Ох, боюсь того момента, когда Игорь начнет заниматься установкой двигателя, и скажет: "Этот элемент можно было бы сделать с нуля самому и желательно из титана, дабы облегчить"
Даже можно предположить какой цвет болида будет по итогу. Тут недавно сосед Игоря покрасил свой холодильник в красный цвет, а как многие знают что красный цвет - это плюс 10 км\ч к максимальной скорости, так что выбор Игорька очевиден))
А мне больше заходила турбинная тема, точение деталей, самолёты. А этот сериал с бесконечным формованием, эпоксидкой и шлифовкой очень скучный. Хоть Олежка дает душе радость.
Да. Жаль что такое не набирает столько популярности как тупые кривляния в тик таках. Уже представлю как бы Игорь собирал собственный круизный лайнер из карбона если бы был безумно богат
Добрый день. На большинстве современных мотоциклов для управления газом используется два троса газа, каждый в своей оплетке. Подключаются они таким образом, что один трос газ открывает, другой принудительно закрывает. Делается это для безопасности, т.к. троса имеют тенденцию рваться и закусывать. Стоит учесть этот нюанс
Игорь, при проектировании выхлова Вам бы желательно учесть и поставить ту самую часть, которая у Вас тоже есть, в которой находится дроссель в выхлопе. Суть какая: всем известно, что выхлоп 4-2-1 работает до 6000 оборотов, а 4-1 работает после 6000, то есть если мы поставим 4-2-1, то прирост мощности будет хорошим до 6000 оборотов, а потом двигатель сильно хуже начнет наращивать мощность, т.к функции газодинамического надува у выхлопа закончатся, и с выхлопом 4-1 аналогично наоборот. Так вот выхлопная на мото устроена таким образом, что до шести тысяч у нас 4-2-1, а после- дросель в выхлопе переключает систему в 4-1 и двигатель дальше беспрепятственно наращивает мощность. Поэтому та дросеная заслонка в выхллпе необходима.
Не знаю, прочитаешь или нет, но на болидах на тормоз давят не икроножными мышцами, а всй ногой, развиваю усилия до 100кг и более. Нижнее расположение тормозной машинки будет мешать эффективно работать ногой и давить на педаль всем весом. Поищи инфу на этот счёт. Есть шанс, что возможно этот момент не учтен в твоём мега проекте
Согласен! Не просто так весь автопром, за исключением "тяжелого" в отдельных случаях, давно перешел к верхнему расположению педалей... В данном кофиге пятка будет упираться в ось и рычаг, находящиеся снизу, при выжиме любой педали... Возможно конечно заиметь растяжку неначинающего балеруна, но...
Игорь, фотки посмотрели, но я бы вам посоветовал прокатиться с заводскими деталями а потом уже тратить время на доработку с пониманием, что и как сделать, если вы просто повторили внешний вид педалей F1 это не значит, что они соответствуют эргономике в целом.
@@MrKoksirkпри верхнем креплении педалей неизбежно присутствует трение (подошва/накладка педали), а следовательно и вибрации, что делает этот узел управления менее информативным.
Блин, Игорь прям ухо резануло:- будет как завод😂😂😂 Какой нахрен завод😂😂😂 штучная вещь, собранная руками, с идеальной подгонкой каждой детали к каждой, и заводская штамповка😮😅😅😅
Игорь, всё круто, нопри первом же выезде ты поймёшь что допустил ошибку сделав такую широкую педаль тормоза. При смене педалей должен быть зазор хороший, иначе будешь цеплять и быстрой езды не жди. я помню ещё по молодости свапали тачки с автомата на механику, и оставляли широкую педаль.. потом её же отпиливали поуже🤷♂️
Спорт и гражданка это 2 огромные разницы! По городу единицы тормозят левой, а в спорте единицы тормозят только правой! Поэтому всё сдалано привильно! Ещё рекомендую на тормозную предаль (на остальные тоже) наклеить кусок наждачки для предотвращения скольжения ног
На секвентальных коробках в спорте всегда тормозят левой ногой. Не уверен нужна ли широкая педаль, но посоветовал бы сделать полочки справа и слева. При перегрузках больше одного g это сильно снижает нагрузку на ноги
Игорь, преобрети пластик для 3D печати, под названием FORMAX. и напечатай все крышки для двигателя из него, на выходе ты получишь супер легкие, бензо-масло-температуро стойкие и очень прочные крышки, взамен аллюминевых.
