Владею данным мотом уже 5 сезон. Мот шикарный, для города идеальный. Очень маневренный, управляется, как велосипед, удобный, лёгкий. Мотор хоть и от R3, но "придушен", набирает скорость тяжеловато, но на низких оборотах просто "БОГ". В пробке едет и рулится идеально, держать мот удобно и легко, ноги выставлять не обязательно для равновесия. Максимальную скорость набирает плохонько, но по трассе идёи шикарно. Ехать 130-150 на нём без проблем. Тормоза и подвеска не самые лучшие, но привыкаешь быстро. Расход топлива 3,8 по городу (реальный расход), если ехать по трассе до 130, то расход будет около 3,5 литра, если ехать 80-90, то расход падает до 3 литров. При скорости свыше 150, расход "летит в космос". Из недостатков отмечу очень слабый разгон, его часто не хватает при старте или при резком обгоне, набирает он тяжело (после 100 км/ч гораздо лучше). Ещё отсутствие нормального "ветровика" мешает наслаждаться поездкой. Прямая посадка и высокая скорость, и в голову начинает бить сильный ветер, шея быстро устает (хотя это у всех нэйкедов). Его стихия город, в городе, в пробках, на узких дорогах он "БОГ", на трассе может подарить кучу удовольствия, если ехать не более 130. Если вы девушка, новичок, или вам просто надо ежедневно ездить на работу и обратно, то лучше мотоцикла вы не найдете.
Судя по отзыву вам надо было Duke 390 купить, он динамичнее, и не только потому что легче и мощнее, но и потому что подрывает с низов. А самое главное преимущество - энергоёмкая подвеска с большими кроссоверными ходами, в самый раз для российских дорог, МТ-03 о такой может только мечтать. При этом Duke ещё легче, ещё более маневренный, разворачивается практически на месте, Duke 390 во всём лучше, чем МТ-03. У него даже дисплей цветной. В общем, на любого отличного японца всегда найдётся европеец, который лучше. После вашего отзыва лишний раз, убедилась, что Duke 390 - лучший выбор. У знакомой тоже такой был, муж купил, так она отказалась на нём ездить, потому что он слишком шустрый и высокий)) Видимо ей надо было как раз МТ-03.
Много "воды". Можно было на 20 минут урезать, чтоб информация была только по модели. Сравнение было-стало в тему. Лайк за старания и, собственно, сам "старт" в новом формате. Процветания каналу.
Помнится когда работал в Ямахе, тогда появились 125 ебр, мы с колегой очень смеялись на ним, типа мы то крутые R1 и R6 купили новенькие той весной с дилерской скидкой и смотрели как с олимпа на эти мелкие кубатуры. Но вот сейчас, 300-600 кубов считаю вполне годными для города или тот еже ебрик для сельской местности. Ну и то что в той же азии такой кубик считается отличным. Так что молодежь будет фыкать ну а тем кто уже все доказал, тот как второй аппарат может смотреть на него.
пару дней назад смотрел твой старый видос на другом канале, где джинсы обтягивали твои причандалы. Прошло много времени и ты сменил одежку на более корректную) Подписался.
@@motoexpertmagazine т.к. я еще даже не имею прав, а соответственно и мотоцикла, то начинать планирую с мото до 400 куб. Даже Дюк 200 рассматриваю. Про 390 обзор уже смотрел, про 310 Бумер в обоих вариантах тоже, и про Хонду. Может Доминар? Вроде какие то доработки по нему были в 2019-2020 году. Просто это более народные байки) Понятно, что котируются от 600 куб и выше, но новые стоят откровенно дорого для игрушки. Ведь еще экип нужен хороший, а это еще тысяч 150-200.
@@Dragsterkazan Доминар обновленный действительно хорош! Как и все его конкуренты, разница не такая уж и большая между ними, поэтому брать нужно то, что больше всего нравится. Плохих мотоциклов из названных Вами выше нет. Что касается экипа - я на двух колесах с 2006 года, и у меня до сих пор нет комплекта экипа за 150 тысяч)
@@motoexpertmagazine просто я уже не мальчик, а на мото ездил оч мало, зато многое повидал. Для меня безопасность превыше всего. Береженного бог бережет)
А что скажите в стравнении с доминаром??? Вот выбрать что доминарчик или мтху как первый мотоцикл? Только адекватно без предвзятостей. У доминара вроде все комплектующие лучше но говорят сервиса в России нет нормальнго а тем более и за Уралом. заранее спасибо.
У Доминара лучше тормоза, к примеру. Бояться я бы не стал - у Бажажа куча дилеров, в том числе и за Уралом. У меня друг на таком ездит, на дорестайлинговом, пока вроде не ломалось ничего.
Я владелец Dominar 400 (дорестайлинг) на мой взгляд есть 2 момента: во первых для чего вам мотоцикл? Если загород, большие расстояния и хорошие дороги то Ямаха (максимальная скорость выше). Если город и маленькие расстояния, также если плохие дороги то баджадж потому что дешевле и в случае чего ( банальное падение на песке, щебне, залет в большую яму и тд ) ремонт встанет дешевле. Конструкция не сложная. По большому счету любой мото мастер с руками из нужного места соберёт как ямаху так и баджадж. Я бы вообще не стал ездить к официалам.. цена ТО сильно завышена.
Очень хочу такой мотоцикл, вот думаю для меня, как новичка, такой сойдёт. К тому же я гонять не очень люблю, как показал опыт на электро, да и водить вообще не умею. Ну и вряд-ли подниму что-то большее, чем это, с моими то 52 кг и ростом 160. Хотя может и найду что поинтереснее 🤔
Я владелец того самого рыжего 400 кубового австрийца уже третий сезон. Сейчас задумываюсь о смене кубатуры, но КТМ приучил меня к цветной приборке и управлению музыкой и ответом на звонки с пульта на руле. Без этих функций мне уже будет некомфортно, я не шучу. Смотря на монохромный дисплей на рестайлинге сразу возникает тоска и вопрос - ну как так-то, ведь ктм показал это еще в 2017. Про привязку смартфона по Bluetooth тут и говорить уже не приходится + не забываем, например, про регулировку рычагов, проскальзывающее сцепление и электронный газ. Вот и получается, что если я хочу сохранить эти опции, то смотреть надо на 790 дюк, а там уже цена как у неплохой иномарки получается. Если бы в 2020 выбирал первый мот, выбор стоял бы между тем же рыжим, доминаром, мини-гусем и вот этой ямахой. И опять ктм здесь будет в лидерах, все-таки 383 кубика и 43лс + приборка и связка со смартфоном. Мне кажется за те деньги, что просят за эту ямаху, получится не самый выигрышный вариант. Посмотрим, сколько таких мотов появится в городе в ближайший год, но как-то я не понял его позиционирование в классе 400ок. Если японцы хотели отвоевать часть этого рынка, то по моему непрофессиональному мнению мот должен стоить дешевле дюка.
