Топ 5 фактов и мифов про подшипники
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Интересные факты и мифы про подшипники. Многие из этих мифов имеют свои корни еще с времен СССР.
Я в социальных сетях. ПРИСОЕДИНЯЙСЯ))):
▶️ Группа ВК присоединяйся : inzhene...
✅ СООБЩЕСТВО ИНЖЕНЕРОВ в ТЕЛЕГРАММ t.me/soobshestvoingenerov
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПО ВОПРОСАМ СОТРУДНИЧЕСТВА: mextexnologii@yandex.ru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
💲Хотите ОКАЗАТЬ ПОМОЩЬ и стать СПОНСОРОМ моего канала? Подробнее:
/ @-engineer
🔵 Мой блог: mextexnologii.ru 🔵
Все привет ДРУЗЬЯ! Вы смотрите канал Веселый инженер.
Поговорим сегодня про подшипник. Ведь именно подшипники мы с вами чаще всего встречаем в качестве опоры для валов в редукторе и других узлах. В данном видео уроке я собрал топ 5 мифов и фактов про подшипники. Ведь не только факты, но и мифы встречаются достаточно часто, постараемся их развеять. Из видео вы узнаете, что не всегда замена подшипника оправдана на подшипник другой конструкции. К примеру роликовый подшипник не во всех случаях может заменить шариковый подшипник и наоборот. Если вы работаете на производстве, то вам знакомы все основные характеристики подшипников, которые необходимы для качественной работы узла. Я не с проста говорю именно узел подшипника, ведь это и есть его правильное название. Как говориться, признаки подшипник которые вам подает при своей работе должны вас наводить на определенные мысли. Иногда производители подшипников немного юлят и пытаются выдать желаемое за действительное, но мы то с вами знаем, что работа подшипника, в различных частях машин отличаются. К примеру, если обойма подшипника будет сильно зажата и в нем не будет зазора, то он разрушится. Эти топ 5 фактов, показались мне наиболее интересными. Иногда вы сможете встретить керамические подшипники, но не стоит ошибочно полагать, что они лучше чем металлические. Возьмем, к примеру, подшипники керамические шариковые, они более скоростные, но не обеспечивают увеличение грузоподъемности. Эти подшипник с легкостью обойдет, к примеру, обычный конический роликовый подшипник, который имеет металлические элементы конструкции. Это может быть как подшипник роликовый радиальный, так и обычный радиально упорный роликовый подшипник. По этому, если у вас полетел подшипник колеса, то я вам рекомендую открыть паспорт на ваш автомобиль и выбрать именно тот подшипник, который вам рекомендует производитель.
#подшипники #топ5 #машиностроение
Ссылка на видео: • Топ 5 фактов и мифов п...
Мои друзья:
promchat
mega___...
💢ПОДПИСЫВАЙСЯ НА КАНАЛ!!!💢
Привет! Пиши еще факты и мифы о подшипниках, обсудим. И не забывайте ставить лайки и делиться видео с друзьями))))
Ответьте пожалуйста на вопрос Я ниже написал Какой лучше подшипник шариковый или роликовый для ступицы? Мне сказали что шариковый лучше Ну родные стоят роликовые!
В ступицу и у нас устанавливают роликовые. Они более выносливые
@@-engineer Спасибо! ещё один вопрос на полуосях поменял подшипник фирмы Koyo у него есть люфт должно так быть или нет?
Не знаю 🤔
@@-engineer сейчас запчасти ужас гранату поменял она на шлицах болтается теперь подшипники какие завтра сюрпризы меня ждут ...
Да, закрытые подшипники "крепче".
Хотя и нет такого физического свойства как "крепкость". Из закрытых обойм в меньшей степени уходит смазка, соответственно он меньше греется и дольше работает, продукты износа - абразивные частицы, оседают в смазке, а не пятне контакта. Ну и правильно сказано что посторонний мусор и влага не попадает в сепаратор. В совокупности это даёт больший ресурс.
Они надежнее,защита от песка и другого внешнего абразива,который ускоряет износ подшипника,уменьшает частоту оборотов,не смотря на наличие смазки.
Порой это не требуется. А ценник кусается🙂
2:07 -"она защищает ваши шарики от внешнего воздействия". Фраза вырванная из контекста звучит по другому.
