Te felicito por tu honestidad e imparcialidad hablando de tu moto. Acabo de ver al de todo circuito hablando de su moto personal y parece que te la quiere vender. Eso te da mucha credibilidad, algo que explica tu éxito.
Muchas gracias x tus opiniones, dudas y x la información. Lo de los asientos incómodos es un hecho. Yo, q llevo casi 50 años en moto, he ido notando cómo empeoraban con el paso de las generaciones. También es posible que los kilos q he ido ganando con generosidad tengan parte de la culpa, pero...la Guzzi que tengo ahora me demostró que se pueden hacer asientos en los que aguantes 1000 kms seguidos y no necesites un fisio para empezar a andar después. Lo de la pantallita TFT tb es verdad: es cutre de coj... Cuando la probé, me sorprendió lo bien q aceleraba. Subía de vueltas sin pestañear hasta la zona roja. Y como pesa poco, corre q se las pela. Me gustó más la Trident 660 q tb probé. Frenaba mejor y pesaba aún menos, pero eso sí: si la tuya tiene poco sitio para poner bultos, la Trident es como ir en una bici de las del Tour. Del QS: he probado el de varias marcas y no hay ninguno perfecto. Tal vez el de Honda sea el mejor. Me alegro de q estés disfrutando de ella. Como dices, importa mucho q t guste cuando la miras y cuando la conduces (iba a poner "y cuando la montas", pero me iban a tachar de machista asqueroso 😂😂😂). Gracias de nuevo, Rubén!!
Hombre! Los asientos claro que se pueden hacer mejores, basta con ponerles más espuma dentro y que tengan forma de culo 😂. Después de subir el vídeo me acordé que la vstrom sí que era un poco más cómoda, tenía que haberla puesto como ejemplo de comodidad. Tal como dices la tiger 660 tienes que acostumbrarte a llevarla un poco subida de vueltas y una vez que le pillas ahí el punto si que es divertida si 😊 Muchas gracias a vosotros por ver! Un abrazo!
¿Que tal? Se agradece tanta sinceridad, y yo también soy de los que para hablar, prefiero sacar defectos que virtudes (Que todo el mundo conoce). Adelantar que tengo 51 años, y he tenido unas 20 motos (Casi todas usadas, no soy rico). Soy muy fan de Triumph, y he tenido 4 (1 Street, 2 Tiger 1050 y 1 Speed 1050). Al contrario de lo que comentas de tu generación, nosotros siempre hemos tenido "Tetras" (En mi caso varias CBR, Fazer, ZX10R, GSXR...) y yo si creo que los "Tri" sean el punto medio perfecto. Cuando me subo en una "Bi" siento que todo va muy abajo, en una "Tetra" todo va arriba" (Salvo que hablemos de motores de muy alta cilindrada), pero con las "Tri" que he tenido de Triumph, no sé si por ser motores grandes (1050), pero arriba tiran genial (La Tiger1050 se ponía a 260 de marcador), en medios son una burrada, y en bajas van de muerte (Yo salía de los semáforos muchas veces en segunda). Lo de los retrovisores, y la cúpula es algo bastante normal en casi todas las motos, pero suele ser por nuestra altura y posicionamiento sobre la moto. Yo mido 183cm y me hace turbulencias todo, a no ser que hablemos de motos gigantescas tipo BMW GS. Tengo un amigo que mide 170 y no se ha quejado nunca de estas cosas 😂 Con las suspensiones tienes toda la razón, aunque en mi generación esa queja venía más porque íbamos casi todos en deportivas, y parece que si no son regulables son una mierda...pero, como bien dices ¿Que % de moteros tiene puta idea de regular bien unas suspensiones?¿Quien las lleva a un profesional para que las regule? Y, si no te gusta como van, te gastas 150 Euros y que te cambien muelles y liquido de las horquillas, con un buen SAG. Con el asiento lo mismo, una moto que no sea una MaxiTouring siempre va a ser "poco cómoda". Y, como con las suspensiones, si no te gusta...paga 100 Euros a un buen tapicero para que te lo mejore. Lo de los cuadros de Triumph es un clásico. Los de las que yo he tenido eran tan feos que parecía que los hacían así a posta, mis colegas siempre se descojonaban de mi moto ¡Horripilantes!, pero es lo que había. Parece que han aprendido (Tarde) y ya ponen cosas bonitas. Por desgracia, no he probado esta Tiger Sport 660, pero casi todas las Triumph son referencia en su segmento, y esta no es una excepción. Me encantaría que hubieran hecho una Tiger Sport más parecida a la antigua, con el morro alto y un motor más potente (Aunque estoy seguro que a esta no le falta)
Efectivamente yo creo que esta Tiger Sport no es muy Tiger Sport, es un concepto nuevo para reaprovechar la marca que a los fans de la marca les deja un poco fríos. Pero para el día a día tengo que decir que estoy muy contento con la moto, pequeña, manejable, bonita y con suficiente motor para hacer el cabra un poco el fin de semana :) Muchas gracias por tomarte el tiempo para compartir una opinión tan detallada!
Buenas, Yo tengo la tiger 850 sport y también adolece de corrosión prematura, sobre todo en las zonas que apuntas esas partes de metal que llevan algún tipo de capa adonizada o yo que sé que carajo puede ser....pero las piezas pierden protección por la mala calidad del tratamiento o de la propia pieza, creo que el departamento de calidad de triumph está pasando por horas bajas y lo pagamos los clientes...respecto al tema de buffeting o turbulencias provocadas por la cúpula y ruidos molestos de aire que dicen que se cuela por las tapas de plástico también se nota en el modelo que tengo...la 660 es un modelo que tiene un amigo, la he cogido varias veces y coincido en tus impresiones que se extienden a otros modelos como el mío...Gracias por tus impresiones, a mi parecer muy acertadas, un saludo.