Тинькофф чаевые удобная штука. По ссылке перешёл, тык тык и готово. А по номеру карты, пока перепишешь этот номер, пока проверишь, а в итоге вам карту блокируют. Так что всё чётко. ))
Наступают тяжёлые по проекту времена. Мелочи, которые очень тяжело проектировать и сделать, а порой и придумать. Желаю творческих успехов, что бы Пегас всегда был рядом.
Армированные трубки продаются на алике. Ptfe шланг. А вообще можно проложить алюминиевую трубку по болиду, а к подвижным соединениям подсоединиться ptfe шлангом с помощью самообжимных фитингов. STtuning продаёт всю это требуху для производства этих шлангов. Цены разумные.
@@paulliaous167 С такими давлениями ещё интересный вопрос, какая трубка будет легче. Я думаю, медная. Может оказаться, что стальная. Алюминиевую точно растянет.
Игорь передаю тебе привет с Крыма! Этот видос вообще с кайфом зашёл Сколько делаешь делаешь а работы практически не убавляется Вроде работаешь сутками а идёт как-то медленно Я один раз карбюратор на ижаке решил почистить и поставить обратно, не поверишь утром разобрал и только вечером наверное часов в семь установил обратно казалось бы ничего сложного но отняло целый день Удачи тебе дружище
На самолётах вес тоже экономят. Там идёт трубка на уборку шасси из нержи внешний 6 мм внутренний 4 мм. И еще идет на пневмо систему 6х4 из АМГ у МиГ-3 тормоза пневматические. Но это то что я делал лично на МиГ-3 когда работал в Авиорестоврации.
Предложения по цвету! Либо красные - аки Ferrari Серебряные с чёрными линиями - как McLaren в конце 90-х, начале 2000-х Либо любимая классика, сине белый с жёлтыми элементами - как Williams во второй половине 80-х и первой половине 90-х А, ну и вариант легенды, бело красный - как McLaren 80-х Сенны и Проста
Игорь? А как насчет пленки??? Пленка есть любого цвета, и легко можно переклеить в другой цвет) или подчеркнуть карбоновый корпус пленкой тоже можно!)) поднимите плиз лайками чтоб Игорь увидел
На воздушном боксе полость с отверстием, это так называемый иннерционный надув, он нужен для более стабильной работы мотора при переключении передач, при наборе оборотов двигателя, за счет всасывания воздуха в этой полости грубо говоря находится воздух под неким давлением, и при кратковременном снижении оборотов а потом резком наборе он компенсирует просад по воздуху и позволяет воздушном потоку быстрее набрать нужную скорость
Мне кажется супер идея монокок сделать красным спортивным, а все остальное черное карбоновое, классическое крутое сочетание! (Уже сочетание есть с тормозами, элементами на переднем антикрыле) Поднимите коммент, что бы Игорь увидел) UPD. Так же хочу дополнить про воздухозаборник с отверстием под охлаждение двигателя ниже фильтра… Главное что бы на горячую он не хватал (стоя на месте) горячий воздух от двигателя, оптимальным остается сделать отверстия в боковых воздухозаборниках в отсек двигателя, так он будет более эффективно обдуваться
@@skuperdayне только, мерседес тоже делает болиды в такой раскраске, да и вообще эта расцветка - база в болидостроении… мы на авиа моделировании в школе еще в 00х делали модели в таких же расцветках…
Сообщающаяся камера в отпиленной части фильтрбокса - это резонатор Гельмгольца. Его, при необходимости, можно попробовать рассчитать и воссоздать в новом корпусе. А если мотор будет турбироваться, то он и не нужен
1:51 Не хочется конечно терять эту красоту которая под лаком красиво будет выглядеть Раз уж решился, то крсить чтобы было как настоящей Ф-1, ярко и сочно и с наклейками спонсоров!!))
Игорь, не досмотрел до конца возможно дальше там все раскрыто, но тормозные трубки лучше делать стальными (алюминий или медь). Армированные шланги хороши только на последних сантиметрах перед суппортом. Иначе педаль будет мягкая, а дозировать тормозное усилие нужно очень точно, особенно на машинах с аэродинамикой. Это я по опыту говорю.
Красить не надо, Игорь, возьмите рекламные контракты с брендами и оклейте брендированной плёнкой болид, как у "взрослых". Будет дополнительный донатик за каждый показ болида в роликах.
Игорь, магистрали тормозной системы делайте из металла,из меди желательно, резина будет расширяться, так нельзя. Медь будет и надежнее и легче и неподверженная коррозии.
Коли полоски красные... Стало быть и болид будет красный... Можно аэрографию заказать... Только надо аоидумать че на нем нарисовать... Написать на бочине "даем жидкого"...
