el sensor MAP mide la presión en el colector de admisión, la mezcla estequiométrica al menos en los coches, en motos supongo que igual, se mide por la sonda lambda (de hecho se llama valor lambda) y lo que hace es medir la cantidad de oxigeno en el colector de escape, a mas oxigeno mas pobre es la mezcla (pobre = combustible
Hace tiempo que la mezcla estequiométrica solo se genera más que cuando el motor trabaja a cargas altas y funciona como un motor convencional y de modo estequiometrico o lo más aproximado posible, ya que por cada parte de gasolina 14,7 partes son de aire, es decir, en fases de aceleración y suele ser los más aproximado posible a eso, porque en los motores de inyección directa modernos, se trabaja con dos tipos de mezcla: la homogénea, que es las más estequiométrica o aprox.; y la estratificada pobre dónde las proporción de aire combustible puede ser de 40/1, cuando se va despacito o a ralentí. Los pistones tienen hechas unas formas que crean un torbellino o turbulencia en el cilindro en los sistemas de Motores de Encendido Provocado -MEP, es decir, los Otto o gasolina- (los que van con bujias que hacen chispa), y ya no tienen que guardar dicha proporción a cargas bajas y puede crear una turbulencia por la forma de la parte superior o cabeza del pistón, que crea una turbulencia o torbellino y para asegurar el encendido deja el aire abajo y el combustible arriba cerca de la bujía. Este sistema ahorra 15-20% de gasolina. Por tanto, la ECU lo que hará es calcular en función de cuánto estamos acelerando el combustible necesario y en función del rendimiento que se pide en el sensor del acelerador, ya que hoy día antes de nada, hay una interpretación de lo que debe hacer la moto en cada momento en función de informaciones multiples que recibe la centralita a través los más diversos sensores. Y en estas motos la admisión no es variable, pero si son de inyección directa, si no estoy equivocado, es decir, que el combustible ae inyecta directamente en en cilindro y no en la admisión o manifold que decía o colectores de admisión. Espero haber ayudado. Un saludo
Muy buenas, Rubén! Llevo con mi Tiger 660 desde enero del 2022 y en agosto/septiembre 2022 estuvo dándome el problema del que hablas, se me paraba la moto principalmente en reducciones. La tuve que llevar 2 o 3 veces al taller hasta que se les encendió la bombilla y dieron con el problema. Me indicaron que se trataba de un chiclé en el depósito que se obstruía. Me lo cambiaron y me dijeron que intentara no llenar mucho mucho cuando echara gasolina. Desde entonces hasta ahora no me ha vuelto a pasar. El otro día me enteré de la llamada a revisión, llevé la moto y les comenté que ya el año pasado me cambiaron esa pieza. Ahora me han cambiado la pieza que han modificado e igualmente sin problema. También le pregunté al chico si es normal que, si dejo la moto un par de semanas parada, me arranque a la segunda y no a la primera. Me dijo, si me enteré bien, que la bomba de gasolina, si ha estado parada un poco mas de tiempo, quizá no inyecte la suficiente gasolina, pero no le daba importancia. Que podía probar a dar al contacto sin arrancar, cortar corriente y volver a dar al contacto con la intención de cebarlo y así posiblemente arranque a la primera. Espero haberme enterado bien del tema y no estar diciendo ninguna burrada... Solo puedo decir que estoy muy contento con mi Tiger, me encanta tanto estéticamente como por su funcionamiento y la capacidad que me da tanto de rutear y como de viajar, así como por la respuesta de Triumph, de la que de momento no me puedo quejar. Como comentas en el vídeo, creo que este fallo simplemente de debe a eso, a que es un motor joven. Gracias por tus videos, son muy interesantes, enhorabuena!!! El tema del Carplay/Android Auto creo que va a dar que hablar y creo que en poco tiempo vamos a ver como distintas marcas lanzan sus propios dispositivos, a ver si la competencia hace que se pongan las pilas! Un saludo!
Muchas gracias por el vídeo, Rubén. ¿Sabes? Creo que, además de por la motos -que son mi pasión- me encanta ver tus vídeos para disfrutar contigo de esas carreteras que recorro cada verano arriba y abajo. ¡Qué suerte tienes!
Precisamente hoy la estuve viendo como posible sustituta de mi F900R. Ya había probado con anterioridad la Trident 660 y me pareció un motor excepcional, muy cómodo a bajas velocidades de ciudad sin tirones ni vacíos. Las re-call o llamadas a revisión son exactamente igual que en los coches: en función de las quejas de los clientes por ciertos fallos en el vehiculo y que losm concesionarios reportan como garantías, en fabrica estudian el numero de esos fallos iguales y cuando llegan a cierto numero o porcentaje sobre unidades vendidas entonces actúan y lo examinan a conciencia para solucionarlo y por ello es que a veces tardan algún tiempo en dar con la solución al fallo en cuestión. La verdad es que de Triumph jamás he oído cosa malas y yo he tenido hace muchos años la Tiger 1050 y encantado a no ser por la altura de la moto a la que yo, de 171cm de altura, no llegaba muy "suelto" con los pies al suelo y me daba desconfianza (de hecho le había puesto bieletas de reducción pero ni asi jajaja). Yo la encuentro una moto bonita con un motor excepcional, con un sonido muy bueno y agradable y con una potencia sobresaliente para su cilindrada. Ahora es lo que ando buscando para salidas de fin de semana, alguna ruta larga pero que me proteja algo a la vez y la veo una candidata muy muy buena. Gracias por el video
Uf, viniendo de una F900 igual se te queda corta. Yo creo que tanto la trident como la tiger 660 están un escalón por debajo de la f900. ¡Estudia bien ese cambio! Y ojo también con la protección aerodinámica que parece mejor de lo que es. Si la pruebas fíjate en las turbulencias que genera en el casco, la cúpula bajada proteje poco pero no genera turbulencias, la cúpula subida da la impresión de que proteje más pero genera un ruido en el casco insoportable. Por el resto yo estoy relativamente contento. Teniendo en cuenta como bien dices que es una moto pequeña, (que es lo que yo buscaba) y que si tengo que hacerme un fin de semana de viaje no me despeino. A ver si tengo tiempo de aquí a dos semanas y le hago la review de propietario tras un año, que aún no se la hice. Saludos!
Buen vídeo! 👍🏼 lo has explicado perfectamente , yo voy a hacer 1 año dentro de poco y también solo me ha pasado 3 veces por ahora, parece ser que lo del ralentí en el arranque es muy inestable en todas , y la cuesta arrancar después de dos días en el garaje.. puede ser debido a algún vacío del tubo sí, también tuve una Honda 500 y era un reloj . Pues a ver si mejora con todo esto de la campaña .. un saludo! Qué vaya todo bien
Pues comentar que llevo un año con mi Tiger 660, más de 7.000 km y la verdad que ningún problema ni de arranque ni de parada del motor, no me ha fallado nunca. Me llegó la carta y me lo pensé y todo por que no me.ha dado problema alguno...la lleve y me cambiaron la manguera que al parercer era de 1mm y y se obstruye y la que te ponen nueva es de 2mm, y no se si es cosa mía....pero ahora noto el motor incluso más suave, más suelto si cabe, y con el mismo nervio y sus recuperaciones. Es sorprendente, por que este caso me paso con la.KTM 790 un montón de veces sobre todo al reducir y entrar en las rotondas y KTM nunca dio con la solución, unas 10 veces la lleve al taller en menos de 5.000km y ahora que tengo la Tiger 660 no me pasa nada de eso y dan con la solución de un problema que no tengo ni he tenido con la Tiger 660 y que por recomendación y tras hablar con el mecanico la lleve para cambiar la manguera. El mundo al revés...!! 😂😂😂
Gracias por el video, muy bien explicado, yo llevo casi 2 años con la trident y mi moto entro 2 veces al taller por ese problema, ahora no ha vuelto a fallar y en febrero aprovecho la revision y hare el famoso Recall. por mi parte creo que han tardado 2 años en reconocer un fallo que era voz populis.
No hagáis tanto ruido ya que varias marcas japonesas hacen llamados de revision, al contrario la marca que manda a hacer llamados es prueba del compromiso que tienen con la satisfacción de los clientes. En lo personal tengo una yamaha N-max con menos de 15.000 km y ya me ha fallado dos veces, y no he sido el único.
