Ciao mi sono iscritto al canale perché mi piace come fai i video, non troppo lunghi e abbastanza piacevoli e interessanti. Ti scrivo perché vorrei chiederti video tutorial su come impennare, ma un video minuzioso e quindi inquadrando frizione e acceleratore , magari inquadrando anche il contachilometri e descrivendo ogni piccolo movimento per alzare, in che marcia, insomma quello che puoi. Io ho 40 anni e non ho mai guidato poi ho comprato un 701sm, non ho certo la spensieratezza e incoscienza di quando avevo 15 anni e alzavo lo scooter, però fino a quando non imparo ad impennare non prendo pace. Grazie 🤩
Salve e scusami per la tarda risposta ma a YT scoccia mandarmi le notifiche, comunque ti ringrazio tanto per gli apprezzamenti sono molto contento ricevere questo tipo di commenti specialmente da persone adulte. Purtroppo so di non essere un santo alla guida però è una cosa che mi diverte tanto e mi fa stare bene (sempre con una certa coscienza). Comunque si perchè no magari porterò dei piccoli tutorial devo trovare una strada tranquilla e adatta a fare questo tipo di cose. Arriveranno molto presto resta sintonizzato
Per cominciare è la moto perfetta e se non hai troppe pretese. Mi raccomando guardala bene prima di comprarla non ti fiondare sul primo mezzo che trovi a buon prezzo, meglio spendere di più per la moto in buone condizioni piuttosto che prenderne una economica ma da spenderci migliaia di euro per rifare il motore
tra un kappa 690 smc r 2023, un husky 701 motard o direttamente un hypermotard 950 cosa è meglio ? Ma soprattutto tra il 690 e il 701 che cambia alla fine ?
Tra il 690 e 701 solo il marchio, è praticamente la stessa moto. Hyper 950 se cerchi un motard vero ti sconsiglio, alla fin fine è una scarenata più alta con impostazione da motard
Ciao, confermo tutto quello che hai detto, soprattutto per quanto riguarda i meccanici ( ho un 690 del 2008) . Ho portato la moto per fare la distribuzione da uno che si riteneva esperto ( ero arrivato a 40000km ) e sai qual'è stato il risultato?? Dopo 5 mesi di attesa e 350€ di manodopera ( pezzi esclusi naturalmente) arrivo a casa e sento un gran rumore metallico : praticamente la moto era sbiellata. Ho portato la moto da un altro meccanico che mi ha rifatto tutto il motore ( ci sono voluti quasi due anni) e adesso finalmente sembra essere tutto ok. Ah, dimenticavo: spesa totale , 3050€ e tante tante bestemmie !!!
Immagino guarda io tremo al solo pensiero di dover eseguire dei lavori del genere, fortunatamente ho il concessionario ktm a salerno che sono bravissimi e ci conosciamo altrimenti sarebbe stato un delirio darla in mano a meccanici ammiocuggino
Tecnicamente il motore è stato "aggiornato" leggermente col modello nuovo (già col 701 dal 2017+) dovrebbe aver sistemato un pochino le vibrazioni col contralbero e non so cos'altro abbiano aggiornato perchè nei modelli nuovi dichiarano 74cv quindi anche abbastanza in più rispetto ai 67 vecchi
Ho intenzione di comprarne un 2008 , mi spaventa molto la manutenzione, sai dirmi tu come ti trovi e quanto spendi mensilmente all incirca? Poi non saprei proprio come muovermi , ogni quanto devo cambiare cosa ecc…
Innanzitutto grazie per il commento molto interessante. Allora per la 2008 non saprei dirti a occhio sembra che il motore sia lo stesso quindi ti consiglio prima di tutto un accurata manutenzione a livello di tagliandi, filtro olio olio ecc.. almeno ogni 5 mila km visto l’anno del mezzo. Per il resto ogni 10 mila circa, salvo usi sgravati il kit trasmissione, olio freni e le pastiglie ti consiglio di tenerle sempre al top come le gomme, sono moto molto divertenti e simpatiche ma bisogna tenerle al top. Se hai altri dubbi sono qui oppure mi scrivi su instagram. Poi magari ci farò un video al riguardo
@@Ferdinandogifuni grazie mille per la risposta. Quindi per quanto riguarda il pistone tu mi consiglio ogni 10 mila km? Mentre olio filtro olio e tagliando ogni 5 mila?
