Bis auf den angehobenen / abgehobenen Preis eigentlich ein ganz interessantes Bike. Triumph hält weiterhin seine Produkte uptodate, das gefällt mir sehr an Triumph. Verwunderlich ist nur, dass noch niemand aus der Design-Abteilung sich durchsetzen konnte, dass in beiden Scheinwerfern das Abblendlicht leuchtet. In 2025 mit LED-Technik usw dürfte das keine Raketenwissenschaft mehr sein. Das schaffen sogar Modelle aus der 1000er Klasse die nur die Hälfte kosten.
Lassen wir das Abblendlicht mal außenvor: Inwiefern sind die Preise denn abgehoben? Ich gehe von den deutschen Preisen aus. - KTM 1390 Super Duke R = Ab 21.499 € - KTM 1390 Super Duke R EVO = Ab 23.499 € - Aprilia Tuono V4 Factory = Ab 20.999 € - Ducati Streetfighter V4 = Ab 24.990 € - Ducati Streetfighter V4 S = Ab 27.990 € - Yamaha MT-10 = Ab 16.449 € - Yamaha MT-10 SP = Ab 19.449 € - Suzuki GSX-S1000 = Ab 13.400 € - Suzuki GSX-S1000 Power Edition = Ab 13.800 € - Honda CB1000 Hornet = Ab 9700 € - Honda CB1000R = Ab 14.290 € - BMW S 1000 R = Ab 16.280 € - BMW M 1000 R = Ab 22.940 € - Kawasaki Z900 SE Performance = Ab 13.245 € Mit der Ausnahme von den drei Japanern und der komplett nackten S 1000 R, liegt die Triumph doch sehr gut im Markt. Man sollte auch bedenken dass die genannten "Schnäppchen" mit deutlich weniger Ausstattung und/oder Performance an den Start gehen. Der gestiegene Preis macht mich jetzt nicht glücklich, aber da sehe ich schon eine Reihe anderer Kandidaten die den Bogen wirklich extremer spannen.
@@sgthakunamatata1596 Stimme dir zu. Noch dazu kauft niemand die KTM's oder sie S1R für den Preis, da fehlt bei beiden sämtliches Zubehör (QS, Elektronik etc). Ist halt Triumphs top-of-the-line. Die Streety bekommst ja wesentlich günstiger.
Man bedenke bei dem Preis der neuen Speedy auch, dass bereits Öhlins Semi-Aktiv dabei ist. Auch wenn man es vielleicht nicht braucht/haben mag, ist es im Preis schon einkalkuliert. Preis empfinde ich sehr positiv. Schreckt mich für das Gebotene hier nicht
Hahaaaa, yessss. Egal wo, egal wann: Knie raus. An der Ampel. Check. Auf der Geraden. Check Check. Vielleicht liegt es an dem Sandkasten, in dem diese Videos gemacht wurden?? Auch wollte man zeigen, dass der Lenkungsdämpfer, egal wie sehr man auf der Geraden zappelt, das Teil einfach nicht aus der Ruhe bingen kann. Nein, meine Frau und ich fahren und lieben unsere Triumph und KTM. Grüße!
Also, ich weiß ja nicht, wo Triumph ihre Testfahrer herbekommt, aber das sah schon sehr instabil aus 😂 Ich hoffe, ihr könnt bei eurem Test schönere Aufnahmen machen.
Ich dachte mir auch '...na ruhig liegen in den Kurven tut sie ja nicht...' Ob die Fahrer damit Dynamik ins Bild bringen wollten? Hat bei mir das Gegenteil ausgelöst. Und wenn man dann bei einem fast senkrecht fahrenden Motorrad fast komplett an der Seite hängen muss, dann kann ich nur noch schmunzeln. Insgesamt eine gute Weiterentwicklung der Speedy aus meiner Sicht. Ob mir der kurze, dicke Serien Auspuff gefällt will ich erst nach einer realen Besichtigung entscheiden, glaube aber eher nicht ;)
183 PS der "Sweetspot" Joooonge... als ob es auf der Straße noch einen Unterschied macht ob Du 183PS oder +200PS unterm Hintern hast. Ohne Fahrmodi handeld so ein Geschoss eh niemand richtig.
