυμνό" ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ από ενα πιο εξοπλισμένο κινεζικο ΔΙΟΤΙ αναλογίσου αν σε τρακαρουν ή βγει κάποιο εξάρτημα ελαττωματικό ή σε τρακάρουν χωρίς δλδ δική σου υπαιτιότητα.............και τεσπα χρειαστείς ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΕΞΑΡΤΗΜΑ κλπ πόσο χρόνο θα περίμενες από ΚΙΝΑ & πόσο από Ε.Ε.
ΚΑΙ ΠΑΕΙ ΛΕΓΟΝΤΑΣ στα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου εννοείται είναι ΞΕΦΤΙΛΩΣ ΑΘΛΙΟ
Σημαντική ερώτηση. Είναι έτσι όπως λένε? Δλδ ότι μπορεί να οδηγήσουν και άτομα χωρίς δίπλωμα?
Εξαιρετικό βίντεο! Πολύ κατατοπιστικό! ⚡
Ευχαριστώ!
Πολύ αναλυτικός σε όλα. Συγχαρητήρια για το βίντεο. Το αυκινητακι δυστυχώς δεν κάνει ούτε για αστείο. Αποτυχία θα το έλεγα. Η τιμή είναι εκτός χίλιες φορές ένα scouter..
Ευχαριστώ!
Εξαιρετικά...ευγε...πλήρης παρουσίαση...
Βασικά ένα αμάξι τόσο χαμηλού βάρους, διαστάσεων και με μόλις 45km/h τελική ταχύτητα, γιατί χρειάζεται ζάντες 14'' και όχι μικρότερες;
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο! Επειδή για μένα η απουσία air-condition και ο περιορισμός στην τελική είναι βασικά για να μην πάρω το ami, ήθελα να σε ρωτήσω αν έχεις υπόψιν σου κάποιο άλλο αντίστοιχο με μεγαλύτερη τελική και κλιματισμό? πχ το BEEV 3a? Ευχαριστώ!
Καλησπερα, αρκετοι χρηστες βαζουν στο Ami ανεμιστηρακια ή και ηλεκτρικά mini-κλιματιστικά αλλά είναι περισσότερο "πατέντα" παρά σοβαρή λύση. Για τα υπολοιπα, εχουμε κανει αρκετα video με microcars, δειτε και τα υπόλοιπα!
Η πιο ωραια παρουσιαση του ami.Καθρεπτης μπορει να αγοραστει απο τα αξεσουαρ αυτοκινήτων.Οπως επισης και ενα αναδιπλούμενο ρολο για την ηλιοροφη.
Εξαιρετική παρουσίαση, συγχαρητήρια!
Πολύ ωραίο βίντεο, φοβερή δουλειά. Συγχαρητήρια
Ευχαριστώ!
ΕΠΙΚΟ INTRO ΕΙΣΑΙ ΦΟΒΕΡΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗ
Εξαιρετική παρουσίαση!
Ευχαριστώ!
πολυ ωραια παρουσιαση .πολυ ακριβο για αυτα που προσφερει.
Μπράβο σου! Πολύ ωραία δουλειά! Σήμερα το απέκτησα και με κατατοπισες πλήρως!
Καλές βόλτες, ευχαριστώ! Συμβουλή, βάλτε φιμέ στη γυάλινη οροφή, θα βοηθήσει πολύ το καλοκαίρι
@@GetElectricGR Το σκέφτηκα...σας ευχαριστώ πολύ πολύ!!!
Καλησπέρα , έχει εγγύηση η μπαταρία και πόσο ? Ευχαριστώ.
to amaksaki einai adiavroxo ?
ναι
Σε ασφαλεια ειναι χειροτερο απο μοτοσυκλετα. Που πηγαν οι προδιαγραφες ασφαλειας της ΕΕ? Εδω δεν εχουν εφαρμογη? Αμαξιδιο για γηπεδα γκολφ ειναι, οχι για το δρομο. Το review φανταστικο. Ευγε!
Ευχαριστώ! Δεν μπαίνει στην κατηγορία αυτοκινήτων οπότε δεν χρειάζεται αερόσακους, συστήματα ασφάλειας κ.λπ.
Τι γίνεται με την ασφάλεια που σίγουρα είναι παθητική. Ασφάλεια αυτοκίνητου γίνεται στις εταιρείες? Αερόσακους και άλλα έξτρα δέχεται?
Γίνεται ασφάλεια ελαφρού τετράκυκλου όπως για όλα τα microcars. Αερόσακος δύσκολο να μπει... Εξτρά όμως αρκετά και μάλιστα υπάρχουν πολύ ενεργές κοινότητες χρηστών στην Ελλάδα και παγκοσμίως που έχουν κάνει τρελά mods! Δείτε π.χ. Citroen Ami fans greece στο Facebook
Πολύ καλή παρουσίαση. Για τον ήλιο προτείνω κράνος αφού είναι σαν μηχανάκι για το κρύο προτείνω μπουφάν και ο θεός βοηθός. Αλλά το 3 h πραγματικά είναι για τα πανηγύρια
Ευχαριστώ! Οι 3 ώρες φόρτισης θα μπορούσαν να είναι και πολύ λιγότερες, αλλά αυτό θα σήμαινε δυνατότητα φόρτισης με Type 2 βύσμα σε AC φορτιστή, με ισχυρότερο on-board charger, άλλες προδιαγραφές μπαταρίας, άρα μεγαλύτερο κόστος κ.λπ. Δεν το θεώρησε σκόπιμο η Citroen μάλλον.
Για την αυτονομία του είναι μια χαρά μέσα στη πόλη. Τι παραπάνω να θες δεν θα το έχεις για ταξίδια. Απλά το βράδυ θα το φορτίζεις μέχρι το πρωί
Κράνος για τον ήλιο ό,τι να ναι..
Πλεον υπάρχει πρόστιμο εάν φοράει κάποιος μπουφάν μέσα στο' αμάξι'
Οι κολλήσεις στο σασί δεν μου αρέσουν.......μου φαίνεται σαν κολλήσεις που έκανα στα πρώτα μου βήματα στα εργαστήρια τεχνικής σχολής.
Δυστυχώς δεν κάνει για Νότια Ευρώπη.
Χωρίς A/C, χωρίς πλήρως ανοιγόμενα παράθυρα
και το κυριότερο με τον ήλιο κατακέφαλα, μιλάμε πλέον για ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ όχημα.
