Joer, 95cv y 9kgm, y que "si vas a compañado mejor la 1200, que si 95cv y apesar de todo adelanto camiones sin problemas..." estamos perdiendo el norte pero de que manera. Es un motón que a la mayoria de los mortales con equipaje y acompañante y por donde sea sobra, sobra. Buen video gracias
Soy poseedor de una y completamente de acuerdo en lo que dice de ir acompañado!!!Esta claro que puedes ir con dos pero la moto es ideal para ir sólo!!Borja eres de los mejores en tus análisis de motos!!
valoro mucho tus análisis. la naturalidad y sensatez con que transmites tus impresiones. Muchas gracias por el vídeo!! Motaza que me compraba ahora mismo...
Esas Carreteras me suenan !!!... Muy buena prueba ... carreteras de todo tipo pero sobretodo me llamo la atencion que habeis pasado por la CM-4103 (si no me equivoco) que esta en un estado lamentable. Aqui un amigo por esa zona para cuando necesiteis lo que sea. Un saludo
las medidas de las ruedas son 19" delante y 17" detrás y no 17 en ambas. La XC es de 21" delante no de 19" en que moto estarías pensando... El kit de la cuestión entre la 800 y la 1200 no es la potencia que van sobradas con dos y maletas... es el precio; la gama XR empieza en 11.000 hasta 14.500 metiéndole maletas y otras cositas unos 16.500€ XR y la XC con maletas y más cosas que se necesitan 17.500€ y la 1200 está desde los 16.700 y los 21.000€ ponle maletas y haz cuentas… Son lo de lo mejor en el mercado si los recambios están disponibles rápidamente y no te dá demasiados problemas, conozco gente que a los 2 años les ha dado problemas la caja de cambios y tanta electrónica en Africa o Asia..., aunque eso nunca se sabe... Para un uso moderado y en Europa la 800 es una maravilla con ese motor de 3 cilindros si tienes pasta gansa o un buen trabajo para financiarla.
Todocircuito.com no sabia el motivo :c. Ya entiendo. Debe ser muy dificil y abarca mucho tiempo a una sola persona. Exitos y bendiciones a tu canal. Estare al tanto de tus videos.
Hola Javier, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Tracer 900 ?. Estoy en la misma situación dudando entre la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprar las tres !
@@pimpthyride hola!!!compre la tracer 900.y la verdad k de motor muy bien.pero al ponerle el baul, es una moto que crea muchas turbulencias.o al menos en mi caso.no la note muy estable.venia de una naked y al final he vuelto a naked. Mi experiencia no es k fuera mala ni mucho menos.es muy comoda d posicio. Tiene un motor muy bueno en todo su rango.yo de ti intentaria probarla antes.
@@javiermateoguerrero4216 Hola Javier, gracias por la respuesta. Jolines, pues me acabas de matar. Ya estaba casi decidido por la Yamaha Tracer GT, pero lo del baul trasero grande para dos cascos es un requisito (si no, no cambio de moto). Yo también tengo una naked, una Ducati Monster 696 que me encanta, pero mi mujer va incomoda, y si salimos de paseo, cargar con los cascos es una paliza. Por eso me he planteado comprar una moto más polivalente, pero sobre todo que pueda tener espacio para guardar 2 cascos y que sea comoda para ella. Otros requisitos que quería cumplir era que no fuera muy cara ni muy pesada (vamos que no quiero una Honda Goldwing ni nada de eso). Lo de la estabilidad con el baul es algo que no me había planteado... en todos los concesionarios qeu te dejan probar motos nunca tienen el baul puesto... jajaja, voy a tener que empezar de nuevo a mirar motos! ¿ Que naked tenías y cual te compraste nueva ? Muchas gracias por el comentario me has ayudado mucho.
@@pimpthyride hola! Tenia una suzuki gsxs 750 del 2017.(wena makina).la vendi y me compre la tracer.y vendi la tracer y me compre la ktm duke 790. Personalmente estoy mas contento con la ktm k con la tracer.tiene sus inconvenientes como por ejemplo.nada d capacidad d carga,postura menos comoda k la tracer,y olvidate d llevar pasajero.pero la siento mucho mas estable k la tracer.(aunke parezca lo contrario.) El baul es muy comodo para llevar cosas.pero por lo menos en la tracer la hacia inestable,sobre todo cuando vas detras d algun coche,camion.etc.crea muchas turbulencias.sin baul va mucho,mucho mejor.se nota bastante.prueba la tracer.es buena moto.pero yo prefiero naked.si lo del baul es prioritario para ti y vas a ir mas con pareja k solo.es buena opción la tracer.(tb t digo k con pasajero y baul va mas estable k solo y con baul).
