Martin, como habias dicho, tienes que ponerle un flexible a la linea que llega al caliper para en el futuro hacer los cambios de pastillas, esa cañeria fija va a terminar rompiendose en algun momento, saludos desde Paraguay 🖐👍
Martín, admiro mucho la dedicación, pasión e ingenio que le metés a este proyecto. Se nota la sinceridad y humildad con la que transmitís todos los videos que da muchísimo gusto verte poder completar cada paso que te proponés. Te mando un abrazo grande!
Martín, muy bueno lo del Golcito te felicito por los cambios que le estas haciendo, por atreverte a hacerlos y por la onda que le pones. Con respecto a la linea de freno, tendrías que ponerle una marguera especial de freno como se usa en los delanteros, eso te evitaría posible fatiga del caño de freno y seria de gran ayuda al momento de cambiar las pastillas. Si no te resulta la válvula que instalaste para regular el frenado entre las ruedas traseras y delanteras, existe y capaz la podrías adaptarla, una válvula compensadora que se utiliza en los Renault 9 - 11 - 19..!!
Dos dias te van a durar esos tubos de cobre flexible... Es muy maleable y fácil de romper, ojala me equivoqué pero quizás hubiese sido buscar una alternativa! Buen proyecto Martín
Martin, felicitaciones antes que nada por todo el proyecto, el canal y gracias por todo el aporte. A muchos nos ayuda con los proyectos personales como es mi caso. Me gustaria pedirte que hagas un video sobre soldadoras, en mi caso estoy buscando comprar una tig pero la verdad no se bien que elegir, creo que ese contenido seria de ayuda para varios. Bueno loco nos veremos en el cabalen espero salir sorteado, saludos desde Córdoba .
Consulta martin.... Sobre el ultimo tramo d la linea de freno al caliper.... No podias meterle un flexible comun como en cualquier auto?.. Pregunto nomas porq me parecio raro q solmament pudieses hacerlo con caño.... De todas maneras.. Alto laburo el q t mandast... Felicitaciones como siempre y segui asi
La regulacion de freno en los autos de carreras van dentro de la.cabina y el piloto lo va regulando segun la curva,fijate q el stc2000(q son FF) los pilotos bloquean las ruedas en ciertas curvas
Lindo laburito martin!! Lastima que no vi los videos antes pero que lo mas plug an play eran poner los de golf mk3 gti. Con la punta de eje y todo si no le erro es la misma media y viene en euna pieza sola punta y soporte de caliper. Y un flexible al final solucionas el hecho de podr sacarlo facil sin romper las lineas de cobre.
Buenas muy bueno, che hay un resorte que se usa para doblar estos caños, y evita que se estrangule. Y la otra no te tendría que quedar la valvula por debajo del nivel de la bomba? averigua, bueno saludos
Hola Martín, sin dudas cañeria al chasis y flexible hasta el caliper, ahora tenes movimiento en el caliper. Antes no lo tenias, por ser fijo el plato de las cintas de freno. Felicitaciones, excelente laburo.
Martín el tema de los caños no es un problema de VW es porque el circuito doble de freno esta conectado en diagonal por seguridad y el pase de rosca diferenciado es para no instalar por accidente mal los caños. Abrazo
Martin, por que no le hiciste una extension a la linea original, en lugar de toda la linea. Y se puede usar cobre para frenos? Siempre pense en acero o stainless steel (el inox)
Yo le pondría ese último tramo de flexible trenzado.Por que si nó, menudo lío pa cambiar las pastillas ya que el cobre es muy endeble y se puede doblar, escachar, etccc.Saludos.
Hay una manguera mallada que se utiliza para las líneas de freno en competición, vienen conectores de a 90, quizás en un futuro te sirve para atrás, así podes cambiar las pastillas sin riesgo de romper nada. Abrazo, muy bueno el video
Muy bueno el video..... Felicitaciones!!!!!!! Tal vez ser mas.... previsor, como para ponerle flexibles atrás, con unión doble, como los que tiene adelante, pera poder cambiar pastillas de freno bien cómodo... Saludos..