Estuve enamorado de esta moto hasta ahora, te agradezco tu opinión sincera, para mí sería demasiado costoso comprarla y después darme cuenta de todos estos desencantos, quizás salga alguna otra opción con ese motor corrigiendo algunos detalles o quizá pueda haber alguna otra que me llame la atención es terrible hacer un gasto tan grande y después darse cuenta de las decepciones sobre todo acá en Chile que no te permiten hacer test drive en todos los modelos, también está el tema que probándola con un par de vueltas no te vas a dar cuenta de todos esos detalles
21 день назад
Me temo, querido amigo, que en una moto de serie media nunca vas a encontrar un nivel de calidad excelente. No sólo recortan en el tamaño del motor, como debería ser, sino que recortan en todo, y desgraciadamente la calidad de los materiales es parte de la reducción de coste.
Muchas gracias por tu opinion, estaba pensando en cambiar mi versys por una tiger 660 pero escuchandote creo que no vale la pena poner un 35% a mas del valor de mi moto por una principalmente para mi que no la uso en ciudad. Quizas voy por una tiger 800 de segunda mano.
Pues me parece mejor idea la verdad. Cambiarías prácticamente a igual, algunas cosas mejor otras peor, pero vamos, las gallinas que entran por las que salen 😅
La verdad es que sí es cierto lo de la corrosión, yo la suelo usar con buen tiempo y después de lavar la seco bien y la paso un trapo de micro fibra para dejarla flama ✨, y aún así el amortiguador trasero , algunas piezas terminales y tornillos tienen aspecto feo, el tapizado del asiento es de lo peor, y el arranque en frío tras dos dias sin cogerla es un fallo tremendo, ni las peores motos te hace eso, y siguen sin resolver ese retorno o vacío que hace la inyección, que lo mismo con una pequeña antiretorno se resolvería, el carenado delantero menos mal que le puse el refuerzo de Puig y ya vibra menos ,pero eso por carretera rota parecía,que se iba a desmontar el frontal.. por lo demás postura cómoda, motor chulo, y buenas sensaciones.. se puede mejorar la calidad mucho más,sin encarecerse tanto.. buen video compay
Yo ahora tengo que irme fuera, pero a la vuelta creo que iré al concesionario a quejarme de la corrosión, porque tengo unos tornillos allí atrás que están en la pura mierda tras un año de uso. Es cierto que no la cuido tan tan bien como tú, pero aún así, es una moto que no durmió ni un día al raso y que probó cero barro y apenas nada de lluvia. Si me dan alguna solución ya lo comentaré por aquí, aunque lo dudo xD Por cierto una pregunta, ¿a qué te refieres con "el refuerzo Puig"? ¿Qué accesorio es ese?
@@Rubenenmoto se llama soporte refuerzo Triumph Tiger sport 660 , y es la ref: 21542N de la Marca PUIG . Éste accesorio es de lo mejor que he visto y le he puesto a la moto. Te sujeta todo el frontal y reduce la vibración de la cúpula un montón. Te lo recomiendo 100%
Lo puedes encargar por internet , en la página oficial de PUIG accesorios, puedes ver cuál es tu distribuidor de PUIG más cercano ,y llamar y encargarlo , no vale más de 50€ y es súper fácil de instalar.
Yo la verdad que estuve planteandome la Tiger 660, una unidad de oportunidad que salió en un concesionario de Tiumph cercano. Plantee tambien varios aspectos que comentas, la amortiguación la comodidaz del asiento... Lo de la amortiguación para mi es algo bastante importante, en la F800R tengo las horquillas delanteras ajustadas con aceite algo más denso y tengo pensado cambiar muelles a progresivos y mandar hacer la trasera, son cosas que se notan una barbaridad. Sobre el tema del asiento que comentas que está despegado del asiento, tras haber hecho tambien el asiento de mi moto, puedo decirte que es mejor así, ya que al no estar pegado el tapizado a la espuma puedes quitar el tapizado, poner gel y volver a cerrar con el mismo tapizado; mientras que si está pegado, como era el caso de la mia, tienes que hacer un tapizado nuevo, y acaba siendo un poco más cristo y caro. Otra cosa que me parecia super "fea" es el cuadro, como bien dices, para una moto de esas caracteristicas; me parecia bastante feo que no pusieran el mismo panel que sus hermanas mayores, o aunque sea un TFT algo más pequeño que las otras.
Pero tú eres un tipo alto y fuerte, esta moto te iba a quedar super pequeña. Si algún día nos encontramos la pruebas sin fallo :D Yo no me pondría a rehacerle la suspen a una tiger 660 la verdad, creo que es poca moto para tanta personalización, por eso creo que no sería el modelo para un usuario más exigente. El gel tendría que ponérselo en algún momento, pero no es tanto que vaya un poco flojo el tapizado como que no le dieron bien la forma del asiento, un desastre. Un abrazo!
Hace unos meses te pregunté si la cb500x o la Tiger. Finalmente me decidí por la Tiger. Una de las razones fue el motor. Cada vez que pongo la llave y la arranco me da una sonrisa tonta. Eso sí el calor del motor a veces es insoportable y el buffeting es demasiado. En mi opinión debería estar el "morro" de la moto un poco más arriba (como la tracer 9) o la posición más a bajo (como la fazer). Esperamos un video y links para los extras, como los puños de Aliexpress por ejemplo. 😜 Un saludo desde Europa central!