Excelente video Borja . Tengo una duda con respeco al cambio quick shift . Se puede implementar en esta moto o en su gama 800 cc ? Ya que Triumph vende accesorios para equipar sus motos . Espero tu respuesta. Saludos desde Chile.
Hola quería saber si le has hecho el test a la boneville T-120 ya que estoy interesado en ella o si me puedes dar tu opinión de la moto, desde Buenos Aires te mando un abrazo y geniales los test
Que tú eres acostumbrado a las no significa que necesites más para viajar acompañado, con 95cv vas sobrado para viajar a dúo y con bártulos a un ritmo por encima de lo legal, si no te gastas 24mil pavazos en una gs1200 no puedes hacerlo cómodamente? Desde mi opinión estás muy muy equivocado. Prefiero la africa twen o la tiger por 15 mil, que pagar 9mil más por la gs, que ya te digo yo que será mejor, pero las mejoras no valen esos 9mil
Me ha gustado el video pero comentas que gasta 5.7 litros a los 100km son casi 6 litros yo que vengo de scooter me parece un consumo super elevado ¿este consumo es el normal en este tipo de cilindrada? gracias
Naturalmente que se puede viajar a duo con esta moto. Las marcas nos venden esa falsa necesidad de caballos a cascoporro cuando a la mayoria de los mortales no nos hacen falta
Jajaja hermano, yo hasta el momento viajó con equipaje y acompañante en una moto de 28CV a velocidades que rondan 120-140km/h ... Para mi que esos 95CV ya es más que suficientes. P. D.: Para viajar con peso y poca aerodinámica importa más el Torque, si quieres alcanzar velocidad punta, mira los CV ✌
El plus de potencia se agradece cuando vas cargado hasta las trancas y empiezas a subir puertos de montaña. Yo tengo una Bandit 650 de 85 CV y tengo maletas y baúl y voy bien pero si que ese plus de potencia lo agradecería.
Hola Mauricio, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Guzzi V85TT?. Estoy en la misma situación dudando entre la Moto Guzzi V85TT Travel, la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprarlas todas!
@@pimpthyride ¡Hola! Al final no he comprado ninguna porque mi hija, preocupada, me hizo prometer que por favor no comprase una moto. No obstante antes de eso fui a ver varias a los concesionarios y te daré mis impresiones preliminares (sin haberlas probado) de las que mencionas, más la Africa Twin: - Triumph Tiger: Una preciosidad y, además, tener motor de tres cilindros es un gran punto positivo, sobre todo teniendo en cuenta que el mayor uso que se le da a las trail es el asfalto. - Guzzi V85TT: Muy bonita y con un aire retro cautivador, pero entre otras cosas no tiene refrigeración líquida. Es bonita de ver, pero creo que no me la hubiese comprado. - KTM Adventure 790: Preciosa, la más "enduro" de todas, pero sigue siendo una dos cilindros y, además, no solo me fastidia sobremanera la enorme cantidad de extras que necesitarías ponerle, sino que a propósito viene de fábrica con un sillín durísimo e incomodísimo que te obliga a rascarte aún más el bolsillo para ponerle el blando de gel sin posibilidad de escoger el que prefieras sin sobrecoste. Aparte de eso, el manillar es algo más bajo (o el sillín más alto, o ambos), de manera que resulta menos ergonómica, te envuelve y protege menos que las otras, da la sensación de que estás más "sobre" la moto que "en" la moto como ocurre con las otras. - Honda Africa Twin 1000: Una pasada y me tiraba mucho su ausencia de cambio (como los coches automáticos), pero seguía siendo una dos cilindros. - Yamaha Tracer 900 GT: Una pasada y además también lleva un motor de tres cilindros, pero es más una trail turística que puramente una trail. No la había considerado, pero ahora no solo la metería en el saco sino que muy posiblemente sería una de las candidatas más serias. Francamente, yo creo que me hubiese pillado la Tiger. Ese motor de tres cilindros y su capacidad off-road... ¡Ufffffff! Ahora bien, si nunca nunca nunca vas a pisar la tierra por poco que sea, posiblemente yo que tú me pillaría la Tracer GT. Tú date cuenta de que menos cilindros implica más vibraciones y un motor menos fino, como ocurre con los coches (los de seis cilindros son mejores que los de cuatro).