Martin, primer error, no poner la válvula en el habitáculo ya que te sirve a medida que toma temperatura el freno, segundo los calipers traseros te van a gastar mal las pastillas se van a cruzar, deberías hacer los caños flexibles, el cobre es muy rigido. Abrazo grande genio.
Todo te esta saliendo bien, sober el problema de la tuberia en el caliper trasero, deberias fijar la tuberia a una parte del bastidor cerca del caliper y de ahi instalas una mangera de frenos mas pequeña de la tuberia al caliper y asi cuado tengas que desarmar para cambiar las pastillas o sacar la masa tengas posibilidad de sacar el caliper si problemas Saludos
Hola Martín para poder cambiar las pastillas traseras sin tener problemas con el tubo rígido de cobre, podrías terminar el tubo con su racord después del último clip de sujeción al puente trasero y desde ahí hasta la pinza poner un latiguillo flexible igual que en el eje delantero. Así podrás retirar la pinza más fácilmente para sustituir las pastillas. Saludos!
Hola buen. Dia. Marti me. Gusta. Muchos. Tu videos.... Quiero aserte una consulta esa. Piesa me llamo mucho la atecion cres pueda servirme como distribuidora de los. Líquidos de freno ya q tengo. Un auto viejo q usa una cajita para distribuir los liquido y. Me. Esta liquidando y la. Pregunta. Cres. Que. Pueda servir. Para eso
Buenas Martín me gusta mucho tus videos tio me ayudan mucho al cojer ideas en mi proyecto del ibiza cupra del 97, me gustaría que me dijeras donde puedo comprar ese regulador o similar gracias y un saludo
Martin, en los caliper pone un flexible conectando el caliper al caño. Y la reguladora te convenia ponerla adentro del habitaculo. Asi lo podias ir regulando vos dependiendo como este la pista. Muy buenos tus laburos
Che Martin la verdad te felicito por todo lo que pudiste lograr en tan poco tiempo Yo solamente tengo 13 años Me encantan los fierros Y ojala en un futuro tenga un auto y le pueda hacer todo lo que vos hiciste Sos un capo te felicito segui asi que vas mas que de 10!!!!
Felicidades man! Te quedo espectacular, no sos un experto ni experimentado en esto, es mas supongo que es la primera vez que lo haces y te quedo flamaa... yo te diria que recubras los caños con algun plastico negro o caño corrugado, el cobre se raspa y pincha facilísimo
che el cobre no es un metal muy blando para usarlo para los frenos? Al frenar, la presión dilata los caños y pierde eficiencia, por eso son de acero o alguna aleación , o los flexibles tienen una malla de acero para evitar la dilatación. Saludos!
Las lineas de freno van cruzadas en la bomba de freno, osea uno delantero con uno trasero, y aparte cruzado derecho con izquierdo,para que en caso de rotura de una linea te quedes con freno trasero , delantero, y de ambos lados, no es cosa de voklswagen, sino de seguridad
Martin! Tremendo trabajo, siguiendo siempre todos tus videos, una acotación, si quieres después cambiar las pastillas, el último trozo de Cañería que Llega al caliper, debería ser en manguera, para poder bajar el caliper sin tener que llegar a sacar la Cañería y volver purgar el sistema. Piensalo 🎆 Saludos, gran trabajo!
en los caliper traseros tenias que mandar a hacer una manguera que conectara la linea original de frenos con los caliper y listo así puedes retirar los caliper y colocar las pastillas sin ningún problema, ademas de que el movimiento de los caliper puede romper las lineas de frenos traseras de cobre.
