Никогда не слышали о таком понятии как ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ? Столько же мощности съедает а то и больше! разница лишь в КПД! А у турбины она чуть больше!
@@FerrariClownсогласен. Разница очень существенная в пике. Чарджер с самого начала начинает дуть и линейно увеличивает давление. Турбина позже дует и значительно сильнее. Сейчас турбины очень сильно эволюционировали и лаг/яма все меньше. Крутая технология, короче. Спасибо за выпуск. Очень интересный!
Спасибо за ролик! Мне запомнилось время когда я начал смотреть Ф1. А это 1995-й год гран-при Канады, когда Жан Алези одержал свою первую и единственную победу. Так сложилось, что потом я за него продолжал болеть и ждал что он снова победит.
Я недооценивал потенциал технологий тех лет, которые просто был не совсем удачно реализован ввиду современных возможностей на тот период времени. Сколько гениальных решений в самых маленьких деталях. Восхищаюсь.
Рено красавцы! Однозначно старая турбоэра была Легендарной. Не было всратого дрс, гонщики обгоняли за счет сплитстрима, скилла и мощности машины. Это был очень зрелищный спорт ✊✊✊👍
Всё тоже самое, что и сейчас, и всегда было. Регламент был 100 страниц, а сейчас 10 000. Грубо говоря, конечно. Современная Ф1 загнана в узкие рамки. Отсюда и близкие постоянные результаты, это же ясно, как день
Благодарствую за контент, пусть тема опосредованно знакомая но историей появления турбо в формуле как-то никогда не интересовался. А вообще в комплексе "дуть" с 300л.с до 1400 это просто жесть. Инженеры БМВ просто красавчики конечно.
Да, именно симулятор команды. Регулярно слышим как пилоты или тестпилоты наматывают сотни часов на симуляторе. Как это устроено, что это даёт команде? на сколько это реалистично, технически сложно и т. д. спасибо за Вашу работу!
@@vodasoda Давно есть мысль сделать про это видео, так что в будущем обязательно сделаю. А так было бы интересно рассказ Роберта Шварцмана про это послушать, который на симуляторе Феррари работает.
Спасибо за ролик, интересно, как всегда! Мне кажется, вам лучше сконцентрироваться на выпусках о технических аспектах Ф1, если интересно мое мнение) Обзоры дел нынешних делают многие, а контент подобный вашему и в таких деталях, вообще не припомню, чтобы видел у кого-то на русском языке! Так держать✊
Хуй знает, что у тебя там жалкое. Качаю на торренте гран-при в 4К - три практики, квалификацию и саму гонку. С огромным удовольствием смотрю на нереально красивые машины, на слоумо повторы, на охуенные трассы, на безумную скорость прохождения поворотов. И интриги хватает, и борьбы. Теперь вот жду сезон 2026 с новым регламентом! Машины стали еще круче выглядеть; посмотрим, как все это будет работать! А вы можете смотреть гонки из 70-х в разрешении 144р и ворчать, как старый дед, что раньше хуй стоял и зубы на месте были! 😅😅😅
Очень много смертей, приходилось снижать скорости. Есть другие гонки с более мощными моторами. Как по мне шестиколесные болиды были явлением поинтереснее.
@@Maxemadэту инженерную борьбу видно. Ф1 скатилась в помойку где любое решение позволяющее получить значительное преимущество банят на следующий сезон. Все жестче и жестче делают регламент и болиды почти одинаковые стали изза него, шестиколесные с диффузорами с разными компановками двигателя турбо и атмо, это же было интересно смотреть. Реальная инженерная борьба
ну а что не так? Сенсация же. Увидим в итоге, Леклер или он. Лично я одного начну уважать либо больше, либо кого-то ненавидеть меньше. Такие ротации это самое интересное. Мне интересно кто пилот лучше, а не кто там начитерил и кому позволили выигрывать
По моему мнению самый лучший двигатель с турбо имела Феррари в 2019 году,кто бы ,что не говорил.С таким задушенным регламентом построить такую ракету,достойно уважения
Отличный контент я очень рад ,что у тебя нашлось время для него (без шуток) Кто бы, что не говорил но Рено большие молодцы и делают даже в наше время отличные двигатели.
rkf класс отличная передачка , особенно с вставочка 3Д инжиниринга, всегда бьіло интересно как єто работало, еще увидел как вьіглядел вьідувной дифузор тоже гениальное изобретение , еще его классно видно когда сенно в мексике перевернулся, Хонда крутьіе , сейчас они тоже стоят на редбула
Механический компресор(от коленвала),и турбо.На моё мнение как дизель и бензин.Не коректно,но механический может "надуть"много бар на низах,он не терпит оборотов двигателя,а на турбе есть так называемые"турбоямы".Но есть Твин-турбо,а также система механического и турбированной в одной системе подачи воздуха.