Das ist doch Blödsinn, ich fahre auch regelmäßig die Suzuki B King von meinem Vater, hat auch 180 PS und keinerlei Elektronik, die fährt sich sogar voll gut, da geht dir nix ab ✌️
Natürlich lassen sich 183 PS easy fahren. Macht aber weder Spaß, noch Sinn im öffentlichen Verkehr. Der Sweetspot liegt meiner Meinung nach bei ca. 100-110 PS und maximal 200 Kilo vollgetankt. Dazu noch mehr als 100 Nm Drehmoment ab 2500 U/min. Das bringt Freude. Die 1200 RS gehört meiner Meinung nach auf den Track, um richtig Spaß damit zu haben.
Gefällt mir! Man bekommt ziemlich viel für sein Geld. Endlich hat Triumph mal das komplette Repertoire abgefeuert und keine Abstriche gemacht. Denke ernsthaft drüber nach meine M1000R dagegen zu tauschen
Wenn man die Infos vorab hat und gemütlich bis zum Embargo abwarten kann, dann erwartet man eigentlich auch das ihr euch informiert was das Vorfacelift bereits hatte. Großteil der Neuerungen sind 1zu1 seit 2021 identisch.
Wenn die jetzt auch noch zumindest 100 dB hat, ist sie so gut wie gekauft! Mag gar nicht auf die bollernden 105 dB meiner Ducati Monster 1200 verzichten aber sie wird auch immer älter + mehr Laufleistung :'(
Preis muss wohl so sein. Ein jeder muss verdienen...hab mir im letzten Jahr so nen italienischen Zweizylinder mit nem Ösimotor von 2001 gekauft. 38.000 km 118 PS keine Helferlein, macht Freude. 2.990 Euro. Nicht vergleichbar, aber läuft auch. Grüße
Würde eher sagen Triumph hat sich selbst übertroffen. Die etwas seltsamen Fahrsequenzen aus den Werksvideos findest im Moment 30, 40 x auf YT bei den diversen Influenzern. Vielleicht soll das ja lustig sein, wer weiß?
Super Motorrad die Triumph. Jedoch für mich 100 PS zu viel für die Schweiz hier😂 Ich habe 83 PS und es reicht mir vollkommen zum Kurven Räubern. Wahnsinn was früher als "grosses schweres Motorrad " gegolten hatte...(800ccm) wird heute als "Mittelklassen und Einsteiger-Bike" benennt. Früher galt eine 67 PS Honda Four von 1970 als "Todesmaschine"...und meine Suzuki GSX 8S ist mit 83 PS ein "Einsteiger-Bike:😂😂😂
Zu viel PS? Gibt es sowas? Also ich würde nichts unter 900ccm und 100Ps haben wollen, und auch wenn ich ne Hayabusa fahre drehen doch ich selbst am Gas, was ich ja dosieren kann.
Sehr, sehr schönes Bike… ich fahre seit Jahren Triumph … auch auf der Rennstrecke… das sind wirklich sehr, sehr standfeste, gute Motoren. Nicht umsonst fährt die Moto2 mit Triumph Motoren… Aber hoffentlich kommt nun auch ein „Upgrade“ für die Street Triple! Es ist ja auch eine Schande, dass Triumph keine echte Daytona mehr gebaut hat… Dass wär´s nochmal… Ne 765er Daytona..!
Ich habe das erst beim zweiten mal anschauen realisiert, dass die RR eingestellt wurde. Es war einfach absehbar. Damals bei der Präsentation der RR hat der Uli Bonsels verkündet, dass man die RS zur RR im Verhältnis 2:1 verkaufen will. Das wurde im Leben nicht erreicht - muss ja so sein, sonst wäre die RR ja weiterhin im Angebot. Mit so einer speziellen Sitzposition generierst man heutzutage einfach keine nennenswerten Stückzahlen.
Also jetzt auch das elektronische Fahrwerk wie die RR? Schade das sie jetzt 24k kostet und sich preislich noch weiter nsch oben abhebt😬 Die 2024 mit paar Tausend Kilometer ist ja preislich. attraktiv.
horvathl! schön gesprochen, wenig vernuschelt - ich bin verblüfft. kannst dem poky fast sprechunterricht geben... :D :D :D ...oder hast runtergelesen? hmmm? ;-) :D zu den videos: wieso hat man bei kaum einer schräglage so weit des knie draussen? :D :D die RS find ich fesch und ich danke den konstrukteuren, dass sie die einarmschwinge nicht sterben lassen. :)
Für mich nach wie vor Schwachsinn, ein naked Bike für die Rennstrecke zu konstruieren . Ansonsten ist sie optisch besser geworden, als die alten Speed Tripple Modelle.