Hola, Rubén. Después de 6.000 km en 7 meses, me ha ocurrido, lo que dices y explicas, 2 veces. Mi moto, va equipada con cambio rápido y, a veces y a unas determinadas revoluciones, tiene un pequeño lag al que no le he dado, hasta ahora, mayor importancia. También he observado que el ralentí no es siempre estable y da como pequeñas subidas y bajadas de revoluciones. No he recibido todavía la carta. Por lo demás, muy contento hasta ahora y confío plenamente en Triumph. Ya nos informarás (si me resuelven antes a mi el "problema" te lo diré) de lo como lo han resuelto en tu concesionario. Saludos ✌✌
Lo del ralentí podría estar relacionado con lo de la campaña esta, lo del quick shift lento creo que es simplemente que el quickshift de esta moto no es de los mejores 😅. Yo por eso no se lo he puesto de momento. Lo recomiendas? Saludos y gracias por el comentario! ✌️✌️
@@Rubenenmoto Lo recomiendo, sin dudarlo. A partir de las 6.000 RPM es una gozada ir engranando marchas. En bajada, sin problemas vaya como vaya de revolucionado el motor y da un ligero toque de gas. Es adictivo 😊 Con ganas de que nos hables de la pantalla, seguro que coincidimos en mucho, si no lo es en todo. Saludos!!
Hola Rubén, Gracias por el video. Tengo una Trident 660 desde hace dos años y estoy enamorada de ella. Ahora tiene 15.000 (el último año pude rodar poco). Lo que comentas en el video me pasó a el año pasado (tendría unos 13.000km), más o menos cuando recibí la carta de la DGT con la "recall". La llevé al taller y bien pero ayer se me volvió a apagar (3 veces en un trayecto de 15 minutos). Es mi primera moto y el hecho de que volviera a fallar cuando supuestamente el problema estaba solucionado no he ha hecho ninguna gracia. En el taller me comentaron que no debía llenar el depósito completamente porque si no, con el tiempo, el famoso tubito se atascaba. Ver tu video y lo que explicas me ha dado tranquilidad (al margen de que Triumph tiene que buscarle una solución definitiva, claro). Saludos!
Ostras, pues la verdad es que yo mecánico no soy, pero la explicación del depósito me parece bastante rara porque el tubo que se atasca es entrada de aire, no de combustible. No quiero yo decir que te hayan troleado pero hasta dónde yo entiendo el problema la explicación me resulta rara de narices :-( A mí desde que me hicieron la supuesta reparación no me volvió a fallar. Este año en el mantenimiento regular de la moto también me actualizaron los mapas de potencia, quizás tenga algo que ver también. Pero bueno, si te sigue fallando yo insistiría en que te den una solución, porque una moto nueva no tiene por qué apagarse.
Yo tengo el mismo modelo y color desde hace mas de 1 año, también me llegó la carta en estos días, pero a mi no me a fallado nunca en todo este tiempo, afortunadamente
Hola! Bien explicado el problema! Yo tengo una trident 660 y siempre que reduzco a primera en movimiento se apaga el motor. Pensaba llevarlo al taller para decirselo y casualmente Hoy recibi la carta del ministerio del interior para ir a revision. Unicamente tengo este problema. Esperemos que lo solucionen rapido. Saludos!!!
Buen video Ruben pero la honda cb 500 por lo menos la mia también tuvo llamada a revisión por un tema del sensor del abs creo recordar. Saludos y a disfrutar 😊
Hola Rubén, no he tenido el problema que comentas con mi Tiger 660, con 4 mil kms. Sólo en un par de ocasiones, después de estar guardada un par de semanas, la enciendo y se para de inmediato, pero en el segundo intento ya regula perfecto y no da problemas. Si he tenido problemas con el sensor de velocidad o de engranaje que hace que se encienda el Check Engine y aun no me dan respuesta . Saludos, Concepción, Chile
que tal? tengo la misma moto que tu y me pasó exactamente lo mismo que a ti, la tuve que llevar al taller 3 veces porque no daban con el problema, al final medio lo apañaron y mee han dicho que era la entrada de aire que tuvieron que abrirla un poco mas, se solucionó el problema un tiempo pero ahora vuelve con el fallo otra vez.
hola ruben yo ya he hecho la campaña y me habia pasado algiuna vez como a ti pararse al llegar a un ceda pero si la marca lo ha solucionado ya esta no hay que darle mas vueltas y te lo dice uno que tambien viene de una cb500x y no paso por el taller mas que para as revisiones. un saludo crack
Hola, soy propietario de una tiger sport 660, esta es mi segunda triumph que tengo, y puedo decir que la otra era una speedmaster 900 del año 2008 y cero problemas, el motor de la 660 es nuevo y es normal que tenga algunos fallos durante los primeros años, pero eso le pasa a todas las marcas de motos cuando lanzan un nuevo motor, por ejemplo la bmv F900XR tiene un fallo de embrage que hasta hace unos meses aun la casa bmv no sabia solucionar por ejemplo. Mi moto entra la semana que vienen al taller para este problema, a mi ninca se me ha parado, si es cierto que para encendela parece que tarta un poco mas de lo normal y sobre las 4000 vueltas habeces parerece tener un corte de potencia, cuando salgo del taller, ya vere si hay cambios en el comportamineto de la moto, la tengo desde mayo de este año, fue fabricado en abril de este año, gracias
RideLink es la empresa en la que llevo casi 9 meses trabajando full time. Es el típico tracker de moto pero con funciones un poco más avanzadas, con conexión canbus a la centralita y demás. Hasta ahora me dio un poco de pereza porque al final echo el día trabajando en RideLink y el tiempo libre me apetece hablar de otras cosas. Pero sí que le prometí a mi jefe que un día le voy a hacer un vídeo. Espero que pronto.
Grande Rubén! Me alegro que te vaya (relativamente) bien esa Triumph. A ver si vamos a dar una vuelta, que yo la mía después de varias visitas al taller creo que ya la tengo en buenas condiciones xD
Jeje, lo sorprendente de la CB500X es lo primitivo que es el control de la inyección y del encendido de su motor pero estan tan bien ajustados los mapas que va como un reloj. Y lo de Triumph - por lo que ví lo que pasa es que el aceite proveniente del respiradero del carter se acumula en la caja del filtro y puede meterse en el tubo del sensor. Un error de diseño. De todos modos a medida que el motor vaya rodandose expulsara cada vez menos vapores del carter y el problema ira a mejor.
Buenas Rubén, tengo la misma moto que tú, color roja también. Llevo un año con ella y me hizo el amago de apagarse en agosto , tampoco le di mucha importancia y me ha llegado la carta ,y ya me han cambiado lo de la campaña del map. Estoy encantado con la moto y me alegro de haberla comprado. Soy un amante de las japonesas , he tenido dos suzukis :sv 650 2006 , la cuál fue ideal ,y gsxr k 7 600 la cuál me hicieron campaña con la bomba de freno delantera . Muy contento con ambas.Dos hondas cbr 600 f ultima carburación y la inyección. Cada cual mejor 😊. Mi gran dilema fue comprarme una moto inglesa o seguir confiando en las japonesas. Un saludo y disfruta de tu Tiger😊
Pues yo Rubén la tengo desde junio 2022 hice la campaña ya llevo 15000 km vengo de una nc750x con dct y era una maravilla pero le faltaba potencia está Triumph va muy bien y no te agobies sin problemas la saco a hacer rutas los findes y cada día a currar y ni un fallo, bueno si no se le puede poner el caballete central un fallo grande por lo demás contentísimo con esta moto
Genial tio! Yo bastante contento también, la única queja que tengo es que para ciudad se calienta bastante y que los accesorios son un poco mierdosos en general. Me gustaría tener unas maletas decentes. Pero bueno, la estoy disfrutando mucho :D
tengo una 750X modelo 2021 y manual, y puedo asegurar que de aburrida nada. En modo sport en zona de curvas mantiene el tipo como la mejor. La Tiger la estuve viendo, pero al final me decanté por Honda, en parte por tema de fiabilidad, en eso creo que Honda, o mejor dicho, las japonesas en general, le mojan la oreja al resto. Mi hermano tiene una BMW 750GS de 2021 y le tuvieran que cambiar la junta de culata porque le iba tirando aceite.