@@motoexpertmagazine Первые два года вообще идеально. Только ТО и ничего больше. В этом году уже стали проявляться (но это после 30 тысяч) - сначала трос сцепления порвался, потом вилка передняя потекла. Еще кое-где стали вылезать косяки с проводкой - местами изоляция перетерлась - кабель управления дроссельной заслонкой. Но даже при всем при этом я очень доволен мотоциклом. В городе он очень удобен - компактный и шустрый. На трассе не чувствую себя изгоем - ездил в Минск туда-обратно и было вполне комфортно.
@@micbloom5342 Он действительно хорош, как и подавляющее большинство КТМ. Однако, покупая мотоцикл, многие рассчитывают, что в ближайшие годы он внимания не потребует.
А почему в тесте ты сравниваешь этот мотоцикл только с KTM DUKE? Ты же сам говоришь в ролике, что есть и другие мотоциклы в этом сегменте.... Как тебя понимать?
Там мотоциклов много, и BMW G310R и Honda CB300. Однако, КТМ Duke 390 до сих пор остается эталоном в классе, поэтому сравнивать всех хочется именно с ним.
@@AlexanderShemyakin я с трудом представляю себе, что сейчас можно на нашем рынке нейти, кроме Bajaj Avenger. Irbis, Baltmotors и Stels уже пропали из продажи?
@@motoexpertmagazine ОН ЖЕ ВНУТРИ С НАПЫЛЕНИЕМ, ЭТО КАК МЕРСЕДЕС, ПОРШ, С ИХ ДВИГАТЕЛЯМИ, КОГДА ИХ ПОТОМ ПЕРЕГИЛЬЗОВЫВАЛИ((( ОНО НАМ НАДО? ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА СМОТРЮ НА НЕГО И ДУМАЮ (((
Пользуясь случаем, спрошу - что с журналом? Прошла информация, что он прекращает деятельность, новые номера не выходят, никаких обращений главреда нет.
Гланый редактор Александр Дмитриев сообщил о закрытии бумажной версии журнала на своей странице в Фейсбуке. Журнала больше нет, однако, канал будет жить и развиватся.
@@Fedotov_moto спасибо за информацию. Жаль что начали самостоятельное плавание с беспонтовой нежизнеспособной, в нашей стране, модели. По ряду причин, но главная цена малолитражного японца - полмульта.
@@АлександрАлександров-э2д8ж удивительно, но мотоцикл довольно популярный, как и соплатформенная R3. Цена - кусается, но на фоне конкурентов она выглядит вполне разумно. Если бы мне, например, 15 лет назад сказали, что Yamaha будет стоить вдвое дешевле ИМЗ, я бы рассмеялся. А теперь не смеюсь.
@@АлександрАлександров-э2д8ж кстати, коль скоро Вы критикуете мотоцикл из обзора, предложите другой вариант. Кого бы было интересно увидеть на тесте Вам?
Я бы и от стрелок не отказался, но если уж цифра, то давайте в цвете. Не верю, что сегодня стоимость цветного монитора сильно отличается от монохромного, да и с яркостью у них полный порядок.
С треком есть ряд нюансов, например, что делать, если мотоцикл упал - страховка там не работает. Вдобавок, очень сложно сравнивать время круга, в сухую погоду медленный мотоцикл покажет лучшее время, чем быстрый мотоцкл в дождь. И это без учета того, что трек - это отдельный съемочный день и отдельный бюджет. Так что пока трек будем использовать сугубо для тестов стпортбайков)
Неплохая попытка, но напрягло несколько моментов. 1) 20 минут болтовни и стояния на месте. Ну хоть на серо-синюю ямаху смотреть приятно. 2) Что-то там про трек и КТМ. У редлайнтим Р3 едет быстрее КТМ, а небезызвестный Зак из эмси гараж имел не самый приятный опыт с RC390. И тут вы такой - КТМ будет быстрее. Нужно понимать границы своей компетентности. PS перепутал двух ведущих - на КТМ гонялся Ари Хеннинг, а не Зак.
Не поленился, нашел сравнительный тест, сделанный еще во время работы в "Мото". Здесь аппарат дорестайлинговый, но, полгаю, общая картина ясна: moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/igrushki-dlya-vzroslykh/
Можно было бы добавить про переключение передач без сцепления а с преднатягом на передачах снизу вверх и сбрасыванием газа при переключениях сверху вниз. Это тоже специфично для МТ-03.
@@theBarracuda_ XSR, как и MT-07 - мотоциклы стоящие в середине среднекубатурного сегмента, едут они очень хорошо, но как по мне - новичку их потенциала будет многовато.
Тоже хотел его купить в качестве "первого" мотоцикла. Имею многолетний опыт езды на "Минске" и 50 кубовой ямахе еще в школьные годы, но хочется уже что то приличнее для езды на работу, по городе. Интересует такой вопрос, как он по посадке? У меня рост 162 см. будет ли на нем комфортно или посоветуете другие модели?
Все круто. Я бы уточнил или добавил два момента Первый по тормозным дискам Если помнишь на старых мотиках место крепления тормозного диска было смещено к центру оси относительно поверхности торможения. Через какое то время практически все бренды начали делать тормозные диски плоскими и чем меньше расстояние от точки крепления тормозных дисков и чем она прямее до точки торможения, тем больше острота торможения и обратная связь (для сравнения можно привести Suzuki sv650 первого и второго поколения. У второго тормоза значительно интереснее хотя диаметр тормозного диска одинаковый как и суппорта,машинки и конструкция перьев вилки) Хонда до сих пор грешна установкой старых дисков. Видимо на складах пыляться. Кстати на эмтэхе тормозной диск от r1 первых годов выпуска ну или как на 900с тдме, t-максе и многом другом.
Второе это про кремниевое покрытие цилиндров. Звучит непонятно особенно если кто то будет потом гуглить. Тогда уж лучше или никель-кремниевое покрытие, либо никельсиликатное, либо вообще никасиль. Так гуглить проще Было бы неплохо сказать еще что делать его начали не для того что бы ломалось чаще, а потому что коэффициент расширения у однородных по составу сплавов, таких как блок и поршень (они из аллюминиевого сплава) тоже будет приблизительно одинаковым, а следовательно от момента прогрева до максимальной температуры тепловой зазор между поршнем и цилиндром практически не будет меняться. И как следствие из этого во первых, меньше поджор масла при прогреве, да и вообще прогрев как таковой уже не так важен для ресурса двигателя,в отличии от чугунных гильз При этом никасиль это пористое покрытие тонкий слой которого очень хорошо тянется в процессе расширения от нагрева и в котором прекрасно задерживается масло и как следствие более прочно держится масляная пленка. Гильзы же сейчас ставятся только на турбированные двигатели и дизели, у которых стенка в такте рабочего хода испытывает значительно большее давлени и может даже раздуваться и деформироваться в процессе работы
С порталом ОМОЙМОТ все хорошо, он жив и прекрасно себя чувствует. За четыре года он вырос так, что впору называть его лучшим русскоязычным мотопорталом, который уже развивает себя сам. Журнал "Мотоэксперт" мой сольный проект, в рамках которого у меня больше свободы и возможностей. Не смог смириться с тем, что его закрывают - решил попробовать перезапустить.
