Ребят! Всё здорово! Смотрю вас просто в запой. Ошибки делать это не проблема, главное их умело исправлять. Через ошибки походит опыт. Сделайте выпуск "Устранение косяков". Будет хороший урок и полезный для многих. Мягких посадок.
пока вырезал отверстие под центроплан сломал несколько тонких частей обшивки. Жалко что не показано как это делали вы :-). Вобще вышло как то хрупковато, на мой взгляд. Не отвалится ли фюзеляж от центроплана при посадке (жесткой посадке). Как приклеено крыло к фюзеляжу? какие размеры отступов от края центроплана до хвостовых балок (центра или края), какое расстояние между вертикальными плоскостями хвоста? че-то много вопросов ;-)
1400 - минимум. Винты даже 8", скорее всего, будут цеплять воду. На 1400об\в можно поставить пропы 7х6, тяга сильно не упадет. А вот для 1000об\в нужен, минимум, 10" винт, чтобы он дал нормальную тягу. Такой винт не то, что воду - он и фюзеляж цеплять булет.
Добавить можно, но жесткость пены все равно меньше, чем у этой пары реек. Если летать аккуратно и осторожно, ее может и хватит, но это до первого жесткого плюха.
Алексей, а нельзя ли было сделать хвостовые балки поуже, а моторамы - овальными? Я думаю, что "копийность" из-за этого сильно не пострадала бы, зато размах закрылков остался бы такой, как Вы задумали.
Можно было. Но хотелось именно круглые капоты, типа, имитация радиальных двигателей. Да и переделывать уже готовую балку - влом. С закрылками вопрос решен гораздо проще, а что они стали поуже на 20мм - не страшно, т.к. особой надобности в них, похоже, не будет. Самолет довольно легкий получается.
Они должны быть несколько выше днища, так что, на глиссировании воду цеплять не станут. А это, как раз, моменты отрыва и касания, когда скорость самая высокая.
Ребят! Всё здорово! Смотрю вас просто в запой. Ошибки делать это не проблема, главное их умело исправлять. Через ошибки походит опыт. Сделайте выпуск "Устранение косяков". Будет хороший урок и полезный для многих. Мягких посадок.
Удачных полётов!
Какой самолет порекомендуете сделать первым?
Тренер. Чем проще, тем лучше.
пока вырезал отверстие под центроплан сломал несколько тонких частей обшивки. Жалко что не показано как это делали вы :-). Вобще вышло как то хрупковато, на мой взгляд. Не отвалится ли фюзеляж от центроплана при посадке (жесткой посадке). Как приклеено крыло к фюзеляжу? какие размеры отступов от края центроплана до хвостовых балок (центра или края), какое расстояние между вертикальными плоскостями хвоста? че-то много вопросов ;-)
для чего торци центроплана тоже обтянуты скотчем?
Для красоты, вестимо ;-)
Добрый день. Есть вопрос, как думаете двигателей 1000 об. на вольт хватит на этот самолёт. Есть смысл попробывать, или всё же 1400 это минималка???
1400 - минимум. Винты даже 8", скорее всего, будут цеплять воду. На 1400об\в можно поставить пропы 7х6, тяга сильно не упадет. А вот для 1000об\в нужен, минимум, 10" винт, чтобы он дал нормальную тягу. Такой винт не то, что воду - он и фюзеляж цеплять булет.
Подскажите, какие пропы лучше подойдут для этой модели при движке kv1400 - 8040 или 8060?
А можно в хвост добавить третий слой потолочки ? Прочность увеличится и меньше возни с рейками, после склейки можно будет скруглить края.
Добавить можно, но жесткость пены все равно меньше, чем у этой пары реек. Если летать аккуратно и осторожно, ее может и хватит, но это до первого жесткого плюха.
Алексей, а нельзя ли было сделать хвостовые балки поуже, а моторамы - овальными? Я думаю, что "копийность" из-за этого сильно не пострадала бы, зато размах закрылков остался бы такой, как Вы задумали.
Можно было. Но хотелось именно круглые капоты, типа, имитация радиальных двигателей. Да и переделывать уже готовую балку - влом. С закрылками вопрос решен гораздо проще, а что они стали поуже на 20мм - не страшно, т.к. особой надобности в них, похоже, не будет. Самолет довольно легкий получается.
Интересно как эта модель будет летать? Модель из мультика моего детства, сбоку в окне приклейте лицо медведя Балу.
Попробовать можно, сам об этом думал ;-)
При приводнении буйки случайно крыло не выломают.
Они должны быть несколько выше днища, так что, на глиссировании воду цеплять не станут. А это, как раз, моменты отрыва и касания, когда скорость самая высокая.
Я первый!!