i modelli nuovi non sono come quelli vecchi. questa è davvero una gran moto. dal 2022 in avanti lasciatele al concessionario. sono pietose. davvero rimpiango di aver dato via la mia vecchia per questo scatafaldo euro 5
Immagino che tu non abbia mai provato un Panigale, perchè non puoi paragonare una moto bicilindrica sportiva con 150cv ad un motard con 70cv l'erogazione è totalmente differente. Facendo un paragone, il 690 può competere con il 701 o volendo con la Dorsoduro 750 (anche se la dorso ha una ciclistica invidiabile a moltissime molto di fascia superiore). Comunque per la questione olio, i motori KTM ne mangiano sempre... Il 990 che avevo prima consumava 700gr ogni 1000km ahahah
Ciao Ferdinando, come va ? Sono iscritto da poco però volevo farti una domanda,secondo te quale moto sarebbe buona per iniziare dai 16 anni ? Comunque bella la tua moto 🔥
Ciao, premetto che io ho un ktm 690 smcr del 2020, quindi riferirò pareri di un annata recente che è già stata rivista rispetto al tuo modello(e che ha anche più elettronica) I modelli 2019+ hanno di serie abs e traction control disinseribili entrambe cornering e con 2 mappe intercambiabili (1- street mode / 2- supermoto) e in più ho notato che sono anche più bassi come assetto. Le prime modifiche che gli ho fatto alla mia sono stati i rapporti, passando da originali 16-42 a 15-44. Ho cambiato assolutamente pompa freno anteriore mettendo una radiale 16x18 Brembo, e per una questione che è successa, una pinza m50 monoblocco.(anche la pinza originale scomponibile, a detta di un mio amico che la ha ancora, sempre con pompa radiale Brembo 16x18, frena bene) (modifica del commento: recente modifica, ho messo sotto un disco da 5.5mm, seguendo anche un consiglio di un ragazzo qua sotto. purtroppo i modelli tra 2019 e 2021 hanno dischi da 4mm, che fanno veramente pena.) La pinza dietro, per quanto riguarda annate simili alla mia, frenano da paura. Il cambio è stato sistemato, infatti ora sfolla molto ma molto di meno(a parte tra 1 e 2 che capita) e di serie ha anche il cambio elettronico sia in salita che in scalata. Per quanto riguarda il passeggero, penso che per andarci in giro piano ci possa stare, altrimenti sia per lui che per il guidatore è veramente dura. Per il peso, sono sincero, sembra magari un "barcone" ma usata in strada e nelle curve è veramente fluida(anche a detta di persone che hanno provato la mia) Il consumo dell'olio ormai è stato ridotto molto, io rabbocco massimo 100ml ogni 1000/1200 km. Lo ammetto, le ultime annate hanno molta elettronica, ma sono molto divertenti comunque(varia da persona a persona, io la preferisco "ibrida", che se do 40% di gas, la moto va tranquilla, e se do il 100% la moto deve volare) Premetto anche che la mia è mappata e bancata con power-commander, preparata per uso STRADALE, con i primi 40% di gas molto tranquilli, e il restante aggressivo. Resoconto: una moto con tanto potenziale, ma a parer mio da originale pecca molto, rapporti troppo lunghi e poco aggressiva. Per il resto, su alcune cose che riguardano anche la mia, sono pienamente d'accordo e parlando anche con altri che possiedono un 690 di annate simili alla tua, A PARER MIO, i tuoi pro e contro sono molto azzeccati. 😁
Sono molto contento di questo commento molto dettagliato, purtroppo io per l’elettronica sulle moto sono un po’ diffidente a me piace ignorante così com’è. Per l’assetto è vero preferisco quello del nuovo un poco più basso sicuramente rende meglio in curva, pinza freno da cambiare assolutamente e ti ringrazio di avermi dato l’informazione metterò sicuramente quella. Comunque grazie tante spero di fare bei video e di essere il più preciso possibile
@@Ferdinandogifuni ognuno sceglie la moto in base ai gusti e stile di guida😉. Per quanto riguarda l'impianto frenante ant. ti consiglio prima con una pompa radiale, perché alla fine la pinza di serie è molto buona 👍🏻(io ho avuto l'occasione e lho presa, giusto per dare anche un tocco estetico in più, oltre al rendimento) e in caso tu abbia ancora problemi con la frenata, pensa anche alla pinza. Alla fine la moto può andare anche a massimo 70kmh, ma se non hai freni per fermarti, è un problema 😅. Per quanto riguarda la precisione, a parer mio sei stato chiarissimo e hai spiegato bene, infatti tanti pro e alcuni contro li ritengo applicabili anche alla mia 👍🏻.