Buenas! Por curiosidad, en qué país andas? Yo estoy siempre entre Frankfurt y Praga :D Bastante de acuerdo con lo que dices. Hay cúpulas más altas también, pero claro, no queda tan bonita la moto 😅. Por cierto los puños llevo los originales, el cubre puños sí que es de aliexpress, tienes aquí la historia: ruclips.net/video/_vluBtqJRjg/видео.html
Me acabo de pillar la Tiger 660, y un amigo mecánico me recomendó el Shift Assist 100%, pues me lo pillé. Reconozco que me ha decepcionado, y ahora, viendo este video, me doy cuenta que no es problema. mio ver que no funciona bien por ciudad,
Para conducción deportiva un día que te escapes a hacer curvas está bien, pero sinceramente, yo que lo que hago sobre todo es mototurismo me sobra totalmente. Y me faltan los 300 euros en el bolsillo, jaja
Ruben desde la compra, he tenido dificultades en el primer encendido de la mañana, no enciende a la primera y se siente forzado, al segundo ya arranca. Has tenido esta misma observación?
Los primeros meses sí, la llevé al concesionario, no sé exactamente qué le hicieron pero ya no me pasó más. A mí ahora lo que me pasa es que muy de vez en cuando se me apaga nada más encenderla. Entre 1 y 2 veces al mes diría que me pasa.
Yo tengo el consumo en 4.4 uso diario por ciudad y en ruta 4.6, la verdad ni tan mal. La 500x la tenia en 3.9 todo el tiempo (al tener menos potencia la llevaba casi siempre alegre) Pero estoy contigo, no miro los consumos y menos para decidir que moto comprar. En cuanto al quicksift yo lo uso en ciudad a diario, no lo cambiaria por nada sinceramente. Pero no es el mejor del mercado ni de coña, a veces pega unos castañazos duros que no molan nada y otras veces a las mismas rpm no hace nada.. nose. A mi no me dijeron nada sobre no usarlo en ciudad, pero por logica solo lo uso a partir de 4mil y pico rpm por debajo de eso no me gusta la sensación que da al cambiar... Lo que peor llevo es calor que tira el motor en las piernas...
Si la 500X gastaba menos, pero seguro que tampoco le apretabas al puño como a la tiger 😈😈😈😈 jaja Si que da castañazos el QS sí, especialmente de bajada. A mí el jefe de taller de aquí de Vigo me dijo que si lo usas en ciudad o a RPM bajas que revientas los engranajes de la caja. Otra pregunta sería: si es malo usarlo en ciertas condiciones, por qué el propio QS no previene eso directamente. Pero bueno.
Acerca del envejecimiento prematuro, no puedo evitar pensar qué se diría si eso le pasa a una Voge o CFMoto. Ah! Moto china! Del todo a 100… moto de pobres… etc. Que conste en acta que una moto llena de banderas británicas también se deteriora, incluso prematuramente. Me juego algo a que la Voge 900 DSX envejece igual… o mejor. Ayer vi una Royal Enfield que duerme en la calle, con su patina, le queda hasta bien con ese look clásico. Son cosas estéticas, la moto ha de ir bien.
bueno, pero al menos de una moto prestacional como la RR te puedes esperar que el asiento no sea cómodo. Pero la Tiger Sport la venden como "Sport Turismo" xD. Quizás se referían a turismo más bien regional jaja
Acerca del consumo. Yo salgo un día a dar una vuelta y acabo haciendo 300km fácil. Con la diferencia de consumo me pago un almuerzo valenciano con un bocadillo de medio metro, y su cafecito, que e da energía para la ruta. No se por que algunas motos consumen tanto como coches que pesan 2000kg.. yo si lo miro y la ganadora es… la NC750X. Que no es mi moto hasta que le pongan a ese increíble motor la moto que se merece.
Lo haré lo haré. Este verano ya lo vi tarde, pero cuando vuelva en otoño se lo comentaré a los del concesionario porque en algunas partes tiene un aspecto bastante pobre la verdad. Luego hablan de las motos chinas...
¿En el tema suspensiones no sería más fácil decir que no son regulables ?.....ya sabes, es mi opinión y si no estas de acuerdo como tu dices....😆😅 ( esto último creo que te sobraba ) , también una opinión 😅😆
Con gusto leo y analizo tu crítica. Sin embargo, debo apuntarte que no veo cómo "decir que no son regulables" puede sustituir un bloque de unos 5 minutos en los que se comentan la disparidad de opiniones en internet, la orientación del producto y mi perspectiva personal respecto al acierto o desacierto de Triumph a la hora de escoger esa suspensión concretamente. Respecto al tono - que a posta es un poco macarra - es el tono que le doy al personaje de mi canal porque me divierte y me parece gracioso. Creo que hay que entender cuando se está viendo un vídeo por internet que ésto es una fantasía para pasar el rato, no un canal educativo ni un medio de comunicación. Saludos cordiales.
@@Rubenenmoto Cuando se sube contenido a youtube una de las cosas que no gustan son las criticas, hay que saber diferenciar entre constructivas y las que simplemente son para dar por ahí..... En mi caso respeto mucho a quien sube contenido porque se lo que cuesta ( se haga bien o mal), lo que no concibo es que alguien a quien no le guste el contenido que ve de un no me gusta o haga un comentario de mal gusto, simplemente te vas y yasta. Ahora cuando se hace contenido hay que tener en cuenta que como me ha pasado a mi con tu video, entro por el titulo de tu video y espero el contenido de tu experiencia con la Tiger, si me gusta me quedo y sino me voy, pero entenderás que encontrarme con alguien que dice es mi opinión y si no estas de acuerdo te joes.....es una sobrada de falta de educación que no tiene que ver con lo que yo entiendo por ser canalla. De todas formas como tu dices es mi opinión. Por mi parte no sabia que tu intención era darle un toque a lo que tu llamas canalla.....es tu canal y tu forma de hacer, sin más me disculpo si te he molestado y te deseo exito.