Черный цвет - слишком траурно, - говорил Остап. - Зеленый тоже не подходит: это цвет рухнувшей надежды. Лиловый - нет. Пусть в лиловой машине разъезжает начальник угрозыска. Розовый - пошло, голубой - банально, красный - слишком верноподданно. Придется выкрасить «Антилопу» в желтый цвет. Будет ярковато, но красиво
Ох ну такие спецы :) Во первых оно не доделано и будут упоры. Во вторых ноги не будут гулять по педалям и попадать не нужно будет. В третих переключаться 😂на руле будет😊😂
Выражу своё мнение насчёт широкой педали тормоза. Как по мне такая ширина имеет смысл только в случае отсутствия педали сцепления, где левая нога - тормоз, правая нога - газ. При наличии трёх педалей, по-моему мнению, расстояние между педалью газа и тормоза должно быть как не слишком малое, для того чтобы правая нога в положении наискосок при нажатии педали газа не задевала педаль тормоза, так и не слишком большое, чтобы было удобно выполнять перегазовку техникой heel-and-toe. Говорю из своего небольшого опыта симрейсинга и борьбы с педальным узлом своего авто. P.S. Я не знаю как устроена кпп в данном болиде, возможно педаль сцепления необходима только при трогании с места, в таком случае всё вышесказанное не имеет смысла
А почему не вытащить этот потенциометр с двигателя и не переделать к педали газу, тогда провода бы шли и можно было бы двигать педали без сбития настроек?
@@СемёнКарев Но вы же не ездите со снятыми патрубками. Когда все надето, включая воздушный фильтр, шум настолько незначителен на фоне остальных шумов, что озадачиваться установкой резонатора для его дальнейшего снижения его до уровня шелеста листвы - несколько странная идея. На самом деле это не шумодав, а своего рода воздушный ресивер (как у компрессора), который сглаживает кратковременные просадки давления во впускном тракте при резкой прогазовке. В итоге двигатель становится более отзывчивым при резком газе.
Педали однозначно зачëт. Исходя из немалого опыта могу констатировать, что работать с таким узлом будет легко и приятно. По той же причине и сам всегда переделывал педали под себя и ни разу не пожалел.
Игорь привет, когда будешь варить титан помни про защиту газом, пока титан красный аргон должен быть постоянно, вари с поддувом и выстави подачу газа из горелки секунд 15-20 после гашения дуги и обдувай метал пока металл красного цвета.
Вот сколько смотрю я Вас, и все не перестаю удивляться какой талант пропадает зря. На завод бы Вас, в КБ какое-нибудь. Реальными вещами заниматься, влиять на отрасль. А это все, доморощенное творчество...ребячество, не принесет никакой пользы по факту. Разве что, Вы получите некое удовольствие от хобби и развлечения масс.
Ох, боюсь того момента, когда Игорь начнет заниматься установкой двигателя, и скажет: "Этот элемент можно было бы сделать с нуля самому и желательно из титана, дабы облегчить"
Только не говорите Игорю про существование магниевых блоков цилиндров :D
@@ingvarr256 он в курсе, твои шутки нужно сделать с нуля из титана что-бы было смешно.
ПХАХАХАХАХАХАХАХ
@@ingvarr256 шутка
Даже можно предположить какой цвет болида будет по итогу. Тут недавно сосед Игоря покрасил свой холодильник в красный цвет, а как многие знают что красный цвет - это плюс 10 км\ч к максимальной скорости, так что выбор Игорька очевиден))
Da red goes fasta!!!
Хорошо, если бы это был "красный Кэнди", как у Коршуна. Уж больно красивый цвет.
По нынешним временам оранжевый цвет, это +10!
Надеюсь, болид будет серебристым, как по мне, очень красиво будет сочетаться с карбоном
холодильник соседа теперь не стоит, а ездит кругами 10км в час по кухне?))
хочется отдельно отметить работу оператора. его тут редко хвалят, а он молодец тоже
Да, учитывая, что Игорь почти всё сам снимает, закрепляя камеру на штативах и кронштейнах...
@@motoprogger в этом и штука
@@Egor_Malruk И без шуток тоже. Игорь просто удивительным образом вписывает этот процесс в свою деятельность.
Монтажера тоже похвалите
И режиссёра
После таких гигантских робот с карбоном, нужно сходить сделать флюрографию)
Роботы тут не при чём)
@@OrsonSparksXкто окно закрыл? Душно стало.
И молока побольше пить)
@@VZRVEL робот закрыл
А лучше узи, так как более качественно делает снимки и выявляет фимбриоз, который от таких вещей образовывается.
Самый интересный сериал на данный момент! Игорь красава👍🏻
А мне больше заходила турбинная тема, точение деталей, самолёты. А этот сериал с бесконечным формованием, эпоксидкой и шлифовкой очень скучный. Хоть Олежка дает душе радость.