La nueva normativa sobre contaminación ambiental, la comunidad Europea modificó la normativa al respecto. Los gases provenientes de los tanques de combustible, prohibió su expulsión directa al exterior. Que ocurre, qué dichos vapores son canalizados al cuerpo de inyección, generando un conflicto en el módulo que lo regula. Y como es sabido,a mayor calor más evaporación. De hay que las nuevas motos apenas suelten el característico olor a gasofa.
Yo tengo una aprilia rs660 y eso que te pasa de andar con ella y pararla, cuando quieres volver a encenderla suele fallar, no siempre, pero a veces pasa como te pasa en la tuya al parar. El motor tricilindrico de triumph no es tan nuevo, la daytona 675, la speed triple y seguramente tengan mas modelos
Pues yo me decidí a comprarme la NC750X gracias en gran parte, a tu magnífica experiencia con la cb500x. Cuando ví que te pasabas a la Tiger pensé, pues vaya por Diós. Tengo que reconocer que ahora ya no lo siento tanto.... Sigue así Rubén que haces unos videos muy entretenidos.
Los "recall" en parte son buenos y malos, buenos porque la marca reconoce un fallo y lo arregla, malos porque la marca no ha detectado un fallo a tiempo. Pasa en todas la s marcas, unas mas que otras (vease BMW) y es curioso que en yamaha los motores de 3 cilindros tambien estan dando guerra con ralenti inestable y paradas ¿sera algo intrinseco del motor? Salu2 desde una NC750X "cuñaaaaao"
Hola,yo acabo de estrenar una Tiger 660, y ya me la han entregado con la campaña realizada,en ese sentido ningún problema,hoy ha sido mi segunda ruta y todo perfecto excepto el calor que desprende el motor,si es cierto que hoy en cantabria(excepcionalmente pero últimamente no tanto)hemos llegado a alcanzar los 32grados,la ruta ha sido de 172kms con cuatro paradas pero con muchísimo calor,mayoritariamente por el que desprendía la moto,lo que si me ha preocupado un poco son los cables que van por encima del motor que a pesar de lo encintados que van puedan sufrir por achicharramiento 😂.como lo ves tu ?cualquier opinión será bien recibida,muchas gracias y seguiré viendo tus vídeos.un saludo.
Buenas! Enhorabuena por tu nueva moto! Yo desmonté los carenados y estuve viendo como está organizado y la verdad es que está bastante bien terminada por dentro, los cables sensibles van por dentro del chasis. yo no me preocuparía mucho. Piensa que es una moto que se está vendiendo mucho en India y va bien, así que porque le den 40 grados aquí un día tampoco lo veo especialmente problemático. Si que es cierto que se calienta de narices, yo lo notaba especialmente en verano al estar parado al sol y que se te encienda el termo ventilador y te viene todo el calor de golpe 😅
Vamos a ver Ruben, te sigo desde hace tiempo aunque nunca hemos compartido moto y sigo viendote aun con la Triumph y soy propietario de una Honda NC750XD y por ahí no paso, que el motor es aburrido dices? si cuando lo subes de vuelta, ese motor calado a 270 grados, ruge que es una pasada. En fin, cada uno con su moto, jeje.
Jaja bien dicho! ponme en mi sitio 😀, Defiende tu moto! La verdad es que conduje bastante la 750x con DCT y me gustó mucho hasta el punto de que casi casi me la compro. Pero el motor en sí (en mi opinión) se siente como llevar un diésel 😅. Es lento, pesado y se acaba enseguida. Otra cosa es que hace km y km con poca gasolina, tiende a durar más que el dueño sin averías y es cierto que el par tan bruto a bajas vueltas le da un toque interesante. Pero no diría que es un motor que destaque por ser emocionante. Yo le pongo la etiqueta de funcional. Convénceme de lo contrario 😂 Saludos tío! Gracias por el comentario :)
@@Rubenenmoto al contrario, confirmo y estoy deacuerdo contigo, y es lo que me gusta de la moto además de otras cosas. Yo siempre he opinado que Honda hace motos funcionales, fiables, consumen poco, etc, pero lo que es emocional... como que no. Pero esta bien esa diferencia con las demás motos. Yo baraje la Versys, Tracer, F750GS, con más potencia y emocionales, pero que consumen más, más caro el mantenimiento, etc. Llevo 3 años con la NC y no me arrepiento de haberla comprado, es más, cada vez que me subo en ella me sale una sonrisa debajo del casco.
Si en un modelo nuevo es relativamente normal que haya fallos. Ahora lo que importante es ver cómo lo solucionan. Yo por mi parte, por ahora contento :)
Yo tengo una Triumph, entiendo tu opinión, pero no la comparto, creo que debemos y sobre todo en el caso de una marca como esta ser exigentes. Por que no deberían ser en aspectos positivos todas las marcas como Honda? Yo he tenido dos y en ciertos aspectos de confiabilidad y sencillez no tienen parangón. Luego podríamos entrar en la deriva de la marca en cuanto a muchas cosas de diseño y plan comercial que están haciendo poco acertadas en mi opinión, pero tiene cosas estupendas. En algún momento pensare en comentar la única y penosa vez que he ido a que me miraran una garantía en el taller oficial, solo diré que no es el trato que uno esperaría en ningún taller.
Yo en el concesionario por ahora la verdad es que super bien. Es el típico pequeñito de ciudad pequeña que vas 3 veces y ya te conocen por la cara. A ver cuando vaya a hacer la revisión si mantengo la opinión. Del tema de ser exigente, estoy bastante de acuerdo contigo en que hay que ser exigente, pero si la moto va bien, el motor va espectacular y el único problema que tiene me lo arreglan sin que yo tenga que hacer nada, poco más me puedo quejar. Al final, que una moto nueva tenga fallos es relativamente común, la diferencia va a venir ahora en cómo los solucionen. Saludos y gracias por tu comentario!
A mi en mi Trident no me ha pasado nunca en 12500km. Tambien me ha llegado la cartita, que vaya susto, porque lo primero que piensas es en una multa…. pero que cambien lo que tengan que cambiar ✌️😎
A las yamahas 09 les pasó los mismo en el 2021, fallo en la programación de la centralita y hacían cosas raras, y les pasó a todas las nuevas. El motor va de escándalo y cuantos más kilómetros tiene, mejor va.
Únicamente eso, la actualizaron y a volar, y tema chasis y todo eso pues perfecto, a mi la mia se me ha caido y no le ha pasado nada, y ha sido mas de una vez😹, no se si tendrá que ver que lleve los topes anticaida de doble anclaje. Tengo un amigo que ha tenido la trident durante 8 meses, le ha hecho mas de 9000km y 0 fallos, la moto espectacular. Eso si, le consumia un pelin de aceite, para que lo tengas en cuenta señor Ruben.
Qué es lo que más te gusta y lo que menos? Dame ideas, que en algún momento haré un vídeo sobre la moto y me gustaría recopilar opiniones Gracias por el comentario! Saludos :)
Por si te sirve, a mi lo que más me gusta es su motor sin duda y a parte de esto su estética, su versatilidad y su regulación del amortiguador trasero. Por contra, lo que menos, que no incluya un puerto USB o toma de mechero de serie (aunque tiene fácil solución), se agradecería, aunque fuese como extra, un control de crucero, la cúpula la he cambiado por la Puig touring porque la original me generaba mucho ruido en la parte de arriba del casco, que no sea regulable la suspensión delantera y por último, aunque es algo generalizado en la mayoría de las motos (al menos de gama media para abajo), creo que ya es hora de incorporar la conectividad en la propia pantalla de las motos. No sólo para gestionar llamadas, navegación, etc, sino también para gestionar mediante una aplicación revisiones, engrasar cadena,.... mantenimientos en general. Un saludo!
Es un tornillo allen que va por debajo del carenado. Tienes que ponerte de frente a la moto y mirar por debajo, por delante del guardabarros. Es el mismo tornillo para cortas y largas, y suben y bajan las dos al mismo tiempo. Si lo quieres ver con detalle lo tienes en el manual de taller en la sección eléctrica.