Αναλυτικη παρουσιαση αψογη συγχαρητηρια
Ευχαριστώ!
Σε περίπτωση σύγκρουσης με κανα suv τι γίνεται?
Σε περίπτωση σύγκρουσης suv με μηχανάκι τι γίνεται;
@@aldariel744 πραγματικά πολύ to the point απαντηση, αυτό είναι το concept, ότι το Ami το παίρνεις αντί για μηχανάκι, όχι αντί ενός "κανονικού" αυτοκινήτου.
@@GetElectricGR Προφανώς δεν το καταλαβαίνουν όλοι
θανατος
@@GetElectricGR αυτο ακριβως
Από θέμα αναβάθμισης τελικής γνωρίζουμε κάτι ;
Το εχω απαντησει σε ενα απο τα αλλα σχολια στο βιντεο
Αν μιλούσαμε για 5Κ θα ήταν οκ μαζί με την επιδότηση να βγει στα 4. Τώρα 10Κ παίρνεις ένα βενζινοκίνητο με αέριο με αρκετά καλύτερη άνεση και οικονομία σε καύσιμο. Είπαμε να κάνουμε την δουλειά μας αλλά όχι κι έτσι. Ούτε μουσική, ούτε aircodition,ούτε μια οθονουλα. Τα βρίσκω πολύ μεγάλα φάουλ αυτά τα 3
το SILENCE πολύ πιο ενισχυμένο & εξοπλισμένο! συν ότι θα βγει και L7e λένε από Οκτώβρη με τελική 90km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη πάντοτε) σε πιο ακριβή τιμή αλλά με τα 3000 επιδότηση παίρνεις κάτι που αξίζει για πήγαιν-έλα εργασία & ψώνια με πορτ μπαγκάζ 310 λίτρα περίπου!
συμπαθητικό το Citroenάκι 👍
Εξαιρετικό, το έχω οδηγήσει. Αν γνωρίζεις για τι δουλειά το θέλεις είναι φοβερό!
Συγχαρητήρια Εξαιρετικό review
Ευχαριστώ!
για τι δουλεια μπορει να ειναι χρησιμο? χωρις aircondition ειναι εντελως αχρηστο για Ελλαδα.. ουτε για golf course δεν κανει...
@@mpaforoufakis εξαιρώντας το a/c, είναι ωραίο για να πηγαίνεις για δουλειές/ψώνια γενικά, ή να βγεις για διασκέδαση σε περιοχές με δύσκολο παρκάρισμα κ.λπ... θα δούμε πως θα πάει εμπορικά, σε πωλήσεις δηλαδή
@@mpaforoufakis Βρες κάτι καλύτερο μέσα στην Πόλη Από άποψη parking η για να πεταγεσαι να κάνεις εύκολα δουλειές .ειδικά σε αστικό κέντρο . και υπάρχουν κ άνθρωποι που δε χρησιμοποιούν air condition
Φανταστική παρουσίαση Δημήτρη.
Το review ήταν τέλειο. Ενώ με εντυπωσίασε σαν μεταφορικό με χάλασε πολύ η ποιότητα κατασκευής πολύ πλαστικό σε ένα ατύχημα είσαι εκτεθημενος από παντού. Η Citroen ζητάει υπερβολικά πολλα 7600 με την επιδότηση…
Χρειάζεται δίπλωμα;
getelectric.gr/ti-einai-ta-ilektrika-mikroaytokinita-i-micro-cars-l6e-l7e/
@@GetElectricGR εγώ ένα δεν κατάλαβα. Ένας άνθρωπος άνω των 16 ετών πχ 30ετων χωρίς δίπλωμα μπορεί να το οδηγήσει? Ευχαριστώ
Υπάρχει η δυνατότητα συνδεσης μέσω usb κάποιου είδους φορητού κλιματιστικου? Εχετε κάτι κατά νου?
Δύσκολο... για να καταφέρει μια φορητή συσκευή να δροσίσει αυτή την καμπίνα χρειάζεται αρκετά Watts και θα είναι και μεγαλούτσικη. Καλύτερα ένα... USB ανεμιστηράκι πάνω στο ταμπλώ νομίζω :P
Πολύ ωραία παρουσίαση. Μπράβο στην εταιρία που τολμάει και το εισάγει. Θα ήθελα να δω και το Twizy στην χώρα μας που δυστυχώς δεν ήρθε ποτέ παρά μόνο ως μεταχειρισμένο!
ευχαριστώ! ίσως δουμε και το Twizy αν και είναι παλιό μοντέλο πλέον για να έρθει... who knows?
Στο site της citroen λεει οτι δεν θελει δηπλωμα οδηγησης.Στο βιντεο εσυ λες οτι θελει τη ισχυει ομως;
Παντως ωραια παρουσιαση
Ευχαριστώ! Θεωρείται ελαφρύ τετρακυκλο, άρα θέλει δίπλωμα για "50αρι". Γι αυτό και μπορεί να οδηγήθει από 16 ετών. Δίπλωμα δεν χρειάζεται αν έχεις ήδη δίπλωμα αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας 125 κυβικών τουλάχιστον.
Θα ήθελα μια γνώμη η μια παρουσίαση για το beev microcar
Συντομα!
Εξαιρετκός κουβας ....το καλοκαιρι ψηνεις παστιτσιο ανετα... και για να εχουμε καλο ερώτημα ,,,, τα φρενα έχουν υποβοήθηση???[δεν ειναι μηχανακι 400 + κιλα με επιβατεσ κλπ]] ή σε μια κατηφορα θα σταματησω σαν τους flintstones???
Θέλει λίγη δύναμη παραπάνω απ'ότι σε ένα κανονικό αυτοκίνητο αλλά σταματάει εννοείται
Πολύ καλή παρουσίαση!
Για να ενοικιάσει καποιος το αμαξι αυτο στην κρητη υπαρχει η απο εσας να ενοικιαστει?
Καλησπέρα, ρωτήστε στο 2106107283
Μήπως στο δεξιοτίμονο μοντέλο ανοίγει η δεξιά πόρτα ανάποδα και η αριστερή πόρτα κανονικά, ή καί στο δεξιοτιμονο το ίδιο μ'αυτό;
δεν ξέρω αλλά... έχει σημασία? Σε φωτο και videos που βλεπω σε αγγλικα reviews, ειναι οπως και το "δικο" μας
Ειπαρχη δίπλωμα οδήγησης ? Και πώς μπορώ να πάρω το δίπλωμα?