@@erikv.8693 si esatto la moto va cucita addosso come un abito. Comunque si penserò sicuramente di cambiare pompa e poi in caso la pinza. Comunque ti ringrazio spero ti piaceranno anche gli altri video che pubblicherò 💪🏻
Anch'io ho un 690 2020. Sono quasi completamente d'accordo con te. A parere mio però il punto debole della moto oltre alla pompa, (che a frenare frena ma si deve spremere dopo qualche staccata) è il disco anteriore non abbastanza spesso (e per questo motivo ad alcuni capita che si deforma). Fossi in te alla m50 affiancherei un bel disco della biting da 5.5 mm, così puoi fruttare al meglio l'impianto. Poi per quelli che dicono che l'elettronica rovina sta moto vorrei ricordare che si può sempre disattivare tutto in circa 10 secondi, anche se per me averla è positivo perchè ti permette di andare più forte con più facilità e sicurezza (anche grazie al motore che tira un po più in alto, e chi dice che è vuota sotto non l'avrà mai guidata perché con mappa e scarico la cosa si risolve).
Intorno ai 6000/7000€ dipende come è messo, powerparts e chilometri. Ti consiglio di controllare innanzitutto il gioco valvole se REALMENTE è stato fatto, e se puoi spenderci qualcosina appena preso apri direttamente il motore vedi pistone e fasce come stanno. Cosa molto importante consumo olio nei primi 1000/2000 km che lo tieni
Ciao, confermo anche io che il freno posteriore e' li' per bellezza. Davvero non molto potente. Sul davanti io ho una Brembo 16x18 radiale, molto meglio. Per le sfollate ho su il kit molla rinforzata nel meccanismo della leva, effettivamente a me non succede. Spesso becco la folle dalla seconda alla prima, se schiaccio piano il pedale. Lo trovo anche utile, a dire la verita'. Secondo me, per l'uso cittadino la rapportatura di serie e' troppo lunga. Io non riesco mai a mettere la quarta in citta', va giu' troppo di giri, il motore sotto i 4000rpm singhiozza un sacco. Sto valutando il pignone da 15, adesso ho su quello di serie che e' un 16. Per il resto sono daccordo con te, il sound e' da paura, io ho un "silenziatore" SC Projects che mi piace tanto, anche se il sound del tuo e' il migliore.
Io effettivamente volevo montare il kit di rinforzo al cambio ma se si spacca la molla dopo è un casino e la casa che lo produce non da nessun tipo di garanzia. Prossimo upgrade urgente impianto frenante. Per i rapporti io ho il pignone da 15 e non avendo mai provato l’originale non so dirti ma anche a me in città da gli stessi problemi purtroppo
ehh la madonna diciamo che già dopo i primi 1000 km ci si fa un’ idea abbastanza reale del mezzo, comunque da ex-possessore di moto supersport e motard racing (ktm 560 smr) , posso confermare la sua valutazione, ovvio un motard va valutato per il mezzo che è, avrà mille difetti (su vecchi modelli anche l’avviamento cosa non di poco conto….) ma per il resto son moto divertentissime da guidare per un uso a 360 gradi, talvolta magari anche più divertente di un 1000 supersport. Sul fronte meccanica lo quoto in pieno, è molto difficile trovare dei meccanici che sanno sistemarla a punto, son moto difficili e bisogna aver molta dimestichezza per metterci mano, però una volta a punto regalano sensazioni uniche
Per quanto riguarda l'olio ti posso dire che è proprio vizio di ktm mangiare "un po' di olio" te lo dico perché mio padre ha un KTM990 del 2011 e ti assicuro che l'intervallo di manutenzione e ogni 10mila ma papà fa in questi 8mila km (perché va prima) almeno 3 rabbocchi hahaha detto questo ti fa salire pure il contagiri in testa quando vai in strada proprio come il tuo 690 perciò annate di ktm dal 2010 al 2016 secondo me le migliori, non troppa tecnologia, controlli se ti va bene li tieni se no porti la figurina di sant'antonio con te e poi porca puttana quando ci stai sopra il cervello e al 50% drogato dell'adrenalina che ti danno moto del genere e per l'altro 50% dall'ignoranza che ti portano ad avere.