Fue mi primera opción antes de comprar la Tracer 7 , pero la descarte por fiabilidad, la probé y era un motón la verdad, pero mientras sean chorradas que reparan pues adelante.
Yo me la compré en octubre del 23, no me ha dado este problema de momento pero no hay manera de meter el punto muerto cuando bajas marchas para parar en un semáforo por ejemplo, llevo 1800 y me sigue pasando, ha alguien más le pasa? Un saludo.
Pues no especialmente. Sí que es cierto que comparado con otras motos es más puñetero buscarle el punto muerto, pero en mi caso no lo consideraría un problema.
Pues me he comprado una...CB500 X 2023 Yo no opino igual que tu, a mi edad (47 tacos) y habiendo pasado por 7 motos, tonterías las justas y más sabiendo lo que me cuesta ganar los cuartos. Yo no puedo "defender" a una marca en primer lugar porque pago para que funcione, para eso han tenido años de desarrollo y decir que bien por Triumph por solucionarlo pues como que faltaría más que no lo arreglaran. Eso sí, la moto es preciosa y me gusta mucho pero cuando has catado moto nipona, de ciertas cosas me niego a renunciar y una que no paso es la fiabilidad. Tienes un nuevo suscriptor.
Burgman 400, frenando entrando en una rotonda, parado en un semáforo, dar gas para salir y calada y situaciones similares. En teoría, segun Suzuki, puede pasar los primeros kilómetros, moto con casi 90.000 kms y continua pasando aleatoriamente... Menos mal que arranca a la primera, pero es un incordio. Y din solución por parte de Suzuki
Que va, no lo van a solucionar y ahora menos, desde que tienen el modelo nuevo. Curiosamente no sale nunca, según dicen, cuando conectan a la centralita, para averiguar. Solución, ser el más rápido dando al botón de arranque😅.
Ya te comenté q estuve a punto de comprarme la Tiger y al final me decidí por la nc 750 x negra y créeme q no puedo estar más contento 😅 disfrútala y la siguiente opta por las japonesas 😂😂 un abrazo
Ten la decencia de saludarme cuando te adelante (a menos que esté en el taller) jajaja La verdad es que en parte me arrepiento mucho de no haberme pillado 750X. Pero si me la hubiese comprado me arrepentiría de no haber comprado la Tiger 😂. Eso es así. Disfrútala mucho y que te dure muchos años! ✌️
Hola!mi tiger sport 660 la compré en mayo de 2022, con la moto estoy encantado servicio de atención posventa de TRIUMPH es horrible dudo mucho pero mucho que vuelva a fiarme de esta marca
Buenas! Yo la verdad es que no me puedo quejar, me han tratado super bien por ahora. Estaría guay si pudieses decir de dónde eres y describir mínimamente tu experiencia para que los demás podamos entender tu punto vista. Saludos!
@@Rubenenmoto hola Rubén, soy de Valladolid, la moto la compré en el concesionario de una localidad que esta muy cerca a Valladolid, en Laguna de Duero, a los pocos meses cerraron el concesionario y ahora esta en Valladolid capital. Respecto a los concesionarios el trato ha sido perfecto y sobre todo al comercial que me asesoró y que finalmente me vendió dicha moto. Ahora bien el servicio que tiene Triumph en España posventa es horrible y te cuento mi experiencia: a las pocas semanas(no digo meses ni años), veo que hay un desgaste prematuro en el puño del lado izquierdo, el plàstico se estaba haciendo como “pelotillas” mis antiguas motos con bastantes años los tenian impecables, no lo cubre la garantía, ya que indican que es cosa de del uso…… A la altura de las estriberas hay unos embellecedores de forma circular(creo que aqui bastante gente lo va a entender porque por los visto es un mal endémico) pues el del lado derecho se cayó con la moto en parado!! No hubo golpe ni nada similar, simplemente en parado…. Tampoco lo cubre la garantía por el mismo motivo, son cosas que tienen un coste muy pequeño y que ni si quiera lo cubran no sé…. Mi cabeza piensa que el dìa de mañana como tenga un problema serio, ¿la garantía va a hacer también caso omiso? Son cosas de poca importancia pero me fastidia haberme gastado un dinero, además que las cosas me gusta tenerlas bien, y no que el manillar le esten saliendo pelotillas y que parezca que tiene 15 años de uso, a eso hay que añadirle que le pusé también accesorios( quickshifter, paramanos, top case y respaldo, pegatina del deposito, topes anticaida) y creo recordar que hasta que tuve todos pasaron 7nos 5-6 meses,,,,, de ahí mi descontento y desconfianza con ésta marca, aunque eso sí este modelo de moto me encanta y me parece una pasada aunque tiene sus cosillas!!
@@Sugusmon cagondiez, no me asustes, yo de momento solo tuve el problema de que se apagaba, pero tras solucionarlo ya no se me volvió a apagar. Yo estoy pensando en ponerle los topes también. Por cierto, estás contento con la maleta, a mí me gustaría tenerla por comodidad pero me parece que va muy alta, que debe estropear bastante la dinámica de la moto. Cómo la sientes?
Si que lo recomiendo bastante muy útil y lo de la dinamica es como todo pero te acabas acostumbrando,,,, si fueras sin el baúl Trasero seguro que se nota menos rebufo😊😅
el sensor MAP mide la presión en el colector de admisión, la mezcla estequiométrica al menos en los coches, en motos supongo que igual, se mide por la sonda lambda (de hecho se llama valor lambda) y lo que hace es medir la cantidad de oxigeno en el colector de escape, a mas oxigeno mas pobre es la mezcla (pobre = combustible
Gracias por la aclaración!
Hace tiempo que la mezcla estequiométrica solo se genera más que cuando el motor trabaja a cargas altas y funciona como un motor convencional y de modo estequiometrico o lo más aproximado posible, ya que por cada parte de gasolina 14,7 partes son de aire, es decir, en fases de aceleración y suele ser los más aproximado posible a eso, porque en los motores de inyección directa modernos, se trabaja con dos tipos de mezcla: la homogénea, que es las más estequiométrica o aprox.; y la estratificada pobre dónde las proporción de aire combustible puede ser de 40/1, cuando se va despacito o a ralentí. Los pistones tienen hechas unas formas que crean un torbellino o turbulencia en el cilindro en los sistemas de Motores de Encendido Provocado -MEP, es decir, los Otto o gasolina- (los que van con bujias que hacen chispa), y ya no tienen que guardar dicha proporción a cargas bajas y puede crear una turbulencia por la forma de la parte superior o cabeza del pistón, que crea una turbulencia o torbellino y para asegurar el encendido deja el aire abajo y el combustible arriba cerca de la bujía. Este sistema ahorra 15-20% de gasolina. Por tanto, la ECU lo que hará es calcular en función de cuánto estamos acelerando el combustible necesario y en función del rendimiento que se pide en el sensor del acelerador, ya que hoy día antes de nada, hay una interpretación de lo que debe hacer la moto en cada momento en función de informaciones multiples que recibe la centralita a través los más diversos sensores. Y en estas motos la admisión no es variable, pero si son de inyección directa, si no estoy equivocado, es decir, que el combustible ae inyecta directamente en en cilindro y no en la admisión o manifold que decía o colectores de admisión.
Espero haber ayudado. Un saludo
Muy buenas, Rubén! Llevo con mi Tiger 660 desde enero del 2022 y en agosto/septiembre 2022 estuvo dándome el problema del que hablas, se me paraba la moto principalmente en reducciones.
La tuve que llevar 2 o 3 veces al taller hasta que se les encendió la bombilla y dieron con el problema. Me indicaron que se trataba de un chiclé en el depósito que se obstruía.
Me lo cambiaron y me dijeron que intentara no llenar mucho mucho cuando echara gasolina. Desde entonces hasta ahora no me ha vuelto a pasar.
El otro día me enteré de la llamada a revisión, llevé la moto y les comenté que ya el año pasado me cambiaron esa pieza. Ahora me han cambiado la pieza que han modificado e igualmente sin problema.
