Bon, moi un chassis dans cet état je le fiche à la casse et je m'en achète un neuf: c'est relativement peu coûteux (1000€) et l'on part sur une base propre, solide et certifiée, et bien plus durable car traîté cataphorèse par immersion (les chassis d'époque n'étaient pas protégés du tout en intérieur), c'est d'ailleurs ce que j'ai fait avec celui de ma Dyane 6 de 1982...que j'ai remontée en kit Burton car la caisse était pire que le chassis...Il vaut mieux "perdre" son temps à rénover sérieusement (CàD mieux que neuf) les périphériques (essieux, suspension,freins,moteur, boîte,etc...) que de bidouiller un tas de rouille douteuse, c'est mon avis...
Effectivement il y a eu du travail mais le plaisir passe aussi par ce genre de travaux. Le but du jeu est de sauver le maximum de pièces. Si c'est douteux et irréparable je le remplace. Bientôt la suite ;)
Bonne explications merci
Bonjour, Je te conseille vivement d'utiliser les produits POR15. C'est gagnant sur le long terme en traitement preventif contre la rouille.
Ok merçi pour l'info
Citroen 2 cv a réparer
Bon, moi un chassis dans cet état je le fiche à la casse et je m'en achète un neuf: c'est relativement peu coûteux (1000€) et l'on part sur une base propre, solide et certifiée, et bien plus durable car traîté cataphorèse par immersion (les chassis d'époque n'étaient pas protégés du tout en intérieur), c'est d'ailleurs ce que j'ai fait avec celui de ma Dyane 6 de 1982...que j'ai remontée en kit Burton car la caisse était pire que le chassis...Il vaut mieux "perdre" son temps à rénover sérieusement (CàD mieux que neuf) les périphériques (essieux, suspension,freins,moteur, boîte,etc...) que de bidouiller un tas de rouille douteuse, c'est mon avis...
Effectivement il y a eu du travail mais le plaisir passe aussi par ce genre de travaux. Le but du jeu est de sauver le maximum de pièces. Si c'est douteux et irréparable je le remplace. Bientôt la suite ;)