Для ОМОЙМОТ в прошлом году мы сняли больше 10 тестов, которые лежат в загашниках. Я очень надеюсь, что когда-нибудь эти видео увидят свет, но повлиять на это, к сожалению, не могу. В Мотоэксперте новые тесты будут выходить чаще, я сделаю для этого все возможное. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить)
Не пойму, почему он так медленно разгоняется? У меня R3 2020 года с таким же мотором, он едет в несколько раз быстрее. Этот до 150 целую вечность разгоняется, у меня 150 это вообще средняя скорость, тяжело уже только после 180
@@motoexpertmagazine Да нет, всё в стоке. На Ютубе много видео, где стоковые R3 разгоняются 199. Вес у меня 65кг небольшой, возможно в этом дело, а может на R3 настройки другие или дело в аэродинамике
Смотрю это видео уже не первый раз. Но впервые прочитал комментарий, жаловавшегося на "воду". Дескать можно было покороче. На мой взгляд - не надо покороче. Вода у Вас особенная. Из-за неё то может быть и нравится Ваши видео смотреть. Да, и я не советую слать всех куда следует и не следует. Вы и сами с этим прекрасно справляетесь.
Раньше стандартом была СиБиха, а теперь эНСиха. б/у разумеется. И вот вопрос есть ли приемущества у всей этой трехсот-четырехсот кубатурной новой шоблы перед шестилетней NC 700? В сторону трека конешно не смотрим, а так для жизни. Э-эх рассуждения раннего миленниала, молодежи NC наверное зашквар))
Их сложно сравнивать, ибо прямым конкурентом NC700 считается Yamaha MT-07. С семисоткой трехсотку не совсем корректно сравнивать. Я вот не знаю, что бы сам выбрал.
@@Fedotov_moto если посмотрим на цены, то все предельно корректно. Покупатель смотрит на рынок исходя из того что у него в кошельке. И вот дилемма: довольно свежая 700-ка с низкооборотистым (читай надежным) "джазовым" мотором или новая модная трехсоточка с гарантией, свежим луком и не проперженная желтолицым пенсионером.
401-750 как были средним рядом, так и остались. Мт-03 окурок сжатый, студенту гонять на таком в свою бурсу. Кохай не догонит сенпая! Вообще не уверен что подобные мото реально комуто интересны при их стоимости. Некромантов из 90-х слишком много и они слишком еще хороши!
@@motoexpertmagazine кстати на неделе прокатился на новой r3, очень интересный аппарат оказался) а мт я так понимаю его раздетый брат. Кто задумывается брать - берите.
Предпочтения в характере мота - это как с женщинами ) Кому-то нравятся ласковые и спокойные, а кому-то стерву подавай ))) Так что и КТМ, и Ямаха найдут своего ценителя. Хорошие моты. Я бы оба взял себе в конюшню )))
Я до сих пор не могу понять, почему производители лепят такие убогие приборки... Да любой смартфон позволяет сделать любой интерфейс, неужели нельзя сделать и красиво и информативно?!
@@motoexpertmagazine та я не спорю... Монохром возможно даже лучше на солнце читается, просто сейчас времена, когда интерфейс сделать красивый, информативный, современный - легко!!! Хоть плазму вешай за место приборки, но выглядит, как из двухтысячных, когда ЖК дисплей втулят и звенят, каких успехов добились))))
@@Cmpe1ok это правда. С другой стороны в Японии сидит огромная банда маркетологов, которая изучает потребности целевой аудитории и оценивает ее готовность к тем или иным инновациям. А может берегут цветную приборку для смены поколений)
А время включения такого устройства? Привязка к датчикам И так далее. Согласись не круто включать зажигание и ждать еще секунд 30 пока можно завести мотор или просто пробег посмотреть
Журнал Мотоэксперт так-то на сегодняшний день КТМ 390 даже дешевле МТ-03 стоит 🤷🏻♂️ При этом и цветной TFT с навигацией, и трэкшен и угловой абс есть. И чёт я сомневаюсь, что младшие ямахи в Японии собирают. Так что происхождение Дюка не при чем
@@borodinski8960 дело не в происхождении, а в подходе. Идеальный гоночный болид должен разваливаться сразу после гонки, и в этом смысле автрийцы реализовались. Дюк всем хорош, и шасси выдающееся и мотор шутсрый, но в долгосрочной перспективе это все требует много внимания, в то время как тайландский японец, сделанный проще и скучнее, очень не скоро напомнит о существовании в продаже каких-то деталей, кроме цепи, звезд и колодок. Я в свое время покатался и на Ducati и на BMW, все здорово, но с поправкой на стоимость содержания. Наматывать по 30 тысяч в сезон и менять расходники там не выходит, или выходит не всегда.
Журнал Мотоэксперт вопрос стоял исключительно в цветной приборке. Надежность современных мотоциклов в целом, и малокубатурных в частности - изначально тема не для обсуждения в комментариях ) Думаю, сложно будет поспорить с тем, что на сегодняшний день у КТМ-ов одни из лучших приборок, и наверное самое удобное меню из всего, что представлено на рынке. Хотя мне и самому невероятно импонирует концепция максимально простой и надежной техники. Сам жду когда к нам начнут завозить Тенеры 700. Идеальный в этом отношении мотоцикл.
@@borodinski8960 у KTM говно а не приборки: абсолютно неудачно подобранные цвета (голубые цифры на белом фоне) и шрифты. Плюс некоторые важные параметры отражены слишком мелко не смотря на то, что на приборке есть место чтобы отобразить их крупнее. В итоге и выглядит некрасиво, и читаемость весьма посредственная. Инженеры постарались на славу, и создали хорошую TFT-панель. Однако графические дизайнеры KTM просто вяли и загубили всю проделанную инженерами работу, подобрав абсолютно убогие и неподходящие цвета и шрифты. В итоге получилось говно. Самые лучшие приборки в мотомире сейчас у BMW - вот там и цвета подобраны идеально, и со шрифтами и размерами показателей полный порядок. В итоге и выглядит очень красиво, и читаемость прекрасная. Для остальных мотопроизводителей цифровые приборки BMW должны стать образцом для подражания. А приборки KTM - примером того как делать не надо.
Я являюсь владельцем оранжевого. 2015 год второй хозяин. Езжу с 2017 года брал с пробегом 3 км. Щас пробег общий 25 км. Поменял цепь свечу. 1 переднюю и 4 задние покрышки (покрышки не сжигаю) и расходники масло и фильтра больше ничего там не рассыпается. По поводу управляемости рыжие просто о..уенные в этом плане дают большое чувство уверенности при агрессивной езде. На динамику не жалуюсь. Единственное мотора на хватает на трассе потому что больше 160 он не едет, а хочется иногда
Это правда. Больше 10-15 минут мало кто делает, но, например, этот ролик каждый третий зритель досматривает до конца. Видимо, потребность в содержательных видео есть)
Вот благодаря таким "обзорщикам" молодому поколению навязывается всякая дешевая туфта в красивой обертке за деньги, которых она не стОит. Это еще не самый худший аппарат, но тенденция такова. Тахометр без стрелки выглядит прикольно? Вы серьезно?