Hahahahah confermo purtroppo bisogna avere tanto autocontrollo per guidarle altrimenti una persona poco esperta potrebbe farsi tanto male. Comunque complimenti a tuo padre gran bel mezzone il 990!!
leggendo solo il titolo, Pro: è un KTM 690, Contro: Lo guida Ferdinando e non io
Hahahaha pensa a guidare il tuo sh 3 tempi
Ciao mi sono iscritto al canale perché mi piace come fai i video, non troppo lunghi e abbastanza piacevoli e interessanti.
Ti scrivo perché vorrei chiederti video tutorial su come impennare, ma un video minuzioso e quindi inquadrando frizione e acceleratore , magari inquadrando anche il contachilometri e descrivendo ogni piccolo movimento per alzare, in che marcia, insomma quello che puoi.
Io ho 40 anni e non ho mai guidato poi ho comprato un 701sm, non ho certo la spensieratezza e incoscienza di quando avevo 15 anni e alzavo lo scooter, però fino a quando non imparo ad impennare non prendo pace.
Grazie 🤩
Salve e scusami per la tarda risposta ma a YT scoccia mandarmi le notifiche, comunque ti ringrazio tanto per gli apprezzamenti sono molto contento ricevere questo tipo di commenti specialmente da persone adulte. Purtroppo so di non essere un santo alla guida però è una cosa che mi diverte tanto e mi fa stare bene (sempre con una certa coscienza). Comunque si perchè no magari porterò dei piccoli tutorial devo trovare una strada tranquilla e adatta a fare questo tipo di cose. Arriveranno molto presto resta sintonizzato
Fantastica è la moto dei miei sogni, tra poco prenderò la patente a2 e sarà mia. Io per necessità economiche la prenderò usata però la versione smc
Per cominciare è la moto perfetta e se non hai troppe pretese. Mi raccomando guardala bene prima di comprarla non ti fiondare sul primo mezzo che trovi a buon prezzo, meglio spendere di più per la moto in buone condizioni piuttosto che prenderne una economica ma da spenderci migliaia di euro per rifare il motore
@@Ferdinandogifuni va benissimo ti ringrazio 🙏🏻
tra un kappa 690 smc r 2023, un husky 701 motard o direttamente un hypermotard 950 cosa è meglio ? Ma soprattutto tra il 690 e il 701 che cambia alla fine ?
Tra il 690 e 701 solo il marchio, è praticamente la stessa moto. Hyper 950 se cerchi un motard vero ti sconsiglio, alla fin fine è una scarenata più alta con impostazione da motard
Ciao, confermo tutto quello che hai detto, soprattutto per quanto riguarda i meccanici ( ho un 690 del 2008) . Ho portato la moto per fare la distribuzione da uno che si riteneva esperto ( ero arrivato a 40000km ) e sai qual'è stato il risultato?? Dopo 5 mesi di attesa e 350€ di manodopera ( pezzi esclusi naturalmente) arrivo a casa e sento un gran rumore metallico : praticamente la moto era sbiellata. Ho portato la moto da un altro meccanico che mi ha rifatto tutto il motore ( ci sono voluti quasi due anni) e adesso finalmente sembra essere tutto ok. Ah, dimenticavo: spesa totale , 3050€ e tante tante bestemmie !!!
Immagino guarda io tremo al solo pensiero di dover eseguire dei lavori del genere, fortunatamente ho il concessionario ktm a salerno che sono bravissimi e ci conosciamo altrimenti sarebbe stato un delirio darla in mano a meccanici ammiocuggino
Per le sfollate del cambio devi mettere olio motore Pakelo Crypton 10w50.... costa un botto ma in confronto al Motorex riduci le sfollate del 90%
Tecnicamente il motore è stato "aggiornato" leggermente col modello nuovo (già col 701 dal 2017+) dovrebbe aver sistemato un pochino le vibrazioni col contralbero e non so cos'altro abbiano aggiornato perchè nei modelli nuovi dichiarano 74cv quindi anche abbastanza in più rispetto ai 67 vecchi
Ragazzi il 690 è un mono spinto è normale che mangi tanto olio, l’importante è controllare sempre il livello !