Warum nur pflegt TRIUMPH fortlaufend diese unselige asymmetrische Leuchtgrafik bei Modellen mit "Zwei-Augen-Design", wo es immer so aussieht, als wenn ein Scheinwerfer defekt wäre, weil nur eine Seite leuchtet, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist? Viele andere Hersteller bekommen es doch auch wenn bei einem "Zwei-Augen-Design" in jedem der zwei Augen je eine Leuchteinheit für Abblend- und Fernlicht einzubauen, auf dass beide "Augen" immer symmetrisch leuchten.
Der Zweite Scheinwerfer wird fürs Vollicht benutzt. Also mich stört es nicht. Fahre meine Street Triple sowieso nur bei Tageslicht bzw. mit Tagfahrlicht, dann ist das Abblendlicht sowieso aus.
@@metallmulisha6624 Glaube ich dir gerne und vielen ist das Thema Symmetrie auch recht egal - zumal es während der Fahrt eh nicht auffällt. Ich jedoch gehöre zu den Symmetrie-Liebhabern und fordere dies auch bei der Beleuchtung. Andere Hersteller schaffen es ja auch seit Jahrzehnten symmetrische Beleuchtung zu verbauen.
Ich hab die Speed Triple 1200 RS in Baja Orange und ich finde, Triumph geht in die falsche Richtung mit diesem Modell. Die Triple kommt von den Leistungszahlen her (Stammtisch-PS) nicht an M1000R/Tuono/Streetfighter ran und erneut wurde es verpasst, über 200 PS zu gehen, die 3 PS mehr sind egal. Ich glaube nicht, dass jemand das semiaktive Fahrwerk will, der Schalldämpfer ist ein Witz, die Farben sind mau, Elektronik zu schlecht, der Preis fürs Gebotene ist jetzt zu hoch. Und wo sind bitte endlich die Carbon-Felgen?
Wobei das aus meiner Sicht vor allem an der Farbe liegt. Einfach Schwarz fällt nicht auf und die anderen Farbgebungen waren nie so das sie ins Auge fallen.
@@m.j.41 Die war wirklich genial. Aber zum Beispiel das Weinrot der RR oder ein Dunkelgrün wie bei Aston Martin. Oder allein das Schwarz mit goldenen Akzenten.
@francis-kz2en Ja genau, wenn Du ein Schnitzel essen willst, nimmst Du lieber den Tofu-Burger... Wenn Du Strandurlaub am Meer machen willst, fährst Du lieber in die Alpen... Wenn Du zum Haus raus gehen willst, bleibst Du lieber auf dem Sofa, ist sicherer...
Innerhalb von 18 Monaten war der Quickshifter 2 mal kaputt mein Display war einmal kaputt das Kühlsystem war einmal undicht der Temperatur Sensor vom Motor kühler war einmal kaputt die Alarmanlage funktionierte nicht richtig der Micro Schalter der Kupplung war einmal kaputt daher ließ sich das Motorrad nicht mehr und direkt nach der Auslieferung also auf den Weg nach Hause ging die Motorkontrollleuchte an da die Drosselklappe noch richtig eingestellt wurde. Und ich hatte auch noch andere Probleme mit Tryumph Dortmund
Bis auf den angehobenen / abgehobenen Preis eigentlich ein ganz interessantes Bike. Triumph hält weiterhin seine Produkte uptodate, das gefällt mir sehr an Triumph. Verwunderlich ist nur, dass noch niemand aus der Design-Abteilung sich durchsetzen konnte, dass in beiden Scheinwerfern das Abblendlicht leuchtet. In 2025 mit LED-Technik usw dürfte das keine Raketenwissenschaft mehr sein. Das schaffen sogar Modelle aus der 1000er Klasse die nur die Hälfte kosten.
Lassen wir das Abblendlicht mal außenvor: Inwiefern sind die Preise denn abgehoben? Ich gehe von den deutschen Preisen aus.