Длиною в Санта-Барбару, но от этого не менее интересен.
Да, когда он его начинал, я был еще молодой, надеюсь увидеть, когда оно поедет, или она, или он.
Да. Жаль что такое не набирает столько популярности как тупые кривляния в тик таках. Уже представлю как бы Игорь собирал собственный круизный лайнер из карбона если бы был безумно богат
@@АлексейЧернышев-э6с Мне кажется всем самолетаня тема больше нравилась
Полость в кожухе - резонатор Гельмгольца. Да они стоят на впуске 99% машин. Даже на твоем приусе)
Просто убрать лишние всасывающе звуки.
Про 99% - это сильно)
@@ДмитрийМатвеев-д6с Условно конечно) Почти на всех поджопах, вроде того-же условного Поло )
На соляре резонатор приоткрылся и теперь гул как у приоры когда дроссель открыт полностью😂😂
А я думал эта полость нужна была для защиты от воздушного "голодания"
Так и думал. Спасибо за разъяснение !
Добрый день. На большинстве современных мотоциклов для управления газом используется два троса газа, каждый в своей оплетке. Подключаются они таким образом, что один трос газ открывает, другой принудительно закрывает. Делается это для безопасности, т.к. троса имеют тенденцию рваться и закусывать. Стоит учесть этот нюанс
Там даже на качельке, к которой подсоединяются тросики газа на двигателе, два отверстия с разных сторон, под два троса 19:47
На большинстве современных мотоциклов нет троса газа.
Ну и, соответственно, двух тросов газа тем более нет.
@@ДмитрийМатвеев-д6с У Игоря двигатель с эродин 2014 года выпуска, так что он не прям совсем современный.
У современных мотов газ на проводах)
У меня была такая хрень на хонде когда тросик газа закусило на высоких оборотах((((
Игорь, при проектировании выхлова Вам бы желательно учесть и поставить ту самую часть, которая у Вас тоже есть, в которой находится дроссель в выхлопе. Суть какая: всем известно, что выхлоп 4-2-1 работает до 6000 оборотов, а 4-1 работает после 6000, то есть если мы поставим 4-2-1, то прирост мощности будет хорошим до 6000 оборотов, а потом двигатель сильно хуже начнет наращивать мощность, т.к функции газодинамического надува у выхлопа закончатся, и с выхлопом 4-1 аналогично наоборот. Так вот выхлопная на мото устроена таким образом, что до шести тысяч у нас 4-2-1, а после- дросель в выхлопе переключает систему в 4-1 и двигатель дальше беспрепятственно наращивает мощность. Поэтому та дросеная заслонка в выхллпе необходима.
На опель сенатор или омега 3000 такая система называлась Dual Ram
А на джойстик плейстейшн называется дуалшок.
Мы в драге эту деталь все убираем. Фигня это всё. К стати на треке ниже 6000 не нужно ездить...
@@igorNegoda кстати да, тогда 4-1 делать и не париться.
@igorNegoda 6000 световых лет в час?
Смотрю с самого начала, лучший в жизни сериал. Спасибо огромное за Ваши труды.
Не знаю, прочитаешь или нет, но на болидах на тормоз давят не икроножными мышцами, а всй ногой, развиваю усилия до 100кг и более. Нижнее расположение тормозной машинки будет мешать эффективно работать ногой и давить на педаль всем весом. Поищи инфу на этот счёт. Есть шанс, что возможно этот момент не учтен в твоём мега проекте
Согласен! Не просто так весь автопром, за исключением "тяжелого" в отдельных случаях, давно перешел к верхнему расположению педалей... В данном кофиге пятка будет упираться в ось и рычаг, находящиеся снизу, при выжиме любой педали... Возможно конечно заиметь растяжку неначинающего балеруна, но...
Хоть бы фотки посмотрели для начала педалей формулы1 🤦♂️
Игорь, фотки посмотрели, но я бы вам посоветовал прокатиться с заводскими деталями а потом уже тратить время на доработку с пониманием, что и как сделать, если вы просто повторили внешний вид педалей F1 это не значит, что они соответствуют эргономике в целом.
@@MrKoksirkпри верхнем креплении педалей неизбежно присутствует трение (подошва/накладка педали), а следовательно и вибрации, что делает этот узел управления менее информативным.
Единственный сериал, выпуски которого хочется поддержать донатом
Игорь, спасибо что продолжаешь заливать и на Ютуп. Ютубом пользоваться все таки удобнее, даже при всех текущих ограничениях.