tengo una duda? no estoy seguro si conectaste la linea donde va la purga, si queda mal colocada sera un problema purgar el aire. cuentame como te quedo
Martin pone flexible por que se corta y ademas siempre tenes problemas con los caños de cobre utiliza caño de hierro que son fiables y tambien se puede ser cono o copa hay sitios que te lo hacen
Buenas sos un master quiero hacerte dos preguntas si las lineas de freno no t hubiera servido una linea de manguera de alta presion recubierta de tela de metal y otra quiero ponerle frenos de disco a una pick up toyota 22r 1994 sencilla por orgullo ya q hice un comentario a un mecanicucho q como seria modificar ese pick up y se burlo q eso era ridiculo y me encapriche y deseo hacerlo pero no encuentro kit para ese pick up pero e visto q sos un master en adpatar talves me podrías ayudar
Martín, primero espero que tu familia se encuentre bien. Y te comento que el freno de los Volkswagen es cruzado como medida de seguridad. Si por algún motivo dejara de funcionar uno de los circuitos de la bomba, tendrías freno adelante y atrás cruzado para que el auto no pierda la línea. Lo implementó Volkswagen y ahora la mayoría son así
Colocale una manguera flexible y conecta la al caliper para que puedas desinstalar posiblemente. La venden y son económicas. No sé si ya lo hiciste, aunque es la.segunda ves que veo tu video. Ando haciendo el mismo proyecto en mi camioneta
Buen dia amigo yo estoy estudiando electro mecanica en mi ciudad y veo que saves un monton y fuiste aprendiendo de los que saven y que seguiste estudiando despues de terminar la secundaria?
Ya se te extrañaba loco, va a quedar joya el golcito para los tracks que se vienen. Pd, que garron lo del Vectra, por suerte no hay nada que lamentar mas que lo material, fuerza y un abrazo grande
Martín querido, para solucionar el problema del cambio de pastillas de freno a futuro, te recomiendo ya qe todavia no hiciste la rueda izquierda, en ves de hacer el caño nuevo, conseguite unos flexibles para extender el caño original al caliper!
Martin... cuando te toque purgar avisame que hay una tecnica para hacerlo vos mismo sin la necesidad de estar entre dos bombeando. ademas queda muy bien y lo probe en la fuego y me funciono
Se me ocurre que te pudiste ahorrar el trabajo de hacer toda cañería de freno que va al caliper si usabas una unión como la que usaste para el regulador y le conectabas una manguera flexible esos solucionaría el problema para cambiar las pastillas !!BUEN VIDEOS SALUDOS!!
che loco hiciste un poco de lio ahi, el sistema de freno va cruzado en la bomba por razones de seguridad, y tu valvula es de un solo canal, no existe de dos? otra cosa, esa valvula va adentro del auto para ir ajustando cuando vas girando, y lo de 70/30 es en autos de calle, en el auto de carreras se busca lo mas que se pueda de freno atras. Saludos y fuerza, buenas ondas!
Hola martin tus videos son bien chereessss, comentario esas tuberias de cobre no son durables es mas es un riesgo ya que son muy flexibles y tienden a rajarse por las vibraciones propias del auto, yo hice lo mismo ase tiempo y a los 4 meses perdi freno y casi me quedo sin frenos en carretera por una cañeria mas resistente que son de acero similares a las del golcito, de verdad me paso eso ten cuidado, saludos desde Peru.
Existen unos espirales para doblar ese tipo de caño y no correr el riesgo de que se doble de más y en el peor de los caso romper, los podes encontrar en el lugar donde compraste esas dos herramientas que mostra al principio(minuto 1:16, 1:46) o en alguna casa especializada en aire acondicionado
saludos Martin no soy muy oriundo en la materia de frenos pero si trabajo los de mi sierra por lo menos y este trae una válvula reguladora de frenos original de fabrica pero la misma esta por debajo del nivel de la bomba, tomando en cuenta que este es un sistema hidráulico creo que no debería haber problema alguno pero yo particularmente trataría de dejarlo debajo del nivel de la bomba, si alguien mas sabe al respecto podría aclarar esta duda? yo pienso pasar mi carro a disco trasero también y me interesa mucho la verdad este tema
Martin, debes acortar la tubería trasera y fijar el final de la misma a un punto donde no exista movimiento. De allí hacia el caliper te vas con una manguera flexible
Las lineas de freno están cruzadas en la bamba para q no te quedes sin frenos si falla mismo la bomba o alguna parte del sistema. Por eso es q tiene delantera y trasera en el primer tramo al igual que el segundo ;) abrazo Martín!! estas loco. Groso mal el laburo q te mandaste!!!!