@@Custom125-vb1xi No ojo, yo no tengo ningún problema con las críticas. Al contrario, tomo nota de tu opinión y te agradezco que tomes el tiempo para explicarte. Pero al mismo tiempo me resulta importante remarcar que lo hago así porque quiero y que va a seguir siendo así. En el caso específico al que te refieres en el que digo que esta “es mi opinión y si no te gusta te jodes” si no recuerdo mal a continuación digo “porque es una opinión y por lo tanto es irrefutablemente correcta” (o algo así). De modo que en este caso concreto, dentro del contexto tampoco creo que haya sido especialmente faltoso. Casi me parece más faltoso que a continuación sugiero que si no te va bien la suspensión es porque comes muchas hamburguesas y nadie parece haberse enfadado por eso (por el momento) 🤣 En fin, la verdad es que iba a decir que no era para tanto pero es casi peor jaja. Te pido disculpas.
La asociación de comedores de hamburguesas va a pedir el cierre de tu canal por ideología de odio 😂 A mi me gusta que hables con tu estilo, un toque macarra nunca está de más y le da colorido y autenticidad al contenido. Lo de “manda cojones”, genial, el Nobel en Literatura D. Camilo Jose Cela lo habría aplaudido. Bravo Ruben!!
Tras estos 10mil kms y el año y piko kn la Triumph.... echas d menos la cb 500 x? Me interesa tu opinión en una komparativa entre ambas motos kuidate mucho krak 👍🙏👊✌️
Uhmmmmm... Buena pregunta. Echar de menos diría que no, pero sí que la 500X era una moto más para todo. La metía por cualquier sitio, la dejaba aparcada de cualquier manera y me daba igual, necesitaba llevar cualquier trasto y lo ataba a una de las 30 rendijas que tenía... La Tiger es otro rollo. Si encuentro una pista de grava directamente doy la vuelta, cuando la aparco me da miedo que me la rallen o se caiga y si necesitas algo de versatilidad para poner algún accesorio o transportar algo, olvídate xD Por eso echar de menos quizás no, pero las gañanadas que hacía con la 500x con esta no las hago jeje
@@Rubenenmoto Y en kuanto a prestaciones, teniendo en kuenta k juegan en ligas diferentes, pero manteniendo la "legalidad" en vías públicas, el nivel d diversión es muy grande? kurveando, puertos d montaña, etc..... o metiendo en la ekuacion konsumo, mantenimiento, agilidad... n es tanto? Te lo pregunto pk yo tengo la cb 500 x de 2020 y tras 6mil kms y 5 meses d uso me asaltan esas dudas dependiendo d konkien salgo jajaja.... luego me reprendo a mi mismo rekordandome mis humildes orígenes kn la varadero 125xl de 2006 y esas pretensiones k soñaba entonces poseer y proklamo: Personalidad y konocimiento!!! N t kompares!! pues kuando salgo solo u kn alguien d mi mismo proceder me satisface sobradamente..... Es un veneno dulce k t atrapa.... lo sé.... Fuerte y laaargo abrazo amigo 😝🤣💪👍👊✌️
@@raulcreus1087 la respuesta corta es: Sí, la respuesta larga es: claro que sí jaja A ver, es otro estilo de moto, lo que hacía con la 500x antes, de andar explorando montañas, con la Tiger no lo hago. Pero con la Tiger a la hora de curvear ya no es solo la diferencia de potencia, que es grande, si no que vas mucho más aplomado al suelo, tumba mejor, absorbe los baches de otra forma, la posición es un poquillo más deportiva... Son muchas cosas al final (Lo que no quita que para el día a día probablemente es más práctica la 500) Mantenimientos un 40% más caros diría yo. Pos donde pagaba con la honda 100, ahora me cobran 140. Pero también es cierto que los precios subieron este ultimo año. A ver, 5 meses a mí me parece poco tiempo para tener dudas. Hay que disfrutar bien la moto y cuando esté bien disfrutada ya tendrás tiempo de ir al concesionario a probar otra :D. Yo con la 500 estuve casi 4 años. Saludos!! ✌
Te felicito por tu honestidad e imparcialidad hablando de tu moto. Acabo de ver al de todo circuito hablando de su moto personal y parece que te la quiere vender. Eso te da mucha credibilidad, algo que explica tu éxito.
A seguir disfrutándola que es lo importe. Saludos crack
Siempre!! Saludos!
Totalmente de acuerdo con lo del asiento! No entiendo como la gente no habla más de ello. Gracias por ser auténtico!! 👍
Muchas gracias x tus opiniones, dudas y x la información. Lo de los asientos incómodos es un hecho. Yo, q llevo casi 50 años en moto, he ido notando cómo empeoraban con el paso de las generaciones. También es posible que los kilos q he ido ganando con generosidad tengan parte de la culpa, pero...la Guzzi que tengo ahora me demostró que se pueden hacer asientos en los que aguantes 1000 kms seguidos y no necesites un fisio para empezar a andar después.
Lo de la pantallita TFT tb es verdad: es cutre de coj...
Cuando la probé, me sorprendió lo bien q aceleraba. Subía de vueltas sin pestañear hasta la zona roja. Y como pesa poco, corre q se las pela.