"Игорь - решает переделать еще один готовый узел на карбоновый. Зрители - негодуют и хватаются за сердце"
Незачет, основание не переделал, а это столько лишнего веса!
Согласен, я уже за то чтобы быстрее на ход ставить, сколько лет мы уже ждем???
ждём карбоновый двигатель!
УРА! Поздравляю всех с новым высокоточным карбоновым воскресеньем! 😂👍🏻
Датчик дросселя кмк разумнее совместить с педалью акселератора и без всяких троссиков будет управление дрлсселем по проводам.
Надо чтоб чувствовалось.. Так слишком цифровое будет
Разделяю идею без тросика! А то уж очень длинным будет да и с прокладкой морока, а проводом - лепота...
@@wmonk5642 А что он будет чувствовать в том датчике, который он тросом тягает?
@@motoprogger вапщето сарказм в словах wmonk5642 очевиден
Блин, Игорь прям ухо резануло:- будет как завод😂😂😂
Какой нахрен завод😂😂😂 штучная вещь, собранная руками, с идеальной подгонкой каждой детали к каждой, и заводская штамповка😮😅😅😅
Игорь, всё круто, нопри первом же выезде ты поймёшь что допустил ошибку сделав такую широкую педаль тормоза. При смене педалей должен быть зазор хороший, иначе будешь цеплять и быстрой езды не жди. я помню ещё по молодости свапали тачки с автомата на механику, и оставляли широкую педаль.. потом её же отпиливали поуже🤷♂️
Спорт и гражданка это 2 огромные разницы! По городу единицы тормозят левой, а в спорте единицы тормозят только правой! Поэтому всё сдалано привильно! Ещё рекомендую на тормозную предаль (на остальные тоже) наклеить кусок наждачки для предотвращения скольжения ног
На секвентальных коробках в спорте всегда тормозят левой ногой. Не уверен нужна ли широкая педаль, но посоветовал бы сделать полочки справа и слева. При перегрузках больше одного g это сильно снижает нагрузку на ноги
@@maxim.anikinПланирую керамическую наклеить сороковку!
@@alexolaf4398Планирую и полочки и упоры под пятки.
Игорь здравствуйте. На счёт покраски, ищите спонсоров , это правильно в нынешнем времени!
Я вообще не понимаю почему Игорь не берет рекламу. Вон у солорджини по три штуки на видио.
Он и сам умеет в маляра
В красный цвет будешь красить, как у соседа Олега, тёплый холодильник 🤣👍
👍👍👍
Зимой все в холодильник Олега греться
Холодильник Пельтье )))
Как канал Олега называется?
@@Egor_MalrukОлег Певцов
Олег Певцов@@Egor_Malruk
С большим удовольствием наблюдаю за процессом!
Спасибо автору и удачи!!!
Игорь передай огромный привет автору холодильника, холодильник огонь
Колосальнейшая работа делается на наших глазах, Игорёк огромное тебе спасибо за такой контент!!
Игорь, преобрети пластик для 3D печати, под названием FORMAX. и напечатай все крышки для двигателя из него, на выходе ты получишь супер легкие, бензо-масло-температуро стойкие и очень прочные крышки, взамен аллюминевых.
Формаксом не каждый принтер сможет печатать - все-таки температура сопла должна знатная быть
@@kamikaze829 я успешно им печатаю на прюшке)
@@kamikaze829 но с каленым соплом
Там крышки магниевые и ничего не весят и они довольно точные и в некоторых шестеренки крутятся. Никакой пластик не подойдет.
Упорство и следование своей цели! Молодец Игорь! Продолжай идти этим путем!
Тинькофф чаевые удобная штука. По ссылке перешёл, тык тык и готово. А по номеру карты, пока перепишешь этот номер, пока проверишь, а в итоге вам карту блокируют. Так что всё чётко. ))
Наступают тяжёлые по проекту времена. Мелочи, которые очень тяжело проектировать и сделать, а порой и придумать. Желаю творческих успехов, что бы Пегас всегда был рядом.
Самое главное что мелочи не интересны зрителям. Вот где основной затык...
@@igorNegoda это самая главная грусть
Армированные трубки продаются на алике. Ptfe шланг. А вообще можно проложить алюминиевую трубку по болиду, а к подвижным соединениям подсоединиться ptfe шлангом с помощью самообжимных фитингов. STtuning продаёт всю это требуху для производства этих шлангов. Цены разумные.
Я тоже ждал что Игорь скажет про алюминиевые трубки, но только услышал о неких металлических... Загадка от мастера? А может титаний?
@@paulliaous167 С такими давлениями ещё интересный вопрос, какая трубка будет легче. Я думаю, медная. Может оказаться, что стальная. Алюминиевую точно растянет.