@UCatz1xmHHdzqCXQd3Uat7Gg Muchas gracias por la respuesta. Es una pena que no compraras alguna, aunque te ahorras un dineral y la familia es lo más importante. He probado la Yamaha Tracer 900 GT y la Tracer 700, la verdad es que la Tracer 700 me pareció super divertida, pero la Tracer 900 ni fu ni fa, aun que puede ser que fuera con algo más de respeto por ser la moto de mayor cilindrada que había llevado. La Triumph Tiger 900 la he probado (aunque de comprar creo que me decanto por la Tiger 800 XRT por precio) y me pasó algo parecido a la Yamaha, me gustó, pero no destacó en nada. La Moto Guzzi V85TT también la he probado y me gustó mucho, ese temblique cuando vas a relentí o parado, me recuerda a las Ducati. (Tengo actualmente una Ducati Monster 696). Pero en papel me parece poca potencía, y la velocidad máxima de 177 Km/H... La KTM 790 Adventure la probé y fue la más divertida de todas. Una pasada, el quickshifter también me encantó. Lo qu eme pareció algo incomoda (la más incomoda de todas las que probé). La Ducati Multistrada 950 S la pruebo mañana, a ver qué tal. Lo que me gusta y lo que no: Yamaha Tracer 900 GT (unos 13.700,00 €): Pros: Fiabilidad Yamaha, me parece de las más bonitas, 116 cv Contras: Muy orientado a carretera (aunque igual solo hago eso) KTM 790 Adventure (unos 12.500,00 €): Pros: Una bestia, super divertida. Mucha tecnología. Pesa poco. Contras: Me parece fea. Fiabilidad KTM?, demasiado orientado a tierra (aunque no es la versión R e igual es bueno tener algo más polivalente a la Tracer 900). Triumph Tiger 800 XRT (unos 13.800,00 €): Pros: Mucha tecnología. Polivalente. Contras: No mucho. La Tiger 900 GT vale unos 15.200,00 € con lo que en este marjen me decanto por la Multistrada. Moto Guzzi V85TT Travel (unos 12.000,00 €): Pros: Me parece super bonita, cardan, polivalente. Contras: Poca potencia/par motor (más o menos igual a la Monster 696 que ya tengo y quería algo más). Velocidad máxima 177 Km/h. Ducati Multistrada 950 S: (unos 15.500,00 €): Me falta por probarla. Pros: Mucha tecnología. Contras: Precio. Tambíen he probado la Kawasaki Versys 650 y la Tracer 700 y me falta por probar la Suzuki vstrom 650 y 1050. Estas dos me parecen bien, la Tracer más divertida que la versys lo que a mi gusto les falta equipamiento/tecnología/... No tienen TFT (inperdonable), poca electrónica, la Kawa no tiene ni indicador de marcha. Aunque he de decir que conducir la Kawasaki me gustó y era cómoda. Lo comento por si a alguien le pueda interesar.
@@pimpthyride También estuve valorando, entre otras: - Kawasaki Versys 1000 - Suzuki VStrom 1050 Lo de la KTM es cierto todo lo que dices: el cambio quick-shifter por lo visto es una pasada, pero vuelvo a lo de antes, no me pareció ni de lejos lo ergonómica que el resto y, además, el asiento (y eso que solo me subí en ella un par de minutos y no llegué ni a conducirla) me resultó una auténtica pesadilla, durísimo pero a tal nivel que yo creo que lo han hecho a posta, a propósito, a conciencia para obligar a todos sus clientes sin excepción a comprarse el de gel. Y también he leído no pocos comentarios negativos en cuanto a su fiabilidad. Sí, también he leído que puede ser la más divertida, pero mira, sobre todo una moto (y mucho más que un coche) ha de ser cómoda antes que nada, pues se acusan mucho más el paso de los Km que con un coche. Yo qué quieres que te diga, compraría una moto cómoda y dentro de eso la que me llenara más en todos los aspectos. Si fuera a hacer solo asfalto posiblemente me decantase por la Tracer y si fuera a hacer algo (por poco que fuera) de tierra lo más seguro es que cayera una Tiger, como ya te he comentado antes. Saludos.
@@mauriciolacruz Gracias por tus comentarios Mauricio. Cuando pedí el presupuesto de la KTM 790 Adventure, lo pedí con sillín de Gel Ergo para conductor y pasajero. Por suerte mía me hacían un 50 % de descuento en los accesorios... pero aun así, no he probado el sillón de gel y no sé si solventa el problema de la comodidad. Y como tú bien dices creo que es demasiado arriesgado el jugartela en algo que al fin y al cabo es el motivo de querer cambiar de moto (la comodidad). Otro usuario de este mismo video ha comentado que la Tracer 900 con el baul detrás le parecía que tenía demasiadas turbulencias (la compró y lo acabó vendiendo). Lo malo es que ningún concesionario deja (o al menos a mí) la moto con baules, con lo que no he podido evaluar esto. Teniendo en cuenta toda la información que tengo, ... todo va vergiendo a la Tiger... Ya veré. Muchas gracias por los comentarios. Un abrazo.