También le pregunté al chico si es normal que, si dejo la moto un par de semanas parada, me arranque a la segunda y no a la primera. Me dijo, si me enteré bien, que la bomba de gasolina, si ha estado parada un poco mas de tiempo, quizá no inyecte la suficiente gasolina, pero no le daba importancia. Que podía probar a dar al contacto sin arrancar, cortar corriente y volver a dar al contacto con la intención de cebarlo y así posiblemente arranque a la primera.
Espero haberme enterado bien del tema y no estar diciendo ninguna burrada...
Solo puedo decir que estoy muy contento con mi Tiger, me encanta tanto estéticamente como por su funcionamiento y la capacidad que me da tanto de rutear y como de viajar, así como por la respuesta de Triumph, de la que de momento no me puedo quejar. Como comentas en el vídeo, creo que este fallo simplemente de debe a eso, a que es un motor joven.
Gracias por tus videos, son muy interesantes, enhorabuena!!! El tema del Carplay/Android Auto creo que va a dar que hablar y creo que en poco tiempo vamos a ver como distintas marcas lanzan sus propios dispositivos, a ver si la competencia hace que se pongan las pilas!
Un saludo!
Muchas gracias por el vídeo, Rubén. ¿Sabes? Creo que, además de por la motos -que son mi pasión- me encanta ver tus vídeos para disfrutar contigo de esas carreteras que recorro cada verano arriba y abajo. ¡Qué suerte tienes!
Precisamente hoy la estuve viendo como posible sustituta de mi F900R. Ya había probado con anterioridad la Trident 660 y me pareció un motor excepcional, muy cómodo a bajas velocidades de ciudad sin tirones ni vacíos. Las re-call o llamadas a revisión son exactamente igual que en los coches: en función de las quejas de los clientes por ciertos fallos en el vehiculo y que losm concesionarios reportan como garantías, en fabrica estudian el numero de esos fallos iguales y cuando llegan a cierto numero o porcentaje sobre unidades vendidas entonces actúan y lo examinan a conciencia para solucionarlo y por ello es que a veces tardan algún tiempo en dar con la solución al fallo en cuestión. La verdad es que de Triumph jamás he oído cosa malas y yo he tenido hace muchos años la Tiger 1050 y encantado a no ser por la altura de la moto a la que yo, de 171cm de altura, no llegaba muy "suelto" con los pies al suelo y me daba desconfianza (de hecho le había puesto bieletas de reducción pero ni asi jajaja).
Yo la encuentro una moto bonita con un motor excepcional, con un sonido muy bueno y agradable y con una potencia sobresaliente para su cilindrada. Ahora es lo que ando buscando para salidas de fin de semana, alguna ruta larga pero que me proteja algo a la vez y la veo una candidata muy muy buena.
Gracias por el video
Uf, viniendo de una F900 igual se te queda corta. Yo creo que tanto la trident como la tiger 660 están un escalón por debajo de la f900. ¡Estudia bien ese cambio! Y ojo también con la protección aerodinámica que parece mejor de lo que es. Si la pruebas fíjate en las turbulencias que genera en el casco, la cúpula bajada proteje poco pero no genera turbulencias, la cúpula subida da la impresión de que proteje más pero genera un ruido en el casco insoportable. Por el resto yo estoy relativamente contento. Teniendo en cuenta como bien dices que es una moto pequeña, (que es lo que yo buscaba) y que si tengo que hacerme un fin de semana de viaje no me despeino.
A ver si tengo tiempo de aquí a dos semanas y le hago la review de propietario tras un año, que aún no se la hice.
Saludos!
Buen vídeo! 👍🏼 lo has explicado perfectamente , yo voy a hacer 1 año dentro de poco y también solo me ha pasado 3 veces por ahora, parece ser que lo del ralentí en el arranque es muy inestable en todas , y la cuesta arrancar después de dos días en el garaje.. puede ser debido a algún vacío del tubo sí, también tuve una Honda 500 y era un reloj . Pues a ver si mejora con todo esto de la campaña .. un saludo! Qué vaya todo bien
Pues comentar que llevo un año con mi Tiger 660, más de 7.000 km y la verdad que ningún problema ni de arranque ni de parada del motor, no me ha fallado nunca.
Me llegó la carta y me lo pensé y todo por que no me.ha dado problema alguno...la lleve y me cambiaron la manguera que al parercer era de 1mm y y se obstruye y la que te ponen nueva es de 2mm, y no se si es cosa mía....pero ahora noto el motor incluso más suave, más suelto si cabe, y con el mismo nervio y sus recuperaciones.
Es sorprendente, por que este caso me paso con la.KTM 790 un montón de veces sobre todo al reducir y entrar en las rotondas y KTM nunca dio con la solución, unas 10 veces la lleve al taller en menos de 5.000km y ahora que tengo la Tiger 660 no me pasa nada de eso y dan con la solución de un problema que no tengo ni he tenido con la Tiger 660 y que por recomendación y tras hablar con el mecanico la lleve para cambiar la manguera.
El mundo al revés...!! 😂😂😂
Gracias por el video, muy bien explicado, yo llevo casi 2 años con la trident y mi moto entro 2 veces al taller por ese problema, ahora no ha vuelto a fallar y en febrero aprovecho la revision y hare el famoso Recall. por mi parte creo que han tardado 2 años en reconocer un fallo que era voz populis.
Lo que es verdad es que insluso despues de tantos años, las japonesas siguen estando un paso adelante en terminos de fiabilidad.
Si tío, todo lo que sea automoción nunca estarán a la última pero no fallan
conozco en mundo de la automoción y yo personalmete en coches y motos "japan for ever"
No hagáis tanto ruido ya que varias marcas japonesas hacen llamados de revision, al contrario la marca que manda a hacer llamados es prueba del compromiso que tienen con la satisfacción de los clientes. En lo personal tengo una yamaha N-max con menos de 15.000 km y ya me ha fallado dos veces, y no he sido el único.
Hola, Rubén.
Después de 6.000 km en 7 meses, me ha ocurrido, lo que dices y explicas, 2 veces. Mi moto, va equipada con cambio rápido y, a veces y a unas determinadas revoluciones, tiene un pequeño lag al que no le he dado, hasta ahora, mayor importancia.
También he observado que el ralentí no es siempre estable y da como pequeñas subidas y bajadas de revoluciones.
No he recibido todavía la carta.
Por lo demás, muy contento hasta ahora y confío plenamente en Triumph.
Ya nos informarás (si me resuelven antes a mi el "problema" te lo diré) de lo como lo han resuelto en tu concesionario.
Saludos ✌✌
Lo del ralentí podría estar relacionado con lo de la campaña esta, lo del quick shift lento creo que es simplemente que el quickshift de esta moto no es de los mejores 😅. Yo por eso no se lo he puesto de momento. Lo recomiendas?
Saludos y gracias por el comentario! ✌️✌️
@@Rubenenmoto Lo recomiendo, sin dudarlo. A partir de las 6.000 RPM es una gozada ir engranando marchas. En bajada, sin problemas vaya como vaya de revolucionado el motor y da un ligero toque de gas. Es adictivo 😊
Con ganas de que nos hables de la pantalla, seguro que coincidimos en mucho, si no lo es en todo. Saludos!!
@@Rubenenmoto . Ponte el quick shifter pero ya, ...cuando lo pruebes, no querrás ninguna moto sin él, ya verás
Hola Rubén,
Gracias por el video. Tengo una Trident 660 desde hace dos años y estoy enamorada de ella. Ahora tiene 15.000 (el último año pude rodar poco). Lo que comentas en el video me pasó a el año pasado (tendría unos 13.000km), más o menos cuando recibí la carta de la DGT con la "recall". La llevé al taller y bien pero ayer se me volvió a apagar (3 veces en un trayecto de 15 minutos). Es mi primera moto y el hecho de que volviera a fallar cuando supuestamente el problema estaba solucionado no he ha hecho ninguna gracia. En el taller me comentaron que no debía llenar el depósito completamente porque si no, con el tiempo, el famoso tubito se atascaba. Ver tu video y lo que explicas me ha dado tranquilidad (al margen de que Triumph tiene que buscarle una solución definitiva, claro). Saludos!