Καλησπέρα, δεν χρειάζεται δίπλωμα αυτοκινήτου, χρειάζεται όμως δικύκλου (μοτοποδηλάτου - 50cc)
Για να μπει ο συνοδηγός πρέπει να ανοίξει η πόρτα με το κλειδί που σημαίνει πως εάν ο οδηγός έχει μπει ήδη μέσα και θέλει να μπει και άλλο άτομο ή αν συναντήσεις κάποιον στο δρόμο, για να μπει θα πρέπει να βγάλεις το κλειδί να πας να του ανοίξεις την πόρτα και μετά να ξαναμπείς και εσύ στο αμάξι. Εντάξει, μιλάμε δεν αξίζει φράγκο αυτό το πράμα. Επίσης απαράδεκτο να μην έχει ένα ράδιο και ένα σκιάδιο στην οροφή. Με τα παράθυρα που ανοίγουν και κατά ήμισυ μιλάμε θα είναι φούρνος το καλοκαίρι. Μόνο για συγκρούμενα στα λούνα παρκ κάνει αυτό το αμαξάκι. Και όπως παντα η καλύτερη και αντικειμενικότερη παρουσίαση από το φίλο μας.
Η πόρτα και κλειδωμένη να είναι μπορεί να ανοίξεις από μέσα του συνοδηγού τραβώντας απλα το χερούλι, ράδιο δεν εχει για εξοικονόμηση επίσης είναι το μόνο που δε μου λείπει λύθηκε δωρεάν κι όλας με ένα ράδιο ηχείο που ειχα , επίσης το σκιάδιο το δίνουν σαν ξεχωριστό αξεσουάρ αλλά δεν αξίζει τα 50 ευρώ εγώ με 10 ευρώ έβαλα σκιάδιο που μαζεύει και ανοίγει όποτε θέλω.
Επίσης είναι γι αυτόν που ξέρει τι θέλει και τι ζητάει από αυτό το αμάξι εαν το θες σαν για τανκς δεν κάνει αν και επειδή είναι σωληνωτό όλο το πλαίσιο και μάλιστα με διπλούς και πολλαπλούς σωλήνες και ρολcage εσωτερικά διπλό είναι αρκετά ασφαλές! Σε τρακάρισμα από πίσω με 110 ο άλλος δεν πειραχτηκε καν ο κλωβος
A/C δεν έχει, τά παράθυρα δεν ανοίγουν πλήρως , πολλές γυάλινες επιφάνειες... σκέτη κόλαση για το καλοκαίρι...αν βάλεις και τη τιμή (5000€στη Γαλλία και10000€Ελλαδα..με την επιδότηση πέφτει στα 7000€ αν δεν κάνω λάθος)....πολύ ακριβό για ένα κλειστό πλαστικό κουτί με 4 Ρόδες και ηλεκτρικό μοτέρ...!. Συγχαρητήρια για την παρουσίαση από το κανάλι..πλήρης από κάθε πλευρά.👍
Δέκα χιλιάρικα για το κουτί με ροδες; Θα τρέξουμε...
Αυτό μπορούμε εύκολα να το βρούμε σε συλλεκτική μινιατούρα της κλίμακας 1:18?
χαχαχαχα
Καλησπέρα σας εμένα αυτό που με προβλημάτισε είναι ότι δεν μπορεί να μπει ούτε ΑΤΤΙΚΉ ΟΔΌ αν κατάλαβα καλά.
Καλησπέρα, σωστά, ΔΕΝ μπορεί να μπει Αττική Οδό
Ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να αντικατασταθουν οι πλαινοι καθρέφτες από μεγαλύτερους καθώς και αν υπάρχει δυνατότητα το κάθισμα να πάει πιο πίσω από οσο προβλέπεται ή το τιμόνι να σηκωθεί (αν υπάρχουν τέτοιες δυνατότητες)
Καλησπέρα, φαντάζομαι γίνεται αλλά μάλλον με "πατέντα", μάλλον δεν υπάρχει bolt-on λύση γι'αυτό. Το καθισμα πάει ήδη αρκετά πίσω ακόμα και για πολύ ψηλούς οδηγούς, και το τιμόνι είναι αρκετά ψηλά!
Το βράδυ φώτα δεν έχει πως θά πάει ο οδηγός;
εχει κανονικα
Καλημέρα χρόνια πολλά σε όλους,ωραίο για να κανείς την δουλειά σου μέσα στην πόλη,αλλά…δεν θα πω σχετικά για το αμαξι τεχνικα κλπ. Καθώς οδηγώ μικρό σε μέγεθος αμάξι και παρατηρώ μεγάλο ρατσισμό οδηγών με μεγαλύτερα αυτοκίνητα μη πω φορτηγά. Εν κατάκλειδι ένα χτύπημα και τέλος για αμαξι και οδηγό.ασφάλεια μηδενική όποτε για εμένα εντελώς ακατάλληλο
Αν εννοείς τα Smart , δεν είναι ρατσισμός, είναι ότι αρκετοί οδηγοί Smart δεν έχουν αποφασίσει αν οδηγούν παπάκι ή αυτοκίνητο. Ακόμη και στο παρκαρισμα είναι ικανοί να καταλάβουν χώρο για νταλίκα ( δεν έχω καταλάβει ακόμη πως το καταφέρνουν).
@@cortlinux εγώ έθιξα το θέμα ότι δεν σε σέβονται μεγάλα οχήματα αν έχεις μικρό αμαξι.τώρα από εκεί και πέρα να σου απαντήσω σε αυτό που είπες για τα smart περί παρκαρίσματος κλπ για την διευθέτηση της κυκλοφορίας υπεύθυνοι είναι η αστυνομία όχι ο κάθε πολίτης
Καλή παρουσίαση. Το καλοκαίρι θα γίνετε φουρνάκι? Πολλά τζάμια. Μια παρουσίαση με στον καύσωνα προτείνω... για να δούμε αν αντέχετε στο ελληνικό περιβάλλον
Σίγουρα φουρνακι... Ευχαριστώ για το σχόλιο!
Υπάρχει κάποιο άλλο αυτοκίνητο στην αντίστοιχη κατηγορία?