MORLOCK48 pues aunque por potencia estén un poco a la par, yo no las compararía. La VStrom 1000 la compararía con Tiger 1200, y aún así con cuidado. La inglesa es de clase premium, la japonesa no..., y por supuesto depende del uso que quieras darla. Si vas a usar la moto tu solo.. La Tiger 800 sin suda. Si vas a viajar acompañado yo me decantaría por algo más grande como la VStrom 1000 o la Tiger 1200
Muy buena prueba! Me gusta mucho esta triumph. Aunque esperaré a ver que tal la nueva 790 adventure antes de cambiar de moto. Espero vuestra prueba. Un saludo.
Jose Daniel Hernandez me sorprende tu respuesta. Cuando en todocircuito.com publicais que la 790 adventure será una realidad, incluso decís que saldrá a la venta en 2019. Se que hasta que la marca no la presente no hay nada claro. Pero sois vosotros (y otros medios) los que habéis publicado que habrá una 790 adventure y ahora te sorprende la ¡excelente noticia!... Un saludo
Carlos Martínez Vaquero ya lo sé Carlos, ha sido un lapsus en el momento de la narración. Ya nos lo había notificado otro seguidor. Gracias por estar atentos 🙂
E. Lagunes no lo decimos, decimos que nos parece la más interesante en su segmento. Para decir eso hay que tener en cuenta muchos factores, calidad-precio, equipamiento - precio, comportamiento, acabados, y para mi muy importante, las sensaciones que transmite al piloto... Pero bueno eso ya seria una conversación más profunda y como en todo, los gustos y percepciones son todas diferentes y pueden ser igual de válidas 🙂
E. Lagunes sin acritud, prueba las dos y nos lo comentas. No tienen absolutamente nada que ver, como bien te responden anteriormente las sensaciones de una y otra
A ver genio, dices en el minuto 11:25 del vídeo que, con pasajero y equipaje nos hace falta más potencia ? Jajajajajaja a que velocidad quieres ir? Por que, con yo con una benelli leoncino de 48 cv voy siempre con mi novia atrás y subo puertos de montaña como Dios adelantando en segundos varios coches cuando hace falta y a velocidades que no debo decir aquí. Así que no digas chorradas siendo periodista especializado, por que está claro que aquí apesta ya a vender las motos mas caras sin más.
![5 Hour Road Trip to Wales at 5am [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Oqq-hLUMlW8/mqdefault.jpg)
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Genio!!! La aconsejas como primer moto?? Para la clase A.2??
Joer, 95cv y 9kgm, y que "si vas a compañado mejor la 1200, que si 95cv y apesar de todo adelanto camiones sin problemas..." estamos perdiendo el norte pero de que manera. Es un motón que a la mayoria de los mortales con equipaje y acompañante y por donde sea sobra, sobra. Buen video gracias
a que te refieres ?
Soy poseedor de una y completamente de acuerdo en lo que dice de ir acompañado!!!Esta claro que puedes ir con dos pero la moto es ideal para ir sólo!!Borja eres de los mejores en tus análisis de motos!!
valoro mucho tus análisis. la naturalidad y sensatez con que transmites tus impresiones. Muchas gracias por el vídeo!! Motaza que me compraba ahora mismo...
La asfáltica lleva delantera de 19 no de 17 y la más campera lleva de 21 pulgadas no de 19. Lo dice en el minuto 5:05
Como ya te dije en el salón motomadrid...me encantan tus video-pruebas. Anda que le has echado km!! Muy bueno.
Esas Carreteras me suenan !!!... Muy buena prueba ... carreteras de todo tipo pero sobretodo me llamo la atencion que habeis pasado por la CM-4103 (si no me equivoco) que esta en un estado lamentable. Aqui un amigo por esa zona para cuando necesiteis lo que sea. Un saludo
Gran video gracias, ¿entre ésta moto y una multistrada 950 2017 en pleno 2021, cual elegirías. Ciudad y viajes largos principalmente solo... gracias
Cualquiera de las dos es muy válida, aún que a mi me van más los tricilíndricos. Un saludo
las medidas de las ruedas son 19" delante y 17" detrás y no 17 en ambas. La XC es de 21" delante no de 19" en que moto estarías pensando... El kit de la cuestión entre la 800 y la 1200 no es la potencia que van sobradas con dos y maletas... es el precio; la gama XR empieza en 11.000 hasta 14.500 metiéndole maletas y otras cositas unos 16.500€ XR y la XC con maletas y más cosas que se necesitan 17.500€ y la 1200 está desde los 16.700 y los 21.000€ ponle maletas y haz cuentas… Son lo de lo mejor en el mercado si los recambios están disponibles rápidamente y no te dá demasiados problemas, conozco gente que a los 2 años les ha dado problemas la caja de cambios y tanta electrónica en Africa o Asia..., aunque eso nunca se sabe... Para un uso moderado y en Europa la 800 es una maravilla con ese motor de 3 cilindros si tienes pasta gansa o un buen trabajo para financiarla.