Спасибо вам огромное!!! Очень интересно!!!! НО МАКЛАРЕН!!!! Всё равно Лучшие!!!! Хотя !!!! Самые смелые и опасные решения с идеями!!!! Остаются ЗА Французами!!! За ИХ практику вообще в автомобилях!!! У ИХ много даи на много !!! Было больше разных идей!!! Та же подвеска Ситроен. Газо гидравлика!!! Дам много другого. А многие да и Я в том числе смеялись над ИМИ 😂😂😂😂 но как учит история!!!! ОНИ!!! Многому научили❤❤❤
Двигатель тратит энергию на то чтобы вытолкнуть газы из цилиндра. Говорить о том, что поток выхлопных газов - это халявная энергия - некорректно. Установка турбины увеличивает сопротивление выводу отработанных газов. Именно поэтому катализатор уменьшает мощность двигателя...
6:30 кажется на этом моменте все перепутано. Поршни и клапаны прогарали от слишком бедной смеси при малой подаче топлива под сброс газа, пока турбина еще продолжала вдувать. По этому топливо стали принудительно добавлять (как сказано на следующей минуте), что приводило к хлопкам при переключении. Или не?
Современные хондовские моторы для гражданских машин- монстры, по сравнению с теми, что учавствовали в Ф1, и по сжатию и по наддуву. Жалко, что сейчас вместо турбины хонда пихает гибрид, но едет тоже весело, хотя и не так шустро.
@@AleksYurchenko все делается чтобы удержать какое-то условное время на круге. Зачем тратить миллионы, если не миллиарды чтобы потом все это замедлить - не понимаю. Тем более это на обычных машинах не работает. Всё тупо адаптируют под изменившиеся условия регламента, все эти завихрители и пр - лишь адаптация и прогресса не несет. Активная подвеска? На обычных машинах ничего не запрещено. И тоже не вижу в ней смысла. Хотя по сути та же пневма на тазу? Это активная подвеска. Пневма адаптивная? Это активная подвеска, что не нравится? Дорого?
Этого не мог быть. У нас Ф1 стали транслировать с ‘92 года, а тогда турбодвигатели уже были давно запрещены и на McLaren Сенны стоял атмосферный двигатель Honda. 12 или 10 цилиндров. Уже не помню. И он уступал двигателям Renault того сезона.
10:14 ну как придумали, вспомнили опыт WW2. У американского истребителя P-47 (да и не только у него), с его турбинами, тоже был впрыск воды. А немцы массово изготавливали впрыск 50/50 воды и метанола для своих истребителей.
@@FerrariClown Перес обслуживает Макса. Вся команда работает на одного пилота, под его стиль вождения делают болид. Перес просто затычка, как и другие пилоты Ред Булл до него..
@@ЕдуардПоліщук-б2ч вот наполовину согласен и наполовину - нет. Я не считаю его переоцененным, но и не могу сказать на 100 процентов что его не машина тащит на 1-е место. Нужен монокубок
@@FerrariClown тут палка о двух концах. в некоторых местах выигрывает турбина, в некоторых компрессор. компрессор выдает плавную кривую прироста мощности и прирост начинается с низких оборотов из за того, что он привязан к оборотам коленвала. и поведение двигателя больше похоже на атмосферник. однако компрессор не дает такого прироста к мощности, как турбина. однако и у турбины есть минусы: она - более сложное и дорогое устройство,. турбина негативно влияет на продувку цилиндров, значительно повышает температурный режим работы ЦПГ, дает бОльшую нагрузку на КШМ, особенно на вкладыши.