Martin, saludos desde Monterrey, nuevo León, México . mi humilde opinión, creo que en lugar de poner toda la linea de cañería rígida, debiste de poner donde termina la linea original, adaptarle una manguera de goma, como los frenos delanteros, con el fin de que a la hora de quitar el cáliper tuviera la flexibilidad para maniobrar con el cáliper. digo, a lo mejor si lo pensaste pero por costo y tiempo lo hiciste asi.
Loco fuera de todo lo único que vale decir es que solo espero que tus seres queridos estén bien si paso algo, ya no se si paso o no, pero si paso algo espero que estén bien, loco abrazo de corazón, bendiciones Martin
Un abrazo Martín. Se echaban de menos tus videos diarios ;)
¡Y empezó pintando las llantas jajaja que avance genio, saludos desde Córdoba capital!
loco vas al cabalen
?
Franco Peña Si estoy esperando el track day ahora :D
Martin, como habias dicho, tienes que ponerle un flexible a la linea que llega al caliper para en el futuro hacer los cambios de pastillas, esa cañeria fija va a terminar rompiendose en algun momento, saludos desde Paraguay 🖐👍
Martín, admiro mucho la dedicación, pasión e ingenio que le metés a este proyecto. Se nota la sinceridad y humildad con la que transmitís todos los videos que da muchísimo gusto verte poder completar cada paso que te proponés. Te mando un abrazo grande!
genio Martín como siempre.. va quedando terrible el golcito!!!
PD: espero que Lau y tu mamá estén bien... abrazo grande 👍
Martín, muy bueno lo del Golcito te felicito por los cambios que le estas haciendo, por atreverte a hacerlos y por la onda que le pones. Con respecto a la linea de freno, tendrías que ponerle una marguera especial de freno como se usa en los delanteros, eso te evitaría posible fatiga del caño de freno y seria de gran ayuda al momento de cambiar las pastillas. Si no te resulta la válvula que instalaste para regular el frenado entre las ruedas traseras y delanteras, existe y capaz la podrías adaptarla, una válvula compensadora que se utiliza en los Renault 9 - 11 - 19..!!
La mejor manera de arrancar un lunes 🔥
Tienes el regulador por encima del depósito del líquido de frenos, lo mismo tienes problemas y te cogen aire las linias o a la hora de purgar.
Dos dias te van a durar esos tubos de cobre flexible... Es muy maleable y fácil de romper, ojala me equivoqué pero quizás hubiese sido buscar una alternativa! Buen proyecto Martín
Fuerza con lo de tu vieja loco. Los fierros se arreglan o se cambian, los seres queridos no. Suerte que no pasó nada más grave, un abrazo 👍
que paso?? no supe nada
Gian Groppa Racing que paso?
que le pasó?
Pos que su madre tubo un accidente con el vectra
La madre tubo un accidente con el vectra
Martin, felicitaciones antes que nada por todo el proyecto, el canal y gracias por todo el aporte. A muchos nos ayuda con los proyectos personales como es mi caso. Me gustaria pedirte que hagas un video sobre soldadoras, en mi caso estoy buscando comprar una tig pero la verdad no se bien que elegir, creo que ese contenido seria de ayuda para varios. Bueno loco nos veremos en el cabalen espero salir sorteado, saludos desde Córdoba .
Consulta martin.... Sobre el ultimo tramo d la linea de freno al caliper.... No podias meterle un flexible comun como en cualquier auto?.. Pregunto nomas porq me parecio raro q solmament pudieses hacerlo con caño.... De todas maneras.. Alto laburo el q t mandast... Felicitaciones como siempre y segui asi
La regulacion de freno en los autos de carreras van dentro de la.cabina y el piloto lo va regulando segun la curva,fijate q el stc2000(q son FF) los pilotos bloquean las ruedas en ciertas curvas
Muy bueno Martin, te sigo hace poco y me gusta los tutoriales que haces. Seguí así y espero que estan terribles los videos...!! Un abrazo
Lindo laburito martin!! Lastima que no vi los videos antes pero que lo mas plug an play eran poner los de golf mk3 gti. Con la punta de eje y todo si no le erro es la misma media y viene en euna pieza sola punta y soporte de caliper. Y un flexible al final solucionas el hecho de podr sacarlo facil sin romper las lineas de cobre.