Благодарочка инжинеру😉👍
Спасибо бро)
Порой приходится ставить подшипник работать в масляной ванне, тогда лучше промыть его от заводской смазки в целях избежания конфликтов смазочных веществ.
В каких целях применяют сепараторы из разных материалов? Латунь, пластик, текстолит и ТД.?
У Вас отличные видео!! Успехов Вам
интересно, грамотно все вроде, но блин ничего нового не узнал, но все равно приятно смотреть)👍
Спасибо 👍
Очень интересно и познавательно👍👍👍
Отлично 👍
Обращаюсь к Автору ролика, вы поверхностно прошлись по теме, извиняюсь, вы по-моему не имеете ни какого отношения к инженерии по подшикам, объясню почему, разница между роликовым и шариковым подшипником в том что роликовый,или цилиндрической,ставится на агрегатах с ременной передачей, он усиленный, соответственно с противоположной стороны ставится простой шариковый, потому что где привод там нагрузки больше, это факт, на Счёт закрытых и не закрытых, закрытый держит на много дольше,занимаюсь этим уже не один год, ремотирую агрегаты в больших фирмах Германии ,и про керамические пару слов, керамика держит от четырёх до шести раз дольше. Ещё раз извиняюсь, не хотел обидеть.
Супер 👍 спасибо за познавательный и полезный контент! Ваш профессиональный навык в машиностроении и знания очень мне полезны, как молодому срециалисту) Сделайте выпуски про то, как Вы развивались в этой сфере и с какими трудностями сталкивались🙂
Про это будет видео курс про мой личный опыт
Любопытно, что автор сам назвал преимущества керамического подшипника, а после сказал, что они не мощнее
Но спасибо за информацию.
Мне приходится на производстве постоянно модернизировать корпуса для сквозного обновлении смазки.У меня вопрос почему с этим никогда не занимается производитель? Значит с боку через тавосницу идёт закачка смазки и здесь же из под вала выход , но ведь это не 100% смазка, я прав?
Да у нас подшипники уже смазанные поступают
Какой подшипник лучше ступицы шариковой или роликовый? Suzuki Escudo мне сказали шариковы лучше дольше прослужит! Скажите пожалуйста ваше мнение?
Никого не слушайте, только производитель знает, какой подшипник установить в узел. Но роликовый выдерживает большие нагрузки
Какие мифы Древней Греции разбирать приходится, прямо удивительно. А ведь есть же умные книжки специально по конструированию подшипниковых узлов. Только их не читает никто.
С закрытым имелось ввиду, что дольше ходит, но тоже спорный вопрос. Все зависит от среды в которой он работает, если есть абразивы и пыль, то лучше закрытый, если повышенная температура, то открытый, так как в закрытом может закоксоваться смазка. Зазоры в подшипников так же компенсируют величину натяга.
Все верно 👍
А если совсем точно, то от абразивов, воды и пыли подшипник должно защищать внешнее уплотнение узла, а не встроенное.
Прямо, спасибо. Всё что хотел знать, но боялся спросить.
Пожалуйста 😁
Вот именно все узнать таким путем не получится. Нужен собственный опыт проектирования, много-много читать и общаться с узкопрофильными специалистами.
Как всегда , очень и очень. Лайк. ток замечу, можно подобрать пару замены, шарик, ролик. Ну в пределах. одно но, которое пишут во всех справочниках. Советских. У роликового однорядного, не может быть несоосность. Я уж не помню как это правильно называется. Короче, если шарикам, можно посадку точить, хоть за пять установок, выкатал и всё, то на ролики, если в паре, это зась. типа перекоса быть не должно совсем. По сему, нагруженный ставят ролик, а подпирают ил двухрядным, или шариком. да, кто не верит, может убедится. растачиваешь за одну установку, или шлифуешь внутрях. туда два роликовых, поточней и шлифованую ось. Упс. прихватывает. Это я к тому, шо на роликах, если это кудысь, шоб аж аж, то пары помечены с завода и какой стороной обоймы лепить. Пару раз в детстве встречал такое. на шлифовке оптики.Там шпинделя в микронах. Оборотов в принципе, почти нет. Но на сборку шпинделя, с третьем разрядом, как бэ и не дозволено. Не с нашим счастием. Молоток, зубило и вперед.