Me ha encantado tanto el vídeo como la moto!! Buen trabajo 👍
Al fin el mismo comentarista. Ya te extrañaba :c
javier chamate hombre yo seguiré haciendo pruebas, pero este año he querido contar más colaboradores para abarcar más motos y hacer más pruebas 😌
Todocircuito.com no sabia el motivo :c. Ya entiendo. Debe ser muy dificil y abarca mucho tiempo a una sola persona. Exitos y bendiciones a tu canal. Estare al tanto de tus videos.
Muy buen análisis. Coincido en que habiendo tres niveles d acabados no se entiende porqué la gama superior no monta cambio semiautomático.
Hola Borja.con cual te quedarías para uso diario y rutas d curvas..esta o la tracer 900?muchas gracias.
Hola soy Borja, ni la una ni la otra búscate una moto de mínimo 150 cv 🤣,no se donde vamos a llegar
Hola Javier, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Tracer 900 ?. Estoy en la misma situación dudando entre la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprar las tres !
@@pimpthyride hola!!!compre la tracer 900.y la verdad k de motor muy bien.pero al ponerle el baul, es una moto que crea muchas turbulencias.o al menos en mi caso.no la note muy estable.venia de una naked y al final he vuelto a naked.
Mi experiencia no es k fuera mala ni mucho menos.es muy comoda d posicio. Tiene un motor muy bueno en todo su rango.yo de ti intentaria probarla antes.
@@javiermateoguerrero4216 Hola Javier, gracias por la respuesta.
Jolines, pues me acabas de matar.
Ya estaba casi decidido por la Yamaha Tracer GT, pero lo del baul trasero grande para dos cascos es un requisito (si no, no cambio de moto).
Yo también tengo una naked, una Ducati Monster 696 que me encanta, pero mi mujer va incomoda, y si salimos de paseo, cargar con los cascos es una paliza.
Por eso me he planteado comprar una moto más polivalente, pero sobre todo que pueda tener espacio para guardar 2 cascos y que sea comoda para ella. Otros requisitos que quería cumplir era que no fuera muy cara ni muy pesada (vamos que no quiero una Honda Goldwing ni nada de eso).
Lo de la estabilidad con el baul es algo que no me había planteado... en todos los concesionarios qeu te dejan probar motos nunca tienen el baul puesto... jajaja, voy a tener que empezar de nuevo a mirar motos!
¿ Que naked tenías y cual te compraste nueva ?
Muchas gracias por el comentario me has ayudado mucho.
@@pimpthyride hola! Tenia una suzuki gsxs 750 del 2017.(wena makina).la vendi y me compre la tracer.y vendi la tracer y me compre la ktm duke 790.
Personalmente estoy mas contento con la ktm k con la tracer.tiene sus inconvenientes como por ejemplo.nada d capacidad d carga,postura menos comoda k la tracer,y olvidate d llevar pasajero.pero la siento mucho mas estable k la tracer.(aunke parezca lo contrario.)
El baul es muy comodo para llevar cosas.pero por lo menos en la tracer la hacia inestable,sobre todo cuando vas detras d algun coche,camion.etc.crea muchas turbulencias.sin baul va mucho,mucho mejor.se nota bastante.prueba la tracer.es buena moto.pero yo prefiero naked.si lo del baul es prioritario para ti y vas a ir mas con pareja k solo.es buena opción la tracer.(tb t digo k con pasajero y baul va mas estable k solo y con baul).
Excelente video Borja . Tengo una duda con respeco al cambio quick shift . Se puede implementar en esta moto o en su gama 800 cc ? Ya que Triumph vende accesorios para equipar sus motos . Espero tu respuesta. Saludos desde Chile.
Hola quería saber si le has hecho el test a la boneville T-120 ya que estoy interesado en ella o si me puedes dar tu opinión de la moto, desde Buenos Aires te mando un abrazo y geniales los test
Que tú eres acostumbrado a las no significa que necesites más para viajar acompañado, con 95cv vas sobrado para viajar a dúo y con bártulos a un ritmo por encima de lo legal, si no te gastas 24mil pavazos en una gs1200 no puedes hacerlo cómodamente? Desde mi opinión estás muy muy equivocado. Prefiero la africa twen o la tiger por 15 mil, que pagar 9mil más por la gs, que ya te digo yo que será mejor, pero las mejoras no valen esos 9mil
Buen review, Saludos desde México amigo!
Me ha gustado el video pero comentas que gasta 5.7 litros a los 100km son casi 6 litros yo que vengo de scooter me parece un consumo super elevado ¿este consumo es el normal en este tipo de cilindrada? gracias
Qué tal sería para "bajitos"? Este tipo de motos suele tener asiento alto y bastante ancho, lo cual penaliza a la hora de llegar al suelo...