Ostras, pues la verdad es que yo mecánico no soy, pero la explicación del depósito me parece bastante rara porque el tubo que se atasca es entrada de aire, no de combustible. No quiero yo decir que te hayan troleado pero hasta dónde yo entiendo el problema la explicación me resulta rara de narices :-(
A mí desde que me hicieron la supuesta reparación no me volvió a fallar. Este año en el mantenimiento regular de la moto también me actualizaron los mapas de potencia, quizás tenga algo que ver también. Pero bueno, si te sigue fallando yo insistiría en que te den una solución, porque una moto nueva no tiene por qué apagarse.
Yo tengo el mismo modelo y color desde hace mas de 1 año, también me llegó la carta en estos días, pero a mi no me a fallado nunca en todo este tiempo, afortunadamente
Hola que programa llevas en el movil,gracias
Hola! Bien explicado el problema! Yo tengo una trident 660 y siempre que reduzco a primera en movimiento se apaga el motor. Pensaba llevarlo al taller para decirselo y casualmente Hoy recibi la carta del ministerio del interior para ir a revision. Unicamente tengo este problema. Esperemos que lo solucionen rapido. Saludos!!!
Buen video Ruben pero la honda cb 500 por lo menos la mia también tuvo llamada a revisión por un tema del sensor del abs creo recordar. Saludos y a disfrutar 😊
si al final si tienen un problema pero te lo solucionan, qué más se le puede pedir.
Saludos juanjo!
Hola Rubén, no he tenido el problema que comentas con mi Tiger 660, con 4 mil kms. Sólo en un par de ocasiones, después de estar guardada un par de semanas, la enciendo y se para de inmediato, pero en el segundo intento ya regula perfecto y no da problemas. Si he tenido problemas con el sensor de velocidad o de engranaje que hace que se encienda el Check Engine y aun no me dan respuesta . Saludos, Concepción, Chile
Vaya, espero que te encuentren el problema pronto.
Y qué tal por el resto? Estás contento con la moto? que es lo que más te gusta y lo que menos?
La moto me encanta, no es una moto grande pero tiene el poder de una Big. No hay nada que no me guste.
que tal? tengo la misma moto que tu y me pasó exactamente lo mismo que a ti, la tuve que llevar al taller 3 veces porque no daban con el problema, al final medio lo apañaron y mee han dicho que era la entrada de aire que tuvieron que abrirla un poco mas, se solucionó el problema un tiempo pero ahora vuelve con el fallo otra vez.
Hola compañero. Yo estoy en la misma, campaña hecha y se me vuelve a reproducir 4000 km después, que solución te han dado en tu caso?.
Saludos.
hola ruben yo ya he hecho la campaña y me habia pasado algiuna vez como a ti pararse al llegar a un ceda pero si la marca lo ha solucionado ya esta no hay que darle mas vueltas y te lo dice uno que tambien viene de una cb500x y no paso por el taller mas que para as revisiones.
un saludo crack
A mí se me había parado una vez antes de llevarla a la llamada a revisión y coincidió con que llenara el depósito de todo
Saludos
Es el Start & Stop , os dan extras y os quejáis
Hola, soy propietario de una tiger sport 660, esta es mi segunda triumph que tengo, y puedo decir que la otra era una speedmaster 900 del año 2008 y cero problemas, el motor de la 660 es nuevo y es normal que tenga algunos fallos durante los primeros años, pero eso le pasa a todas las marcas de motos cuando lanzan un nuevo motor, por ejemplo la bmv F900XR tiene un fallo de embrage que hasta hace unos meses aun la casa bmv no sabia solucionar por ejemplo. Mi moto entra la semana que vienen al taller para este problema, a mi ninca se me ha parado, si es cierto que para encendela parece que tarta un poco mas de lo normal y sobre las 4000 vueltas habeces parerece tener un corte de potencia, cuando salgo del taller, ya vere si hay cambios en el comportamineto de la moto, la tengo desde mayo de este año, fue fabricado en abril de este año, gracias
Buenas! Qué tal a día de hoy? Mejor??
Hola! Te ha vuelto a pasar el problema? Estoy a puntito de comprarme una trident y tengo curiosdidad. Gracias!
Pues en marcha no se me apagó más desde la campaña. De encender y que se apague al momento sí que una vez al mes o así me pasa
5:43
¿Qué es eso de ridelink?
¿Cómo funciona?
¿Llevas usándolo desde hace mucho?
Me uno a esta petición! Explica eso del ridelink!!
RideLink es la empresa en la que llevo casi 9 meses trabajando full time. Es el típico tracker de moto pero con funciones un poco más avanzadas, con conexión canbus a la centralita y demás.
Hasta ahora me dio un poco de pereza porque al final echo el día trabajando en RideLink y el tiempo libre me apetece hablar de otras cosas.
Pero sí que le prometí a mi jefe que un día le voy a hacer un vídeo. Espero que pronto.
@@Rubenenmoto pues que sepas que esperamos ese vídeo 😉 tiene pinta de ser muy interesante
Grande Rubén! Me alegro que te vaya (relativamente) bien esa Triumph. A ver si vamos a dar una vuelta, que yo la mía después de varias visitas al taller creo que ya la tengo en buenas condiciones xD
Jeje, lo sorprendente de la CB500X es lo primitivo que es el control de la inyección y del encendido de su motor pero estan tan bien ajustados los mapas que va como un reloj. Y lo de Triumph - por lo que ví lo que pasa es que el aceite proveniente del respiradero del carter se acumula en la caja del filtro y puede meterse en el tubo del sensor. Un error de diseño. De todos modos a medida que el motor vaya rodandose expulsara cada vez menos vapores del carter y el problema ira a mejor.
Buenas Rubén, tengo la misma moto que tú, color roja también. Llevo un año con ella y me hizo el amago de apagarse en agosto , tampoco le di mucha importancia y me ha llegado la carta ,y ya me han cambiado lo de la campaña del map. Estoy encantado con la moto y me alegro de haberla comprado.
Soy un amante de las japonesas , he tenido dos suzukis :sv 650 2006 , la cuál fue ideal ,y gsxr k 7 600 la cuál me hicieron campaña con la bomba de freno delantera . Muy contento con ambas.Dos hondas cbr 600 f ultima carburación y la inyección. Cada cual mejor 😊.
Mi gran dilema fue comprarme una moto inglesa o seguir confiando en las japonesas.
Un saludo y disfruta de tu Tiger😊
Yo también estoy bastante contento por ahora :D. Gracias por el comentario y a disfrutarla tú también!
Hola Rubén buenas tardes
Es una magnífica moto.Saludos
Buenas ,le sucede lo mismo a la triumph tiger 900 gt pro
Pues yo Rubén la tengo desde junio 2022 hice la campaña ya llevo 15000 km vengo de una nc750x con dct y era una maravilla pero le faltaba potencia está Triumph va muy bien y no te agobies sin problemas la saco a hacer rutas los findes y cada día a currar y ni un fallo, bueno si no se le puede poner el caballete central un fallo grande por lo demás contentísimo con esta moto
Genial tio! Yo bastante contento también, la única queja que tengo es que para ciudad se calienta bastante y que los accesorios son un poco mierdosos en general. Me gustaría tener unas maletas decentes. Pero bueno, la estoy disfrutando mucho :D
tengo una 750X modelo 2021 y manual, y puedo asegurar que de aburrida nada. En modo sport en zona de curvas mantiene el tipo como la mejor. La Tiger la estuve viendo, pero al final me decanté por Honda, en parte por tema de fiabilidad, en eso creo que Honda, o mejor dicho, las japonesas en general, le mojan la oreja al resto. Mi hermano tiene una BMW 750GS de 2021 y le tuvieran que cambiar la junta de culata porque le iba tirando aceite.
La nueva normativa sobre contaminación ambiental, la comunidad Europea modificó la normativa al respecto. Los gases provenientes de los tanques de combustible, prohibió su expulsión directa al exterior. Que ocurre, qué dichos vapores son canalizados al cuerpo de inyección, generando un conflicto en el módulo que lo regula. Y como es sabido,a mayor calor más evaporación. De hay que las nuevas motos apenas suelten el característico olor a gasofa.