Спасибо 👍 за комментарий 🖐️
подшипник в закрытого типа имеет бленду пластиковую или металлическую и служит она для сохранения наполненной смазки внутри подшипника. а так же бленда служит для защиты от стружки при работы шестерен, так как мелкая стружка образуется при приработке зубьев. Подшипник бывает с блендой с одной стороны и именно закрытая часть устанавливается внутрь редуктора или другого изделия.
Спасибо за информацию 👍
2:45 вообще закрытый подшипник на то и закрытый, что защищает от агрессивных факторов среды, соответственно прослужит дольше...
Открытые подшипники для узлов с маслом внутри , с наружной средой они контактировать не должны . конечно, если поставить открытый подшипник так чтобы сепаратор наулицу смотрел - то смазка с песком быстро сделает свое дело. С другой стороны, если поставим закрытый туда, где должен быть открытый , то проходит он возможно даже меньше. т.к. при смазке маслом оно смывает продукты износа подшипника , а в случае закрытого подшипника с заложенной пластичной смазкой вся металлическая пыль от износа этого подшипника будет в нем же и оставаться . Вывод: всему свое место и свое применение
@@МихаилРоссийский-с4ч я не думаю, что там будет много металлической пыли, так как все таки подшипник каленый и имеет очень высокую плотность. Однако насчёт грамотного подбора вида подшипника под конкретную задачу я с вами полностью согласен.
@@dimarz1901 согласен, может это и не так критично, но открыв поработавший закрытый подшипник можно увидеть, что смазка черная , хотя изначально такой не была. Это и есть продукты износа "микростружка". Если представить себе идеальные условия: закрытый корпус какого-то узла. с чистым , фильтрованным и регулярно сменяемым маслом , то там пошипник всегда будет чистый и 100% проживет дольше. Но, в реальных условиях масло налили в какой-нибудь редуктор , а там кроме этого подшипника еще есть другие. и еще шестерни и тд. Фильтрации масла никакой. в итоге стружки в подшипник может попадать еще больше, чем если б он работал закрытым.. Короче , это палка о двух концах)
Стоямба какой пока ? А поговорить? 😁😁😁
Молодец доходчиво. Я считаю что я мозгами инженер но увы , я не учился, Где-то лень а в общей массе денег не было. А так я кулибин с детства и всем что касается механизмов, интересуюсь, сам что-то внедряют но не высоко техно логичное а на подъёма грузов в пол лошадиной силы 🙃😁😁 то есть ручные механизмы. Если честно то я сожалею что я не выучился на того кто я мозгами, не знаю сапромата да и русский язык у меня хромает жестоко!
СПС тебе за ролик.
Можно ещё я на велосипед в место разбитой обоймы ставил на один шарик больше того же диаметра . И гонял причём и выше 70 км.ч , с горы машины обходилась там для них ограничение в 60 . Уши закладывал о и начинал притормаживать так как в переди перекрёсток со светофором. Да и боялся что колёса хоть и надёжного вела но всё же с таким изменениями. Подшипники на один были свободны.
Спасибо, за комментарий)) У вас все впереди, главное у вас уже есть - желание развиваться.
Сделайте, пожалуйста, выпуск про валы. В каких случаях и какую именно обработку следует делать? Какая сталь лучше подходит в том или ином случае?
Хорошо подумаю над этим вопросом 😉
Добрый день.
Хорошее видео.
У дядьки Максима есть хорошее видео от 30.08.2020. про подшипники . Про лохотрон и немного о классах .
Спасибо, что смотрите😉
Диз за ошибочные утверждения. думал действительно что то умное услышу а на деле фейк про фейки:).
Самый главный вопрос по 5-му мифу - что с осевыми нагрузками на подшипники. Только потом решать менять ли на роликовый и на какой.
Да
Менять надо на такой, который получается по расчету.
Купил для стиральной машинки подшипники производство России, загремел через 2 месяца.Опять все разобрал поставил SKF работает пятый год.
Ну брат, skf это мировой производитель)
Я на двигатель стиралки, поставил СКФ, китайский. Загремел сразу же. Поехал, купил, такой же китайский СКФ, но дороже. То крутит уже год семь. Это к тому, что то такая же Россия, как и СКФ. Всё китай, только совесть продавана.