Si una 800 cc. y 95 cv es sólo para que viajes sólo... y necesites una 1200 cc. para viajar acompañado... Me quedo a cuadros.
Yo pensé lo mismo...
Yo la tengo (la versión anterior XRX)... viajo a dúo... y perfecta...
Naturalmente que se puede viajar a duo con esta moto. Las marcas nos venden esa falsa necesidad de caballos a cascoporro cuando a la mayoria de los mortales no nos hacen falta
Jajaja hermano, yo hasta el momento viajó con equipaje y acompañante en una moto de 28CV a velocidades que rondan 120-140km/h ...
Para mi que esos 95CV ya es más que suficientes.
P. D.: Para viajar con peso y poca aerodinámica importa más el Torque, si quieres alcanzar velocidad punta, mira los CV ✌
El plus de potencia se agradece cuando vas cargado hasta las trancas y empiezas a subir puertos de montaña. Yo tengo una Bandit 650 de 85 CV y tengo maletas y baúl y voy bien pero si que ese plus de potencia lo agradecería.
Estoy sacándome el A2. Me recomiendas esta Triumph, la BMW 850 gs o otra cosa. Si puedes ayudarme te lo agradecería. Gracias
Hola al final cual te compraste ...yo toy en tu misma situación y toy indeciso
@@jimocalifa5228 hola, me compré la f700gs, es una 800c.c con 75cv. Estoy encantado
Ahhh... muchas gracias y disfruta de ella .un saludo
@@jimocalifa5228 y tú al final?
Pues estoy entre la vstrom xt 6,5 y la Triumph 800 xrx del 2017 tengo k ir a probarlas
Estoy entre la Triumph Tiger 800 y la Guzzi V85TT. ¿Has probado la Guzzi? ¿Con cuál te quedas?
Hola Mauricio, ¿Al final te decidiste por la Tiger 800 o por la Guzzi V85TT?. Estoy en la misma situación dudando entre la Moto Guzzi V85TT Travel, la KTM 790 Adventure, la Triumph Tiger 800 XRT y la Yamaha Tracer 900 GT. Necesito alguien que me mueva la balanza, no me da para comprarlas todas!
@@pimpthyride
¡Hola!
Al final no he comprado ninguna porque mi hija, preocupada, me hizo prometer que por favor no comprase una moto.
No obstante antes de eso fui a ver varias a los concesionarios y te daré mis impresiones preliminares (sin haberlas probado) de las que mencionas, más la Africa Twin:
- Triumph Tiger: Una preciosidad y, además, tener motor de tres cilindros es un gran punto positivo, sobre todo teniendo en cuenta que el mayor uso que se le da a las trail es el asfalto.
- Guzzi V85TT: Muy bonita y con un aire retro cautivador, pero entre otras cosas no tiene refrigeración líquida. Es bonita de ver, pero creo que no me la hubiese comprado.
- KTM Adventure 790: Preciosa, la más "enduro" de todas, pero sigue siendo una dos cilindros y, además, no solo me fastidia sobremanera la enorme cantidad de extras que necesitarías ponerle, sino que a propósito viene de fábrica con un sillín durísimo e incomodísimo que te obliga a rascarte aún más el bolsillo para ponerle el blando de gel sin posibilidad de escoger el que prefieras sin sobrecoste. Aparte de eso, el manillar es algo más bajo (o el sillín más alto, o ambos), de manera que resulta menos ergonómica, te envuelve y protege menos que las otras, da la sensación de que estás más "sobre" la moto que "en" la moto como ocurre con las otras.
- Honda Africa Twin 1000: Una pasada y me tiraba mucho su ausencia de cambio (como los coches automáticos), pero seguía siendo una dos cilindros.
- Yamaha Tracer 900 GT: Una pasada y además también lleva un motor de tres cilindros, pero es más una trail turística que puramente una trail. No la había considerado, pero ahora no solo la metería en el saco sino que muy posiblemente sería una de las candidatas más serias.
Francamente, yo creo que me hubiese pillado la Tiger. Ese motor de tres cilindros y su capacidad off-road... ¡Ufffffff! Ahora bien, si nunca nunca nunca vas a pisar la tierra por poco que sea, posiblemente yo que tú me pillaría la Tracer GT.
Tú date cuenta de que menos cilindros implica más vibraciones y un motor menos fino, como ocurre con los coches (los de seis cilindros son mejores que los de cuatro).
@UCatz1xmHHdzqCXQd3Uat7Gg Muchas gracias por la respuesta.
Es una pena que no compraras alguna, aunque te ahorras un dineral y la familia es lo más importante.