Сколько стоит та или иная туфта решает производитель и рынок, если она будет слишком дорогой - ее просто никто не купит. Тахометры без стрелки мне тоже не очень нравятся, но что делать - мода...
@@vektor5412-z2e могу сказать от себя, совершенно точно (из личного опыта), что каждому владельцу Dominar 400 регулярно хочется хотябы 45-55 ЛС, заместо штатных 35 😅
Лучший мотоцикл в этом классе - это KTM 390 Duke, НО он мужской (или "пацанский"), очень высокий (высота по седлу 830 мм) и очень нервный и резкий, девушкам и новичкам такой не очень подойдёт. Поэтому лучший мот для новичка или для девушек - это Yamaha MT-03. Всё остальное похуже. MT-03 слишком дороги? Тогда закажите б/у из Японии в PRO Japan. Нужен новый с гарантией? Тогда купите Voge 350AC. Это лучший китаец для новичка. Если вы живёте в большом городе, то не покупайте мотоциклы ниже 300 кубов даже если вы новичок, вы быстро из него "вырастите" буквально в первый сезон, и пожалеете, что сразу не взяли помощнее. Если вы живёте в небольшом городе, то я бы посоветовала взять Bajaj Pulsar 250, мотоцикл словно создан для новичка, он небольшой и легкий, он прощает все ошибки (там есть ABS и проскальзывающее сцепление), и обладает отличными подвесками, которые подходят для плохих провинциальных дорог. А 250 кубов (25 л.с.) вполне хватает для провинции. Но если вы собрались путешествовать. Тогда лучше взять Bajaj Dominar 400. Если собрались путешествовать включая бездорожье, то надо брать Voge 300 Rally. Ну а старички сами знают что им нужно :)
Владею данным мотом уже 5 сезон. Мот шикарный, для города идеальный. Очень маневренный, управляется, как велосипед, удобный, лёгкий. Мотор хоть и от R3, но "придушен", набирает скорость тяжеловато, но на низких оборотах просто "БОГ". В пробке едет и рулится идеально, держать мот удобно и легко, ноги выставлять не обязательно для равновесия. Максимальную скорость набирает плохонько, но по трассе идёи шикарно. Ехать 130-150 на нём без проблем. Тормоза и подвеска не самые лучшие, но привыкаешь быстро. Расход топлива 3,8 по городу (реальный расход), если ехать по трассе до 130, то расход будет около 3,5 литра, если ехать 80-90, то расход падает до 3 литров. При скорости свыше 150, расход "летит в космос". Из недостатков отмечу очень слабый разгон, его часто не хватает при старте или при резком обгоне, набирает он тяжело (после 100 км/ч гораздо лучше). Ещё отсутствие нормального "ветровика" мешает наслаждаться поездкой. Прямая посадка и высокая скорость, и в голову начинает бить сильный ветер, шея быстро устает (хотя это у всех нэйкедов). Его стихия город, в городе, в пробках, на узких дорогах он "БОГ", на трассе может подарить кучу удовольствия, если ехать не более 130. Если вы девушка, новичок, или вам просто надо ежедневно ездить на работу и обратно, то лучше мотоцикла вы не найдете.
Дружище, если у него такой слабый разгон... Как он может быть хорошим?😮
Судя по отзыву вам надо было Duke 390 купить, он динамичнее, и не только потому что легче и мощнее, но и потому что подрывает с низов. А самое главное преимущество - энергоёмкая подвеска с большими кроссоверными ходами, в самый раз для российских дорог, МТ-03 о такой может только мечтать. При этом Duke ещё легче, ещё более маневренный, разворачивается практически на месте, Duke 390 во всём лучше, чем МТ-03. У него даже дисплей цветной. В общем, на любого отличного японца всегда найдётся европеец, который лучше. После вашего отзыва лишний раз, убедилась, что Duke 390 - лучший выбор. У знакомой тоже такой был, муж купил, так она отказалась на нём ездить, потому что он слишком шустрый и высокий)) Видимо ей надо было как раз МТ-03.
Много "воды".
Можно было на 20 минут урезать, чтоб информация была только по модели. Сравнение было-стало в тему. Лайк за старания и, собственно, сам "старт" в новом формате.
Процветания каналу.
Спасибо! Про длину ролика - согласен, будем пытаться сокращать, не потеряв информативности.
@@motoexpertmagazine это будет отлично! Мне кажется формат роликов Авторевю оптимален
Помнится когда работал в Ямахе, тогда появились 125 ебр, мы с колегой очень смеялись на ним, типа мы то крутые R1 и R6 купили новенькие той весной с дилерской скидкой и смотрели как с олимпа на эти мелкие кубатуры. Но вот сейчас, 300-600 кубов считаю вполне годными для города или тот еже ебрик для сельской местности. Ну и то что в той же азии такой кубик считается отличным. Так что молодежь будет фыкать ну а тем кто уже все доказал, тот как второй аппарат может смотреть на него.
Хороший репортаж 👍 очень полезная информация, ждём ещё!!!
пару дней назад смотрел твой старый видос на другом канале, где джинсы обтягивали твои причандалы. Прошло много времени и ты сменил одежку на более корректную) Подписался.
Приятно слышать! Напишите, какие мотоциклы Вам было бы интересно увидеть в наших тестах)
@@motoexpertmagazine т.к. я еще даже не имею прав, а соответственно и мотоцикла, то начинать планирую с мото до 400 куб. Даже Дюк 200 рассматриваю. Про 390 обзор уже смотрел, про 310 Бумер в обоих вариантах тоже, и про Хонду. Может Доминар? Вроде какие то доработки по нему были в 2019-2020 году. Просто это более народные байки)
Понятно, что котируются от 600 куб и выше, но новые стоят откровенно дорого для игрушки. Ведь еще экип нужен хороший, а это еще тысяч 150-200.
@@Dragsterkazan Доминар обновленный действительно хорош! Как и все его конкуренты, разница не такая уж и большая между ними, поэтому брать нужно то, что больше всего нравится. Плохих мотоциклов из названных Вами выше нет. Что касается экипа - я на двух колесах с 2006 года, и у меня до сих пор нет комплекта экипа за 150 тысяч)
@@motoexpertmagazine просто я уже не мальчик, а на мото ездил оч мало, зато многое повидал. Для меня безопасность превыше всего. Береженного бог бережет)
@@motoexpertmagazine спасибо за совет!
А что скажите в стравнении с доминаром??? Вот выбрать что доминарчик или мтху как первый мотоцикл? Только адекватно без предвзятостей. У доминара вроде все комплектующие лучше но говорят сервиса в России нет нормальнго а тем более и за Уралом. заранее спасибо.