Бро, skf почти все свои подшипники делает в Китае, но чем дешевле тем хуже качество. Если узел важный, а не телега на даче, то лучше брать подороже 😉
Есть ещё в Австрии производство, но ценник там обалденный 🤔
FainderS Kurs-koi SKF подделывают очень много.
роликовые двурядные лучше воспринимают осевые нагрузки и изгибы валов
Так точно
Устанавливал подшипники с заводской смазкой. Хватало на месяц, решалось набивкой 1-13 в новый аналогичный.
Смотря какой подшипник вы устанавливали)
Самые без зазорные подшипники 2го класса если не ошибаюсь, на токарном у меня, и то имеют компенсационный зазор, так что бе зазоров быть не может. Роликовые можно применить вместо шариковых если характеристики узла позволяют, но в этом нужно разбираться, а огульно менять где попало явно не стоит.
Верно👍
защищает ваши шарики 😂
Человеку, который готовился по теме - крепкое такое спасибо! Спорить и выражать недовольство оставим хейтерам и вечно недовольным личностям.
Активность на любимом канале нужно поддерживать, поэтому придумал универсальный комментарий,
который буду вставлять под всеми видео с моих любимых каналов. Подписчиков прошу комментировать неважно что под этим комментарием, что бы алгоритмы ютуба
расценивали как беседу. Всем спасибо!
Как всегда отлично 😁
нулевой зазор у конических подшипников. У этого подшипника установка внешнего кольца регулируется специальными дисками между стопорным кольцом и внешней обоймой.
👍
А в чем разница в металлических и пластиковых пыльниках?
Металлические из металла, а пластиковые из пластика))) А вообще наверное пластиковые быстрее выходят из строя, но стоят дешевле
@@-engineer просто мне писали что с металлическим пыльником больше ставят внутри агрегатов куда попадает масло. Снаружи предпочтительнее с пластиковым, вот и хотел уточнить
Возможно да
Я достал из каких-то двух приборов не понятных оранжевого цвета похожие на буии они из другова метала походу
Подшипник?
@@-engineer не шарики но они довольно большие, и отлечаются от простых никелерованых шариков окисляются на воздухе
Может они радиоактивные я их достал из преборов каторые лежали в сейфе с времён ссср
Навряд ли. Радиация не проявляется так)
Не знаю 🤔
Досмотрел до теплового зазора и выключил, зачем рассказывать теорию , если речь о «мифах «, которые родились в быту и на практике. Когда ты берёшь два одинаковых подшипника и один из них больше похож на погремушку при потряхивании , а другой собран нормально, то о каких тепловых зазорах речь. Как оправдание низкого качества современных подшипников сойдёт.
Уважаемый автор забыл добавить, с моей точки зрения, одну важную и очень много меняющую фразу в своё видео
....только ЕСЛИ вы доверяете конструкции, которую видите перед собой....
Верно)) Спасибо)
Так то для простых людей сойдет, но вот 5й пункт поверг в шок! Что за бред с шариковый - скоростной а роликовый - низкооборотный? вы с какой луны свалились, большинство коробок собраны именно на конусных роликовых подшипниках и там даже есть(не всегда) пружинные шайбы для выбора зазора и компенсации нагрева. Просто чтоб вы знали разница между скоростным и тихоходным подшипником чаще всего заключается в количестве смазки заложенной в обойме, также есть разница в количетве шариков в обойме. Тот подшипник который у вас на картинке указанный как роликовый по факту "роликовый двухрядный самоцентрирующийся" является как раз таки хорошей альтернативой шариковому подшипнику, но в виду своей дороговизны производителем применяется крайне редко! Да и там дофига можно долго расказывать про подшипники как уже некоторые подметили в коментах.
А какой вы считаете?
скоростные подшипники ещё и меньше в размерах, а так же тип смазки влияет. при смазке маслом открытый подшипник можно раскручивать на бОльшие обороты, чем такой же, но закрытый с заложенной пластичной смазкой. в коробках передач используются радиально-упорные с циркуляционной смазкой маслом, потому что есть осевые нагрузки из-за сдвигающего эффекта косозубых шестерён и обороты могут достигать 7000 и более.
ужас, не вводи людей в заблуждение)))
Ты сам не знаешь, что говоришь и, видимо, подшипники видишь только в упаковке, а не в работе.
Закрытый подшипник конечно же крепче открытого типа т к он пыли-влагозащищен.