He probado la Yamaha Tracer 900 GT y la Tracer 700, la verdad es que la Tracer 700 me pareció super divertida, pero la Tracer 900 ni fu ni fa, aun que puede ser que fuera con algo más de respeto por ser la moto de mayor cilindrada que había llevado.
La Triumph Tiger 900 la he probado (aunque de comprar creo que me decanto por la Tiger 800 XRT por precio) y me pasó algo parecido a la Yamaha, me gustó, pero no destacó en nada.
La Moto Guzzi V85TT también la he probado y me gustó mucho, ese temblique cuando vas a relentí o parado, me recuerda a las Ducati. (Tengo actualmente una Ducati Monster 696). Pero en papel me parece poca potencía, y la velocidad máxima de 177 Km/H...
La KTM 790 Adventure la probé y fue la más divertida de todas. Una pasada, el quickshifter también me encantó. Lo qu eme pareció algo incomoda (la más incomoda de todas las que probé).
La Ducati Multistrada 950 S la pruebo mañana, a ver qué tal.
Lo que me gusta y lo que no:
Yamaha Tracer 900 GT (unos 13.700,00 €):
Pros: Fiabilidad Yamaha, me parece de las más bonitas, 116 cv
Contras: Muy orientado a carretera (aunque igual solo hago eso)
KTM 790 Adventure (unos 12.500,00 €):
Pros: Una bestia, super divertida. Mucha tecnología. Pesa poco.
Contras: Me parece fea. Fiabilidad KTM?, demasiado orientado a tierra (aunque no es la versión R e igual es bueno tener algo más polivalente a la Tracer 900).
Triumph Tiger 800 XRT (unos 13.800,00 €):
Pros: Mucha tecnología. Polivalente.
Contras: No mucho. La Tiger 900 GT vale unos 15.200,00 € con lo que en este marjen me decanto por la Multistrada.
Moto Guzzi V85TT Travel (unos 12.000,00 €):
Pros: Me parece super bonita, cardan, polivalente.
Contras: Poca potencia/par motor (más o menos igual a la Monster 696 que ya tengo y quería algo más). Velocidad máxima 177 Km/h.
Ducati Multistrada 950 S: (unos 15.500,00 €):
Me falta por probarla.
Pros: Mucha tecnología.
Contras: Precio.
Tambíen he probado la Kawasaki Versys 650 y la Tracer 700 y me falta por probar la Suzuki vstrom 650 y 1050.
Estas dos me parecen bien, la Tracer más divertida que la versys lo que a mi gusto les falta equipamiento/tecnología/... No tienen TFT (inperdonable), poca electrónica, la Kawa no tiene ni indicador de marcha.
Aunque he de decir que conducir la Kawasaki me gustó y era cómoda.
Lo comento por si a alguien le pueda interesar.
@@pimpthyride
También estuve valorando, entre otras:
- Kawasaki Versys 1000
- Suzuki VStrom 1050
Lo de la KTM es cierto todo lo que dices: el cambio quick-shifter por lo visto es una pasada, pero vuelvo a lo de antes, no me pareció ni de lejos lo ergonómica que el resto y, además, el asiento (y eso que solo me subí en ella un par de minutos y no llegué ni a conducirla) me resultó una auténtica pesadilla, durísimo pero a tal nivel que yo creo que lo han hecho a posta, a propósito, a conciencia para obligar a todos sus clientes sin excepción a comprarse el de gel. Y también he leído no pocos comentarios negativos en cuanto a su fiabilidad. Sí, también he leído que puede ser la más divertida, pero mira, sobre todo una moto (y mucho más que un coche) ha de ser cómoda antes que nada, pues se acusan mucho más el paso de los Km que con un coche.
Yo qué quieres que te diga, compraría una moto cómoda y dentro de eso la que me llenara más en todos los aspectos. Si fuera a hacer solo asfalto posiblemente me decantase por la Tracer y si fuera a hacer algo (por poco que fuera) de tierra lo más seguro es que cayera una Tiger, como ya te he comentado antes.
Saludos.
@@mauriciolacruz Gracias por tus comentarios Mauricio.
Cuando pedí el presupuesto de la KTM 790 Adventure, lo pedí con sillín de Gel Ergo para conductor y pasajero. Por suerte mía me hacían un 50 % de descuento en los accesorios... pero aun así, no he probado el sillón de gel y no sé si solventa el problema de la comodidad.
Y como tú bien dices creo que es demasiado arriesgado el jugartela en algo que al fin y al cabo es el motivo de querer cambiar de moto (la comodidad).
Otro usuario de este mismo video ha comentado que la Tracer 900 con el baul detrás le parecía que tenía demasiadas turbulencias (la compró y lo acabó vendiendo).
Lo malo es que ningún concesionario deja (o al menos a mí) la moto con baules, con lo que no he podido evaluar esto.