Loco, fuerza y salir adelante, lo mejor para vos y tu vieja! Éxitos y a seguir. La familia, es todo. Saludos.
Buenas muy bueno, che hay un resorte que se usa para doblar estos caños, y evita que se estrangule. Y la otra no te tendría que quedar la valvula por debajo del nivel de la bomba? averigua, bueno saludos
Hola Martín, sin dudas cañeria al chasis y flexible hasta el caliper, ahora tenes movimiento en el caliper. Antes no lo tenias, por ser fijo el plato de las cintas de freno. Felicitaciones, excelente laburo.
Me encanto como paaso de un plano al otro y ya tenia esa infinidad de tubitos doblados y conectados en la bomba de freno . Un crack martin .
Martín el tema de los caños no es un problema de VW es porque el circuito doble de freno esta conectado en diagonal por seguridad y el pase de rosca diferenciado es para no instalar por accidente mal los caños. Abrazo
Que genio que sos loco como te la ingenias siempre para que quede todo perfecto
Martin, por que no le hiciste una extension a la linea original, en lugar de toda la linea. Y se puede usar cobre para frenos? Siempre pense en acero o stainless steel (el inox)
che martin.... no hace nada que los caños de freno superen en altura al vaso recuperador? ? pregunto desde la ignorancia. Abrazo crack!
Yo le pondría ese último tramo de flexible trenzado.Por que si nó, menudo lío pa cambiar las pastillas ya que el cobre es muy endeble y se puede doblar, escachar, etccc.Saludos.
Hay una manguera mallada que se utiliza para las líneas de freno en competición, vienen conectores de a 90, quizás en un futuro te sirve para atrás, así podes cambiar las pastillas sin riesgo de romper nada. Abrazo, muy bueno el video
Muy bueno el video..... Felicitaciones!!!!!!! Tal vez ser mas.... previsor, como para ponerle flexibles atrás, con unión doble, como los que tiene adelante, pera poder cambiar pastillas de freno bien cómodo... Saludos..
Martin, primer error, no poner la válvula en el habitáculo ya que te sirve a medida que toma temperatura el freno, segundo los calipers traseros te van a gastar mal las pastillas se van a cruzar, deberías hacer los caños flexibles, el cobre es muy rigido. Abrazo grande genio.
muy buen trabajo stas haciendo..che Martin en el SRS no ahí vídeo?? un abrazo genio..
Todo te esta saliendo bien, sober el problema de la tuberia en el caliper trasero, deberias fijar la tuberia a una parte del bastidor cerca del caliper y de ahi instalas una mangera de frenos mas pequeña de la tuberia al caliper y asi cuado tengas que desarmar para cambiar las pastillas o sacar la masa tengas posibilidad de sacar el caliper si problemas Saludos
Una maquina esta quedando el golcito martin! Sos un crack chavon, pero por favor! ME PONE NERVIOSO COMO TE TIEMBLAN LAS MANOS jajajaja
Abrazo idolo!
Hola Martín para poder cambiar las pastillas traseras sin tener problemas con el tubo rígido de cobre, podrías terminar el tubo con su racord después del último clip de sujeción al puente trasero y desde ahí hasta la pinza poner un latiguillo flexible igual que en el eje delantero. Así podrás retirar la pinza más fácilmente para sustituir las pastillas. Saludos!
inspiración tus videos. no solo para meterle mano a un auto, sino en general. un abrazo!
Hola Martín la válvula reguladora de frenos
Es fundamental si no usas el auto en pista?
Martín no uviera sido mejor la canieria de freno hacerla mejor con latiguillo metálico ??
Espero respuesta
Todo El día espere tu video
En el kilombo que te metí con esos calipers, ajajajs
RAMA COSTA que grande gracias a vos tenemos mas contenido para el canal sos un grosoo
Perdon mi ignorancia . Que hizo ? 😂
Fran Gomez el fue el que le regalo los calippers a martin y los discos creo
Aaah de una 👍
RAMA COSTA genio .... muy buenos tus vídeos de pintura !!!