У Доминара лучше тормоза, к примеру. Бояться я бы не стал - у Бажажа куча дилеров, в том числе и за Уралом. У меня друг на таком ездит, на дорестайлинговом, пока вроде не ломалось ничего.
Я владелец Dominar 400 (дорестайлинг) на мой взгляд есть 2 момента: во первых для чего вам мотоцикл? Если загород, большие расстояния и хорошие дороги то Ямаха (максимальная скорость выше). Если город и маленькие расстояния, также если плохие дороги то баджадж потому что дешевле и в случае чего ( банальное падение на песке, щебне, залет в большую яму и тд ) ремонт встанет дешевле. Конструкция не сложная. По большому счету любой мото мастер с руками из нужного места соберёт как ямаху так и баджадж. Я бы вообще не стал ездить к официалам.. цена ТО сильно завышена.
Например свой мот я взял б/у с пробегом 850 км. Без гарантии но дешевле на 25 000. На мой взгляд цена решает.
@@СергейНиколаев-т8с во сколько встала покупка мотоцикла?
@@motoexpertmagazine Если не изменяет память брал за 245 два года назад. тогда новый дорестаил стоил по моему 280
Как освещение в ночное время? Есть мнение, что все плохо. Отпишитесь кто в теме.
Почему плохо? Свет приемлемый.
Я на нём езжу. Хреновый свет. Точнее, от диодов ждёшь большего светового потока, а его нет(((
@@Aleksandr.Suha82 в дождь, или вообще в темное время?
@@motoexpertmagazine Да в целом, пожалуй. Светит "под себя". При этом, надо сказать, ровненько. Но по трассе ночью с таким светом - точно нет.
@@Aleksandr.Suha82 там же регулировка есть, может повыше поднять его?
Подскажите пожалуйста, как включить подсветку приборки? В темное время она не горит и скорость не видно
Наверное нужно поменять лампу подсветки
Очень хочу такой мотоцикл, вот думаю для меня, как новичка, такой сойдёт. К тому же я гонять не очень люблю, как показал опыт на электро, да и водить вообще не умею. Ну и вряд-ли подниму что-то большее, чем это, с моими то 52 кг и ростом 160.
Хотя может и найду что поинтереснее 🤔
Я владелец того самого рыжего 400 кубового австрийца уже третий сезон. Сейчас задумываюсь о смене кубатуры, но КТМ приучил меня к цветной приборке и управлению музыкой и ответом на звонки с пульта на руле. Без этих функций мне уже будет некомфортно, я не шучу. Смотря на монохромный дисплей на рестайлинге сразу возникает тоска и вопрос - ну как так-то, ведь ктм показал это еще в 2017. Про привязку смартфона по Bluetooth тут и говорить уже не приходится + не забываем, например, про регулировку рычагов, проскальзывающее сцепление и электронный газ. Вот и получается, что если я хочу сохранить эти опции, то смотреть надо на 790 дюк, а там уже цена как у неплохой иномарки получается.
Если бы в 2020 выбирал первый мот, выбор стоял бы между тем же рыжим, доминаром, мини-гусем и вот этой ямахой. И опять ктм здесь будет в лидерах, все-таки 383 кубика и 43лс + приборка и связка со смартфоном. Мне кажется за те деньги, что просят за эту ямаху, получится не самый выигрышный вариант. Посмотрим, сколько таких мотов появится в городе в ближайший год, но как-то я не понял его позиционирование в классе 400ок. Если японцы хотели отвоевать часть этого рынка, то по моему непрофессиональному мнению мот должен стоить дешевле дюка.
Ваша правда. За три года были проблемы с мотоциклом?
@@motoexpertmagazine Первые два года вообще идеально. Только ТО и ничего больше. В этом году уже стали проявляться (но это после 30 тысяч) - сначала трос сцепления порвался, потом вилка передняя потекла. Еще кое-где стали вылезать косяки с проводкой - местами изоляция перетерлась - кабель управления дроссельной заслонкой. Но даже при всем при этом я очень доволен мотоциклом. В городе он очень удобен - компактный и шустрый. На трассе не чувствую себя изгоем - ездил в Минск туда-обратно и было вполне комфортно.
@@micbloom5342 Он действительно хорош, как и подавляющее большинство КТМ. Однако, покупая мотоцикл, многие рассчитывают, что в ближайшие годы он внимания не потребует.
Интересно. Спасибо!!!!
Спасибо, думал брать, а после такого обзора конечно не буду!!!
А почему в тесте ты сравниваешь этот мотоцикл только с KTM DUKE? Ты же сам говоришь в ролике, что есть и другие мотоциклы в этом сегменте.... Как тебя понимать?
Там мотоциклов много, и BMW G310R и Honda CB300. Однако, КТМ Duke 390 до сих пор остается эталоном в классе, поэтому сравнивать всех хочется именно с ним.
Спасибо,все четко и по делу
Понравился аналитический подход - про кубатуры, про тормоза и т.д. Хотелось бы про мелкие круизеры обзоров. Но кроме Болта сейчас вроде ничего нет
Мелкие круизеры - китайские?
@@motoexpertmagazine а есть китайские? Корейцы вроде были
@@AlexanderShemyakin я с трудом представляю себе, что сейчас можно на нашем рынке нейти, кроме Bajaj Avenger. Irbis, Baltmotors и Stels уже пропали из продажи?
Добрый вечер ! Подскажите пожалуйста сколько можно оставить пробега без ремонта на новом апарате?
добрый вечер. это довольно надежный мотоцикл.
@@motoexpertmagazine Ямаха в общем хорошая техника согласен) но как новичку интересно сколько без ремонта мотор ходит.
@@АлиМирошников можно предположить, что при своевременном обслуживании и должном уходе в первые 50-60 тысяч мотоцикл вообще не потревожит.
@@motoexpertmagazine Понял спасибо)
@@motoexpertmagazine ОН ЖЕ ВНУТРИ С НАПЫЛЕНИЕМ, ЭТО КАК МЕРСЕДЕС, ПОРШ, С ИХ ДВИГАТЕЛЯМИ, КОГДА ИХ ПОТОМ ПЕРЕГИЛЬЗОВЫВАЛИ(((
ОНО НАМ НАДО?
ОТВЕТЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА
СМОТРЮ НА НЕГО И ДУМАЮ (((
Пользуясь случаем, спрошу - что с журналом? Прошла информация, что он прекращает деятельность, новые номера не выходят, никаких обращений главреда нет.
Гланый редактор Александр Дмитриев сообщил о закрытии бумажной версии журнала на своей странице в Фейсбуке. Журнала больше нет, однако, канал будет жить и развиватся.
@@Fedotov_moto спасибо за информацию. Жаль что начали самостоятельное плавание с беспонтовой нежизнеспособной, в нашей стране, модели. По ряду причин, но главная цена малолитражного японца - полмульта.