Me gustó más la Trident 660 q tb probé. Frenaba mejor y pesaba aún menos, pero eso sí: si la tuya tiene poco sitio para poner bultos, la Trident es como ir en una bici de las del Tour.
Del QS: he probado el de varias marcas y no hay ninguno perfecto. Tal vez el de Honda sea el mejor.
Me alegro de q estés disfrutando de ella. Como dices, importa mucho q t guste cuando la miras y cuando la conduces (iba a poner "y cuando la montas", pero me iban a tachar de machista asqueroso 😂😂😂).
Gracias de nuevo, Rubén!!
Hombre! Los asientos claro que se pueden hacer mejores, basta con ponerles más espuma dentro y que tengan forma de culo 😂.
Después de subir el vídeo me acordé que la vstrom sí que era un poco más cómoda, tenía que haberla puesto como ejemplo de comodidad.
Tal como dices la tiger 660 tienes que acostumbrarte a llevarla un poco subida de vueltas y una vez que le pillas ahí el punto si que es divertida si 😊
Muchas gracias a vosotros por ver! Un abrazo!
¿Que tal? Se agradece tanta sinceridad, y yo también soy de los que para hablar, prefiero sacar defectos que virtudes (Que todo el mundo conoce).
Adelantar que tengo 51 años, y he tenido unas 20 motos (Casi todas usadas, no soy rico). Soy muy fan de Triumph, y he tenido 4 (1 Street, 2 Tiger 1050 y 1 Speed 1050). Al contrario de lo que comentas de tu generación, nosotros siempre hemos tenido "Tetras" (En mi caso varias CBR, Fazer, ZX10R, GSXR...) y yo si creo que los "Tri" sean el punto medio perfecto. Cuando me subo en una "Bi" siento que todo va muy abajo, en una "Tetra" todo va arriba" (Salvo que hablemos de motores de muy alta cilindrada), pero con las "Tri" que he tenido de Triumph, no sé si por ser motores grandes (1050), pero arriba tiran genial (La Tiger1050 se ponía a 260 de marcador), en medios son una burrada, y en bajas van de muerte (Yo salía de los semáforos muchas veces en segunda).
Lo de los retrovisores, y la cúpula es algo bastante normal en casi todas las motos, pero suele ser por nuestra altura y posicionamiento sobre la moto. Yo mido 183cm y me hace turbulencias todo, a no ser que hablemos de motos gigantescas tipo BMW GS. Tengo un amigo que mide 170 y no se ha quejado nunca de estas cosas 😂
Con las suspensiones tienes toda la razón, aunque en mi generación esa queja venía más porque íbamos casi todos en deportivas, y parece que si no son regulables son una mierda...pero, como bien dices ¿Que % de moteros tiene puta idea de regular bien unas suspensiones?¿Quien las lleva a un profesional para que las regule? Y, si no te gusta como van, te gastas 150 Euros y que te cambien muelles y liquido de las horquillas, con un buen SAG.
Con el asiento lo mismo, una moto que no sea una MaxiTouring siempre va a ser "poco cómoda". Y, como con las suspensiones, si no te gusta...paga 100 Euros a un buen tapicero para que te lo mejore.
Lo de los cuadros de Triumph es un clásico. Los de las que yo he tenido eran tan feos que parecía que los hacían así a posta, mis colegas siempre se descojonaban de mi moto ¡Horripilantes!, pero es lo que había. Parece que han aprendido (Tarde) y ya ponen cosas bonitas.
Por desgracia, no he probado esta Tiger Sport 660, pero casi todas las Triumph son referencia en su segmento, y esta no es una excepción. Me encantaría que hubieran hecho una Tiger Sport más parecida a la antigua, con el morro alto y un motor más potente (Aunque estoy seguro que a esta no le falta)
Efectivamente yo creo que esta Tiger Sport no es muy Tiger Sport, es un concepto nuevo para reaprovechar la marca que a los fans de la marca les deja un poco fríos. Pero para el día a día tengo que decir que estoy muy contento con la moto, pequeña, manejable, bonita y con suficiente motor para hacer el cabra un poco el fin de semana :)
Muchas gracias por tomarte el tiempo para compartir una opinión tan detallada!
Buenas, Yo tengo la tiger 850 sport y también adolece de corrosión prematura, sobre todo en las zonas que apuntas esas partes de metal que llevan algún tipo de capa adonizada o yo que sé que carajo puede ser....pero las piezas pierden protección por la mala calidad del tratamiento o de la propia pieza, creo que el departamento de calidad de triumph está pasando por horas bajas y lo pagamos los clientes...respecto al tema de buffeting o turbulencias provocadas por la cúpula y ruidos molestos de aire que dicen que se cuela por las tapas de plástico también se nota en el modelo que tengo...la 660 es un modelo que tiene un amigo, la he cogido varias veces y coincido en tus impresiones que se extienden a otros modelos como el mío...Gracias por tus impresiones, a mi parecer muy acertadas, un saludo.
Coincido contigo Rubén, no es la moto perfecta, pero es la moto que mas satisfacciones me ha dado hasta hoy, saludos. Concepción, Chile
Como bien dices, nada mejor, que tener en el garaje la moto que te guste
La diferencia de opinión honesta, a las compradas por los periodistas a quedado patente, creo que es el éxito de tu canal....a seguir así ❤
Estuve enamorado de esta moto hasta ahora, te agradezco tu opinión sincera, para mí sería demasiado costoso comprarla y después darme cuenta de todos estos desencantos, quizás salga alguna otra opción con ese motor corrigiendo algunos detalles o quizá pueda haber alguna otra que me llame la atención es terrible hacer un gasto tan grande y después darse cuenta de las decepciones sobre todo acá en Chile que no te permiten hacer test drive en todos los modelos, también está el tema que probándola con un par de vueltas no te vas a dar cuenta de todos esos detalles
Me temo, querido amigo, que en una moto de serie media nunca vas a encontrar un nivel de calidad excelente. No sólo recortan en el tamaño del motor, como debería ser, sino que recortan en todo, y desgraciadamente la calidad de los materiales es parte de la reducción de coste.