В чемпионате спортпрототипов Group C тоже вроде турбо эпоха закончилась в 1988 где-то, когда начали побеждать Jaguar со своими V12. Для меня в истории F1 нет идеального болида, или даже эпохи, по внешнему виду мне нравятся болиды 1960-х, по звуку болиды 2000-х, а по безумию, то конечно 1980-е ТУРБО! Хотя и внешне турбо машины выглядели тоже грозно, взять тот же Lotus 98t (прямо тачка Дарта Вейдера) или Porsche 935 из 1970-х тоже фантастика!
вот согласен. Вся эта экология относительно 20 машин - фуфел и лицемерие. Здесь нужно шоу. Кста, наскар экологичен? Куда экологи смотрят когда 7-литровые 40 машин едут куда больше чем гп ф-1 и жрут думаю литров по 300 за гонку?
Какое повышенное давление надо выдержать двигателю? Он при сжатии одно и тоже давление испытывает с атмосферным, пара лишних атмосфер при впуске роли не играют. Там только шатун надо делать толще. Термонагруженность, вот - проблема, но это чугуном то хуже всего решать, он плохо проводит тепло, надо просто делать мощную систему охлаждения.
Старина, я наслаждаюсь каждым виде, большое спасибо! Но если хочется услышать звук V12, может есть чемпионаты с классическими тачками? Не хочешь видео сделать про неочевидные действующие чемпионаты?) Донат+
Рад, что нравится) Лучший способ послушать классический звук наверное всякие фестивали по типу Goodwood Festival of Speed. Там как раз небольшую дистанцию проезжают болиды почти всех поколений и куча других интересных машин. Да вот пока как-то руки не доходят до других чемпионатов. Можно рассказать про интересную аэродинамику в мото гп и веке или про то каким интересным будет этот сезон ф2 за счет состава пилотов, которые почти точно в ближайшие пару лет перейдут в ф1. Огромное спасибо за поддержку)
Рено красавцы, долбили тему до последнего, но мир Ф1 жесток. Пока ты старался и придумал что-то революционное тяжким путём, другие по твоей тропинке быстро тебя обогнали...
Да, была в Ф1 эра инноваций и технического прогресса, а потом наступила эра берни. Знаешь ты о технике- не знаешь, если продажи газировки идут хорошо, то можно и чемпионом стать, главное денег побольше занести. Есть надежда, что форд расставит всех по местам, ведь форд и двигатели- это из противоположных вселенных.
Формула стала скучной из-за техрегламента. Вместо того чтобы ограничить просто внешние факторы которые делает машина (плотность воздушного потока, уменьшение топлива тоже, геометрические размеры машины), они чуть ли не каждую детальку машину описывают. Машины банально стали фактически одинаковые.
Вообще турбокомпрессор тоже отнимает мощность у двигателя. Не так сильно как приводной компрессор, но всё же.
Да, неудачно выразился в видео(
Никогда не слышали о таком понятии как ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ? Столько же мощности съедает а то и больше! разница лишь в КПД! А у турбины она чуть больше!
@@jokhum1 Чуть? Как по мне там существенная разница
@@FerrariClownсогласен. Разница очень существенная в пике. Чарджер с самого начала начинает дуть и линейно увеличивает давление. Турбина позже дует и значительно сильнее. Сейчас турбины очень сильно эволюционировали и лаг/яма все меньше. Крутая технология, короче. Спасибо за выпуск. Очень интересный!
@@mr.twister6341 Рад, что понравилось)
Вот раньше был интерес этих гонок, разные моторы, атмо турбо, что хотите то и ставьте)) а сейчас) кто лучше пит стоп провёл тот и победил))).
я вообше нечего не знаю про формулу 1 ,но видос звучал очень интерестным ,однозначно лайк и подписка!
Да , да и да
Зачем они так всё ограничивают.???...
Как же круто было следить за беспредельной конструкторской мыслью!!!!
Хонда безусловный лидер в моторостроении конечно. Умудрились побеждать и с турбиной и без неё. Шикарный показатель инженерного мастерства.
да как и другие в общем-то, чем тут хонда примечательна?
Японцы делают вещи)
@@MrRacer7111 в ф-1 шасси куда важнее. Хонда сама по себе опозорилась с треском.
Спасибо за видео для поклонников "ретро формулы"!
Рад, что понравилось)
Автор, огромное спасибо за видео, очень качественный контент.
Спасибо за ролик!