- KTM 1390 Super Duke R = Ab 21.499 €
- KTM 1390 Super Duke R EVO = Ab 23.499 €
- Aprilia Tuono V4 Factory = Ab 20.999 €
- Ducati Streetfighter V4 = Ab 24.990 €
- Ducati Streetfighter V4 S = Ab 27.990 €
- Yamaha MT-10 = Ab 16.449 €
- Yamaha MT-10 SP = Ab 19.449 €
- Suzuki GSX-S1000 = Ab 13.400 €
- Suzuki GSX-S1000 Power Edition = Ab 13.800 €
- Honda CB1000 Hornet = Ab 9700 €
- Honda CB1000R = Ab 14.290 €
- BMW S 1000 R = Ab 16.280 €
- BMW M 1000 R = Ab 22.940 €
- Kawasaki Z900 SE Performance = Ab 13.245 €
Mit der Ausnahme von den drei Japanern und der komplett nackten S 1000 R, liegt die Triumph doch sehr gut im Markt. Man sollte auch bedenken dass die genannten "Schnäppchen" mit deutlich weniger Ausstattung und/oder Performance an den Start gehen. Der gestiegene Preis macht mich jetzt nicht glücklich, aber da sehe ich schon eine Reihe anderer Kandidaten die den Bogen wirklich extremer spannen.
@@sgthakunamatata1596 Stimme dir zu. Noch dazu kauft niemand die KTM's oder sie S1R für den Preis, da fehlt bei beiden sämtliches Zubehör (QS, Elektronik etc). Ist halt Triumphs top-of-the-line. Die Streety bekommst ja wesentlich günstiger.
Man bedenke bei dem Preis der neuen Speedy auch, dass bereits Öhlins Semi-Aktiv dabei ist. Auch wenn man es vielleicht nicht braucht/haben mag, ist es im Preis schon einkalkuliert. Preis empfinde ich sehr positiv. Schreckt mich für das Gebotene hier nicht
Was versuchen die Fahrer bei 3:33 eigentlich?
😂😂 Luft knieschleifen
Sieht echt sehr peinlich aus für ein professionelles Promo-Video auf der Renne... :D
Blähungen ?😷
Das ist mir in diesem Video gleich mehrfach aufgefallen. 5 Grad Schräglage, aber Hauptsache Arsch rüber und Knie raus. Wie peinlich ist das denn...? 😅
Die haben beide mit Krämpfen zu kämpfen 😜
Alter krass, die Jungs im Video schleifen das Knie so wie ich es tue (Minute 3:33) ! Ich wusste schon immer das ich alles richtig mache
Hahaaaa, yessss. Egal wo, egal wann: Knie raus. An der Ampel. Check. Auf der Geraden. Check Check.
Vielleicht liegt es an dem Sandkasten, in dem diese Videos gemacht wurden??
Auch wollte man zeigen, dass der Lenkungsdämpfer, egal wie sehr man auf der Geraden zappelt, das Teil einfach nicht aus der Ruhe bingen kann.
Nein, meine Frau und ich fahren und lieben unsere Triumph und KTM. Grüße!
😂... ist aber nass, glaube ich...
Also, ich weiß ja nicht, wo Triumph ihre Testfahrer herbekommt, aber das sah schon sehr instabil aus 😂 Ich hoffe, ihr könnt bei eurem Test schönere Aufnahmen machen.
Dachte mir auch wer zum Teufel fährt so auf der Rennstrecke 😅😅 Und das in einem Werbevideo für ein streckentaugliches Bike
Die Videos waren ein absoluter Fiebertraum. Bei 3 Grad Schräglage erstmal Knie raus und ab ins hang off. 😂
Ich dachte mir auch '...na ruhig liegen in den Kurven tut sie ja nicht...' Ob die Fahrer damit Dynamik ins Bild bringen wollten? Hat bei mir das Gegenteil ausgelöst. Und wenn man dann bei einem fast senkrecht fahrenden Motorrad fast komplett an der Seite hängen muss, dann kann ich nur noch schmunzeln. Insgesamt eine gute Weiterentwicklung der Speedy aus meiner Sicht. Ob mir der kurze, dicke Serien Auspuff gefällt will ich erst nach einer realen Besichtigung entscheiden, glaube aber eher nicht ;)
Das Bike ist mega geil geworden. 👍
Triumph Forever.🫶
183 PS der "Sweetspot" Joooonge... als ob es auf der Straße noch einen Unterschied macht ob Du 183PS oder +200PS unterm Hintern hast.