Красный,как Феррари?Жёлтый,как ламборгини?...неее конфетный,как самолёт ф1!!ООО да
Как всегда - Роскошь. Игорь делает вещи!
Цвет ферари как в соседнем гараже 😁👍
Энцо Ростовский, ну а почему бы и нет?
Игорь передаю тебе привет с Крыма!
Этот видос вообще с кайфом зашёл
Сколько делаешь делаешь а работы практически не убавляется
Вроде работаешь сутками а идёт как-то медленно
Я один раз карбюратор на ижаке решил почистить и поставить обратно, не поверишь утром разобрал и только вечером наверное часов в семь установил обратно казалось бы ничего сложного но отняло целый день
Удачи тебе дружище
На самолётах вес тоже экономят. Там идёт трубка на уборку шасси из нержи внешний 6 мм внутренний 4 мм. И еще идет на пневмо систему 6х4 из АМГ у МиГ-3 тормоза пневматические. Но это то что я делал лично на МиГ-3 когда работал в Авиорестоврации.
Предложения по цвету!
Либо красные - аки Ferrari
Серебряные с чёрными линиями - как McLaren в конце 90-х, начале 2000-х
Либо любимая классика, сине белый с жёлтыми элементами - как Williams во второй половине 80-х и первой половине 90-х
А, ну и вариант легенды, бело красный - как McLaren 80-х Сенны и Проста
По покраске есть очень крутая тема с колеровкой эпоксидки. Получается карбон с цветными вставками, мега красиво и интересно.
Завидую, такому упорству и терпению 👍🏽
Игорь? А как насчет пленки???
Пленка есть любого цвета, и легко можно переклеить в другой цвет) или подчеркнуть карбоновый корпус пленкой тоже можно!))
поднимите плиз лайками чтоб Игорь увидел
а ещё плёнка весит меньше
На воздушном боксе полость с отверстием, это так называемый иннерционный надув, он нужен для более стабильной работы мотора при переключении передач, при наборе оборотов двигателя, за счет всасывания воздуха в этой полости грубо говоря находится воздух под неким давлением, и при кратковременном снижении оборотов а потом резком наборе он компенсирует просад по воздуху и позволяет воздушном потоку быстрее набрать нужную скорость
Респект и уважуха,Игорю!!!
я раньше думал что с карбоном перебор, но педали это уже овер-перебор)
Игорь моё почтение,вы гений
Какой же крутой проект, смотрю с восторгом каждую серию 🔥🔥🔥
Мне кажется супер идея монокок сделать красным спортивным, а все остальное черное карбоновое, классическое крутое сочетание!
(Уже сочетание есть с тормозами, элементами на переднем антикрыле)
Поднимите коммент, что бы Игорь увидел)
UPD. Так же хочу дополнить про воздухозаборник с отверстием под охлаждение двигателя ниже фильтра…
Главное что бы на горячую он не хватал (стоя на месте) горячий воздух от двигателя, оптимальным остается сделать отверстия в боковых воздухозаборниках в отсек двигателя, так он будет более эффективно обдуваться
это ж будет хфэрари....
@@skuperdayне только, мерседес тоже делает болиды в такой раскраске, да и вообще эта расцветка - база в болидостроении… мы на авиа моделировании в школе еще в 00х делали модели в таких же расцветках…
Игорь, как всегда тебе огромный респект👍😎Видос огнище 🔥🔥🔥❗❗❗
Широкие педали опасные , есть риск нажатия двух педалей одновременно. Так что они не зря узкие
Спасибо Игорь! Как всегда браво👏👏👏
ПРО ОБРАТНУЮ СТОРОНУ МАТРИЦЫ ВОЗДУХОВОДОВ - ЭТО ТОП. У МЕНЯ ГЛАЗА ОКРУГЛИЛИСЬ )))) ЭТО БЫЛО МОЩНО ))))))
Да уж. А как у меня глаза округлились после месячного цикла работ над ними 😂
Серая Расцветка как у болидов команды Мерседес очень четко будет смотреться 👌👌👌
Я вот вроде взрослый мужчина, на когда вижу новый видеоролик радуюсь как маленькая девочка
Сообщающаяся камера в отпиленной части фильтрбокса - это резонатор Гельмгольца. Его, при необходимости, можно попробовать рассчитать и воссоздать в новом корпусе. А если мотор будет турбироваться, то он и не нужен
Педали очень близко друг к другу. Ты замучаешься целиться ногой и не задевать соседнюю. Именно поэтоми их изначально делают узкими.
Сразу двумя ногами, без прицеливания буду.