Yo tengo una aprilia rs660 y eso que te pasa de andar con ella y pararla, cuando quieres volver a encenderla suele fallar, no siempre, pero a veces pasa como te pasa en la tuya al parar. El motor tricilindrico de triumph no es tan nuevo, la daytona 675, la speed triple y seguramente tengan mas modelos
Pues yo me decidí a comprarme la NC750X gracias en gran parte, a tu magnífica experiencia con la cb500x. Cuando ví que te pasabas a la Tiger pensé, pues vaya por Diós.
Tengo que reconocer que ahora ya no lo siento tanto....
Sigue así Rubén que haces unos videos muy entretenidos.
Los "recall" en parte son buenos y malos, buenos porque la marca reconoce un fallo y lo arregla, malos porque la marca no ha detectado un fallo a tiempo. Pasa en todas la s marcas, unas mas que otras (vease BMW) y es curioso que en yamaha los motores de 3 cilindros tambien estan dando guerra con ralenti inestable y paradas ¿sera algo intrinseco del motor? Salu2 desde una NC750X "cuñaaaaao"
Hola,yo acabo de estrenar una Tiger 660, y ya me la han entregado con la campaña realizada,en ese sentido ningún problema,hoy ha sido mi segunda ruta y todo perfecto excepto el calor que desprende el motor,si es cierto que hoy en cantabria(excepcionalmente pero últimamente no tanto)hemos llegado a alcanzar los 32grados,la ruta ha sido de 172kms con cuatro paradas pero con muchísimo calor,mayoritariamente por el que desprendía la moto,lo que si me ha preocupado un poco son los cables que van por encima del motor que a pesar de lo encintados que van puedan sufrir por achicharramiento 😂.como lo ves tu ?cualquier opinión será bien recibida,muchas gracias y seguiré viendo tus vídeos.un saludo.
Buenas! Enhorabuena por tu nueva moto!
Yo desmonté los carenados y estuve viendo como está organizado y la verdad es que está bastante bien terminada por dentro, los cables sensibles van por dentro del chasis. yo no me preocuparía mucho.
Piensa que es una moto que se está vendiendo mucho en India y va bien, así que porque le den 40 grados aquí un día tampoco lo veo especialmente problemático. Si que es cierto que se calienta de narices, yo lo notaba especialmente en verano al estar parado al sol y que se te encienda el termo ventilador y te viene todo el calor de golpe 😅
Muchas gracias por tus cometarios Ruben.Un saludo
Las nuevas siempre dan alguna historia, es normal. Si te gusta y la estás disfrutando... es lo que importa. Saludos crack
la estoy disfrutando de lo lindo :D
Saludos!!
A la mía también le cuesta arrancar dos veces...y es un poco molesto, la verdad, y es igual que la tuya
Vamos a ver Ruben, te sigo desde hace tiempo aunque nunca hemos compartido moto y sigo viendote aun con la Triumph y soy propietario de una Honda NC750XD y por ahí no paso, que el motor es aburrido dices? si cuando lo subes de vuelta, ese motor calado a 270 grados, ruge que es una pasada. En fin, cada uno con su moto, jeje.
Jaja bien dicho! ponme en mi sitio 😀, Defiende tu moto!
La verdad es que conduje bastante la 750x con DCT y me gustó mucho hasta el punto de que casi casi me la compro. Pero el motor en sí (en mi opinión) se siente como llevar un diésel 😅. Es lento, pesado y se acaba enseguida. Otra cosa es que hace km y km con poca gasolina, tiende a durar más que el dueño sin averías y es cierto que el par tan bruto a bajas vueltas le da un toque interesante. Pero no diría que es un motor que destaque por ser emocionante. Yo le pongo la etiqueta de funcional. Convénceme de lo contrario 😂
Saludos tío! Gracias por el comentario :)
PD: la posición extraña que tiene, paralelo al suelo y tan bajo también le da el extra extraño de que en marcha no da calor. Eso también me gustaba
@@Rubenenmoto al contrario, confirmo y estoy deacuerdo contigo, y es lo que me gusta de la moto además de otras cosas. Yo siempre he opinado que Honda hace motos funcionales, fiables, consumen poco, etc, pero lo que es emocional... como que no. Pero esta bien esa diferencia con las demás motos. Yo baraje la Versys, Tracer, F750GS, con más potencia y emocionales, pero que consumen más, más caro el mantenimiento, etc. Llevo 3 años con la NC y no me arrepiento de haberla comprado, es más, cada vez que me subo en ella me sale una sonrisa debajo del casco.
No te preocupes
Es una gran moto
Tendrá alguna pijada que solucionarán en garantía y ya está
sí sí, la mía va bien, no siendo lo apagarse nada más encender yo estoy muy contento por ahora. Saludos!
Muchas gracias. Por contar que sigue fallando en todo. Ya fallan los abs ahora el map ufff no compren estas motos.
No te agobies con esto Rubén, este tipo de cosas las tienen todas las marcas ✌
Si en un modelo nuevo es relativamente normal que haya fallos. Ahora lo que importante es ver cómo lo solucionan. Yo por mi parte, por ahora contento :)
Yo tengo una Triumph, entiendo tu opinión, pero no la comparto, creo que debemos y sobre todo en el caso de una marca como esta ser exigentes. Por que no deberían ser en aspectos positivos todas las marcas como Honda? Yo he tenido dos y en ciertos aspectos de confiabilidad y sencillez no tienen parangón. Luego podríamos entrar en la deriva de la marca en cuanto a muchas cosas de diseño y plan comercial que están haciendo poco acertadas en mi opinión, pero tiene cosas estupendas. En algún momento pensare en comentar la única y penosa vez que he ido a que me miraran una garantía en el taller oficial, solo diré que no es el trato que uno esperaría en ningún taller.
Yo en el concesionario por ahora la verdad es que super bien. Es el típico pequeñito de ciudad pequeña que vas 3 veces y ya te conocen por la cara. A ver cuando vaya a hacer la revisión si mantengo la opinión.
Del tema de ser exigente, estoy bastante de acuerdo contigo en que hay que ser exigente, pero si la moto va bien, el motor va espectacular y el único problema que tiene me lo arreglan sin que yo tenga que hacer nada, poco más me puedo quejar. Al final, que una moto nueva tenga fallos es relativamente común, la diferencia va a venir ahora en cómo los solucionen.
Saludos y gracias por tu comentario!
A mi en mi Trident no me ha pasado nunca en 12500km. Tambien me ha llegado la cartita, que vaya susto, porque lo primero que piensas es en una multa…. pero que cambien lo que tengan que cambiar ✌️😎
Me pasó exactamente lo mismo, cuando abrí el sobre lo primero que pensé fue: ya la he liao 🤣
@@Rubenenmoto . Y yo también pensé. ..otra multa, cagondios 😂
Hola
Soy de chile
A mi me pasa exactamente lo mismo ...
A las yamahas 09 les pasó los mismo en el 2021, fallo en la programación de la centralita y hacían cosas raras, y les pasó a todas las nuevas. El motor va de escándalo y cuantos más kilómetros tiene, mejor va.
No sabía, muy interesante. Y que le haya pasado a Yamaha además.
También hace poco salió el tema de que se rompia el chasis de la 09, casi nuevas. Pero hay mucho fan boy diciendo que las japonesas no fallan 😂.
Únicamente eso, la actualizaron y a volar, y tema chasis y todo eso pues perfecto, a mi la mia se me ha caido y no le ha pasado nada, y ha sido mas de una vez😹, no se si tendrá que ver que lleve los topes anticaida de doble anclaje. Tengo un amigo que ha tenido la trident durante 8 meses, le ha hecho mas de 9000km y 0 fallos, la moto espectacular. Eso si, le consumia un pelin de aceite, para que lo tengas en cuenta señor Ruben.
Tengo una tiger de Marzo del 22 con 20.000km,y estoy super contento con ella. Es la 8 moto que tengo
Qué es lo que más te gusta y lo que menos?
Dame ideas, que en algún momento haré un vídeo sobre la moto y me gustaría recopilar opiniones
Gracias por el comentario! Saludos :)
Por si te sirve, a mi lo que más me gusta es su motor sin duda y a parte de esto su estética, su versatilidad y su regulación del amortiguador trasero.
