Pues depende es más fácil cuando le pone también otro tipo de guardabarros por q el original de ttr es más complicado por q para q quede bien en su sitio tendría q cortar parte de la h para q encaje bien
Parcerito una pregunta, cambiarle el piñón a 14 dientes da el mismo resultado que dejarle el de 13 y cambiar la catalina a 39? Es decir quitándole tres dientes a la catalina. Quedaria sin fuerza la moto ?
El carburador de diafragma a diferencia del pz consume el combustible más parejo osea q no lo derrocha no se va a sentir ahogada en ningún momento enciende más fácil y consume hasta un poco menos de combustible tiene mejor respuesta
brooooooooooooo me ayudas?? tengo mi Ttr 150 desde hace mas de un año y anda durito, pero el dia de ayer le monte un Cilindro de 190 cc. le hiciron todo lo necesario, acentada de valvulas, carburacion. pero al andarla no siento la diferencia, es mas ni siento el mismo torque o jalon que me daba cuando estaba al 150cc 🤧 el mecanico dice que debo de cambiarle el piñon delantero actual que es de 13 dientes por uno de 15 o 16, crees que solo sea eso? le iba a comprar un carburador cortina plana y me dijo que la direfencia no era mucha y que eso solo era de lujo, de casualidad sabes algo al respecto? te agraderecia mucho si me brindaras cualquier info que sepas o creas que es que me falta algo para que por fin mo ttr se le puedan sentir ese nuevo cilindro. y esta muy bonita tu nave. gracias broo
Ese tipo de carburador de diafragma, fue hecho para ser económico y no potente. Si buscas potencia, el carburador es el pz30. Y ese carburador de moto Pulsar vale una fortuna, y un ojo de la cara. Anda por los 150 dólares en mi país, espero no sea de una moto robada.
La mejor relacion es 14,40 hoo 14,42
@@AndresBzzrpp. 14-40 es mejor
Bro una pregunta, el carburador que chicler tiene?
Mi moto es 150 y puede meterle un chicler desde 105 hasta 108 recomendablemente
Panita como hago para colocar las H de XTZ
Pues depende es más fácil cuando le pone también otro tipo de guardabarros por q el original de ttr es más complicado por q para q quede bien en su sitio tendría q cortar parte de la h para q encaje bien
Parcerito una pregunta, cambiarle el piñón a 14 dientes da el mismo resultado que dejarle el de 13 y cambiar la catalina a 39? Es decir quitándole tres dientes a la catalina. Quedaria sin fuerza la moto ?
No sabría decirle si sería lo mismo pero claro que va ver un cambio en la moto toca ver q tanta fuerza pierde así
Y con el piñón 14 no le queda rosando con la tapa? Veo que en el vídeo se la quito
@@andresfelipegmesvelandia05188 no señor
Que Catalina tiene por favor con ese carburador ns 200 consume más gasolina
El carburador de diafragma a diferencia del pz consume el combustible más parejo osea q no lo derrocha no se va a sentir ahogada en ningún momento enciende más fácil y consume hasta un poco menos de combustible tiene mejor respuesta
También tiene un chicler 105 para todas las condiciones para altura y llano le tengo un kit de arrastre control de 14-40
Que chicler de baja tiene amigo
brooooooooooooo me ayudas?? tengo mi Ttr 150 desde hace mas de un año y anda durito, pero el dia de ayer le monte un Cilindro de 190 cc. le hiciron todo lo necesario, acentada de valvulas, carburacion. pero al andarla no siento la diferencia, es mas ni siento el mismo torque o jalon que me daba cuando estaba al 150cc 🤧 el mecanico dice que debo de cambiarle el piñon delantero actual que es de 13 dientes por uno de 15 o 16, crees que solo sea eso? le iba a comprar un carburador cortina plana y me dijo que la direfencia no era mucha y que eso solo era de lujo, de casualidad sabes algo al respecto? te agraderecia mucho si me brindaras cualquier info que sepas o creas que es que me falta algo para que por fin mo ttr se le puedan sentir ese nuevo cilindro. y esta muy bonita tu nave. gracias broo
Ya le cambiaste el CDI por el de la 200? Hazlo y verás cambios, yo lo hice en mi 125 y mejoró ligeramente
@@gustavopolo3196 amigo y que mejoras obtuviste con ese cambio?
@@SrLaggaFitt mejora el encendido, combustiona mejor, aumenta ligeramente la fuerza ya que es mejor aprovechado el combustible
Pana tiene q revisar que el mecánico no le haya recortado el recorrido a la biela por q a pasado q pierde comparecion
Y la leva? La cambio por una de más alzada y más permanencia?
aumento la relación de compresión?
🤔
Ese tipo de carburador de diafragma, fue hecho para ser económico y no potente. Si buscas potencia, el carburador es el pz30. Y ese carburador de moto Pulsar vale una fortuna, y un ojo de la cara. Anda por los 150 dólares en mi país, espero no sea de una moto robada.
Créame q ese carburador por los milímetros amplios que tiene se vuelve un cohete