Muchas gracias por tu opinion, estaba pensando en cambiar mi versys por una tiger 660 pero escuchandote creo que no vale la pena poner un 35% a mas del valor de mi moto por una principalmente para mi que no la uso en ciudad. Quizas voy por una tiger 800 de segunda mano.
Pues me parece mejor idea la verdad. Cambiarías prácticamente a igual, algunas cosas mejor otras peor, pero vamos, las gallinas que entran por las que salen 😅
La verdad es que sí es cierto lo de la corrosión, yo la suelo usar con buen tiempo y después de lavar la seco bien y la paso un trapo de micro fibra para dejarla flama ✨, y aún así el amortiguador trasero , algunas piezas terminales y tornillos tienen aspecto feo, el tapizado del asiento es de lo peor, y el arranque en frío tras dos dias sin cogerla es un fallo tremendo, ni las peores motos te hace eso, y siguen sin resolver ese retorno o vacío que hace la inyección, que lo mismo con una pequeña antiretorno se resolvería, el carenado delantero menos mal que le puse el refuerzo de Puig y ya vibra menos ,pero eso por carretera rota parecía,que se iba a desmontar el frontal.. por lo demás postura cómoda, motor chulo, y buenas sensaciones.. se puede mejorar la calidad mucho más,sin encarecerse tanto.. buen video compay
Yo ahora tengo que irme fuera, pero a la vuelta creo que iré al concesionario a quejarme de la corrosión, porque tengo unos tornillos allí atrás que están en la pura mierda tras un año de uso.
Es cierto que no la cuido tan tan bien como tú, pero aún así, es una moto que no durmió ni un día al raso y que probó cero barro y apenas nada de lluvia. Si me dan alguna solución ya lo comentaré por aquí, aunque lo dudo xD
Por cierto una pregunta, ¿a qué te refieres con "el refuerzo Puig"? ¿Qué accesorio es ese?
@@Rubenenmoto se llama soporte refuerzo Triumph Tiger sport 660 , y es la ref: 21542N de la Marca PUIG . Éste accesorio es de lo mejor que he visto y le he puesto a la moto. Te sujeta todo el frontal y reduce la vibración de la cúpula un montón. Te lo recomiendo 100%
Lo puedes encargar por internet , en la página oficial de PUIG accesorios, puedes ver cuál es tu distribuidor de PUIG más cercano ,y llamar y encargarlo , no vale más de 50€ y es súper fácil de instalar.
@@edu_sg Ostras pues lo desconocía totalmente. Me lo voy a anotar para echarle un ojo a la vuelta. Muchas gracias por el tip!
Yo la verdad que estuve planteandome la Tiger 660, una unidad de oportunidad que salió en un concesionario de Tiumph cercano. Plantee tambien varios aspectos que comentas, la amortiguación la comodidaz del asiento...
Lo de la amortiguación para mi es algo bastante importante, en la F800R tengo las horquillas delanteras ajustadas con aceite algo más denso y tengo pensado cambiar muelles a progresivos y mandar hacer la trasera, son cosas que se notan una barbaridad.
Sobre el tema del asiento que comentas que está despegado del asiento, tras haber hecho tambien el asiento de mi moto, puedo decirte que es mejor así, ya que al no estar pegado el tapizado a la espuma puedes quitar el tapizado, poner gel y volver a cerrar con el mismo tapizado; mientras que si está pegado, como era el caso de la mia, tienes que hacer un tapizado nuevo, y acaba siendo un poco más cristo y caro.
Otra cosa que me parecia super "fea" es el cuadro, como bien dices, para una moto de esas caracteristicas; me parecia bastante feo que no pusieran el mismo panel que sus hermanas mayores, o aunque sea un TFT algo más pequeño que las otras.
Pero tú eres un tipo alto y fuerte, esta moto te iba a quedar super pequeña. Si algún día nos encontramos la pruebas sin fallo :D Yo no me pondría a rehacerle la suspen a una tiger 660 la verdad, creo que es poca moto para tanta personalización, por eso creo que no sería el modelo para un usuario más exigente.
El gel tendría que ponérselo en algún momento, pero no es tanto que vaya un poco flojo el tapizado como que no le dieron bien la forma del asiento, un desastre.
Un abrazo!
Preciosa moto.
Hace unos meses te pregunté si la cb500x o la Tiger. Finalmente me decidí por la Tiger. Una de las razones fue el motor. Cada vez que pongo la llave y la arranco me da una sonrisa tonta. Eso sí el calor del motor a veces es insoportable y el buffeting es demasiado. En mi opinión debería estar el "morro" de la moto un poco más arriba (como la tracer 9) o la posición más a bajo (como la fazer).
Esperamos un video y links para los extras, como los puños de Aliexpress por ejemplo. 😜
Un saludo desde Europa central!
Buenas! Por curiosidad, en qué país andas? Yo estoy siempre entre Frankfurt y Praga :D
Bastante de acuerdo con lo que dices. Hay cúpulas más altas también, pero claro, no queda tan bonita la moto 😅. Por cierto los puños llevo los originales, el cubre puños sí que es de aliexpress, tienes aquí la historia: ruclips.net/video/_vluBtqJRjg/видео.html
@@Rubenenmoto Alemania pero por Munich...