Martin el eje trasero tambien ha de llevar latiguillos, no hace falta que tires la cañeria hasta la pinza, un latiguillo es flexible!!
Mucho animo para vos y tu familia, espero que no haya sido grave. Seguí dandole duro maestroooo!!
ya me gustaría hacer lo que tu en mi suzuki swift! Que grande!
Hola buen. Dia. Marti me. Gusta. Muchos. Tu videos.... Quiero aserte una consulta esa. Piesa me llamo mucho la atecion cres pueda servirme como distribuidora de los. Líquidos de freno ya q tengo. Un auto viejo q usa una cajita para distribuir los liquido y. Me. Esta liquidando y la. Pregunta. Cres. Que. Pueda servir. Para eso
Buenas Martín me gusta mucho tus videos tio me ayudan mucho al cojer ideas en mi proyecto del ibiza cupra del 97, me gustaría que me dijeras donde puedo comprar ese regulador o similar gracias y un saludo
Sos grosso Martin!!!como me cague de risa con el ejemplo que diste a lo último.Hay que tener el numero del que la tiene de clara jajaja
Hola Martín! Che una consulta donde conseguís las válvulas reguladoras de freno?
Martin, en los caliper pone un flexible conectando el caliper al caño. Y la reguladora te convenia ponerla adentro del habitaculo. Asi lo podias ir regulando vos dependiendo como este la pista. Muy buenos tus laburos
No tendrás problemas con el purgado de los frenos al tener la válvula por encima del reservatorio ?
Saludos desde guadalajara jalisco mexico estan bien locos tus videos broos y una duda que la paso a tu moto triciclo
Che Martin la verdad te felicito por todo lo que pudiste lograr en tan poco tiempo
Yo solamente tengo 13 años
Me encantan los fierros
Y ojala en un futuro tenga un auto y le pueda hacer todo lo que vos hiciste
Sos un capo te felicito segui asi que vas mas que de 10!!!!
Trata de conseguir líneas de freno en flexible de acero inoxidable, se prensan los conectores y queda más seguro.
mas videosss massss massssssssssssssssssssssssss !!! cada vez mas adictivo :D arriba locura !!
Cuando pasan 3 dias que martin no subia video y ya lo creias muerto.
Enzo Morales pero la mamá casi
Que le paso a la mama
tomvs mauricio tuvo un accidente en el vectra
Dylan Gelhorn no serás muy gracioso?
Ernesto Bono puede que sí...
Felicidades man! Te quedo espectacular, no sos un experto ni experimentado en esto, es mas supongo que es la primera vez que lo haces y te quedo flamaa... yo te diria que recubras los caños con algun plastico negro o caño corrugado, el cobre se raspa y pincha facilísimo
che el cobre no es un metal muy blando para usarlo para los frenos? Al frenar, la presión dilata los caños y pierde eficiencia, por eso son de acero o alguna aleación , o los flexibles tienen una malla de acero para evitar la dilatación. Saludos!
Las lineas de freno van cruzadas en la bomba de freno, osea uno delantero con uno trasero, y aparte cruzado derecho con izquierdo,para que en caso de rotura de una linea te quedes con freno trasero , delantero, y de ambos lados, no es cosa de voklswagen, sino de seguridad
Martin! Tremendo trabajo, siguiendo siempre todos tus videos, una acotación, si quieres después cambiar las pastillas, el último trozo de Cañería que Llega al caliper, debería ser en manguera, para poder bajar el caliper sin tener que llegar a sacar la Cañería y volver purgar el sistema. Piensalo 🎆
Saludos, gran trabajo!
Grande martin .no hay que pintar el tren trasero antes de colocar los discos ?
en los caliper traseros tenias que mandar a hacer una manguera que conectara la linea original de frenos con los caliper y listo así puedes retirar los caliper y colocar las pastillas sin ningún problema, ademas de que el movimiento de los caliper puede romper las lineas de frenos traseras de cobre.
Eres grande siempre motivando a hacer las cosas!!!!!