Мне запомнилось время когда я начал смотреть Ф1. А это 1995-й год гран-при Канады, когда Жан Алези одержал свою первую и единственную победу. Так сложилось, что потом я за него продолжал болеть и ждал что он снова победит.
Рад, что понравилось) Вот у меня такая история с Хюлькенбергом, только он победу так и не одержал)
Такая же тема,95 год ,только ГП Великобритании и победа Джонни Херберта👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥😃
Я недооценивал потенциал технологий тех лет, которые просто был не совсем удачно реализован ввиду современных возможностей на тот период времени. Сколько гениальных решений в самых маленьких деталях. Восхищаюсь.
Рено красавцы! Однозначно старая турбоэра была Легендарной. Не было всратого дрс, гонщики обгоняли за счет сплитстрима, скилла и мощности машины. Это был очень зрелищный спорт ✊✊✊👍
да то же самое все было. Была политика и прочая петрушка. Был и скилл и прочее, как сейчас, но у кого-то просто была лучше машина
Всё тоже самое, что и сейчас, и всегда было. Регламент был 100 страниц, а сейчас 10 000. Грубо говоря, конечно. Современная Ф1 загнана в узкие рамки. Отсюда и близкие постоянные результаты, это же ясно, как день
Люблю технические выпуски. Ну а звук двигателей 2004 года это эпик. Да и какой-нибудь Lotus 56 тоже звучит интересно)
в 2005-м звучали они бензопильнее
Бравво!! Професионалньи ролик, Понравился, Абсолютно Сильной, Компетентньй, Браво!!
Благодарствую за контент, пусть тема опосредованно знакомая но историей появления турбо в формуле как-то никогда не интересовался.
А вообще в комплексе "дуть" с 300л.с до 1400 это просто жесть. Инженеры БМВ просто красавчики конечно.
Рад, что понравилось) Думаю их рекорд ф1 не скоро побьёт)
учти еще что м12 - это почти стандартный блок дорожной машины
Спасибо большое за информацию! Сделайте пожалуйста выпуск на тему симуляторов! было бы очень интересно узнать подробнее!
Рад, что понравилось) Симуляторов команд?
Да, именно симулятор команды. Регулярно слышим как пилоты или тестпилоты наматывают сотни часов на симуляторе. Как это устроено, что это даёт команде? на сколько это реалистично, технически сложно и т. д.
спасибо за Вашу работу!
@@vodasoda Давно есть мысль сделать про это видео, так что в будущем обязательно сделаю. А так было бы интересно рассказ Роберта Шварцмана про это послушать, который на симуляторе Феррари работает.
посмотрел пяток выпусков - подписался. Делаешь отлично, без тонн воды. Напоминает работы о кино-индрустрии у GreenGrass - a. Так держать!)
Спасибо за ролик, интересно, как всегда! Мне кажется, вам лучше сконцентрироваться на выпусках о технических аспектах Ф1, если интересно мое мнение) Обзоры дел нынешних делают многие, а контент подобный вашему и в таких деталях, вообще не припомню, чтобы видел у кого-то на русском языке! Так держать✊
Современная формула: жалкая подобная формула 90, самая лучшая формула и серия-это сенопрост Хонда Макларен.😢❤❤
Хуй знает, что у тебя там жалкое. Качаю на торренте гран-при в 4К - три практики, квалификацию и саму гонку. С огромным удовольствием смотрю на нереально красивые машины, на слоумо повторы, на охуенные трассы, на безумную скорость прохождения поворотов. И интриги хватает, и борьбы. Теперь вот жду сезон 2026 с новым регламентом! Машины стали еще круче выглядеть; посмотрим, как все это будет работать!
А вы можете смотреть гонки из 70-х в разрешении 144р и ворчать, как старый дед, что раньше хуй стоял и зубы на месте были! 😅😅😅
Насколько же это интереснее нынешней соевой аэродинамики
Очень много смертей, приходилось снижать скорости.
Есть другие гонки с более мощными моторами.
Как по мне шестиколесные болиды были явлением поинтереснее.