Tengo la Trident 660 y en general bien, no se apaga ni nada, lo que si escucho es bastante ruido de rodadura.
Instados quedamos! Pues a mi, la moto me mola un huevo
Me acabo de pillar la Tiger 660, y un amigo mecánico me recomendó el Shift Assist 100%, pues me lo pillé. Reconozco que me ha decepcionado, y ahora, viendo este video, me doy cuenta que no es problema. mio ver que no funciona bien por ciudad,
Para conducción deportiva un día que te escapes a hacer curvas está bien, pero sinceramente, yo que lo que hago sobre todo es mototurismo me sobra totalmente. Y me faltan los 300 euros en el bolsillo, jaja
Aprovechando tu sinceridad , con 170 cm se llegaría a poner los dos pies en el suelo ?
Justico. Yo creo que si, pero sin ir muy sobrado. Yo soy 174 y voy bien pero no sobrado
Ruben desde la compra, he tenido dificultades en el primer encendido de la mañana, no enciende a la primera y se siente forzado, al segundo ya arranca. Has tenido esta misma observación?
Los primeros meses sí, la llevé al concesionario, no sé exactamente qué le hicieron pero ya no me pasó más. A mí ahora lo que me pasa es que muy de vez en cuando se me apaga nada más encenderla. Entre 1 y 2 veces al mes diría que me pasa.
Yo tengo el consumo en 4.4 uso diario por ciudad y en ruta 4.6, la verdad ni tan mal. La 500x la tenia en 3.9 todo el tiempo (al tener menos potencia la llevaba casi siempre alegre) Pero estoy contigo, no miro los consumos y menos para decidir que moto comprar.
En cuanto al quicksift yo lo uso en ciudad a diario, no lo cambiaria por nada sinceramente. Pero no es el mejor del mercado ni de coña, a veces pega unos castañazos duros que no molan nada y otras veces a las mismas rpm no hace nada.. nose. A mi no me dijeron nada sobre no usarlo en ciudad, pero por logica solo lo uso a partir de 4mil y pico rpm por debajo de eso no me gusta la sensación que da al cambiar...
Lo que peor llevo es calor que tira el motor en las piernas...
Si la 500X gastaba menos, pero seguro que tampoco le apretabas al puño como a la tiger 😈😈😈😈 jaja
Si que da castañazos el QS sí, especialmente de bajada. A mí el jefe de taller de aquí de Vigo me dijo que si lo usas en ciudad o a RPM bajas que revientas los engranajes de la caja. Otra pregunta sería: si es malo usarlo en ciertas condiciones, por qué el propio QS no previene eso directamente. Pero bueno.
Acerca del envejecimiento prematuro, no puedo evitar pensar qué se diría si eso le pasa a una Voge o CFMoto. Ah! Moto china! Del todo a 100… moto de pobres… etc. Que conste en acta que una moto llena de banderas británicas también se deteriora, incluso prematuramente. Me juego algo a que la Voge 900 DSX envejece igual… o mejor. Ayer vi una Royal Enfield que duerme en la calle, con su patina, le queda hasta bien con ese look clásico. Son cosas estéticas, la moto ha de ir bien.
la ducati scrambler 800 icon dark de un amigo me parece comodisima, la mia ya no xD la cbr 600 rr 2024, fue la primara en estar en vigo xD
bueno, pero al menos de una moto prestacional como la RR te puedes esperar que el asiento no sea cómodo. Pero la Tiger Sport la venden como "Sport Turismo" xD. Quizás se referían a turismo más bien regional jaja
la corrosion, puede ser por el clima de Galicia. En Madrid eso quizá no pase
Puede ser, pero parece más bien mala calidad. Yo nunca vi una moto envejecer tan mal. Y eso que esta súper bien cuidada
Cuanto mides?
En qué dimensión?
@@Rubenenmotode altura
Acerca del consumo. Yo salgo un día a dar una vuelta y acabo haciendo 300km fácil. Con la diferencia de consumo me pago un almuerzo valenciano con un bocadillo de medio metro, y su cafecito, que e da energía para la ruta. No se por que algunas motos consumen tanto como coches que pesan 2000kg.. yo si lo miro y la ganadora es… la NC750X. Que no es mi moto hasta que le pongan a ese increíble motor la moto que se merece.
Claro, por eso te consume más luego, por el extra de peso que le pones con el bocadillo 😂
El peso del bocadillo lo compenso con 3 litros menos de gasolina en el depósito 😉
@@2Gales touche! jajaja
Pues yo tiraria de garantía ya que todavia la tienes y que te cambien las piezas con corrosión o con indicios de
Lo haré lo haré. Este verano ya lo vi tarde, pero cuando vuelva en otoño se lo comentaré a los del concesionario porque en algunas partes tiene un aspecto bastante pobre la verdad. Luego hablan de las motos chinas...
¿En el tema suspensiones no sería más fácil decir que no son regulables ?.....ya sabes, es mi opinión y si no estas de acuerdo como tu dices....😆😅 ( esto último creo que te sobraba ) , también una opinión 😅😆
Con gusto leo y analizo tu crítica. Sin embargo, debo apuntarte que no veo cómo "decir que no son regulables" puede sustituir un bloque de unos 5 minutos en los que se comentan la disparidad de opiniones en internet, la orientación del producto y mi perspectiva personal respecto al acierto o desacierto de Triumph a la hora de escoger esa suspensión concretamente.
Respecto al tono - que a posta es un poco macarra - es el tono que le doy al personaje de mi canal porque me divierte y me parece gracioso. Creo que hay que entender cuando se está viendo un vídeo por internet que ésto es una fantasía para pasar el rato, no un canal educativo ni un medio de comunicación.