@@АлександрАлександров-э2д8ж удивительно, но мотоцикл довольно популярный, как и соплатформенная R3. Цена - кусается, но на фоне конкурентов она выглядит вполне разумно. Если бы мне, например, 15 лет назад сказали, что Yamaha будет стоить вдвое дешевле ИМЗ, я бы рассмеялся. А теперь не смеюсь.
@@АлександрАлександров-э2д8ж кстати, коль скоро Вы критикуете мотоцикл из обзора, предложите другой вариант. Кого бы было интересно увидеть на тесте Вам?
Журнал Мотоэксперт мне лично интересно увидеть туринги - bmw r1250rt, hd road glide и тп.
на счет панели не соглашусь - монохром дешевле и лучше видно на солнце, а мы же хотим надежно и подешевле?
Я бы и от стрелок не отказался, но если уж
цифра, то давайте в цвете. Не верю, что сегодня стоимость цветного монитора сильно отличается от монохромного, да и с яркостью
у них полный порядок.
Да там со многим можно не согласиться
Делает обзор учитывая свои габариты и даже не думает указать это как главную причину
Лучший!))) давай нового s1000xr
Он есть в планах.
Дим, а добавь в обзоры заезды по треку на время. Например лидер или рейсвей.
С треком есть ряд нюансов, например, что делать, если мотоцикл упал - страховка там не работает. Вдобавок, очень сложно сравнивать время круга, в сухую погоду медленный мотоцикл покажет лучшее время, чем быстрый мотоцкл в дождь. И это без учета того, что трек - это отдельный съемочный день и отдельный бюджет. Так что пока трек будем использовать сугубо для тестов стпортбайков)
Бэха 310 R/GS похоже поинтересней будет для города. Для комфорта крутить так не нужно, одностволка все таки. Тянуть на средних должен получше.
Верхов у БНВ меньше...
@@motoexpertmagazine Ну так это не спорт байк.
С таким рабочим объемом на счету каждая лошадь)
Июнь 2021. Цена почти 500т.р.((((
Подскажи что лучше купить за эту стоимость ?)
@@aakcool1484 чуть б/у SV650. Неубиваемый мот)
Июнь 2022 около 800 т.р.( ещё и найдешь...
@@ЕвгенийПетров-м8т да уж, печалька))))
@@ЕвгенийПетров-м8т вна украине в 2 раза дешевле
Хороший обзор:)
Интересный рассказ
Хорошо рассказываете! Подписался
Неплохая попытка, но напрягло несколько моментов.
1) 20 минут болтовни и стояния на месте. Ну хоть на серо-синюю ямаху смотреть приятно.
2) Что-то там про трек и КТМ. У редлайнтим Р3 едет быстрее КТМ, а небезызвестный Зак из эмси гараж имел не самый приятный опыт с RC390. И тут вы такой - КТМ будет быстрее. Нужно понимать границы своей компетентности.
PS перепутал двух ведущих - на КТМ гонялся Ари Хеннинг, а не Зак.
Полегче! я сравнивал R3 и RC390 на треке лет пять назад или шесть. И возил оба мотоцикла на динамометрический стенд, кстати.
Не поленился, нашел сравнительный тест, сделанный еще во время работы в "Мото". Здесь аппарат дорестайлинговый, но, полгаю, общая картина ясна: moto-magazine.ru/tests/mototsikly-i-skutery/igrushki-dlya-vzroslykh/
@@motoexpertmagazine Просто посмотрите результаты WorldSSP300
Норм пепелац за свои деньги... И не медленный, и не быстрый. На каждый день, по делам, нормуль...
В своем классе он довольно быстрый кстати, доминар 400 обгоняет)
Можно было бы добавить про переключение передач без сцепления а с преднатягом на передачах снизу вверх и сбрасыванием газа при переключениях сверху вниз. Это тоже специфично для МТ-03.
Большое спасибо! О-о-очень бы хотелось увидеть обзор Kawasaki Z400 и сравнение с MT-03...
Если в будущем году он будет в доступе - сделаем.
Отличный обзор.
Хочу купить его в роли первого мота, очень нравится внешний вид и характеристики.
Собственно на роль первого мотоцикла он подходит очень хорошо.
Журнал Мотоэксперт а как насчёт xsr 700?
@@theBarracuda_ XSR, как и MT-07 - мотоциклы стоящие в середине среднекубатурного сегмента, едут они очень хорошо, но как по мне - новичку их потенциала будет многовато.
Тоже хотел его купить в качестве "первого" мотоцикла. Имею многолетний опыт езды на "Минске" и 50 кубовой ямахе еще в школьные годы, но хочется уже что то приличнее для езды на работу, по городе. Интересует такой вопрос, как он по посадке? У меня рост 162 см. будет ли на нем комфортно или посоветуете другие модели?
Возьми CF moto 300sr в два раза дешевле но не в 2 раза хуже
Что по сцеплению?
И вот не факт, что Дюк уделает на треке МТ-03. Интересно было бы протестировать и сравнить.
Дюк острее и жестче.
Дима ты 👉👍🎥 четкие обзоры ! Я учусь у тебя!!!
И зря
Все круто. Я бы уточнил или добавил два момента
Первый по тормозным дискам
Если помнишь на старых мотиках место крепления тормозного диска было смещено к центру оси относительно поверхности торможения. Через какое то время практически все бренды начали делать тормозные диски плоскими и чем меньше расстояние от точки крепления тормозных дисков и чем она прямее до точки торможения, тем больше острота торможения и обратная связь (для сравнения можно привести Suzuki sv650 первого и второго поколения. У второго тормоза значительно интереснее хотя диаметр тормозного диска одинаковый как и суппорта,машинки и конструкция перьев вилки)
Хонда до сих пор грешна установкой старых дисков. Видимо на складах пыляться.
Кстати на эмтэхе тормозной диск от r1 первых годов выпуска ну или как на 900с тдме, t-максе и многом другом.
Это важно если нужно ответить на вопрос «почему при одинаковых характеристиках узлов - эффективность разная»
Может пригодиться в дальнейших тестах.
Второе это про кремниевое покрытие цилиндров. Звучит непонятно особенно если кто то будет потом гуглить. Тогда уж лучше или никель-кремниевое покрытие, либо никельсиликатное, либо вообще никасиль. Так гуглить проще
Было бы неплохо сказать еще что делать его начали не для того что бы ломалось чаще, а потому что коэффициент расширения у однородных по составу сплавов, таких как блок и поршень (они из аллюминиевого сплава) тоже будет приблизительно одинаковым, а следовательно от момента прогрева до максимальной температуры тепловой зазор между поршнем и цилиндром практически не будет меняться. И как следствие из этого во первых, меньше поджор масла при прогреве, да и вообще прогрев как таковой уже не так важен для ресурса двигателя,в отличии от чугунных гильз
При этом никасиль это пористое покрытие тонкий слой которого очень хорошо тянется в процессе расширения от нагрева и в котором прекрасно задерживается масло и как следствие более прочно держится масляная пленка.