Υπάρχουν αρκετά Ελλάδα, τα οποία ελπίζω θα δείτε στο κανάλι τους επόμενους μήνες... με λιγη αναζητηση google θα τα βρειτε! Παράδειγμα και εδώ: getelectric.gr/i-zeno-mobility-quot-syspeironei-quot-ti-mikrokinitikotita-stin-ellada/
Θέλω να δω κάποιον να το οδηγεί καλοκαίρι στο κέντρο, χωρίς aircondition και παράθυρα. Τοστιέρα ανθρώπου με αστείο κόστος.
Το ότι απαγορεύεται να κινείται στο λεωφορειόδρομο πιστεύω ότι είναι λαθος. Το ami όπως και όλα τα microcars ορίζοντες από κοκ κατηγορία μοτοποδηλάτου (ισότιμο δίκυκλου) .Στο λεωφορειόδρομο όπως έχω διαβάσει δικαιούται να κινείται .Μπορείτε να μου πείτε ποια παράγραφος άρθρου κλπ αναφέρει ότι το ελαφρυ 4τροχο απαγορεύεται να χρησιμοποιεί την λεωφορειολωριδα; Eπισης μέχρι πριν 2χρονια η αδεια του microcar είναι η ιδια του μοτοποδηλάτου και εκδίδεται από την τροχαία. Το αστείο είναι ότι μόλις διαβάσει ο τροχονόμος ....μοτοποδήλατο εκεί αρχίζουν τα ερωτηματικά και οι διαφωνίες με τον κώδικα, ο χρήστης πρέπει να θυμάται το άρθρο του κώδικα και να το αναφέρει η να το εχει εκτυπωμένο.
Πρώτον, θεωρώ οτι και η τροχαία συχνά θα βρίσκεται σε σύγχυση τους επόμενους μήνες όταν θα κληθεί να αντιμετωπίσει τέτοια περιστατικά, μέχρι να ενημερωθούν όλοι πλήρως για το τι ισχύει. Δεύτερον, όσον αφορά τη λεωφορειολωρίδα, τα microcars μπορεί να είναι "ισότιμα" με τα μοτοποδήλατα σε ορισμένα πράγματα, αλλά δεν μπαίνουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων, δεν ΕΙΝΑΙ δηλαδή μοτοποδήλατα. Αλλιώς π.χ. θα ήταν υποχρεωτική και η χρήση κράνους μέσα σε αυτα... όπως καταλαβαίνετε, δεν ισχύουν γι'αυτά όλα όσα ισχύουν για τα μοτοποδήλατα. Θα ψάξω να το βρω και στον ΚΟΚ αλλά η κοινή λογική (μου) λέει οτι όντας τετράτροχο, θα "πιάνει χώρο" στη λεωφορειολωρίδα και θα εμποδίζει τα ΜΜΜ να προχωρήσουν, άρα δεν θα πρέπει να επιτρέπεται. Όπως δεν επιτρέπονται και τα ταξί, παρ'ότι έχουν δικαιωμα επιβίβασης/αποβίβασης στη λεωφορειολωρίδα, αλλά απαγορεύεται να την χρησιμοποιούν γενικά. Θα επανέλθω για να είμαι κι εγώ βέβαιος, κι εσείς εννοείται!
Χρήστες ΑΛΛ
Στις αποκλειστικές λωρίδες λεωφορείων παράλληλης ροής επιτρέπεται η κίνηση, η στάση και απαγορεύεται η στάθμευση των : α. Δημοσίων μέσων μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία και τρόλεϊ) β. Ιδιωτικών μέσων μαζικής μεταφοράς (τουριστικά λεωφορεία, σχολικά, κλπ) γ. Δικύκλων δ. Οχημάτων άμεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνομικά, κλπ) ενώ, Απαγορεύεται η κίνηση και η στάση κάθε άλλου οχήματος (Ε.Ι.Χ., ΤΑΧΙ, ημιφορτηγών ή φορτηγών). Στις ειδικές λωρίδες αντίθετης ροής απαγορεύεται η κίνηση των δικύκλων (με εξαίρεση την οδό Κυψέλης).Επιτρέπεται η χρήση των τμημάτων AΛΛ από την λοιπή κυκλοφορία πριν από τις δεξιές στροφές εξόδου ή τις εισόδους σε παρόδιους χώρους κλπ και όπου υπάρχει κατάλληλη οριζόντια (διακεκομμένη κίτρινη γραμμή) και κατακόρυφη σήμανση.
Το αμάξι είναι στημένο απο το εργοστάσιο λες και κοστίζει 4.000 ευρώ και όμως κάνει κοντά 10 και τι παρέχει; οικονομία; αν είναι να πηγαίνει μέχρι 45 χάρηκα. Για μες την πόλη μόνο παίζει να έχει φάση αλλά απο εξοπλισμό ούτε το βασικό δεν έχει... By the way Πολύ ωραίο review ευχαριστούμε!!
Iparchei h alo chroma?
όχι αλλά με μικρό σχετικά κόστος το "ντύνεις" με μεμβράνη
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση για το λόγο ότι δεν προσπάθησες να ωραιοποιήσεις η να καλύψεις τις αδυναμίες του.
Θα ήταν ενδιαφέρουσα πρόταση αν η τιμή του δεν ξεπερνούσε τις 6.000 και αυτά πολλά θα ήταν για αυτά που προσφέρει...
Υπάρχουν άλλα microcars σε αυτή την τιμή που ζητάει και προσφέρουν περισσότερα.
Εκτός αν κάποιος το πληρώσει γιατί είναι citroen και όχι κάποια άγνωστη μάρκα.