Saludos cordiales.
@@Rubenenmoto Cuando se sube contenido a youtube una de las cosas que no gustan son las criticas, hay que saber diferenciar entre constructivas y las que simplemente son para dar por ahí..... En mi caso respeto mucho a quien sube contenido porque se lo que cuesta ( se haga bien o mal), lo que no concibo es que alguien a quien no le guste el contenido que ve de un no me gusta o haga un comentario de mal gusto, simplemente te vas y yasta. Ahora cuando se hace contenido hay que tener en cuenta que como me ha pasado a mi con tu video, entro por el titulo de tu video y espero el contenido de tu experiencia con la Tiger, si me gusta me quedo y sino me voy, pero entenderás que encontrarme con alguien que dice es mi opinión y si no estas de acuerdo te joes.....es una sobrada de falta de educación que no tiene que ver con lo que yo entiendo por ser canalla. De todas formas como tu dices es mi opinión. Por mi parte no sabia que tu intención era darle un toque a lo que tu llamas canalla.....es tu canal y tu forma de hacer, sin más me disculpo si te he molestado y te deseo exito.
@@Custom125-vb1xi No ojo, yo no tengo ningún problema con las críticas. Al contrario, tomo nota de tu opinión y te agradezco que tomes el tiempo para explicarte.
Pero al mismo tiempo me resulta importante remarcar que lo hago así porque quiero y que va a seguir siendo así.
En el caso específico al que te refieres en el que digo que esta “es mi opinión y si no te gusta te jodes” si no recuerdo mal a continuación digo “porque es una opinión y por lo tanto es irrefutablemente correcta” (o algo así). De modo que en este caso concreto, dentro del contexto tampoco creo que haya sido especialmente faltoso.
Casi me parece más faltoso que a continuación sugiero que si no te va bien la suspensión es porque comes muchas hamburguesas y nadie parece haberse enfadado por eso (por el momento) 🤣
En fin, la verdad es que iba a decir que no era para tanto pero es casi peor jaja. Te pido disculpas.
La asociación de comedores de hamburguesas va a pedir el cierre de tu canal por ideología de odio 😂 A mi me gusta que hables con tu estilo, un toque macarra nunca está de más y le da colorido y autenticidad al contenido. Lo de “manda cojones”, genial, el Nobel en Literatura D. Camilo Jose Cela lo habría aplaudido. Bravo Ruben!!
Tras estos 10mil kms y el año y piko kn la Triumph.... echas d menos la cb 500 x?
Me interesa tu opinión en una komparativa entre ambas motos
kuidate mucho krak 👍🙏👊✌️
Uhmmmmm... Buena pregunta. Echar de menos diría que no, pero sí que la 500X era una moto más para todo. La metía por cualquier sitio, la dejaba aparcada de cualquier manera y me daba igual, necesitaba llevar cualquier trasto y lo ataba a una de las 30 rendijas que tenía...
La Tiger es otro rollo. Si encuentro una pista de grava directamente doy la vuelta, cuando la aparco me da miedo que me la rallen o se caiga y si necesitas algo de versatilidad para poner algún accesorio o transportar algo, olvídate xD
Por eso echar de menos quizás no, pero las gañanadas que hacía con la 500x con esta no las hago jeje
@@Rubenenmoto Y en kuanto a prestaciones, teniendo en kuenta k juegan en ligas diferentes, pero manteniendo la "legalidad" en vías públicas, el nivel d diversión es muy grande? kurveando, puertos d montaña, etc..... o metiendo en la ekuacion konsumo, mantenimiento, agilidad... n es tanto?
Te lo pregunto pk yo tengo la cb 500 x de 2020 y tras 6mil kms y 5 meses d uso me asaltan esas dudas dependiendo d konkien salgo jajaja.... luego me reprendo a mi mismo rekordandome mis humildes orígenes kn la varadero 125xl de 2006 y esas pretensiones k soñaba entonces poseer y proklamo: Personalidad y konocimiento!!! N t kompares!! pues kuando salgo solo u kn alguien d mi mismo proceder me satisface sobradamente.....
Es un veneno dulce k t atrapa.... lo sé....
Fuerte y laaargo abrazo amigo 😝🤣💪👍👊✌️
@@raulcreus1087 la respuesta corta es: Sí, la respuesta larga es: claro que sí jaja
A ver, es otro estilo de moto, lo que hacía con la 500x antes, de andar explorando montañas, con la Tiger no lo hago. Pero con la Tiger a la hora de curvear ya no es solo la diferencia de potencia, que es grande, si no que vas mucho más aplomado al suelo, tumba mejor, absorbe los baches de otra forma, la posición es un poquillo más deportiva... Son muchas cosas al final (Lo que no quita que para el día a día probablemente es más práctica la 500)
Mantenimientos un 40% más caros diría yo. Pos donde pagaba con la honda 100, ahora me cobran 140. Pero también es cierto que los precios subieron este ultimo año.
A ver, 5 meses a mí me parece poco tiempo para tener dudas. Hay que disfrutar bien la moto y cuando esté bien disfrutada ya tendrás tiempo de ir al concesionario a probar otra :D. Yo con la 500 estuve casi 4 años.
Saludos!! ✌
Gel a las nalgas! JAJAJAJAJAJAJA
Hay que comentárselo al Lolo Pámanes 🤣
Pero ya le has calzado 10k? 😂
Mi opinión, la moto es más fea que un pie, pero Rubén es muy simpático y me río mucho con el
😂 maldito hater de pies
@@Rubenenmoto 😁✌