Ohne Fahrmodi handeld so ein Geschoss eh niemand richtig.
Das ist doch Blödsinn, ich fahre auch regelmäßig die Suzuki B King von meinem Vater, hat auch 180 PS und keinerlei Elektronik, die fährt sich sogar voll gut, da geht dir nix ab ✌️
Ist eher weniger mehr für die Straße
Natürlich lassen sich 183 PS easy fahren. Macht aber weder Spaß, noch Sinn im öffentlichen Verkehr. Der Sweetspot liegt meiner Meinung nach bei ca. 100-110 PS und maximal 200 Kilo vollgetankt. Dazu noch mehr als 100 Nm Drehmoment ab 2500 U/min. Das bringt Freude. Die 1200 RS gehört meiner Meinung nach auf den Track, um richtig Spaß damit zu haben.
@AYACSM warum soll es keinen spaß machen mal auf dem Beschleunigungsstreifen auf eine freie Autobahn zu beschleunigen 🤔
@@benstempf_drumming Das Fahrmodi bestimme ich - es hilft dir das beste Fahrmodi nix wenn dein Hirn ausfällt
Gefällt mir! Man bekommt ziemlich viel für sein Geld. Endlich hat Triumph mal das komplette Repertoire abgefeuert und keine Abstriche gemacht. Denke ernsthaft drüber nach meine M1000R dagegen zu tauschen
Kann man jetzt endlich TC und Wheelie Control seperat einstellen?
Wäre auch meine Frage gewesen
War bisher das Kriterium für mich was gegen den Kauf sprach
@@vinzenzstocker8755 Hat auch jemand Bock auf Wheelies 😁 Ja ist wirklich Käse, bei KTM Ducati und Aprilia gehts ha auch..
Zu sehen war der Menüpunkt Front Lift Control. Das spricht dafür, dass es separat einstellbar ist.
Die "alte" 1200er hatte 198kg. Oder? Egal. Ist das Gewicht mit allen Flüssigkeiten und Benzin?
Genau, 1kg schwerer
@@BerliinsMostWanted Liegt vermutlich an dem elektronischen Fahrwerk, dass es mit dem Gewicht trotz leichterer Batterie und Felgen etwas zugelegt hat.
Ich würd mir noch eine RR holen, wenn ich das passende Kleingeld dazu hätte 🤣
Also eh' wurscht.
Was zahlst? Hab eine Neue in der Garage (100km) Traumbike
Wenn man die Infos vorab hat und gemütlich bis zum Embargo abwarten kann, dann erwartet man eigentlich auch das ihr euch informiert was das Vorfacelift bereits hatte. Großteil der Neuerungen sind 1zu1 seit 2021 identisch.
Habs mir auch gedacht. Mehr Evolution statt Revolution.
gibt es schon Infos zum Standgeräusch
Wenn die jetzt auch noch zumindest 100 dB hat, ist sie so gut wie gekauft! Mag gar nicht auf die bollernden 105 dB meiner Ducati Monster 1200 verzichten aber sie wird auch immer älter + mehr Laufleistung :'(
Preis muss wohl so sein. Ein jeder muss verdienen...hab mir im letzten Jahr so nen italienischen Zweizylinder mit nem Ösimotor von 2001 gekauft. 38.000 km 118 PS keine Helferlein, macht Freude. 2.990 Euro. Nicht vergleichbar, aber läuft auch. Grüße
Werd ich dann mal testen😊
1000PS hat sich ab 3:30min mal wieder selbst übertroffen! 😂😂😂😂😂😂😂
Würde eher sagen Triumph hat sich selbst übertroffen. Die etwas seltsamen Fahrsequenzen aus den Werksvideos findest im Moment 30, 40 x auf YT bei den diversen Influenzern. Vielleicht soll das ja lustig sein, wer weiß?
Super Motorrad die Triumph.
Jedoch für mich 100 PS zu viel für die Schweiz hier😂
Ich habe 83 PS und es reicht mir vollkommen zum Kurven Räubern.
Wahnsinn was früher als "grosses schweres Motorrad " gegolten hatte...(800ccm) wird heute als "Mittelklassen und Einsteiger-Bike" benennt.