Μου θυμίζει μία ψωνισμένη φίλη μου που παλιότερα είχε δώσει ένα τσουβάλι λεφτά για να αγοράσει ένα smart μόνο και μόνο για να λέει αργότερα ότι έχω να πάω την mercedes στο service...😁
Ευχαριστώ! Η αλήθεια ειναι πως υπάρχουν και σαφώς ανώτερα σε specs microcars αυτή τη στιγμή, αλλά χωρίς μεγάλο "brand" στο καπώ και με μάλλον υποδέεστερο design, αλλά και υψηλότερη τιμή (έστω λίγο). Σίγουρα απευθύνεται σε πολύ συγκεκριμένες ομάδες χρηστών των Ami, αλλά έχει λόγο ύπαρξης, αυτό είναι βέβαιο
😂😂😢😂🎉
Υπέροχο βίντεο με κατατοπιστικό περιεχόμενο. Σκεφτόμουν μάλιστα να αγοράσω ένα αμαξάκι σαν κι αυτό για τον γιο μου, που φέτος πέρασε στο πανεπιστήμιο και χρειάζεται ένα στοιχειώδες μέσο μετακίνησης που να είναι αποτελεσματικό και ταυτόχρονα οικονομικό. Για τον ρόλο αυτό, θα μου προτείνατε το Ami? Είναι διαθέσιμο προς πώληση? Που μπορώ να το βρω? Ο γιος μου είναι 18 χρόνων. Ισχύει η επιδότηση? Ευχαριστώ
Καλησπέρα και ευχαριστώ! Είναι διαθέσιμο και από την Citroen για αγορά, και από leasing υπηρεσίες όπως το instacar με μηνιαία χρέωση (το προτείνω γιατί ούτως ή άλλως τους καλοκαιρινούς μήνες χωρίς κλιματισμό δεν μπορείς να το χρησιμοποιήσεις την ημέρα. Δείτε π.χ. εδώ www.instacar.gr/leasing/citroen/citroen-ami-electric-184
Κλασσικά μια υπέροχη παρουσίαση. Μια ερώτηση έχω σχετικά με τις πόρτες. Είπες πως ανοίγουν αντίθετα για εξοικονόμηση κόστους. Δηλαδή?
Δηλαδή στα κανονικά αυτοκίνητα, η αριστερή πόρτα δεν "ταιριάζει" δεξιά, είναι ανάποδη, αλλά στο Ami είναι ολόιδιες. Το "για εξοικονόμηση κόστους" δεν είναι η επίσημη αιτιολόγηση αλλά μια δική μου υπόθεση
Ο κατασκευαστής βγάζει στην παραγωγή μονο την μια πλευρά της πόρτας οπως και στον προφυλακτηρας, ειναι ιδιος μπρος πίσω. Η εξοικονόμηση ειναι για την εταιρεια.Το εργοστάσιο βγάζει σε παραγωγή μονο μια πλευρα που κάνει και για της δυο πλευρές
Παιδιά η ασφάλεια στης μέρες μας είναι αναμενόμενη δεν είναι να οδηγάς εσύ καλά μόνο!! παντού γυαλιά πάρα πολύ επικίνδυνο για εμένα 🙏🙏🙏 δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο οικονομία η ζωή είναι πάνω από όλα. Το μόνο καλό που έχει για εμένα είναι για τες βροχές να σε προστατεύει. Το άλλο που για εμένα δεν κάνει δεν έχει κλιματισμό άρα το καλοκαίρι θα το έχεις να κάθεται και να το έχεις μεγάλη ανάγκη. 7.600€ χωρίς κλιματισμό και σχεδόν καθόλου ασφάλεια abs δεν έχει αερόσακους όχι δεν γίνεται όχι για εμένα.. Είναι ένα μηχανάκι σε σχέδιο αυτοκινήτου...
Δεν το γυρνας αναποδα να δουμε και το αποκατω?
Με άλλα 3 άτομα θα το γυρνούσαμε εύκολα :P
Με την πρώτη βροχή βραχυκύκλωσε ο κινητήρας είναι γυμνός.
Ειναι αδιαβροχοποιημένα όλα αυτά εννοείται, το κυκλοφόρησα και με βροχή
Θέλω να ρωτήσω κάτι και όποιος γνωρίζει ας απαντήσει .πόσο κοστίζει πιστεύετε η ασφάλεια τέτοιων "αυτοκινήτων " δεύτερον η αντικατάσταση μπαταρίας με λογική έως μικρή χρήση " χειμερινούς μήνες μόνο" σε πόσο χρόνο θα έρθει και πόσο κοστίζει ?
Καλησπέρα, στο συγκεκριμένο με ασφάλεια κλοπής να περιμένετε αυτή τη στιγμή περίπου 400+ ευρώ ετησίως...
Πολύ ωραία παρουσίαση αλλά δεν νομίζω ότι έπρεπε να υπάρχει αυτό το όχημα στους δρόμους είναι επικίνδυνο και ακατάλληλο, δεν ξέρω την τιμή του και ούτε με ενδιαφέρει αλλά το κοστολογω -1000€
Επικίνδυνο δεν είναι το όχημα αλλά οι ελληναρες οδηγοί
@@mnikos19 αυτό όμως είναι πολύ επικίνδυνο
Και τι να κάνουμε; Και εγώ τρέμω όποτε βγαίνω για ποδήλατο αλλά πως θα γίνει θα ζούμε στην τυραννία των ελληναραδων;
Οι πινακιδες έχουν λάθος μέγεθος. Θέλει μια πίσω μόνο διαστάσεων και προδιαγραφων μοτοποδηλάτου 12Χ20 cm αφού έχει άδεια κυκλοφορία μοτοποδηλάτου. Θέλει δίπλωμα μοτοποδηλάτου ή μεγαλύτερου οπως Α1, Α2,Α (αν καποιος έχει δίπλωμα Β κατηγορίας πριν το 2013 ή αν είστε πανω απο 27 χρονών και έχετε διπλωμα πανω απο 6 χρόνια έχετε και διπλωμα μοτοποδηλατου χωρις άλλη ενέργεια) και θέλει θεώρηση άδειας κυκλοφορίας μια φορά το χρόνο από την τροχαία. L6e-BP η κατηγορία του οχήματος.
Σωστά τα περισσότερα, αλλά για τις πινακίδες δε νομίζω ότι υπάρχει λάθος... Αλλιώς δεν θα του έβγαζαν δύο απο την τροχαία.
@@GetElectricGR τις πινακίδες δεν τις βγάζει η τροχαία αλλά τις παραγγέλνετε σε κατάστημα κατασκευής πινακίδων αφου δεν φέρουν κρατική σφραγίδα και είναι μια πισω διαστάσεων 12χ20
@@jimk70jimk ναι, αλλά η αρχή που εκδίδει τον αριθμό κυκλοφορίας είναι η τροχαία, αυτό εξηγώ
@@GetElectricGR έτσι. Γι αυτό σας λέω ρωτήστε την τροχαία για τις πινακιδες σας διότι είναι παραβαση τροχαίας και ενδέχεται κάποιος να φάει προστιμο γι αυτό. Οι πινακιδες που έχετε έχουν το μέγεθος που προβλεπεται σε μοτοσυκλέτες και όχι μοτοποδήλατα
Τι να το κάνω ρε φίλε χωρίς air condition και πάει μόνο 45 χιλιόμετρα σαν να πετάμε τα χρήματα Χωρίς νόημα
Καλό Πάσχα! Φίλε μου πολύ καλή παρουσίαση!