Buen vídeo Martín . podrías explicar como hacer para poner freno a disco en la rueda de atras
tengo una duda? no estoy seguro si conectaste la linea donde va la purga, si queda mal colocada sera un problema purgar el aire. cuentame como te quedo
quedo buenisimo!! fijate si podes poner algo que cubra los caños de cobre porque si le pega una piedra te lo hace pelota!!! abrazo!!
Martín sos el mejor
Y fuerzas para tu hermna
Martin fijate q para doblar el cobre usa los restor q vienen para tu medida del caño porque doblandolo asi nomas se te va cerrando el cobre
Martin pone flexible por que se corta y ademas siempre tenes problemas con los caños de cobre utiliza caño de hierro que son fiables y tambien se puede ser cono o copa hay sitios que te lo hacen
Queria consultarte respecto al regulador, es necesario para hacer esta modificación o solo en tu caso que estaba pensado para auto drift?
Sos un genio , estoy apunto de tener mi primer auto y gracias a vos estoy aprendiendo banda de cosas , seguí así, te re admiro!⚡️
Me encante porque hay cosas que no sabes pero te mandas igual te felicito !
Buenas sos un master quiero hacerte dos preguntas si las lineas de freno no t hubiera servido una linea de manguera de alta presion recubierta de tela de metal y otra quiero ponerle frenos de disco a una pick up toyota 22r 1994 sencilla por orgullo ya q hice un comentario a un mecanicucho q como seria modificar ese pick up y se burlo q eso era ridiculo y me encapriche y deseo hacerlo pero no encuentro kit para ese pick up pero e visto q sos un master en adpatar talves me podrías ayudar
Martín, primero espero que tu familia se encuentre bien. Y te comento que el freno de los Volkswagen es cruzado como medida de seguridad. Si por algún motivo dejara de funcionar uno de los circuitos de la bomba, tendrías freno adelante y atrás cruzado para que el auto no pierda la línea. Lo implementó Volkswagen y ahora la mayoría son así
Excelente. Lindo laburito te estas mandando.
Sostengo que yo hubiese puesto unos flexibles .
Pero igual esta quedando muy bien .
Forza gallego
Colocale una manguera flexible y conecta la al caliper para que puedas desinstalar posiblemente. La venden y son económicas. No sé si ya lo hiciste, aunque es la.segunda ves que veo tu video. Ando haciendo el mismo proyecto en mi camioneta
Broder . Pregunta . Esos caños son cobre solo o tiene otro tipo de metal ?
martín no es muy recomendable perforar los discos ya que la masa pierde resistencia y tiende a doblarse mas fácil por el calentamiento de la fricción
Buen dia amigo yo estoy estudiando electro mecanica en mi ciudad y veo que saves un monton y fuiste aprendiendo de los que saven y que seguiste estudiando despues de terminar la secundaria?
Ya se te extrañaba loco, va a quedar joya el golcito para los tracks que se vienen. Pd, que garron lo del Vectra, por suerte no hay nada que lamentar mas que lo material, fuerza y un abrazo grande
Martín querido, para solucionar el problema del cambio de pastillas de freno a futuro, te recomiendo ya qe todavia no hiciste la rueda izquierda, en ves de hacer el caño nuevo, conseguite unos flexibles para extender el caño original al caliper!
Martin... cuando te toque purgar avisame que hay una tecnica para hacerlo vos mismo sin la necesidad de estar entre dos bombeando. ademas queda muy bien y lo probe en la fuego y me funciono
ya se extrañaban tus videos martin!!!
saludos desde uruguay
Se me ocurre que te pudiste ahorrar el trabajo de hacer toda cañería de freno que va al caliper si usabas una unión como la que usaste para el regulador y le conectabas una manguera flexible esos solucionaría el problema para cambiar las pastillas !!BUEN VIDEOS SALUDOS!!
bueno loko soy nuevo por estos lados, muy buenos y entretenidos tus vídeos! un abrazo desde Uruguay
*¿El regulador no te dará problemas al estar a una mayor altura que el deposito del liquido de frenos? Saludos y ánimo.*
martin me parece que estas elevando el nivel de caida del liquido de freno pregunta si eso causa alguna anomalia
che loco hiciste un poco de lio ahi, el sistema de freno va cruzado en la bomba por razones de seguridad, y tu valvula es de un solo canal, no existe de dos? otra cosa, esa valvula va adentro del auto para ir ajustando cuando vas girando, y lo de 70/30 es en autos de calle, en el auto de carreras se busca lo mas que se pueda de freno atras. Saludos y fuerza, buenas ondas!