Früher galt eine 67 PS Honda Four von 1970 als "Todesmaschine"...und meine Suzuki GSX 8S ist mit 83 PS ein "Einsteiger-Bike:😂😂😂
Zu viel PS? Gibt es sowas?
Also ich würde nichts unter 900ccm und 100Ps haben wollen, und auch wenn ich ne Hayabusa fahre drehen doch ich selbst am Gas, was ich ja dosieren kann.
.... die Leistung von 183 P.S. müsste für die Stadt einigermaßen ausreichend sein. Zum Brötchen holen reicht es!😂👍💪🌈
Sehr, sehr schönes Bike… ich fahre seit Jahren Triumph … auch auf der Rennstrecke… das sind wirklich sehr, sehr standfeste, gute Motoren. Nicht umsonst fährt die Moto2 mit Triumph Motoren… Aber hoffentlich kommt nun auch ein „Upgrade“ für die Street Triple! Es ist ja auch eine Schande, dass Triumph keine echte Daytona mehr gebaut hat… Dass wär´s nochmal… Ne 765er Daytona..!
Bei der Fahrergröße sieht das Motorrad aus wie ein Fahrrad 😂🤷🏼♂️
ja, sieht echt gut aus. Das Gewicht < 200 Kg ist lecker.😘
Naaaah, bei dem Preis wirds doch eher die Ducati.
Schade um die Speed Triple RR 😔 ich glaube ein schwerer Fehler
Ich habe das erst beim zweiten mal anschauen realisiert, dass die RR eingestellt wurde. Es war einfach absehbar. Damals bei der Präsentation der RR hat der Uli Bonsels verkündet, dass man die RS zur RR im Verhältnis 2:1 verkaufen will. Das wurde im Leben nicht erreicht - muss ja so sein, sonst wäre die RR ja weiterhin im Angebot. Mit so einer speziellen Sitzposition generierst man heutzutage einfach keine nennenswerten Stückzahlen.
Die RR hat sich kaum verkauft und wer eine wollte, der hat sie schon lange gekauft.
Also jetzt auch das elektronische Fahrwerk wie die RR?
Schade das sie jetzt 24k kostet und sich preislich noch weiter nsch oben abhebt😬
Die 2024 mit paar Tausend Kilometer ist ja preislich. attraktiv.
horvathl! schön gesprochen, wenig vernuschelt - ich bin verblüfft. kannst dem poky fast sprechunterricht geben... :D :D :D
...oder hast runtergelesen? hmmm? ;-) :D
zu den videos: wieso hat man bei kaum einer schräglage so weit des knie draussen? :D :D
die RS find ich fesch und ich danke den konstrukteuren, dass sie die einarmschwinge nicht sterben lassen. :)
Für mich nach wie vor Schwachsinn, ein naked Bike für die Rennstrecke zu konstruieren . Ansonsten ist sie optisch besser geworden, als die alten Speed Tripple Modelle.
Finde dass 2010er modell am schönsten
Warum nur pflegt TRIUMPH fortlaufend diese unselige asymmetrische Leuchtgrafik bei Modellen mit "Zwei-Augen-Design", wo es immer so aussieht, als wenn ein Scheinwerfer defekt wäre, weil nur eine Seite leuchtet, wenn das Abblendlicht eingeschaltet ist? Viele andere Hersteller bekommen es doch auch wenn bei einem "Zwei-Augen-Design" in jedem der zwei Augen je eine Leuchteinheit für Abblend- und Fernlicht einzubauen, auf dass beide "Augen" immer symmetrisch leuchten.
Der Zweite Scheinwerfer wird fürs Vollicht benutzt. Also mich stört es nicht. Fahre meine Street Triple sowieso nur bei Tageslicht bzw. mit Tagfahrlicht, dann ist das Abblendlicht sowieso aus.
@@metallmulisha6624 Glaube ich dir gerne und vielen ist das Thema Symmetrie auch recht egal - zumal es während der Fahrt eh nicht auffällt. Ich jedoch gehöre zu den Symmetrie-Liebhabern und fordere dies auch bei der Beleuchtung. Andere Hersteller schaffen es ja auch seit Jahrzehnten symmetrische Beleuchtung zu verbauen.