Гильзы же сейчас ставятся только на турбированные двигатели и дизели, у которых стенка в такте рабочего хода испытывает значительно большее давлени и может даже раздуваться и деформироваться в процессе работы
Блин, что с фокусом? Неужели нельзя было зафиксировать, смотреть же невозможно?
С фокусом есть косяк, пробовали новую камеру. В следующих видео такого не будет.
а что с порталом "ОМОЙМОТ"?
С порталом ОМОЙМОТ все хорошо, он жив и прекрасно себя чувствует. За четыре года он вырос так, что впору называть его лучшим русскоязычным мотопорталом, который уже развивает себя сам. Журнал "Мотоэксперт" мой сольный проект, в рамках которого у меня больше свободы и возможностей. Не смог смириться с тем, что его закрывают - решил попробовать перезапустить.
Для ОМОЙМОТ в прошлом году мы сняли больше 10 тестов, которые лежат в загашниках. Я очень надеюсь, что когда-нибудь эти видео увидят свет, но повлиять на это, к сожалению, не могу. В Мотоэксперте новые тесты будут выходить чаще, я сделаю для этого все возможное. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить)
Здравствуйте! А, например, из Москвы куда-нибудь в Крым удобно будет на MT-03?
Здравствуйте. Это, в первую очередь, мотоцикл городской. Но при желании, да, на нем можно далеко уехать. Вопрос, куда вещи привязывать.
@@motoexpertmagazine, спасибо!
если на расстояние 1100 км , только модель 2018 года...
на 20:37 дед подкрался сзади и хотел сказать два плохих слова, но передумал и пошел назад))
Ну наконец...
Будем стараться выпускать новое видео не реже раза в неделю.
8:03 - довод
Не пойму, почему он так медленно разгоняется? У меня R3 2020 года с таким же мотором, он едет в несколько раз быстрее. Этот до 150 целую вечность разгоняется, у меня 150 это вообще средняя скорость, тяжело уже только после 180
Да, и 150 это максимально у него? R3 у меня 199 едет и ещё дальше, но приборка до 199 только, очень странный МТ03 - может он дефектный попался?
Не представляю, как вы разогнали до 199 км/ч. может у Вас какой-то особенный?
@@motoexpertmagazine Да нет, всё в стоке. На Ютубе много видео, где стоковые R3 разгоняются 199. Вес у меня 65кг небольшой, возможно в этом дело, а может на R3 настройки другие или дело в аэродинамике
А ты на собственные похороны опаздываеш?
Что не сузуки,то то ладно. Лайк
а почему к сузуки так плохо?
Ну тож не Хонда хонда хонда
Смотрю это видео уже не первый раз. Но впервые прочитал комментарий, жаловавшегося на "воду". Дескать можно было покороче. На мой взгляд - не надо покороче. Вода у Вас особенная. Из-за неё то может быть и нравится Ваши видео смотреть. Да, и я не советую слать всех куда следует и не следует. Вы и сами с этим прекрасно справляетесь.
Хочу,! Хочу! даже больше,чем тип под ЛСД который рассказал как надо хотеть золото 11 лет назад.
Раньше стандартом была СиБиха, а теперь эНСиха. б/у разумеется. И вот вопрос есть ли приемущества у всей этой трехсот-четырехсот кубатурной новой шоблы перед шестилетней NC 700? В сторону трека конешно не смотрим, а так для жизни. Э-эх рассуждения раннего миленниала, молодежи NC наверное зашквар))
Их сложно сравнивать, ибо прямым конкурентом NC700 считается Yamaha MT-07. С семисоткой трехсотку не совсем корректно сравнивать. Я вот не знаю, что бы сам выбрал.
@@Fedotov_moto если посмотрим на цены, то все предельно корректно. Покупатель смотрит на рынок исходя из того что у него в кошельке. И вот дилемма: довольно свежая 700-ка с низкооборотистым (читай надежным) "джазовым" мотором или новая модная трехсоточка с гарантией, свежим луком и не проперженная желтолицым пенсионером.
Николай Самодержец в 20 лет я бы взял мелкую и задорную 300-ку. К 45 задумался бы об овощной и долгоиграющей 700-ке.
у вас какой рост ?
195
401-750 как были средним рядом, так и остались.
Мт-03 окурок сжатый, студенту гонять на таком в свою бурсу.
Кохай не догонит сенпая! Вообще не уверен что подобные мото реально комуто интересны при их стоимости. Некромантов из 90-х слишком много и они слишком еще хороши!
Я помню сколько 10 лет назад было на дорогах рисомолок из 90-х, сейчас они почти вымерли.
Спасибо, но некрояпы только для любителей залить себе в анус соус табаско.
@@archifromua возьму на вооружение эту фразу.
@@motoexpertmagazine кстати на неделе прокатился на новой r3, очень интересный аппарат оказался) а мт я так понимаю его раздетый брат. Кто задумывается брать - берите.
@@archifromua да, эти мотоциклы построены на одной платформе.
сколько у него макс. скорость?
По спидометру порядка 160.
я свой до 188 разгонял ..
@@mt052 это как расход, очень субъективный параметр, который зависит вообще от всего.
@@motoexpertmagazine ruclips.net/video/mHRe-UpHj_I/видео.html
Предпочтения в характере мота - это как с женщинами ) Кому-то нравятся ласковые и спокойные, а кому-то стерву подавай ))) Так что и КТМ, и Ямаха найдут своего ценителя. Хорошие моты. Я бы оба взял себе в конюшню )))
Я до сих пор не могу понять, почему производители лепят такие убогие приборки... Да любой смартфон позволяет сделать любой интерфейс, неужели нельзя сделать и красиво и информативно?!
В недостатке информативности приборку упрекнуть сложно, а что до дизайна - тут уж на вкус и цвет, кому-то она наверняка понравится.
@@motoexpertmagazine та я не спорю... Монохром возможно даже лучше на солнце читается, просто сейчас времена, когда интерфейс сделать красивый, информативный, современный - легко!!! Хоть плазму вешай за место приборки, но выглядит, как из двухтысячных, когда ЖК дисплей втулят и звенят, каких успехов добились))))
@@Cmpe1ok это правда. С другой стороны в Японии сидит огромная банда маркетологов, которая изучает потребности целевой аудитории и оценивает ее готовность к тем или иным инновациям. А может берегут цветную приборку для смены поколений)
Журнал Мотоэксперт вот второй вариант больше похож на правду. Как например это сделала Хонда на АТ.
А время включения такого устройства? Привязка к датчикам И так далее. Согласись не круто включать зажигание и ждать еще секунд 30 пока можно завести мотор или просто пробег посмотреть
Уважаемый мистер Федотов, Вы случайно не панк? Шлем у Вас какой-то подозрительный.
У меня есть менее вызывающие каски, но в этот день настроение было хулиганским.
Да все мы в какой-то степени босодзоку.
Хой!