Θα συμφωνήσω με τον φίλο παρακάτω, ο Κινέζος θα ντρεπόταν να βγάλει τέτοιο πράγμα στους δρόμους.
Άμα βγει κανένα Xiaomi Poco Car ίσως να το σκεφτώ !
Καλή Ανάσταση!!!!!
Αυτό εδώ στη φωτό περιμένουμε (ελπίζοντας...)!
getelectric.gr/i-xiaomi-epekteinetai-sta-ilektrika-ochimata/
@@GetElectricGR makari na vgoun kai alla tetia autokinita suntoma , ostoso 7-8k einai polla otan boreis na vreis amaksia 10etias se authn thn timh.
Μεγάλο θετικό είναι και ο χρόνος φόρτισης του. Αν το όλο σύνολο κόστιζε γύρω στα 5.000€ πιστεύω θα πούλαγε σαν τρελό. Αλλά στα λεφτά που κοστίζει τώρα, έχουμε μάθει να έχουμε και κάποιες βασικές ανέσεις.. (π.χ. Κλιματισμός)
Η "πλάκα" είναι πως στη Γαλλία κοστίζει €7.800, αλλά εκεί η επιδότηση είναι πολύ μικρότερη, οπότε πάλι στην Ελλάδα βγαίνει φθηνότερο. Η έλλειψη κλιματισμού είναι όντως σημαντικό μειονέκτημα για χώρες όπως η Ελλάδα.
Με τόσα χρήματα παιρνεις κανονικό μικρο συτοκινητο με 4 θέσεις πορτμπαγκάζ και κλιματισμό που παει τελική στα 145
Ειναι αθλιο ! Μιλαμε για οπισθοδρομιση ! Ιμαντες για χερουλια , ελλειψη βασικων ανεσεων , φτηνα υλικα , ελλειψη χωρων και φυσικα αμφιλεγομενη αυτονομια μιας και ειναι ηλεκτρικο με οτι σημαινει αυτο , συνηθως αρνητικα !
στην αυτονομία ευτυχώς το παλικάρι ειναι ειλικρινές είπε 60 χλμ σε πραγματικές συνθήκες κι όχι 75 που γραφει η εταιρεία!!! μπραβο του σε αυτό και πολυ αναλυτικός
για τα χερούλια λέω κι εγώ! το οπισθοδρομικό άνοιξε κλεισε του παραθύρου ειναι πιο ανεκτο έτσι?
το A/C επίσης ειναι ανεκτό αλλά βάλε ρε Γάλλε κλειστή ΟΡΟΦΗ και ΟΧΙ γυαλι!!!! στη μεσόγειο ειναι κι αυτή (νοτια ευρώπη) που ζουν?!
για την έλλειψη χώρων πονηρεύομαι ότι το έκαναν για να μην μπορει κάποιος να το φορτώσει γιατί μετά πάει η αυτονομία & ανηφόρα θα χωλαίνει
Έχει κατανάλωση όση είπες + την αντικατάσταση της μπαταρίας. Τα ηλεκτρικά σκούτερ αναφέρουν το πολύ 1000 κύκλους φόρτισης διάρκεια ζωής. Εάν βγάλει η μπαταρία 60000 χιλιόμετρα και κοστίζει 2000 πρέπει να προσθέσεις αλλά 3 ευρώ ανά 100 χιλιόμετρα. Και πάλι οικονομικό αλλά εγώ θα ήθελα αποσπώμενες μπαταρίες για να τις φορτίζεις στο διαμέρισμα και να δω τεστ drive μεσημέρι με ηλιοφάνεια και πάνω από 25 βαθμούς. 10 χρόνια οδηγούσα αυτοκίνητο χωρίς air condition, δεν είναι τόσο τραγικό αλλά αυτό έχει πολύ μικρά παράθυρα και γυάλινη οροφή.
Το θέμα ειναι για να κάνεις 60000 με αυτό στην πόλη, πρακτικά θέλεις τουλάχιστον 6-8 χρόνια. Με σκούτερ πχ που κυκλοφορώ καθημερινά όσο περισσότερο γίνεται, έχω 5000 Km από τον περασμένο Σεπτέμβριο. Στην 8ετια το πιθανότερο είναι πως θα το έχεις πουλησει/αντικαταστήσει το Ami. Η μπαταρία, βέβαια, θα είναι "πρόβλημα" του επόμενου ιδιοκτήτη. Άρα θα χάσεις και μεταπωλητή αξία σε ένα βαθμό. Γενικά πολλά "αλλά, ίσως, αν"... Η αγορά αλλάζει ραγδαία και θα συνηθίσουμε σε νέες καταστάσεις, οι οποίες μάλλον δεν θα ευνοούν την ιδιοκτησία αλλά το Leasing και την μισθωση/συνδρομή γενικα
Μπαταρίες αφαιρούμενες τόσο μεγάλες είναι πολύ δύσκολες στη μεταφορά κλπ. Από καποιο μέγεθος και πάνω δεν αξιζει/δεν βολεύει, πχ από τις 2,5-3 kwh και πάνω. Επίσης θα έπρεπε να έχει "καπάκι" στο πάτωμα για αφαίρεση κατι δύσκολο σε αυτοκίνητο, όσο μικρό κι αν είναι, η να αφαιρούνται από πίσω κάπως.
@@GetElectricGR το silence s04 θα έχει αποσπώμενες μπαταρίες και κλιματισμό. Να δούμε πόσο θα κοστίζει.
@@npapag το εχω δει, είναι πολύ όμορφο, να δούμε αν θα το φέρει και κανείς στην Ελλάδα επίσημα... Ή αν θα έρθει rebranded όπως έγινε με το σκούτερ της Silence (Seat Mo 125)
Η μπαταρία είναι της E4V lifepo4 με 3000 κύκλους φόρτισης δλδ σχεδόν 8 με 10 χρόνια για να πέσει στο 80 % και με 48 volt 5.5wh δλδ σαν ένα κλασικό wall box για φωτοβολταϊκά δεν εχει πάνω από 1800 ευρώ.
Αρα στα 8 χρόνια 1800 είναι 225 το χρόνο ασε που η e4v έχει και με 9+ wh με σχεδόν ίδιο μέγεθος κατασκευής.
Πολύ καλή παρουσίαση.
Ευχαριστώ!
και ποιοs χωραει εκει μεσα? καναs κινεζοs?