Ich hab die Speed Triple 1200 RS in Baja Orange und ich finde, Triumph geht in die falsche Richtung mit diesem Modell. Die Triple kommt von den Leistungszahlen her (Stammtisch-PS) nicht an M1000R/Tuono/Streetfighter ran und erneut wurde es verpasst, über 200 PS zu gehen, die 3 PS mehr sind egal. Ich glaube nicht, dass jemand das semiaktive Fahrwerk will, der Schalldämpfer ist ein Witz, die Farben sind mau, Elektronik zu schlecht, der Preis fürs Gebotene ist jetzt zu hoch. Und wo sind bitte endlich die Carbon-Felgen?
Das bike ist sicher nicht schlecht, aber es berührt einfach nicht. Wenn es irgendwo steht geht man vorbei ohne hinzuschauen. Keine Emotionen....
Wobei das aus meiner Sicht vor allem an der Farbe liegt. Einfach Schwarz fällt nicht auf und die anderen Farbgebungen waren nie so das sie ins Auge fallen.
@@toalin1000Außer die orangene Variante (Matt Baja Orange). Mega gut.
@@m.j.41 Die war wirklich genial. Aber zum Beispiel das Weinrot der RR oder ein Dunkelgrün wie bei Aston Martin. Oder allein das Schwarz mit goldenen Akzenten.
Haben die Triumph nicht andauernd Motorschäden gehabt?
Mit den rundem doppelscheinwerfer war die viel schöner
Ich finde die Preise unmöglich teuer
Warum ???
Da Kauf ich mir lieber ein Cabrio, Bye!!
Das von Siku oder Matell?
@@francis-kz2en ... und eine gebrauchte tnt 1130
Wenn für dich ein Cabrio eine Alternative für ein Motorrad darstellt ist es besser, wenn du das Cabrio kaufst! Ciao!✌️
@@shicehouse vor allem auch sicherer Jungs
@francis-kz2en Ja genau, wenn Du ein Schnitzel essen willst, nimmst Du lieber den Tofu-Burger... Wenn Du Strandurlaub am Meer machen willst, fährst Du lieber in die Alpen... Wenn Du zum Haus raus gehen willst, bleibst Du lieber auf dem Sofa, ist sicherer...
Wer braucht noch so viel PS?????
Ich dachte ja immer, eine hässlichere Frontmaske als bei KTM gibt es nicht… aber Triumph kann das ganze noch überbieten 🙄
Wie alles im Leben ist das eine Frage des persönlichen Geschmacks.Was sie als hässlich empfinden scheint für andere Ok zu sein...
Also ich liebe sie.
Bin mal gespannt, ob eine Street Triple kommt.
Die Sreet Tripple ist doch bereits neu?
Schönes Motorrad ich hatte die Speed triple 1200 RS Baujahr 2022 aber ich hatte leider nur Probleme daraufhin habe ich mir wieder eine Yamaha gekauft
Welche Probleme sind bei dir vorgefallen?
Innerhalb von 18 Monaten war der Quickshifter 2 mal kaputt mein Display war einmal kaputt das Kühlsystem war einmal undicht der Temperatur Sensor vom Motor kühler war einmal kaputt die Alarmanlage funktionierte nicht richtig der Micro Schalter der Kupplung war einmal kaputt daher ließ sich das Motorrad nicht mehr und direkt nach der Auslieferung also auf den Weg nach Hause ging die Motorkontrollleuchte an da die Drosselklappe noch richtig eingestellt wurde. Und ich hatte auch noch andere Probleme mit Tryumph Dortmund
Sorry da die Drosselklappe nicht richtig eingestellt wurde.
@ Krass. Das ist schon eine Menge Pech. Da kann ich die Frustration verstehen.
Ja leider naja mit Triumph bin ich erstmal durch schade weil das sind zumindest aus meiner Sicht schöne Motorräder 😢
Die RR ist das bessere Motorrad, auch langstreckentauglich. Die 1200RR wird nach dieser Enttäuschung stark im Preis steigen
Viel zu teuer
Was ist deine Referenz?
@@thomasgrabert2244 kauf dir eine tnt 1130 ...
@@thomasgrabert2244 kauf eine tnt 1130
Viel zu teuer
Wieso?
@sgthakunamatata1596 Weil sie, wie alle Triumphs, aus Thailand kommt...
@ Das muss nichts Schlechtes bedeuten - siehe 1300 GS.
@sgthakunamatata1596 Doch, weniger europäische Arbeitsplätze...