1:51
Не хочется конечно терять эту красоту которая под лаком красиво будет выглядеть
Раз уж решился, то крсить чтобы было как настоящей Ф-1, ярко и сочно и с наклейками спонсоров!!))
Ура, новый видос! Как раз время ужин готовить
Агонь! С каким же удовольствием я смотрю каждое твое новое видео!
Не по уведомлению, а по зову сердца! ❤
Игорь от души 🤝 за видос!! Донатерам респект 👍👍👍👍👍👍👍👍
Да знаем мы что он красненький как коршун будет)))
Грех такую красоту портить краской и гонемся за весом
С языка снял 😂
Игорь привет. Данный девайс решит твою проблему со светом .Сам пользуюсь ,всё работает.
Инвекторный стабилизатор напряжения. Штиль 10000 ква.
Игорь, не досмотрел до конца возможно дальше там все раскрыто, но тормозные трубки лучше делать стальными (алюминий или медь). Армированные шланги хороши только на последних сантиметрах перед суппортом. Иначе педаль будет мягкая, а дозировать тормозное усилие нужно очень точно, особенно на машинах с аэродинамикой. Это я по опыту говорю.
Тоже удивился когда Игорь говорит про металлические трубки а не конкретно про алюминиевые... Неужели нет выгоды по весу?
@@paulliaous167 не так важно из чего они, главное чтобы жесткие были
@alexolaf4398 всё так! Но в этом проекте Игорь топит за облегчение по этому интересно было услышать про материалы...
Стальные?!
Вы хотели написать металлические.
@@ИванИванов-с3х2щ а медь и алюминий не металлы ????
Игорь - карбоновые штаны😂👍 столько раз похоже вытирал руки о штаны, что реально - карбоновые штаны🔥
Точно, эпоксидкой побрызгать и можно в автоклаве запечь)))
Очередной видос, и так скоро ? Отлично, Игорь ! Спасибо от подписчиков.
*Игорь , здравствуй ! Спасибо за отличный контент и огромнейший тебе привет с Урала🖐 ! Лайк однозначно👍!!!*
Красить не надо, Игорь, возьмите рекламные контракты с брендами и оклейте брендированной плёнкой болид, как у "взрослых". Будет дополнительный донатик за каждый показ болида в роликах.
Это надо целый офис планктона иметь, такие контракты выполнять
Здравствуйте, Игорь. Только Феррари! Голосую за цвет: Красный!
Ого, новое видео) ура! Как всегда высочайший уровень!
Прям Санта-Барбара от Негоды!😂😂😂 Зайду ещё через пол года, может быть до установки двигателя дойдёт этот Хуан.😂
Чтоб быстрее ехало нужно красить в красный!
И заодно подтвердить на практике поговорку: "Дурак красному рад".
Цвет как муфельная печь олега😊
Игорь, Респект! По аналогии серийных авто, похоже на глушитель впускных шумов
Ура, я дождался и даже не всё успел съесть перед появлением ролика!
😂😂😂
Игорь, магистрали тормозной системы делайте из металла,из меди желательно, резина будет расширяться, так нельзя. Медь будет и надежнее и легче и неподверженная коррозии.
Резистор с дросселя на педаль газа перенести? Провода лучше тянуть чем троссы
ВОТ! ВОТ он - комментарий, который мы заслужили!
Там вместе с резистором идёт тяга, которая принудительно закрывает заслонки, если мотор привода заслонок сглючит
Резистор 180 градусов. ??? Как внедрять?
@@igorNegoda ставь штатную систему с двумя тросами. Электронный газ они применили в следующих поколениях.
Игорь, это лучший карбоновый проект
Ты лучший
Коли полоски красные... Стало быть и болид будет красный... Можно аэрографию заказать... Только надо аоидумать че на нем нарисовать... Написать на бочине "даем жидкого"...
Черный цвет - слишком траурно, - говорил Остап. - Зеленый тоже не подходит: это цвет рухнувшей надежды. Лиловый - нет. Пусть в лиловой машине разъезжает начальник угрозыска. Розовый - пошло, голубой - банально, красный - слишком верноподданно. Придется выкрасить «Антилопу» в желтый цвет. Будет ярковато, но красиво
К черным элементам очень хорошо смотрится ярко-оранжевый цвет корпуса.
Смотрю в первые минуты после публикации)
Вау, два вс подряд видос! Супер, спасибо!