dipende, di solito ne mangia 300ml ogni 500km a volte di più a volte di meno, è come sta con la testa
Dipende come lo si utilizza
Ho intenzione di comprarne un 2008 , mi spaventa molto la manutenzione, sai dirmi tu come ti trovi e quanto spendi mensilmente all incirca? Poi non saprei proprio come muovermi , ogni quanto devo cambiare cosa ecc…
Innanzitutto grazie per il commento molto interessante. Allora per la 2008 non saprei dirti a occhio sembra che il motore sia lo stesso quindi ti consiglio prima di tutto un accurata manutenzione a livello di tagliandi, filtro olio olio ecc.. almeno ogni 5 mila km visto l’anno del mezzo. Per il resto ogni 10 mila circa, salvo usi sgravati il kit trasmissione, olio freni e le pastiglie ti consiglio di tenerle sempre al top come le gomme, sono moto molto divertenti e simpatiche ma bisogna tenerle al top. Se hai altri dubbi sono qui oppure mi scrivi su instagram. Poi magari ci farò un video al riguardo
@@Ferdinandogifuni grazie mille per la risposta. Quindi per quanto riguarda il pistone tu mi consiglio ogni 10 mila km? Mentre olio filtro olio e tagliando ogni 5 mila?
Il pistone a meno che non grippi stai tranquillo. Il resto intendevo kit trasmissione
ogni quanto bisogna rifare il pistone?
In “”””teoria”””” su questo mai, ma purtroppo una serie di eventi ti porterà a farlo almeno una volta nella vita della moto
i modelli nuovi non sono come quelli vecchi. questa è davvero una gran moto. dal 2022 in avanti lasciatele al concessionario. sono pietose. davvero rimpiango di aver dato via la mia vecchia per questo scatafaldo euro 5
Immagino che tu non abbia mai provato un Panigale, perchè non puoi paragonare una moto bicilindrica sportiva con 150cv ad un motard con 70cv l'erogazione è totalmente differente. Facendo un paragone, il 690 può competere con il 701 o volendo con la Dorsoduro 750 (anche se la dorso ha una ciclistica invidiabile a moltissime molto di fascia superiore). Comunque per la questione olio, i motori KTM ne mangiano sempre... Il 990 che avevo prima consumava 700gr ogni 1000km ahahah
Ciao che micorfono utilizzi insieme alla go pro?
Ciao uso il rode pro costa un pochino ma li vale tutti fidati!
Ciao Ferdinando, come va ? Sono iscritto da poco però volevo farti una domanda,secondo te quale moto sarebbe buona per iniziare dai 16 anni ?
Comunque bella la tua moto 🔥
Grazie mille alessandro sono molto contento, comunque io ti consiglio un 2t per poi passare ad un Motard così.
@@FerdinandogifuniGrazie mille del consiglio sei molto gentile meriti più iscritti 🔥💪
@@alessandro.1389 hahahah grazie mille bro io ce la metto tutta il resto dipende da youtube a darmi visibilità
@@Ferdinandogifuni e anche a metterti in tendenza 😂 dai comunque consiglio RUclips premia le persona che fanno tipo 3-4 video a settimana
@@Ferdinandogifuni ti consiglio anche di fare dei video editati con meme (fidati sono divertenti)il resto viene da te il canale e tuo 🔥
Top❤️😍
Grazie mille broo❤️❤️
Bel videoooo
Grazie milleeee 🥺🥺
Salve ragazzi io ho un 690 sm non è male ma sono uscito da una Ducati 821 però mi piace la ktm 👍
A che età si può guidare?
Depotenziata 18 anni con A2
@@Ferdinandogifuni quanto va depotenziata?
In 24 mila km hai mai avuto problemi?
No oltre al fatto che mangia olio niente di niente
@@Ferdinandogifuni menonale meglii così tra poco prendo il 701😊
@@francescofilippi497 bellissimo stesso motore
Ciao, premetto che io ho un ktm 690 smcr del 2020, quindi riferirò pareri di un annata recente che è già stata rivista rispetto al tuo modello(e che ha anche più elettronica)
I modelli 2019+ hanno di serie abs e traction control disinseribili entrambe cornering e con 2 mappe intercambiabili (1- street mode / 2- supermoto) e in più ho notato che sono anche più bassi come assetto.
Le prime modifiche che gli ho fatto alla mia sono stati i rapporti, passando da originali 16-42 a 15-44.