Por contra, lo que menos, que no incluya un puerto USB o toma de mechero de serie (aunque tiene fácil solución), se agradecería, aunque fuese como extra, un control de crucero, la cúpula la he cambiado por la Puig touring porque la original me generaba mucho ruido en la parte de arriba del casco, que no sea regulable la suspensión delantera y por último, aunque es algo generalizado en la mayoría de las motos (al menos de gama media para abajo), creo que ya es hora de incorporar la conectividad en la propia pantalla de las motos. No sólo para gestionar llamadas, navegación, etc, sino también para gestionar mediante una aplicación revisiones, engrasar cadena,.... mantenimientos en general.
Un saludo!
Buenas tardes alguien sabe como regular la luz d esta moto? Saben si hay algún tutorial no encuentro nada sobre ella
Es un tornillo allen que va por debajo del carenado. Tienes que ponerte de frente a la moto y mirar por debajo, por delante del guardabarros. Es el mismo tornillo para cortas y largas, y suben y bajan las dos al mismo tiempo. Si lo quieres ver con detalle lo tienes en el manual de taller en la sección eléctrica.
Eso es el Caudalimetro de la caja de filtro de aire
Eso dio tela de ruido en los Golf.
Fue mi primera opción antes de comprar la Tracer 7 , pero la descarte por fiabilidad, la probé y era un motón la verdad, pero mientras sean chorradas que reparan pues adelante.
Yo me la compré en octubre del 23, no me ha dado este problema de momento pero no hay manera de meter el punto muerto cuando bajas marchas para parar en un semáforo por ejemplo, llevo 1800 y me sigue pasando, ha alguien más le pasa? Un saludo.
Pues no especialmente. Sí que es cierto que comparado con otras motos es más puñetero buscarle el punto muerto, pero en mi caso no lo consideraría un problema.
@@Rubenenmoto gracias.
Si vendían 3 por año ahora venderan 1cada 2años y con descuento.
estoy pensando en comprarme una tiger 660 en julio de 2024 sabeis si han solucionado este proboema al 100%?
A mí desde que me lo arreglaron no me volvió a fallar la verdad
Pues me he comprado una...CB500 X 2023 Yo no opino igual que tu, a mi edad (47 tacos) y habiendo pasado por 7 motos, tonterías las justas y más sabiendo lo que me cuesta ganar los cuartos.
Yo no puedo "defender" a una marca en primer lugar porque pago para que funcione, para eso han tenido años de desarrollo y decir que bien por Triumph por solucionarlo pues como que faltaría más que no lo arreglaran. Eso sí, la moto es preciosa y me gusta mucho pero cuando has catado moto nipona, de ciertas cosas me niego a renunciar y una que no paso es la fiabilidad.
Tienes un nuevo suscriptor.
La moto está muy chula,disfrutala sin paranoia 😂😂
Burgman 400, frenando entrando en una rotonda, parado en un semáforo, dar gas para salir y calada y situaciones similares. En teoría, segun Suzuki, puede pasar los primeros kilómetros, moto con casi 90.000 kms y continua pasando aleatoriamente... Menos mal que arranca a la primera, pero es un incordio. Y din solución por parte de Suzuki
Pos vaya putada, con lo que mola la Burgman, espero que te encuentren solucion pronto
Que va, no lo van a solucionar y ahora menos, desde que tienen el modelo nuevo. Curiosamente no sale nunca, según dicen, cuando conectan a la centralita, para averiguar. Solución, ser el más rápido dando al botón de arranque😅.
Ya te comenté q estuve a punto de comprarme la Tiger y al final me decidí por la nc 750 x negra y créeme q no puedo estar más contento 😅 disfrútala y la siguiente opta por las japonesas 😂😂 un abrazo
Ten la decencia de saludarme cuando te adelante (a menos que esté en el taller) jajaja
La verdad es que en parte me arrepiento mucho de no haberme pillado 750X. Pero si me la hubiese comprado me arrepentiría de no haber comprado la Tiger 😂. Eso es así.
Disfrútala mucho y que te dure muchos años! ✌️
Hola!mi tiger sport 660 la compré en mayo de 2022, con la moto estoy encantado servicio de atención posventa de TRIUMPH es horrible dudo mucho pero mucho que vuelva a fiarme de esta marca
Buenas! Yo la verdad es que no me puedo quejar, me han tratado super bien por ahora. Estaría guay si pudieses decir de dónde eres y describir mínimamente tu experiencia para que los demás podamos entender tu punto vista. Saludos!
@@Rubenenmoto hola Rubén, soy de Valladolid, la moto la compré en el concesionario de una localidad que esta muy cerca a Valladolid, en Laguna de Duero, a los pocos meses cerraron el concesionario y ahora esta en Valladolid capital. Respecto a los concesionarios el trato ha sido perfecto y sobre todo al comercial que me asesoró y que finalmente me vendió dicha moto. Ahora bien el servicio que tiene Triumph en España posventa es horrible y te cuento mi experiencia: a las pocas semanas(no digo meses ni años), veo que hay un desgaste prematuro en el puño del lado izquierdo, el plàstico se estaba haciendo como “pelotillas” mis antiguas motos con bastantes años los tenian impecables, no lo cubre la garantía, ya que indican que es cosa de del uso…… A la altura de las estriberas hay unos embellecedores de forma circular(creo que aqui bastante gente lo va a entender porque por los visto es un mal endémico) pues el del lado derecho se cayó con la moto en parado!! No hubo golpe ni nada similar, simplemente en parado…. Tampoco lo cubre la garantía por el mismo motivo, son cosas que tienen un coste muy pequeño y que ni si quiera lo cubran no sé…. Mi cabeza piensa que el dìa de mañana como tenga un problema serio, ¿la garantía va a hacer también caso omiso? Son cosas de poca importancia pero me fastidia haberme gastado un dinero, además que las cosas me gusta tenerlas bien, y no que el manillar le esten saliendo pelotillas y que parezca que tiene 15 años de uso, a eso hay que añadirle que le pusé también accesorios( quickshifter, paramanos, top case y respaldo, pegatina del deposito, topes anticaida) y creo recordar que hasta que tuve todos pasaron 7nos 5-6 meses,,,,, de ahí mi descontento y desconfianza con ésta marca, aunque eso sí este modelo de moto me encanta y me parece una pasada aunque tiene sus cosillas!!
@@Sugusmon cagondiez, no me asustes, yo de momento solo tuve el problema de que se apagaba, pero tras solucionarlo ya no se me volvió a apagar. Yo estoy pensando en ponerle los topes también. Por cierto, estás contento con la maleta, a mí me gustaría tenerla por comodidad pero me parece que va muy alta, que debe estropear bastante la dinámica de la moto. Cómo la sientes?
Si que lo recomiendo bastante muy útil y lo de la dinamica es como todo pero te acabas acostumbrando,,,, si fueras sin el baúl
Trasero seguro que se nota menos rebufo😊😅
A ver si hacen una evolución para 2025.. y mejoran todo y sobretodo que cambien esa pantalla!!!! Que no se ve bien, y el cable de embrague...😅
Kawasaki, Yamaha, Honda, Suzuki, Moto Guzzi. Siempre.
A ver si va a ser el star & stop 😂😂
Tengo una hornet 2023 que arranca mucho peor que la tuya y tose de ves en cuando, es normal según honda…..
5:50 captura pantalla mona… 🙈🙊🙉🐒
No hay tiempo para todo compadre. Terminado en tiempo mejor que perfecto tarde.
Cuando te recuperes y vuelvas a tu posición de cameramán :P
deberías cambiar el título por REllamada... ;)
ánimos por lo del apagado de la moto delante de los moteros guais!! un abrazo jajajajajaj
jajaja es que malditos anglicismos!
Ahora vivo con miedo, solo enciendo mi moto cuando nadie mira por si me vuelve a humillar en público 😂
Un abrazo!
Claro son inglesas, ya sabéis los ingleses, los españoles debemos mear siempre mirando hacia Inglaterra
Yo nunca le pongo nombre a las motos, pero a ésta la he bautizado oficialmente como Blasa de Lezo
Vuelve a honda!! 😅