Шанс , все виемя задевать педаль тормоза 120% , для мгновенного переключения и адекватного управления болидом , это смертельно опасно
Он лучше знает, чем спецы из вилвуда😅
Ох ну такие спецы :) Во первых оно не доделано и будут упоры. Во вторых ноги не будут гулять по педалям и попадать не нужно будет. В третих переключаться 😂на руле будет😊😂
Красота!!! Игорь, начинайте продавать место под рекламу на болиде))))
4:31 удивился что Игорь задался вообще вопросом шланги или трубки!
Выражу своё мнение насчёт широкой педали тормоза. Как по мне такая ширина имеет смысл только в случае отсутствия педали сцепления, где левая нога - тормоз, правая нога - газ. При наличии трёх педалей, по-моему мнению, расстояние между педалью газа и тормоза должно быть как не слишком малое, для того чтобы правая нога в положении наискосок при нажатии педали газа не задевала педаль тормоза, так и не слишком большое, чтобы было удобно выполнять перегазовку техникой heel-and-toe. Говорю из своего небольшого опыта симрейсинга и борьбы с педальным узлом своего авто. P.S. Я не знаю как устроена кпп в данном болиде, возможно педаль сцепления необходима только при трогании с места, в таком случае всё вышесказанное не имеет смысла
, не имеет смысла. А вы на картинг сходите чем в симе закатывать.
Педаль сцепления только для старта с места.
Цвет наверно будет красный. Такой же как у соседа печка😂
Магистрали из медной трубки нужного сечения 👍 100% вариант. И работать легко и по прочности «за глаза»
А почему не вытащить этот потенциометр с двигателя и не переделать к педали газу, тогда провода бы шли и можно было бы двигать педали без сбития настроек?
Такой кайф смотреть видосы Игоря
Резонатор-камера Гельмгольца, снижение шумов
Какой же он Гей???😮
Он Гельм…..гольц!!!!
@@СтепанЧубаков-ы1щ спасиб
какие могут быть шумы на впуске? на выпуске я бы еще понял ...
Дроссельная заслонка, рхх, очень сильно. Снимите все патрубки перед этим узлом на своём авто, ощутите.
@@СемёнКарев Но вы же не ездите со снятыми патрубками. Когда все надето, включая воздушный фильтр, шум настолько незначителен на фоне остальных шумов, что озадачиваться установкой резонатора для его дальнейшего снижения его до уровня шелеста листвы - несколько странная идея.
На самом деле это не шумодав, а своего рода воздушный ресивер (как у компрессора), который сглаживает кратковременные просадки давления во впускном тракте при резкой прогазовке. В итоге двигатель становится более отзывчивым при резком газе.
Педали однозначно зачëт. Исходя из немалого опыта могу констатировать, что работать с таким узлом будет легко и приятно. По той же причине и сам всегда переделывал педали под себя и ни разу не пожалел.
В соседней мануфактуре красочку приготовили для болида😂
Игорь привет, когда будешь варить титан помни про защиту газом, пока титан красный аргон должен быть постоянно, вари с поддувом и выстави подачу газа из горелки секунд 15-20 после гашения дуги и обдувай метал пока металл красного цвета.
Игорь .под упор педальки мусор попадёт и беда будет.
Игорь это один человек но работает как целый завод).
Во! Наконец то видео почти без ебучего карбона, давай кучу стружки, сварки, а то уже блевать можно от эпоксидки с корбоном!!
Игорь, спасибо огромное! Очень интересно увидеть, какой получится в итоге коллектор.
Вот сколько смотрю я Вас, и все не перестаю удивляться какой талант пропадает зря. На завод бы Вас, в КБ какое-нибудь. Реальными вещами заниматься, влиять на отрасль. А это все, доморощенное творчество...ребячество, не принесет никакой пользы по факту. Разве что, Вы получите некое удовольствие от хобби и развлечения масс.
Нашей отрасли нужны руко..ж опые работники а не такие талантливые люди как Игорь !!
Наша отрасль, мне кажется, уже давно купи продай, кроме оборонки
да-да, в шарагу, а то, понимаешь, распоясался, на заводе не хочет работать!
В чем то вы правы, только бы Игорю развиваться в штатах, тогда и был бы рост и так называемый «толк»
В Рашке не ценят инженеров
Тормозные трубки лучше медные делать, и прокладывать удобно, хорошо гнутся и вальцевать легче
Помпажная камера это резонатор гельмгольца. Убирает резонансы во впуске. Чисто для аккустического комфорта.
Здравствуй Игорь Негода. Очень хороший болид получается.
Чёт педали дюже широкие и рядом. Как ногой собираешься попадать?
отличная работа! но все педали получились разными, эстетичнее смотрелось бы, если бы педали газа и сцепления были одинаковыми, как бы отзеркалеными)
Нужно красить в цвет коршуна реактивного