Ho cambiato assolutamente pompa freno anteriore mettendo una radiale 16x18 Brembo, e per una questione che è successa, una pinza m50 monoblocco.(anche la pinza originale scomponibile, a detta di un mio amico che la ha ancora, sempre con pompa radiale Brembo 16x18, frena bene)
(modifica del commento: recente modifica, ho messo sotto un disco da 5.5mm, seguendo anche un consiglio di un ragazzo qua sotto. purtroppo i modelli tra 2019 e 2021 hanno dischi da 4mm, che fanno veramente pena.)
La pinza dietro, per quanto riguarda annate simili alla mia, frenano da paura.
Il cambio è stato sistemato, infatti ora sfolla molto ma molto di meno(a parte tra 1 e 2 che capita) e di serie ha anche il cambio elettronico sia in salita che in scalata.
Per quanto riguarda il passeggero, penso che per andarci in giro piano ci possa stare, altrimenti sia per lui che per il guidatore è veramente dura.
Per il peso, sono sincero, sembra magari un "barcone" ma usata in strada e nelle curve è veramente fluida(anche a detta di persone che hanno provato la mia)
Il consumo dell'olio ormai è stato ridotto molto, io rabbocco massimo 100ml ogni 1000/1200 km.
Lo ammetto, le ultime annate hanno molta elettronica, ma sono molto divertenti comunque(varia da persona a persona, io la preferisco "ibrida", che se do 40% di gas, la moto va tranquilla, e se do il 100% la moto deve volare)
Premetto anche che la mia è mappata e bancata con power-commander, preparata per uso STRADALE, con i primi 40% di gas molto tranquilli, e il restante aggressivo.
Resoconto: una moto con tanto potenziale, ma a parer mio da originale pecca molto, rapporti troppo lunghi e poco aggressiva.
Per il resto, su alcune cose che riguardano anche la mia, sono pienamente d'accordo e parlando anche con altri che possiedono un 690 di annate simili alla tua, A PARER MIO, i tuoi pro e contro sono molto azzeccati. 😁
Sono molto contento di questo commento molto dettagliato, purtroppo io per l’elettronica sulle moto sono un po’ diffidente a me piace ignorante così com’è. Per l’assetto è vero preferisco quello del nuovo un poco più basso sicuramente rende meglio in curva, pinza freno da cambiare assolutamente e ti ringrazio di avermi dato l’informazione metterò sicuramente quella. Comunque grazie tante spero di fare bei video e di essere il più preciso possibile
@@Ferdinandogifuni ognuno sceglie la moto in base ai gusti e stile di guida😉.
Per quanto riguarda l'impianto frenante ant. ti consiglio prima con una pompa radiale, perché alla fine la pinza di serie è molto buona 👍🏻(io ho avuto l'occasione e lho presa, giusto per dare anche un tocco estetico in più, oltre al rendimento) e in caso tu abbia ancora problemi con la frenata, pensa anche alla pinza.
Alla fine la moto può andare anche a massimo 70kmh, ma se non hai freni per fermarti, è un problema 😅.
Per quanto riguarda la precisione, a parer mio sei stato chiarissimo e hai spiegato bene, infatti tanti pro e alcuni contro li ritengo applicabili anche alla mia 👍🏻.
@@erikv.8693 si esatto la moto va cucita addosso come un abito. Comunque si penserò sicuramente di cambiare pompa e poi in caso la pinza. Comunque ti ringrazio spero ti piaceranno anche gli altri video che pubblicherò 💪🏻
@@Ferdinandogifuni sono d'accordo con te😉.
Ora me li sto guardando tutti pian piano, mi fa sempre piacere vedere qualche 690 su youtube💪🏻.
Anch'io ho un 690 2020. Sono quasi completamente d'accordo con te. A parere mio però il punto debole della moto oltre alla pompa, (che a frenare frena ma si deve spremere dopo qualche staccata) è il disco anteriore non abbastanza spesso (e per questo motivo ad alcuni capita che si deforma). Fossi in te alla m50 affiancherei un bel disco della biting da 5.5 mm, così puoi fruttare al meglio l'impianto. Poi per quelli che dicono che l'elettronica rovina sta moto vorrei ricordare che si può sempre disattivare tutto in circa 10 secondi, anche se per me averla è positivo perchè ti permette di andare più forte con più facilità e sicurezza (anche grazie al motore che tira un po più in alto, e chi dice che è vuota sotto non l'avrà mai guidata perché con mappa e scarico la cosa si risolve).
Di che anno è la tua?