Σε κάποια πλάνα της εισαγωγής ο οδηγός έχει ύψος 2 μέτρα... :P
ουτε γατα 😂
κανας ποντικος μονο 😂😂😂😂
@@Steve1766 ε μα καλα δεν λεω αγαπητε? μαs ζαλιζουν τα παπαρια με οτι ποιο συγχρονο βγαινει αλλα το βασικο που ειναι oi χωροι εσωτερικα το να μπορειs να εισαι ανετα σαν ανθρωποs, και οχι σαν (κουταλι) ,δεν το κοιταζει η καλυτερα δεν το συζηταει κανεναs!!!!
ολα βγαινουν και ειναι μεσα για να μπαινουν μινιατουρεs.......... βλεπω σε βιντεο η ταινιεs
αμαξια π.χ. του 50 60 70 και μεσα (επαιζεs μπαλα....) και χεστηκα αν δεν ειχαν ολοκληρο μαγαζι φορτωμενα επανω τουs με ηλεκτρονικα και οτι αλλο παπαριλικι υπαρχει οπωs στα σημερινα
.... μην μιλησω για την λαμαρινα, που σημερα ολα ειναι σαν τσιγαροχαρτο και θυμαμαι π.χ. λαντα του μπαρμπα μου που μονο δεντρο δεν εριχνε κατω αν ακουμπαγε καπου.... δουλευομαστε τωρα?
Τέτοια οχήματα είναι για εφήβους που σε εκείνη την ηλικία όλοι απλά θέλαμε μια ρόδα να κινούμαστε, και αντί για μηχανάκια η να παιρνουν τα αμάξια των γονιών χωρίς δίπλωμα κ να τρακαρουν αυτό είναι ότι πρεπει, κ με 45 χιλιόμετρα είναι τέλειο! Αλλά θέλει προσοχη διότι κινδυνευεις να σε παρει ο αέρας αν έχει 7 μποφόρ, και να προσεχεις τα αλλά αμάξια γιατί αν σε πετυχει κανένα Cherokee η καμια BMW x5 βλέπω να σε παταει! Και μόλις θα κλείνεις κάποιον σε φαναρι θα σε σηκώνουν με τα χέρια μαζί με σένα μέσα και θα περνανε! Αυτά ειναι, τα έχουν σκεφτει ολα αυτά μην νομίζεις!
αναλυτικότατο μπράβο!
Είναι δυνατόν να μην έχει αερόσακο?? Δεν θα έπρεπε να υπάρχουν πρότυπα ασφαλείας?
Δεν θεωρείται αυτοκίνητο άρα δεν απαιτείται να έχει αερόσακο, όπως και πολλά ακόμα που είναι υποχρεωτικά πλέον σε όλα τα νέα αυτοκίνητα της αγοράς!
Δημητρη πολυ κατατοπιστικη η παρουσιαση του αυτοκινητου. Με κάλυψες πληρως. Ο μονος προβληματισμος ειναι μια πριζα που θα πρέπει να υπάρχει στην εισοδο του σπιτιου!
Η Ηλιανα ειμαι απλα αλλαξα το ονομα στο youtube
Έχω ένα audi s3 370 άλογα και πούλησα το t-max για να πάρω το ami δε το έχω μετανοιώσει καθόλου αντιθέτως ανυπομονώ για το πόσο συχνά θα το οδηγώ.
Είναι απίστευτο διασκεδαστικο και είναι καθαρή εξοικονόμηση χρημάτων!
Με πάγια το χρόνο 150 ασφάλεια (με οδική και θραύση κρυστάλλων) και 12 ευρώ τα τέλη για 50 κυβικά, χωρίς να χρειάζεται σέρβις και οποιαδήποτε συντήρηση , ειναι μια καθαρή απόσβεση καυσίμου, όσο πιο πολύ το χρησιμοποιείς τόσο περισσότερο κερδίζεις.
Με την κατανάλωση που ειχα με το s3 μέσα στην πόλη θα το κάνω πλήρη απόσβεση σε 2 χρόνια το πολύ!
Τα 70χλμ αυτονομία είναι αρκετά για μέσα στην πόλη , γιατί όπου και να πάμε μπορούμε να το φορτίζουμε οπουδήποτε λόγο σουκου μπριζας και 3 ωρών φόρτισης!
Το μόνο στο οποίο θέλω διευκρίνηση είναι το κόστος της ασφάλειας. Στο ασφαλιστήριο που είδα εγώ για το συγκεκριμένο, είχε κόστος 500 ευρώ αλλά με κλοπή μέσα (9500 ευρώ). Η ασφάλεια κλοπής ήταν τα 200 από τα 500 ευρώ, άρα το υπόλοιπο ετήσιο ήταν περίπου 300, σχεδόν το διπλάσιο από αυτό που αναφέρεις εσύ. Δε ξέρω αν υπάρχουν τόσο μεγάλες διακυμάνσεις από ασφαλιστική σε ασφαλιστική αυτή τη στιγμή αλλά εν καιρώ μάλλον θα εξομαλυνθει η κατάσταση.
@@GetElectricGR θέλω και εγώ να το βάλω για κλοπή κτλπ,
εγώ έκανα με 150 το χρόνο αστική ευθύνη τα κλασικά δλδ και θραύση και οδική .
Αλλα ακόμα οι μεγάλες ασφαλιστικές το ψάχνουν γιατί είναι κάτι καινούργιο και ακόμα είναι στην αρχή .
Πιστεύω με τον καιρό θα βγούνε από όλες και με περισσότερες παροχές, έχω βάλλει τον ασφαλιστή μου να ψάχνει να δει τι παίζει.
Καλημέρα σας εάν κατάλαβα καλά έχετε αγοράσει το αμι!!!και εγώ μόλις έκανα την αγορά με τον σύζυγο μου...θα ήθελα να μου πείτε πόσα χρόνια εγγύηση σας είπαν ότι έχει;
@@marinaaggelopoulou9139 καλημέρα μου είπαν για 2 χρόνια αλλά θα το κοιτάξω εκτενέστερα!
@@spygeo7828 Εμάς μας είπαν πέντε χρόνια αλλά τώρα βρήκαμε ένα άρθρο που γράφει για δύο χρόνια...εάν το γνωρίζαμε ίσως μην προχωρούσαμε στην αγορά.Γιατι το θέμα είναι πόση διάρκεια ζωής έχουν οι μπαταρίες και πόσο θα κοστίσει οι αντικαταση τους .