@@FarionHorn да не очень, за турбоэру я только Де Анджелиса из жмуров помню
ну, конечно, просто нагон мощности на движок это куда интереснее, чем идеально подобранные элементы аэродинамики
ох уж эти "раньше было лучше" нытики
@@Maxemad а ты как будто что-то в ней понимаешь, ты мне не расскажешь даже как диффузор работает. И как будто это очень нужно и применимо ирл
@@Maxemadэту инженерную борьбу видно. Ф1 скатилась в помойку где любое решение позволяющее получить значительное преимущество банят на следующий сезон. Все жестче и жестче делают регламент и болиды почти одинаковые стали изза него, шестиколесные с диффузорами с разными компановками двигателя турбо и атмо, это же было интересно смотреть. Реальная инженерная борьба
Фурмулу перестал смотреть в 2007 г.Вам спасибо)
Так она тогда и потеряла пульс
Звук Турбины в д.в.с. ! Это как Мелодия Баха !!! Ну, и конечно интересный инженерный конструктив ! Браво Инженерам -Рено !!!
Спасибо за ролик, как всегда лучший в техническом обзоре!!!
Рад, что понравилось)
Спасибо за видео 😊 хоть кто то не о хэме😂
Ну о Хэме там и говорить нечего) Разве что: "Круто! Да это ж круто!"
а что там у него? Опять болид не едет или решил в феррари перейти 🤣
ну а что не так? Сенсация же. Увидим в итоге, Леклер или он. Лично я одного начну уважать либо больше, либо кого-то ненавидеть меньше. Такие ротации это самое интересное. Мне интересно кто пилот лучше, а не кто там начитерил и кому позволили выигрывать
@@mastnova2676 поживём - увидим
Эхххх, были времена. Формула на ручке.
Спасибо за выпуск, очень интересно у вас получается, продолжайте в том же духе
Рад, что нравится)
Классный ролик 👍
Какой качественный голос и звук спс
Рад, что понравилось)
Спасибо!
Спасибо. Было интересно.
Рад, что понравилось)
Топ контент, спасибо 🙏🏼 🎉❤
По моему мнению самый лучший двигатель с турбо имела Феррари в 2019 году,кто бы ,что не говорил.С таким задушенным регламентом построить такую ракету,достойно уважения
Вот только их наказали за нарушение регламента и в 20/21 сезонах Феррари была со слабейшим двигателем
Ну конечно. Нарушив регламент, тяжело сделать плохой двигатель.
Так они тогда обманули датчик топлива. Вот и главная причина "успеха". До недавна лучшим двигателем обладали Мерседес и это без всякого читинга.
@@evgenlolra Тоже хотел об этом написать)
@@triandlp4302я чисто про двигатель чисто…В таких зажатых условиях это лучших двигатель по факту,а нелегальна по сути любая команда
Шикарный фильм!
Большое спасибо
Рад, что понравилось)
Отличный контент я очень рад ,что у тебя нашлось время для него (без шуток)
Кто бы, что не говорил но Рено большие молодцы и делают даже в наше время отличные двигатели.
Рад, что понравилось) Но вот с командой в ф1 у них проблемы)
В наше время крайне сложно выставить команду в *национальном* составе любой стране в мире. Арабы уже поняли в Дакаре.....@@FerrariClown
F1 это не про гонку инженерной мысли, а про борьбу организаторов с новшествами, и свои желание и прихоти и хотелки)
Любые ограничения - это основа качественного ТЗ. И это хорошо, поскольку без внятного ТЗ результат - ХЗ.
Та самая класика которая натянет многих во многом 😊
Топовые видео по теме, изложение сатериала, огонь
Рад, что понравилось)
Классное видео! Благодарю
Рад, что понравилось)
Как всегда интереснейший ролик! Спасибо! Ждем новых видео!))))))))))))))
Рад, что понравилось)
Все это показывает ,насколько в великую науку превратилось двигателестроение и автостроение .....
Очередной жиреющий лайк за крутой ролик👍
Рад, что понравилось)
rkf класс отличная передачка , особенно с вставочка 3Д инжиниринга, всегда бьіло интересно как єто работало, еще увидел как вьіглядел вьідувной дифузор тоже гениальное изобретение , еще его классно видно когда сенно в мексике перевернулся, Хонда крутьіе , сейчас они тоже стоят на редбула
Айртон Сенна ехал так на атмосферном моторе 13:26
Как только чиновники от автоспорта не измывались над Ф1!!!