Давай обзор МТ-07
так он же есть)
Точно не заметил) Спасибо)
Им бы у КТМ-ов приборки поучиться делать... впрочем, всем не помешает )
Тут вопрос в ценнике, сделать можно все, вопрос, кто за это заплатит.
Журнал Мотоэксперт так-то на сегодняшний день КТМ 390 даже дешевле МТ-03 стоит 🤷🏻♂️
При этом и цветной TFT с навигацией, и трэкшен и угловой абс есть.
И чёт я сомневаюсь, что младшие ямахи в Японии собирают. Так что происхождение Дюка не при чем
@@borodinski8960 дело не в происхождении, а в подходе. Идеальный гоночный болид должен разваливаться сразу после гонки, и в этом смысле автрийцы реализовались. Дюк всем хорош, и шасси выдающееся и мотор шутсрый, но в долгосрочной перспективе это все требует много внимания, в то время как тайландский японец, сделанный проще и скучнее, очень не скоро напомнит о существовании в продаже каких-то деталей, кроме цепи, звезд и колодок. Я в свое время покатался и на Ducati и на BMW, все здорово, но с поправкой на стоимость содержания. Наматывать по 30 тысяч в сезон и менять расходники там не выходит, или выходит не всегда.
Журнал Мотоэксперт вопрос стоял исключительно в цветной приборке. Надежность современных мотоциклов в целом, и малокубатурных в частности - изначально тема не для обсуждения в комментариях )
Думаю, сложно будет поспорить с тем, что на сегодняшний день у КТМ-ов одни из лучших приборок, и наверное самое удобное меню из всего, что представлено на рынке.
Хотя мне и самому невероятно импонирует концепция максимально простой и надежной техники. Сам жду когда к нам начнут завозить Тенеры 700. Идеальный в этом отношении мотоцикл.
@@borodinski8960 у KTM говно а не приборки: абсолютно неудачно подобранные цвета (голубые цифры на белом фоне) и шрифты. Плюс некоторые важные параметры отражены слишком мелко не смотря на то, что на приборке есть место чтобы отобразить их крупнее. В итоге и выглядит некрасиво, и читаемость весьма посредственная. Инженеры постарались на славу, и создали хорошую TFT-панель. Однако графические дизайнеры KTM просто вяли и загубили всю проделанную инженерами работу, подобрав абсолютно убогие и неподходящие цвета и шрифты. В итоге получилось говно.
Самые лучшие приборки в мотомире сейчас у BMW - вот там и цвета подобраны идеально, и со шрифтами и размерами показателей полный порядок. В итоге и выглядит очень красиво, и читаемость прекрасная. Для остальных мотопроизводителей цифровые приборки BMW должны стать образцом для подражания. А приборки KTM - примером того как делать не надо.
Блин хочу себе такой...
Я являюсь владельцем оранжевого. 2015 год второй хозяин. Езжу с 2017 года брал с пробегом 3 км. Щас пробег общий 25 км. Поменял цепь свечу. 1 переднюю и 4 задние покрышки (покрышки не сжигаю) и расходники масло и фильтра больше ничего там не рассыпается. По поводу управляемости рыжие просто о..уенные в этом плане дают большое чувство уверенности при агрессивной езде. На динамику не жалуюсь. Единственное мотора на хватает на трассе потому что больше 160 он не едет, а хочется иногда
Я так понял ктм весьма ненадежные моты ,с ваших слов разваливаеться ?
Смотря с чем сравнивать. Более капризные и требовательные скорее.
@@motoexpertmagazine с мт 03
О! Сергиев Посад)
Он самый)
Ну тут уже спорно и прям можно посмотреть на китайца от voge
3 марта 2022 г. Цена 622 т.р. Курс доллара 118 рублей.
Зато крымняш😄😄😄😄
Почему этот парень носит джинсы которые под ходу он носил в выпускном классе, тут или худеть или подобрать штаны по свободнее наверное
Для упоротого индуса - самое оно)))
30 мин многовато конечно. Сейчас ролики длительностью более 10 мин воспринимаются как томик война и мир. Такое время.
Это правда. Больше 10-15 минут мало кто делает, но, например, этот ролик каждый третий зритель досматривает до конца. Видимо, потребность в содержательных видео есть)
🖤.
Чувак ты че гонишь? Доступно блин 500 к стоит новый!
В том году было дешевле...
Внешний вид Мота секс )
Вода вода
Вот благодаря таким "обзорщикам" молодому поколению навязывается всякая дешевая туфта в красивой обертке за деньги, которых она не стОит. Это еще не самый худший аппарат, но тенденция такова. Тахометр без стрелки выглядит прикольно? Вы серьезно?
Сколько стоит та или иная туфта решает производитель и рынок, если она будет слишком дорогой - ее просто никто не купит. Тахометры без стрелки мне тоже не очень нравятся, но что делать - мода...
Оранжевые мотики на моооого интересней
Они просто другие. Уверен, каждому владельцу оранжевого мотика иногда хочется рисомолку, которая не рассыпается)
Журнал Мотоэксперт 😂😂😂
Все может быть
@@vektor5412-z2e могу сказать от себя, совершенно точно (из личного опыта), что каждому владельцу Dominar 400 регулярно хочется хотябы 45-55 ЛС, заместо штатных 35 😅
В туалет хочет, видать...)))в мягкой обуви, это типа мотосланцев???
именно!
Лучший мотоцикл в этом классе - это KTM 390 Duke, НО он мужской (или "пацанский"), очень высокий (высота по седлу 830 мм) и очень нервный и резкий, девушкам и новичкам такой не очень подойдёт.
Поэтому лучший мот для новичка или для девушек - это Yamaha MT-03. Всё остальное похуже.
MT-03 слишком дороги? Тогда закажите б/у из Японии в PRO Japan. Нужен новый с гарантией? Тогда купите Voge 350AC. Это лучший китаец для новичка.
Если вы живёте в большом городе, то не покупайте мотоциклы ниже 300 кубов даже если вы новичок, вы быстро из него "вырастите" буквально в первый сезон, и пожалеете, что сразу не взяли помощнее.
Если вы живёте в небольшом городе, то я бы посоветовала взять Bajaj Pulsar 250, мотоцикл словно создан для новичка, он небольшой и легкий, он прощает все ошибки (там есть ABS и проскальзывающее сцепление), и обладает отличными подвесками, которые подходят для плохих провинциальных дорог. А 250 кубов (25 л.с.) вполне хватает для провинции. Но если вы собрались путешествовать. Тогда лучше взять Bajaj Dominar 400. Если собрались путешествовать включая бездорожье, то надо брать Voge 300 Rally.
Ну а старички сами знают что им нужно :)
Маша и медведь
Слабенький!
на бразильца похож
Привяжи себе руки.!
Руки позволяют смотреть это видео без звука!
Кому нужна вся эта история!
У нас иногда просят рассказывать про совсем очевидные вещи, кто-то только начинает вникать в тему.
Согласен, прошу прощения