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有些腳踏車廠是平價到高端都有的，而不像這個博主說的他們的車的材質什麼的二三線，而是你那個預算只能買到他們的二級以下的東西
看來看去捷安特TCR系列還是最適合我，不管是荷包性能還是後續保養都是如此😅。還有要買公路車還是用碳纖，鋁合金太軟爬坡你就知道苦，寧願套件用差一點也不要苦了自己。而且車子強的前提是騎士也很強，強強聯合才會快，車子買好騎士爛也是一樣一個字-渣
好比說1把1萬多的電吉他跟10幾萬的電吉他不同人彈出來的層次 會不一樣 (°ー°〃)
我覺得啦 一般人騎車不用管這麼多 買台萬元出頭的就好 再貴的你也騎不出什麼差別 頂多就是帥一點
頂多就是帥一點 這個就是動力所在 ⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾塗裝要好看 才有繼續騎下去的幹勁 (▰˘◡˘▰)
小白踩電助車到40 50kph跟鼓動自殺沒什麼分別吧
高端的 鋁車架 不比 碳車架 來的重 主要差異在加工 及 材料特性上 有所差異
高端铝架也只能跟最重的一批碳架比呀， 是要怎么接近sl8 或者aethos
@@zewuhuang1268 一級铝架 可以媲美Merida CF3 (๑˃̵ᴗ˂̵)و
车型选择太差了，全是那些打广告狠厉害的牌子，完全忽略了真实的性能，视频质量完全是忽悠入门新手级别，太水了
看到後面完全都是垃圾資訊😂捷安特都變二線了
@@那人冷靜一點谢谢提醒，差点看完
4:28 兩個我都要！買兩台😂😂
你好，PDF资料在哪里领取啊？谢谢。
衝著02 我就推
在哪领取pdf
其實骑车想快，腿力最重要！其他的都是小帮小助，例如一个环法冠軍骑菜篮车和骑最顶级公路车的普通人比，谁会勝出?
有做過這方面的數據自行車手騎頂級公路車和騎一般公路車40公里時差一分鐘瓦數節省5瓦統計下來差距約在5%所以95%還是靠人力決定只有比賽那種情況5%才有決定性的差距不然一般這樣騎20萬的跟2萬的公路車騎下來其實沒甚麼差別
腳力只佔一半,另一半是心肺
還是得看普通人是多普，GCN頻道有做過換車測試，當時條件是17KG彎把vs7公斤彎把，這種設定下，環法等級車手在小爬坡(測試地點里程坡度約當台北市風櫃嘴的坡)就會輸業餘頂尖了，遑論騎齒比更不行、重量可能更重的菜籃車來比了。裝備差異終究還是要跟自己比，新台幣15萬vs30萬的車差距會沒這麼明顯，差別以秒計甚至成績不會有勝出，但新台幣15萬vs2萬的差距就會非常明顯了。
求 pdf 谢谢
where is the PDF? Thanks~
你说的是美元还是RMB
砾石车有存在的价值吗？在非铺装路面上我用双避震的山地车不是更合适吗？
比登山車輕，效率高，還是不錯的
有 那是騎 越野平路混合型的路段
可以寄給我自行車知識pdf檔嗎?
我还是选择禧玛诺
SRAM 太貴 3級電變 RIVAL還是選105 DI2 比較便宜｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡
我比較想要環法1級車隊的腳力(ﾟд⊙)配上3萬多台幣的原廠公路車 (๑˃́ꇴ˂̀๑)
从关税到各级代理最后到车店在到消费者手原价加价到至少10倍起步，消费者冤大头人撒钱多的撒子
主要核心还是发动机😂
Why he look alike Max Verstappen
萬字PDF自行車知識手冊一份
PDF呢😂😂
Campagnolo 也是主流啊
NO!!主流是SHIMANO
PDF,thank!