Механический компресор(от коленвала),и турбо.На моё мнение как дизель и бензин.Не коректно,но механический может "надуть"много бар на низах,он не терпит оборотов двигателя,а на турбе есть так называемые"турбоямы".Но есть Твин-турбо,а также система механического и турбированной в одной системе подачи воздуха.
Спасибо вам огромное!!! Очень интересно!!!! НО МАКЛАРЕН!!!! Всё равно Лучшие!!!! Хотя !!!! Самые смелые и опасные решения с идеями!!!! Остаются ЗА Французами!!! За ИХ практику вообще в автомобилях!!! У ИХ много даи на много !!! Было больше разных идей!!! Та же подвеска Ситроен. Газо гидравлика!!! Дам много другого. А многие да и Я в том числе смеялись над ИМИ 😂😂😂😂 но как учит история!!!! ОНИ!!! Многому научили❤❤❤
Спасибо за видео. Когда разбор болидов 2024?
По поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам:
t.me/RacingWeekend/10065?single
Двигатель тратит энергию на то чтобы вытолкнуть газы из цилиндра. Говорить о том, что поток выхлопных газов - это халявная энергия - некорректно. Установка турбины увеличивает сопротивление выводу отработанных газов. Именно поэтому катализатор уменьшает мощность двигателя...
Как оригинально неделю ездили на Гр2 в одну сторону теперь на Гр4 в другую прям выбор не знаешь что выбрать 😂😂😂
Хонда есть Хонда!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Эххх, даже жалко рено, столько стараний, и ни одного чемпионства(
Вот и сейчас у них в ф1 проблема. что не могут результата в ф1 добиться
6:30 кажется на этом моменте все перепутано. Поршни и клапаны прогарали от слишком бедной смеси при малой подаче топлива под сброс газа, пока турбина еще продолжала вдувать. По этому топливо стали принудительно добавлять (как сказано на следующей минуте), что приводило к хлопкам при переключении.
Или не?
да скорее от отсутствия материалов. Сейчас и на высоких СС, с бедной смесью на обычных машинах ничего не прогорает. Мощности уже сравнимы с той ф-1
Видео суперские.
А что за музыка в фоне играет? Можно ссылку?
Mer-Ka-Ba - Jesse Gallagher
@@FerrariClown супер, спасибо) Медитация в фоне реально облегчает поток информации)
Если титул еще возьмет, то у Макса начнет подгорать думаю, 3 титула в 3 командах, новый рекорд если не ошибаюсь, ну если %)
Ну Хэм любитель рекордов, так что может быть)
читал про чайники, в известном журнале "Формула"
😂 недавно нашел в подвале журналов 30. И ещё F1 racing был журнал.
Вот бы и сейчас Рено хоть что-то новое вводили в Ф-1 и боролись за победы. Давно жду.
Да, чего-чего, а мотивации и идеи нынешней команде точно не хватает, хотя болел за них до последних 2 лет
Теперь рулят Ред Булл и Мерседес.
Вега, Рено - наполовину госкомпания и управляшка там не фанат гонок
@@mizantrop7777 без разницы.
Современные хондовские моторы для гражданских машин- монстры, по сравнению с теми, что учавствовали в Ф1, и по сжатию и по наддуву. Жалко, что сейчас вместо турбины хонда пихает гибрид, но едет тоже весело, хотя и не так шустро.
Снимаю шляпу перед Инженерами Renault.. в турбины стоило верить)
А я снимаю шляпу перед инженерами Мерседес.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч почему бы и нет, Renault были первыми у Мерседес очень сильная инженерная школа
ура видео
Хорошо бы вернуть обычные моторы, с турбиной или без, но бизнес решает, да эта борьба за экологию еще %)
Хондовцы самые дальновидные, разрабвтывая атмосферные моторы паралельно с турбо. Очень затратно. Но сжкономили очень много времени в разработке
Ещё большая ошибка - запрет вариаторов!
Сейчас бы такие эффективные и надёжные были бы вариаторы!
Да. И активную подвеску. Зачем её запретили, не понятно.