2016
Validissima moto la ktm690 smc r👍
Non lo metto in dubbio io la adoro, ma ha i suoi difetti..
Quanti km ha la moto ? Il pistone non si fa superati i 50 k?
Ne ha 24k circa. Ma quando inizia a mangiare olio sono le fasce ma a pagare la manodopera metto anche il pistone nuovo
Per favore un opinione.. quanto può valere un 690 come il tuo 2014 2015? Che cosa bisogna controllare prima di comprare? Grazie
Intorno ai 6000/7000€ dipende come è messo, powerparts e chilometri. Ti consiglio di controllare innanzitutto il gioco valvole se REALMENTE è stato fatto, e se puoi spenderci qualcosina appena preso apri direttamente il motore vedi pistone e fasce come stanno. Cosa molto importante consumo olio nei primi 1000/2000 km che lo tieni
Ciao, confermo anche io che il freno posteriore e' li' per bellezza. Davvero non molto potente. Sul davanti io ho una Brembo 16x18 radiale, molto meglio. Per le sfollate ho su il kit molla rinforzata nel meccanismo della leva, effettivamente a me non succede. Spesso becco la folle dalla seconda alla prima, se schiaccio piano il pedale. Lo trovo anche utile, a dire la verita'. Secondo me, per l'uso cittadino la rapportatura di serie e' troppo lunga. Io non riesco mai a mettere la quarta in citta', va giu' troppo di giri, il motore sotto i 4000rpm singhiozza un sacco. Sto valutando il pignone da 15, adesso ho su quello di serie che e' un 16. Per il resto sono daccordo con te, il sound e' da paura, io ho un "silenziatore" SC Projects che mi piace tanto, anche se il sound del tuo e' il migliore.
Io effettivamente volevo montare il kit di rinforzo al cambio ma se si spacca la molla dopo è un casino e la casa che lo produce non da nessun tipo di garanzia. Prossimo upgrade urgente impianto frenante. Per i rapporti io ho il pignone da 15 e non avendo mai provato l’originale non so dirti ma anche a me in città da gli stessi problemi purtroppo
Prima di dare pro e contro devi fargli 80000 km...poi puoi dire cosa va e non va...
Non mi pare dato che ad oggi dopo circa 10 mila km percorsi i miei pensieri sono sempre gli stessi
ehh la madonna diciamo che già dopo i primi 1000 km ci si fa un’ idea abbastanza reale del mezzo, comunque da ex-possessore di moto supersport e motard racing (ktm 560 smr) , posso confermare la sua valutazione, ovvio un motard va valutato per il mezzo che è, avrà mille difetti (su vecchi modelli anche l’avviamento cosa non di poco conto….) ma per il resto son moto divertentissime da guidare per un uso a 360 gradi, talvolta magari anche più divertente di un 1000 supersport. Sul fronte meccanica lo quoto in pieno, è molto difficile trovare dei meccanici che sanno sistemarla a punto, son moto difficili e bisogna aver molta dimestichezza per metterci mano, però una volta a punto regalano sensazioni uniche
Solo la mia non mangia nulla?
Fortunato allora hahahhaah
Bella moto ma troppi contro, anzi ne aggiungo un altro, le officine KTM sono come l'agenzia delle entrate ihihih....ti spellano!
si ti do pienamente ragione infatti penso che a breve la cambierò (purtroppo)
di dove sei?
Palma Campania provincia di napoli
Per quanto riguarda l'olio ti posso dire che è proprio vizio di ktm mangiare "un po' di olio" te lo dico perché mio padre ha un KTM990 del 2011 e ti assicuro che l'intervallo di manutenzione e ogni 10mila ma papà fa in questi 8mila km (perché va prima) almeno 3 rabbocchi hahaha detto questo ti fa salire pure il contagiri in testa quando vai in strada proprio come il tuo 690 perciò annate di ktm dal 2010 al 2016 secondo me le migliori, non troppa tecnologia, controlli se ti va bene li tieni se no porti la figurina di sant'antonio con te e poi porca puttana quando ci stai sopra il cervello e al 50% drogato dell'adrenalina che ti danno moto del genere e per l'altro 50% dall'ignoranza che ti portano ad avere.
Hahahahah confermo purtroppo bisogna avere tanto autocontrollo per guidarle altrimenti una persona poco esperta potrebbe farsi tanto male. Comunque complimenti a tuo padre gran bel mezzone il 990!!