说实话 语速再慢一些 是否更好
原來皮卡丘騎過高斯特！？
PDF,thanks
万字自行车知识手册呢，谢谢分享
什么品牌文化都是扯淡，忽悠你卖高价而已。业余爱好者买国产碳架，碳叉，碳把，碳轮，碳座等零件自己组车最划算，摔了也不心疼，摔坏了哪个就再买一个换上，品牌车你能做到？反正就算把环法冠军车给我骑我也拿不了环法冠军，只要自己骑着爽就行，何必纠结啥品牌不品牌的？有那追求品牌的功夫不如搞个装置让所有交通灯见了你都变绿灯更实际一些。
電瓶車中國違法的吧?🤣
seka千万别买
砾石車根本是垃圾！公路車轮胎換粗些就可骑砾石路; 山地车轮胎換細的也可以骑。
星星感覺有夠笨
享受升级的过程这只是黑商在多赚撒子一大笔钱，支持一步到位不墨迹
有沒有人在網路以顯不相當的低價， 買到不識貨的笨賊賣的高檔車？
明年公路车就崩盘了
拉黑，千万别订阅，很水，Rubbish信息量太多
有些腳踏車廠是平價到高端都有的，而不像這個博主說的他們的車的材質什麼的二三線，而是你那個預算只能買到他們的二級以下的東西
看來看去捷安特TCR系列還是最適合我，不管是荷包性能還是後續保養都是如此😅。
還有要買公路車還是用碳纖，鋁合金太軟爬坡你就知道苦，寧願套件用差一點也不要苦了自己。
而且車子強的前提是騎士也很強，強強聯合才會快，車子買好騎士爛也是一樣一個字-渣
好比說1把1萬多的電吉他
跟10幾萬的電吉他
不同人彈出來的層次 會不一樣 (°ー°〃)
我覺得啦
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主要差異在加工 及 材料特性上 有所差異
高端铝架也只能跟最重的一批碳架比呀， 是要怎么接近sl8 或者aethos
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有做過這方面的數據
自行車手騎頂級公路車
和騎一般公路車
40公里時差一分鐘
瓦數節省5瓦
統計下來
差距約在5%
所以95%還是靠人力決定
只有比賽那種情況
5%才有決定性的差距
不然一般這樣騎
20萬的跟2萬的公路車騎下來
其實沒甚麼差別
腳力只佔一半,另一半是心肺
還是得看普通人是多普，GCN頻道有做過換車測試，當時條件是17KG彎把vs7公斤彎把，這種設定下，環法等級車手在小爬坡(測試地點里程坡度約當台北市風櫃嘴的坡)就會輸業餘頂尖了，遑論騎齒比更不行、重量可能更重的菜籃車來比了。
裝備差異終究還是要跟自己比，新台幣15萬vs30萬的車差距會沒這麼明顯，差別以秒計甚至成績不會有勝出，但新台幣15萬vs2萬的差距就會非常明顯了。
求 pdf 谢谢
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比登山車輕，效率高，還是不錯的
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還是選105 DI2 比較便宜｡:.ﾟヽ(*´∀`)ﾉﾟ.:｡
我比較想要環法1級車隊的腳力(ﾟд⊙)
配上3萬多台幣的原廠公路車 (๑˃́ꇴ˂̀๑)
从关税到各级代理最后到车店在到消费者手原价加价到至少10倍起步，消费者冤大头人撒钱多的撒子
主要核心还是发动机😂
Why he look alike Max Verstappen
萬字PDF自行車知識手冊一份
PDF呢😂😂
Campagnolo 也是主流啊
NO!!主流是SHIMANO
PDF,thank!
说实话 语速再慢一些 是否更好
原來皮卡丘騎過高斯特！？
PDF,thanks
万字自行车知识手册呢，谢谢分享
什么品牌文化都是扯淡，忽悠你卖高价而已。业余爱好者买国产碳架，碳叉，碳把，碳轮，碳座等零件自己组车最划算，摔了也不心疼，摔坏了哪个就再买一个换上，品牌车你能做到？反正就算把环法冠军车给我骑我也拿不了环法冠军，只要自己骑着爽就行，何必纠结啥品牌不品牌的？有那追求品牌的功夫不如搞个装置让所有交通灯见了你都变绿灯更实际一些。
電瓶車中國違法的吧?🤣
seka千万别买
砾石車根本是垃圾！公路車轮胎換粗些就可骑砾石路; 山地车轮胎換細的也可以骑。
星星感覺有夠笨
享受升级的过程这只是黑商在多赚撒子一大笔钱，支持一步到位不墨迹
有沒有人在網路以顯不相當的低價， 買到不識貨的笨賊賣的高檔車？
明年公路车就崩盘了
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