@@AleksYurchenko все делается чтобы удержать какое-то условное время на круге. Зачем тратить миллионы, если не миллиарды чтобы потом все это замедлить - не понимаю. Тем более это на обычных машинах не работает. Всё тупо адаптируют под изменившиеся условия регламента, все эти завихрители и пр - лишь адаптация и прогресса не несет. Активная подвеска? На обычных машинах ничего не запрещено. И тоже не вижу в ней смысла. Хотя по сути та же пневма на тазу? Это активная подвеска. Пневма адаптивная? Это активная подвеска, что не нравится? Дорого?
рено в 80-е не уходила при запрете турбин. они стояли на Уильямсах с 89
Они ушли раньше, ещё в 1986, когда турбины было решено запретить, постепенно их ослабляя. А в 89 вернулись уже с атмосферником
Porshe как всегда лчшие!!!!!!!!!!!!!
хонда, на котором аэртон гонял!!! я мелкий переживал за сенну.
Этого не мог быть. У нас Ф1 стали транслировать с ‘92 года, а тогда турбодвигатели уже были давно запрещены и на McLaren Сенны стоял атмосферный двигатель Honda. 12 или 10 цилиндров. Уже не помню. И он уступал двигателям Renault того сезона.
18:25 эти слова актуальны и о Феррари
10:14 ну как придумали, вспомнили опыт WW2. У американского истребителя P-47 (да и не только у него), с его турбинами, тоже был впрыск воды. А немцы массово изготавливали впрыск 50/50 воды и метанола для своих истребителей.
А Хэм стратег еще хороший, он как минимум сместил фокус на себя, а то вся эта шумиха вокруг ферстапена уже приелась как то %)
Такую шумиху в ф1 давно никто не создавал, действительно переход десятилетия. Дождаться бы теперь 2025 года
Макс пожинает плоды работы Хорнера и Ньюи. Считаю его переоцененным гонщиком.
@@ЕдуардПоліщук-б2ч А Перес тогда что делает? Если Макс переоцененный
@@FerrariClown Перес обслуживает Макса. Вся команда работает на одного пилота, под его стиль вождения делают болид. Перес просто затычка, как и другие пилоты Ред Булл до него..
@@ЕдуардПоліщук-б2ч вот наполовину согласен и наполовину - нет. Я не считаю его переоцененным, но и не могу сказать на 100 процентов что его не машина тащит на 1-е место. Нужен монокубок
5:16 нужно!! подпор выхлопных газов, который создает турбина так же забирает часть мощности двигателя.
Да, неудачно выразился в видео( Надо было сказать, что забирает намного меньше мощности
@@FerrariClown тут палка о двух концах. в некоторых местах выигрывает турбина, в некоторых компрессор. компрессор выдает плавную кривую прироста мощности и прирост начинается с низких оборотов из за того, что он привязан к оборотам коленвала. и поведение двигателя больше похоже на атмосферник. однако компрессор не дает такого прироста к мощности, как турбина. однако и у турбины есть минусы: она - более сложное и дорогое устройство,. турбина негативно влияет на продувку цилиндров, значительно повышает температурный режим работы ЦПГ, дает бОльшую нагрузку на КШМ, особенно на вкладыши.
0:03 Выдавали максимум 1270 л. с. в режиме квалификации. Больше не было.
Зетмир, это ты?)))
Нет))
Удачи в развитие канала 😊
Но тема очень узкая 😢
Спасибо)
🔥
Видно что ролики поднялись в качестве, будет ли ролик про Льюиса?
Ролик какого плана?
@@FerrariClown ну как с Ником, рассказать информацию, просто интересно твое мнение по этому поводу.
А так спасибо за ролик)
А я подумал на превью фото Леклера после новости о Льюисе
))) Ну ему вроде ещё до подписания контракта сказали, так что видимо монегаск считает, что справится с Льюисом)
@@FerrariClown нервы у Хэмильтона премиальные) боюсь, мальчик не вывезет себя же
@@SergeyPryada Это он ещё зарплату Льюиса не знает)
Кайф
2:49 Жак ЛАТИФ? Это привет от Латифи? Лаффит же)
ахахах, видимо да) Сам даже не заметил, что так сказал)
В чемпионате спортпрототипов Group C тоже вроде турбо эпоха закончилась в 1988 где-то, когда начали побеждать Jaguar со своими V12. Для меня в истории F1 нет идеального болида, или даже эпохи, по внешнему виду мне нравятся болиды 1960-х, по звуку болиды 2000-х, а по безумию, то конечно 1980-е ТУРБО! Хотя и внешне турбо машины выглядели тоже грозно, взять тот же Lotus 98t (прямо тачка Дарта Вейдера) или Porsche 935 из 1970-х тоже фантастика!