ανηφορο-κατηφορες πως παει?
Τα περιγράφω αναλυτικά στο βίντεο! Και στο άρθρο στο λινκ στην περιγραφή
Για τα ανάθεμα 10.000 € πεταμένα λεφτά
Γνωρίζουμε τιμή ;
Τιμή leasing: www.instacar.gr/leasing/citroen/citroen-ami-electric-184
Τιμή αγοράς: 9.500 ευρώ - 3.000 η επιδότηση=6.500 ευρώ
6.5k palevete... 9.5k diskolo! otan paraksoun ena analogo me 5k tha gemisei o topos.
@@GetElectricGR αν έχεις παλιό αυτοκίνητο πχ του 1995 έχεις άλλα -1.000; επίσης αν είσαι κάτω των 29 ετών έχεις άλλα -1.000 ;
@@stavmiss2121 -1000 ευρώ αν είσαι κάτω των 29. Για την απόσυρση παλιού, καλύτερα να ρωτήσετε στο helpdesk του Κινούμαι Ηλεκτρικά, δεν είμαι σίγουρος αν χρειάζεται απόσυρση παλιού αυτοκινήτου ή παλιού δικύκλου. Ίσως να μην ξέρουν ούτε οι ίδιοι ακόμα αλλά κάντε μια ερώτηση. kinoumeilektrika.gov.gr/contact (αυτή τη στιγμή δεν λειτουργεί το link)
Πλήρης η παρουσίασή σας μας κατατόπισε πλήρως που τοποθετείται το συγκεκριμένο όχημα στην αγορά, όμως δεν μπορώ να μην πω ότι για αυτά που προσφέρει η τιμή είναι απλά εξωφρενική, με αυτά τα λεφτά παίρνεις κανονικό μικρό αυτοκίνητο. 4.000 - 4.500 ευρώ το μάξιμουμ αξίζει!
αυτο φιλε μου στην Αγγλια εχει 5500 ευρω ... εδω βαζουν οι αντιπροσωπιες επιπλεον στην τιμη και την επιδοτηση που δικαιουσαι ,και την εποφελουνται αυτοι...
Το πιο γελοίο όχημα που υπάρχει. Ούτε 1€ στις αηδιες που κινούνται με μπαταρία, ανεξαρτήτως μεγέθους. 45km/h τελική? Είναι άκρως επικίνδυνο
ετσι οπως το βλεπω αυτο, μεσα, απο κατω κλπ σαν κατασκευη, ειδικα κ για εργοστασιο που το βγαζει μαζικη παραγωγη πανω απο 1000 euro δεν πρεπει να εχει. κ αυτο εχει 20.000 ξερω γω αντε γεια ρε αντε γεια!
πολυ καλή παρουσίαση . ενολίγης φορτίζει σε κοινή πρίζα σαν μια οικιακή συσκευή ?
Ευχαριστώ! Ναι, σε απλή πρίζα
Θα εκτιμούσα αν γνωρίζατε να μας πείτε για την εγγύηση μπαταρίας καθώς και για το κόστος αντικατάστασης της. 😊
Από το επίσημο site της Citroen: Citroën electric cars come with a warranty that guarantees 70% battery capacity for 100,000 miles or eight years.
Το κόστος δυστυχώς δεν το γνωρίζω και επίσης εξάρταται σε μεγάλο βαθμό από το κόστος της εργασίας, εκτός από το κόστος της μπαταρίας καθαυτής. Αν έπρεπε να... μαντέψω θα έλεγα γύρω στις 5.000 ευρω. Ωστόσο, οφείλω να πω οτι χρειάζονται αρκετά χρόνια καθημερινής χρήσης για να φτάσει η μπαταρία σε αυτό το σημείο.
Η εποχή που τα παιδιά θα ζήσουν χειρότερα απο τους γονείς τους . Το χειρότερο , με το σωστό μάρκετινγκ ούτε που το καταλαβαίνουν αν και φορτωμένα πτυχία.
ΚΤΕΟ πρέπει να περνάει;
Όχι
Πολυ ωραίο βίντεο! Κανε βίντεο για ecocar
αμέ!
το ecocar είναι ιδανικό αν πας για ΓΚΟΛΦ να παίζεις χαχαχχααχ
το CITROEN ami για εταιρείες & διανομές το χω δει να το πήραν πολλοί!
το beev για όσους δεν μπορούν να έχουν δίπλωμα αυτοκινήτου....επίσης πολύ πρόχειρο
το dragon μεγάλο & αργό σαν ρυμουκλο τρακτέρ....... :)
για πιο ποιοτικά δειτε:
M1 (κινέζικο) => ZHIDOU d2s (φτηνό SMART)
L7 (ισπανικο ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ!!!!!) => SILENCE S04 (πιο εξοπλισμένο από AMI
L7 (ιταλοκινέζικο εκτυπωμένο) => XEV yoyo
για το ιταλικό TAZZARI δεν μπορώ να βρω άκρη δίνουν μια διεύθυνση που αντιστοιχεί σε κατάστημα με LED λάμπες!!!!!!! :) χαχαχαχχχαχ
Οταν ειχε πρωτο βγει παντως το συγκεκριμενο η κατασκευαστρια ειχε μιλησει για 6Κ τιμη αγορας, τωρα πως εφτασε κοντα στα 10Κ δεν ξερω...
Δυστυχώς η Ελλάδα πάντα είναι ακριβότερη αλλά το σημαντικότερο είναι οτι από το 2020 που πρωτοπαρουσιάστηκε, πάρα πολλά αγαθά και φυσικά όλα τα οχήματα έχουν δει μεγάλες αυξήσεις τιμών. Άλλωστε και στη Γαλλία η τιμή του δεν είναι πλεον 6Κ αλλά πάνω από 7,5Κ
Καλύτερα να κλέψω ενα καροτσάκι από το Σκλαβενίτη, παρα να δώσω λεφτά να αγοράσω αυτή τη πατάτα
Καλύτερα με τα πόδια!!
Θα βοηθούσε να έκανες και ένα review με eco car να δούμε διαφορές
Δυστυχώς με έχουν φέρει πίσω πολλές καταστάσεις τους τελευταίους μήνες αλλιώς θα το είχα κάνει ήδη... soon!
Ούτε καν... 10κ για αυτό.... Στην ουσία 6.500 με επιδότηση αλλά και πάλι πολύ υπςρ τιμημένο....