Capooo amo el golcito lo tenés re cuidado y tuneado Jaja seguí así
ejemlpo a seguir martin , saludos desd campeche mexico
Che martin te hago una consulta xq no pusiste una bomba de bora que tiene frenos a discos traseros?
Esperaba ya un videoo tuyo martin son re entretenidos groso
Hola martin tus videos son bien chereessss, comentario esas tuberias de cobre no son durables es mas es un riesgo ya que son muy flexibles y tienden a rajarse por las vibraciones propias del auto, yo hice lo mismo ase tiempo y a los 4 meses perdi freno y casi me quedo sin frenos en carretera por una cañeria mas resistente que son de acero similares a las del golcito, de verdad me paso eso ten cuidado, saludos desde Peru.
Existen unos espirales para doblar ese tipo de caño y no correr el riesgo de que se doble de más y en el peor de los caso romper, los podes encontrar en el lugar donde compraste esas dos herramientas que mostra al principio(minuto 1:16, 1:46) o en alguna casa especializada en aire acondicionado
saludos Martin no soy muy oriundo en la materia de frenos pero si trabajo los de mi sierra por lo menos y este trae una válvula reguladora de frenos original de fabrica pero la misma esta por debajo del nivel de la bomba, tomando en cuenta que este es un sistema hidráulico creo que no debería haber problema alguno pero yo particularmente trataría de dejarlo debajo del nivel de la bomba, si alguien mas sabe al respecto podría aclarar esta duda? yo pienso pasar mi carro a disco trasero también y me interesa mucho la verdad este tema
Vamos Martin!!! Miro tus vídeos con mi viejo y nos enchufamos para poder reparar mi fiesta!! Gracias loco
Martín que es mejor, el super Charger o el turbo?
Yo tengo una duda, que no la válvula que acabas de instalar, tiene que estar abajo de la bomba de liquido de freno? Muy buen vídeo martin
Angel Alonso Lopez Martinez Me pareció lo mismo, tiene que estar por debajo de la bomba de frenos
Si esta después de la bomba de freno. Ese tipo de bomba de freno trae su recipiente encima de la misma bomba.
No es necesario que esté bajo el nivel de la bomba, es indistinto
la bomba hace que el liquido llegue igual, una vez que lo purge no va a tener problemas
Así le puede quedar aire, en general la compensadora va en la cabina y abajo del deposito
Martín excelente laburo loco, estudiaste ingeniería mecánica ? Saludos
Que tan desplazadas te van a quedar las ruedas traseras luego de armar todo?
Bueno lo importante es que todo funcione bien y no fallen nunca los frenos Buen video hermano saludos de panamá!
Martin, debes acortar la tubería trasera y fijar el final de la misma a un punto donde no exista movimiento. De allí hacia el caliper te vas con una manguera flexible
Las lineas de freno están cruzadas en la bamba para q no te quedes sin frenos si falla mismo la bomba o alguna parte del sistema. Por eso es q tiene delantera y trasera en el primer tramo al igual que el segundo ;) abrazo Martín!! estas loco. Groso mal el laburo q te mandaste!!!!
Saludos compadre , desde Chile siempre siguiendo tus vídeos ... Animo y paciencia con el golcito.
Martin, saludos desde Monterrey, nuevo León, México .
mi humilde opinión, creo que en lugar de poner toda la linea de cañería rígida, debiste de poner donde termina la linea original, adaptarle una manguera de goma, como los frenos delanteros, con el fin de que a la hora de quitar el cáliper tuviera la flexibilidad para maniobrar con el cáliper.
digo, a lo mejor si lo pensaste pero por costo y tiempo lo hiciste asi.
Loco fuera de todo lo único que vale decir es que solo espero que tus seres queridos estén bien si paso algo, ya no se si paso o no, pero si paso algo espero que estén bien, loco abrazo de corazón, bendiciones Martin