Самый пиздатый кампанид у ВАЗ 2131)))
Формула1 должна быть на атмосферниках! Пусть будет медленее, менее технологичней, но она должна будоражить, а сегодня не заснул ужу хорошо!!!!
вот согласен. Вся эта экология относительно 20 машин - фуфел и лицемерие. Здесь нужно шоу. Кста, наскар экологичен? Куда экологи смотрят когда 7-литровые 40 машин едут куда больше чем гп ф-1 и жрут думаю литров по 300 за гонку?
Ждём разборы болидов 2024
По поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам:
t.me/RacingWeekend/10065?single
V 10 вот это эра
привет,будут ли разборы новых машин?
Привет, по поводу видео пока не знаю, но посты в телеге делаю по новым болидам:
t.me/RacingWeekend/10065?single
спасибо за ответ,буду ждать @@FerrariClown
Какое повышенное давление надо выдержать двигателю? Он при сжатии одно и тоже давление испытывает с атмосферным, пара лишних атмосфер при впуске роли не играют.
Там только шатун надо делать толще. Термонагруженность, вот - проблема, но это чугуном то хуже всего решать, он плохо проводит тепло, надо просто делать мощную систему охлаждения.
355 Бергер разогнался в Монце 86
Старина, я наслаждаюсь каждым виде, большое спасибо! Но если хочется услышать звук V12, может есть чемпионаты с классическими тачками? Не хочешь видео сделать про неочевидные действующие чемпионаты?) Донат+
Рад, что нравится) Лучший способ послушать классический звук наверное всякие фестивали по типу Goodwood Festival of Speed. Там как раз небольшую дистанцию проезжают болиды почти всех поколений и куча других интересных машин. Да вот пока как-то руки не доходят до других чемпионатов. Можно рассказать про интересную аэродинамику в мото гп и веке или про то каким интересным будет этот сезон ф2 за счет состава пилотов, которые почти точно в ближайшие пару лет перейдут в ф1. Огромное спасибо за поддержку)
❤
Пам'ятаю Рено як горілий двигун
Рено красавцы, долбили тему до последнего, но мир Ф1 жесток. Пока ты старался и придумал что-то революционное тяжким путём, другие по твоей тропинке быстро тебя обогнали...
Ого хонда д15 надула😂.
2:42 ага, французистый француз пИрони 😂😂😂😂😂😂
Теперь будет сэр Клоун из Феррари
Он самый)
Это кайф, такая же тема с ралли группы Б. Чистокровное техническое порно, а не современное говно
А вентиляторы чтобы приса сбывались.
Жан-Пьер Жабуй ушёл сегодня ...
Да, ровно год назад. F
@@FerrariClown и тобой так приурочено это видео. Рено турбо. их первая победа. Жан-Пьер
Не знаю насколько правда, я слышал что турбокомпрессор придумали американцы, они же фанаты тюнинга
Да, была в Ф1 эра инноваций и технического прогресса, а потом наступила эра берни. Знаешь ты о технике- не знаешь, если продажи газировки идут хорошо, то можно и чемпионом стать, главное денег побольше занести.
Есть надежда, что форд расставит всех по местам, ведь форд и двигатели- это из противоположных вселенных.
Ващета это Берни платит командам!
И деньги ничего не гарантируют. У Тойоты не было проблем с деньгами, да и с технологиями тож. А вот нишмагли
Формула стала скучной из-за техрегламента. Вместо того чтобы ограничить просто внешние факторы которые делает машина (плотность воздушного потока, уменьшение топлива тоже, геометрические размеры машины), они чуть ли не каждую детальку машину описывают. Машины банально стали фактически одинаковые.
Что не помешало РБ построить самовоз. Зато среди остальных реальная конкуренция. Пусть уж лучше машины будут похожи, зато будет борьба
@@Николай-л1ю9э Борьба за что? Я формулу воспринимаю как борьба технологий, а не как просто борьбу пилотов.
чё думаю, нафига ограничивать, водители свою тачку знают, рулить умеют, инженеры и мастера далеко не дураки?
Усович?
Кто такая Бусти?