Teniendo en cuenta toda la información que tengo, ... todo va vergiendo a la Tiger... Ya veré.
Muchas gracias por los comentarios.
Un abrazo.
Cuando volverás a probar otra moto pequeña? La nueva kawa versy x 300
Se puede considerar una moto de doble propósito?
Ahora que ya has probado la nueva tiger 800, comparandola con la v strom 1000 ¿cual te ha gustado mas? Saludos
MORLOCK48 pues aunque por potencia estén un poco a la par, yo no las compararía. La VStrom 1000 la compararía con Tiger 1200, y aún así con cuidado. La inglesa es de clase premium, la japonesa no..., y por supuesto depende del uso que quieras darla. Si vas a usar la moto tu solo.. La Tiger 800 sin suda. Si vas a viajar acompañado yo me decantaría por algo más grande como la VStrom 1000 o la Tiger 1200
La moto que estaba esperando :D
Muy buena prueba! Me gusta mucho esta triumph. Aunque esperaré a ver que tal la nueva 790 adventure antes de cambiar de moto. Espero vuestra prueba. Un saludo.
El problema es que no sabemos si KTM va a sacar una Trail 790 :/
Jose Daniel Hernandez www.todocircuito.com/videos/4968-(video)-la-nueva-ktm-790-adventure-r-en-accion-por-carreteras-espanolas.html
José Manuel Ruiz
¡Excelente noticia! ¡No sabia que si iba a pasar de Concept a la realidad!
Jose Daniel Hernandez me sorprende tu respuesta. Cuando en todocircuito.com publicais que la 790 adventure será una realidad, incluso decís que saldrá a la venta en 2019. Se que hasta que la marca no la presente no hay nada claro. Pero sois vosotros (y otros medios) los que habéis publicado que habrá una 790 adventure y ahora te sorprende la ¡excelente noticia!... Un saludo
para cuando la prueba a fondo de la speed triple
Hey bro
Ya te extrañaba
No es cuestion de hacerle muchos kilometros sino analizar correctamente
Paco Paco a ver tu review pesao
@@alejandropineiroguerrero1396 la tienes en face comparandola con la 2015
Podrías hacer un vídeo de la dragster 800 rr. Un saludo.
Hola,,,Qué te parece para mi que mido 173 a primera vista parece grande !!! saludos
Con esa estatura, llegas al suelo plantando los dos pies totalmente. Yo la tengo y mido 1,72
Hablas de unas llantas delanteras de 17 pulgadas y 19 en la versión XC, es un error. Esta versión lleva 19 y la XC de 21.
Carlos Martínez Vaquero ya lo sé Carlos, ha sido un lapsus en el momento de la narración. Ya nos lo había notificado otro seguidor. Gracias por estar atentos 🙂
La 1200 pesa un huevo mas , para dos mejor la 800 y sobra.
Creo que te has colado , delante lleva 19" y la versión offroad 21"
Carlos endurance correcto Carlos, delante monta 19", en la versión offroad 21". Lapsus mío 😌
Porque decís que en ese segmento es la mejor, no esta un poco mejor el modelo de BMW. La GS 850.
E. Lagunes no lo decimos, decimos que nos parece la más interesante en su segmento. Para decir eso hay que tener en cuenta muchos factores, calidad-precio, equipamiento - precio, comportamiento, acabados, y para mi muy importante, las sensaciones que transmite al piloto... Pero bueno eso ya seria una conversación más profunda y como en todo, los gustos y percepciones son todas diferentes y pueden ser igual de válidas 🙂
BMW 850 = moto china con motor Loncin... pesada, cara, china.....cómo va a ser mejor que una Triumph????
E. Lagunes sin acritud, prueba las dos y nos lo comentas. No tienen absolutamente nada que ver, como bien te responden anteriormente las sensaciones de una y otra
Por que no le ponen a esta pantalla el android auto.
presio xfavor....
Jhoel Crissthoffer precio? En todas nuestras vídeo pruebas decimos el precio y colores al final 😉
En México esta en 252 mil pesos la versión xca
Para mí la Yamaha Tracer 900 gt la sacaron mucho mejor que esta
A ver genio, dices en el minuto 11:25 del vídeo que, con pasajero y equipaje nos hace falta más potencia ? Jajajajajaja a que velocidad quieres ir? Por que, con yo con una benelli leoncino de 48 cv voy siempre con mi novia atrás y subo puertos de montaña como Dios adelantando en segundos varios coches cuando hace falta y a velocidades que no debo decir aquí. Así que no digas chorradas siendo periodista especializado, por que está claro que aquí apesta ya a vender las motos mas caras sin más.
Tio respondes como si estuvieses enfadado y bastante crispado. Igual para el le parecen pocos cv y para ti no. Ya esta...